Kako napraviti punjač do 10 ampera. Domaći auto punjač od delova starih uređaja. Zaštitni krug od pogrešnog povezivanja polova baterije

Znam da sam već nabavio razne punjače, ali nisam mogao a da ne ponovim poboljšanu kopiju tiristorskog punjača za automobilske akumulatore. Poboljšanje ovog kola omogućava da se više ne prati stanje napunjenosti baterije, takođe obezbeđuje zaštitu od promene polariteta, a takođe čuva stare parametre

Na lijevoj strani u ružičastom okviru nalazi se dobro poznato kolo fazno-pulsnog regulatora struje možete pročitati više o prednostima ovog kola

Desna strana dijagrama prikazuje ograničavač napona akumulatora automobila. Poenta ove modifikacije je da kada napon na bateriji dostigne 14,4V, napon iz ovog dijela kola blokira dovod impulsa na lijevu stranu kola kroz tranzistor Q3 i punjenje je završeno.

Rasporedio sam kolo kako sam ga našao, a na štampanoj ploči malo sam promijenio vrijednosti razdjelnika trimerom

Ovo je štampana ploča koju sam dobio u projektu SprintLayout

Razdjelnik sa trimerom na ploči je promijenjen, kao što je gore navedeno, a također je dodat još jedan otpornik za prebacivanje napona između 14.4V-15.2V. Ovaj napon od 15,2V je neophodan za punjenje kalcijumskih akumulatora automobila

Na ploči se nalaze tri LED indikatora: Napajanje, Baterija povezana, Promena polariteta. Preporučujem da prve dvije stavite zelene, treće LED crvene. Promjenjivi otpornik strujnog regulatora ugrađen je na tiskanu ploču, tiristor i diodni most postavljeni su na radijator.

Postaviću par fotografija sklopljenih ploča, ali ne još u kućištu. Također još nema testova punjača za automobilske akumulatore. Ostale slike cu postaviti kad budem u garazi.

Počeo sam da crtam i prednji panel u istoj aplikaciji, ali dok čekam paket iz Kine, još nisam počeo da radim na panelu

Našao sam na internetu i tabelu napona baterija pri različitim stanjima napunjenosti, možda nekome bude od koristi

Zanimljiv bi bio članak o još jednom jednostavnom punjaču.

Kako ne biste propustili najnovija ažuriranja u radionici, pretplatite se na ažuriranja u U kontaktu sa ili Odnoklassniki, također se možete pretplatiti na ažuriranja putem e-pošte u koloni s desne strane

Ne želite da ulazite u rutinu radio elektronike? Preporučujem da obratite pažnju na prijedloge naših kineskih prijatelja. Za vrlo razumnu cijenu možete kupiti dosta kvalitetne punjače

Jednostavan punjač sa LED indikatorom punjenja, zelena baterija se puni, crvena baterija se puni.

Postoji zaštita od kratkog spoja i zaštita od obrnutog polariteta. Savršeno za punjenje Moto baterija kapaciteta do 20A/h baterija od 9A/h će se napuniti za 7 sati, 20A/h za 16 sati. Cijena za ovaj punjač je samo 403 rublja, besplatna dostava

Ovaj tip punjača sposoban je automatski puniti gotovo sve 12V akumulatore za automobile i motocikle do 80A/H. Ima jedinstven način punjenja u tri faze: 1. punjenje konstantnom strujom, 2. punjenje konstantnim naponom, 3. punjenje do 100%.
Na prednjoj ploči nalaze se dva indikatora, prvi pokazuje napon i postotak punjenja, drugi pokazuje struju punjenja.
Prilično kvalitetan uređaj za kućne potrebe, cijena je taman 781,96 RUR, besplatna dostava. U vrijeme pisanja ovih redova broj narudžbi 1392, razred 4.8 od 5. Prilikom naručivanja ne zaboravite naznačiti Eurofork

Punjač za širok izbor 12-24V tipova baterija sa strujom do 10A i vršnom strujom 12A. Mogućnost punjenja helijumskih baterija i SA\SA. Tehnologija punjenja je ista kao i prethodna u tri faze. Punjač se može puniti i automatski i ručno. Panel ima LCD indikator koji pokazuje napon, struju punjenja i procenat punjenja.

Dobar uređaj ako trebate puniti sve moguće vrste baterija bilo kojeg kapaciteta, do 150Ah

Postoji ogroman broj sklopova i dizajna koji će nam omogućiti da napunimo automobilsku bateriju u ovom članku ćemo razmotriti samo neke od njih, ali najzanimljivije i najjednostavnije

Kao osnovu za ovaj auto punjač, ​​uzmimo jedan od najjednostavnijih sklopova koje sam mogao iskopati na internetu, prije svega, svidjela mi se činjenica da se transformator može posuditi sa starog televizora

Kao što sam već rekao, uzeo sam najskuplji dio punjača iz napajanja Record TV-a, ispostavilo se da je to bio transformator napajanja TS-160, što je posebno obradovalo znak sa svim mogućim naponima i strujama; . Odabrao sam kombinaciju s maksimalnom strujom, odnosno iz sekundarnog namota uzeo sam 6,55 V na 7,5 A

Ali kao što znate, za punjenje akumulatora automobila potrebno je 12 volti, tako da jednostavno povezujemo dva namota sa istim parametrima u seriju (9 i 9" i 10 i 10"). A na izlazu dobijamo 6,55 + 6,55 = 13,1 V AC napon. Da biste ga ispravili, morat ćete sastaviti diodni most, ali s obzirom na veliku jačinu struje, diode ne bi trebale biti slabe. (Njihove parametre možete vidjeti u). Uzeo sam domaće D242A diode koje je preporučio krug

Iz kursa elektrotehnike znamo da ispražnjena baterija ima nizak napon, koji se povećava kako se puni. Na osnovu trenutne snage na početku procesa punjenja, ona će biti vrlo visoka. I kroz diode će teći velika struja, što će uzrokovati zagrijavanje dioda. Stoga, kako ih ne biste spalili, morate koristiti radijator. Najlakši način korištenja radijatora je korištenje kućišta neradnog napajanja iz računara. Pa, da bismo razumjeli u kojoj se fazi baterija puni, koristimo ampermetar koji povezujemo serijski. Kada struja punjenja padne na 1A, smatramo da je baterija potpuno napunjena. Nemojte uklanjati osigurač iz strujnog kruga, inače kada se sekundarni namotaj zatvori (što se ponekad može dogoditi kada se jedna od dioda kratko spoji), vaš energetski transformator će se ugasiti

Jednostavan kućni punjač o kojem se govori u nastavku ima velika ograničenja za regulaciju struje punjenja do 10 A, i odlično se bavi punjenjem raznih starter baterija dizajniranih za napon od 12 V, odnosno pogodan je za većinu modernih automobila.

Krug punjača je napravljen na triac regulatoru, sa dodatnim diodnim mostom i otpornicima R3 i R5.

Rad uređaja Kada se napajanje primjenjuje u pozitivnom poluperiodu, kondenzator C2 se puni kroz krug R3 - VD1 - R1 i R2 - SA1. Sa negativnim poluciklusom, kondenzator C2 se puni kroz diodu VD2 samo se mijenja polaritet punjenja. Kada se dostigne granični nivo napunjenosti, na kondenzatoru treperi neonska lampa, a kondenzator se prazni kroz nju i kontrolnu elektrodu VS1 smistora. U tom slučaju, potonji će se otvoriti za preostalo vrijeme do kraja poluperioda. Opisani proces je cikličan i ponavlja se svakog polu-ciklusa mreže.

Otpornik R6 se koristi za generiranje impulsa struje pražnjenja, što produžava vijek trajanja baterije. Transformator mora osigurati napon na sekundarnom namotu od 20 V pri struji od 10 A. Triak i diode moraju biti postavljeni na radijator. Preporučljivo je postaviti otpornik R1 koji regulira struju punjenja na prednjoj ploči.

Prilikom postavljanja strujnog kruga prvo postavite potrebnu granicu struje punjenja otpornikom R2. U otvoreni krug se ubacuje ampermetar od 10A, zatim se ručka promjenljivog otpornika R1 postavlja u krajnji položaj, a otpornik R2 u suprotan položaj i uređaj se povezuje na mrežu. Pomeranjem dugmeta R2 podesite potrebnu vrednost maksimalne struje punjenja. Konačno, skala otpornika R1 je kalibrirana u amperima. Mora se imati na umu da se prilikom punjenja baterije struja kroz nju smanjuje u prosjeku za 20% do kraja procesa. Stoga, prije početka rada, trebate postaviti početnu struju nešto veću od nazivne vrijednosti. Kraj procesa punjenja određuje se pomoću voltmetra - napon isključene baterije treba biti 13,8 - 14,2 V.

Automatski auto punjač- Kolo uključuje bateriju za punjenje kada joj napon padne na određeni nivo i isključuje je kada dostigne maksimum. Maksimalni napon za kisele automobilske akumulatore je 14,2...14,5 V, a minimalni dozvoljeni pri pražnjenju je 10,8 V

Automatski prekidač polariteta napona za punjač- dizajniran za punjenje akumulatora automobila od dvanaest volti. Njegova glavna karakteristika je da omogućava povezivanje baterije sa bilo kojim polaritetom.

Automatski punjač- Kolo se sastoji od strujnog stabilizatora na tranzistoru VT1, upravljačkog uređaja na komparatoru D1, tiristora VS1 za fiksiranje stanja i ključnog tranzistora VT2 koji upravlja radom releja K1

Obnavljanje i punjenje akumulatora automobila- Metoda restauracije sa “asimetričnom” strujom. U ovom slučaju, omjer struje punjenja i pražnjenja je odabran na 10:1 (optimalni način rada). Ovaj način vam omogućava ne samo obnavljanje sulfatiranih baterija, već i provođenje preventivnog tretmana servisiranih.

Metoda obnavljanja kiselinskih baterija naizmjeničnom strujom- Tehnologija obnavljanja olovnih baterija naizmjeničnom strujom omogućava brzo smanjenje unutrašnjeg otpora na fabričku vrijednost, uz lagano zagrijavanje elektrolita. Pozitivni poluperiod struje se u potpunosti koristi pri punjenju baterija s blagom radnom sulfatizacijom, kada je snaga impulsa struje punjenja dovoljna za obnavljanje ploča.

Ako imate gel bateriju u automobilu, postaviće se pitanje kako da je napunite. Stoga predlažem ovaj jednostavan sklop na čipu L200C, koji je konvencionalni stabilizator napona s programabilnim ograničavačem izlazne struje. R2-R6 - Otpornici za podešavanje struje. Preporučljivo je postaviti mikrokolo na radijator. Otpornik R7 podešava izlazni napon od 14 do 15 volti.

Ako koristite diode u metalnom kućištu, onda ih nije potrebno instalirati na radijator. Odabiremo transformator s izlaznim naponom na sekundarnom namotu od 15 volti.

Prilično jednostavan krug dizajniran za struju punjenja do deset ampera, dobro se nosi s baterijama iz vozila Kamaz.

Olovne baterije su veoma kritične za uslove rada. Jedan od ovih uslova je punjenje i pražnjenje baterije. Prekomjerno punjenje dovodi do ključanja elektrolita i destruktivnih procesa u pozitivnim pločama. Ovi procesi su poboljšani ako je struja punjenja visoka

Razmatra se nekoliko jednostavnih krugova za punjenje automobilskih baterija.

Krug automatskog punjača za automobilske baterije opisan u ovom članku omogućava vam da punite bateriju u automobilu u automatskom načinu rada, tj. krug će automatski isključiti bateriju na kraju procesa punjenja.

Ponekad postoji potreba za punjenjem baterije daleko od tihe i udobne garaže, ali nema punjenja. Nema veze, hajde da to napravimo od onoga što je bilo. Na primjer, za najjednostavnije punjenje potrebna nam je sijalica sa žarnom niti i dioda.

Možete uzeti bilo koju žarulju sa žarnom niti, ali s naponom od 220 volti, ali dioda mora biti snažna i dizajnirana za struju do 10 ampera, pa ju je najbolje instalirati na radijator.

Da bi se povećala struja punjenja, lampa se može zamijeniti snažnijim opterećenjem, na primjer električnim grijačem.

Ispod je dijagram malo složenijeg kruga punjača, čije je opterećenje bojler, električni štednjak ili slično.

Diodni most se može posuditi sa starog kompjuterskog napajanja. Ali nemojte koristiti Schottky diode, iako su prilično moćne, njihov obrnuti napon je oko 50-60 Volti, tako da će odmah izgorjeti.

Automatski punjač auto akumulatora sastoji se od strujnog i zaštitnih krugova. Možete ga sami sastaviti ako imate vještinu elektroinstalacija. Prilikom montaže dizajnirani su i složeni električni krugovi i jednostavnije verzije uređaja.

[sakrij]

Zahtjevi za kućne punjače

Da bi punjač automatski obnovio akumulator automobila, na njega se postavljaju strogi zahtjevi:

1. Svaki jednostavan savremeni memorijski uređaj mora biti autonoman. Zahvaljujući tome, rad opreme ne mora da se prati, posebno ako radi noću. Uređaj će samostalno kontrolirati radne parametre napona i struje punjenja. Ovaj način rada se naziva automatski.
2. Oprema za punjenje mora samostalno osigurati stabilan napon od 14,4 volta. Ovaj parametar je neophodan za vraćanje svih baterija koje rade u 12-voltnoj mreži.
3. Oprema za punjenje mora osigurati nepovratno odvajanje baterije od uređaja pod dva uslova. Posebno, ako se struja punjenja ili napon poveća za više od 15,6 volti. Oprema mora imati funkciju samozaključavanja. Za resetiranje radnih parametara, korisnik će morati isključiti i aktivirati uređaj.
4. Oprema mora biti zaštićena od prenapona, inače može doći do kvara baterije. Ako potrošač pobrka polaritet i pogrešno spoji negativne i pozitivne kontakte, doći će do kratkog spoja. Važno je da oprema za punjenje pruža zaštitu. Krug je dopunjen sigurnosnim uređajem.
5. Za spajanje punjača na bateriju trebat će vam dvije žice, od kojih svaka mora imati poprečni presjek od 1 mm2. Na jednom kraju svakog provodnika mora biti postavljena aligatorska obujmica. Sa druge strane su ugrađeni razdvojeni vrhovi. Pozitivan kontakt mora biti napravljen u crvenom omotaču, a negativni kontakt u plavom omotu. Za kućnu mrežu koristi se univerzalni kabel opremljen utikačem.

Ako potpuno sami napravite uređaj, nepoštivanje zahtjeva štetit će ne samo punjaču, već i bateriji.

Vladimir Kalčenko je detaljno govorio o modifikaciji punjača i upotrebi žica pogodnih za tu svrhu.

Dizajn automatskog punjača

Najjednostavniji primjer punjača strukturno uključuje glavni dio - uređaj za smanjenje transformatora. Ovaj element smanjuje parametar napona sa 220 na 13,8 volti, što je potrebno za obnavljanje napunjenosti baterije. Ali transformatorski uređaj može samo smanjiti ovu vrijednost. A pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu struju vrši se posebnim elementom - diodnim mostom.

Svaki punjač mora biti opremljen diodnim mostom, jer ovaj dio ispravlja trenutnu vrijednost i omogućava da se podijeli na pozitivne i negativne polove.

U bilo kojem krugu, ampermetar je obično instaliran iza ovog dijela. Komponenta je dizajnirana da pokaže trenutnu snagu.

Najjednostavniji dizajni punjača opremljeni su senzorima pokazivača. Naprednije i skuplje verzije koriste digitalne ampermetre, a osim njih, elektronika se može dopuniti voltmetrima.

Neki modeli uređaja dozvoljavaju potrošaču da promijeni nivo napona. Odnosno, postaje moguće puniti ne samo 12-voltne baterije, već i baterije dizajnirane za rad u 6- i 24-voltnim mrežama.

Od diodnog mosta protežu se žice s pozitivnim i negativnim terminalima. Koriste se za povezivanje opreme na bateriju. Cijela konstrukcija je zatvorena u plastično ili metalno kućište iz kojeg dolazi kabel sa utikačem za spajanje na električnu mrežu. Također, iz uređaja izlaze dvije žice s negativnim i pozitivnim terminalom. Kako bi se osigurao sigurniji rad opreme za punjenje, krug je nadopunjen sigurnosnim uređajem koji se može topiti.

Korisnik Artem Kvantov jasno je rastavio vlasnički uređaj za punjenje i govorio o njegovim karakteristikama dizajna.

Krugovi automatskih punjača

Ako imate vještine u radu s električnom opremom, možete sami sastaviti uređaj.

Jednostavna kola

Ove vrste uređaja se dijele na:

• uređaji sa jednim diodnim elementom;
• oprema sa diodnim mostom;
• uređaji opremljeni kondenzatorima za izravnavanje.

Kolo sa jednom diodom

Ovdje postoje dvije opcije:

1. Možete sastaviti krug s transformatorskim uređajem i nakon njega ugraditi diodni element. Na izlazu opreme za punjenje struja će pulsirati. Njegovi otkucaji će biti ozbiljni, pošto je jedan poluval zapravo prekinut.
2. Krug možete sastaviti pomoću napajanja za laptop. Koristi snažan ispravljački diodni element sa reverznim naponom većim od 1000 volti. Njegova struja mora biti najmanje 3 ampera. Vanjski terminal utikača za napajanje bit će negativan, a unutrašnji terminal pozitivan. Takav krug mora biti dopunjen graničnim otporom, koji se može koristiti kao sijalica za osvjetljavanje unutrašnjosti.

Dozvoljeno je korištenje snažnijeg rasvjetnog uređaja od pokazivača smjera, bočnih svjetala ili kočionih svjetala. Kada koristite napajanje laptopa, to može uzrokovati njegovo preopterećenje. Ako se koristi dioda, tada se kao graničnik mora ugraditi žarulja sa žarnom niti od 220 volti i 100 vata.

Kada se koristi diodni element, sastavlja se jednostavan krug:

1. Prvo dolazi terminal iz kućne utičnice od 220 volti.
2. Zatim - negativni kontakt diodnog elementa.
3. Sljedeći će biti pozitivni terminal diode.
4. Zatim se povezuje ograničavajuće opterećenje - izvor rasvjete.
5. Sljedeći će biti negativni terminal baterije.
6. Zatim pozitivni pol akumulatora.
7. I drugi terminal za povezivanje na 220-voltnu mrežu.

Kada koristite izvor svjetlosti od 100 vati, struja punjenja će biti približno 0,5 ampera. Tako će za jednu noć uređaj moći prenijeti 5 A/h na bateriju. Ovo je dovoljno da se pokrene mehanizam za pokretanje vozila.

Da biste povećali indikator, možete paralelno povezati tri izvora osvjetljenja od 100 vati, što će napuniti polovinu kapaciteta baterije preko noći. Neki korisnici koriste električne peći umjesto svjetiljki, ali to se ne može učiniti, jer ne samo diodni element neće otkazati, već i baterija.

Najjednostavniji krug sa jednom diodom Električna shema za spajanje baterije na mrežu

Kolo sa diodnim mostom

Ova komponenta je dizajnirana da „omata“ negativni val prema gore. Sama struja će takođe pulsirati, ali njeni otkucaji su mnogo manji. Ova verzija sheme se koristi češće od drugih, ali nije najefikasnija.

Diodni most možete napraviti sami pomoću ispravljačkog elementa ili kupiti gotov dio.

Električni krug punjača sa diodnim mostom

Kolo sa kondenzatorom za izravnavanje

Ovaj dio bi trebao biti ocijenjen za 4000-5000 uF i 25 volti. Na izlazu rezultirajućeg električnog kola stvara se jednosmjerna struja. Uređaj mora biti dopunjen sigurnosnim elementima od 1 ampera, kao i mjernom opremom. Ovi dijelovi vam omogućavaju kontrolu procesa oporavka baterije. Ne morate ih koristiti, ali tada ćete morati povremeno povezivati ​​multimetar.

Dok je praćenje napona pogodno (povezivanjem terminala na sonde), praćenje struje će biti teže. U ovom načinu rada, mjerni uređaj će morati biti spojen na električni krug. Korisnik će svaki put morati isključiti napajanje iz mreže i staviti tester u trenutni način mjerenja. Zatim uključite napajanje i rastavite električni krug. Stoga se preporučuje da u krug dodate najmanje jedan ampermetar od 10 ampera.

Glavni nedostatak jednostavnih električnih krugova je nedostatak mogućnosti podešavanja parametara punjenja.

Prilikom odabira baze elemenata potrebno je odabrati radne parametre tako da izlazna struja bude 10% ukupnog kapaciteta baterije. Moguće je blago smanjenje ove vrijednosti.

Ako je rezultujući parametar struje veći od potrebnog, krug se može dopuniti elementom otpornika. Instalira se na pozitivnom izlazu diodnog mosta, neposredno ispred ampermetra. Nivo otpora se odabire u skladu s korištenim mostom, uzimajući u obzir trenutni indikator, a snaga otpornika bi trebala biti veća.

Električni krug sa kondenzatorskim uređajem za izravnavanje

Krug sa mogućnošću ručnog podešavanja struje punjenja za 12 V

Da bi se omogućila promjena trenutnog parametra, potrebno je promijeniti otpor. Jednostavan način za rješavanje ovog problema je ugradnja varijabilnog trimera otpornika. Ali ova metoda se ne može nazvati najpouzdanijim. Da bi se osigurala veća pouzdanost, potrebno je provesti ručno podešavanje sa dva tranzistorska elementa i trim-otpornikom.

Koristeći komponentu varijabilnog otpornika, struja punjenja će varirati. Ovaj dio je instaliran nakon kompozitnog tranzistora VT1-VT2. Stoga će struja kroz ovaj element biti niska. Shodno tome, snaga će također biti mala, iznosit će oko 0,5-1 W. Radna snaga ovisi o korištenim elementima tranzistora i odabrana je eksperimentalno.

Krug koristi transformatorski uređaj od 250-500 W, kao i sekundarni namotaj od 15-17 volti. Diodni most se sastavlja na dijelove čija je radna struja 5 ampera ili više. Elementi tranzistora se biraju između dvije opcije. To mogu biti germanijumski dijelovi P13-P17 ili silikonski uređaji KT814 i KT816. Da bi se osiguralo visokokvalitetno odvođenje topline, krug se mora postaviti na radijatorski uređaj (najmanje 300 cm3) ili čeličnu ploču.

Na izlazu opreme instaliran je sigurnosni uređaj PR2, snage 5 ampera, a na ulazu - PR1 na 1 A. Kolo je opremljeno signalnim svjetlosnim indikatorima. Jedan od njih se koristi za određivanje napona u mreži od 220 volti, drugi se koristi za određivanje struje punjenja. Dozvoljeno je koristiti sve izvore osvjetljenja na 24 volta, uključujući diode.

Električni krug za punjač sa funkcijom ručnog podešavanja

Zaštitni krug od preokretanja

Postoje dvije opcije za implementaciju takve memorije:

• pomoću releja P3;
• sklapanjem punjača sa integralnom zaštitom, ali ne samo od prenapona, već i od prenapona i prepunjavanja.

Sa relejem P3

Ova verzija kola može se koristiti sa bilo kojom opremom za punjenje, i tiristorskim i tranzistorskim. Mora biti uključen u prekid kabla kroz koji je baterija spojena na punjač.

Šema zaštite opreme od obrnutog polariteta na releju P3

Ako baterija nije pravilno spojena na mrežu, diodni element VD13 neće proći struju. Relej električnog kola je bez napona i njegovi kontakti su otvoreni. Shodno tome, struja neće moći teći do terminala baterije. Ako je veza pravilno izvedena, relej se aktivira i njegovi kontaktni elementi su zatvoreni, pa se baterija puni.

Sa integrisanom zaštitom od prenapona, prenapona i prenapona

Ova verzija električnog kruga može se ugraditi u već korišteni domaći izvor napajanja. Koristi sporu reakciju baterije na skok napona, kao i histerezu releja. Napon sa strujom oslobađanja bit će 304 puta manji od ovog parametra kada se aktivira.

Koristi se AC relej s naponom aktiviranja od 24 volta, a struja od 6 ampera teče kroz kontakte. Kada se punjač aktivira, relej se uključuje, kontaktni elementi se zatvaraju i počinje punjenje.

Parametar napona na izlazu transformatorskog uređaja pada ispod 24 volta, ali na izlazu punjača bit će 14,4 V. Relej mora održavati ovu vrijednost, ali kada se pojavi dodatna struja, primarni napon će pasti još više. Ovo će isključiti relej i prekinuti krug punjenja.

Upotreba Schottky dioda u ovom slučaju je neprikladna, jer će ova vrsta kruga imati ozbiljne nedostatke:

1. Ne postoji zaštita od skokova napona na kontaktu ako je baterija potpuno ispražnjena.
2. Nema opreme za samozaključavanje. Kao rezultat izlaganja dodatnoj struji, relej će se isključiti sve dok kontaktni elementi ne pokvare.
3. Nejasan rad opreme.

Zbog toga, dodavanje uređaja u ovaj krug za podešavanje radne struje nema smisla. Relej i transformatorski uređaj su precizno međusobno usklađeni tako da je ponovljivost elemenata blizu nule. Struja punjenja prolazi kroz zatvorene kontakte releja K1, zbog čega se smanjuje vjerojatnost njihovog kvara zbog gorenja.

Namotaj K1 mora biti spojen prema logičkom električnom krugu:

• na modul zaštite od prekomjerne struje, to su VD1, VT1 i R1;
• na uređaj za zaštitu od prenapona, to su elementi VD2, VT2, R2-R4;
• kao i na samoblokirajuće kolo K1.2 i VD3.

Kolo sa integrisanom zaštitom od prenapona, prenapona i prenapona

Glavni nedostatak je potreba za postavljanjem kruga pomoću balastnog opterećenja, kao i multimetra:

1. Elementi K1, VD2 i VD3 su odlemljeni. Ili ih ne morate lemiti tokom montaže.
2. Multimetar je aktiviran, koji se mora unaprijed konfigurirati za mjerenje napona od 20 volti. Mora biti spojen umjesto namotaja K1.
3. Baterija još nije spojena; umjesto toga je ugrađen otpornik. Trebao bi imati otpor od 2,4 oma za struju punjenja od 6 A ili 1,6 oma za 9 ampera. Za 12 A, otpornik treba imati 1,2 oma i ne manje od 25 W. Element otpornika može se namotati od slične žice koja je korištena za R1.
4. Napon od 15,6 volti se dovodi na ulaz iz opreme za punjenje.
5. Trenutna zaštita treba da radi. Multimetar će pokazati napon jer je otporni element R1 odabran s malim viškom.
6. Parametar napona se smanjuje sve dok tester ne pokaže 0. Vrijednost izlaznog napona se mora zabilježiti.
7. Zatim se dio VT1 odlemi, a VD2 i K1 se ugrađuju na svoje mjesto. R3 se mora postaviti u najniži položaj u skladu sa električnom šemom.
8. Napon opreme za punjenje se povećava sve dok opterećenje ne dostigne 15,6 volti.
9. Element R3 se glatko rotira sve dok se K1 ne aktivira.
10. Napon punjača se smanjuje na vrijednost koja je prethodno zabilježena.
11. Elementi VT1 i VD3 su ugrađeni i zalemljeni nazad. Nakon toga se može provjeriti funkcionalnost električnog kruga.
12. Radna, ali mrtva ili nedovoljno napunjena baterija povezana je preko ampermetra. Na bateriju mora biti spojen tester, koji je unaprijed konfiguriran za mjerenje napona.
13. Probno punjenje se mora vršiti uz kontinuirano praćenje. U trenutku kada tester pokaže 14,4 volta na bateriji, potrebno je detektovati struju sadržaja. Ovaj parametar bi trebao biti normalan ili blizu donje granice.
14. Ako je struja sadržaja visoka, napon punjača treba smanjiti.

Krug za automatsko isključivanje kada je baterija potpuno napunjena

Automatizacija mora biti električno kolo opremljeno sistemom napajanja za operacioni pojačavač i referentnim naponom. U tu svrhu koristi se stabilizatorska ploča DA1 klase 142EN8G za 9 volti. Ovo kolo mora biti dizajnirano tako da nivo izlaznog napona ostane praktički nepromijenjen pri mjerenju temperature ploče za 10 stepeni. Promjena neće biti veća od stotih dionica volta.

U skladu sa opisom strujnog kola, na polovini A1.1 ploče se vrši automatsko deaktiviranje sistema kada se napon poveća za 15,6 volti. Njegov četvrti pin spojen je na razdjelnik napona R7 i R8, iz kojeg se napaja referentna vrijednost od 4,5V. Radni parametar otporničkog uređaja postavlja prag aktiviranja punjača na 12,54 V. Kao rezultat korištenja diodnog elementa VD7 i dijela R9, moguće je osigurati željenu histerezu između napona aktiviranja i isključivanja punjenja baterije.

Električni krug punjača sa automatskim deaktiviranjem kada se baterija napuni

Opis djelovanja sheme je sljedeći:

1. Kada je priključena baterija čiji je nivo napona na terminalima manji od 16,5 volti, na drugom terminalu kola A1.1 postavlja se parametar. Ova vrijednost je dovoljna da se tranzistorski element VT1 otvori.
2. Ovaj detalj se otkriva.
3. Relej P1 je aktiviran. Kao rezultat toga, primarni namotaj transformatorskog uređaja povezan je s mrežom kroz blok kondenzatorskih mehanizama preko kontaktnih elemenata.
4. Počinje proces dopunjavanja napunjenosti baterije.
5. Kada se nivo napona poveća na 16,5 volti, ova vrijednost na izlazu A1.1 će se smanjiti. Do smanjenja dolazi do vrijednosti koja nije dovoljna za održavanje tranzistorskog uređaja VT1 u otvorenom stanju.
6. Relej je isključen i kontaktni elementi K1.1 su povezani na transformatorsku jedinicu preko kondenzatorskog uređaja C4. S njim će struja punjenja biti 0,5 A. U ovom stanju, krug opreme će raditi sve dok napon na bateriji ne padne na 12,54 volta.
7. Nakon što se to dogodi, relej se aktivira. Baterija se nastavlja puniti strujom koju je odredio korisnik. Ovaj krug implementira mogućnost onemogućavanja sistema automatskog podešavanja. U tu svrhu koristi se sklopni uređaj S2.

Ova radna procedura za automatski punjač za automobilski akumulator pomaže u sprečavanju njegovog pražnjenja. Korisnik može ostaviti opremu uključenu najmanje nedelju dana, to neće oštetiti bateriju. Ako se napon u kućnoj mreži izgubi, kada se vrati, punjač će nastaviti puniti bateriju.

Ako govorimo o principu rada kruga sastavljenog na drugoj polovini A1.2 ploče, onda je identičan. Ali nivo potpune deaktivacije opreme za punjenje iz napajanja bit će 19 volti. Ako je napon manji, na osmom izlazu ploče A1.2 biće dovoljno držati tranzistorski uređaj VT2 u otvorenom položaju. S njim će struja biti napajana na relej P2. Ali ako je napon veći od 19 volti, tada će se tranzistorski uređaj zatvoriti i kontaktni elementi K2.1 će se otvoriti.

Potrebni materijali i alati

Opis dijelova i elemenata koji će biti potrebni za montažu:

1. Energetski transformatorski uređaj T1 klase TN61-220. Njegovi sekundarni namotaji moraju biti povezani u seriju. Možete koristiti bilo koji transformator čija snaga nije veća od 150 vati, jer struja punjenja obično nije veća od 6A. Sekundarni namotaj uređaja, kada je izložen električnoj struji do 8 ampera, trebao bi osigurati napon u rasponu od 18-20 volti. Ako gotov transformator nije dostupan, mogu se koristiti dijelovi slične snage, ali će se sekundarni namotaj morati premotati.
2. Kondenzatorski elementi C4-C9 moraju odgovarati MGBC klasi i imati napon od najmanje 350 volti. Može se koristiti bilo koji tip uređaja. Glavna stvar je da su namijenjeni za rad u krugovima naizmjenične struje.
3. Mogu se koristiti bilo koji diodni elementi VD2-VD5, ali moraju biti ocijenjeni za struju od 10 ampera.
4. Dijelovi VD7 i VD11 su kremeni impuls.
5. Diodni elementi VD6, VD8, VD10, VD5, VD12, VD13 moraju izdržati struju od 1 ampera.
6. LED element VD1 - bilo koji.
7. Kao dio VD9, dozvoljeno je korištenje uređaja klase KIPD29. Glavna karakteristika ovog izvora svjetlosti je mogućnost promjene boje ako se promijeni polaritet veze. Za uključivanje sijalice koriste se kontaktni elementi K1.2 releja P1. Ako se baterija puni glavnom strujom, LED dioda svijetli žuto, a ako je uključen način punjenja, svijetli zeleno. Moguće je koristiti dva uređaja iste boje, ali moraju biti pravilno povezani.
8. Operativno pojačalo KR1005UD1. Uređaj možete preuzeti sa starog video plejera. Glavna karakteristika je da ovaj dio ne zahtijeva dva polarna napajanja, može raditi na naponu od 5-12 volti. Mogu se koristiti svi slični rezervni dijelovi. Ali zbog različitog broja pinova, bit će potrebno promijeniti dizajn tiskanog kola.
9. Releji P1 i P2 moraju biti projektovani za napone od 9-12 volti. A njihovi kontakti su dizajnirani da rade sa strujom od 1 ampera. Ako su uređaji opremljeni s nekoliko kontaktnih grupa, preporučuje se da ih lemite paralelno.
10. Relej P3 je 9-12 volti, ali će struja uključivanja biti 10 ampera.
11. Preklopni uređaj S1 mora biti projektovan za rad na 250 volti. Važno je da ovaj element ima dovoljno sklopnih kontaktnih komponenti. Ako korak podešavanja od 1 ampera nije važan, tada možete instalirati nekoliko prekidača i postaviti struju punjenja na 5-8 A.
12. Prekidač S2 je dizajniran da deaktivira sistem kontrole nivoa napunjenosti.
13. Također će vam trebati elektromagnetna glava za mjerač struje i napona. Može se koristiti bilo koji tip uređaja, sve dok je ukupna struja odstupanja 100 µA. Ako se ne mjeri napon, već samo struja, tada se u krug može ugraditi gotov ampermetar. Mora biti ocijenjen za rad s maksimalnom kontinuiranom strujom od 10 ampera.

Korisnik Artem Kvantov govorio je u teoriji o krugu opreme za punjenje, kao io pripremi materijala i delova za njenu montažu.

Postupak povezivanja baterije na punjače

Upute za uključivanje punjača sastoje se od nekoliko koraka:

1. Čišćenje površine baterije.
2. Uklanjanje čepova za punjenje tečnosti i praćenje nivoa elektrolita u posudama.
3. Postavljanje trenutne vrijednosti na opremi za punjenje.
4. Povezivanje terminala na bateriju ispravnim polaritetom.

Površinsko čišćenje

Smjernice za izvršavanje zadatka:

1. Paljenje automobila je isključeno.
2. Otvara se hauba automobila. Koristeći ključeve odgovarajuće veličine, odvojite stezaljke sa terminala baterije. Da biste to učinili, ne morate odvrtati matice;
3. Ploča za pričvršćivanje koja pričvršćuje bateriju je demontirana. Ovo može zahtijevati nasadni ili lančanički ključ.
4. Baterija je demontirana.
5. Njegovo tijelo se čisti čistom krpom. Nakon toga, poklopci limenki za punjenje elektrolita će se odvrnuti, tako da se ne smije dozvoliti da težina uđe unutra.
6. Vrši se vizuelna dijagnoza integriteta kućišta baterije. Ako postoje pukotine kroz koje curi elektrolit, nije preporučljivo puniti bateriju.

Korisnički tehničar za baterije govorio je o čišćenju i ispiranju kućišta baterije prije nego što ga servisira.

Uklanjanje čepova za punjenje kiseline

Ako je baterija ispravna, potrebno je odvrnuti čepove na čepovima. Mogu se sakriti ispod posebne zaštitne ploče; Za odvrtanje utikača možete koristiti odvijač ili bilo koju metalnu ploču odgovarajuće veličine. Nakon demontaže, potrebno je procijeniti nivo elektrolita, tečnost treba u potpunosti pokriti sve limenke unutar konstrukcije. Ako nije dovoljno, onda morate dodati destilovanu vodu.

Podešavanje vrijednosti struje punjenja na punjaču

Podešen je trenutni parametar za punjenje baterije. Ako je ova vrijednost 2-3 puta veća od nominalne vrijednosti, tada će se postupak punjenja odvijati brže. Ali ova metoda će dovesti do smanjenja vijeka trajanja baterije. Stoga možete podesiti ovu struju ako bateriju treba brzo napuniti.

Povezivanje baterije sa ispravnim polaritetom

Postupak se izvodi ovako:

1. Stezaljke punjača su spojene na terminale baterije. Prvo se spaja na pozitivni terminal, ovo je crvena žica.
2. Negativni kabel nije potrebno spajati ako baterija ostaje u autu i nije uklonjena. Ovaj kontakt se može spojiti na karoseriju vozila ili na blok cilindra.
3. Utikač iz opreme za punjenje se ubacuje u utičnicu. Baterija počinje da se puni. Vrijeme punjenja ovisi o stepenu pražnjenja uređaja i njegovom stanju. Ne preporučuje se upotreba produžnih kablova prilikom obavljanja ovog zadatka. Takva žica mora biti uzemljena. Njegova vrijednost bit će dovoljna da izdrži trenutno opterećenje.

Kanal VseInstrumenti govorio je o značajkama povezivanja baterije na punjač i poštivanja polariteta prilikom obavljanja ovog zadatka.

Kako odrediti stepen pražnjenja baterije

Da biste izvršili zadatak, trebat će vam multimetar:

1. Vrijednost napona se mjeri na automobilu sa ugašenim motorom. Električna mreža vozila u ovom načinu rada troši dio energije. Vrijednost napona tokom mjerenja treba da odgovara 12,5-13 volti. Vodovi testera su povezani sa ispravnim polaritetom na kontakte baterije.
2. Agregat je pokrenut, sva električna oprema mora biti isključena. Postupak mjerenja se ponavlja. Radna vrijednost bi trebala biti u rasponu od 13,5-14 volti. Ako je rezultirajuća vrijednost veća ili manja, to ukazuje na praznu bateriju i generatorski uređaj ne radi normalno. Povećanje ovog parametra pri niskim negativnim temperaturama zraka ne može ukazivati ​​na pražnjenje baterije. Možda će u početku rezultirajući pokazatelj biti veći, ali ako se s vremenom vrati u normalu, to ukazuje na efikasnost.
3. Uključeni su glavni potrošači energije - grijač, radio, optika, sistem grijanja stražnjeg stakla. U ovom načinu rada, nivo napona će biti u rasponu od 12,8 do 13 volti.

Vrijednost protoka može se odrediti u skladu sa podacima navedenim u tabeli.

Kako izračunati približno vrijeme punjenja baterije

Da bi odredio približno vrijeme punjenja, potrošač treba znati razliku između maksimalne vrijednosti punjenja (12,8 V) i trenutnog napona. Ova vrijednost se množi sa 10, što rezultira vremenom punjenja u satima. Ako je nivo napona prije punjenja 11,9 volti, tada je 12,8-11,9 = 0,8. Množenjem ove vrijednosti sa 10, možete odrediti da će vrijeme punjenja biti otprilike 8 sati. Ali to je pod uvjetom da se napaja struja od 10% kapaciteta baterije.

Kvalitetan automobilski akumulator ne može se precijeniti. Međutim, s vremenom postaje manje kapaciteta i može se brže prazniti. Na ovaj proces utiču i drugi faktori koji se odnose na uslove rada. Da ne dođete u tešku situaciju, vrijedi imati jednostavan DIY punjač kod kuće ili u garaži.

U većini slučajeva, shema strujnog kruga domaćeg punjača bit će relativno jednostavna. Takav uređaj će biti moguće sastaviti od dostupnih jeftinih komponenti. U isto vrijeme, električna jedinica će pomoći u brzom pokretanju automobila. Poželjno je nabaviti opremu za pokretanje-punjenje, ali to zahtijeva malo više snage od elemenata koji se koriste.

Potrebno je koristiti električno punjenje baterije u situacijama kada mjerenja na terminalima električnog uređaja pokazuju nivo ispod 11,2 V za većinu putničkih automobila. Iako se motor može pokrenuti na ovom nivou napona, neželjeni hemijski procesi počinju unutra. Dolazi do sulfacije i uništavanja ploča. Kapacitet je primetno smanjen.

Važno je znati da tokom duge zime ili parkiranja automobila na nekoliko sedmica nivo napunjenosti opada, pa je preporučljivo pratiti ovu vrijednost multimetrom, a po potrebi koristiti i samonapravljeni punjač za automobilske akumulatore ili kupljeno u prodavnici automobila.

Za punjenje baterije najčešće se koriste dvije vrste uređaja:

• DC izlazni napon na "krokodilima";
• sistemi sa pulsnim tipom rada.

Prilikom punjenja iz uređaja konstantne struje, vrijednost struje punjenja se bira aritmetički koja odgovara 1/10 vrijednosti kapaciteta koju je postavio proizvođač. Kada je dostupna baterija od 60 A*h, izlazna amperaža bi trebala biti na nivou od 6 A. Vrijedi razmotriti studije prema kojima umjereno smanjenje broja izlaznih ampera pomaže u smanjenju procesa sulfatiranja.

Ako ploče postanu djelomično prekrivene neželjenim naslagama sulfata, tada će iskusni vozači koristiti operacije odsumporavanja. Metodologija koja se koristi je sljedeća:

• Praznimo bateriju dok se na multimetru nakon mjerenja ne pojavi 3-5 V, koristeći velike struje i kratko trajanje njihovog utjecaja za rad, na primjer, pokretanje startera;
• u sljedećoj fazi, polako punimo jedinicu iz izvora od jednog ampera;
• prethodne operacije se ponavljaju 7-10 ciklusa.

Sličan princip rada se koristi u fabričkim uređajima za desulfatiranje pulsnog punjenja. Tokom jednog ciklusa, kratkotrajni impuls obrnutog polariteta se prima na terminalima baterije u roku od nekoliko milisekundi, nakon čega slijedi direktni polaritet.

Potrebno je pratiti stanje uređaja i spriječiti prepunjavanje baterije. Kada se na kontaktima dostignu vrijednosti od 12,8-13,2 V, vrijedi odspojiti sistem od šminke. U suprotnom će doći do pojave ključanja, povećanja koncentracije i gustoće elektrolita koji se ulijeva unutra i naknadnog uništavanja ploča. Kako bi se spriječile negativne pojave, tvornička shema punjača opremljena je elektronskim upravljačkim pločama i pločama za automatsko isključivanje.

Kakav je krug punjača za automobil?

U garažnom okruženju možete koristiti nekoliko vrsta auto punjača. Mogu biti što primitivniji, sastoje se od nekoliko elemenata, odnosno glomaznih multifunkcionalnih stacionarnih uređaja. Obično vlasnici automobila slijede put pojednostavljenja.

Najjednostavnije šeme

Ako nema dostupnog tvorničkog punjača, a trebate oživjeti bateriju bez odlaganja, onda će biti najjednostavnija opcija. Uključuje ograničavajući otpor u obliku opterećenja i izvora napajanja koji može proizvesti 12-25 V.

Možete čak i sastaviti domaći punjač na kolenima ako imate punjač za laptop u kući. Obično izlaze oko 19 V i 2 A. Prilikom sastavljanja vrijedi uzeti u obzir polaritet:

• eksterni kontakt – minus;
• unutrašnji kontakt je plus.

Bitan! Mora se postaviti granični otpor, koji se često koristi kao sijalica iz unutrašnjosti.

Ne vrijedi odvrtati lampu od pokazivača smjera ili čak "zaustavljanja", jer će oni postati preopterećenje za krug. Kolo se sastoji od sljedećih međusobno povezanih elemenata: negativni terminal laptop jedinice - lampa - negativni terminal baterije za punjenje - pozitivni terminal baterije za punjenje - plus laptop jedinice. Sat i po do dva sata je dovoljno da se baterija oživi dovoljno da iz nje možete pokrenuti motor.

Ako nemate laptop ili netbook, preporučujemo da unaprijed odete na radio tržište po moćnu diodu dizajniranu za reverzni napon veći od 1000 V i struju veću od 3 A. Male dimenzije dijela vam omogućavaju da ga nosite sa sobom u pretincu za rukavice ili prtljažniku kako ne biste završili u nepoželjnom položaju.

Takvu diodu možete koristiti u domaćem krugu. Prvo ga preklopimo i izvadimo bateriju. U sljedećoj fazi sastavljamo lanac elemenata: prvi kontakt kućne utičnice u stanu - negativni kontakt na diodi - pozitivni kontakt diode - ograničavajuće opterećenje - negativni terminal baterije - plus baterija - drugi kontakt kućne utičnice.

Ograničavajuće opterećenje u takvom sklopu obično je moćna žarulja sa žarnom niti. Poželjno je izabrati ih od 100 W. Rezultirajuća struja se može odrediti iz školske formule:

U * I = W, Gdje

• U – napon, V;
• I – jačina struje, A;
• W – snaga, kW.

Na osnovu proračuna, pri opterećenju od 100 vati i naponu od 220 volti, izlazna snaga je ograničena na približno pola ampera. Preko noći će baterija dobiti oko 5 A, što će osigurati pokretanje motora. Možete utrostručiti snagu i istovremeno ubrzati punjenje dodavanjem još nekoliko ovih lampi u kolo. Ne treba pretjerivati ​​i na takav sistem priključiti moćne potrošače kao što je električni štednjak, jer možete oštetiti diodu i bateriju.

Važno je znati da se sklopljeni krug izravnog punjenja auto punjača vlastitim rukama preporučuje za korištenje kao posljednje sredstvo, ako nema drugog izlaza.

Prerada računarskog napajanja

Prije nego što započnete eksperimente s električnim uređajima, morate objektivno procijeniti vlastite snage u implementaciji planirane opcije dizajna. Nakon toga možete početi sa sastavljanjem.

Prije svega, vrši se odabir materijalnih sredstava. U tu svrhu se često koriste stari kompjuterski sistemi. S njih je uklonjeno napajanje. Tradicionalno su opremljeni provodnicima različitih napona. Osim pet-voltnih kontakata, tu su i slavine od 12 V. Potonje su također opremljene strujom od 2 A. Takvi parametri su gotovo dovoljni za sastavljanje kruga vlastitim rukama.

Preporučujemo podizanje napona na 15 V. To se često radi empirijski. Za podešavanje će vam trebati kiloomski otpor. Takav otpornik je postavljen paralelno s drugim postojećim otpornicima u bloku u blizini osmokrakog mikrokola u sekundarnom krugu jedinice za napajanje.

Korištenjem slične metode mijenja se vrijednost koeficijenta prijenosa povratnog kruga, što utječe na izlazni napon. Metoda obično osigurava porast na 13,5 V, što je dovoljno za jednostavne zadatke s automobilskom baterijom.

Na izlaznim kontaktima su postavljene krokodilske igle. Nema potrebe za ugradnjom dodatnih ograničavajućih zaštita, jer se unutra nalazi ograničavajuća elektronika.

Transformatorsko kolo

Zbog svoje dostupnosti, pouzdanosti i jednostavnosti, dugo je tražen među iskusnim vozačima. Koristi transformatore sa sekundarnim namotom koji proizvodi 12-18 V. Takvi elementi se nalaze u starim televizorima, kasetofonima i drugim kućanskim aparatima. Od modernijih uređaja možemo preporučiti korišćena besprekidna napajanja. Dostupni su na sekundarnom tržištu uz malu naknadu.

Najminimalističnija verzija sheme sadrži sljedeći set:

• diodni ispravljački most;
• transformator odabran prema parametrima;
• zaštitno opterećenje izračunato prema mreži.

Budući da velika struja teče kroz ograničavajuće opterećenje, to uzrokuje njegovo pregrijavanje. Da bi se izbalansirala amperaža, a da se ne dopusti da struja punjenja prekorači, u kolo se dodaje kondenzator. Njegovo mjesto je primarni krug transformatora.

U ekstremnim situacijama, s pravilno izračunatim volumenom kondenzatora, možete riskirati i ukloniti transformator. Međutim, takav krug će postati nesiguran u smislu strujnog udara.

Optimalnim krugovima se mogu nazvati oni u kojima postoji podešavanje parametara i ograničavanje struje punjenja. Predstavljamo jedan primjer na stranici.

Biće moguće dobiti diodni most uz minimalan napor od neispravnog automobilskog generatora. Dovoljno ga je odlemiti i po potrebi ponovo spojiti.

Osnovna sigurnost pri sastavljanju i rukovanju strujnim krugovima

Kada radite na sastavljanju punjača za automobilsku bateriju, vrijedi uzeti u obzir određene faktore:

• sve mora biti sastavljeno i instalirano u vatrootpornom prostoru;
• kada radite s primitivnim punjačima s direktnim protokom, morate se naoružati sredstvima zaštite od električnog udara: gumenim rukavicama i prostirkom;
• u procesu prvog punjenja baterije sa domaćim uređajima, potrebno je pratiti trenutno stanje operativnog sistema;
• kontrolne tačke su jačina struje i napon na izlazu punjenja, dozvoljeni stepen zagrevanja baterije i punjača i sprečavanje ključanja elektrolita;
• Ako ostavite opremu preko noći, važno je opremiti strujni krug uređajem za diferencijalnu struju.

Bitan! Aparat za gašenje požara prahom uvijek treba biti u blizini kako bi se spriječilo širenje vatre.

Vjerojatno je svaki vozač upoznat s problemom mrtve ili potpuno neispravne baterije. Naravno, oživljavanje automobila nije tako teško, ali što ako nema vremena i morate hitno ići? Uostalom, nemaju svi punjač. Iz ovog materijala naučit ćete kako napraviti punjač za automobilsku bateriju vlastitim rukama, koje vrste postoje.

[sakrij]

Impulsni punjači za baterije

Ne tako davno punjači transformatorskog tipa bili su posvuda pronađeni, ali danas će pronalazak takvog punjača biti prilično problematičan. Vremenom su transformatori nestali u pozadini, gubili tlo pod nogama. Za razliku od transformatora, pulsni punjač vam omogućava da pružite punu snagu, ali ova prednost nije glavna.

Rad s transformatorom zahtijevao je određenu vještinu, ali s uređajima za pulsnu memoriju njima je prilično lako rukovati. Osim toga, za razliku od transformatora, njihova cijena je pristupačnija. Također, transformator se odlikuje velikim dimenzijama, a dimenzije impulsnih uređaja su kompaktnije.

Baterija impulsnog uređaja, za razliku od transformatora, puni se u dva stupnja. Prvi je konstantan napon, drugi je konstantna struja. Obično se moderni memorijski uređaji temelje na sličnim, ali prilično složenim krugovima. Dakle, ako ovaj uređaj pokvari, vozač će najvjerovatnije morati kupiti novi.

Što se tiče olovnih baterija, ove baterije su u principu temperaturno osjetljive. Ako je vani vruće, tada bi nivo napunjenosti trebao biti najmanje polovičan, a ako je temperatura ispod nule, tada bateriju treba napuniti najmanje 75%. U suprotnom, punjač će jednostavno prestati funkcionirati i morat će se napuniti. 12-voltni impulsni punjači su odlični za takve svrhe, jer nemaju negativan utjecaj na samu bateriju (autor videa: Artem Petukhov).

Automatski punjači za automobilske akumulatore

Ako ste vozač početnik, onda bi bilo bolje da koristite automatski punjač baterija. Ovi punjači su opremljeni bogatom funkcionalnošću i zaštitnim opcijama, što vam omogućava da upozorite vozača ako je veza neispravna. Osim toga, automatski punjač će spriječiti dovođenje napona ako nije pravilno priključen. Ponekad punjenje može samostalno izračunati nivo napunjenosti i kapacitet baterije.

Automatska memorijska kola opremljena su dodatnim uređajima - tajmerima, koji vam omogućuju obavljanje nekoliko različitih zadataka. Govorimo o potpunom punjenju baterije, brzom punjenju, kao i o punom. Kada je zadatak završen, punjač će o tome obavijestiti vozača i automatski će se isključiti.

Kao što znate, ako se ne poštuju mjere opreza pri korištenju baterija, može doći do sulfitacije, odnosno soli, na pločama baterija. Zahvaljujući ciklusu punjenja-pražnjenja, ne možete samo ukloniti soli, već i povećati vijek trajanja baterije u cjelini. Općenito, cijena modernih punjača od 12 volti nije posebno visoka, tako da svaki vozač može kupiti takav uređaj. Ali postoje slučajevi kada je uređaj trenutno potreban, ali ne postoji način da se napuni baterija. Možete pokušati napraviti jednostavan domaći punjač od 12 volti sa i bez ampermetra, o tome ćemo kasnije.

Kako sami napraviti uređaj

Kako napraviti jednostavnu domaću? Nekoliko metoda je dato u nastavku (autor videa - Crazy Hands).

Punjač za bateriju iz PC napajanja

Dobar uređaj od 12 volti može se napraviti pomoću radnog napajanja iz računara i ampermetra. Ovaj ispravljač sa ampermetrom je pogodan za skoro sve baterije.

Gotovo svako napajanje opremljeno je PWM - radnim kontrolerom na čipu. Za pravilno punjenje baterije potrebno vam je oko 10 struja (od punog punjenja baterije). Dakle, ako imate napajanje veće od 150W, možete ga koristiti.

1. Žice treba ukloniti sa konektora -5 V, -12 V, +5V i +12V.
2. Nakon toga, otpornik R1 se odlemi, umjesto toga treba ugraditi otpornik od 27 kOhm. Također, izlaz 16 mora biti isključen sa glavnog pogona.
3. Zatim, na stražnjoj strani napajanja potrebno je montirati strujni regulator tipa R10, a također provesti dvije žice - mrežnu žicu i za spajanje na terminale. Prije izrade ispravljača preporučljivo je pripremiti blok otpornika. Da biste ga napravili, potrebno je samo spojiti dva otpornika paralelno za mjerenje struje, čija će snaga biti 5 W.
4. Da biste postavili ispravljač na 12 volti, također morate instalirati još jedan otpornik na ploču - trimer. Kako biste izbjegli moguće veze između električnog kruga i kućišta, uklonite mali dio traga.
5. Dalje, na dijagramu je potrebno kalajisati i zalemiti ožičenje na pinovima 14, 15, 16 i 1. Na pinove se moraju montirati posebne stezaljke kako bi se terminal mogao zakačiti. Da ne biste pobrkali plus i minus, žice treba označiti za to možete koristiti izolacijske cijevi.

Ako ćete za punjenje baterije koristiti samo 12-voltni "uradi sam" punjač, ​​tada vam neće trebati ampermetar i voltmetar. Korištenje ampermetra će vam omogućiti da saznate tačno stanje napunjenosti baterije. Ako skala brojčanika na ampermetru ne odgovara, možete nacrtati svoju na računalu. Odštampana skala je ugrađena u ampermetar.

Najjednostavnija memorija sa adapterom

Također možete napraviti uređaj u kojem će glavnu funkciju izvora struje obavljati adapter od 12 volti. Ovaj uređaj je prilično jednostavan za njegovu proizvodnju ne zahtijeva poseban sklop. Treba uzeti u obzir jednu važnu točku - indikator napona u izvoru mora odgovarati naponu baterije. Ako se ovi indikatori razlikuju, nećete moći napuniti bateriju.

1. Uzmite adapter, kraj njegove žice treba odrezati i izložiti na 5 cm.
2. Zatim žice s različitim nabojima trebaju biti udaljene jedna od druge za oko 35-40 cm.
3. Sada na krajevima žica treba postaviti stezaljke, kao iu prethodnom slučaju, treba ih unaprijed označiti, inače se kasnije možete zbuniti. Ove stezaljke se spajaju na bateriju jedna po jedna, tek nakon toga će biti moguće uključiti adapter.

Općenito, metoda je jednostavna, ali je teškoća metode odabrati pravi izvor. Ako tokom punjenja primijetite da se baterija jako zagrije, potrebno je da prekinete ovaj proces na nekoliko minuta.

Punjač od kućne sijalice i diode

Ova metoda je jedna od najjednostavnijih. Da biste napravili takav uređaj, pripremite se unaprijed:

• obična lampa, velika snaga je dobrodošla, jer utiče na brzinu punjenja (do 200 W);
• dioda kroz koju struja teče u jednom smjeru, na primjer, takve diode su ugrađene u punjače za prijenosna računala;
• utikač i kabl.

Procedura povezivanja je prilično jednostavna. Detaljniji dijagram predstavljen je u videu na kraju članka.

Zaključak

Imajte na umu da za kvalitetnu memoriju nije dovoljno samo pročitati ovaj članak. Morate imati određena znanja i vještine te se detaljno upoznati sa ovdje predstavljenim video zapisima. Neispravno sastavljen uređaj može oštetiti bateriju. U prodaji na automobilskom tržištu možete pronaći jeftine i kvalitetne punjače koji će trajati dugi niz godina.

Video "Kako napraviti punjač od diode i sijalice?"

Saznajte kako pravilno raditi ovu vrstu vježbe iz videa u nastavku (autor videa: Dmitry Vorobyev).