Kako napraviti punjač za 12V bateriju vlastitim rukama. Domaći punjač za automobilsku bateriju: dijagrami, upute. Princip rada punjača

Često se vlasnici automobila moraju suočiti s fenomenom nemogućnosti pokretanja motora zbog niske baterije. Da biste riješili problem, morat ćete koristiti punjač baterija, koji košta mnogo novca. Kako ne biste trošili novac na kupovinu novog punjača za automobilski akumulator, možete ga napraviti sami. Važno je samo pronaći transformator sa potrebnim karakteristikama. Da biste napravili domaći uređaj, ne morate biti električar, a cijeli proces neće trajati više od nekoliko sati.

Karakteristike rada baterije

Ne znaju svi vozači da se u automobilima koriste olovne baterije. Takve baterije odlikuju se svojom izdržljivošću, tako da mogu trajati do 5 godina.

Za punjenje olovnih baterija koristi se struja jednaka 10% ukupnog kapaciteta baterije. To znači da je za punjenje baterije kapaciteta 55 A/h potrebna struja punjenja od 5,5 A. Ako se primjenjuje vrlo visoka struja, to može dovesti do ključanja elektrolita, što će zauzvrat dovesti do. smanjenje radnog vijeka uređaja. Mala struja punjenja ne produžava vijek trajanja baterije, ali nema negativan utjecaj na integritet uređaja.

Ovo je zanimljivo! Kada se napaja struja od 25 A, baterija se brzo puni, tako da u roku od 5-10 minuta nakon povezivanja punjača ove snage možete pokrenuti motor. Tako veliku struju proizvode moderni inverterski punjači, ali to negativno utječe na vijek trajanja baterije.

Prilikom punjenja baterije struja punjenja se vraća na radnu. Napon za svaku konzervu ne bi trebao biti veći od 2,7 V. Baterija od 12 V ima 6 limenki koje nisu međusobno povezane. U zavisnosti od napona baterije, broj ćelija se razlikuje, kao i potreban napon za svaku ćeliju. Ako je napon veći, to će dovesti do procesa raspadanja elektrolita i ploča, što doprinosi kvaru baterije. Da bi se spriječilo ključanje elektrolita, napon je ograničen na 0,1 V.

Baterija se smatra ispražnjenom ako pri povezivanju voltmetra ili multimetra uređaji pokazuju napon od 11,9-12,1 V. Takvu bateriju treba odmah napuniti. Napunjena baterija ima napon na terminalima od 12,5-12,7 V.

Primjer napona na terminalima napunjene baterije

Proces punjenja je obnavljanje istrošenog kapaciteta. Punjenje baterija se može obaviti na dva načina:

1. D.C. U ovom slučaju se regulira struja punjenja, čija vrijednost iznosi 10% kapaciteta uređaja. Vrijeme punjenja je 10 sati. Napon punjenja varira od 13,8 V do 12,8 V za cijelo vrijeme punjenja. Nedostatak ove metode je što je potrebno kontrolirati proces punjenja i na vrijeme isključiti punjač prije nego što elektrolit proključa. Ova metoda je nježna prema baterijama i ima neutralan učinak na njihov vijek trajanja. Za implementaciju ove metode koriste se transformatorski punjači.
2. Konstantan pritisak. U ovom slučaju, napon od 14,4 V se dovodi do terminala baterije, a struja se automatski mijenja s viših na niže vrijednosti. Štaviše, ova promjena struje ovisi o parametru kao što je vrijeme. Što se baterija duže puni, to je niža struja. Baterija se neće moći napuniti osim ako ne zaboravite isključiti uređaj i ostaviti ga nekoliko dana. Prednost ove metode je što će se nakon 5-7 sati baterija napuniti za 90-95%. Baterija se također može ostaviti bez nadzora, zbog čega je ova metoda popularna. Međutim, mali broj vlasnika automobila zna da je ovaj način punjenja "hitno". Kada se koristi, životni vijek baterije se značajno smanjuje. Osim toga, što češće punite na ovaj način, uređaj će se brže prazniti.

Sada čak i neiskusni vozač može shvatiti da ako nema potrebe žuriti s punjenjem baterije, onda je bolje dati prednost prvoj opciji (u smislu struje). Uz ubrzani oporavak napunjenosti, vijek trajanja uređaja je smanjen, pa postoji velika vjerovatnoća da ćete morati kupiti novu bateriju u bliskoj budućnosti. Na osnovu gore navedenog, materijal će razmotriti opcije za proizvodnju punjača na osnovu struje i napona. Za proizvodnju možete koristiti sve dostupne uređaje, o čemu ćemo kasnije razgovarati.

Zahtjevi za punjenje baterije

Prije nego što izvršite postupak izrade domaćeg punjača baterija, morate obratiti pažnju na sljedeće zahtjeve:

1. Obezbeđuje stabilan napon od 14,4 V.
2. Autonomija uređaja. To znači da kućni uređaj ne bi trebao zahtijevati nadzor, jer se baterija često puni noću.
3. Osigurajte da se punjač isključi kada se struja ili napon punjenja povećaju.
4. Zaštita od obrnutog polariteta. Ako je uređaj pogrešno spojen na bateriju, treba aktivirati zaštitu. Za implementaciju, osigurač je uključen u krug.

Obrnuti polaritet je opasan proces, zbog čega baterija može eksplodirati ili proključati. Ako je baterija u dobrom stanju i samo malo ispražnjena, onda ako je punjač pogrešno priključen, struja punjenja će porasti iznad nazivne. Ako je baterija ispražnjena, onda kada je polaritet obrnut, uočava se povećanje napona iznad zadane vrijednosti i, kao rezultat, elektrolit ključa.

Opcije za domaće punjače baterija

Prije nego počnete razvijati punjač baterija, važno je shvatiti da je takav uređaj domaći i da može negativno utjecati na vijek trajanja baterije. Međutim, ponekad su takvi uređaji jednostavno potrebni, jer mogu značajno uštedjeti novac na kupovini tvornički napravljenih uređaja. Pogledajmo od čega možete napraviti svoje punjače baterija i kako to učiniti.

Punjenje od sijalice i poluvodičke diode

Ova metoda punjenja je relevantna u situacijama kada trebate pokrenuti automobil na istrošenom akumulatoru kod kuće. Da biste to učinili, trebat će vam komponente za sklapanje uređaja i izvor izmjeničnog napona od 220 V (utičnica). Krug domaćeg punjača za automobilsku bateriju sadrži sljedeće elemente:

1. Lampa sa žarnom niti. Obična sijalica, koja se popularno naziva i "Iljičeva lampa". Snaga lampe utiče na brzinu punjenja baterije, pa što je ovaj indikator veći, brže možete pokrenuti motor. Najbolja opcija je lampa snage 100-150 W.
2. Poluvodička dioda. Elektronski element čija je glavna namjena provođenje struje samo u jednom smjeru. Potreba za ovim elementom u dizajnu punjenja je pretvaranje naizmjeničnog napona u jednosmjerni napon. Štoviše, za takve svrhe trebat će vam moćna dioda koja može izdržati veliko opterećenje. Možete koristiti diodu, bilo domaću ili uvoznu. Da ne biste kupili takvu diodu, može se naći u starim prijemnicima ili izvorima napajanja.
3. Utikač za spajanje na utičnicu.
4. Žice sa terminalima (krokodili) za spajanje na akumulator.

Važno je! Prije sastavljanja takvog kola, morate shvatiti da uvijek postoji rizik za život, tako da biste trebali biti izuzetno oprezni i oprezni.

Šema povezivanja punjača od sijalice i diode na bateriju

Utikač treba uključiti u utičnicu tek nakon što je kompletno kolo sastavljeno i kontakti izolovani. Da bi se izbjegla pojava struje kratkog spoja, u strujnom krugu je uključen prekidač od 10 A Prilikom sastavljanja kola, važno je uzeti u obzir polaritet. Žarulja i poluvodička dioda moraju biti spojene na krug pozitivnog terminala baterije. Kada koristite sijalicu od 100 W, struja punjenja od 0,17 A će teći do baterije. Da biste napunili bateriju od 2 A, trebat ćete je puniti 10 sati. Što je veća snaga žarulje sa žarnom niti, to je veća struja punjenja.

Nema smisla puniti potpuno mrtvu bateriju s takvim uređajem, ali punjenje u nedostatku tvorničkog punjača sasvim je moguće.

Punjač baterija iz ispravljača

Ova opcija također spada u kategoriju najjednostavnijih kućnih punjača. Osnova takvog punjača uključuje dva glavna elementa - pretvarač napona i ispravljač. Postoje tri vrste ispravljača koji pune uređaj na sljedeće načine:

• D.C;
• naizmjenična struja;
• asimetrična struja.

Ispravljači prve opcije pune bateriju isključivo jednosmjernom strujom, koja je očišćena od talasa naizmjeničnog napona. AC ispravljači primjenjuju pulsirajući AC napon na terminale baterije. Asimetrični ispravljači imaju pozitivnu komponentu, a polutalasni ispravljači se koriste kao glavni elementi dizajna. Ova shema ima bolje rezultate u odnosu na DC i AC ispravljače. O njegovom dizajnu će se dalje raspravljati.

Da biste sastavili visokokvalitetan uređaj za punjenje baterija, trebat će vam ispravljač i strujno pojačalo. Ispravljač se sastoji od sljedećih elemenata:

• osigurač;
• snažna dioda;
• Zener dioda 1N754A ili D814A;
• prekidač;
• varijabilni otpornik.

Električni krug asimetričnog ispravljača

Da biste sklopili krug, morat ćete koristiti osigurač koji ima maksimalnu struju od 1 A. Transformator se može uzeti sa starog TV-a, čija snaga ne bi trebala prelaziti 150 W, a izlazni napon bi trebao biti 21 V. Kao otpornik, morate uzeti snažan element MLT-marke 2. Ispravljačka dioda mora biti dizajnirana za struju od najmanje 5 A, tako da su najbolja opcija modeli poput D305 ili D243. Pojačalo je bazirano na regulatoru na bazi dva tranzistora serije KT825 i 818. Prilikom ugradnje tranzistori se ugrađuju na radijatore radi poboljšanja hlađenja.

Montaža takvog kruga izvodi se pomoću zglobne metode, odnosno svi elementi se nalaze na staroj ploči očišćenoj od staza i međusobno povezani žicama. Njegova prednost je mogućnost podešavanja izlazne struje za punjenje baterije. Nedostatak dijagrama je potreba da se pronađu potrebni elementi, kao i da se pravilno rasporede.

Najjednostavniji analog gornjeg dijagrama je pojednostavljena verzija, prikazana na fotografiji ispod.

Pojednostavljeno kolo ispravljača sa transformatorom

Predlaže se korištenje pojednostavljenog kruga pomoću transformatora i ispravljača. Osim toga, trebat će vam sijalica od 12 V i 40 W (automobil). Sastavljanje kruga nije teško čak ni za početnika, ali važno je obratiti pažnju na činjenicu da ispravljačka dioda i žarulja moraju biti smješteni u krugu koji se napaja na negativni terminal baterije. Nedostatak ove sheme je što proizvodi pulsirajuću struju. Da biste izgladili pulsacije, kao i smanjili jake otkucaje, preporučuje se korištenje dolje prikazanog kruga.

Kolo s diodnim mostom i kondenzatorom za izravnavanje smanjuje talasanje i smanjuje strujanje

Punjač iz računarskog napajanja: uputstva korak po korak

Nedavno je postala popularna opcija punjenja automobila koju možete sami napraviti koristeći kompjutersko napajanje.

U početku će vam trebati ispravan izvor napajanja. Čak je i jedinica snage 200 W pogodna za takve svrhe. On proizvodi napon od 12 V. Neće biti dovoljno za punjenje baterije, pa je važno tu vrijednost povećati na 14,4 V. Korak po korak upute za izradu punjača za bateriju iz računarskog napajanja su kao slijedi:

1. U početku su sve suvišne žice koje izlaze iz napajanja odlemljene. Trebate samo ostaviti zelenu žicu. Njegov kraj treba zalemiti na negativne kontakte, odakle dolaze crne žice. Ova manipulacija se vrši tako da kada se jedinica poveže na mrežu, uređaj se odmah pokrene.

   

   Kraj zelene žice mora biti zalemljen na negativne kontakte na kojima su se nalazile crne žice

2. Žice koje će biti spojene na terminale baterije moraju biti zalemljene na minus i plus izlazne kontakte napajanja. Plus je zalemljen na izlaznu tačku žutih žica, a minus na izlaznu tačku crnih.
3. U sljedećoj fazi potrebno je rekonstruirati način rada modulacije širine impulsa (PWM). Za to je zaslužan mikrokontroler TL494 ili TA7500. Za rekonstrukciju će vam trebati krajnja donja lijeva noga mikrokontrolera. Da biste došli do toga, morate okrenuti ploču.

   

   TL494 mikrokontroler je odgovoran za PWM način rada

4. Tri otpornika su povezana na donji pin mikrokontrolera. Zanima nas otpornik koji je spojen na izlaz 12 V bloka. Ovaj element treba odlemiti, a zatim izmjeriti vrijednost otpora.

   

   Otpornik označen ljubičastom tačkom mora se odlemiti

5. Otpornik ima otpor od oko 40 kOhm. Mora se zamijeniti otpornikom druge vrijednosti otpora. Da biste razjasnili vrijednost potrebnog otpora, prvo morate lemiti regulator (promjenjivi otpornik) na kontakte udaljenog otpornika.

   

   Na mjesto uklonjenog otpornika zalemljen je regulator

6. Sada biste trebali povezati uređaj na mrežu, nakon što ste prethodno povezali multimetar na izlazne terminale. Izlazni napon se mijenja pomoću regulatora. Trebate dobiti vrijednost napona od 14,4 V.

   

   Izlazni napon se reguliše promjenjivim otpornikom

7. Čim se dostigne vrijednost napona, varijabilni otpornik treba odlemiti, a zatim izmjeriti rezultujući otpor. Za gore opisani primjer, njegova vrijednost je 120,8 kOhm.

   

   Rezultirajući otpor bi trebao biti 120,8 kOhm

8. Na osnovu dobivene vrijednosti otpora, trebali biste odabrati sličan otpornik, a zatim ga lemiti na mjesto starog. Ako ne možete pronaći otpornik ove vrijednosti otpora, onda ga možete odabrati između dva elementa.

   

   Lemljenje otpornika u nizu dodaje njihov otpor

9. Nakon toga se provjerava funkcionalnost uređaja. Ako želite, možete ugraditi voltmetar (ili ampermetar) na napajanje, što će vam omogućiti praćenje napona i struje punjenja.

Opšti pogled na punjač iz računarskog napajanja

Ovo je zanimljivo! Sastavljeni punjač ima funkciju zaštite od struje kratkog spoja, kao i od preopterećenja, ali ne štiti od preokretanja polariteta, tako da treba lemiti izlazne žice odgovarajuće boje (crvene i crne) kako se ne bi pomiješale gore.

Prilikom spajanja punjača na terminale akumulatora, napajat će se struja od oko 5-6 A, što je optimalna vrijednost za uređaje kapaciteta 55-60 A/h. Video u nastavku pokazuje kako napraviti punjač za bateriju iz računarskog napajanja sa regulatorima napona i struje.

Koje druge opcije punjača postoje za baterije?

Razmotrimo još nekoliko opcija za nezavisne punjače baterija.

Korišćenje punjača za laptop za bateriju

Jedan od najjednostavnijih i najbržih načina da oživite istrošenu bateriju. Da biste implementirali shemu za oživljavanje baterije punjenjem s prijenosnog računala, trebat će vam:

1. Punjač za bilo koji laptop. Parametri punjača su 19 V, a struja je oko 5 A.
2. Halogena lampa snage 90W.
3. Spojne žice sa stezaljkama.

Pređimo na implementaciju sheme. Sijalica se koristi za ograničavanje struje na optimalnu vrijednost. Umjesto sijalice možete koristiti otpornik.

Punjač za laptop se takođe može koristiti za „oživljavanje“ akumulatora u automobilu.

Sastavljanje takve sheme nije teško. Ako ne planirate koristiti punjač za laptop za njegovu namjenu, možete odrezati utikač, a zatim spojiti stezaljke na žice. Prvo pomoću multimetra odredite polaritet. Sijalica je spojena na strujni krug koji ide na pozitivni pol baterije. Negativni terminal iz baterije je direktno povezan. Tek nakon spajanja uređaja na bateriju može se dovesti napon na napajanje.

DIY punjač iz mikrovalne pećnice ili sličnih uređaja

Pomoću bloka transformatora, koji se nalazi unutar mikrovalne pećnice, možete napraviti punjač za bateriju.

Korak po korak upute za izradu domaćeg punjača iz transformatorskog bloka iz mikrovalne pećnice prikazane su u nastavku.

Šema povezivanja transformatorskog bloka, diodnog mosta i kondenzatora na akumulator automobila

Uređaj se može montirati na bilo koju podlogu. Važno je da svi elementi konstrukcije budu pouzdano zaštićeni. Ako je potrebno, krug se može dopuniti prekidačem, kao i voltmetrom.

Punjač bez transformatora

Ako je potraga za transformatorom dovela do slijepe ulice, tada možete koristiti najjednostavniji krug bez uređaja za smanjenje. Ispod je dijagram koji vam omogućava da implementirate punjač za bateriju bez korištenja naponskih transformatora.

Električni krug punjača bez korištenja naponskog transformatora

Ulogu transformatora obavljaju kondenzatori, koji su projektovani za napon od 250V. Krug bi trebao uključivati ​​najmanje 4 kondenzatora, postavljajući ih paralelno. Otpornik i LED dioda su spojeni paralelno na kondenzatore. Uloga otpornika je da priguši preostali napon nakon isključivanja uređaja iz mreže.

Kolo također uključuje diodni most dizajniran za rad sa strujama do 6A. Most je uključen u krug nakon kondenzatora, a žice koje idu do baterije za punjenje spojene su na njegove terminale.

Kako napuniti bateriju iz domaćeg uređaja

Zasebno, trebali biste razumjeti pitanje kako pravilno napuniti bateriju domaćim punjačem. Da biste to učinili, preporučuje se pridržavati se sljedećih preporuka:

1. Održavajte polaritet. Bolje je još jednom provjeriti polaritet domaćeg uređaja multimetrom, a ne "gristi laktove", jer je uzrok kvara baterije bila greška sa žicama.
2. Nemojte testirati bateriju kratkim spojem kontakata. Ova metoda samo "ubija" uređaj, a ne oživljava ga, kao što je navedeno u mnogim izvorima.
3. Uređaj treba priključiti na mrežu od 220 V tek nakon što su izlazni terminali spojeni na bateriju. Uređaj se isključuje na isti način.
4. Usklađenost sa sigurnosnim mjerama predostrožnosti, jer se radovi ne obavljaju samo električnom energijom, već i baterijskom kiselinom.
5. Proces punjenja baterije mora se pratiti. Najmanji kvar može uzrokovati ozbiljne posljedice.

Na osnovu navedenih preporuka, treba zaključiti da domaći uređaji, iako prihvatljivi, ipak nisu u stanju zamijeniti tvorničke. Pravljenje vlastitog punjača nije sigurno, pogotovo ako niste sigurni da to možete učiniti ispravno. Materijal predstavlja najjednostavnije sheme za implementaciju punjača za automobilske baterije, koji će uvijek biti korisni u domaćinstvu.

Svaki vozač je doživio trenutak u životu kada se nakon okretanja ključa u bravi za paljenje nije dogodilo apsolutno ništa. Starter se ne bi okrenuo, a kao rezultat toga, automobil se ne bi pokrenuo. Dijagnoza je jednostavna i jasna: baterija je potpuno ispražnjena. Ali imajući pri ruci čak i najjednostavniji sa izlaznim naponom od 12 V, možete vratiti bateriju u roku od jednog sata i nastaviti svojim poslom. Kako napraviti takav uređaj vlastitim rukama opisano je kasnije u članku.

Kako pravilno napuniti bateriju

Prije nego što napravite punjač baterija vlastitim rukama, trebali biste naučiti osnovna pravila o tome kako ga pravilno puniti. Ako ih ne slijedite, vijek trajanja baterije će se naglo smanjiti i morat ćete kupiti novu, jer je gotovo nemoguće vratiti bateriju.

Da biste postavili ispravnu struju, morate znati jednostavnu formulu: struja punjenja jednaka je struji pražnjenja baterije u vremenskom periodu od 10 sati. To znači da kapacitet baterije treba podijeliti sa 10. Na primjer, za bateriju kapaciteta 90 A/h, struja punjenja mora biti postavljena na 9 Ampera. Ako dostavite više, elektrolit će se brzo zagrijati i olovno saće se može oštetiti. Pri nižoj struji biće potrebno jako dugo da se potpuno napuni.

Sada se moramo pozabaviti tenzijom. Za baterije čija je razlika potencijala 12 V, napon punjenja ne bi trebao biti veći od 16,2 V. To znači da za jednu banku napon treba biti unutar 2,7 V.

Najosnovnije pravilo za pravilno punjenje baterije: nemojte miješati terminale prilikom povezivanja baterije. Pogrešno spojeni terminali nazivaju se preokretom polariteta, što će dovesti do trenutnog ključanja elektrolita i konačnog kvara baterije.

Potreban alat i pribor

Kvalitetan punjač možete napraviti vlastitim rukama samo ako imate pripremljene alate i potrošni materijal pod svojim rukama.

Spisak alata i potrošnog materijala:

• Multimetar. Trebao bi biti u torbi s alatom svakog vozača. Bit će korisno ne samo pri sastavljanju punjača, već iu budućnosti tokom popravki. Standardni multimetar uključuje funkcije kao što su mjerenje napona, struje, otpora i kontinuiteta vodiča.
• Lemilica. Dovoljna je snaga od 40 ili 60 W. Ne možete koristiti previše moćno lemilo za lemljenje, jer će visoke temperature dovesti do oštećenja dielektrika, na primjer, u kondenzatorima.
• Rosin. Neophodan za brzo povećanje temperature. Ako dijelovi nisu dovoljno zagrijani, kvalitet lemljenja će biti prenizak.
• Tin. Glavni materijal za pričvršćivanje koristi se za poboljšanje kontakta dvaju dijelova.
• Termoskupljajuća cijev. Novija verzija stare električne trake, laka je za upotrebu i ima bolja dielektrična svojstva.

Naravno, alati kao što su kliješta, plosnati i oblikovani odvijač uvijek trebaju biti pri ruci. Nakon što ste prikupili sve gore navedene elemente, možete započeti sastavljanje punjača baterija.

Redoslijed proizvodnog punjenja baziran na prekidačkom napajanju

Punjenje baterije uradi sam ne samo da bi trebalo biti pouzdano i kvalitetno, već i imati nisku cijenu. Stoga je shema u nastavku idealna za postizanje takvih ciljeva.

Spremno punjenje na osnovu prekidačkog napajanja

Šta će vam trebati:

• Transformator elektronskog tipa kineskog proizvođača Tashibra.
• Dinistor KN102. Strani dinistor ima oznaku DB3.
• Ključevi za napajanje MJE13007 u količini od dva komada.
• Četiri KD213 diode.
• Otpornik sa otporom od najmanje 10 Ohma i snagom od 10 W. Ako ugradite otpornik manje snage, on će se stalno zagrijavati i vrlo brzo će pokvariti.
• Bilo koji povratni transformator koji se može naći u starim radijima.

Krug možete postaviti na bilo koju staru ploču ili za to kupiti ploču od jeftinog dielektričnog materijala. Nakon sastavljanja kruga, morat će se sakriti u metalno kućište, koje se može napraviti od jednostavnog lima. Kolo mora biti izolirano od kućišta.

Primjer punjača montiranog u slučaju stare sistemske jedinice

Redoslijed izrade punjača vlastitim rukama:

• Prepravite energetski transformator. Da biste to učinili, morate odmotati njegov sekundarni namotaj, jer Tashibra impulsni transformatori pružaju samo 12 V, što je vrlo malo za automobilsku bateriju. Umjesto starog namotaja treba namotati 16 zavoja nove dvostruke žice čiji poprečni presjek neće biti manji od 0,85 mm. Samo sada trebate napraviti samo 3 okreta, poprečni presjek žice je najmanje 0,7 mm.
• Instalirajte zaštitu od kratkog spoja. Da biste to učinili, trebat će vam isti otpornik od 10 oma. Treba ga zalemiti u otvor u namotajima energetskog transformatora i transformatora povratne sprege.

Otpornik kao zaštita od kratkog spoja

• Koristeći četiri KD213 diode, zalemite ispravljač. Diodni most je jednostavan, može raditi sa visokofrekventnom strujom, a proizvodi se prema standardnom dizajnu.

Diodni most na bazi KD213A

• Izrada PWM kontrolera. Neophodan u punjaču, jer kontrolira sve prekidače napajanja u strujnom krugu. Možete ga napraviti sami pomoću tranzistora s efektom polja (na primjer, IRFZ44) i tranzistora obrnutog vođenja. Elementi tipa KT3102 su idealni za ove svrhe.

PWM=visokokvalitetni kontroler

• Povežite glavni krug sa energetskim transformatorom i PWM kontrolerom. Nakon čega se dobiveni sklop može učvrstiti u kućište koje je samostalno napravljeno.

Ovaj punjač je prilično jednostavan, ne zahtijeva velike troškove za montažu i lagan je. Ali krugovi napravljeni na bazi impulsnih transformatora ne mogu se klasificirati kao pouzdani. Čak i najjednostavniji standardni energetski transformator će proizvesti stabilnije performanse od impulsnih uređaja.

Kada radite sa bilo kojim punjačem, zapamtite da se ne smije dozvoliti obrnuti polaritet. Ovo punjenje je zaštićeno od toga, ali ipak, pomiješani terminali skraćuju vijek trajanja baterije, a promjenjivi otpornik u krugu omogućava vam da kontrolirate struju punjenja.

Jednostavan DIY punjač

Za izradu ovog punjača bit će vam potrebni elementi koji se mogu naći u rabljenom TV-u starog tipa. Prije nego što ih ugradite u novi krug, dijelovi se moraju provjeriti multimetrom.

Glavni dio kola je energetski transformator, koji se ne može svugdje naći. Njegova oznaka: TS-180-2. Transformator ovog tipa ima 2 namota, čiji je napon 6,4 i 4,7 V. Da bi se dobila potrebna razlika potencijala, ove namote treba spojiti u seriju - izlaz prvog treba spojiti na ulaz drugog lemljenjem. ili obični terminalni blok.

Transformator tipa TS-180-2

Također će vam trebati četiri diode tipa D242A. Budući da će ovi elementi biti sastavljeni u mosnom krugu, višak topline će se morati ukloniti iz njih tokom rada. Stoga je također potrebno pronaći ili kupiti 4 rashladna radijatora za radio komponente s površinom od najmanje 25 mm2.

Ostaje samo baza, za koju možete uzeti ploču od fiberglasa i 2 osigurača, 0,5 i 10A. Provodnici se mogu koristiti bilo kojeg poprečnog presjeka, samo ulazni kabel mora biti najmanje 2,5 mm2.

Redoslijed sklapanja punjača:

1. Prvi element u krugu je sastavljanje diodnog mosta. Sastavlja se prema standardnoj shemi. Priključne lokacije treba spustiti, a sve diode postaviti na radijatore za hlađenje.
2. Od transformatora, od terminala 10 i 10′, izvucite 2 žice do ulaza diodnog mosta. Sada morate malo modificirati primarne namote transformatora, a da biste to učinili, zalemite kratkospojnik između pinova 1 i 1′.
3. Zalemite ulazne žice na pinove 2 i 2′. Ulazna žica se može napraviti od bilo kojeg kabela, na primjer, od bilo kojeg korištenog kućnog aparata. Ako je dostupna samo žica, na nju morate pričvrstiti utikač.
4. U otvor žice koji vodi do transformatora treba postaviti osigurač snage 0,5 A. U pozitivnom razmaku, koji ide direktno na terminal baterije, nalazi se osigurač od 10 A.
5. Negativna žica koja dolazi iz diodnog mosta zalemljena je serijski na običnu lampu od 12 V, snage ne veće od 60 W. Ovo će pomoći ne samo u kontroli punjenja baterije, već i ograničiti struju punjenja.

Svi elementi ovog punjača se mogu staviti u limenu kutiju, takođe ručno izrađenu. Fiberglas ploču pričvrstite vijcima, a transformator montirajte direktno na kućište, a prethodno postavite istu ploču od fiberglasa između nje i lima.

Ignoriranje zakona elektrotehnike može dovesti do stalnog kvara punjača. Stoga je vrijedno unaprijed planirati snagu punjenja, ovisno o tome koji sklop sklopiti. Ako prekoračite snagu kruga, tada se baterija neće pravilno napuniti osim ako se ne prekorači radni napon.

Prije ili kasnije, automobil može prestati da se pokrene zbog slabe napunjenosti baterije. Dugotrajan rad dovodi do činjenice da generator više ne može puniti bateriju. U ovom slučaju je neophodno držite pri ruci barem jednostavan punjač za automobilski akumulator.

Danas se konvencionalno transformatorsko punjenje zamjenjuje novom generacijom poboljšanih modela. Među njima su veoma popularni pulsni i automatski punjači. Hajde da se upoznamo sa principom njihovog rada, a za one koji već žele da petljaju, idite

Impulsni punjači za baterije

Za razliku od transformatora, pulsni punjač za automobilsku bateriju omogućava potpuno punjenje. Međutim, njegove glavne prednosti su jednostavnost korištenja, znatno niža cijena i kompaktna veličina.

Punjenje baterije pulsnim uređajima vrši se u dvije faze: prvo pri konstantnom naponu, a zatim pri konstantnoj struji(često je proces punjenja automatizovan). U osnovi, moderni punjači se sastoje od istog tipa, ali vrlo složenih krugova, pa ako se pokvare, bolje je da neiskusni vlasnik kupi novi.

Olovne baterije su vrlo osjetljive na temperaturu. U vrućem vremenu nivo napunjenosti baterije ne bi trebao biti niži od 50%, a u uslovima jakog mraza ne manji od 75%. U suprotnom, baterija može prestati raditi i morat će se napuniti. Pulsni uređaji su vrlo pogodni za to i ne oštećuju bateriju.

Automatski punjači za automobilske akumulatore

Za neiskusne vozače najbolji je automatski punjač za automobilski akumulator. Posjeduje niz funkcija i zaštita koje će vas obavijestiti o neispravnom spajanju polova i zabraniti protok električne struje.

Neki uređaji su dizajnirani za mjerenje kapaciteta i nivoa napunjenosti baterije, pa se koriste za punjenje bilo koje vrste baterija.

Električni krugovi automatskih uređaja sadrže poseban tajmer, zahvaljujući kojem se može provesti nekoliko različitih ciklusa: potpuno punjenje, brzo punjenje i oporavak baterije. Nakon što je proces završen uređaj će vas obavijestiti o tome i isključiti opterećenje.

Vrlo često, zbog nepravilne upotrebe baterije, na njenim pločama nastaje sulfitacija. Ciklus punjenja-pražnjenja ne samo da oslobađa bateriju od soli koje su se pojavile, već i produžava njen vijek trajanja.

Unatoč niskoj cijeni modernih punjača, postoje slučajevi kada pravilno punjenje nije pri ruci. Zbog toga Sasvim je moguće napraviti punjač za automobilski akumulator vlastitim rukama. Pogledajmo nekoliko primjera domaćih uređaja.

Punjenje baterije iz napajanja računara

Neki ljudi možda još uvijek imaju stare računare s ispravnim napajanjem koje bi moglo biti odličan punjač. Pogodan je za gotovo sve baterije.Šema strujnog kruga jednostavnog punjača iz računarskog napajanja

Gotovo svako napajanje ima PWM kontroler umjesto DA1 - kontroler baziran na TL494 čipu ili sličnom KA7500. Za punjenje baterije potrebna je struja od 10% punog kapaciteta baterije(obično od 55 do 65Ah), tako da ga može proizvesti svako napajanje snage preko 150 W. U početku morate odlemiti nepotrebne žice iz izvora -5 V, -12 V, +5 V, +12 V.

Zatim morate odlemiti otpornik R1, koji se zamjenjuje otpornikom za obrezivanje s najvećom vrijednošću od 27 kOhm. Napon sa +12 V sabirnice će se prenijeti na gornji pin. Zatim se pin 16 odvoji od glavne žice, a pinovi 14 i 15 se jednostavno preseku na mjestu spajanja.

Ovako bi otprilike trebala izgledati jedinica za napajanje u početnoj fazi prerade.

Sada je potenciometarski regulator struje R10 instaliran na stražnjem zidu napajanja, a kroz njega su provučena 2 kabla: jedan za mrežu, drugi za povezivanje na terminale baterije. Preporuča se unaprijed pripremiti blok otpornika, uz pomoć kojih je povezivanje i podešavanje mnogo praktičnije.

Za njegovu proizvodnju paralelno su spojena dva strujna mjerna otpornika 5W8R2J snage 5 W. Na kraju ukupna snaga dostiže 10 W, a potreban otpor je 0,1 Ohm. Za postavljanje punjača na istu ploču je pričvršćen trim-otpornik. Neki dio staze za štampanje treba ukloniti. To će pomoći u uklanjanju mogućnosti neželjenih veza između tijela uređaja i glavnog strujnog kruga. Na ovo treba obratiti pažnju iz 2 razloga:

Električni priključci i ploča s blokom otpornika se postavljaju prema gornjoj shemi.

Pinovi 1, 14, 15, 16 na čipu najprije treba kalajisati, a zatim zalemiti upletene tanke žice.

Puno punjenje će biti određeno naponom otvorenog kola u rasponu od 13,8 do 14,2 V. Mora se podesiti promjenjivim otpornikom s potenciometrom R10 u srednjem položaju. Za spajanje vodova na terminale baterije, na njihovim krajevima su postavljene aligatorske kopče. Izolacijske cijevi na stezaljkama moraju biti različitih boja. Obično crvena odgovara "plusu", a crna "minusu". Nemojte se zbuniti s priključnim žicama, inače će to dovesti do oštećenja uređaja..

U konačnici, punjač za automobilsku bateriju iz kompjuterskog napajanja trebao bi izgledati otprilike ovako.

Ako će se punjač koristiti isključivo za punjenje baterije, tada možete izbjeći volt i ampermetar. Za postavljanje početne struje dovoljno je koristiti graduiranu skalu potenciometra R10 s vrijednošću od 5,5-6,5 A. Gotovo cijeli proces punjenja ne zahtijeva ljudsku intervenciju.

Ovaj tip punjača eliminira mogućnost pregrijavanja ili prepunjavanja baterije.

Najjednostavnija memorija sa adapterom

Adaptirani 12-voltni adapter ovdje djeluje kao DC izvor.. U ovom slučaju nije potreban krug punjača za automobilsku bateriju.

Glavna stvar koju treba uzeti u obzir je važna karakteristika - Napon izvora napajanja mora biti jednak naponu same baterije, inače se baterija neće puniti.

Kraj adapterske žice se odsiječe i izlaže na 5 cm. Zatim se žice sa suprotnim nabojem odvajaju jedna od druge za 40 cm krokodil se stavlja na kraj svake žice(vrsta terminala), od kojih svaki treba biti različite boje kako bi se izbjegla zabuna s polaritetom. Stezaljke se spajaju serijski na bateriju („od plusa do plusa“, „od minusa do minusa“) i tada se adapter uključuje.

Jedina poteškoća je odabir pravog izvora napajanja. Također je vrijedno obratiti pažnju na činjenicu da se baterija može pregrijati tokom procesa. U tom slučaju morate na neko vrijeme prekinuti punjenje.

Ksenon lampa je jedan od najboljih izvora svjetlosti za automobile. Saznajte kolika je kazna za ksenon prije nego što ga instalirate.

Svako može ugraditi parking senzore. Ovo možete provjeriti na ovoj stranici. Samo naprijed i saznajte kako sami instalirati parking senzore.

Mnogi vozači su dokazali da policijski radar Strelka ne oprašta greške. Prateći ovaj link /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html možete saznati koji radar detektori mogu zaštititi vozača od kazne.

Punjač napravljen od kućne sijalice i diode

Za kreiranje jednostavne memorije trebat će vam nekoliko jednostavnih elemenata:

• kućna sijalica snage do 200W. Brzina punjenja baterije zavisi od njene snage - što je više to brže;
• Poluvodička dioda koja provodi struju samo u jednom smjeru. Kao takva dioda Možete koristiti punjač za laptop;
• žice sa terminalima i utikačem.

Dijagram povezivanja elemenata i proces punjenja baterije jasno su prikazani u ovom videu.

Ako je strujni krug ispravno konfiguriran, sijalica će gorjeti punim intenzitetom, a ako uopće ne svijetli, potrebno je izmijeniti krug. Moguće je da lampica neće upaliti ako je baterija potpuno napunjena, što je malo vjerovatno (napon na terminalima je visok, a trenutna vrijednost je niska).

Punjenje traje otprilike 10 sati, nakon čega obavezno isključite punjač, ​​inače će pregrijavanje baterije dovesti do njenog kvara.

U hitnim slučajevima možete napuniti bateriju koristeći dovoljno snažnu diodu i grijač pomoću struje iz mreže. Redoslijed povezivanja na mrežu trebao bi biti sljedeći: dioda, grijač, baterija. Ova metoda troši veliku količinu električne energije, a efikasnost je značajno niska - 1%. Ovaj domaći punjač za automobilsku bateriju može se smatrati najjednostavnijim, ali izuzetno nepouzdanim.

Zaključak

Stvaranje najjednostavnijeg punjača koji neće oštetiti vašu bateriju zahtijevat će puno tehničkog znanja. WITH Sada na tržištu postoji širok izbor punjača sa velikom funkcionalnošću i jednostavnim interfejsom za rad.

Stoga je, ako je moguće, bolje sa sobom imati pouzdan uređaj sa garancijom da baterija neće biti ugrožena i da će nastaviti pouzdano raditi.

Pogledajte ovaj video. Pokazuje još jedan način za brzo punjenje baterije vlastitim rukama.

Svakom vlasniku automobila potreban je punjač akumulatora, ali on dosta košta, a redovni preventivni odlasci u autoservis nisu opcija. Servis akumulatora na servisu zahtijeva vrijeme i novac. Osim toga, s ispražnjenom baterijom i dalje morate voziti do servisa. Svako ko zna koristiti lemilicu može vlastitim rukama sastaviti radni punjač za automobilsku bateriju.

Malo teorije o baterijama

Svaka baterija je uređaj za skladištenje električne energije. Kada se na njega primijeni napon, energija se pohranjuje zbog kemijskih promjena unutar baterije. Kada je potrošač priključen, događa se suprotan proces: obrnuta kemijska promjena stvara napon na terminalima uređaja, a struja teče kroz opterećenje. Dakle, da biste dobili napon iz baterije, prvo ga morate "spustiti", odnosno napuniti bateriju.

Gotovo svaki automobil ima vlastiti generator, koji, kada motor radi, osigurava napajanje opremi u vozilu i puni bateriju, nadopunjujući energiju potrošenu na pokretanje motora. Ali u nekim slučajevima (česta ili otežana paljenja motora, kratka putovanja itd.) energija baterije nema vremena da se obnovi, a baterija se postupno prazni. Postoji samo jedan izlaz iz ove situacije - punjenje eksternim punjačem.

Kako saznati status baterije

Da biste odlučili da li je punjenje potrebno, morate odrediti stanje baterije. Najjednostavnija opcija - "okreće se / ne okreće" - istovremeno je neuspješna. Ako se baterija "ne okreće", na primjer, u garaži ujutro, onda uopće nećete ići nigdje. Stanje "ne okreće" je kritično, a posljedice po bateriju mogu biti strašne.

Optimalna i pouzdana metoda za provjeru stanja baterije je mjerenje napona na njoj konvencionalnim testerom. Na temperaturi vazduha od oko 20 stepeni zavisnost stepena naelektrisanja od napona na stezaljkama akumulatora odspojenih od opterećenja (!) je kako slijedi:

• 12,6…12,7 V - potpuno napunjen;
• 12,3…12,4 V - 75%;
• 12,0…12,1 V - 50%;
• 11,8…11,9 V - 25%;
• 11,6…11,7 V - ispražnjen;
• ispod 11,6 V - duboko pražnjenje.

Treba napomenuti da je napon od 10,6 volti kritičan. Ako padne ispod, "akumulator automobila" (posebno onaj koji ne zahtijeva održavanje) će otkazati.

Ispravno punjenje

Postoje dva načina punjenja akumulatora automobila - konstantan napon i konstantna struja. Svako ima svoje karakteristike i nedostaci:

Domaći punjači baterija

Sastavljanje punjača za automobilsku bateriju vlastitim rukama je realno i nije posebno teško. Da biste to učinili, morate imati osnovno znanje iz elektrotehnike i znati držati lemilicu u rukama.

Jednostavan uređaj od 6 i 12 V

Ova shema je najosnovnija i najpovoljnija. Pomoću ovog punjača možete efikasno puniti bilo koju olovnu bateriju radnog napona od 12 ili 6 V i električnim kapacitetom od 10 do 120 A/h.

Uređaj se sastoji od opadajućeg transformatora T1 i snažnog ispravljača sastavljenog pomoću dioda VD2-VD5. Struja punjenja se postavlja prekidačima S2-S5, uz pomoć kojih su kondenzatori za gašenje C1-C4 povezani na strujni krug primarnog namota transformatora. Zahvaljujući višestrukoj "težini" svakog prekidača, različite kombinacije vam omogućavaju da postupno prilagodite struju punjenja u rasponu od 1-15 A u koracima od 1 A. Ovo je dovoljno za odabir optimalne struje punjenja.

Na primjer, ako je potrebna struja od 5 A, tada ćete morati uključiti prekidače S4 i S2. Zatvoreni S5, S3 i S2 će dati ukupno 11 A. Za praćenje napona na bateriji koristite voltmetar PU1, struja punjenja se prati pomoću ampermetra PA1.

Dizajn može koristiti bilo koji energetski transformator snage oko 300 W, uključujući i domaće. Trebao bi proizvesti napon od 22-24 V na sekundarnom namotu pri struji do 10-15 A. Umjesto VD2-VD5, sve ispravljačke diode koje mogu izdržati struju naprijed od najmanje 10 A i obrnuti napon od najmanje 40 V su prikladni D214 ili D242. Treba ih ugraditi kroz izolacijske brtve na radijator s površinom disipacije od najmanje 300 cm2.

Kondenzatori C2-C5 moraju biti nepolarni papir sa radnim naponom od najmanje 300 V. Prikladni su, na primjer, MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. Slični kondenzatori u obliku kocke bili su naširoko korišteni kao kondenzatori za pomicanje faze za električne motore u kućanskim aparatima. Korišten je DC voltmetar tipa M5−2 sa granicom mjerenja od 30 V jer je PA1 ampermetar istog tipa sa granicom mjerenja od 30 A.

Krug je jednostavan, ako ga sastavite od dijelova koji se mogu servisirati, onda mu nije potrebno podešavanje. Ovaj uređaj je također pogodan za punjenje šest-voltnih baterija, ali će "težina" svakog od prekidača S2-S5 biti različita. Stoga ćete se morati kretati strujama punjenja pomoću ampermetra.

Sa kontinuirano podesivom strujom

Koristeći ovu shemu, teže je sastaviti punjač za automobilsku bateriju vlastitim rukama, ali se može ponoviti i također ne sadrži oskudne dijelove. Uz njegovu pomoć moguće je puniti 12-voltne baterije kapaciteta do 120 A/h, struja punjenja je glatko regulirana.

Baterija se puni pomoću impulsne struje kao regulacijski element. Osim dugmeta za glatko podešavanje struje, ovaj dizajn ima i prekidač za način rada, kada je uključen, struja punjenja se udvostručuje.

Način punjenja se kontrolira vizualno pomoću RA1 mjerača. Otpornik R1 je domaće izrade, izrađen od nikroma ili bakrene žice prečnika najmanje 0,8 mm. Služi kao ograničavač struje. Lampica EL1 je indikatorska lampa. Umjesto njega, poslužit će bilo koja indikatorska lampa male veličine s naponom od 24-36 V.

Može se koristiti gotov transformator sa izlaznim naponom na sekundarnom namotu od 18–24 V pri struji do 15 A. Ako nemate pri ruci odgovarajući uređaj, možete ga napraviti sami iz bilo kojeg mrežnog transformatora snage 250-300 W. Da biste to učinili, namotajte sve namote iz transformatora osim mrežnog namotaja i namotajte jedan sekundarni namotaj bilo kojom izoliranom žicom poprečnog presjeka od 6 mm. sq. Broj zavoja u namotaju je 42.

Tiristor VD2 može biti bilo koji iz serije KU202 sa slovima V-N. Ugrađuje se na radijator s površinom disperzije od najmanje 200 kvadratnih cm. Energetska instalacija uređaja vrši se žicama minimalne dužine i poprečnog presjeka od najmanje 4 mm. sq. Umjesto VD1, radit će svaka ispravljačka dioda s reverznim naponom od najmanje 20 V i izdržati struju od najmanje 200 mA.

Podešavanje uređaja svodi se na kalibraciju RA1 ampermetra. To se može učiniti spajanjem nekoliko 12-voltnih lampi ukupne snage do 250 W umjesto baterije, praćenjem struje pomoću poznatog referentnog ampermetra.

Iz kompjuterskog napajanja

Da biste sastavili ovaj jednostavan punjač vlastitim rukama, trebat će vam redovno napajanje sa starog ATX računala i znanje o radiotehnici. Ali karakteristike uređaja će biti pristojne. Uz njegovu pomoć, baterije se pune strujom do 10 A, prilagođavajući struju i napon punjenja. Jedini uslov je da je napajanje na TL494 kontroleru poželjno.

Za stvaranje DIY punjenje automobila iz kompjuterskog napajanja morat ćete sastaviti kolo prikazano na slici.

Koraci korak po korak potrebni za finalizaciju operacije izgledat će ovako:

1. Odgrizite sve žice sabirnice napajanja, osim žutih i crnih.
2. Spojite žutu i odvojeno crnu žicu zajedno - to će biti punjači “+” i “-” (pogledajte dijagram).
3. Izrežite sve tragove koji vode do pinova 1, 14, 15 i 16 TL494 kontrolera.
4. Ugradite promjenjive otpornike nominalne vrijednosti 10 i 4,4 kOhm na kućište napajanja - to su kontrole za regulaciju napona i struje punjenja, respektivno.
5. Koristeći viseću instalaciju, sastavite krug prikazan na gornjoj slici.

Ako je instalacija obavljena ispravno, modifikacija je završena. Ostaje samo da se novi punjač opremi voltmetrom, ampermetrom i žicama s aligator kopčama za spajanje na bateriju.

U dizajnu je moguće koristiti bilo koje varijabilne i fiksne otpornike, osim strujnog otpornika (donjeg u kolu nominalne vrijednosti 0,1 Ohm). Njegova disipacija snage je najmanje 10 W. Takav otpornik možete sami napraviti od nikromske ili bakrene žice odgovarajuće dužine, ali zapravo možete pronaći gotov, na primjer, šant od 10 A od kineskog digitalnog testera ili otpornika C5-16MV. Druga opcija su dva 5WR2J otpornika spojena paralelno. Takvi otpornici se nalaze u prekidačkim izvorima napajanja za PC ili TV.

Šta trebate znati kada punite bateriju

Prilikom punjenja akumulatora u automobilu važno je pridržavati se brojnih pravila. Ovo će vam pomoći Produžite vijek trajanja baterije i očuvajte svoje zdravlje:

Pojašnjeno je pitanje stvaranja jednostavnog punjača baterija vlastitim rukama. Sve je prilično jednostavno, sve što treba da uradite je da se opskrbite potrebnim alatima i možete sigurno krenuti na posao.

Vrlo često, posebno u hladnoj sezoni, ljubitelji automobila suočeni su s potrebom punjenja automobilske baterije. Moguće je, i preporučljivo, kupiti tvornički punjač, ​​po mogućnosti punjač i startni za korištenje u garaži.

Ali, ako imate elektrotehničke vještine i određena znanja iz područja radiotehnike, onda možete napraviti jednostavan punjač za automobilsku bateriju vlastitim rukama. Osim toga, bolje je unaprijed se pripremiti za mogući slučaj da se baterija iznenada isprazni daleko od kuće ili mjesta gdje je parkirana i servisirana.

Opće informacije o procesu punjenja baterije

Punjenje akumulatora automobila je neophodno kada je pad napona na terminalima manji od 11,2 volta. Unatoč činjenici da baterija može pokrenuti motor automobila čak i s takvim punjenjem, tijekom dugotrajnog parkiranja na niskim naponima počinju procesi sulfatizacije ploča, što dovodi do gubitka kapaciteta baterije.

Stoga, prilikom zimovanja automobila na parkingu ili garaži, potrebno je stalno puniti bateriju i pratiti napon na njegovim terminalima. Bolja opcija je da uklonite bateriju, stavite je na toplo mjesto, ali ipak ne zaboravite na održavanje njene napunjenosti.

Baterija se puni konstantnom ili impulsnom strujom. U slučaju punjenja iz izvora konstantnog napona, obično se bira struja punjenja jednaka jednoj desetini kapaciteta baterije.

Na primjer, ako je kapacitet baterije 60 Amper-sati, struju punjenja treba odabrati na 6 A. Međutim, istraživanja pokazuju da što je struja punjenja niža, to su procesi sulfacije manje intenzivni.

Osim toga, postoje metode za desulfaciju ploča baterija. One su sljedeće. Prvo se baterija isprazni na napon od 3 - 5 Volti uz velike struje kratkog trajanja. Na primjer, kao kod uključivanja startera. Zatim dolazi do sporog punog punjenja sa strujom od oko 1 Ampera. Takvi postupci se ponavljaju 7-10 puta. Od ovih akcija postoji efekat desulfacije.

Impulsni punjači za desulfiranje su praktično zasnovani na ovom principu. Baterija u takvim uređajima se puni impulsnom strujom. Tokom perioda punjenja (nekoliko milisekundi), kratki impuls pražnjenja obrnutog polariteta i duži impuls punjenja direktnog polariteta primjenjuju se na terminale baterije.

Veoma je važno da se tokom procesa punjenja spreči efekat prepunjavanja baterije, odnosno trenutak kada se napuni do maksimalnog napona (12,8 - 13,2 Volta, u zavisnosti od tipa baterije).

To može uzrokovati povećanje gustoće i koncentracije elektrolita, nepovratno uništavanje ploča. Zbog toga su fabrički punjači opremljeni elektronskim sistemom upravljanja i isključivanja.

Sheme domaćih jednostavnih punjača za automobilsku bateriju

Protozoa

Razmotrimo slučaj kako napuniti bateriju improviziranim sredstvima. Na primjer, situacija kada ste uveče ostavili automobil blizu kuće, zaboravivši da isključite neku električnu opremu. Do jutra se akumulator ispraznio i nije htio da upali auto.

U tom slučaju, ako vaš automobil dobro starta (sa pola okreta), dovoljno je malo "zategnuti" bateriju. Kako uraditi? Prvo, potreban vam je izvor konstantnog napona u rasponu od 12 do 25 volti. Drugo, restriktivni otpor.

Šta možete preporučiti?

Danas skoro svaki dom ima laptop. Napajanje laptopa ili netbooka u pravilu ima izlazni napon od 19 volti i struju od najmanje 2 ampera. Eksterni pin konektora za napajanje je minus, unutrašnji pin je pozitivan.

Kao ograničavajući otpor, i to je obavezno!!!, možete koristiti unutrašnju sijalicu automobila. Možete, naravno, imati više snage od žmigavaca ili još goreg zaustavljanja ili dimenzija, ali postoji mogućnost preopterećenja napajanja. Sastavljen je najjednostavniji krug: minus napajanje - sijalica - minus baterija - plus baterija - plus napajanje. Za nekoliko sati baterija će se napuniti dovoljno za pokretanje motora.

Ako nemate laptop, možete unaprijed kupiti moćnu ispravljačku diodu na tržištu radija s reverznim naponom većim od 1000 volti i strujom od 3 ampera. Male je veličine i može se staviti u pretinac za rukavice za hitne slučajeve.

Šta učiniti u hitnim slučajevima?

Konvencionalne lampe se mogu koristiti kao ograničavajuće opterećenje sa žarnom niti na 220 Volt. Na primjer, lampa od 100 W (snaga = napon X struja). Dakle, kada koristite lampu od 100 W, struja punjenja će biti oko 0,5 Ampera. Ne mnogo, ali preko noći će dati 5 Amper-sati kapaciteta baterije. Obično je dovoljno pokrenuti starter automobila nekoliko puta ujutro.

Ako spojite tri lampe od 100 W paralelno, struja punjenja će se utrostručiti. Akumulator automobila možete napuniti skoro do pola preko noći. Ponekad umjesto lampe upale električni štednjak. Ali ovdje dioda može već otkazati, a ujedno i baterija.

Općenito, ova vrsta eksperimenata s direktnim punjenjem baterije iz mreže naizmjeničnog napona od 220 volti izuzetno opasno. Treba ih koristiti samo u ekstremnim slučajevima kada ne postoji druga opcija.

Od kompjuterskih napajanja

Prije nego što počnete praviti vlastiti punjač za automobilski akumulator, trebali biste procijeniti svoje znanje i iskustvo iz oblasti elektrotehnike i radio tehnike. U skladu s tim, odaberite nivo složenosti uređaja.

Prije svega, trebali biste odlučiti o bazi elemenata. Vrlo često korisnici računara ostaju sa starim sistemskim jedinicama. Tamo ima napajanja. Zajedno sa naponom napajanja +5V, sadrže +12V magistralu. U pravilu je dizajniran za struju do 2 Ampera. Ovo je sasvim dovoljno za slab punjač.

Video - korak po korak upute za proizvodnju i dijagram jednostavnog punjača za automobilsku bateriju iz napajanja računala:

Ali 12 volti nije dovoljno. Potrebno ga je “overclockati” na 15. Kako? Obično koristeći metodu "bockanja". Uzmite otpor od oko 1 kiloOhm i povežite ga paralelno sa drugim otporima u blizini mikrokola sa 8 krakova u sekundarnom kolu napajanja.

Tako se mijenja koeficijent prijenosa povratnog kola, odnosno izlazni napon.

Teško je to objasniti riječima, ali korisnici obično uspijevaju. Odabirom vrijednosti otpora možete postići izlazni napon od oko 13,5 volti. Ovo je dovoljno za punjenje akumulatora automobila.

Ako nemate napajanje pri ruci, možete potražiti transformator sa sekundarnim namotom od 12 - 18 volti. Korišćene su u starim cevnim televizorima i drugim kućanskim aparatima.

Sada se takvi transformatori mogu naći u korištenim izvorima neprekidnog napajanja; Zatim počinjemo sa proizvodnjom transformatorskog punjača.

Transformatorski punjači

Transformatorski punjači su najčešći i sigurni uređaji koji se široko koriste u automobilskoj praksi.

Video - jednostavan punjač za automobilsku bateriju pomoću transformatora:

Najjednostavniji krug transformatorskog punjača za automobilsku bateriju sadrži:

• mrežni transformator;
• ispravljački most;
• restriktivno opterećenje.

Kroz ograničavajuće opterećenje teče velika struja i ono se jako zagrije, pa se za ograničavanje struje punjenja često koriste kondenzatori u primarnom kolu transformatora.

U principu, u takvom krugu možete bez transformatora ako pametno odaberete kondenzator. Ali bez galvanske izolacije od mreže naizmjenične struje, takav krug će biti opasan sa stanovišta električnog udara.

Praktičniji su krugovi punjača za automobilske akumulatore sa regulacijom i ograničenjem struje punjenja. Jedna od ovih shema je prikazana na slici:

Možete koristiti ispravljački most neispravnog automobilskog generatora kao moćne ispravljačke diode tako što ćete lagano ponovno spojiti krug.

Složeniji pulsni punjači sa funkcijom odsumporavanja obično se izrađuju pomoću mikro krugova, čak i mikroprocesora. Teški su za proizvodnju i zahtijevaju posebne vještine instalacije i konfiguracije. U ovom slučaju lakše je kupiti tvornički uređaj.

Sigurnosni zahtjevi

Uvjeti koji moraju biti ispunjeni prilikom korištenja kućnog punjača za automobilske baterije:

• Punjač i baterija moraju biti postavljeni na vatrostalnu površinu tokom punjenja;
• pri korištenju jednostavnih punjača potrebno je koristiti osobnu zaštitnu opremu (izolacijske rukavice, gumeni podmetač);
• pri korištenju novoproizvedenih uređaja potrebno je stalno praćenje procesa punjenja;
• glavni kontrolirani parametri procesa punjenja su struja, napon na terminalima baterije, temperatura tijela punjača i baterije, kontrola točke ključanja;
• Prilikom noćnog punjenja potrebno je u mrežnom priključku imati uređaje za diferencijalnu struju (RCD).

Video - dijagram punjača za automobilsku bateriju iz UPS-a:

Može biti od interesa:

Skener za samodijagnostiku automobila

Kako se brzo riješiti ogrebotina na karoseriji automobila

Koje su prednosti instaliranja autobafera?

Ogledalo DVR Auto DVRs Ogledalo

Slični članci

Komentari na članak:

Lyokha

Ovdje predstavljene informacije su svakako zanimljive i informativne. Kao bivši radio-inženjer sovjetske škole, čitao sam je sa velikim interesovanjem. Ali u stvarnosti, sada se čak i "očajni" radio-amateri vjerojatno neće truditi tražiti sheme kola za domaći punjač i kasnije ga sastavljati s lemilom i radio komponentama. Samo radio fanatici će to učiniti. Mnogo je lakše kupiti fabrički napravljen uređaj, pogotovo jer su cijene, mislim, pristupačne. U krajnjem slučaju, možete se obratiti drugim auto-entuzijastima sa zahtjevom da se "upali", srećom, sada ima dosta automobila posvuda. Ovo što je ovde napisano je korisno ne toliko zbog svoje praktične vrednosti (iako i to), koliko zbog uliva interesovanja za radiotehniku ​​uopšte. Uostalom, većina moderne djece ne samo da ne može razlikovati otpornik od tranzistora, već ga neće moći izgovoriti prvi put. I ovo je veoma tužno...

Michael

Kada je baterija bila stara i napola prazna, često sam koristio napajanje laptopa za punjenje. Kao ograničavač struje koristio sam nepotrebno staro stražnje svjetlo sa četiri paralelno spojene sijalice od 21 W. Kontrolišem napon na stezaljkama, na početku punjenja obično je oko 13 V, baterija pohlepno pojede punjenje, onda se napon punjenja povećava, a kada dostigne 15 V prestajem sa punjenjem. Za pouzdano pokretanje motora potrebno je pola sata do sat vremena.

Ignat

U garaži imam sovjetski punjač, ​​zove se "Volna", proizveden '79. Unutra je težak i težak transformator i nekoliko dioda, otpornika i tranzistora. Skoro 40 godina u službi, i to uprkos činjenici da ga moj otac i brat stalno koriste, ne samo za punjenje, već i kao napajanje od 12 V A sada je, zaista, lakše kupiti jeftin kineski uređaj za petsto kvadratnih metara nego da se muči sa lemilom. A na Aliexpressu ga možete kupiti čak i za sto i pol, iako će trebati dosta vremena da ga pošaljete. Iako mi se dopala opcija sa napajanjem kompjutera, imam desetak starih koji leže po garaži, ali dosta dobro rade.

San Sanych

Hmmm. Naravno, Pepsicol generacija raste... :-\ Ispravan punjač bi trebao proizvoditi 14,2 volta. Ni više ni manje. S većom potencijalnom razlikom, elektrolit će proključati, a baterija će nabubriti tako da će ga onda biti problematično ukloniti ili, obrnuto, ne ugraditi natrag u automobil. Uz manju potencijalnu razliku, baterija se neće puniti. Najnormalnije kolo predstavljeno u materijalu je sa opadajućim transformatorom (prvi). U tom slučaju transformator mora proizvesti točno 10 volti pri struji od najmanje 2 ampera. Ima ih dosta na rasprodaji. Bolje je ugraditi domaće diode - D246A (mora se ugraditi na radijator sa izolatorima od liskuna). U najgorem slučaju - KD213A (mogu se zalijepiti na aluminijski radijator super ljepilom). Bilo koji elektrolitički kondenzator kapaciteta najmanje 1000 uF za radni napon od najmanje 25 volti. Veoma veliki kondenzator takođe nije potreban, jer zbog talasanja pod-ispravljenog napona dobijamo optimalno punjenje baterije. Ukupno dobijamo 10 * korijen od 2 = 14,2 volta. I sam imam takav punjač još od dana 412. Moskovljane. Uopšte nije moguće ubiti. 🙂

Kirill

U principu, ako imate potreban transformator, nije tako teško sami sastaviti krug punjača transformatora. Čak i za mene, ne baš veliki specijalista u oblasti radio elektronike. Mnogi ljudi kažu, zašto se mučiti ako je lakše kupiti. Slažem se, ali ovdje se ne radi o konačnom rezultatu, već o samom procesu, jer je mnogo ugodnije koristiti nešto napravljeno vlastitim rukama nego nešto kupljeno. I što je najvažnije, ako se ovaj domaći proizvod pokvari, onda onaj koji ga je sastavio dobro poznaje svoj punjač i može ga brzo popraviti. A ako kupljeni proizvod izgori, još uvijek morate kopati i uopće nije činjenica da će se pronaći kvar. Glasam za uređaje koji su sami napravili!

Oleg

Generalno, mislim da je idealna opcija industrijski punjač, ​​pa ga imam i stalno ga nosim u prtljažniku. Ali u životu su situacije drugačije. Jednom sam bio u posjeti kćerki u Crnoj Gori, a tamo uglavnom ništa ne nose sa sobom i rijetko ko ima. Tako da je zaboravila da zatvori vrata noću. Baterija je ispražnjena. Nema diode pri ruci, nema kompjutera. Našao sam odvijač Boschevsky sa 18 volti i strujom od 1 ampera. Pa sam koristio njegov punjač. Istina, punio sam ga cijelu noć i povremeno provjeravao pregrijavanje. Ali nije izdržala, ujutru su je pokrenuli sa pola udarca. Dakle, postoji mnogo opcija, morate pogledati. Pa što se tiče kućnih punjača, kao radio inžinjer mogu preporučiti samo transformatorske, tj. izolovani preko mreže, sigurni su u odnosu na kondenzatore, diode sa sijalicom.

Sergej

Punjenje baterije nestandardnim uređajima može dovesti do potpunog nepovratnog trošenja ili smanjenja zajamčenog rada. Cijeli problem je povezivanje domaćih proizvoda, tako da nazivni napon ne prelazi dozvoljeni. Potrebno je uzeti u obzir temperaturne promjene i to je vrlo važna tačka, posebno zimi. Kada smanjimo za stepen, povećavamo ga i obrnuto. Postoji približna tabela ovisno o vrsti baterije - nije teško zapamtiti. Još jedna važna stvar je da se sva mjerenja napona i, naravno, gustine vrše samo kada je motor hladan, a da motor ne radi.

Vitalik

Uglavnom punjač koristim izuzetno rijetko, možda jednom u dvije-tri godine, i to samo kada odem na duže vrijeme, npr. ljeti na par mjeseci na jug kod rodbine. I tako u suštini auto radi skoro svaki dan, baterija se puni i nema potrebe za takvim uređajima. Stoga smatram da za novac kupiti nešto što praktično nikada ne koristite nije baš pametno. Najbolja opcija je sastaviti tako jednostavnu letjelicu, recimo iz kompjuterskog napajanja, i pustiti da leži unaokolo, čekajući u krilima. Na kraju krajeva, glavna stvar ovdje nije potpuno napuniti bateriju, već je malo razveseliti da pokrene motor, a onda će generator obaviti svoj posao.

Nikolay

Jučer smo punili bateriju punjačem sa šrafcigerom. Auto je bio parkiran napolju, mraz je bio -28, akumulator se par puta zavrtio i stao. Izvadili smo šrafciger, par žica, spojili i nakon pola sata auto se sigurno upalio.

Dmitrij

Gotovi punjač za prodavnicu je naravno idealna opcija, ali ko želi koristiti svoje ruke, a s obzirom na to da ga ne morate često koristiti, ne morate trošiti novac na kupovinu i vršiti punjenje sebe.
Domaći punjač treba da bude autonoman, da ne zahteva nadzor ili kontrolu struje, jer najčešće punimo noću. Osim toga, mora osigurati napon od 14,4 V i osigurati da se baterija isključi kada struja i napon pređu normu. Takođe treba da obezbedi zaštitu od promene polariteta.
Glavne greške koje prave “Kulibini” su direktno povezivanje na kućnu električnu mrežu, to nije ni greška, već kršenje sigurnosnih propisa, sljedeće ograničenje struje punjenja su kondenzatori, a i skuplje: jedna banka kondenzatori 32 uF na 350-400 V (manje od toga nije moguće) koštat će kao hladan brendirani punjač.
Najlakši način je korištenje kompjuterskog prekidača napajanja (UPS), sada je pristupačniji od hardverskog transformatora, a ne morate raditi posebnu zaštitu, sve je spremno.
Ako nemate napajanje računara, morate potražiti transformator. Pogodno je napajanje sa namotajima sa niti iz starih cijevnih televizora - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Imaju dosta moći iza očiju. Na pijaci automobila možete pronaći stari transformator sa TN filamentom.
Ali sve je to samo za one koji se druže sa električarima. Ako ne, nemojte se truditi - nećete raditi vježbe koje ispunjavaju sve zahtjeve, pa kupite gotove i ne gubite vrijeme.

Laura

Punjač sam dobio od djeda. Još od sovjetskih vremena. Domaće. Ja ovo nikako ne razumem, ali kad moji prijatelji to vide, škljocaju jezikom od divljenja i poštovanja, govoreći, to je stvar „vekovima“. Kažu da je sastavljen pomoću nekih lampi i još uvijek radi. Istina, ja ga praktički ne koristim, ali nije to poenta. Svi kritiziraju sovjetsku tehnologiju, ali se ispostavilo da je višestruko pouzdanija od moderne tehnologije, čak i one domaće izrade.

Vladislav

Općenito, korisna stvar u domaćinstvu, pogotovo ako postoji funkcija za podešavanje izlaznog napona

Aleksej

Nikada nisam imao priliku da koristim ili sklapam domaće punjače, ali sasvim mogu da zamislim princip sklapanja i rada. Mislim da domaći proizvodi nisu ništa lošiji od fabričkih, samo niko ne želi da petlja, pogotovo što su oni iz prodavnice prilično pristupačni.

Victor

Općenito, sheme su jednostavne, ima nekoliko dijelova i dostupni su. Podešavanje se takođe može uraditi ako imate iskustva. Tako da je sasvim moguće prikupiti. Naravno, vrlo je ugodno koristiti uređaj sastavljen vlastitim rukama)).

Ivane

Punjač je, naravno, korisna stvar, ali sada na tržištu ima još zanimljivih primjeraka - naziv im je start-punjači

Sergej

Postoji mnogo sklopova punjača i kao radio inženjer sam isprobao mnoge od njih. Do prošle godine sam imao shemu koja mi je funkcionirala još od sovjetskih vremena i savršeno je funkcionirala. Ali jednog dana (mojom krivnjom) baterija je potpuno umrla u garaži i trebao mi je ciklični način rada da je vratim. Tada se nisam zamarao (zbog nedostatka vremena) sa stvaranjem novog kola, već sam otišao i kupio ga. A sada nosim punjač u prtljažniku za svaki slučaj.