وصف المبدئ. بداية السيارة - الجهاز والمبدأ وميزات البداية. أنواع المبتدأين الحديثين

يعرف كل سائق أكثر أو أقل خبرة جيدًا أن جهاز بدء التشغيل هو جهاز لبدء تشغيل المحرك في البداية، وبدونه يكون من الصعب جدًا تشغيل المحرك، بعبارة ملطفة (لكنه ليس مستحيلاً). هذا العنصر هو الذي يسمح لك بإنشاء الدوران الأولي للعمود المرفقي بالتردد المطلوب، لذا فهو جزء لا يتجزأ من أي سيارة حديثة أو جهاز آخر،

من الناحية الهيكلية، فإن المبدئ هو محرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر بأربعة أقطاب. يتم تشغيله بواسطة بطارية، وقد تختلف قوتها حسب طراز السيارة. في أغلب الأحيان، يتم استخدام مشغلات بقدرة 3 كيلووات لمحركات البنزين. دعونا نحاول أن نشرح بمزيد من التفصيل ما هو المبدئ: ما هو مبدأ تشغيله وبنيته.

الوظيفة الأساسية

من المعروف أن محرك السيارة الذي يعمل بالديزل أو البنزين يدور نتيجة لانفجارات دقيقة للوقود في غرف الاحتراق. جميع المعدات الكهربائية الأخرى تستقبل الطاقة مباشرة منه. ومع ذلك، عندما يكون المحرك ثابتًا (متوقف عن التشغيل)، لا يستطيع المحرك إنتاج عزم الدوران أو الطاقة الكهربائية. ولهذا السبب هناك حاجة إلى بداية تضمن الدوران الأولي للمحرك باستخدام مصدر طاقة خارجي - البطارية.

جهاز

يتكون هذا العنصر من الأجزاء التالية:

1. السكن (ويعرف أيضا باسم المحرك الكهربائي). يضم هذا الجزء الفولاذي اللفات والنوى الميدانية. وهذا يعني أنه يتم استخدام الدائرة الكلاسيكية لأي محرك كهربائي تقريبًا.
2. مرساة سبائك الصلب. يتم إرفاق لوحات المجمع والقلب به.
3. بداية تتابع الملف اللولبي. هذا هو الجهاز الذي يوفر الطاقة للمحرك الكهربائي من مفتاح الإشعال. كما أنه يؤدي وظيفة أخرى - فهو يدفع القابض الزائد إلى الخارج. هناك اتصالات الطاقة والعبور المنقولة.
4. Bendix (ما يسمى بقابض التجاوز) وتروس القيادة. هذه آلية خاصة تنقل عزم الدوران إلى دولاب الموازنة من خلال جهاز التعشيق.
5. الفرش وحاملات الفرشاة - تنقل الجهد إلى لوحات المبدل. وفي الوقت نفسه، فإنها تزيد من قوة المحرك الكهربائي.

بالطبع، اعتمادًا على طراز البداية المحدد، قد يختلف تصميمه قليلاً. ومع ذلك، في معظم الحالات، يتم تصنيع هذا العنصر وفقًا للمخطط الكلاسيكي ويحتوي على جميع المكونات الموضحة أعلاه. يمكن أن تكون الاختلافات بين هذه الآليات بسيطة، وغالبًا ما تكمن في طريقة فصل التروس. بالإضافة إلى ذلك، في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يتم تجهيز المبتدئين بملفات إضافية، والتي تم تصميمها لمنع المحرك من البدء إذا تم ضبط "التلقائي" على وضع القيادة (D، R، L، 1، 2، 3 ).

مبدأ التشغيل

الآن أنت تفهم أن هذا هو بداية السيارة. إنه يحدد دوران البداية للمحرك، والذي بدونه لا يمكن للأخير أن يبدأ العمل. الآن يمكننا أن نفكر في مبدأ تشغيله، والذي يمكن تقسيمه إلى 3 مراحل:

1. توصيل ترس القيادة الرئيسي بالحذافة.
2. ابدأ المبدئ.
3. انفصال دولاب الموازنة ومعدات القيادة.

تستمر دورة تشغيل هذه الآلية نفسها بضع ثوانٍ، لأنها لا تشارك في التشغيل الإضافي للمحرك. إذا نظرنا إلى مبدأ التشغيل بمزيد من التفصيل، يبدو كما يلي:

1. يقوم السائق بإدارة مفتاح الإشعال إلى وضع "البدء". ينتقل التيار من دائرة البطارية إلى مفتاح الإشعال ثم ينتقل إلى مرحل الجر.
2. يتشابك ترس محرك Bendix مع دولاب الموازنة.
3. في وقت واحد مع تعشيق الترس، يتم إغلاق الدائرة، ونتيجة لذلك يتم توفير الجهد للمحرك الكهربائي.
4. يبدأ المحرك.

أنواع المبتدئين

وعلى الرغم من تشابه الأجهزة نفسها، إلا أنها قد تختلف في التصميم. على وجه الخصوص، يمكن أن تكون مع أو بدون علبة التروس.

في السيارات ذات محركات الديزل أو المحركات عالية الطاقة، يتم استخدام مشغلات مع علب التروس. يتكون هذا العنصر من عدة تروس مثبتة في مبيت البداية. بفضله، يتم زيادة الجهد عدة مرات، مما يجعل عزم الدوران أكثر قوة. تتمتع المبتدئين بعلب التروس بالمزايا التالية:

1. كفاءة أعلى وكفاءة التشغيل.
2. تستهلك تيار أقل عندما
3. أحجام مدمجة.
4. يحافظ على كفاءة تشغيل عالية حتى عند انخفاض شحن البطارية.

أما بالنسبة للمشغلات التقليدية التي لا تحتوي على علب تروس، فإن مبدأ تشغيلها يعتمد على الاتصال المباشر مع تروس دوارة. مزايا هذه الأجهزة هي كما يلي:

1. بدء تشغيل سريع للمحرك بسبب الاتصال الفوري بتاج دولاب الموازنة عند تطبيق الجهد الكهربي.
2. سهولة التشغيل وقابلية الصيانة العالية.

في الآونة الأخيرة، أصبحت المولدات البادئة، وهي أجهزة لبدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي وتوليد الكهرباء، شائعة. في الواقع، مولد التشغيل هو نظير للمولدات المنتجة تجاريًا والمبتدئين بشكل منفصل.

عملية غير صحيحة

وعلى الرغم من أن العديد من السائقين يفهمون أن المبدئ هو مجرد أداة لبدء تشغيل المحرك، إلا أن الكثيرين يستخدمونه بشكل غير صحيح. على وجه الخصوص، تكون المواقف شائعة عندما يظل السائق محتفظًا بالمفتاح في مفتاح الإشعال في وضع "البدء" بعد بدء تشغيل المحرك. ينبغي أن يكون مفهوما أن التيار الذي يستهلكه المبدئ أثناء التشغيل هو 100-200 أمبير، وفي الطقس البارد يمكن أن يصل إلى 400-500 أمبير. لهذا السبب لا يوصى بالاحتفاظ ببادئ التشغيل لمدة 10 ثوانٍ أو أكثر. خلاف ذلك، قد يدور بنديكس أكثر من اللازم، ويسخن ويتكدس.

غالبًا ما يستخدم السائقون المبدئ كمحرك كهربائي في الحالات التي لا يوجد فيها بنزين في الخزان. إنهم ببساطة يشغلون السرعة الأولى ويديرون مفتاح الإشعال. تبدأ السيارة وحتى تقودها فقط بفضل عمل المبدئ. بهذه الطريقة يمكنك القيادة لمسافة 100-200 متر، ولكن هذا سوف "يقتل" المبدئ تمامًا.

بشكل عام، يجب أن يعمل المبدئ لمدة 3-4 ثواني كحد أقصى. إذا بدأ المحرك في العمل خلال 10 ثوانٍ، فمن الواضح أن هناك خطأ ما في النظام.

خاتمة

الآن أنت تفهم ما هو هذا العنصر في السيارة وكيف يعمل. بالمناسبة، لا ينبغي الخلط بينه وبين النبات، كما تفعل النساء. يجدر بنا أن نفهم أن المشغل البنفسجي عبارة عن نبات، وأن مشغل السيارة هو عنصر لبدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي.

السيارة تحتاج إلى كرنك عدة مرات. في الأجهزة الأولى تم ذلك يدويًا. ولكن الآن تم تجهيز جميع السيارات بمشغلات تسمح للعمود بالتدوير دون أي جهد. يحتاج السائق فقط إلى إدخال المفتاح في القفل وتحويله إلى الموضع الثالث. ثم سيبدأ المحرك دون أي مشاكل. ما هو هذا العنصر، ما هو الغرض ومبدأ تشغيل المبدئ؟ سنتحدث عن هذا في مقالتنا اليوم.

غاية

وبسبب دورات العمود المرفقي، ينتج المحرك الطاقة اللازمة لتحريك السيارة. لكن المشكلة هي أنه عندما يكون المحرك ثابتًا، لا يمكنه إنتاج أي طاقة.

وهذا يثير مسألة إطلاقه. تم اختراع المبدئ لهذا الغرض. سننظر في كيفية عمله بعد قليل. هذا العنصر قادر على تدوير العمود باستخدام محرك كهربائي ومصدر طاقة خارجي. هذا الأخير يستخدم بطارية قابلة للشحن. اعتمادًا على طراز السيارة ونوعها، قد تختلف قوة بدء التشغيل. لكن بالنسبة لمعظم سيارات الركاب، يكفي وجود محرك كهربائي بقدرة 3 كيلووات.

جهاز

يتضمن تصميم هذا العنصر عدة أجزاء:

• مرساة البداية. مصنوعة من سبائك الصلب. يتم الضغط على لوحات المجمع، وكذلك القلب.
• بداية تتابع الملف اللولبي. مبدأ عملها بسيط للغاية. يتم استخدام المرحل لتزويد المحرك الكهربائي بالطاقة عند تشغيل مفتاح الإشعال. يقوم التتابع أيضًا بدفع القابض الزائد إلى الخارج. يحتوي تصميم العنصر على رابط متحرك واتصالات طاقة.
• تجاوز القابض (في اللغة الشائعة - "Bendix"). إنها آلية أسطوانية تنقل عزم الدوران عبر ترس المشاركة إلى تاج دولاب الموازنة.
• فرش. يعمل على توفير التيار إلى لوحات المحرك المبدئية. بفضل الفرش، تزداد قوة المحرك الكهربائي في اللحظة التي يتعامل فيها مع دولاب الموازنة.
• إطار. وفيه يتم الجمع بين جميع العناصر المذكورة أعلاه. عادة ما يكون الجسم أسطواني الشكل. بداخله يوجد أيضًا قلب ولف إثارة.

جميع المبتدئين الحديثين لديهم تصميم مماثل. قد تكون الاختلافات ضئيلة فقط. لذلك، في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، تم تجهيز المبدئ بملفات الاحتفاظ. إنها تعمل على منع السيارة من البدء في وضع "القيادة" والأوضاع الأخرى باستثناء الوضع "المحايد".

أنواع

هناك عدة أنواع من الآليات:

• مع علبة التروس.
• بدونه.

مبدأ التشغيل للنوع الأخير من المبتدئين هو الاتصال المباشر مع ترس دوار. الميزة الرئيسية لهذا التصميم هي قابلية الصيانة العالية ومقاومته للأحمال المتزايدة.

ولكن في معظم السيارات يتم تثبيت عنصر مزود بعلبة تروس. سيتم مناقشة مبدأ التشغيل لهذا النوع من المبتدئين أدناه. بالمقارنة مع نظيره، يتمتع عنصر التروس بكفاءة أعلى، ويستهلك تيارًا أقل، وصغير الحجم، ويحافظ على خصائص الأداء العالي طوال فترة التشغيل بأكملها.

مبدأ التشغيل

نظرًا لأن هذا العنصر يتم تشغيله بواسطة بطارية، فإن الشرط الأساسي لبدء تشغيله هو وجود جهد 12 فولت أو أعلى في الشبكة. كقاعدة عامة، عند بدء تشغيل المبدئ، "يتدلى" الجهد بمقدار 1-1.5 فولت، وهو أمر مهم للغاية. في هذا الصدد، لا ينصح بتشغيل المبدئ لفترة طويلة (أكثر من خمس ثوان)، حيث يمكنك بسهولة تفريغ البطارية. مبدأ تشغيل مشغل السيارة بسيط للغاية. أولاً، يقوم السائق بوضع المفتاح في القفل ويحوله إلى موضعه الأقصى. سيؤدي هذا إلى بدء تشغيل نظام الإشعال. لبدء التشغيل، تحتاج إلى تشغيل المفتاح مرة أخرى. في هذا الوقت، سيتم إغلاق جهات الاتصال وسوف يمر الجهد من خلال التتابع إلى لف السحب. يمكن للمرحل نفسه أن يصدر نقرة مميزة. يشير هذا إلى أن جهات الاتصال قد تم إغلاقها.

بعد ذلك، يتحرك عضو الإنتاج الخاص بالعنصر المتراجع داخل الهيكل، وبالتالي يمد الانحناء ويشبكه مع تاج دولاب الموازنة. عندما يصل عضو الإنتاج إلى نقطة النهاية، تغلق نقاط الاتصال. يتم توفير الجهد لملف المحرك المبدئي. كل هذا يؤدي إلى دوران حذافة المحرك. في الوقت نفسه، يدور العمود المرفقي للمحرك نفسه. يبدأ الخليط القابل للاحتراق بالتدفق إلى الأسطوانات نفسها، وتضيء شمعات الإشعال. بهذه الطريقة يتم تشغيل المحرك.

بعد أن تتجاوز سرعة دوران دولاب الموازنة سرعة دوران عمود البداية، ينفصل بنديكس. بفضل زنبرك العودة، يتم تثبيته في موضعه الأصلي. وفي الوقت نفسه، يعود المفتاح الموجود في القفل إلى موضعه الأصلي. تم قطع مصدر الطاقة عن المبدئ.

وبالتالي، فإن مبدأ تشغيل المبتدئين (بما في ذلك VAZ) يهدف إلى دوران دولاب الموازنة على المدى القصير، بسبب بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. يتوقف العنصر عن العمل بمجرد تشغيل المحرك بنجاح.

ماذا يحدث إذا لم تقم بإيقاف تشغيل المحرك أثناء تشغيل المحرك؟

غالبًا ما تحدث مثل هذه المشكلات عندما يفشل زنبرك العودة. إذا استمر المبدئ في الدوران باستخدام دولاب الموازنة، فسوف تسمع صوت طحن عالي مميز. يحدث ذلك لأن سرعة دوران الحلقة لا تتزامن مع السرعة التي ينتجها جهاز بدء التشغيل (الفرق مرتين أو أكثر). يمكن أن يحدث هذا أيضًا بسبب كسر مفتاح الإشعال.

لاحظ أن مثل هذه العملية ضارة جدًا بالتروس والمبتدئين ككل. حتى الأزمة قصيرة المدى يمكن أن تسبب مشاكل خطيرة في المحرك الكهربائي.

متطلبات البداية

ويجب أن تستوفي هذه الآلية عدة متطلبات:

• مصداقية. وهذا يفترض عدم حدوث أعطال خلال الـ 60-80 ألف كيلومتر القادمة).
• القدرة على البدء في ظروف درجات الحرارة المنخفضة. في كثير من الأحيان يتحول المبدئ بشكل سيء عند درجات حرارة -20 أو أقل. ولكن عادة ما يكون الجاني هو المنحل بالكهرباء البارد في البطارية. لتدفئته، يوصى "بوميض" الأضواء العالية عدة مرات قبل البدء.
• إمكانية تشغيل الآلية بشكل متكرر خلال فترة زمنية قصيرة.

خاتمة

لذلك، اكتشفنا ما هو المبدئ ومبدأ تشغيله. كما ترون، هذا عنصر لا يتجزأ من أي سيارة حديثة. إذا فشلت، فسيكون من الممكن تشغيل المحرك فقط "من دافع" (وفي السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي يكون ذلك مستحيلًا تمامًا). لذلك، تحتاج إلى مراقبة حالتها وعدم تجاهل الأعطال.

المبدئ هو جهاز كهروميكانيكي. يشير هذا إلى أن مبدأ تشغيل البادئ هو استخدام الطاقة الكهربائية للبطارية وتحويلها إلى طاقة ميكانيكية.

الهيكل الداخلي للوحدة:

ينقسم المبدئ إلى 5 عناصر رئيسية:

1. الجسم مصنوع من الفولاذ وهو على شكل أسطوانة. يوجد على الجدار الخارجي 4 لفات ميدانية (عادةً ما يكون هناك 4 أو أكثر) ونوى (تُعرف أيضًا باسم "الأعمدة"). يتم تثبيت كل شيء معًا باستخدام وصلات لولبية. يتم لف المسمار في قلب للضغط على اللف على الحائط. يحتوي الجسم على فتحات خاصة لتثبيت الجزء الأمامي من الجهاز، حيث يتحرك القابض المتجاوز.
2. عضو الإنتاج عبارة عن محور مصنوع من الفولاذ الخاص الذي يتم ضغط ألواح المحرك والمبدل عليه. النوى لها أخاديد خاصة لوضع اللفات حديد التسليح. يتم تثبيت نهايات اللف على لوحة المجمع. توجد لوحات المجمع على شكل دائرة ومثبتة على منصة عازلة. قطر النواة يعتمد على قطر الجسم. يتم تثبيت المرساة على الأغطية الأمامية والخلفية باستخدام البطانات المصنوعة من النحاس والفولاذ. البطانات هي أيضا محامل.
3. يتم تثبيت مرحل الجر على جسم الجهاز. يوجد في الجزء الخلفي من مبيت مرحل الطاقة جهات اتصال - "نيكل" ، وهو عبارة عن وصلة عبور متحركة مصنوعة من المعدن الناعم. "Pyataks" عبارة عن براغي بسيطة مثبتة في غطاء مرحل الجر. باستخدام المكسرات، يتم وضع أسلاك طاقة البطارية، وكذلك أسلاك الفرش الإيجابية. يتم توصيل القلب بقابض التجاوز باستخدام ذراع متأرجح يسمى Benedix (الاسم يأتي من اسم المهندس الأمريكي Benedix الذي قام بإنشائه).
4. يتم تثبيت Benedix بإحكام على العمود وهو عبارة عن آلية أسطوانية متصلة بالعتاد الشبكي في تاج دولاب الموازنة. عندما يتم تطبيق عزم الدوران على Benedix، تتحرك بكرات القفص خارج الأخاديد، مما يثبت الترس بقوة على السباق الخارجي. بالتناوب في الاتجاه المعاكس، تدخل البكرات إلى الفاصل، ويبدأ الترس في الدوران، بشكل مستقل عن السباق الخارجي.
5. من خلال حامل الفرشاة، يتم تطبيق الجهد الكهربائي المباشر على فرش النحاس والجرافيت، والتي يتم نقلها إلى لوحات مبدل المحرك. في المظهر، يكون حامل الفرشاة عبارة عن قفص عازل مزود بإدخالات معدنية، وتوجد الفرش بداخله. يتم لحام جهات اتصال الفرشاة بالألواح النقطية. صفائح القطب هي ذيول اللفات الميدانية.

لكي يتمكن محرك السيارة من العمل، تحدث في أعماقه العمليات التالية:

• بعد إغلاق جهات الاتصال في مفتاح الإشعال، يتم توجيه التيار من خلال مرحل بداية التشغيل إلى لف سحب مرحل الجر؛
• إن عضو المحرك الخاص بمرحل الضام ، الذي يتحرك داخل الهيكل ، يدفع البنديكس خارج الجسم ويشغل ترسه بحلقة دولاب الموازنة ؛
• عندما يصل عضو الإنتاج في مرحل الضام إلى نقطة النهاية، تغلق جهات الاتصال ويتدفق التيار إلى لف المرحل ولف محرك بدء التشغيل؛
• يؤدي دوران عمود التشغيل إلى تشغيل محرك الماكينة. بعد أن تتجاوز سرعة دوران دولاب الموازنة سرعة دوران عمود البداية، ينفصل بنديكس عن الحلقة ويتم ضبطه على موضعه الأصلي باستخدام زنبرك إرجاع؛
• عندما يعود المفتاح الموجود في مفتاح الإشعال إلى الوضع الأول لبدء تشغيل المحرك، يتوقف إمداد بادئ التشغيل بالكهرباء.

من بين أعطال بداية التشغيل يجب ملاحظة ما يلي:

• تشغيل المبدئ لا يؤدي إلى تطوير سرعة المحرك المطلوبة (يدور ببطء) ؛
• يؤدي تشغيل المبدئ إلى طحن ترس البدء الذي لم يتم تعشيقه ؛
• لم يتم تنشيط المبدئ.
• يدور المحرك المبدئي، لكن الوحدة لا تدير العمود المرفقي؛
• لا يتم إيقاف تشغيل المبدئ بعد بدء تشغيل المحرك.

أسباب هذه المشاكل هي:

• اتصال بداية ضعيف أو اتصال عمود بداية ضعيف؛
• زيت غير مناسب في علبة المرافق للمحرك.
• فشل البطارية أو التفريغ.
• سوء اتصال الفرشاة أو نهايات الأسلاك السائبة ؛
• ماس كهربائى في اللفات المبدئية.
• يتحرك محرك الأقراص بقوة على طول العمود.
• أصبحت أسنان حلقة دولاب الموازنة غير صالحة للاستعمال؛
• لم يتم ضبط حركة ترس القيادة ولحظة إغلاق جهات اتصال المفتاح بشكل صحيح؛
• لا يوجد اتصال عند تشغيل الإشعال أو عندما يصبح مفتاح الإشعال غير قابل للاستخدام؛
• تم إضعاف الزنبرك العازل لمحرك البداية ؛
• منع محرك الأقراص على عمود المحرك.
• حرق اتصالات التتابع أو عدم ملاءمتها للتشغيل؛
• تحمل ارتداء.
• إن ترس القيادة "متأخر" في فك الارتباط من الترس الحلقي.

فقط التدابير التشخيصية في الوقت المناسب، فضلاً عن الخدمة المهنية عالية الجودة، ستمنع مثل هذه الحوادث، وإذا حدث هذا بالفعل - استخدم خدمات المتخصصين من مركز خدمة StarteR الخاص بنا.

علامات وأسباب عطل بداية:

سؤال:لماذا لا يتم تشغيل المبدئ؟

إجابة:قد تكون اتصالات الاتصال معطلة، أو قد يكون هناك عطل في دوائر بدء التشغيل، أو قد يكون السبب ماسًا كهربيًا. بالإضافة إلى ذلك، قد تكون هناك مشكلة داخل مرحل الجر.

سؤال:من أين يأتي صوت النقر عند بدء التشغيل؟

إجابة:قد يكون السبب هو بطارية فارغة، أو اتصالات فضفاضة في دائرة البداية، أو خلل في لف مرحل الجر.

سؤال:لماذا لا يدور عضو الإنتاج عند تشغيل المبدئ، وإذا دار فهو بطيء؟

إجابة:يحدث هذا بشكل رئيسي بسبب تفريغ البطارية. بالإضافة إلى ذلك، قد تكون الأسباب هي الاتصالات المحترقة لمرحل الجر، أو اتصالات الاتصال المكسورة، أو عاكس التيار المتسخ، أو الفرش القديمة، أو قد يكون هناك ماس كهربائي في اللفات.

سؤال:ما هو سبب بقاء مفتاح الإشعال في وضع البدء؟

إجابة:على الأرجح، لم يخرج بنديكس من القابض الذي كان مع دولاب الموازنة. قام المحرك بتدوير عضو المحرك المبدئي، مما تسبب في احتراق المبدئ.

سؤال:لماذا يشتعل الإشعال دائمًا؟

إجابة:والسبب هو أن المبدئ يعمل بعد بدء تشغيل المحرك. لا فائدة من الإصلاحات، لأن المبدئ سوف ينكسر على أي حال.

سؤال:ما هو سر الارتداء السريع؟

إجابة:عندما يبدأ المحرك، يدور المحرك المبدئي بتردد واحد ونصف ألف في الدقيقة؛ بسبب بضع ثوان إضافية، يزيد عدد الثورات بنحو 5 آلاف. ولذلك، فإن عمر البطانات والفرش والبنديكس والشوك والمبدلات يتم استنفاده بشكل أسرع.

سؤال:لماذا لم ينطفئ المبدئ بعد تشغيل المحرك؟

إجابة:قد يكون السبب هو وجود خلل في العجلة الحرة في بداية التشغيل أو أن جهات الاتصال الموجودة داخل مرحل الجر متكتل.

سؤال:ماذا يحدث إذا دار عضو المحرك المبدئي عند تشغيله، لكن دولاب الموازنة ظلت ثابتة؟

إجابة:كل ذلك بسبب تلف أسنان دولاب الموازنة أو ترس القيادة، أو مشاكل في الرافعة، أو ارتخاء أدوات التثبيت في مبيت القابض، أو انزلاق قابض الجهاز، أو مشاكل في حلقة القيادة.

سؤال:ما هو سبب فقدان قوة التشغيل في السيارة الدافئة؟

إجابة:هذه الخسارة مخفية:

• في تركيب البراغي.
• في مواقع التركيب؛
• بين أسلاك الكهرباء الفاسدة تحت الجديلة؛
• في المناطق المؤكسدة حيث يتم ضغط الأسلاك ومحطات الاتصال؛
• على مسامير التثبيت والصواميل الصدئة.

تعليمات الاستخدام:

يجب أن نتذكر أن المبدئ هو محرك كهربائي قوي، ولكن على المدى القصير فقط. لا تنس هذا الأمر، حاول اتباع التعليمات المهمة:

قم بتشغيل المبدئ لمدة لا تزيد عن 10 ثوانٍ. إذا لم يبدأ محرك السيارة، اترك المشغل بمفرده لمدة 30 ثانية، لأنه يبرد ببطء شديد. بعد 2-3 عمليات تشغيل غير ناجحة للمحرك، خذ استراحة لمدة 4 دقائق.

شاهد جهات الاتصال في أطراف البطارية. غالبًا ما يحدث أن تتأكسد المحطات الطرفية ولا يقبل المبدئ التيار الذي يحتاجه، ونتيجة لذلك لا يطور عزم دوران كافٍ. المحرك لا يعمل، وبدلاً من تنظيف الأطراف، نأخذ الوحدة للإصلاح. وبطبيعة الحال، سوف يشرح السادة السبب، ولكن يضيع الوقت.

بعد بدء تشغيل المحرك، قم بإيقاف تشغيل المبدئ. إذا لم يتم ذلك، فسوف تقوم 2-3 ثواني ببساطة بتدمير العقدة. بعد كل شيء، عند بدء تشغيل المحرك، تبلغ سرعة دوران المحرك المبدئي 1500 دورة في الدقيقة، وبعد البدء، سيبدأ المحرك في الدوران بسرعة أكبر عدة مرات (إذا كان بنديكس متورطًا مع دولاب الموازنة للمحرك). ستؤدي زيادة السرعة إلى زيادة التآكل لجميع أجزاء البداية، مما سيؤدي إلى التدمير الكامل للوحدة. شاهد هذه اللحظة، لا تسمح بمثل هذا التدوير الذي لا معنى له. نفس التأثير متأصل في حالة حدوث خلل في مفتاح الإشعال.

لا تحرك السيارة باستخدام بداية. تجدر الإشارة إلى أنه كلما انخفضت السرعة، زاد تدفق التيار إلى اللفات المبدئية. إذا وضعت السيارة على فرملة اليد، وقمت بتعشيق الترس، ثم قمت بتشغيل المبدئ، فبعد 30 ثانية من هذا الجنون، سوف تحترق اللفات الخاصة بالتجميع ببساطة، وسوف تصبح البطارية غير صالحة للاستعمال أيضًا.

اعتني بسيارتك، وسوف تأتي لمساعدتك أكثر من مرة.

بعد أن مرت بمسار طويل من التكوين والتطوير، تتمتع المركبات الحديثة بالكثير من الأنظمة والآليات المحسنة، والتي تخضع تفاصيلها لمتطلبات أكبر وأكبر. على سبيل المثال، مشغل السيارة... يعلم الجميع أهميته الاستثنائية من حيث التشغيل الكامل للسيارة، لذلك غالبا ما يكون موضع اهتمام خاص لصاحب السيارة، خاصة إذا كان المالك السعيد للأحدث نموذج مع ناقل حركة أوتوماتيكي مدمج (في حالة فشل بداية الاستخدام باستخدام كرنك لبدء تشغيل المحرك، كما يفعل أصحاب العلامات التجارية القديمة، لن يعمل بعد الآن). بناءً على الأهمية الخاصة لهذه المشكلة، اعتبرنا أنه من الضروري النظر بمزيد من التفصيل في أنواع المبتدئين وتصميم ومبادئ تشغيلها، فضلاً عن الأعطال المحتملة وطرق التخلص منها.

أنواع والغرض من البداية

يتم تقديم مشغل السيارة على شكل محرك كهربائي صغير رباعي النطاق يوفر الدوران الأولي للعمود المرفقي. هناك حاجة للحفاظ على سرعة الدوران المطلوبة، والتي تؤثر بشكل مباشر على بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. في كثير من الأحيان، يتطلب تشغيل محرك بنزين متوسط ​​الأسطوانة وجود مشغل بقدرة 3 كيلووات تقريبًا من الكهرباء. يمكن تسمية المبدئ بمحرك DC الذي يستقبل الطاقة من البطارية.الجهد المأخوذ منه بمساعدة أربع فرش (جزء لا يتجزأ من أي بداية) يزيد بشكل كبير من قوة المحرك الكهربائي نفسه. تنقسم جميع المحركات الكهرومغناطيسية الموجودة اليوم من هذا النوع إلى مجموعتين رئيسيتين: تلك التي تحتوي على علبة تروس وتلك التي لا تحتوي عليها.

ينصح العديد من الخبراء باستخدام المبدئ مع علبة التروس، وهو ما يجادل به انخفاض متطلبات التيار.بمعنى آخر، ستكون الأجهزة من هذا النوع قادرة على ضمان الدوران الفعال للعمود المرفقي حتى عندما يكون شحن البطارية منخفضًا. ميزة أخرى لاستخدام المبدئ مع علبة التروس هي وجود مغناطيس دائم في تصميمه، مما يقلل بشكل كبير من احتمال حدوث مشاكل في لف الجهاز. صحيح، إذا نظرت إلى الجانب الآخر، فإن احتمال كسر العتاد الدوار، على العكس من ذلك، يزيد. وكقاعدة عامة، يحدث هذا السيناريو غالبًا بسبب عيب في التصنيع أو في حالة الإنتاج منخفض الجودة.

المبتدئين بدون علبة التروس لهم تأثير مباشر على دوران التروس. وفي هذه الحالة، يستفيد أصحاب المركبات التي لديها مثل هذا النظام من بساطة تصميم الجهاز، مما يسهل إصلاحها.بالإضافة إلى ذلك، مباشرة بعد تطبيق التيار على المفتاح الكهرومغناطيسي، يتم توصيل الترس على الفور بالحذافة، مما يضمن اشتعال سريع إلى حد ما. أيضًا، لا تنسَ القدرة على التحمل العالية لمثل هذه المبتدئين، خاصة وأن احتمالية الانهيار بسبب تأثير الكهرباء تقل عمليا إلى الصفر. ومع ذلك، في تشغيل المبتدئين الذين لا يحتويون على علبة تروس، ليس كل شيء على ما يرام وهناك احتمال لفشل التشغيل في درجات حرارة منخفضة.

كيف يعمل المبدئ؟

في الواقع، تصميم المبدئ ليس معقدًا بشكل خاص، والمكونات الرئيسية هي المحرك الكهربائي، وعضو الإنتاج، ومرحل الضام، وقابض التجاوز (Bendix)، وحاملات الفرشاة.

إطار(المحرك الكهربائي) يقدم على شكل جزء فولاذي أسطواني. يتم ربط ملفات الإثارة (عادةً أربعة منها) والنوى (الأعمدة) بجدارها الداخلي. يتم التثبيت عن طريق وصلة لولبية، حيث يتم تثبيت المسمار في القلب، والذي بدوره يضغط على الملف على الحائط. يوجد أيضًا في الجسم فتحات تكنولوجية ملولبة يتم من خلالها تثبيت الجزء الأمامي حيث يتحرك القابض المتجاوز.

مِرسَاة- الجزء مصنوع من سبائك الصلب وله شكل محور. يتم الضغط على الصفائح الأساسية والمجمعة عليها. يحتوي التصميم الأساسي على أخاديد خاصة مصممة لوضع لفات حديد التسليح، ويتم ربط نهاياتها بشكل آمن بألواح التجميع. يتم تركيب لوحات التجميع، بشكل دائري، على قاعدة عازلة. يرتبط قطر القلب والقطر الداخلي للإسكان (مع اللفات) ارتباطًا مباشرًا ببعضهما البعض.يتم تثبيت عضو الإنتاج على الأغطية الأمامية والخلفية للمبتدئين باستخدام البطانات النحاسية (في كثير من الأحيان النحاسية)، والتي تعمل في نفس الوقت كمحامل.

تتابع الملف اللولبي (أو الجر).يستخدم لنقل الطاقة من مفتاح الإشعال إلى محرك بدء التشغيل، أثناء أداء مهمة مهمة أخرى - دفع القابض الزائد للخارج. يوجد في الجزء الخلفي من مبيت مرحل الضام وصلات طاقة تسمى "النيكل"، بالإضافة إلى وصلة وصل متحركة مصنوعة من مواد ناعمة. "Pyataki" عبارة عن براغي عادية يتم ضغطها في غطاء الأبونيت لمرحل الجر. باستخدام المكسرات، يتم توصيل أسلاك الطاقة القادمة من البطارية وفرش البدء "الإيجابية" بها. يتم توصيل قلب مرحل الجر وقابض التجاوز (المعروف باسم "Bendix") ببعضهما البعض من خلال "ذراع متأرجح" متحرك.

اجتياح شديد(Bendix) عبارة عن آلية أسطوانية متحركة مثبتة على عمود المحرك. وتتمثل إحدى مهامها الرئيسية في نقل عزم الدوران إلى تاج دولاب الموازنة باستخدام ترس شبكي خاص لهذا الغرض. بعد بدء تشغيل المحرك، يقوم بفصل تاج دولاب الموازنة وترس القيادة، وبالتالي ضمان التشغيل المستقر والسلامة للمبتدئين. يتم تجميع الهيكل بأكمله بحيث عندما يتم نقل عزم الدوران إلى بنديكس في اتجاه واحد، تخرج البكرات الموجودة في الفاصل من الأخاديد وتثبت الترس بشكل صارم على السباق الخارجي.عندما يحدث الدوران في الاتجاه المعاكس، فإن البكرات "تختبئ" في الفاصل ويمكن أن يدور الترس بغض النظر عن السباق الخارجي.

حاملات الفرش والفرشتوفير جهد التشغيل إلى لوحات مبدل المحرك. يتم تقديم حامل الفرشاة على شكل قفص عازل به إدخالات معدنية بداخله باستخدام اللحام البقعي، يتم لحام ملامسات الفرشاة بألواح القطب، والتي، كقاعدة عامة، هي "ذيول" ملفات الإثارة. من خلال أداء دورة التشغيل الرئيسية للمبتدئين، تعمل حاملات الفرشاة على زيادة قوة المحرك الكهربائي.

تتشابه تصميمات معظم المبتدئين مع بعضها البعض وتتضمن بالضرورة جميع المكونات المذكورة أعلاه. إذا كانت هناك اختلافات، فهي ضئيلة، وفي أغلب الأحيان، تتعلق بآلية فتح التروس التلقائية. كما أن مشغل السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي يحتوي على ملفات احتجاز إضافية مصممة لمنع المحرك من البدء عند تثبيت المحدد في أي من أوضاع الحركة.يكمن الاختلاف بين نماذج التشغيل المختلفة في حجمها وقوتها والجهد الموفر. لذلك، على سبيل المثال، إذا كانت بطارية 12 فولت كافية لتشغيل مشغل سيارة ركاب، فلن يكون هذا كافيًا لبدء تشغيل شاحنة ثقيلة وستحتاج إلى استخدام 24 فولت.

مبدأ التشغيل بداية

تنقسم عملية العمل الكاملة لتشغيل السيارة الكهربائية بشكل تقليدي إلى ثلاث مراحل:في الأول - يتم توصيل ترس القيادة بحلقة دولاب الموازنة؛ في الثانية، يبدأ المبدئ، والمرحلة الثالثة تتضمن فصل ترس القيادة والحدافة.تشغيل المبدئ قصير المدى، لأنه بعد أداء وظيفته الرئيسية (نقل عزم الدوران إلى المحرك)، لم يعد يشارك في مزيد من حركة السيارة. يبدو مبدأ التشغيل التفصيلي للمبتدئين كما يلي:عندما يقوم السائق بإدارة مفتاح الإشعال إلى وضع البداية، يتم نقل التيار من البطارية إلى مفتاح الإشعال ثم إلى مرحل الجر.

بعد ذلك، يتحرك ترس القيادة بنديكس (قابض التجاوز) ويتصل بالحذافة، مما يساعد على إغلاق الدائرة ومن ثم توفير الجهد الكهربائي للمحرك الكهربائي. نتيجة للإجراءات الموصوفة، يبدأ محرك السيارة، وبعد أن تبدأ سرعته في تجاوز سرعة المبدئ نفسه، يقوم القابض الزائد بفصل ترس القيادة عن عمود المحرك الكهربائي. هذا كل شيء، حتى البداية التالية لوحدة الطاقة، قد لا يجهد المبدئ.

الأعطال المحتملة في بداية التشغيل

مثل أي آلية أخرى في تصميم السيارة، لا يمكن أن يعمل المبدئ بشكل صحيح طوال الوقت. بالطبع، يخضع لحمل أقل بكثير من نفس محرك الاحتراق الداخلي، على سبيل المثال، ومع ذلك، لا يمكنه تجنب الأعطال تمامًا. قد يكون هناك عدة أسباب لكل عطل فردي، ومن أجل فهم المشكلة بالتفصيل، من المستحيل الاستغناء عن تشخيص شامل. سنتحدث عن إصلاح المبتدئين في وقت لاحق قليلا، ولكن الآن دعونا نلقي نظرة أكثر تحديدا على جميع الأعطال المحتملة لهذا الجهاز المهم.

وهكذا، بالنسبة للمبتدئين، قد لا يتم تشغيل المبدئ ببساطة. قد تكون أسباب هذه الظاهرة:

- انهيار مرحل بداية التشغيل (كسر الملف، الإسفين، إزاحة قرص الاتصال)؛

فقدان الاتصال بدائرة الطاقة (ربما بسبب الأسلاك السائبة أو التآكل الداخلي)؛ - لف ماس كهربائى.

عدم وجود اتصال في الآلية المسؤولة عن تشغيل الإشعال.

كما يعتبر الدوران البطيء للعمود المرفقي مشكلة في التشغيل، حتى لو بدأ تشغيل المبدئ. قد يكون وجود هذا العطل بسبب زيادة لزوجة الزيت المعبأ، وهو ما لا يتوافق مع الموسم؛ مشاكل في البطارية (الكسر أو التفريغ)؛ أكسدة أطراف كابلات البطارية، أو أطراف التوصيل السائبة، أو ضعف ملامسة الفرشاة.

في بعض الأحيان يحدث أن يبدو أن عضو الإنتاج يدور، ولكن لسبب ما لا يدور العمود المرفقي. في هذه الحالة، قد تكون أسباب الخلل مخفية في سحب العجلة الحرة للمحرك أو في صعوبة تحريك المحرك على طول الخيط اللولبي للعمود.

عطل آخر يحدث غالبًا في تشغيل المبدئ هو طحن الترس الذي لا يمكنه التعشيق. يحدث هذا نتيجة لتكوين ثقوب في أسنان حلقة دولاب الموازنة، أو نتيجة للتعديل غير الصحيح للحظة إغلاق جهات اتصال المفتاح ومعدات القيادة. أيضًا، أحد الأسباب المحتملة هو ضعف الزنبرك العازل لمحرك الأقراص.

بالطبع، يعد عدم بدء التشغيل مشكلة، ولكن التشغيل لفترة طويلة جدًا عندما يكون المحرك قد بدأ بالفعل ولكن لا يزال يدور، يعتبر أيضًا عطلًا. في هذه الحالة، يمكن الافتراض بوجود مشكلة في مفتاح الإشعال (إنه عالق)؛ ماس كهربائى من لف التتابع أو تشويش محرك الأقراص الموجود على عمود المحرك. بالإضافة إلى ذلك، تؤدي الاتصالات الملبدة لمرحل الجر أيضًا إلى حدوث خلل مماثل.

إذا لاحظت أثناء عملية بدء التشغيل زيادة في مستوى الضوضاء، فقد يكون ذلك نتيجة للأعطال التالية:

- يخرج ترس القيادة من التعشيق مع الترس الحلقي مع تأخير؛

لقد تم فك مثبتات البداية بشكل كبير.

انخفض ضيق تثبيت عمود البداية وبدأ المرساة في التشبث به.

إصلاح المبتدئين

لذا، لنتخيل أنك اكتشفت إحدى العلامات المذكورة أعلاه لخلل في جهاز التشغيل. وبطبيعة الحال، فإن الخطوة الأولى نحو القضاء عليه ستكون إجراء تشخيص كامل من أجل تحديد الموقع الدقيق للانهيار. بادئ ذي بدء ، يجدر فحص الأسلاك ، أو بالأحرى الأسلاك التي تنتقل من البطارية إلى المشغل والسلك الذي يمر عبر المرحل من مفتاح الإشعال. ربما في هذا الجزء يكمن الخلل. إذا كان كل شيء على ما يرام مع الأسلاك والمرحل، فسيتعين عليك تفكيك المبدئ نفسه.

في كل طراز سيارة على حدة، قد يختلف الجزء الموصوف من حيث الحجم أو طريقة التثبيت أو الموقع، ولكن على الرغم من ذلك، فإن مبدأ التشغيل لجميعها هو نفسه تقريبًا.

ملحوظة! لإجراء فحص مفصل وأعمال الإصلاح اللاحقة، يجب أن يتم تفكيك المبدئ دون فشل.الإرشادات خطوة بخطوة لإزالة المبدئ هي كما يلي:

1. افصل البطارية (لا تلمس المشغل حتى هذه اللحظة، لأن ذلك قد يتسبب في حدوث ماس كهربائي)؛

2. قم بفك الكابلات الكهربائية الحاملة للتيار من أطراف بداية التشغيل ومسامير ترحيل الجر؛ إزالة حماية المحرك.

3. قم بفك مسامير التثبيت المبدئية؛

4. قم بإزالة المبدئ عن طريق رفعه.

بمجرد أن يصبح الجهاز بين يديك، يجب عليك التحقق من وظائفه. لتنفيذ هذه العملية، ستحتاج إلى بطارية مشحونة:يجب توصيل الأرض بالجسم والسلك الموجب بمسمار التلامسإذا كان المرحل يعمل بشكل صحيح، فسيتم تمديد القابض (القابض الزائد) إلى الأمام. في حالة استمرار عدم عمل المبدئ بعد الاتصال ، يمكننا التحدث بأمان عن فرش معيبة أو لف محترق ، ولكن عادةً ما تكون المشكلة في الفرش.

الخطوة التالية نحو حل المشكلة هي تفكيك الجهاز. للقيام بذلك، تحتاج إلى فك مسامير التثبيت، وبعد ذلك تتم إزالة الجسم مع المرساة والفرش. في الوقت نفسه، يمكنك فحص علبة التروس: للقيام بذلك، قم بإزالة الغطاء الواقي وإجراء التشخيص البصري. إذا كان كل شيء على ما يرام، قم بتشحيم التروس بالشحم، وأغلق الغطاء واتركه جانبًا.

الآن التقط الجزء الكهربائي من المبدئ، والذي، وفقًا لنتائج الفحص الأولي، يحتاج إلى إصلاح، واسحب الفرش والمحرك خارج السكن. لإزالتها، ما عليك سوى الضغط بإصبعك على المحور وبما أنه ممسك فقط بمجال مغناطيسي، فيجب أن يخرج دون مشاكل. بعد ذلك، باستخدام مفك براغي فيليبس، قم بفك المسمارين وإزالة الغطاء العلوي (توجد غسالة وحلقة احتجاز أسفلها).

بعد أن يتم فك كل شيء بالفعل، تحتاج إلى إزالة الغطاء الخلفي، وفحص الجلبة الموجودة هناك - وغالبًا ما تكون أيضًا نقطة ضعف في البداية. عندما تتآكل الجلبة، يصبح المحور ملتويًا ويصعب على المبتدئ تشغيل المحرك، أو لا يقوم بتشغيله على الإطلاق. عند كل صيانة أو إصلاح، يوصي الخبراء باستبدال جميع البطانات.

تعد الفرش جزءًا مهمًا من تصميم البداية، وإذا اهترأت كثيرًا، فلن يعمل الجهاز بالتأكيد. لذلك، عند تفكيك المبدئ، تأكد من الاهتمام بها، وإذا أكد الفحص التشخيص الأولي، فمن الأفضل استبدال الأجزاء المكسورة بأخرى جديدة. من الصعب جدًا استعادة مثل هذه الفرش (تتطلب مكواة لحام قوية جدًا)، لذلك من الأسهل شراء كتلة جديدة. ملحوظة! يوجد داخل كتلة الفرشاة غلاف بلاستيكي يساعد في الحفاظ على الفرش في حالة مضغوطة. لا ينبغي سحبها تحت أي ظرف من الظروف، وإلا فسوف تعقد الإجراء اللاحق لوضع الكتلة على المرساة.

الآن دعنا ننتقل إلى فحص الدوار المبدئي (عضو الإنتاج). إذا لاحظت وجود أوساخ أو أي حطام آخر في أخاديدها، فيمكن تنظيفها باستخدام ملف معدني أو مفك براغي مسطح رفيع. من الأفضل تنظيف السطح المجاور للفرش وتسويته بورق الصنفرة الناعم. بعد انتهاء جميع مراحل العمل المحددة، قم بإعادة تجميع المبدئ بالترتيب العكسي والتحقق من وظائفه: إذا كان يعمل، فقم بتثبيته مرة أخرى على السيارة.

أثناء عملية إعادة تجميع المبدئ، لا تنس معالجة جميع أجزائه المتحركة (علبة التروس والبطانات) باستخدام مادة التشحيم. يتذكر! للتأكد من أن المبدئ لا يفشل في أكثر الأوقات غير المناسبة بالنسبة لك، من الضروري إجراء فحص فني له مرة واحدة على الأقل في السنة، تليها الصيانة.تتكون الصيانة من جميع الإجراءات المذكورة أعلاه، وبعدها تزداد قوة البادئ وتنخفض كمية التيار المستهلكة للتشغيل. ونتيجة لذلك، فإن بدء تشغيل المحرك في موسم البرد يكون أسهل بكثير.

لبدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بنجاح، تحتاج إلى جهاز يمنح آلية الكرنك دفعة أولية، أي أنه سيقوم بتدوير دولاب الموازنة إلى السرعة المطلوبة. المبدئ هو مثل هذا الجهاز وهو المسؤول عن بدء تشغيل المحرك. في هذه المقالة سننظر بالتفصيل في هيكل ومبدأ تشغيل مشغل السيارة، فضلاً عن الأعطال المحتملة.

جهاز بداية

بداية السيارة هي محرك كهربائي. يقوم بتحويل الطاقة الكهربائية من البطارية إلى عمل ميكانيكي، مما يدفع دولاب الموازنة والعمود المرفقي لبدء عملية تحريك المكابس. جميع المحركات مجهزة ببداية.

بداية السيارة

يعتمد مبدأ تشغيل الجهاز على قوانين الفيزياء المعروفة من المدرسة. إذا قمت بوضع إطار سلكي ذو طرفين بين قطبي مغناطيس ثم مررت تيارًا من خلاله، فسوف يبدأ في الدوران. هذا هو أبسط محرك كهربائي.

يتكون مشغل السيارة البسيط من علبة معدنية تحتوي على أربعة قلوب مغناطيسية (أحذية). تمثل هذه المغناطيسات الموجودة في السكن الجزء الثابت للمحرك الكهربائي. في السابق، تم لف لف الإثارة على الحذاء، حيث تم تزويد التيار الكهربائي من البطارية. أي أنه كان مغناطيسًا كهربائيًا كلاسيكيًا. تستخدم الأجهزة الحديثة المغناطيس التقليدي.

جزء مهم آخر من الجهاز هو مِرسَاة. إنه عمود ذو قلب مضغوط مصنوع من الفولاذ الكهربائي. توجد في أخاديد القلب نفس الإطارات التي ستدور حول أقطاب المغناطيس. يتم توصيل نهايات الإطارات بمبدل التيار الذي تناسبه أربع فرش - اثنتان إيجابيتان من البطارية واثنتان سلبيتان ستنزلان إلى الأرض.

يحتوي الغطاء الخلفي للإغلاق على أصحاب الفرشاةمع نوابض تضغط باستمرار على الفرش باتجاه المبدل لضمان الاتصال. يتم أيضًا تثبيت غلاف أو محمل دعم عضو الإنتاج في الغطاء الخلفي.

يوجد جهة اتصال إدخال على العلبة المعدنية. يتم توصيل الطرف الموجب للبطارية (+) بجهة الاتصال هذه. يمر التيار عبر إطارات عضو الإنتاج ويخرج إلى فرش الكتلة السلبية. يتم توصيل الأرض بالطرف السالب للبطارية. وبالتالي، يتم إنشاء مجال مغناطيسي حول إطار عضو الإنتاج ويدور.

يكون سلك البطارية الموجب الذي يذهب إلى بداية التشغيل أكثر سمكًا من الأسلاك الأخرى. يتم توفير تيار بدء يبلغ حوالي 400 أمبير من خلال هذا السلك.

لا يمكن توفير التيار من البطارية إلى بداية التشغيل بشكل مستمر. هناك حاجة إليه فقط عند بدء تشغيل المحرك. لذلك، يوجد بين السلك الموجب للبطارية ونقطة الاتصال المبدئية ما يسمى بنس النحاس الذي يغلق نقاط الاتصال.

يوجد أيضًا وصلة خددية على عمود المحرك، حيث يوجد جلبة توجيه و بنديكسمع ترس مع إمكانية الحركة المحورية. تضمن هذه الحركة اتصال الترس مباشرة مع ترس دولاب الموازنة الحلقي. بكلمات بسيطة، يمكننا القول أن Bendix يقترب من دولاب الموازنة، ويديره بقدر الضرورة، ثم يتحرك للخلف.

لكن بنديكس لا يتحرك على طول العمود من تلقاء نفسه. وهذا يصنع مغناطيسًا كهربائيًا أصغر حجمًا - تتابع الملف اللولبي. يتم تركيب شوكة من المرحل إلى الترس الذي يدفع البنديكس. يتم تزويد ملف الضام بتيار تحكم من البطارية من خلال مفتاح الإشعال. عند تشغيل الإشعال، يتم ممغنط الملف ويسحب القلب. هذا اللب، من ناحية، متصل بشوكة بنديكس، ومن ناحية أخرى، بالنيكل الذي يغلق ملامسات المحرك الكهربائي. عند إزالة الجهد من ملف مرحل الملف اللولبي، يتم سحب القابس مرة أخرى إلى مكانه ويتوقف المحرك الكهربائي عن العمل.

يبدأ عضو الإنتاج في الدوران فقط عندما يكون الترس متصلاً بالفعل بالحذافة.

المكونات الرئيسية

وبالتالي، يمكن تسمية المكونات الرئيسية للمبتدئين:

• الجزء الثابت المغناطيسي
• رمح مع مرساة.
• مرحل الملف اللولبي مع المكونات (المغناطيس الكهربائي، النواة، جهات الاتصال)؛
• حامل فرشاة مع فرش؛
• بنديكس مع العتاد.
• شوكة؛
• عناصر الجسم.

مبدأ التشغيل

بالنظر إلى تصميم المبدئ، دعونا نفكر في تشغيله خطوة بخطوة:

1. يقوم السائق بتشغيل الإشعال ويتم توفير جهد التحكم إلى مرحل الملف اللولبي. يصبح ملف التتابع ممغنطًا ويحرك القلب.
2. يقوم القلب بإحضار البنديكس والعتاد إلى دولاب الموازنة باستخدام شوكة وفي نهاية شوطه يغلق دبابيس الاتصال بالمحرك الكهربائي.
3. يتم توفير تيار البداية لملف عضو الإنتاج، والذي يبدأ بالتدوير في المجال المغناطيسي للجزء الثابت. بدأ المبدئ بالعمل.
4. بدأ المحرك وأدار السائق المفتاح من وضع البداية. توقف تيار التحكم عن إمداد مرحل الملف اللولبي، وفتحت النيكل، وعاد الانحناء والعتاد إلى موضعهما الأصلي تحت تأثير زنبرك العودة. لقد توقف المبدئ عن العمل.

جهاز بنديكس

Bendix هو جهاز مثير للاهتمام إلى حد ما. يطلق عليها أحيانًا اسم العجلة الحرة أو العجلة الحرة.

لبدء تشغيل المحرك، يجب أن تدور دولاب الموازنة بسرعة لا تقل عن 100 دورة في الدقيقة. نظرًا لأن ترس بدء التشغيل أصغر بكثير من ترس دولاب الموازنة الحلقي، فإنه يحتاج إلى الدوران بشكل أسرع 10 مرات لإعطاء دولاب الموازنة التسارع المطلوب. هذا هو 1000 دورة في الدقيقة.

عندما يبدأ المحرك، تبدأ دولاب الموازنة في الدوران بسرعة كبيرة. ينقل هذا الدوران السريع إلى الترس. من السهل حساب أن سرعة دوران التروس ستكون بالفعل 10000 دورة في الدقيقة. إذا تم نقل هذا التسارع إلى عمود البداية، فلن يكون قادرا على تحمله. هذا هو بالضبط ما يهدف إليه بنديكس. فهو ينقل الدوران من الترس إلى دولاب الموازنة، لكنه لا يعيده مرة أخرى من دولاب الموازنة إلى الترس.

يتكون Bendix نفسه من جزأين: الترس والإسكان. يتناسب السباق الداخلي للترس مع الهيكل مع السباق الخارجي. يوجد داخل هذا المقطع أربع بكرات ذات نوابض. يدور مبيت بنديكس من خلال عمود البداية. عند الدوران، يبدو أن السباق الداخلي للعتاد ينحشر في السكن ويدور، وعندما يدور الترس من دولاب الموازنة، تتباعد هذه الأسطوانات ولا تنقل الدوران إلى العمود. يدور عمود البداية نفسه بنفس السرعة.

أنواع المبتدئين

كما هو موضح أعلاه، لا تستخدم المبتدئين الحديثة الأحذية مع لف الإثارة، ولكن المغناطيس. يمكن للمغناطيس كعضو ثابت أن يقلل بشكل كبير من أبعاد الجهاز. في هذه الحالة، تزداد سرعة دوران المحرك. ولذلك، يتم استخدام علبة التروس في بعض الأحيان.

وعلى هذا الأساس تنقسم المبتدئات إلى:

• هيأ؛
• بسيط (بدون تروس).

لقد أصبحنا بالفعل على دراية بهيكل وتشغيل المبدئ البسيط. يعتمد تشغيل علبة التروس على نفس المبادئ التي تعتمد عليها علبة التروس البسيطة، ولكنها تحتوي على جهاز مختلف قليلاً. يذهب عزم الدوران من عضو الإنتاج أولاً إلى علبة التروس الكوكبية، التي تحوله، ثم إلى عمود بنديكس. يتم نقل الدوران من عضو الإنتاج إلى الترس عبر حامل التروس الكوكبية.

يتمتع هذا النوع من المبتدئين بالمزايا التالية:

• كفاءة أعلى
• استهلاك أقل الحالي.
• أحجام صغيرة
• تشغيل المحرك حتى عندما يكون شحن البطارية منخفضًا.

لكن هذا التصميم يؤثر على مدى تعقيد الإصلاحات.

العيوب الأساسية

يمكن تقسيم جميع الأنواع المحتملة من أعطال بداية التشغيل إلى ميكانيكية وكهربائية.

قد ترتبط المكونات الميكانيكية بما يلي:

1. منصات الاتصال الشائكة.
2. تآكل المحامل والبطانات المحتجزة.
3. ارتداء بكرات بنديكس.
4. انحشار القابس أو قلب مرحل الملف اللولبي.

المشاكل الكهربائية:

1. إنتاج الفرش وألواح العاكس.
2. دائرة مفتوحة في لف الحذاء (الجزء الثابت) أو مرحل الملف اللولبي.
3. ماس كهربائى واحتراق اللفات.

لا يمكن إصلاح الفرش ومرحل الملف اللولبي. يتم استبدال هذه الأجزاء بأخرى جديدة. من الأفضل أن يعهد بالإصلاحات المتعرجة إلى كهربائي سيارات مؤهل.

المبدئ عبارة عن آلية معقدة إلى حد ما تتطلب اهتمامًا من السائق. من الأفضل التخلص من أي ضوضاء وخشخيشات على الفور. ولكن على الرغم من التعقيد العام للجهاز، فإن مبدأ تشغيله بسيط للغاية. بمجرد أن تفهم ذلك، يمكنك حل العديد من المشاكل بنفسك.