Диагностика и принцип на работа на датчика за абс. Как да проверите сензора за детонация Как да измерите съпротивлението на сензора за абс

Понякога по време на шофиране бензиновият двигател на автомобила започва да издава подозрително метално почукване. Шофьорите го наричат ​​„почукване с пръсти“. Този звук е знак за детонация, крайно нежелано явление, което може да доведе до повреда на двигателя и необходимост от скъп ремонт. За да не се случи това, на блока на цилиндъра е монтиран сензор за детонация. Ако се счупи, можете да го проверите със собствените си ръце.

Как работи сензорът

Явлението детонация възниква по различни причини. Това включва използването на нискооктанов бензин, високо съотношение на компресия и много други фактори. От значение е карането на определени предавки, степента на нагар и наличието на определени компоненти в работната смес.

Сензорът за детонация е акселерометър, който анализира механичните вибрации на цилиндровия блок и ги преобразува в електрически импулси. Принципът на работа е прост: устройството непрекъснато изпраща сигнали към електронния блок за управление на захранващия блок. Това от своя страна променя състава на сместа и момента на запалване в зависимост от тези сигнали. Резултатът е правилно използване на ресурсите и работа на двигателя при оптимална мощност.

Как да разбера, че не работи

Продуктът се монтира в автомобили с електронна схема за управление. Диагностицирането на неизправности в такива машини е просто - ако всичко работи правилно, сензорите на таблото остават неактивни. Основният знак за неизправност на сензора за детонация е появата на надписа „Проверете двигателя“ (CHECK). Може да гори постоянно или да се появява и да изчезва.

Ако сензорът се повреди, производителността на ускорението се влошава. Колата пали, но работи по-зле - ускорява слабо, появяват се вибрации при обороти под 1000, мощността пада и разходът на гориво се увеличава, а количеството дим от ауспуха се увеличава.

Защо се случва това? Неизправностите на сензора са свързани с автомобилната електроника. Възможни са следните причини:

• сигналният проводник е счупен;
• възникнало е късо към маса;
• имаше късо съединение в бордовата мрежа на всеки проводник на устройството;
• екраниращата оплетка е повредена;
• блокът за управление на силовия агрегат е повреден;
• нещо е повредено вътре в самия сензор.

Проверка на сензора за детонация

Тъй като възникват повреди по различни причини, ще трябва да проверите няколко елемента на системата. Проверете състоянието на кабелите на сензора, проверете гнездата на кабелния сноп и щепселите на сензора. Оценете надеждността на техните връзки. Ако тук всичко е наред, проверете контактите на гнездото. Открихте повредени компоненти? Сменете ги. Също така се препоръчва да се провери състоянието на турникета. Изключете запалването, разкачете снопа от сензора и го проверете с омметър. Така ще разберете дали веригата е непокътната.

Понякога проблемът се крие в състоянието на екраниращата оплетка. В този случай процедираме по следния начин.

1. Проверяваме дали гнездата и щепселите на снопа са здраво свързани;
2. Проучваме всеки един от компонентите им;
3. Проверяваме дали екраниращата оплетка е непокътната.

Ако причината за неизправността е късо съединение към маса, трябва да продължите с друг метод:

1. Изключваме целия блок от колана, заедно със сензора за детонация;
2. Проверяваме целостта на веригата, търсим силно износени места;
3. Изключете запалването и с помощта на омметър проверете мястото, където масата на двигателя е свързана към веригата на снопа.

Проверка на части за един или два проводника с помощта на мултицет

Първото нещо, което трябва да направите, е да разберете какво съпротивление е типично за правилно функциониращ сензор в конкретна кола. Цифрата варира значително при различните производители.

Това е интересно: индикаторите за съпротива могат да бъдат най-неочаквани. И така, при автомобили VAZ с инжекционни двигатели е почти невъзможно да се измери, тъй като показателите са твърде високи. При Nissan и Subaru цифрите са около 550 kOhm, при Hyundai - около 5 MOhm (мегаома).

За да извършите тестовете, ще ви е необходим мултиметър и то доста чувствителен, както и гаечен ключ с размер "13" или "22", в зависимост от размера на инсталирания сензор. За да тествате съпротивлението, превключете инструмента в режим на съпротивление kOhm и го прикрепете към сондата. Ако в колата е монтиран двупинов сензор, връзката се осъществява към клемите; при едноконтактен модел - към контакта и тялото.

Сега леко почукайте сензора с метален предмет - отвертка или болт. Обърнете внимание на показанията на мултиметъра. Ако има отклонения от стойностите, посочени в инструкциите, е настъпила повреда.

Препоръчително е да проверите дали има напрежение в електрическите краища. Изключете електрическия конектор на сензора и го извадете от двигателя. Превключете мултиметъра на миливолта и свържете сондата "+" към сигналния щифт. Сондата „-“ трябва да бъде свързана към масата на сензора. Тази част е лесна за разпознаване - това е отвор, през който минава монтажният болт към мотора.

Дръжте сензора в дланта си и леко го почукайте върху повърхност. Резултатът трябва да бъде напрежение - обикновено между 30 и 40 mV. Ако не възникне потенциална разлика, тогава сензорът е повреден.

Няма особени разлики в тестването на широколентови и резонансни сензори.

Диагностика с тестер или волтметър

• В допълнение към мултицет можете да използвате тестер за показалец - действията са подобни на работата с мултицет.
• Има и друг начин. Когато двигателят работи на празен ход, свържете AC волтметър към сензора. Докоснете компонента за контрол на детонацията с твърд, неметален предмет. Ако волтметърът показва, че амплитудата на сигнала от устройството е под 0,1 V, устройството е повредено.

Видео как да проверите

Ремонт или замяна?

Ти решаваш. Цената на продукта зависи от модела на автомобила и производителя на компонента - за смяна ще трябва да заплатите сума, приблизително равна на неговата цена. Можете сами да смените устройството; за това ще ви е необходима стая с яма. Възможен е и самостоятелен ремонт: ако сте добре запознати с автомобилите, това ще отнеме не повече от час.

Сензорът за температура на охлаждащата течност (CTS) е най-важният елемент на автомобила, от който зависи навременното уведомяване на водача за прегряване на двигателя. Както се досещате от името му, предназначението му е да измерва температурата на охлаждащата течност. Той е част от системата за управление на двигателя и от неговите показания се регулират различни параметри на работа на двигателя: момент на запалване, процент на гориво в работната смес, скорост на коляновия вал и много други.

Дизайнът на сензора за температура на охлаждащата течност е доста банален. Това е термистор, разположен в корпуса. Термисторът е резистор с отличителната черта, че съпротивлението му намалява с повишаване на температурата.

Повреда на сензора за температура на охлаждащата течност може да доведе до други проблеми. Важно е да наблюдавате състоянието му и ако се появят симптоми на неизправност, проверете сензора за температура на охлаждащата течност и, ако е необходимо, го сменете с нов.

Какво показва дефектен сензор за температура на охлаждащата течност

Най-лесният начин да диагностицирате проблем със сензора за температура на охлаждащата течност е по външния му вид. В повечето случаи той се проваля поради повреда, която може да бъде механична или корозивна. Ако корпусът на сензора е напукан, можете да забравите за неговата стабилна работа. В този случай самият термистор, разположен в корпуса, също може да се повреди и неизправността на сензора за температура на охлаждащата течност в този случай ще бъде показана от:

• Предупредителна лампа, сигнализираща на водача за прегряване на двигателя;
• Забележимо увеличение на потреблението на бензин;
• Проблеми с двигателя: затруднено стартиране, спонтанно спиране, нестабилна скорост на празен ход и други неизправности;
• Грешките на таблото се определят от електронния блок за управление (броят им варира в зависимост от модела и производителя на автомобила).

Ако има симптоми, показващи неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност, можете незабавно да го смените. Цената на такова устройство е ниска, особено за обикновените модели автомобили. Ако желаете, можете да го диагностицирате, за да сте сигурни, че сензорът е източникът на проблемите.

Къде се намира сензорът за температура на охлаждащата течност?

ДТОЖ е малко пластмасово устройство с метална резба. С негова помощ той е прикрепен към изпускателната тръба на главата на цилиндъра, като се завинтва в нея. Сензорът трябва да бъде разположен така, че да има директен контакт с охлаждащата течност, от което може да се заключи, че показанията му са неточни при ниско ниво.

Важно:Някои модели автомобили може да имат два сензора за температура на охлаждащата течност. В този случай единият от тях записва температурата на изхода на двигателя, а вторият на изхода на радиатора.

Преди да започнете да проверявате самия сензор, трябва да се уверите, че няма повреда в окабеляването на автомобила. За да работи ДТОЖ правилно, към него трябва постоянно да се подава напрежение от 5 волта. Това е доста лесно за проверка; трябва да изключите проводниците от сензора за температура на охлаждащата течност и да проверите изходното напрежение от тях при работещ двигател с помощта на волтметър (мултиметър). Ако не се открият проблеми и към сензора се подава 5 волта, можете да започнете да диагностицирате самия термистор.

За да проверите сензора за температура на охлаждащата течност за правилно определяне на съпротивлението, ще ви трябва: мултиметър, термометър, електрическа кана (или друго устройство, способно постоянно да загрява вода) и ключ за отстраняване на сензора.

Когато инструментите са подготвени, първото нещо, което трябва да направите, е да премахнете сензора от колата. След това можете да продължите по два начина.

Метод 1: Проверка на DTOZH в електрическа кана

Първият начин за диагностициране на сензор е да го тествате с помощта на електрическа кана. За да направите това ви трябва:

1. Поставете термометър (за предпочитане електронен, тъй като ще трябва да измервате високи температури) в чайник с хладка вода;
2. След това свържете мултицет към сензора (в позиция за измерване на съпротивление);
3. Поставете сензора в чайника;
4. Измерете показанията на сензора и ги запишете;
5. Включете чайника и запишете показанията на съпротивлението на сензора, когато се достигнат ключовите точки на нагряване - +10, +15, +20 градуса по Целзий и така нататък;
6. Сравнете вашите резултати с таблицата по-долу.

Ако получените стойности се различават значително от идеалните стойности, тогава сензорът за температура на охлаждащата течност е повреден и ще трябва да бъде заменен.

Метод 2: Проверка на DTOZH без термометър

По-малко точен, но по-лесен начин за проверка на сензора е без използване на термометър. Същността му се състои в това, че когато водата се нагрява, тя достига 100 градуса по Целзий и температурата й не може да се повиши по-високо. Съответно, тази точка може да се приеме като контролна стойност и съпротивлението на сензора може да бъде измерено при дадена температура.

Използването на ABS сензор е свързано с неговите индукционни свойства (самият сензор е индукционна бобина и зъбен пръстен). Благодарение на тези свойства сензорът може да чете импулси, предавайки ги на контролния блок. Блокът за управление отговаря за правилното функциониране на хидравликата и, получавайки информация от сензора, регулира налягането на маслото в спирачната система. Сензорът за ABS, както и другите сензори в колата, може един ден да се повреди и сензорът за ABS ще трябва да се провери - това е нормална процедура, която трябва да се извършва периодично.

Най-често срещаният проблем, който възниква при ABS сензора, е прекъсване на веригата, свързваща сензора с контролния блок, както и повреда на сензора - тези проблеми започват да изкривяват получената информация и предават неверни данни към контролния блок.

Нарушение на антиблокиращата система се установява по време на движение, както и по ABS лампичката на таблото. Точната причина за неуспеха може да се определи само след задълбочена диагноза.

Първите действия на водача, когато лампата ABS свети

Разбира се, светеща индикаторна лампа ви принуждава първо да проверите ABS сензора. Това може да стане и без да ходите в автосервиз. В същото време, за правилна проверка, собственикът на автомобила ще се нуждае от мултиметър, ръководство за експлоатация на автомобила и окабеляване с PIN конектори. Да, вие също не можете без допълнителен чифт ръце.

Как да проверите съпротивлението

Мултиметърът работи в режим на омметър

1. С помощта на крик или повдигане повдигнете колата;
2. Демонтираме колелото (ако във вашия модел автомобил е пречка за сензора);
3. Затягаме винта, който фиксира сензора (той се намира зад главината);
4. Демонтираме корпуса, защитаващ блока за управление на ABS, и след това изключете всички съединители, отиващи към контролерите;
5. Включваме окабеляване с PIN конектори във веригата, свързвайки ги към мултиметъра и към сензора;
6. Измерваме съпротивлението, като проверяваме стандартните данни от ръководството за употреба;
7. Проверяваме окабеляването, за да елиминираме възможността за късо съединение.

С помощта на партньор трябва ръчно да завъртите колелото няколко пъти, като записвате индикаторите за съпротивление. Когато скоростта на въртене се промени, показанията на инструмента също трябва да се променят.

За работещ ABS сензор мултиметърът ще покаже следните индикатори:

• За веригата сензор-крак: 5-26 Ohm;
• За веригата сензор-земя (проверка на изолацията на веригата): най-малко 20 000 ома.

Как да проверите напрежението

Мултиметърът работи в режим на волтметър

1. Вдигаме колата на крик, окачвайки колелата;
2. Свързваме PIN конекторите на предварително подготвеното окабеляване към контакта на мултиметъра;
3. Започваме да въртим колелото, опитвайки се да поддържаме скоростта на въртене на 1 оборот в секунда;

При нормална работа на сензора, показанията на волтметъра ще варират от 0,25 волта до 1,2 волта. Моля, имайте предвид, че увеличаването на скоростта на колелото ще доведе до увеличаване на показанията на устройството.

Допълнителни диагностични опции

Можете също да проверите ABS сензора с помощта на осцилоскоп, който измерва стойностите на амплитудата и съпротивлението. Осцилоскопът обаче е много скъп и е много по-труден за използване от мултицет.

Друг начин да разберете какво точно е счупено, когато лампата ABS свети, е да дешифрирате информацията, която представлява антиблокиращата спирачна система на новите автомобили. Веднага щом такава система се активира, тя показва кодирани грешки на екрана на бордовия компютър на автомобила. Не е трудно да дешифрирате такива грешки; просто проучете ръководството за експлоатация на машината или намерете информация за кода на грешката в Интернет.

внимание! Когато проверявате ABS сензора и свързвате кабелите на мултиметъра към него, трябва да спазвате полярността. Това е написано подробно в ръководството за експлоатация на автомобила: по-специално там са описани цветните маркери на проводниците и са посочени всички свързващи конектори.

Само след щателна проверка на работата на ABS сензора можете да започнете да го ремонтирате или замените. Ремонтът означава запояване на повредено окабеляване на ABS сензора и защита на връзките на проводниците със слой електрическа лента.

Видео: Проверка на ABS датчика

Ако видеото не се показва, обновете страницата или

Сензорът за положение на коляновия вал е важен елемент на автомобила, синхронизиращ работата на блока за управление на двигателя. Ако е повреден, синхронизацията ще бъде нарушена, което ще доведе до повреди. Неизправността на този елемент обаче е трудно да се идентифицира самостоятелно, тъй като това изисква знания и подходящи инструменти.

Въпреки че често повредата на този елемент прави невъзможно стартирането на двигателя, това не винаги е така. Ако сензорът на коляновия вал е повреден, това може значително да намали ефективността на автомобила, да наруши времето на подаване на гориво, да причини спонтанни промени в скоростта и много други.

Признаци на неизправност на сензора

Повредата на сензора на коляновия вал може да бъде объркана с проблеми с други механизми на превозното средство, включително системата за впръскване на гориво или устройството, което контролира работата на двигателя. Ето защо е необходимо да се разграничат характерните черти на този случай, като се фокусира върху „симптомите“ на автомобила. Честите симптоми на проблеми със сензора на коляновия вал включват:

• спонтанна промяна в динамиката на скоростта;
• значително намаляване на характеристиките на коляновия вал;
• липса на стабилност при празен ход;
• проблеми със стартирането на двигателя;
• възможна е детонация в двигателя при натоварване.

Това са само основните нюанси, които показват повреда на сензора на коляновия вал. Те могат да бъдат объркани с проблеми с генератора или синхронизиращата шайба. Има много признаци за повреда на сензора, но повечето от тях са индивидуални и се появяват само в специални случаи.

Въпреки това нищо не може да се постигне чрез гадаене; с такива знаци си струва да закарате колата в сервиз или да проверите сами състоянието на датчика на коляновия вал. Въпреки че е доста труден за достъп, използването на инструкциите ще ви позволи бързо да стигнете до него и да проверите неговата функционалност. Тестът е доста прост и дава точен резултат, който ще покаже изправността на устройството.

Подготовка на сензора преди тестване

Има няколко метода, използвани за тестване на това устройство. Най-простият от тях е да използвате тестер или мултицет, който ще ви позволи да определите състоянието на сензора на коляновия вал въз основа на неговите характеристики. Възможно е обаче да използвате и осцилоскоп, който по-често се намира в сервизите.

Преди тестване трябва да извадите устройството от автомобила. Това се прави в следния ред:

1. Запалването е изключено.
2. Конекторът на сензора е изключен.
3. Закрепващият болт се отстранява.
4. Самото устройство се отстранява.

Процедурата за отстраняване може да варира в зависимост от автомобила и метода на монтиране.

съвет! За да премахнете болта, използвайте 10 мм гаечен ключ, което е трудно достъпно, така че не можете да стигнете до там с обемисти инструменти.

По време на процеса на отстраняване си струва да извършите външна проверка на устройството. Ако повредата е значителна, тогава може да се забележи без никаква диагностика. Ако сензорът на коляновия вал има сериозни външни повреди или пукнатини, той трябва да се смени без допълнителни проверки.

съвет! Когато изваждате устройството, по-добре е да направите маркировки, които определят първоначалното му положение. Това ще опрости по-нататъшното му инсталиране след тестване.

След като извадите сензора, трябва да го почистите старателно от всички замърсители. Преди по-нататъшно тестване контактите на устройството трябва да са чисти, което надеждно ще определи неговата функционалност.

Проверка на сензора с мултицет

За първия диагностичен метод трябва да използвате мултиметър или тестер. Достатъчно е просто да измерите съпротивлението на намотката на устройството, като го свържете към измервателното оборудване. Ако намотката е била повредена, това ще повлияе на показанията на съпротивлението.

Тъй като повредената намотка променя съпротивлението на сензора на коляновия вал, този тест ще определи нейното състояние. Трябва да зададете необходимия диапазон и да свържете сондите към изходите на устройството.

След проверка си струва да проверите получените показания с оригиналните. Средното съпротивление на работещ датчик на коляновия вал варира между 550-750 ома, но точната стойност можете да намерите в техническите инструкции на автомобила. Вероятно там има точен индикатор за съпротивление.

важно! Този тест е ненадежден и не може да гарантира точен резултат от теста. Въпреки това, той е най-лесният за изпълнение, така че ако имате мултиметър, това ще ви позволи да идентифицирате значителни проблеми в устройството.

Има и втори метод за определяне на производителността на сензора на коляновия вал. Това е много по-трудно и за да го изпълните, трябва да вземете няколко устройства, включително:

• измервател на индуктивност;
• волтметър;
• мегаомметър;
• мрежов трансформатор.

Последните две устройства се заменят с мултиметър, ако поддържа тези функции.

Трябва да се направят следните измервания:

1. Измерване на съпротивлението на намотката с помощта на омметър.
2. Измерване на индуктивността на намотката с помощта на индуктомер.
3. Определяне на изолационното съпротивление с мегаомметър. След прилагане на напрежение от 500 V е необходимо да се определи стойността на съпротивлението.

Въз основа на получените данни се определя състоянието на сензора на коляновия вал. Всеки индикатор има определена норма, върху която трябва да се съсредоточите. Индуктивността на намотката варира между 200-400 mH; излизането извън този диапазон показва неизправност на устройството. Стандартът за съпротивление на намотката беше споменат по-рано и е 550-750 ома.

При измерване на изолационното съпротивление получената стойност не трябва да надвишава 20 MΩ.

Тези данни ще ви позволят да определите функционалността на устройството или наличието на повреди, което ще доведе до по-нататъшната му подмяна. Има обаче по-точни диагностични методи, сред които основната е проверката с осцилоскоп. Използва се в професионални сервизи и осигурява пълна диагностика на този елемент.

важно! След диагностициране на устройството си струва да проверите диска за синхронизация за намагнитване. Ако е получил допълнително зареждане, тогава си струва да го демагнетизирате с помощта на трансформатор.

Ако проверката не разкрие проблем със сензора на коляновия вал, тогава трябва да го инсталирате обратно. В този случай трябва да се ръководите от предварително оставените маркировки. Важно е да оставите малко разстояние от сензора до диска, което трябва да съответства на стойност от порядъка на 0,5-1,5 mm.

Проверка на сензора на осцилоскоп

За да проверите сензора на коляновия вал на осцилоскоп, не е необходимо да го изваждате от колата. Такава диагностика ви позволява да виждате сигнали по време на работа, а не работата на отделно устройство.

За да проверите, трябва да предприемете следните стъпки:

1. Свържете черната скоба на осцилоскопа към масата на двигателя.
2. Свържете сондата на сондата успоредно на изхода на сензора.
3. Вторият конектор на сондата е свързан към изход № 5 на USB Autoscope II.

След това всички връзки, необходими за получаване на данни от автомобила, ще бъдат завършени. След това трябва да стартирате режима на осцилограмата "Inductive_Crankshaft". Това ще гарантира, че сигналът се излъчва в разбираема форма.

За да започнете диагностика, трябва да стартирате колата, като стартирате двигателя. Ако повреда го извади от действие, тогава трябва да го завъртите със стартера.

Ако сензорът на коляновия вал не дава сигнали, това е ясен знак за неговата неизправност. Ако работи, но получените данни се различават от нормата, това означава неизправност на устройството. Диагностиката с помощта на осцилоскоп ще ви позволи да откриете проблеми със сензора и системата за впръскване, демонстрирайки всички проблеми в работата на автомобила под формата на вълни и импулси.

Смяна на сензора

Този елемент е един от малкото, които могат напълно да деактивират автомобил. Затова понякога се налага бърза подмяна, за да може колата да продължи да се движи. За да направите това, имате нужда от ново устройство, чиято цена е сравнително ниска, както и гаечен ключ 10 или 12, който зависи от болта на стойката.

Процесът се извършва в следния ред:

1. Устройството е изключено от захранването.
2. Всички препятствия по пътя се отвинтват (често това са защитни елементи).
3. Закрепващият болт, закрепващ устройството, се развива.
4. Дефектното устройство се отстранява и се заменя с ново.
5. Повторното сглобяване се извършва в обратен ред.

съвет! Не трябва да използвате обемисти гаечни ключове, защото мястото на болта е труднодостъпно. Голям инструмент просто няма да може да се обърне там.

Неизправността на сензора за положение на коляновия вал е рядка повреда, така че е доста трудно да го идентифицирате сами. Въз основа на основните признаци си струва да проверите устройството с помощта на конвенционален мултиметър или други методи. Ако повредата се потвърди, струва си да я смените. Можете да научите повече за проверката на този сензор от следното видео, което показва неговата диагностика с помощта на мултицет:

Използването на всички функции на модерен автомобил не изключва периодични повреди в сензорните системи, което намалява безопасността и качеството на работа на автомобила. По-специално ABS сензорите, разположени на главините на колелата, често се държат непредвидимо. Те са постоянно изложени на мръсотия и влага, което не изключва честата им повреда. Всеки път, когато сензорите отново започнат да се държат нелогично, ще бъде трудно да отидете в сервиз и да диагностицирате системата. В този случай можете да отидете по два начина. Първият е да научите как да диагностицирате самостоятелно сензори с помощта на компютър и свързване на диагностична програма към бордово диагностично устройство. Второто е да се определи неизправността на сензорите, като се използват други критерии.

Ако имате лаптоп, който може да се използва като диагностично устройство, можете лесно да откриете проблеми с тези системи. Всичко, което трябва да направите, е да свържете сензорната диагностика и да започнете да шофирате. Компютърът ще покаже скоростта на колелото със счупен сензор на 0 километра в час, ABS на това колело ще се опитва постоянно да отслабва спирачните сили, дори ако изобщо не натиснете спирачката. Ако нямате компютър, ще трябва да определите по различен начин възможните проблеми със сензорите на тази сложна система за контрол на спирачното усилие. Днес ще разгледаме диагностиката и подмяната на ABS сензори.

Как да разпозная, че ABS сензорът вече не изпълнява функциите си?

При по-старите автомобили неизправността на ABS сензора може да доведе до най-неприятните последици. Ако кабелът се скъса, напрежението може да не достигне до компютъра, точно както когато колелото е заключено. Следователно прост компютър възприема тази ситуация по такъв начин, че едно от колелата е блокирано. В крайна сметка ABS започва да отключва едно колело по време на спиране, което може напълно да деактивира спирачната система и в случай на аварийно спиране да провокира пълна загуба на контрол, докато колата се преобърне. Признаците, че сензорът за ABS е дефектен, са:

• след неадекватна работа на системата, на таблото се появява надпис „ABS“, модулът спира да работи;
• при модерните автомобили след стартиране на двигателя лампата ABS не изгасва и системата спира да работи;
• при слабо спиране педалът вибрира, системата за разпределение на спирачното усилие се включва;
• спомагателните спирачни системи, усилвателите и балансиращите устройства работят постоянно;
• бордовият компютър показва редица проблеми, които са свързани с работата на антиблокиращата спирачна система;
• При свързване към диагностичен компютър се чете код за грешка за сензора на системата против блокиране на колелата.

Можете самостоятелно да определите дали сензорът е повреден, ако лампата ABS постоянно свети на таблото. Това е основният индикатор, че някой сензор е спрял да функционира и системата просто не работи. В този случай първата задача на шофьора ще бъде да провери целостта на проводниците към сензорите. Тези кабели често се счупват поради хвърляне на камъни в областта на главината или други предмети, които прерязват проводника. Следователно такъв проблем не е необичаен; почти всички собственици на автомобили с този модул го знаят.

Методи за самодиагностика на ABS сензори на автомобили

Ако имате кола с повече или по-малко прилична ABS система, тогава тя може да съдържа и самодиагностика на тази система. Например, на някои BMW, дори и стари, има система, за която не всеки собственик на кола знае. След стартиране на двигателя лампата ABS светва за три секунди, след което веднага след като изгасне, натиснете педала на спирачката пет пъти. Системата за самодиагностика ще започне и броят на миганията на лампата ще ви покаже кои модули в антиблокиращата система са били повредени. Прочетете инструкциите за възможностите за самодиагностика на вашата машина. Можете да проверите сензорите по друг начин:

• намерете инструкциите за вашия автомобил с електрически схеми;
• извадете съединителя от ABS блока;
• намерете така наречения pinout на блока ABS;
• използвайте обикновен електрически тестер;
• проверете съпротивлението на щифтовете, които отговарят за сензорите;
• ако съпротивлението показва счупване, проверете ситуацията на колелото;
• за да направите това, свалете колелото и намерете системния сензор;
• измерване на съпротивлението на входящите проводници;
• проверете проводниците за целостта.

По този начин можете да определите кои конкретни части от антиблокиращата спирачна система са причинили неизправността на целия модул. С помощта на такава диагностика можете да спестите доста пари от разходите за обслужване на автомобили. Дори ако сами замяната на сензор или проводник се окаже трудна задача, можете да дойдете в сервиза с искане за смяна на конкретна част, вместо да извършвате пълна диагностика. По този начин ще спестите минимум пари за диагностични услуги, както и за коригиране на грешките, които диагностичната система открие (не е тайна, че те може и да не съществуват).

Реалистична задача ли е смяната на ABS сензори сами?

В този случай много шофьори предпочитат да се обърнат към специалисти, тъй като това е важна система, която може да спаси човешки животи при спешни случаи. Смяната на ABS сензора обаче е доста проста. Тази процедура не е толкова скъпа в сервиз, така че все пак ще бъде препоръчително да изпратите колата за ремонт. Но ако искате сами да обслужвате системата, това е напълно възможно. След приключване на диагностиката ще определите на кое колело сензорът не работи правилно. След това просто прочетете раздела от ръководството на вашето превозно средство, за да идентифицирате предупрежденията и следвайте тези стъпки:

• повдигнете необходимата част от колата на крик за добър достъп до сензора;
• определяне на местоположението на стария сензор, както и методите за отстраняването му;
• развийте болта, който държи сензора в желаната позиция;
• извадете сензора от мястото му, прегледайте го визуално за повреди;
• директна замяна на стария сензор с нов;
• не забравяйте за правилното свързване на електрическите връзки;
• завийте сензора на първоначалното му място, като използвате болта, който сте развили по-рано;
• Сменете колелото, карайте колата и проверете работата на системата.

В този случай също толкова важен процес ще бъде закупуването на висококачествен ABS сензор. Факт е, че всяка кола използва определени сензорни функции, които не могат да работят в тандем с други части. Ако имате кола, която е закупена втора употреба, по-добре е да определите кои ABS сензори са инсталирани в момента. Не винаги ще намерите оригинални фабрични елементи на главините. Напълно възможно е предишният собственик вече да е сменил сензорите с по-евтини, което е причинило повредата на този елемент от електрическата система на вашия автомобил. Изборът на сензор е от голямо значение за нормалната работа на машината. Гледайте видеоклип за подмяна на ABS сензора на първо поколение Renault Logan:

Нека обобщим

Има много повреди, които могат да повлияят на ABS системата. Но най-често срещаният тип неизправност е повреда на сензора. Ако антиблокиращата спирачна система на вашия автомобил показва проблеми, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите сензорите. Има няколко метода за тестване на правилната работа на тези части, така че можете да изберете най-удобната опция за тестване. Само диагностиката обаче няма да помогне, всички възникнали проблеми ще трябва да бъдат коригирани.

Днес можете да намерите и закупите ABS сензори от всеки производител. Можете да намерите както прости части за замяна на фабрични сензори, така и оригинални системни елементи на много достъпни цени. И подборът в този случай ще играе много важна роля. Използвайте фабричните каталози, за да изберете сензори, които са напълно подходящи за вашия автомобил и отговарят на функциите на ABS системата. За да сте сигурни, че антиблокиращата спирачна система не пречи на качествената работа на автомобила, но помага за изпълнението на важни задачи при спиране, следете изправността на сензорите и извършвайте диагностични и ремонтни дейности навреме. Освен това можете сами да смените сензорите на тази система. Колко често ABS показва проблеми във вашата кола?