Как да направите зарядно устройство за 12V батерия със собствените си ръце. Домашно зарядно устройство за автомобилна батерия: диаграми, инструкции. Принцип на работа на зарядното устройство

Как да направите зарядно устройство за 12V батерия със собствените си ръце. Домашно зарядно устройство за автомобилна батерия: диаграми, инструкции. Принцип на работа на зарядното устройство
Как да направите зарядно устройство за 12V батерия със собствените си ръце. Домашно зарядно устройство за автомобилна батерия: диаграми, инструкции. Принцип на работа на зарядното устройство
12.10.2023

Често собствениците на автомобили трябва да се справят с явлението невъзможност за стартиране на двигателя поради изтощена батерия. За да решите проблема, ще трябва да използвате зарядно устройство за батерии, което струва много пари. За да не харчите пари за закупуване на ново зарядно за автомобилен акумулатор, можете да го направите сами. Важно е само да се намери трансформатор с необходимите характеристики. За да направите домашно устройство, не е нужно да сте електротехник и целият процес ще отнеме не повече от няколко часа.

Характеристики на работа на батерията

Не всички шофьори знаят, че в автомобилите се използват оловно-киселинни батерии. Такива батерии се отличават със своята издръжливост, така че могат да издържат до 5 години.

За зареждане на оловно-киселинни батерии се използва ток, равен на 10% от общия капацитет на батерията.Това означава, че за зареждане на батерия с капацитет 55 A/h е необходим заряден ток от 5,5 A. Ако се приложи много висок ток, това може да доведе до кипене на електролита, което от своя страна ще доведе до. намаляване на експлоатационния живот на устройствата. Малкият ток на зареждане не удължава живота на батерията, но не оказва отрицателно въздействие върху целостта на устройството.

Това е интересно! При подаване на ток от 25 A батерията се зарежда бързо, така че в рамките на 5-10 минути след свързване на зарядно устройство с тази мощност можете да стартирате двигателя. Такъв висок ток произвеждат съвременните инверторни зарядни устройства, но това се отразява негативно на живота на батерията.

При зареждане на батерията зарядният ток се връща обратно към работната. Напрежението за всяка кутия не трябва да е по-високо от 2,7 V. 12 V батерия има 6 кутии, които не са свързани една с друга. В зависимост от напрежението на батерията, броят на клетките е различен, както и необходимото напрежение за всяка клетка. Ако напрежението е по-високо, това ще доведе до процес на разлагане на електролита и плочите, което допринася за повреда на батерията. За да се предотврати кипенето на електролита, напрежението е ограничено до 0,1 V.

Батерията се счита за разредена, ако при свързване на волтметър или мултицет устройствата показват напрежение от 11,9-12,1 V. Такава батерия трябва да се зареди незабавно. Заредена батерия има напрежение на клемите 12,5-12,7 V.

Пример за напрежение на клемите на заредена батерия

Процесът на зареждане е възстановяване на изразходвания капацитет. Зареждането на батериите може да се извърши по два начина:

  1. D.C. В този случай се регулира токът на зареждане, чиято стойност е 10% от капацитета на устройството. Времето за зареждане е 10 часа. Зарядното напрежение варира от 13,8 V до 12,8 V за цялото времетраене на зареждане. Недостатъкът на този метод е, че е необходимо да се контролира процеса на зареждане и да се изключи зарядното устройство навреме, преди електролитът да заври. Този метод е щадящ за батериите и има неутрален ефект върху експлоатационния им живот. За прилагането на този метод се използват трансформаторни зарядни устройства.
  2. Постоянно налягане. В този случай към клемите на батерията се подава напрежение от 14,4 V и токът автоматично се променя от по-високи към по-ниски стойности. Освен това тази промяна в тока зависи от такъв параметър като времето. Колкото по-дълго се зарежда батерията, толкова по-нисък става токът. Батерията няма да може да се презареди, освен ако не забравите да изключите устройството и го оставите за няколко дни. Предимството на този метод е, че след 5-7 часа батерията ще се зареди с 90-95%. Батерията също може да бъде оставена без надзор, поради което този метод е популярен. Въпреки това, малко собственици на автомобили знаят, че този метод на зареждане е „авариен“. При използването му експлоатационният живот на батерията значително намалява. Освен това, колкото по-често зареждате по този начин, толкова по-бързо ще се разреди устройството.

Сега дори неопитен шофьор може да разбере, че ако няма нужда да бързате да зареждате батерията, тогава е по-добре да дадете предпочитание на първата опция (по отношение на тока). При ускорено възстановяване на заряда експлоатационният живот на устройството намалява, така че има голяма вероятност в близко бъдеще да се наложи да закупите нова батерия. Въз основа на горното, материалът ще разгледа опциите за производство на зарядни устройства на базата на ток и напрежение. За производство можете да използвате всякакви налични устройства, които ще обсъдим по-късно.

Изисквания за зареждане на батерията

Преди да извършите процедурата за изработване на домашно зарядно устройство за батерии, трябва да обърнете внимание на следните изисквания:

  1. Осигурява стабилно напрежение от 14,4 V.
  2. Автономност на устройството. Това означава, че домашното устройство не трябва да изисква надзор, тъй като батерията често се зарежда през нощта.
  3. Гарантиране, че зарядното устройство се изключва, когато токът или напрежението на зареждане се повишат.
  4. Защита срещу обратна полярност. Ако устройството е свързано неправилно към батерията, защитата трябва да се задейства. За изпълнение във веригата е включен предпазител.

Обръщането на полярността е опасен процес, в резултат на който батерията може да избухне или да заври.Ако батерията е в добро състояние и само леко разредена, тогава ако зарядното устройство е свързано неправилно, токът на зареждане ще се увеличи над номиналния. Ако батерията е разредена, тогава при обръщане на полярността се наблюдава повишаване на напрежението над зададената стойност и в резултат на това електролитът кипи.

Опции за домашни зарядни устройства за батерии

Преди да започнете да разработвате зарядно устройство за батерии, важно е да разберете, че такова устройство е домашно приготвено и може да повлияе негативно на живота на батерията. Въпреки това, понякога такива устройства са просто необходими, тъй като могат значително да спестят пари за закупуване на фабрични устройства. Нека да разгледаме от какво можете да направите свои собствени зарядни устройства за батерии и как да го направите.

Зареждане от електрическа крушка и полупроводников диод

Този метод на зареждане е подходящ в ситуации, когато трябва да стартирате кола на изтощена батерия у дома. За да направите това, ще ви трябват компонентите за сглобяване на устройството и източник на променливо напрежение 220 V (гнездо). Веригата на домашно зарядно устройство за автомобилна батерия съдържа следните елементи:

  1. Лампа с нажежаема жичка. Обикновена електрическа крушка, която също е популярно наричана "лампа на Илич". Мощността на лампата влияе върху скоростта на зареждане на батерията, така че колкото по-висок е този индикатор, толкова по-бързо можете да стартирате двигателя. Най-добрият вариант е лампа с мощност 100-150 W.
  2. Полупроводников диод. Електронен елемент, чиято основна цел е да провежда ток само в една посока. Необходимостта от този елемент в дизайна на зареждането е да преобразува променливо напрежение в постоянно напрежение. Освен това за такива цели ще ви е необходим мощен диод, който може да издържи голямо натоварване. Можете да използвате диод, домашен или внесен. За да не купувате такъв диод, той може да се намери в стари приемници или захранвания.
  3. Щепсел за свързване към контакт.
  4. Жици с клеми (крокодили) за свързване към акумулатора.

Важно е! Преди да сглобите такава верига, трябва да разберете, че винаги има риск за живота, така че трябва да бъдете изключително внимателни и внимателни.

Схема на свързване на зарядно устройство от крушка и диод към батерия

Щепселът трябва да се включи в контакта само след като цялата верига е сглобена и контактите са изолирани. За да се избегне появата на ток на късо съединение, в схемата е включен прекъсвач от 10 A. При сглобяването на веригата е важно да се вземе предвид полярността. Електрическата крушка и полупроводниковият диод трябва да бъдат свързани към положителния полюс на акумулатора. При използване на електрическа крушка от 100 W към батерията ще тече заряден ток от 0,17 A. За да заредите батерия от 2 A, ще трябва да я зареждате 10 часа. Колкото по-висока е мощността на лампата с нажежаема жичка, толкова по-висок е зарядният ток.

Няма смисъл да зареждате напълно изтощена батерия с такова устройство, но презареждането й при липса на фабрично зарядно е напълно възможно.

Зарядно от токоизправител

Тази опция също попада в категорията на най-простите домашни зарядни устройства. Основата на такова зарядно устройство включва два основни елемента - преобразувател на напрежение и токоизправител. Има три вида токоизправители, които зареждат устройството по следните начини:

  • DC;
  • променлив ток;
  • асиметричен ток.

Токоизправителите на първия вариант зареждат батерията изключително с постоянен ток, който е изчистен от пулсации на променливо напрежение. AC токоизправителите прилагат пулсиращо AC напрежение към клемите на батерията. Асиметричните токоизправители имат положителен компонент, а полувълновите токоизправители се използват като основни конструктивни елементи. Тази схема има по-добри резултати в сравнение с DC и AC токоизправители. Това е неговият дизайн, който ще бъде обсъден допълнително.

За да сглобите висококачествено устройство за зареждане на батерията, ще ви трябва токоизправител и усилвател на ток. Токоизправителят се състои от следните елементи:

  • предпазител;
  • мощен диод;
  • Ценеров диод 1N754A или D814A;
  • превключвател;
  • променлив резистор.

Електрическа верига на асиметричен токоизправител

За да сглобите веригата, ще трябва да използвате предпазител, номинален за максимален ток от 1 A. Трансформаторът може да бъде взет от стар телевизор, чиято мощност не трябва да надвишава 150 W, а изходното напрежение трябва да бъде 21 V. Като резистор трябва да вземете мощен елемент от марката MLT 2. Токоизправителният диод трябва да е проектиран за ток от най-малко 5 A, така че най-добрият вариант са модели като D305 или D243. Усилвателят се основава на регулатор на базата на два транзистора от сериите KT825 и 818. По време на монтажа транзисторите се монтират на радиатори за подобряване на охлаждането.

Сглобяването на такава верига се извършва с помощта на шарнирен метод, т.е. всички елементи са разположени върху старата платка, изчистена от коловози и свързани помежду си с помощта на проводници. Предимството му е възможността за регулиране на изходния ток за зареждане на батерията. Недостатъкът на диаграмата е необходимостта да намерите необходимите елементи, както и да ги подредите правилно.

Най-простият аналог на горната диаграма е по-опростена версия, показана на снимката по-долу.

Опростена схема на токоизправител с трансформатор

Предлага се да се използва опростена схема, използваща трансформатор и токоизправител. Освен това ще ви трябва 12 V и 40 W (кола) крушка. Сглобяването на веригата не е трудно дори за начинаещ, но е важно да се обърне внимание на факта, че токоизправителният диод и електрическата крушка трябва да бъдат разположени във веригата, която се подава към отрицателния извод на батерията. Недостатъкът на тази схема е, че произвежда пулсиращ ток. За да изгладите пулсациите, както и да намалите силните удари, се препоръчва да използвате схемата, представена по-долу.

Верига с диоден мост и изглаждащ кондензатор намалява пулсациите и намалява биенето

Зарядно устройство от компютърно захранване: инструкции стъпка по стъпка

Напоследък стана популярна опция за зареждане на кола, която можете да направите сами с компютърно захранване.

Първоначално ще ви трябва работещо захранване. Дори устройство с мощност от 200 W е подходящо за такива цели. Той произвежда напрежение от 12 V. Няма да е достатъчно за зареждане на батерията, така че е важно да увеличите тази стойност до 14,4 V. Инструкциите стъпка по стъпка за създаване на зарядно устройство за батерия от компютърно захранване са както следва:

  1. Първоначално всички излишни проводници, които излизат от захранването, се запояват. Трябва само да оставите зеления проводник. Краят му трябва да бъде запоен към отрицателните контакти, откъдето идват черните проводници. Тази манипулация се извършва така, че когато устройството е свързано към мрежата, устройството се стартира веднага.

    Краят на зеления проводник трябва да бъде запоен към отрицателните контакти, където са разположени черните проводници

  2. Проводниците, които ще бъдат свързани към клемите на батерията, трябва да бъдат запоени към минус и плюс изходни контакти на захранването. Плюсът е запоен към изходната точка на жълтите проводници, а минусът към изходната точка на черните.
  3. На следващия етап е необходимо да се реконструира режимът на работа на широчинно-импулсната модулация (ШИМ). За това отговаря микроконтролерът TL494 или TA7500. За реконструкцията ще ви трябва най-долният ляв крак на микроконтролера. За да стигнете до него, трябва да обърнете дъската.

    Микроконтролерът TL494 отговаря за режима на работа на ШИМ

  4. Три резистора са свързани към долния щифт на микроконтролера. Интересуваме се от резистора, който е свързан към изхода на 12 V блока. Той е маркиран на снимката по-долу с точка. Този елемент трябва да бъде разпоен и след това да се измери стойността на съпротивлението.

    Резисторът, обозначен с лилавата точка, трябва да бъде разпоен

  5. Резисторът има съпротивление около 40 kOhm. Той трябва да бъде заменен с резистор с различна стойност на съпротивлението. За да изясните стойността на необходимото съпротивление, първо трябва да запоите регулатор (променлив резистор) към контактите на отдалечения резистор.

    На мястото на отстранения резистор е запоен регулатор

  6. Сега трябва да свържете устройството към мрежата, като преди това сте свързали мултиметър към изходните клеми. Изходното напрежение се променя с помощта на регулатор. Трябва да получите стойност на напрежението от 14,4 V.

    Изходното напрежение се регулира от променлив резистор

  7. Веднага след като се достигне стойността на напрежението, променливият резистор трябва да се разпои и след това да се измери полученото съпротивление. За описания по-горе пример стойността му е 120,8 kOhm.

    Полученото съпротивление трябва да бъде 120,8 kOhm

  8. Въз основа на получената стойност на съпротивлението трябва да изберете подобен резистор и след това да го запоите на мястото на стария. Ако не можете да намерите резистор с тази стойност на съпротивление, тогава можете да го изберете от два елемента.

    Запояването на резистори в серия добавя тяхното съпротивление

  9. След това се проверява функционалността на устройството. Ако желаете, можете да инсталирате волтметър (или амперметър) към захранването, което ще ви позволи да следите напрежението и тока на зареждане.

Общ изглед на зарядното устройство от компютърното захранване

Това е интересно! Сглобеното зарядно устройство има функция за защита срещу ток на късо съединение, както и срещу претоварване, но не предпазва от обръщане на полярността, така че трябва да запоявате изходните проводници с подходящ цвят (червен и черен), за да не ги смесвате нагоре.

При свързване на зарядното към клемите на акумулатора ще се подава ток от около 5-6 A, което е оптималната стойност за устройства с капацитет 55-60 A/h. Видеото по-долу показва как да направите зарядно устройство за батерия от компютърно захранване с регулатори на напрежение и ток.

Какви други опции за зарядно устройство има за батерии?

Нека разгледаме още няколко опции за независими зарядни устройства за батерии.

Използване на зарядно за лаптоп за батерията

Един от най-простите и бързи начини за възстановяване на изтощена батерия. За да приложите схемата за съживяване на батерията с помощта на зареждане от лаптоп, ще ви трябва:

  1. Зарядно за всеки лаптоп. Параметрите на зарядното устройство са 19 V и ток около 5 A.
  2. Халогенна лампа с мощност 90 W.
  3. Свързване на проводници със скоби.

Нека да преминем към изпълнението на схемата. Електрическата крушка се използва за ограничаване на тока до оптимална стойност. Можете да използвате резистор вместо електрическа крушка.

Зарядно устройство за лаптоп може да се използва и за „съживяване“ на автомобилен акумулатор.

Сглобяването на такава верига не е трудно. Ако не планирате да използвате зарядното устройство за лаптоп по предназначение, можете да отрежете щепсела и след това да свържете скобите към проводниците. Първо, използвайте мултицет, за да определите полярността. Електрическата крушка е свързана към верига, която отива към положителния полюс на батерията. Отрицателният извод от батерията е свързан директно. Само след свързване на устройството към батерията може да се подаде напрежение към захранването.

Направи си сам зарядно от микровълнова фурна или подобни устройства

С помощта на трансформаторния блок, който се намира вътре в микровълновата печка, можете да направите зарядно устройство за батерията.

По-долу са представени инструкции стъпка по стъпка за направата на домашно зарядно устройство от трансформаторен блок от микровълнова печка.


Схема на свързване на трансформаторен блок, диоден мост и кондензатор към автомобилен акумулатор

Устройството може да се сглоби на всяка основа. Важно е всички елементи на конструкцията да са надеждно защитени. Ако е необходимо, веригата може да бъде допълнена с превключвател, както и с волтметър.

Безтрансформаторно зарядно

Ако търсенето на трансформатор доведе до задънена улица, тогава можете да използвате най-простата схема без устройства за понижаване. По-долу е дадена диаграма, която ви позволява да внедрите зарядно устройство за батерия, без да използвате трансформатори на напрежение.

Електрическа верига на зарядното без използване на трансформатор на напрежение

Ролята на трансформатори се изпълнява от кондензатори, които са предназначени за напрежение 250V. Веригата трябва да включва поне 4 кондензатора, като ги поставите паралелно. Резистор и светодиод са свързани паралелно на кондензаторите. Ролята на резистора е да потиска остатъчното напрежение след изключване на устройството от мрежата.

Веригата включва и диоден мост, предназначен да работи с токове до 6А. Мостът е включен във веригата след кондензаторите, а проводниците, отиващи към батерията за зареждане, са свързани към нейните клеми.

Как да заредите батерия от домашно устройство

Отделно трябва да разберете въпроса как правилно да зареждате батерията с домашно зарядно устройство. За да направите това, се препоръчва да се придържате към следните препоръки:

  1. Спазвайте полярността. По-добре е още веднъж да проверите полярността на домашно устройство с мултицет, вместо да „хапете лактите си“, защото причината за повредата на батерията е грешка с проводниците.
  2. Не тествайте батерията чрез късо съединение на контактите. Този метод само „убива“ устройството, а не го съживява, както е посочено в много източници.
  3. Устройството трябва да бъде свързано към мрежа от 220 V само след като изходните клеми са свързани към батерията. Устройството се изключва по същия начин.
  4. Спазване на предпазните мерки, тъй като работата се извършва не само с електричество, но и с акумулаторна киселина.
  5. Процесът на зареждане на батерията трябва да се наблюдава. Най-малката неизправност може да доведе до сериозни последствия.

Въз основа на горните препоръки трябва да се заключи, че домашните устройства, макар и приемливи, все още не могат да заменят фабричните. Създаването на собствено зарядно устройство не е безопасно, особено ако не сте уверени, че можете да го направите правилно. Материалът представя най-простите схеми за внедряване на зарядни устройства за автомобилни батерии, които винаги ще бъдат полезни в домакинството.

Всеки шофьор е имал момент в живота, когато след завъртане на ключа в запалването не се е случило абсолютно нищо. Стартерът не се въртеше и в резултат на това колата не запалваше. Диагнозата е проста и ясна: батерията е напълно разредена. Но като имате под ръка дори най-простия с изходно напрежение от 12 V, можете да възстановите батерията в рамките на един час и да се занимавате с бизнеса си. Как да направите такова устройство със собствените си ръце е описано по-нататък в статията.

Как правилно да заредите батерията

Преди да направите зарядно устройство за батерии със собствените си ръце, трябва да научите основните правила за правилното му зареждане. Ако не ги следвате, животът на батерията рязко ще намалее и ще трябва да закупите нова, тъй като е почти невъзможно да възстановите батерията.

За да зададете правилния ток, трябва да знаете проста формула: токът на зареждане е равен на тока на разреждане на батерията за период от време, равен на 10 часа. Това означава, че капацитетът на батерията трябва да бъде разделен на 10. Например, за батерия с капацитет 90 A/h, зарядният ток трябва да бъде настроен на 9 ампера. Ако сложите повече, електролитът ще се загрее бързо и оловната пчелна пита може да се повреди. При по-нисък ток пълното зареждане ще отнеме много време.

Сега трябва да се справим с напрежението. За батерии, чиято потенциална разлика е 12 V, напрежението на зареждане не трябва да надвишава 16,2 V. Това означава, че за една банка напрежението трябва да бъде в рамките на 2,7 V.

Най-основното правило за правилно зареждане на батерията: не смесвайте клемите, когато свързвате батерията. Неправилно свързаните клеми се наричат ​​обръщане на полярността, което ще доведе до незабавно кипене на електролита и окончателна повреда на батерията.

Необходими инструменти и консумативи

Можете да направите висококачествено зарядно устройство със собствените си ръце само ако сте подготвили инструменти и консумативи под ръцете си.

Списък с инструменти и консумативи:

  • Мултиметър. Трябва да е в чантата с инструменти на всеки шофьор. Ще бъде полезно не само при сглобяване на зарядното устройство, но и в бъдеще по време на ремонт. Стандартният мултиметър включва функции като измерване на напрежение, ток, съпротивление и непрекъснатост на проводниците.
  • Поялник. Достатъчна е мощност от 40 или 60 W. Не можете да използвате твърде мощен поялник, тъй като високите температури ще доведат до повреда на диелектриците, например в кондензаторите.
  • колофон. Необходими за бързо повишаване на температурата. Ако частите не се нагреят достатъчно, качеството на запояване ще бъде твърде ниско.
  • Калай. Основният закрепващ материал се използва за подобряване на контакта на две части.
  • Термосвиваеми тръби. По-нова версия на старата електрическа лента, лесна е за използване и има по-добри диелектрични свойства.

Разбира се, инструменти като клещи, плоска и профилна отвертка винаги трябва да са ви под ръка. След като сте събрали всички горепосочени елементи, можете да започнете да сглобявате зарядното устройство.

Последователност на производствено зареждане на базата на импулсно захранване

Зареждането на батерията „направи си сам“ трябва не само да бъде надеждно и висококачествено, но и да има ниска цена. Следователно схемата по-долу е идеална за постигане на такива цели.

Готово зареждане на базата на импулсно захранване

Какво ще ви трябва:

  • Електронен тип трансформатор от китайския производител Tashibra.
  • Динистор KN102. Чуждият динистор е означен с DB3.
  • Ключове за захранване MJE13007 в размер на два броя.
  • Четири диода KD213.
  • Резистор със съпротивление най-малко 10 ома и мощност 10 W. Ако инсталирате резистор с по-ниска мощност, той постоянно ще се нагрява и много скоро ще се провали.
  • Всеки трансформатор за обратна връзка, който може да се намери в стари радиостанции.

Можете да поставите веригата на всяка стара платка или да закупите плоча от евтин диелектричен материал за това. След сглобяването на веригата, тя ще трябва да бъде скрита в метален корпус, който може да бъде направен от обикновен калай. Веригата трябва да бъде изолирана от корпуса.

Пример за зарядно устройство, монтирано в случай на стар системен блок

Последователността на правене на зарядно устройство със собствените си ръце:

  • Преработете силовия трансформатор. За да направите това, трябва да развиете вторичната му намотка, тъй като импулсните трансформатори на Tashibra осигуряват само 12 V, което е много малко за автомобилна батерия. На мястото на старата намотка трябва да се навият 16 оборота от нов двоен проводник, чието напречно сечение няма да бъде по-малко от 0,85 мм. Новата намотка е изолирана, а следващата е навита върху нея. Само сега трябва да направите само 3 завъртания, напречното сечение на жицата е най-малко 0,7 mm.
  • Инсталирайте защита от късо съединение. За да направите това, ще ви е необходим същия резистор от 10 ома. Той трябва да бъде запоен в пролуката в намотките на силовия трансформатор и трансформатора за обратна връзка.

Резистор като защита от късо съединение

  • Използвайки четири диода KD213, запоете токоизправителя. Диодният мост е прост, може да работи с високочестотен ток и се произвежда по стандартен дизайн.

Диоден мост на базата на KD213A

  • Изработка на ШИМ контролер. Необходим в зарядното устройство, тъй като управлява всички превключватели на захранването във веригата. Можете да го направите сами, като използвате транзистор с полеви ефекти (например IRFZ44) и транзистори с обратна проводимост. Елементите от тип KT3102 са идеални за тези цели.

PWM=висококачествен контролер

  • Свържете главната верига със силовия трансформатор и PWM контролера. След което полученият монтаж може да бъде закрепен в самостоятелно изработен корпус.

Това зарядно устройство е доста просто, не изисква големи разходи за монтаж и е леко. Но схемите, направени на базата на импулсни трансформатори, не могат да бъдат класифицирани като надеждни. Дори най-простият стандартен силов трансформатор ще осигури по-стабилна работа от импулсните устройства.

Когато работите с всяко зарядно устройство, не забравяйте, че не трябва да се допуска обръщане на поляритета. Това зареждане е защитено от това, но все пак смесените клеми съкращават живота на батерията, а променливият резистор във веригата ви позволява да контролирате тока на зареждане.

Обикновено зарядно устройство „направи си сам“.

За направата на това зарядно са ви нужни елементи, които можете да намерите в използван стар телевизор. Преди да ги инсталирате в нова верига, частите трябва да бъдат проверени с мултицет.

Основната част от веригата е силовият трансформатор, който не се среща навсякъде. Неговата маркировка: TS-180-2. Трансформатор от този тип има 2 намотки, чието напрежение е 6,4 и 4,7 V. За да се получи необходимата потенциална разлика, тези намотки трябва да бъдат свързани последователно - изходът на първия трябва да бъде свързан към входа на втория чрез запояване или обикновен клемен блок.

Трансформатор тип TS-180-2

Ще ви трябват и четири диода тип D242A. Тъй като тези елементи ще бъдат сглобени в мостова верига, излишната топлина ще трябва да се отстрани от тях по време на работа. Следователно е необходимо също така да се намерят или закупят 4 охлаждащи радиатора за радиокомпоненти с площ най-малко 25 mm2.

Остава само основата, за която можете да вземете плоча от фибростъкло и 2 предпазителя, 0,5 и 10А. Могат да се използват проводници с всяко напречно сечение, само входният кабел трябва да бъде най-малко 2,5 mm2.

Последователност на сглобяване на зарядното устройство:

  1. Първият елемент във веригата е да се сглоби диоден мост. Сглобява се по стандартната схема. Местоположението на клемите трябва да бъде спуснато надолу и всички диоди трябва да бъдат поставени върху охлаждащи радиатори.
  2. От трансформатора, от клеми 10 и 10′, изтеглете 2 проводника към входа на диодния мост. Сега трябва леко да модифицирате първичните намотки на трансформаторите и за да направите това, запоете джъмпер между щифтове 1 и 1′.
  3. Запоете входните проводници към щифтове 2 и 2′. Входният проводник може да бъде направен от всеки кабел, например от всеки използван домакински уред. Ако има само проводник, тогава трябва да прикрепите щепсел към него.
  4. Трябва да се монтира предпазител с номинална мощност 0,5 A в пролуката в проводника, водещ към трансформатора. В положителната междина, която ще отиде директно към клемата на акумулатора, има предпазител 10А.
  5. Отрицателният проводник, идващ от диодния мост, е запоен последователно към обикновена лампа с номинално напрежение 12 V, с мощност не повече от 60 W. Това ще помогне не само да контролира зареждането на батерията, но и да ограничи тока на зареждане.

Всички елементи на това зарядно могат да се поставят в тенекиена кутия, също изработена на ръка. Фиксирайте стъклопластовата плоча с болтове и монтирайте трансформатора директно върху корпуса, като преди това сте поставили същата стъклопластова плоча между него и ламарината.

Пренебрегването на законите на електротехниката може да доведе до постоянна повреда на зарядното устройство. Следователно си струва да планирате мощността на зареждане предварително, в зависимост от това коя да сглобите веригата. Ако превишите мощността на веригата, тогава батерията няма да се зареди правилно, освен ако работното напрежение не бъде превишено.

Рано или късно колата може да спре да запали поради нисък заряд на батерията. Дългосрочната работа води до факта, че генераторът вече не може да зарежда батерията. В този случай е необходимо дръжте поне обикновено зарядно устройство под ръказа автомобилен акумулатор.

В наши дни конвенционалното трансформаторно зареждане се заменя с ново поколение подобрени модели. Много популярни сред тях са импулсните и автоматичните зарядни устройства.Нека се запознаем с принципа на тяхната работа, а за тези, които вече искат да се занимават, отидете

Импулсни зарядни за акумулатори

За разлика от трансформатора, импулсното зарядно устройство за автомобилна батерия осигурява пълно зареждане. Основните му предимства обаче са лекотата на използване, значително по-ниската цена и компактните размери.

Зареждането на батерията с импулсни устройства се извършва на два етапа: първо при постоянно напрежение, а след това при постоянен ток(често процесът на зареждане е автоматизиран). По принцип съвременните зарядни устройства се състоят от същия тип, но много сложни вериги, така че ако се повредят, по-добре е неопитен собственик да закупи нов.

Оловно-киселинните батерии са много чувствителни към температурата.При горещо време нивото на зареждане на батерията не трябва да бъде по-ниско от 50%, а при силни студове не по-ниско от 75%. В противен случай батерията може да спре да работи и ще трябва да се презареди. Импулсните устройства са много подходящи за това и не увреждат батерията.

Автоматични зарядни за автомобилни акумулатори

За неопитни шофьори е най-доброто автоматично зарядно устройствоза автомобилен акумулатор. Има редица функции и защити, които ще ви уведомят за неправилно свързване на полюсите и ще забранят протичането на електрически ток.

Някои устройства са проектирани да измерват капацитета и нивото на заряд на батерията, така че се използват за зареждане на всякакъв тип батерия.

Електрическите вериги на автоматичните устройства съдържат специален таймер, благодарение на който могат да се извършват няколко различни цикъла: пълно зареждане, бързо зареждане и възстановяване на батерията. След приключване на процеса устройството ще ви информира за това и ще изключи товара.

Много често, поради неправилно използване на батерията, върху нейните плочи се образува сулфитация. Цикълът зареждане-разреждане не само освобождава батерията от появилите се соли, но и удължава нейния експлоатационен живот.

Въпреки ниската цена на съвременните зарядни устройства, има моменти, когато правилното зареждане не е под ръка. Ето защо Напълно възможно е да направите зарядно устройствоза автомобилна батерия със собствените си ръце. Нека да разгледаме няколко примера за домашни устройства.

Зареждане на батерията от компютърното захранване

Някои хора може все още да имат стари компютри с работещо захранване, което може да бъде отлично зарядно устройство. Подходящ е за почти всяка батерия.Схема на просто зарядно устройство от компютърно захранване

Почти всяко захранване има ШИМ контролер на мястото на DA1 - контролер, базиран на чип TL494 или подобен KA7500. За зареждане на батерията е необходим ток от 10% от пълния капацитет на батерията(обикновено от 55 до 65Ah), така че всяко захранване с мощност над 150 W е в състояние да го произведе. Първоначално трябва да разпоите ненужните проводници от източници -5 V, -12 V, +5 V, +12 V.

След това трябва да разпоите резистор R1, който се заменя с подстригващ резистор с най-висока стойност от 27 kOhm. Напрежението от шината +12 V ще бъде предадено към горния щифт. След това щифт 16 се изключва от главния проводник, а щифтове 14 и 15 просто се отрязват в точката на свързване.

Приблизително така трябва да изглежда захранващият блок в началния етап на преработка.

Сега на задната стена на захранването е монтиран потенциометър-регулатор на тока R10 и през него са прекарани 2 кабела: единият за мрежа, другият за свързване към клемите на батерията. Препоръчва се предварително да се подготви блок от резистори, с помощта на които свързването и настройката са много по-удобни.

За производството му са свързани паралелно два резистора за измерване на ток 5W8R2J с мощност 5 W. В крайна сметка общата мощност достига 10 W, а необходимото съпротивление е 0,1 Ohm. За да настроите зарядното устройство, към същата платка е прикрепен резистор за подстригване. Част от следата за печат трябва да бъде премахната. Това ще помогне да се елиминира възможността за нежелани връзки между тялото на устройството и главната верига. Трябва да обърнете внимание на това поради 2 причини:

Електрическите връзки и платката с резисторен блок са монтирани съгласно горната схема.

Изводи 1, 14, 15, 16 на чипа първо трябва да калайдисате проводниците и след това да ги запоите.

Пълният заряд ще се определя от напрежението на отворена верига в диапазона от 13,8 до 14,2 V. Трябва да се настрои с променлив резистор с потенциометър R10 в средно положение. За свързване на проводниците към клемите на акумулатора в краищата им са монтирани скоби тип "крокодил". Изолационните тръби на скобите трябва да са с различни цветове. Обикновено червеното съответства на „плюс“, а черното на „минус“. Не се бъркайте със свързващите проводници, в противен случай това ще доведе до повреда на устройството..

В крайна сметка зарядно устройство за автомобилна батерия от компютърно захранване трябва да изглежда така.

Ако зарядното устройство ще се използва изключително за зареждане на батерията, тогава можете да се откажете от волта и амперметъра. За да зададете началния ток, е достатъчно да използвате градуираната скала на потенциометър R10 със стойност 5,5-6,5 A. Почти целият процес на зареждане не изисква човешка намеса.

Този тип зарядно елиминира възможността от прегряване или презареждане на батерията.

Най-простата памет с помощта на адаптер

Тук като източник на постоянен ток действа адаптиран 12-волтов адаптер.. В този случай не се изисква зарядно устройство за автомобилна батерия.

Основното нещо, което трябва да се вземе предвид, е важна характеристика - Напрежението на източника на захранване трябва да бъде равно на напрежението на самата батерия, в противен случай батерията няма да се зареди.

Краят на адаптерния проводник се отрязва на 5 см. След това проводниците с противоположни заряди се разделят един от друг на 40 см на края на всяка жица се поставя крокодил(тип клеми), всяка от които трябва да е с различен цвят, за да се избегне объркване с полярността. Скобите се свързват последователно към батерията („от плюс към плюс“, „от минус към минус“) и след това адаптерът се включва.

Единствената трудност е изборът на правилния източник на енергия.Също така си струва да се обърне внимание на факта, че батерията може да прегрее по време на процеса. В този случай трябва да прекъснете зареждането за известно време.

Ксеноновата лампа е един от най-добрите източници на светлина за автомобили. Разберете какво е наказанието за ксенона, преди да го инсталирате.

Всеки може да монтира парктроник. Можете да проверите това на тази страница. Продължете и разберете как сами да инсталирате сензори за паркиране.

Много шофьори са доказали, че полицейският радар Strelka не прощава грешки. Следвайки този линк /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html можете да разберете кои радарни детектори могат да предпазят водача от глоба.

Зарядно от битова крушка и диод

За да създадете проста памет, ще ви трябват няколко прости елемента:

  • битова крушка с мощност до 200 W. Скоростта на зареждане на батерията зависи от нейната мощност - колкото по-високо, толкова по-бързо;
  • Полупроводников диод, който провежда електричество само в една посока. Като такъв диод Можете да използвате зарядно за лаптоп;
  • проводници с клеми и щепсел.

Схемата на свързване на елементите и процесът на зареждане на батерията са ясно показани в това видео.

Ако веригата е конфигурирана правилно, електрическата крушка ще гори с пълна интензивност и ако изобщо не свети, тогава веригата трябва да бъде модифицирана. Възможно е лампата да не свети, ако батерията е напълно заредена, което е малко вероятно (напрежението на клемите е високо и стойността на тока е ниска).

Зареждането отнема около 10 часа, след което не забравяйте да изключите зарядното устройство от мрежата, в противен случай прегряването на батерията ще доведе до нейната повреда.

В спешни случаи можете да презаредите батерията с помощта на достатъчно мощен диод и нагревател, използвайки ток от мрежата. Последователността на свързване към мрежата трябва да бъде следната: диод, нагревател, батерия. Този метод консумира голямо количество електроенергия, а ефективността е значително ниска - 1%. Това домашно зарядно устройство за автомобилна батерия може да се счита за най-простото, но изключително ненадеждно.

Заключение

Създаването на най-простото зарядно устройство, което няма да повреди батерията ви, ще изисква много технически познания. СЪС Сега на пазара има богат избор от зарядни устройствас голяма функционалност и лесен интерфейс за работа.

Ето защо, ако е възможно, по-добре е да имате надеждно устройство с вас с гаранция, че батерията няма да бъде компрометирана и ще продължи да работи надеждно.

Разгледайте това видео. Той показва друг начин за бързо зареждане на батерията със собствените си ръце.

Всеки собственик на автомобил има нужда от зарядно за акумулатор, но то струва много и редовните профилактични пътувания до автосервиз не са опция. Обслужването на акумулатора в сервиз отнема време и пари. Освен това с разредена батерия все още трябва да карате до сервиза. Всеки, който знае как да използва поялник, може да сглоби работещо зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце.

Малко теория за батериите

Всяка батерия е устройство за съхранение на електрическа енергия. Когато към него се приложи напрежение, енергията се съхранява поради химически промени в батерията. Когато консуматорът е свързан, протича обратният процес: обратна химическа промяна създава напрежение на клемите на устройството и токът протича през товара. По този начин, за да получите напрежение от батерията, първо трябва да я „оставите“, тоест да заредите батерията.

Почти всяка кола има собствен генератор, който, когато двигателят работи, осигурява захранване на бордовото оборудване и зарежда батерията, като попълва енергията, изразходвана за стартиране на двигателя. Но в някои случаи (чести или трудни стартирания на двигателя, кратки пътувания и т.н.) енергията на батерията няма време да се възстанови и батерията постепенно се разрежда. Има само един изход от тази ситуация - зареждане с външно зарядно.

Как да разберете състоянието на батерията

За да решите дали е необходимо зареждане, трябва да определите състоянието на батерията. Най-простият вариант - „завърта / не се върти“ - в същото време е неуспешен. Ако батерията не се включи, например в гаража сутрин, тогава изобщо няма да отидете никъде. Състоянието „не се върти“ е критично и последствията за батерията могат да бъдат ужасни.

Оптималният и надежден метод за проверка на състоянието на батерията е измерването на напрежението върху нея с конвенционален тестер. При температура на въздуха около 20 градуса зависимост на степента на заряд от напрежениетона клемите на акумулатора, изключен от товара (!) е както следва:

  • 12,6…12,7 V - напълно зареден;
  • 12,3…12,4 V - 75%;
  • 12,0…12,1 V - 50%;
  • 11,8…11,9 V - 25%;
  • 11,6…11,7 V - разредено;
  • под 11,6 V - дълбоко разреждане.

Трябва да се отбележи, че напрежението от 10,6 волта е критично. Ако падне под това, „автомобилната батерия“ (особено такава, която не се нуждае от поддръжка) ще се повреди.

Правилно зареждане

Има два метода за зареждане на автомобилен акумулатор - постоянно напрежение и постоянен ток. Всеки има своя собствена характеристики и недостатъци:

Самоделни зарядни устройства за батерии

Сглобяването на зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце е реалистично и не е особено трудно. За да направите това, трябва да имате основни познания по електротехника и да можете да държите поялник в ръцете си.

Просто устройство за 6 и 12 V

Тази схема е най-основната и бюджетна. Използвайки това зарядно устройство, можете ефективно да зареждате всяка оловно-киселинна батерия с работно напрежение от 12 или 6 V и електрически капацитет от 10 до 120 A/h.

Устройството се състои от понижаващ трансформатор T1 и мощен токоизправител, сглобен с помощта на диоди VD2-VD5. Токът на зареждане се задава от превключватели S2-S5, с помощта на които охлаждащите кондензатори C1-C4 се свързват към силовата верига на първичната намотка на трансформатора. Благодарение на множеството „тегло“ на всеки превключвател, различни комбинации ви позволяват стъпаловидно да регулирате тока на зареждане в диапазона от 1–15 A на стъпки от 1 A. Това е достатъчно, за да изберете оптималния ток на зареждане.

Например, ако е необходим ток от 5 A, тогава ще трябва да включите превключвателите S4 и S2. Затворените S5, S3 и S2 ще дадат общо 11 A. За да наблюдавате напрежението на батерията, използвайте волтметър PU1, токът на зареждане се следи с помощта на амперметър PA1.

Дизайнът може да използва всеки силов трансформатор с мощност около 300 W, включително домашни. Той трябва да произвежда напрежение от 22–24 V на вторичната намотка при ток до 10–15 A. Вместо VD2-VD5, всички токоизправителни диоди, които могат да издържат на прав ток от най-малко 10 A и обратно напрежение от най-малко 40 V са подходящи D214 или D242. Те трябва да се монтират през изолационни уплътнения на радиатор с площ на разсейване най-малко 300 cm2.

Кондензаторите C2-C5 трябва да бъдат неполярни от хартия с работно напрежение най-малко 300 V. Подходящи са например MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. Подобни кондензатори с форма на куб са били широко използвани като кондензатори за фазово изместване за електрически двигатели в домакински уреди. Използван е DC волтметър от тип M5−2 с граница на измерване 30 V като PU1 е амперметър от същия тип с граница на измерване 30 A.

Веригата е проста, ако я сглобите от обслужваеми части, тогава не се нуждае от настройка. Това устройство е подходящо и за зареждане на шестволтови батерии, но „теглото“ на всеки от превключвателите S2-S5 ще бъде различно. Следователно ще трябва да навигирате в токовете на зареждане с помощта на амперметър.

С непрекъснато регулируем ток

Използвайки тази схема, е по-трудно да сглобите зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце, но може да се повтори и също така не съдържа оскъдни части. С негова помощ е възможно да се зареждат 12-волтови батерии с капацитет до 120 A/h, зарядният ток се регулира плавно.

Батерията се зарежда с импулсен ток, като регулиращ елемент се използва тиристор. В допълнение към копчето за плавно регулиране на тока, този дизайн има и превключвател за режим, когато е включен, токът на зареждане се удвоява.

Режимът на зареждане се контролира визуално с помощта на индикатор RA1. Резисторът R1 е домашен, изработен от нихром или медна жица с диаметър най-малко 0,8 mm. Служи като ограничител на тока. Лампа EL1 е индикаторна лампа. На негово място ще свърши работа всяка малка индикаторна лампа с напрежение 24–36 V.

Понижаващ трансформатор може да се използва готов с изходно напрежение на вторичната намотка от 18–24 V при ток до 15 A. Ако нямате подходящо устройство под ръка, можете да го направите сами от всеки мрежов трансформатор с мощност 250–300 W. За да направите това, навийте всички намотки от трансформатора, с изключение на мрежовата намотка, и навийте една вторична намотка с всеки изолиран проводник с напречно сечение 6 mm. кв. Броят на намотките в намотката е 42.

Тиристорът VD2 може да бъде всеки от серията KU202 с буквите V-N. Монтира се на радиатор с площ на разпръскване минимум 200 кв.см. Захранването на уреда се извършва с проводници с минимална дължина и сечение минимум 4 мм. кв. Вместо VD1 ще работи всеки токоизправителен диод с обратно напрежение най-малко 20 V и издържащ на ток от най-малко 200 mA.

Настройката на устройството се свежда до калибриране на амперметър RA1. Това може да стане чрез свързване на няколко 12-волтови лампи с обща мощност до 250 W вместо батерия, следене на тока с помощта на познат като изправен референтен амперметър.

От компютърно захранване

За да сглобите това просто зарядно устройство със собствените си ръце, ще ви трябва редовно захранване от стар ATX компютър и познания по радиотехника. Но характеристиките на устройството ще бъдат прилични. С негова помощ батериите се зареждат с ток до 10 A, регулирайки тока и зарядното напрежение. Единственото условие е захранването да е желателно на контролер TL494.

За създаване Направи си сам зареждане на кола от компютърно захранванеще трябва да сглобите веригата, показана на фигурата.

Стъпка по стъпка, необходими за финализиране на операциятаще изглежда така:

  1. Прекъснете всички проводници на захранващата шина, с изключение на жълтите и черните.
  2. Свържете заедно жълтите и отделно черните проводници - това ще бъдат съответно зарядните устройства "+" и "-" (вижте диаграмата).
  3. Изрежете всички писти, водещи до щифтове 1, 14, 15 и 16 на контролера TL494.
  4. Монтирайте променливи резистори с номинална стойност 10 и 4,4 kOhm върху корпуса на захранващия блок - това са контролите за регулиране съответно на напрежението и тока на зареждане.
  5. С помощта на окачена инсталация сглобете веригата, показана на фигурата по-горе.

Ако инсталацията е извършена правилно, тогава модификацията е завършена. Остава само да оборудвате новото зарядно с волтметър, амперметър и кабели с щипки тип крокодил за свързване към батерията.

В конструкцията е възможно да се използват всякакви променливи и постоянни резистори, с изключение на текущия резистор (долният във веригата с номинална стойност 0,1 Ohm). Разсейваната му мощност е поне 10 W. Можете сами да направите такъв резистор от нихром или медна жица с подходяща дължина, но всъщност можете да намерите готов такъв, например 10 A шунт от китайски цифров тестер или резистор C5-16MV. Друг вариант са два паралелно свързани резистора 5WR2J. Такива резистори се намират в импулсни захранвания за компютри или телевизори.

Какво трябва да знаете, когато зареждате батерия

Когато зареждате автомобилен акумулатор, е важно да спазвате редица правила. Това ще ви помогне Удължете живота на батерията и поддържайте здравето си:

Въпросът за създаването на просто зарядно устройство за батерии със собствените си ръце е изяснен. Всичко е съвсем просто, всичко, което трябва да направите, е да се запасите с необходимите инструменти и можете безопасно да започнете работа.

Много често, особено през студения сезон, автомобилните ентусиасти се сблъскват с необходимостта от зареждане на автомобилна батерия. Възможно е и е препоръчително да закупите фабрично зарядно устройство, за предпочитане зареждане и стартиране за използване в гаража.

Но ако имате електроинженерни умения и определени познания в областта на радиотехниката, тогава можете да направите просто зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце. Освен това е по-добре да се подготвите предварително за възможното събитие внезапно разреждане на батерията далеч от дома или място, където е паркирано и обслужвано.

Обща информация за процеса на зареждане на батерията

Зареждането на автомобилен акумулатор е необходимо, когато спадът на напрежението на клемите е по-малък от 11,2 волта. Въпреки факта, че батерията може да стартира двигателя на автомобила дори с такова зареждане, по време на дългосрочно паркиране при ниско напрежение започват процеси на сулфатиране на плочата, което води до загуба на капацитет на батерията.

Ето защо при зимуване на автомобил на паркинг или гараж е необходимо постоянно да презареждате акумулатора и да следите напрежението на клемите му. По-добър вариант е да извадите батерията, да я поставите на топло място, но все пак не забравяйте да поддържате нейния заряд.

Батерията се зарежда с постоянен или импулсен ток. В случай на зареждане от източник на постоянно напрежение обикновено се избира заряден ток, равен на една десета от капацитета на батерията.

Например, ако капацитетът на батерията е 60 Amp-часа, токът на зареждане трябва да бъде избран на 6 Amp. Изследванията обаче показват, че колкото по-нисък е зарядният ток, толкова по-малко интензивни са процесите на сулфатиране.

Освен това има методи за десулфатизиране на плочите на батерията. Те са както следва. Първо, батерията се разрежда до напрежение от 3 - 5 волта с високи токове с кратка продължителност. Например, като например при включване на стартера. След това има бавно пълно зареждане с ток от около 1 Ампер. Такива процедури се повтарят 7-10 пъти. От тези действия има ефект на десулфатация.

Импулсните десулфатиращи зарядни устройства практически се основават на този принцип. Батерията в такива устройства се зарежда с импулсен ток. По време на периода на зареждане (няколко милисекунди) към клемите на батерията се прилагат кратък разряден импулс с обратна полярност и по-дълъг зареждащ импулс с права полярност.

Много е важно по време на процеса на зареждане да се предотврати ефектът от презареждане на батерията, тоест моментът, в който тя се зарежда до максималното напрежение (12,8 - 13,2 волта, в зависимост от вида на батерията).

Това може да доведе до увеличаване на плътността и концентрацията на електролита, необратимо разрушаване на плочите. Ето защо фабричните зарядни устройства са оборудвани с електронна система за управление и изключване.

Схеми на домашни прости зарядни устройства за автомобилна батерия

Протозои

Нека разгледаме случая как да зареждаме батерия с помощта на импровизирани средства. Например ситуация, когато сте оставили колата си близо до дома си вечерта, забравяйки да изключите някои електрически уреди. До сутринта акумулатора беше изтощен и не искаше да запали колата.

В този случай, ако колата ви стартира добре (с половин оборот), достатъчно е да „натегнете“ малко батерията. Как да го направим? Първо, имате нужда от източник на постоянно напрежение от 12 до 25 волта. Второ, ограничителна съпротива.

Какво можете да препоръчате?

В днешно време почти всеки дом има лаптоп. Захранването на лаптоп или нетбук като правило има изходно напрежение от 19 волта и ток от най-малко 2 ампера. Външният щифт на захранващия конектор е минус, вътрешният щифт е положителен.

Като ограничаващо съпротивление и то е задължително!!!, можете да използвате вътрешната крушка на колата. Можете, разбира се, да имате повече мощност от мигачи или дори по-лоши стопове или габарити, но има възможност за претоварване на захранването. Най-простата схема е сглобена: минус захранването - електрическа крушка - минус батерията - плюс батерията - плюс захранването. След няколко часа батерията ще се зареди достатъчно, за да стартира двигателя.

Ако нямате лаптоп, можете предварително да закупите мощен токоизправителен диод на радио пазара с обратно напрежение над 1000 волта и ток от 3 ампера. Той е с малки размери и може да се постави в жабката за спешни случаи.

Какво да правим при спешен случай?

Като ограничаващо натоварване могат да се използват конвенционални лампи нажежаема жичка на 220волт. Например лампа от 100 W (мощност = напрежение X ток). По този начин, когато използвате 100-ватова лампа, зарядният ток ще бъде около 0,5 ампера. Не много, но през нощта ще даде 5 ампер-часа капацитет на батерията. Обикновено е достатъчно да завъртите стартера на колата няколко пъти сутрин.

Ако свържете три 100-ватови лампи паралелно, токът на зареждане ще се утрои. Можете да заредите батерията на колата си почти наполовина за една нощ. Понякога включват електрическа печка вместо лампи. Но тук диодът вече може да се провали, а в същото време и батерията.

Като цяло, този вид експерименти с директно зареждане на батерията от мрежа с променливо напрежение от 220 волта изключително опасно. Те трябва да се използват само в крайни случаи, когато няма друга възможност.

От компютърни захранвания

Преди да започнете да правите собствено зарядно устройство за автомобилна батерия, трябва да оцените знанията и опита си в областта на електротехниката и радиотехниката. Съответно изберете нивото на сложност на устройството.

На първо място, трябва да вземете решение за елементната база. Много често компютърните потребители остават със стари системни модули. Там има захранвания. Заедно със захранващото напрежение +5V, те съдържат +12V шина. Като правило, той е проектиран за ток до 2 ампера. Това е напълно достатъчно за слабо зарядно.

Видео - стъпка по стъпка инструкции за производство и схема на просто зарядно устройство за автомобилна батерия от компютърно захранване:

Но 12 волта не са достатъчни. Необходимо е да го "овърклокнете" до 15. Как? Обикновено се използва методът „мушкане“. Вземете съпротивление от около 1 kiloOhm и го свържете паралелно с други съпротивления близо до микросхемата с 8 крака във вторичната верига на захранването.

По този начин коефициентът на предаване на веригата за обратна връзка се променя съответно и изходното напрежение.

Трудно е да се обясни с думи, но обикновено потребителите успяват. Като изберете стойността на съпротивлението, можете да постигнете изходно напрежение от около 13,5 волта. Това е достатъчно за зареждане на автомобилен акумулатор.

Ако нямате захранване под ръка, можете да потърсите трансформатор с вторична намотка от 12 - 18 волта. Използвани са в стари лампови телевизори и други домакински уреди.

Сега такива трансформатори могат да бъдат намерени в използвани непрекъсваеми източници на енергия; те могат да бъдат закупени за стотинки на вторичния пазар. След това започваме производството на трансформаторното зарядно устройство.

Трансформаторни зарядни устройства

Трансформаторните зарядни устройства са най-разпространените и безопасни устройства, широко използвани в автомобилната практика.

Видео - просто зарядно устройство за автомобилна батерия с помощта на трансформатор:

Най-простата схема на трансформаторно зарядно устройство за автомобилна батерия съдържа:

  • мрежов трансформатор;
  • токоизправителен мост;
  • ограничително натоварване.

През ограничаващия товар протича голям ток и той се нагрява много, така че за ограничаване на тока на зареждане често се използват кондензатори в първичната верига на трансформатора.

По принцип в такава схема можете да правите без трансформатор, ако изберете кондензатора разумно. Но без галванична изолация от мрежата за променлив ток, такава верига ще бъде опасна от гледна точка на токов удар.

По-практични са зарядните схеми за автомобилни акумулатори с регулиране и ограничаване на зарядния ток. Една от тези схеми е показана на фигурата:

Можете да използвате токоизправителния мост на дефектен автомобилен генератор като мощни токоизправителни диоди, като леко свържете отново веригата.

По-сложните импулсни зарядни устройства с функция за десулфатация обикновено се правят с помощта на микросхеми, дори микропроцесори. Те са трудни за производство и изискват специални умения за монтаж и конфигуриране. В този случай е по-лесно да закупите фабрично устройство.

Изисквания за безопасност

Условия, които трябва да бъдат изпълнени при използване на домашно зарядно устройство за автомобилна батерия:

  • Зарядното устройство и батерията трябва да са разположени върху огнеупорна повърхност по време на зареждане;
  • при използване на обикновени зарядни устройства е необходимо да се използват лични предпазни средства (изолационни ръкавици, гумена постелка);
  • при използване на новопроизведени устройства е необходимо постоянно наблюдение на процеса на зареждане;
  • основните контролирани параметри на процеса на зареждане са ток, напрежение на клемите на акумулатора, температура на тялото на зарядното устройство и акумулатора, контрол на точката на кипене;
  • При нощно зареждане е необходимо да има дефектнотокови устройства (RCD) в мрежовата връзка.

Видео - схема на зарядно устройство за автомобилна батерия от UPS:

Може да представлява интерес:


Скенер за самодиагностика на автомобил


Как бързо да се отървете от драскотини по тялото на автомобила


Какви са ползите от инсталирането на автоматични буфери?


Огледало DVR Автомобилни видеорегистратори Огледало

Подобни статии

Коментари към статията:

    Льоха

    Представената тук информация определено е интересна и информативна. Като бивш радиоинженер от съветската школа го прочетох с голям интерес. Но в действителност сега дори „отчаяните“ радиолюбители едва ли ще си правят труда да търсят електрически схеми за домашно зарядно устройство и по-късно да го сглобят с поялник и радиокомпоненти. Само радио фанатици ще направят това. Много по-лесно е да закупите фабрично произведено устройство, особено след като цените, според мен, са достъпни. В краен случай можете да се обърнете към други ентусиасти на автомобили с молба да „запалите“, за щастие сега има много коли навсякъде. Написаното тук е полезно не толкова с практическата си стойност (въпреки че и това), колкото за внушаване на интерес към радиотехниката като цяло. В крайна сметка повечето съвременни деца не само не могат да различат резистор от транзистор, но и няма да могат да го произнесат от първия път. И това е много тъжно...

    Майкъл

    Когато батерията беше стара и полуизтощена, често използвах захранване за лаптоп за презареждане. Като ограничител на тока използвах ненужен стар заден фар с четири 21-ватови крушки, свързани паралелно. Контролирам напрежението на клемите, в началото на зареждането обикновено е около 13 V, батерията лакомо изяжда заряда, след това напрежението на зареждане се увеличава и когато достигне 15 V, спирам да зареждам. Надеждното стартиране на двигателя отнема половин час до един час.

    Игнат

    Имам съветско зарядно устройство в гаража си, казва се „Волна“, произведено през 1979 г. Вътре има масивен и тежък трансформатор и няколко диода, резистори и транзистори. Почти 40 години в експлоатация и това въпреки факта, че баща ми и брат ми го използват постоянно, не само за зареждане, но и като захранване от 12 V. И сега наистина е по-лесно да си купите евтино китайско устройство за петстотин квадратни метра, отколкото да се занимавате с поялник. А на Aliexpress можете дори да го купите за сто и половина, въпреки че ще отнеме много време, за да го изпратите. Въпреки че харесах опцията от компютърното захранване, имам дузина стари, които се въртят в гаража, но работят доста добре.

    Сан Санич

    Хммм. Разбира се, поколението на Pepsicol расте... :-\ Правилното зарядно трябва да дава 14,2 волта. Нито повече, нито по-малко. При по-голяма потенциална разлика електролитът ще кипне и батерията ще се надуе, така че след това ще бъде проблематично да я извадите или, обратно, да не я инсталирате обратно в колата. При по-малка потенциална разлика батерията няма да се зареди. Най-нормалната схема, представена в материала, е с понижаващ трансформатор (първи). В този случай трансформаторът трябва да произвежда точно 10 волта при ток от поне 2 ампера. Има много такива в продажба. По-добре е да инсталирате домашни диоди - D246A (трябва да се инсталира на радиатор със слюдени изолатори). В най-лошия - KD213A (тези могат да бъдат залепени за алуминиев радиатор със суперлепило). Всеки електролитен кондензатор с капацитет най-малко 1000 uF за работно напрежение най-малко 25 волта. Много голям кондензатор също не е необходим, тъй като поради вълните на недостатъчно коригираното напрежение получаваме оптималния заряд за батерията. Общо получаваме 10 * корен от 2 = 14,2 волта. Аз самият имам такова зарядно от дните на 412-ия москвич. Изобщо не може да бъде убит. 🙂

    Кирил

    По принцип, ако имате необходимия трансформатор, не е толкова трудно да сглобите сами верига за зарядно устройство за трансформатор. Дори за мен не много голям специалист в областта на радиоелектрониката. Много хора казват, защо да се притеснявате, ако е по-лесно да купите. Съгласен съм, но не става дума за крайния резултат, а за самия процес, защото е много по-приятно да използвате нещо, направено със собствените си ръце, отколкото нещо закупено. И най-важното, ако този домашен продукт се повреди, тогава този, който го е сглобил, познава добре зарядното си устройство и може бързо да го поправи. И ако закупен продукт изгори, тогава все още трябва да копаете и изобщо не е факт, че ще бъде намерена повреда. Гласувам за самоделни устройства!

    Олег

    По принцип смятам, че идеалният вариант е индустриално зарядно, така че имам такова и го нося постоянно в багажника. Но в живота ситуациите са различни. Веднъж бях на гости на дъщеря си в Черна гора и там обикновено не носят нищо със себе си и рядко някой дори има такова. Така тя забрави да затвори вратата през нощта. Батерията е изтощена. Няма диод под ръка, няма компютър. Намерих отвертка Boschevsky с 18 волта и 1 ампер ток. Така че използвах неговото зарядно. Вярно, зареждах го цяла нощ и периодично проверявах за прегряване. Но тя не издържа, на сутринта я започнаха с половин ритник. Така че има много опции, трябва да търсите. Е, относно самоделните зарядни, като радиоинженер мога да препоръчам само трансформаторни, т.е. изолирани през мрежата, те са безопасни в сравнение с кондензатори, диоди с крушка.

    Сергей

    Зареждането на батерията с нестандартни устройства може да доведе или до пълно необратимо износване, или до намаляване на гарантираната работа. Целият проблем е свързването на домашни продукти, така че номиналното напрежение да не надвишава допустимото. Необходимо е да се вземат предвид температурните промени и това е много важен момент, особено през зимата. Когато намаляваме с градус, го увеличаваме и обратно. Има приблизителна таблица в зависимост от вида на батерията - не е трудно да се запомни. Друг важен момент е, че всички измервания на напрежението и, разбира се, на плътността се правят само когато двигателят е студен и не работи.

    Виталик

    Като цяло използвам зарядното изключително рядко, може би веднъж на всеки две или три години и само когато заминавам за дълго време, например през лятото за няколко месеца на юг, за да посетя роднини. И така общо взето колата е на работа почти всеки ден, батерията е заредена и няма нужда от такива устройства. Затова смятам, че не е много умно да купувате за пари нещо, което практически никога не използвате. Най-добрият вариант е да сглобите такъв прост плавателен съд, да речем от компютърно захранване, и да го оставите да лежи наоколо, чакайки крилата си. В края на краищата основното тук не е да заредите напълно батерията, а да я развеселите малко, за да стартирате двигателя, а след това генераторът ще свърши работата си.

    Николай

    Точно вчера презаредихме батерията с помощта на зарядно за винтоверт. Колата беше паркирана отвън, студът беше -28, батерията беше завъртяна няколко пъти и спря. Извадихме отвертка, няколко кабела, свързахме го и след половин час колата запали безопасно.

    Дмитрий

    Готовото зарядно устройство в магазина, разбира се, е идеален вариант, но който иска да използва собствените си ръце и като се има предвид, че не се налага да го използвате често, не е нужно да харчите пари за покупка и да правите зареждане себе си.
    Домашното зарядно устройство трябва да е автономно, да не изисква надзор или контрол на тока, тъй като зареждаме най-често през нощта. В допълнение, той трябва да осигури напрежение от 14,4 V и да гарантира, че батерията е изключена, когато токът и напрежението надвишават нормата. Той също така трябва да осигури защита срещу обръщане на полярността.
    Основните грешки, които „Кулибините“ правят, са свързването директно към битова електрическа мрежа, това дори не е грешка, а нарушение на правилата за безопасност, следващото ограничаване на тока на зареждане е чрез кондензатори, а също така е по-скъпо: една банка от кондензатори 32 uF при 350-400 V (по-малко от това не е възможно) ще струват като страхотно марково зарядно устройство.
    Най-лесният начин е да използвате компютърно импулсно захранване (UPS), сега е по-достъпно от хардуерен трансформатор и не е необходимо да правите отделна защита, всичко е готово.
    Ако нямате компютърно захранване, трябва да потърсите трансформатор. Подходящо е захранване с намотки от стари лампови телевизори - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Те имат много сила зад очите си. Можете да намерите стар трансформатор с нажежаема жичка TN на автомобилния пазар.
    Но всичко това е само за тези, които са приятели с електротехници. Ако не, не се притеснявайте - няма да правите упражненията, които отговарят на всички изисквания, така че купете готови и не губете време.

    Лора

    Взех зарядно от дядо ми. От съветско време. Домашно. Изобщо не разбирам това, но когато приятелите ми го видят, цъкат с език от възхищение и уважение, казвайки, това е нещо „от векове“. Казват, че е сглобен с помощта на някакви лампи и все още работи. Вярно е, че практически не го използвам, но не това е важното. Всички критикуват съветската техника, но тя се оказва в пъти по-надеждна от съвременната техника, дори самоделната.

    Владислав

    Като цяло, полезно нещо в домакинството, особено ако има функция за регулиране на изходното напрежение

    Алексей

    Никога не съм имал възможност да използвам или сглобявам домашни зарядни устройства, но мога да си представя принципа на сглобяване и работа. Мисля, че домашно приготвените продукти не са по-лоши от фабричните, просто никой не иска да бърника, особено след като закупените от магазина са доста достъпни.

    Виктор

    Като цяло схемите са прости, има малко части и са достъпни. Също така е възможно да направите корекции, ако имате известен опит. Така че е напълно възможно да се съберат. Разбира се, много е приятно да използвате устройство, сглобено със собствените си ръце)).

    Иван

    Зарядното устройство, разбира се, е полезно нещо, но сега на пазара има по-интересни екземпляри - името им е зарядни устройства

    Сергей

    Има много вериги на зарядни устройства и като радиоинженер съм пробвал много от тях. До миналата година имах схема, която ми работеше още от съветско време и работеше идеално. Но един ден (по моя вина) батерията напълно умря в гаража и имах нужда от цикличен режим, за да я възстановя. Тогава не си направих труда (поради липса на време) да създам нова верига, а просто отидох и я купих. И сега нося зарядно в багажника за всеки случай.