अपने हाथों से 12V बैटरी के लिए चार्जर कैसे बनाएं। कार बैटरी के लिए घर का बना चार्जर: आरेख, निर्देश। चार्जर का संचालन सिद्धांत

अक्सर कार मालिकों को कम बैटरी के कारण इंजन शुरू न कर पाने की समस्या से जूझना पड़ता है। समस्या के समाधान के लिए आपको बैटरी चार्जर का उपयोग करना होगा, जिसमें काफी पैसे खर्च होते हैं। कार बैटरी के लिए नया चार्जर खरीदने पर पैसे खर्च न करने के लिए, आप इसे स्वयं बना सकते हैं। केवल आवश्यक विशेषताओं वाला ट्रांसफार्मर ढूंढना महत्वपूर्ण है। घरेलू उपकरण बनाने के लिए, आपको इलेक्ट्रीशियन होने की आवश्यकता नहीं है, और पूरी प्रक्रिया में कुछ घंटों से अधिक समय नहीं लगेगा।

बैटरी संचालन की विशेषताएं

सभी ड्राइवर यह नहीं जानते कि कारों में लेड-एसिड बैटरियों का उपयोग किया जाता है। ऐसी बैटरियों को उनकी सहनशक्ति से अलग किया जाता है, इसलिए वे 5 साल तक चल सकती हैं।

लेड-एसिड बैटरियों को चार्ज करने के लिए कुल बैटरी क्षमता के 10% के बराबर करंट का उपयोग किया जाता है।इसका मतलब यह है कि 55 ए/एच की क्षमता वाली बैटरी को चार्ज करने के लिए 5.5 ए के चार्जिंग करंट की आवश्यकता होती है। यदि बहुत अधिक करंट लगाया जाता है, तो इससे इलेक्ट्रोलाइट उबल सकता है, जो बदले में उपकरणों की सेवा जीवन में कमी। एक छोटा सा चार्जिंग करंट बैटरी के जीवन को नहीं बढ़ाता है, लेकिन इसका डिवाइस की अखंडता पर नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ता है।

यह दिलचस्प है! जब 25 ए ​​का करंट सप्लाई किया जाता है, तो बैटरी जल्दी से रिचार्ज हो जाती है, इसलिए इस रेटिंग वाले चार्जर को कनेक्ट करने के 5-10 मिनट के भीतर, आप इंजन शुरू कर सकते हैं। इतना उच्च करंट आधुनिक इन्वर्टर चार्जर द्वारा उत्पन्न होता है, लेकिन यह बैटरी जीवन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

बैटरी चार्ज करते समय, चार्जिंग करंट वापस कार्यशील बैटरी में प्रवाहित हो जाता है। प्रत्येक कैन के लिए वोल्टेज 2.7 V से अधिक नहीं होना चाहिए। 12 V बैटरी में 6 कैन होते हैं जो एक दूसरे से जुड़े नहीं होते हैं। बैटरी वोल्टेज के आधार पर, कोशिकाओं की संख्या भिन्न होती है, साथ ही प्रत्येक सेल के लिए आवश्यक वोल्टेज भी भिन्न होता है। यदि वोल्टेज अधिक है, तो इससे इलेक्ट्रोलाइट और प्लेटों के विघटन की प्रक्रिया शुरू हो जाएगी, जो बैटरी की विफलता में योगदान देती है। इलेक्ट्रोलाइट को उबलने से रोकने के लिए, वोल्टेज 0.1 V तक सीमित है।

बैटरी को डिस्चार्ज माना जाता है यदि वोल्टमीटर या मल्टीमीटर कनेक्ट करते समय डिवाइस 11.9-12.1 वी का वोल्टेज दिखाते हैं। ऐसी बैटरी को तुरंत रिचार्ज किया जाना चाहिए। एक चार्ज बैटरी के टर्मिनल पर वोल्टेज 12.5-12.7 V है।

चार्ज की गई बैटरी के टर्मिनलों पर वोल्टेज का उदाहरण

चार्जिंग प्रक्रिया खर्च की गई क्षमता की बहाली है। बैटरियों को दो तरीकों से चार्ज किया जा सकता है:

1. डी.सी.. इस मामले में, चार्जिंग करंट को विनियमित किया जाता है, जिसका मूल्य डिवाइस की क्षमता का 10% है। चार्जिंग का समय 10 घंटे है। संपूर्ण चार्जिंग अवधि के लिए चार्जिंग वोल्टेज 13.8 V से 12.8 V तक भिन्न होता है। इस पद्धति का नुकसान यह है कि चार्जिंग प्रक्रिया को नियंत्रित करना और इलेक्ट्रोलाइट उबलने से पहले चार्जर को समय पर बंद करना आवश्यक है। यह विधि बैटरियों पर सौम्य है और उनके सेवा जीवन पर तटस्थ प्रभाव डालती है। इस विधि को लागू करने के लिए ट्रांसफार्मर चार्जर का उपयोग किया जाता है।
2. स्थिर तापमान. इस स्थिति में, बैटरी टर्मिनलों को 14.4 V का वोल्टेज आपूर्ति की जाती है, और करंट स्वचालित रूप से उच्च से निम्न मान में बदल जाता है। इसके अलावा, धारा में यह परिवर्तन समय जैसे पैरामीटर पर निर्भर करता है। बैटरी जितनी अधिक समय तक चार्ज रहेगी, करंट उतना ही कम होगा। जब तक आप डिवाइस को बंद करना और इसे कई दिनों तक छोड़ना नहीं भूलते, तब तक बैटरी रिचार्ज नहीं हो पाएगी। इस तरीके का फायदा यह है कि 5-7 घंटे के बाद बैटरी 90-95% चार्ज हो जाएगी। बैटरी को अप्राप्य भी छोड़ा जा सकता है, यही कारण है कि यह विधि लोकप्रिय है। हालाँकि, कुछ कार मालिकों को पता है कि यह चार्जिंग विधि "आपातकालीन" है। इसका उपयोग करते समय, बैटरी का सेवा जीवन काफी कम हो जाता है। इसके अलावा, आप जितनी बार इस तरह से चार्ज करेंगे, डिवाइस उतनी ही तेजी से डिस्चार्ज होगा।

अब एक अनुभवहीन ड्राइवर भी समझ सकता है कि अगर बैटरी चार्ज करने में जल्दबाजी करने की जरूरत नहीं है, तो पहले विकल्प (करंट के लिहाज से) को प्राथमिकता देना बेहतर है। त्वरित चार्ज रिकवरी के साथ, डिवाइस का सेवा जीवन कम हो जाता है, इसलिए इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि आपको निकट भविष्य में एक नई बैटरी खरीदने की आवश्यकता होगी। उपरोक्त के आधार पर, सामग्री करंट और वोल्टेज के आधार पर चार्जर बनाने के विकल्पों पर विचार करेगी। उत्पादन के लिए, आप किसी भी उपलब्ध उपकरण का उपयोग कर सकते हैं, जिस पर हम बाद में चर्चा करेंगे।

बैटरी चार्जिंग आवश्यकताएँ

होममेड बैटरी चार्जर बनाने की प्रक्रिया को पूरा करने से पहले, आपको निम्नलिखित आवश्यकताओं पर ध्यान देना चाहिए:

1. 14.4 V का स्थिर वोल्टेज प्रदान करना।
2. डिवाइस स्वायत्तता. इसका मतलब यह है कि घरेलू उपकरण को पर्यवेक्षण की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए, क्योंकि बैटरी अक्सर रात में चार्ज की जाती है।
3. यह सुनिश्चित करना कि चार्जिंग करंट या वोल्टेज बढ़ने पर चार्जर बंद हो जाए।
4. रिवर्स पोलरिटी सुरक्षा. यदि डिवाइस गलत तरीके से बैटरी से जुड़ा है, तो सुरक्षा चालू होनी चाहिए। कार्यान्वयन के लिए, सर्किट में एक फ़्यूज़ शामिल किया गया है।

पोलरिटी रिवर्सल एक खतरनाक प्रक्रिया है, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी फट सकती है या उबल सकती है।यदि बैटरी अच्छी स्थिति में है और केवल थोड़ी सी डिस्चार्ज हुई है, तो यदि चार्जर गलत तरीके से कनेक्ट किया गया है, तो चार्जिंग करंट रेटेड से ऊपर बढ़ जाएगा। यदि बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है, तो जब ध्रुवता उलट जाती है, तो निर्धारित मूल्य से ऊपर वोल्टेज में वृद्धि देखी जाती है और, परिणामस्वरूप, इलेक्ट्रोलाइट उबलता है।

घरेलू बैटरी चार्जर के विकल्प

इससे पहले कि आप बैटरी चार्जर विकसित करना शुरू करें, यह समझना महत्वपूर्ण है कि ऐसा उपकरण घर का बना है और बैटरी जीवन पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकता है। हालाँकि, कभी-कभी ऐसे उपकरण बस आवश्यक होते हैं, क्योंकि वे फ़ैक्टरी-निर्मित उपकरणों की खरीद पर महत्वपूर्ण रूप से पैसे बचा सकते हैं। आइए देखें कि आप अपना बैटरी चार्जर किस चीज़ से बना सकते हैं और इसे कैसे करें।

एक प्रकाश बल्ब और एक अर्धचालक डायोड से चार्ज करना

यह चार्जिंग विधि उन स्थितियों में प्रासंगिक है जहां आपको घर पर खराब बैटरी पर कार शुरू करने की आवश्यकता होती है। ऐसा करने के लिए, आपको डिवाइस को असेंबल करने के लिए घटकों और एक 220 V वैकल्पिक वोल्टेज स्रोत (सॉकेट) की आवश्यकता होगी। कार बैटरी के लिए होममेड चार्जर के सर्किट में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

1. उज्ज्वल दीपक। एक साधारण प्रकाश बल्ब, जिसे लोकप्रिय रूप से "इलिच का लैंप" भी कहा जाता है। लैंप की शक्ति बैटरी की चार्जिंग गति को प्रभावित करती है, इसलिए यह संकेतक जितना अधिक होगा, उतनी तेज़ी से आप इंजन शुरू कर सकते हैं। सबसे अच्छा विकल्प 100-150 W की शक्ति वाला लैंप है।
2. सेमीकंडक्टर डायोड. एक इलेक्ट्रॉनिक तत्व जिसका मुख्य उद्देश्य धारा को केवल एक दिशा में संचालित करना है। चार्जिंग डिज़ाइन में इस तत्व की आवश्यकता प्रत्यावर्ती वोल्टेज को प्रत्यक्ष वोल्टेज में परिवर्तित करना है। इसके अलावा, ऐसे उद्देश्यों के लिए आपको एक शक्तिशाली डायोड की आवश्यकता होगी जो भारी भार का सामना कर सके। आप घरेलू या आयातित डायोड का उपयोग कर सकते हैं। ऐसे डायोड को न खरीदने के लिए, यह पुराने रिसीवर या बिजली आपूर्ति में पाया जा सकता है।
3. सॉकेट से कनेक्ट करने के लिए प्लग.
4. बैटरी से कनेक्ट करने के लिए टर्मिनलों (मगरमच्छ) वाले तार।

क्या यह महत्वपूर्ण है! ऐसे सर्किट को असेंबल करने से पहले, आपको यह समझने की ज़रूरत है कि जीवन के लिए हमेशा जोखिम होता है, इसलिए आपको बेहद सावधान और सावधान रहना चाहिए।

एक प्रकाश बल्ब और एक डायोड से बैटरी तक चार्जर का कनेक्शन आरेख

पूरे सर्किट को असेंबल करने और संपर्कों को इंसुलेट करने के बाद ही प्लग को सॉकेट में प्लग किया जाना चाहिए। शॉर्ट सर्किट करंट की घटना से बचने के लिए, सर्किट में 10 ए सर्किट ब्रेकर शामिल किया जाता है, सर्किट को असेंबल करते समय ध्रुवता को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है। प्रकाश बल्ब और अर्धचालक डायोड को बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल सर्किट से जोड़ा जाना चाहिए। 100 W प्रकाश बल्ब का उपयोग करते समय, 0.17 A का चार्जिंग करंट बैटरी में प्रवाहित होगा। 2A बैटरी को चार्ज करने के लिए आपको इसे 10 घंटे तक चार्ज करना होगा। गरमागरम लैंप की शक्ति जितनी अधिक होगी, चार्जिंग करंट उतना ही अधिक होगा।

ऐसे उपकरण से पूरी तरह से ख़त्म हो चुकी बैटरी को चार्ज करने का कोई मतलब नहीं है, लेकिन फ़ैक्टरी चार्जर के अभाव में इसे रिचार्ज करना काफी संभव है।

रेक्टिफायर से बैटरी चार्जर

यह विकल्प भी सबसे सरल घरेलू चार्जर की श्रेणी में आता है। ऐसे चार्जर के आधार में दो मुख्य तत्व शामिल होते हैं - एक वोल्टेज कनवर्टर और एक रेक्टिफायर। तीन प्रकार के रेक्टिफायर हैं जो डिवाइस को निम्नलिखित तरीकों से चार्ज करते हैं:

• डी.सी.;
• प्रत्यावर्ती धारा;
• असममित धारा.

पहले विकल्प के रेक्टिफायर्स बैटरी को विशेष रूप से डायरेक्ट करंट से चार्ज करते हैं, जिसे वैकल्पिक वोल्टेज तरंगों से मुक्त किया जाता है। एसी रेक्टिफायर बैटरी टर्मिनलों पर स्पंदित एसी वोल्टेज लागू करते हैं। असममित रेक्टिफायर में एक सकारात्मक घटक होता है, और आधे-तरंग रेक्टिफायर का उपयोग मुख्य डिजाइन तत्वों के रूप में किया जाता है। डीसी और एसी रेक्टिफायर की तुलना में इस योजना के बेहतर परिणाम हैं। यह इसका डिज़ाइन है जिस पर आगे चर्चा की जाएगी।

उच्च गुणवत्ता वाली बैटरी चार्जिंग डिवाइस को असेंबल करने के लिए, आपको एक रेक्टिफायर और एक करंट एम्पलीफायर की आवश्यकता होगी। रेक्टिफायर में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• फ़्यूज़;
• शक्तिशाली डायोड;
• जेनर डायोड 1N754A या D814A;
• बदलना;
• परिवर्ती अवरोधक।

एक असममित दिष्टकारी का विद्युत परिपथ

सर्किट को असेंबल करने के लिए, आपको अधिकतम 1 ए के करंट के लिए रेटेड फ़्यूज़ का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। ट्रांसफार्मर को एक पुराने टीवी से लिया जा सकता है, जिसकी शक्ति 150 डब्ल्यू से अधिक नहीं होनी चाहिए, और आउटपुट वोल्टेज 21 होना चाहिए। वी. एक अवरोधक के रूप में, आपको एमएलटी-ब्रांड 2 का एक शक्तिशाली तत्व लेने की आवश्यकता है। रेक्टिफायर डायोड को कम से कम 5 ए के करंट के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए, इसलिए सबसे अच्छा विकल्प D305 या D243 जैसे मॉडल हैं। एम्पलीफायर KT825 और 818 श्रृंखला के दो ट्रांजिस्टर पर आधारित एक नियामक पर आधारित है, स्थापना के दौरान, शीतलन में सुधार के लिए ट्रांजिस्टर रेडिएटर पर स्थापित किए जाते हैं।

इस तरह के सर्किट की असेंबली एक हिंगेड विधि का उपयोग करके की जाती है, अर्थात, सभी तत्व पटरियों से साफ किए गए पुराने बोर्ड पर स्थित होते हैं और तारों का उपयोग करके एक दूसरे से जुड़े होते हैं। इसका लाभ बैटरी चार्ज करने के लिए आउटपुट करंट को समायोजित करने की क्षमता है। आरेख का नुकसान आवश्यक तत्वों को खोजने के साथ-साथ उन्हें सही ढंग से व्यवस्थित करने की आवश्यकता है।

उपरोक्त आरेख का सबसे सरल एनालॉग एक अधिक सरलीकृत संस्करण है, जो नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है।

ट्रांसफार्मर के साथ रेक्टिफायर का सरलीकृत सर्किट

ट्रांसफार्मर और रेक्टिफायर का उपयोग करके एक सरलीकृत सर्किट का उपयोग करने का प्रस्ताव है। इसके अलावा, आपको 12 V और 40 W (कार) लाइट बल्ब की आवश्यकता होगी। सर्किट को असेंबल करना एक शुरुआती के लिए भी मुश्किल नहीं है, लेकिन इस तथ्य पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है कि रेक्टिफायर डायोड और लाइट बल्ब उस सर्किट में स्थित होना चाहिए जो बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को खिलाया जाता है। इस योजना का नुकसान यह है कि यह एक स्पंदित धारा उत्पन्न करती है। धड़कनों को सुचारू करने के साथ-साथ तेज़ धड़कनों को कम करने के लिए, नीचे प्रस्तुत सर्किट का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।

डायोड ब्रिज और स्मूथिंग कैपेसिटर वाला एक सर्किट तरंग को कम करता है और रनआउट को कम करता है

कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से चार्जर: चरण-दर-चरण निर्देश

हाल ही में, एक कार चार्जिंग विकल्प जिसे आप कंप्यूटर बिजली आपूर्ति का उपयोग करके स्वयं बना सकते हैं, लोकप्रिय हो गया है।

प्रारंभ में आपको एक कार्यशील बिजली आपूर्ति की आवश्यकता होगी। यहां तक ​​कि 200 W की शक्ति वाली एक इकाई भी ऐसे उद्देश्यों के लिए उपयुक्त है। यह 12 V का वोल्टेज उत्पन्न करता है। यह बैटरी को चार्ज करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा, इसलिए इस मान को 14.4 V तक बढ़ाना महत्वपूर्ण है। कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से बैटरी के लिए चार्जर बनाने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश इस प्रकार हैं इस प्रकार है:

1. प्रारंभ में, बिजली आपूर्ति से निकलने वाले सभी अतिरिक्त तारों को सोल्डर कर दिया जाता है। आपको केवल हरा तार छोड़ना होगा। इसके सिरे को नकारात्मक संपर्कों से जोड़ने की जरूरत है, जहां से काले तार आते हैं। यह हेरफेर इसलिए किया जाता है ताकि जब यूनिट नेटवर्क से कनेक्ट हो तो डिवाइस तुरंत चालू हो जाए।

   

   हरे तार के सिरे को उन नकारात्मक संपर्कों से जोड़ा जाना चाहिए जहां काले तार स्थित थे

2. जो तार बैटरी टर्मिनलों से जुड़े होंगे, उन्हें बिजली आपूर्ति के माइनस और प्लस आउटपुट संपर्कों से जोड़ा जाना चाहिए। प्लस को पीले तारों के निकास बिंदु पर और माइनस को काले तारों के निकास बिंदु पर मिलाया जाता है।
3. अगले चरण में, पल्स चौड़ाई मॉड्यूलेशन (पीडब्लूएम) के ऑपरेटिंग मोड का पुनर्निर्माण करना आवश्यक है। इसके लिए TL494 या TA7500 माइक्रोकंट्रोलर जिम्मेदार है। पुनर्निर्माण के लिए आपको माइक्रोकंट्रोलर के सबसे निचले बाएँ पैर की आवश्यकता होगी। इसे पाने के लिए, आपको बोर्ड को पलटना होगा।

   

   TL494 माइक्रोकंट्रोलर PWM ऑपरेटिंग मोड के लिए जिम्मेदार है

4. तीन प्रतिरोधक माइक्रोकंट्रोलर के निचले पिन से जुड़े हुए हैं। हम उस अवरोधक में रुचि रखते हैं जो 12 वी ब्लॉक के आउटपुट से जुड़ा है। इसे नीचे दिए गए फोटो में एक बिंदु के साथ चिह्नित किया गया है। इस तत्व को अनसोल्डर किया जाना चाहिए, और फिर प्रतिरोध मान को मापना चाहिए।

   

   बैंगनी बिंदु द्वारा इंगित अवरोधक को डीसोल्डर किया जाना चाहिए

5. रोकनेवाला का प्रतिरोध लगभग 40 kOhm है। इसे भिन्न प्रतिरोध मान वाले अवरोधक से बदला जाना चाहिए। आवश्यक प्रतिरोध के मूल्य को स्पष्ट करने के लिए, आपको पहले रिमोट रेसिस्टर के संपर्कों में एक रेगुलेटर (वैरिएबल रेसिस्टर) को सोल्डर करना होगा।

   

   हटाए गए अवरोधक के स्थान पर एक नियामक लगाया जाता है

6. अब आपको डिवाइस को नेटवर्क से कनेक्ट करना चाहिए, पहले मल्टीमीटर को आउटपुट टर्मिनलों से कनेक्ट करना चाहिए। आउटपुट वोल्टेज को एक रेगुलेटर का उपयोग करके बदला जाता है। आपको 14.4 V का वोल्टेज मान प्राप्त करने की आवश्यकता है।

   

   आउटपुट वोल्टेज को वेरिएबल रेसिस्टर द्वारा नियंत्रित किया जाता है

7. जैसे ही वोल्टेज मान पहुंच जाता है, परिवर्तनीय अवरोधक को अनसोल्डर किया जाना चाहिए, और फिर परिणामी प्रतिरोध को मापा जाना चाहिए। ऊपर वर्णित उदाहरण के लिए, इसका मान 120.8 kOhm है।

   

   परिणामी प्रतिरोध 120.8 kOhm होना चाहिए

8. प्राप्त प्रतिरोध मान के आधार पर, आपको एक समान अवरोधक का चयन करना चाहिए, और फिर इसे पुराने के स्थान पर मिलाप करना चाहिए। यदि आपको इस प्रतिरोध मान का कोई अवरोधक नहीं मिल रहा है, तो आप इसे दो तत्वों में से चुन सकते हैं।

   

   श्रृंखला में प्रतिरोधों को सोल्डर करने से उनका प्रतिरोध बढ़ जाता है

9. इसके बाद डिवाइस की कार्यक्षमता की जांच की जाती है। यदि चाहें, तो आप बिजली आपूर्ति में एक वोल्टमीटर (या एक एमीटर) स्थापित कर सकते हैं, जो आपको वोल्टेज और चार्जिंग करंट की निगरानी करने की अनुमति देगा।

कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से चार्जर का सामान्य दृश्य

यह दिलचस्प है! असेंबल किए गए चार्जर में शॉर्ट सर्किट करंट के साथ-साथ ओवरलोड के खिलाफ सुरक्षा का कार्य होता है, लेकिन यह ध्रुवीयता के उलट होने से बचाता नहीं है, इसलिए आपको उचित रंग (लाल और काले) के आउटपुट तारों को मिलाप करना चाहिए ताकि उन्हें मिश्रित न किया जा सके। ऊपर।

चार्जर को बैटरी टर्मिनलों से कनेक्ट करते समय, लगभग 5-6 ए का करंट सप्लाई किया जाएगा, जो 55-60 ए/एच की क्षमता वाले उपकरणों के लिए इष्टतम मूल्य है। नीचे दिया गया वीडियो दिखाता है कि वोल्टेज और करंट रेगुलेटर के साथ कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से बैटरी के लिए चार्जर कैसे बनाया जाता है।

बैटरियों के लिए अन्य चार्जर विकल्प क्या हैं?

आइए स्वतंत्र बैटरी चार्जर के लिए कुछ और विकल्पों पर विचार करें।

बैटरी के लिए लैपटॉप चार्जर का उपयोग करना

ख़राब बैटरी को पुनर्जीवित करने के सबसे सरल और तेज़ तरीकों में से एक। लैपटॉप से ​​चार्जिंग का उपयोग करके बैटरी को पुनर्जीवित करने की योजना को लागू करने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:

1. किसी भी लैपटॉप के लिए चार्जर. चार्जर के पैरामीटर 19 V हैं और करंट लगभग 5 A है।
2. 90 W की शक्ति वाला हलोजन लैंप।
3. तारों को क्लैंप से जोड़ना।

चलिए योजना के क्रियान्वयन की ओर बढ़ते हैं। प्रकाश बल्ब का उपयोग विद्युत धारा को इष्टतम मान तक सीमित करने के लिए किया जाता है। आप लाइट बल्ब के स्थान पर रेसिस्टर का उपयोग कर सकते हैं।

लैपटॉप चार्जर का उपयोग कार की बैटरी को "पुनर्जीवित" करने के लिए भी किया जा सकता है।

ऐसी योजना को असेंबल करना मुश्किल नहीं है। यदि आप लैपटॉप चार्जर को उसके इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग करने की योजना नहीं बनाते हैं, तो आप प्लग को काट सकते हैं और फिर क्लैंप को तारों से जोड़ सकते हैं। सबसे पहले, ध्रुवता निर्धारित करने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करें। प्रकाश बल्ब एक सर्किट से जुड़ा होता है जो बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल तक जाता है। बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल सीधे जुड़ा हुआ है। डिवाइस को बैटरी से कनेक्ट करने के बाद ही बिजली आपूर्ति में वोल्टेज की आपूर्ति की जा सकती है।

माइक्रोवेव ओवन या इसी तरह के उपकरणों से DIY चार्जर

ट्रांसफार्मर ब्लॉक का उपयोग करके, जो माइक्रोवेव के अंदर स्थित है, आप बैटरी के लिए चार्जर बना सकते हैं।

माइक्रोवेव से ट्रांसफार्मर ब्लॉक से होममेड चार्जर बनाने के चरण-दर-चरण निर्देश नीचे प्रस्तुत किए गए हैं।

ट्रांसफार्मर ब्लॉक, डायोड ब्रिज और कैपेसिटर का कार बैटरी से कनेक्शन आरेख

डिवाइस को किसी भी आधार पर असेंबल किया जा सकता है। यह महत्वपूर्ण है कि सभी संरचनात्मक तत्व विश्वसनीय रूप से संरक्षित हों। यदि आवश्यक हो, तो सर्किट को एक स्विच, साथ ही वोल्टमीटर के साथ पूरक किया जा सकता है।

ट्रांसफार्मर रहित चार्जर

यदि ट्रांसफार्मर की खोज एक गतिरोध पर ले गई है, तो आप स्टेप-डाउन डिवाइस के बिना सबसे सरल सर्किट का उपयोग कर सकते हैं। नीचे एक आरेख है जो आपको वोल्टेज ट्रांसफार्मर का उपयोग किए बिना बैटरी के लिए चार्जर लागू करने की अनुमति देता है।

वोल्टेज ट्रांसफार्मर का उपयोग किए बिना चार्जर का विद्युत सर्किट

ट्रांसफार्मर की भूमिका कैपेसिटर द्वारा निभाई जाती है, जो 250V के वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। सर्किट में कम से कम 4 कैपेसिटर शामिल होने चाहिए, उन्हें समानांतर में रखना चाहिए। एक अवरोधक और एक एलईडी कैपेसिटर के समानांतर जुड़े हुए हैं। अवरोधक की भूमिका डिवाइस को नेटवर्क से डिस्कनेक्ट करने के बाद शेष वोल्टेज को कम करना है।

सर्किट में एक डायोड ब्रिज भी शामिल है जिसे 6A तक की धाराओं के साथ संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कैपेसिटर के बाद ब्रिज को सर्किट में शामिल किया जाता है, और चार्जिंग के लिए बैटरी में जाने वाले तार इसके टर्मिनलों से जुड़े होते हैं।

घरेलू उपकरण से बैटरी कैसे चार्ज करें

अलग से, आपको इस सवाल को समझना चाहिए कि होममेड चार्जर से बैटरी को ठीक से कैसे चार्ज किया जाए। ऐसा करने के लिए, निम्नलिखित अनुशंसाओं का पालन करने की अनुशंसा की जाती है:

1. ध्रुवता बनाए रखें. "अपनी कोहनी काटने" के बजाय मल्टीमीटर के साथ एक बार फिर से घरेलू उपकरण की ध्रुवीयता की जांच करना बेहतर है, क्योंकि बैटरी की विफलता का कारण तारों में एक त्रुटि थी।
2. संपर्कों को छोटा करके बैटरी का परीक्षण न करें. यह विधि केवल डिवाइस को "मारती" है, और इसे पुनर्जीवित नहीं करती है, जैसा कि कई स्रोतों में बताया गया है।
3. आउटपुट टर्मिनलों को बैटरी से कनेक्ट करने के बाद ही डिवाइस को 220 V नेटवर्क से कनेक्ट किया जाना चाहिए। डिवाइस को उसी तरह बंद कर दिया जाता है।
4. सुरक्षा सावधानियों का अनुपालन, क्योंकि काम न केवल बिजली से, बल्कि बैटरी एसिड से भी किया जाता है।
5. बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया की निगरानी की जानी चाहिए। थोड़ी सी भी खराबी गंभीर परिणाम दे सकती है।

उपरोक्त सिफारिशों के आधार पर, यह निष्कर्ष निकाला जाना चाहिए कि घरेलू उपकरण, हालांकि स्वीकार्य हैं, फिर भी कारखाने वाले को बदलने में सक्षम नहीं हैं। अपना खुद का चार्जर बनाना सुरक्षित नहीं है, खासकर यदि आप आश्वस्त नहीं हैं कि आप इसे सही तरीके से कर सकते हैं। सामग्री कार बैटरी के लिए चार्जर लागू करने की सबसे सरल योजनाएं प्रस्तुत करती है, जो घर में हमेशा उपयोगी होगी।

प्रत्येक मोटर चालक ने जीवन में एक ऐसे क्षण का अनुभव किया है, जब इग्निशन में चाबी घुमाने के बाद, कुछ भी नहीं हुआ। स्टार्टर नहीं घूमेगा, और परिणामस्वरूप, कार स्टार्ट नहीं होगी। निदान सरल और स्पष्ट है: बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो गई है। लेकिन 12 वी के आउटपुट वोल्टेज वाला सबसे सरल भी हाथ में होने पर, आप एक घंटे के भीतर बैटरी को बहाल कर सकते हैं और अपना काम कर सकते हैं। इस तरह के उपकरण को अपने हाथों से कैसे बनाया जाए, इसका वर्णन लेख में बाद में किया जाएगा।

बैटरी को ठीक से कैसे चार्ज करें

इससे पहले कि आप अपने हाथों से बैटरी चार्जर बनाएं, आपको इसे ठीक से चार्ज करने के तरीके के बारे में बुनियादी नियम सीखना चाहिए। यदि आप उनका पालन नहीं करते हैं, तो बैटरी जीवन तेजी से कम हो जाएगा और आपको एक नई खरीदनी होगी, क्योंकि बैटरी को पुनर्स्थापित करना लगभग असंभव है।

सही करंट सेट करने के लिए, आपको एक सरल सूत्र जानना होगा: चार्ज करंट 10 घंटे की समयावधि में बैटरी डिस्चार्ज करंट के बराबर होता है। इसका मतलब है कि बैटरी की क्षमता को 10 से विभाजित किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, 90 ए/एच की क्षमता वाली बैटरी के लिए, चार्ज करंट को 9 एम्पीयर पर सेट किया जाना चाहिए। यदि आप अधिक आपूर्ति करते हैं, तो इलेक्ट्रोलाइट जल्दी गर्म हो जाएगा और लेड हनीकॉम्ब क्षतिग्रस्त हो सकता है। कम करंट पर, इसे पूरी तरह चार्ज होने में बहुत लंबा समय लगेगा।

अब हमें तनाव से निपटने की जरूरत है. उन बैटरियों के लिए जिनका संभावित अंतर 12 V है, चार्जिंग वोल्टेज 16.2 V से अधिक नहीं होना चाहिए। इसका मतलब है कि एक बैंक के लिए वोल्टेज 2.7 V के भीतर होना चाहिए।

उचित बैटरी चार्जिंग के लिए सबसे बुनियादी नियम: बैटरी कनेक्ट करते समय टर्मिनलों को आपस में न मिलाएँ। गलत तरीके से जुड़े टर्मिनलों को पोलरिटी रिवर्सल कहा जाता है, जिससे इलेक्ट्रोलाइट तुरंत उबल जाएगा और बैटरी अंततः विफल हो जाएगी।

आवश्यक उपकरण और आपूर्ति

आप अपने हाथों से उच्च गुणवत्ता वाला चार्जर तभी बना सकते हैं जब आपके पास अपने हाथों से उपकरण और उपभोग्य वस्तुएं तैयार हों।

उपकरण और उपभोग्य सामग्रियों की सूची:

• मल्टीमीटर. यह प्रत्येक मोटर चालक के टूल बैग में होना चाहिए। यह न केवल चार्जर को असेंबल करते समय, बल्कि भविष्य में मरम्मत के दौरान भी उपयोगी होगा। एक मानक मल्टीमीटर में वोल्टेज, करंट, प्रतिरोध और कंडक्टरों की निरंतरता को मापने जैसे कार्य शामिल होते हैं।
• सोल्डरिंग आयरन। 40 या 60 W की शक्ति पर्याप्त है। आप ऐसे सोल्डरिंग आयरन का उपयोग नहीं कर सकते जो बहुत शक्तिशाली हो, क्योंकि उच्च तापमान से डाइइलेक्ट्रिक्स को नुकसान होगा, उदाहरण के लिए, कैपेसिटर में।
• रोसिन। तापमान में तीव्र वृद्धि के लिए आवश्यक है। यदि भागों को पर्याप्त रूप से गर्म नहीं किया गया है, तो टांका लगाने की गुणवत्ता बहुत कम होगी।
• टिन. मुख्य बन्धन सामग्री का उपयोग दो भागों के संपर्क को बेहतर बनाने के लिए किया जाता है।
• गर्मी से टयूबिंग छोटी होना। पुराने विद्युत टेप का एक नया संस्करण, इसका उपयोग करना आसान है और इसमें बेहतर ढांकता हुआ गुण हैं।

बेशक, सरौता, एक फ्लैट-सिर और आकार का पेचकश जैसे उपकरण हमेशा हाथ में होने चाहिए। उपरोक्त सभी तत्वों को एकत्र करने के बाद, आप बैटरी चार्जर को असेंबल करना शुरू कर सकते हैं।

स्विचिंग बिजली आपूर्ति के आधार पर चार्जिंग के निर्माण का क्रम

डू-इट-ही-बैटरी चार्जिंग न केवल विश्वसनीय और उच्च गुणवत्ता वाली होनी चाहिए, बल्कि कम लागत वाली भी होनी चाहिए। इसलिए, नीचे दी गई योजना ऐसे लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए आदर्श है।

स्विचिंग बिजली आपूर्ति पर आधारित रेडी चार्जिंग

तुम क्या आवश्यकता होगी:

• चीनी निर्माता ताशिबरा से इलेक्ट्रॉनिक प्रकार का ट्रांसफार्मर।
• डिनिस्टर KN102. विदेशी डाइनिस्टर को DB3 के रूप में चिह्नित किया गया है।
• पावर कुंजी MJE13007 दो टुकड़ों की मात्रा में।
• चार KD213 डायोड.
• कम से कम 10 ओम के प्रतिरोध और 10 W की शक्ति वाला एक अवरोधक। यदि आप कम शक्ति वाला अवरोधक स्थापित करते हैं, तो यह लगातार गर्म होता रहेगा और बहुत जल्द विफल हो जाएगा।
• कोई भी फीडबैक ट्रांसफार्मर जो पुराने रेडियो में पाया जा सकता है।

आप सर्किट को किसी पुराने बोर्ड पर रख सकते हैं या इसके लिए सस्ती ढांकता हुआ सामग्री की एक प्लेट खरीद सकते हैं। सर्किट को असेंबल करने के बाद इसे एक धातु के केस में छिपाना होगा, जिसे साधारण टिन से बनाया जा सकता है। सर्किट को आवास से अलग किया जाना चाहिए।

पुराने सिस्टम यूनिट के मामले में लगे चार्जर का एक उदाहरण

अपने हाथों से चार्जर बनाने का क्रम:

• बिजली ट्रांसफार्मर का पुनर्निर्माण करें। ऐसा करने के लिए, आपको इसकी सेकेंडरी वाइंडिंग को खोलना होगा, क्योंकि ताशिबरा पल्स ट्रांसफार्मर केवल 12 वी प्रदान करते हैं, जो कार बैटरी के लिए बहुत कम है। पुरानी वाइंडिंग के स्थान पर, एक नए डबल तार के 16 मोड़ घाव किए जाने चाहिए, जिसका क्रॉस-सेक्शन 0.85 मिमी से कम नहीं होगा। नई वाइंडिंग को इंसुलेट किया जाता है, और उसके ऊपर अगला घाव किया जाता है। केवल अब आपको केवल 3 मोड़ बनाने की आवश्यकता है, तार का क्रॉस-सेक्शन कम से कम 0.7 मिमी है।
• शॉर्ट सर्किट सुरक्षा स्थापित करें। ऐसा करने के लिए आपको उसी 10 ओम अवरोधक की आवश्यकता होगी। इसे पावर ट्रांसफार्मर और फीडबैक ट्रांसफार्मर की वाइंडिंग के गैप में सोल्डर किया जाना चाहिए।

शॉर्ट सर्किट सुरक्षा के रूप में अवरोधक

• चार KD213 डायोड का उपयोग करके, रेक्टिफायर को सोल्डर करें। डायोड ब्रिज सरल है, उच्च आवृत्ति धारा के साथ काम कर सकता है, और एक मानक डिजाइन के अनुसार निर्मित होता है।

KD213A पर आधारित डायोड ब्रिज

• PWM नियंत्रक बनाना। चार्जर में यह आवश्यक है, क्योंकि यह सर्किट में सभी पावर स्विच को नियंत्रित करता है। आप इसे फ़ील्ड-इफ़ेक्ट ट्रांजिस्टर (उदाहरण के लिए, IRFZ44) और रिवर्स कंडक्शन ट्रांजिस्टर का उपयोग करके स्वयं बना सकते हैं। KT3102 प्रकार के तत्व इन उद्देश्यों के लिए आदर्श हैं।

पीडब्लूएम = उच्च गुणवत्ता नियंत्रक

• मुख्य सर्किट को पावर ट्रांसफार्मर और पीडब्लूएम नियंत्रक से कनेक्ट करें। जिसके बाद परिणामी असेंबली को स्व-निर्मित आवास में सुरक्षित किया जा सकता है।

यह चार्जर काफी सरल है, असेंबली के लिए बड़े खर्च की आवश्यकता नहीं है और यह हल्का है। परन्तु पल्स ट्रांसफार्मर के आधार पर बने सर्किट को विश्वसनीय की श्रेणी में नहीं रखा जा सकता। यहां तक ​​कि सबसे सरल मानक पावर ट्रांसफार्मर भी स्पंदित उपकरणों की तुलना में अधिक स्थिर प्रदर्शन उत्पन्न करेगा।

किसी भी चार्जर के साथ काम करते समय, याद रखें कि ध्रुवता उत्क्रमण की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। यह चार्जिंग इससे सुरक्षित है, लेकिन फिर भी, मिश्रित टर्मिनल बैटरी के जीवन को छोटा कर देते हैं, और सर्किट में एक परिवर्तनीय अवरोधक आपको चार्जिंग करंट को नियंत्रित करने की अनुमति देता है।

सरल DIY चार्जर

इस चार्जर को बनाने के लिए आपको ऐसे तत्वों की आवश्यकता होगी जो पुराने प्रकार के टीवी में पाए जा सकते हैं। उन्हें नए सर्किट में स्थापित करने से पहले, भागों को मल्टीमीटर से जांचना चाहिए।

सर्किट का मुख्य भाग पावर ट्रांसफार्मर है, जो हर जगह नहीं पाया जा सकता है। इसका अंकन: टीएस-180-2. इस प्रकार के ट्रांसफार्मर में 2 वाइंडिंग होती हैं, जिनका वोल्टेज 6.4 और 4.7 V होता है। आवश्यक संभावित अंतर प्राप्त करने के लिए, इन वाइंडिंग को श्रृंखला में जोड़ा जाना चाहिए - पहले के आउटपुट को सोल्डरिंग द्वारा दूसरे के इनपुट से जोड़ा जाना चाहिए या एक साधारण टर्मिनल ब्लॉक.

ट्रांसफार्मर प्रकार TS-180-2

आपको चार D242A प्रकार के डायोड की भी आवश्यकता होगी। चूंकि इन तत्वों को ब्रिज सर्किट में इकट्ठा किया जाएगा, इसलिए ऑपरेशन के दौरान उनसे अतिरिक्त गर्मी को हटाने की आवश्यकता होगी। इसलिए, कम से कम 25 मिमी2 क्षेत्रफल वाले रेडियो घटकों के लिए 4 कूलिंग रेडिएटर ढूंढना या खरीदना भी आवश्यक है।

जो कुछ बचा है वह आधार है, जिसके लिए आप एक फाइबरग्लास प्लेट और 2 फ़्यूज़, 0.5 और 10A ले सकते हैं। कंडक्टरों का उपयोग किसी भी क्रॉस-सेक्शन का किया जा सकता है, केवल इनपुट केबल कम से कम 2.5 मिमी2 होनी चाहिए।

चार्जर असेंबली क्रम:

1. सर्किट में पहला तत्व डायोड ब्रिज को असेंबल करना है। इसे मानक योजना के अनुसार इकट्ठा किया गया है। टर्मिनल स्थानों को नीचे किया जाना चाहिए, और सभी डायोड को कूलिंग रेडिएटर्स पर रखा जाना चाहिए।
2. ट्रांसफार्मर से, टर्मिनल 10 और 10′ से, डायोड ब्रिज के इनपुट तक 2 तार खींचें। अब आपको ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग को थोड़ा संशोधित करने की आवश्यकता है, और ऐसा करने के लिए, पिन 1 और 1′ के बीच एक जम्पर को सोल्डर करें।
3. इनपुट तारों को पिन 2 और 2' से मिलाएं। इनपुट तार किसी भी केबल से बनाया जा सकता है, उदाहरण के लिए, किसी भी प्रयुक्त घरेलू उपकरण से। यदि केवल एक तार उपलब्ध है, तो आपको उसमें एक प्लग लगाना होगा।
4. ट्रांसफार्मर तक जाने वाले तार के गैप में 0.5A रेटेड फ्यूज स्थापित किया जाना चाहिए। पॉजिटिव गैप में, जो सीधे बैटरी टर्मिनल तक जाएगा, 10A फ्यूज है।
5. डायोड ब्रिज से आने वाले नकारात्मक तार को श्रृंखला में 12 वी पर रेटेड एक साधारण लैंप में मिलाया जाता है, जिसकी शक्ति 60 डब्ल्यू से अधिक नहीं होती है। इससे न केवल बैटरी चार्जिंग को नियंत्रित करने में मदद मिलेगी, बल्कि चार्जिंग करंट को भी सीमित किया जा सकेगा।

इस चार्जर के सभी तत्वों को टिन के डिब्बे में रखा जा सकता है, जिसे हाथ से भी बनाया जा सकता है। बोल्ट के साथ फाइबरग्लास प्लेट को ठीक करें, और ट्रांसफार्मर को सीधे आवास पर माउंट करें, पहले इसके और शीट धातु के बीच एक ही फाइबरग्लास प्लेट रखें।

इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग के नियमों की अनदेखी करने से चार्जर लगातार खराब हो सकता है। इसलिए, सर्किट को असेंबल करने के आधार पर चार्जिंग पावर की पहले से योजना बनाना उचित है। यदि आप सर्किट की शक्ति से अधिक हो जाते हैं, तो बैटरी तब तक ठीक से चार्ज नहीं होगी जब तक कि ऑपरेटिंग वोल्टेज से अधिक न हो जाए।

देर-सबेर, बैटरी कम चार्ज होने के कारण कार स्टार्ट होना बंद हो सकती है। लंबे समय तक संचालन से यह तथ्य सामने आता है कि जनरेटर अब बैटरी चार्ज करने में सक्षम नहीं है। ऐसे में यह जरूरी है कम से कम एक साधारण चार्जर हाथ में रखेंकार बैटरी के लिए.

आजकल, पारंपरिक ट्रांसफार्मर चार्जिंग को नई पीढ़ी के बेहतर मॉडलों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। इनमें पल्स और ऑटोमैटिक चार्जर काफी लोकप्रिय हैं।आइए उनके काम के सिद्धांत से परिचित हों, और जो पहले से ही छेड़छाड़ करना चाहते हैं, उनके लिए जाएं

बैटरियों के लिए पल्स चार्जर

ट्रांसफार्मर के विपरीत, कार बैटरी के लिए पल्स चार्जर पूर्ण चार्ज प्रदान करता है। हालाँकि, इसके मुख्य लाभ उपयोग में आसानी, काफी कम कीमत और कॉम्पैक्ट आकार हैं।

स्पंदित उपकरणों से बैटरी को चार्ज करना दो चरणों में किया जाता है: पहले स्थिर वोल्टेज पर, और फिर स्थिर धारा पर(अक्सर चार्जिंग प्रक्रिया स्वचालित होती है)। मूल रूप से, आधुनिक चार्जर एक ही प्रकार के, लेकिन बहुत जटिल सर्किट से बने होते हैं, इसलिए यदि वे टूट जाते हैं, तो एक अनुभवहीन मालिक के लिए नया खरीदना बेहतर होता है।

लेड एसिड बैटरियां तापमान के प्रति बहुत संवेदनशील होती हैं।गर्म मौसम में, बैटरी चार्ज स्तर 50% से कम नहीं होना चाहिए, और गंभीर ठंढ की स्थिति में, 75% से कम नहीं होना चाहिए। अन्यथा, बैटरी काम करना बंद कर सकती है और उसे रिचार्ज करने की आवश्यकता होगी। पल्स डिवाइस इसके लिए बहुत उपयुक्त हैं और बैटरी को नुकसान नहीं पहुंचाते हैं।

कार बैटरी के लिए स्वचालित चार्जर

अनुभवहीन ड्राइवरों के लिए, एक स्वचालित चार्जर सबसे अच्छा हैकार बैटरी के लिए. इसमें कई कार्य और सुरक्षाएं हैं जो आपको गलत पोल कनेक्शन के बारे में सूचित करेंगी और विद्युत प्रवाह के प्रवाह को रोकेंगी।

कुछ उपकरणों को बैटरी की क्षमता और चार्ज स्तर को मापने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए उनका उपयोग किसी भी प्रकार की बैटरी को चार्ज करने के लिए किया जाता है।

स्वचालित उपकरणों के विद्युत सर्किट में एक विशेष टाइमर होता है, जिसकी बदौलत कई अलग-अलग चक्र चलाए जा सकते हैं: पूर्ण चार्जिंग, तेज़ चार्जिंग और बैटरी रिकवरी। प्रक्रिया पूरी होने के बाद डिवाइस आपको इसके बारे में सूचित करेगा और लोड बंद कर देगा.

बहुत बार बैटरी के अनुचित उपयोग के कारण इसकी प्लेटों पर सल्फ़िटेशन बन जाता है। चार्ज-डिस्चार्ज चक्र न केवल बैटरी को दिखाई देने वाले नमक से छुटकारा दिलाता है, बल्कि इसकी सेवा जीवन को भी बढ़ाता है।

आधुनिक चार्जरों की कम कीमत के बावजूद, कई बार उचित चार्जिंग उपलब्ध नहीं होती है। इसीलिए चार्जर बनाना काफी संभव हैअपने हाथों से कार बैटरी के लिए। आइए घरेलू उपकरणों के कुछ उदाहरण देखें।

कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से बैटरी चार्ज करना

कुछ लोगों के पास अभी भी चालू बिजली आपूर्ति वाले पुराने कंप्यूटर हो सकते हैं जो एक उत्कृष्ट चार्जर बन सकते हैं। यह लगभग किसी भी बैटरी के लिए उपयुक्त है।कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से एक साधारण चार्जर का सर्किट आरेख

लगभग हर बिजली आपूर्ति में DA1 के स्थान पर एक PWM नियंत्रक होता है - TL494 चिप या समान KA7500 पर आधारित एक नियंत्रक। बैटरी को चार्ज करने के लिए पूरी बैटरी क्षमता के 10% करंट की आवश्यकता होती है(आमतौर पर 55 से 65एएच तक), इसलिए 150 डब्ल्यू से अधिक की शक्ति वाली कोई भी बिजली आपूर्ति इसका उत्पादन करने में सक्षम है। प्रारंभ में, आपको -5 वी, -12 वी, +5 वी, +12 वी स्रोतों से अनावश्यक तारों को खोलना होगा।

इसके बाद, आपको रेसिस्टर R1 को अनसोल्डर करने की आवश्यकता है, जिसे 27 kOhm के उच्चतम मान वाले ट्रिमिंग रेसिस्टर से बदल दिया जाता है। +12 वी बस से वोल्टेज ऊपरी पिन पर प्रेषित किया जाएगा। फिर पिन 16 को मुख्य तार से काट दिया जाता है, और पिन 14 और 15 को कनेक्शन बिंदु पर ही काट दिया जाता है।

पुन: कार्य के प्रारंभिक चरण में बिजली आपूर्ति इकाई लगभग इसी तरह दिखनी चाहिए।

अब बिजली आपूर्ति की पिछली दीवार पर एक पोटेंशियोमीटर-करंट रेगुलेटर R10 स्थापित किया गया है, और 2 तारों को इसमें से गुजारा गया है: एक नेटवर्क के लिए, दूसरा बैटरी टर्मिनलों से कनेक्ट करने के लिए. प्रतिरोधों का एक ब्लॉक पहले से तैयार करने की सिफारिश की जाती है, जिसकी मदद से कनेक्शन और समायोजन अधिक सुविधाजनक होता है।

इसके निर्माण के लिए, 5 W की शक्ति वाले दो वर्तमान मापने वाले प्रतिरोधक 5W8R2J समानांतर में जुड़े हुए हैं। अंततः कुल शक्ति 10 W तक पहुँचती है, और आवश्यक प्रतिरोध 0.1 ओम है. चार्जर को सेट करने के लिए, एक ट्रिमिंग रेसिस्टर उसी बोर्ड से जुड़ा होता है। प्रिंट ट्रैक के कुछ भाग को हटाने की आवश्यकता है. इससे डिवाइस बॉडी और मुख्य सर्किट के बीच अवांछित कनेक्शन की संभावना को खत्म करने में मदद मिलेगी। आपको 2 कारणों से इस पर ध्यान देना चाहिए:

उपरोक्त आरेख के अनुसार विद्युत कनेक्शन और एक अवरोधक ब्लॉक वाला एक बोर्ड स्थापित किया गया है।

चिप पर पिन 1, 14, 15, 16 पहले आपको फंसे हुए पतले तारों को टिन करना चाहिए और फिर सोल्डर करना चाहिए।

पूर्ण चार्ज 13.8 से 14.2 V तक के ओपन सर्किट वोल्टेज द्वारा निर्धारित किया जाएगा. इसे मध्य स्थिति में पोटेंशियोमीटर R10 के साथ एक वैरिएबल रेसिस्टर के साथ सेट किया जाना चाहिए। लीड को बैटरी टर्मिनलों से जोड़ने के लिए, उनके सिरों पर एलीगेटर क्लिप लगाए जाते हैं। क्लैंप पर इंसुलेटिंग ट्यूब अलग-अलग रंगों की होनी चाहिए। आमतौर पर, लाल "प्लस" और काला "माइनस" से मेल खाता है। तारों को जोड़ने में भ्रमित न हों, अन्यथा इससे उपकरण को नुकसान होगा।.

अंततः, कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से कार बैटरी के लिए चार्जर कुछ इस तरह दिखना चाहिए।

यदि चार्जर का उपयोग विशेष रूप से बैटरी चार्ज करने के लिए किया जाएगा, तो आप वोल्ट और एमीटर को हटा सकते हैं। प्रारंभिक धारा निर्धारित करने के लिए, 5.5-6.5 ए के मान के साथ पोटेंशियोमीटर आर10 के स्नातक पैमाने का उपयोग करना पर्याप्त है। लगभग पूरी चार्जिंग प्रक्रिया में मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है।

इस प्रकार का चार्जर बैटरी के अधिक गर्म होने या अधिक चार्ज होने की संभावना को समाप्त कर देता है।

एडॉप्टर का उपयोग करके सबसे सरल मेमोरी

एक अनुकूलित 12-वोल्ट एडाप्टर यहां डीसी स्रोत के रूप में कार्य करता है।. इस मामले में, कार बैटरी के लिए चार्जर सर्किट की आवश्यकता नहीं है।

ध्यान रखने योग्य मुख्य बात एक महत्वपूर्ण विशेषता है - बिजली स्रोत का वोल्टेज बैटरी के वोल्टेज के बराबर होना चाहिए, अन्यथा बैटरी चार्ज नहीं होगी।

एडॉप्टर तार के सिरे को काट दिया जाता है और 5 सेमी खुला कर दिया जाता है, इसके बाद विपरीत चार्ज वाले तारों को एक दूसरे से 40 सेमी अलग कर दिया जाता है प्रत्येक तार के सिरे पर एक मगरमच्छ रखा गया है(टर्मिनलों का प्रकार), जिनमें से प्रत्येक का ध्रुवता के साथ भ्रम से बचने के लिए एक अलग रंग होना चाहिए। क्लैंप बैटरी से श्रृंखला में जुड़े होते हैं ("प्लस से प्लस", "माइनस से माइनस तक") और फिर एडाप्टर चालू होता है।

एकमात्र कठिनाई सही शक्ति स्रोत चुनने की है।इस तथ्य पर भी ध्यान देने योग्य है कि प्रक्रिया के दौरान बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है। ऐसे में आपको चार्जिंग को कुछ देर के लिए बाधित करना होगा।

क्सीनन लैंप कारों के लिए सबसे अच्छे प्रकाश स्रोतों में से एक है। इसे स्थापित करने से पहले पता लगाएं कि क्सीनन के लिए जुर्माना क्या है।

कोई भी व्यक्ति पार्किंग सेंसर लगा सकता है। आप इसे इस पृष्ठ पर सत्यापित कर सकते हैं. आगे बढ़ें और जानें कि पार्किंग सेंसर स्वयं कैसे स्थापित करें।

कई ड्राइवरों ने साबित कर दिया है कि स्ट्रेलका पुलिस रडार गलतियों को माफ नहीं करता है। इस लिंक /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html का अनुसरण करके आप पता लगा सकते हैं कि कौन से रडार डिटेक्टर ड्राइवर को जुर्माने से बचा सकते हैं।

घरेलू लाइट बल्ब और डायोड से बना चार्जर

एक साधारण मेमोरी बनाने के लिए आपको कुछ सरल तत्वों की आवश्यकता होगी:

• 200 W तक की शक्ति वाला घरेलू प्रकाश बल्ब। बैटरी चार्जिंग की गति उसकी शक्ति पर निर्भर करती है - जितना ऊँचा उतना तेज़;
• एक अर्धचालक डायोड जो केवल एक दिशा में बिजली का संचालन करता है। जैसे एक डायोड आप लैपटॉप चार्जर का उपयोग कर सकते हैं;
• टर्मिनलों और प्लग के साथ तार।

इस वीडियो में तत्वों का कनेक्शन आरेख और बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया स्पष्ट रूप से प्रदर्शित की गई है।

यदि सर्किट सही ढंग से कॉन्फ़िगर किया गया है, तो प्रकाश बल्ब पूरी तीव्रता से जलेगा, और यदि यह बिल्कुल भी नहीं जलता है, तो सर्किट को संशोधित करने की आवश्यकता है। यह संभव है कि यदि बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो तो प्रकाश नहीं जलेगा, जो कि असंभावित है (टर्मिनलों पर वोल्टेज अधिक है और वर्तमान मान कम है)।

चार्जिंग में लगभग 10 घंटे लगते हैं, जिसके बाद चार्जर को अनप्लग करना सुनिश्चित करें, अन्यथा बैटरी अधिक गर्म होने से इसकी विफलता हो जाएगी।

आपातकालीन मामलों में, आप पर्याप्त शक्तिशाली डायोड और मेन से करंट का उपयोग करके हीटर का उपयोग करके बैटरी को रिचार्ज कर सकते हैं। नेटवर्क से जुड़ने का क्रम इस प्रकार होना चाहिए: डायोड, हीटर, बैटरी। यह विधि बड़ी मात्रा में बिजली की खपत करती है, और दक्षता काफी कम है - 1%। कार बैटरी के लिए यह होममेड चार्जर सबसे सरल, लेकिन बेहद अविश्वसनीय माना जा सकता है।

निष्कर्ष

सबसे सरल चार्जर बनाने से जो आपकी बैटरी को नुकसान नहीं पहुंचाएगा, इसके लिए बहुत अधिक तकनीकी ज्ञान की आवश्यकता होगी। साथ अब बाज़ार में चार्जरों का विस्तृत चयन उपलब्ध हैबेहतरीन कार्यक्षमता और काम करने के लिए एक सरल इंटरफ़ेस के साथ।

इसलिए, यदि संभव हो, तो अपने साथ एक विश्वसनीय उपकरण रखना बेहतर होगा जिसकी गारंटी होगी कि बैटरी से समझौता नहीं किया जाएगा और विश्वसनीय रूप से काम करना जारी रहेगा।

इस वीडियो को देखें। यह बैटरी को अपने हाथों से जल्दी चार्ज करने का एक और तरीका दिखाता है।

प्रत्येक कार मालिक को बैटरी चार्जर की आवश्यकता होती है, लेकिन इसकी लागत बहुत अधिक होती है, और कार सेवा केंद्र में नियमित रूप से निवारक यात्राएं एक विकल्प नहीं है। सर्विस स्टेशन पर बैटरी सेवा में समय और पैसा लगता है। इसके अलावा, डिस्चार्ज हुई बैटरी के साथ, आपको अभी भी सर्विस स्टेशन तक ड्राइव करने की आवश्यकता है। जो कोई सोल्डरिंग आयरन का उपयोग करना जानता है, वह अपने हाथों से कार बैटरी के लिए एक कार्यशील चार्जर को असेंबल कर सकता है।

बैटरियों के बारे में थोड़ा सिद्धांत

कोई भी बैटरी विद्युत ऊर्जा का भंडारण उपकरण है। जब इस पर वोल्टेज लगाया जाता है, तो बैटरी के अंदर रासायनिक परिवर्तनों के कारण ऊर्जा संग्रहीत हो जाती है। जब कोई उपभोक्ता जुड़ा होता है, तो विपरीत प्रक्रिया होती है: एक रिवर्स रासायनिक परिवर्तन डिवाइस के टर्मिनलों पर वोल्टेज बनाता है, और लोड के माध्यम से करंट प्रवाहित होता है। इस प्रकार, बैटरी से वोल्टेज प्राप्त करने के लिए, आपको सबसे पहले इसे "नीचे रखना" होगा, अर्थात बैटरी को चार्ज करना होगा।

लगभग किसी भी कार का अपना जनरेटर होता है, जो इंजन चालू होने पर, ऑन-बोर्ड उपकरण को शक्ति प्रदान करता है और बैटरी को चार्ज करता है, जिससे इंजन शुरू करने पर खर्च की गई ऊर्जा की भरपाई होती है। लेकिन कुछ मामलों में (बार-बार या मुश्किल इंजन स्टार्ट, छोटी यात्राएं, आदि) बैटरी ऊर्जा को बहाल करने का समय नहीं मिलता है, और बैटरी धीरे-धीरे डिस्चार्ज हो जाती है। इस स्थिति से बाहर निकलने का केवल एक ही रास्ता है - बाहरी चार्जर से चार्ज करना।

बैटरी की स्थिति कैसे पता करें

यह तय करने के लिए कि चार्जिंग आवश्यक है या नहीं, आपको बैटरी की स्थिति निर्धारित करने की आवश्यकता है। सबसे सरल विकल्प - "मुड़ता/मुड़ता नहीं" - एक ही समय में असफल है। यदि बैटरी "नहीं मुड़ती", उदाहरण के लिए, सुबह गैरेज में, तो आप कहीं भी नहीं जाएंगे। "नहीं मुड़ता" स्थिति गंभीर है, और बैटरी के लिए परिणाम गंभीर हो सकते हैं।

बैटरी की स्थिति की जांच करने के लिए इष्टतम और विश्वसनीय तरीका एक पारंपरिक परीक्षक के साथ उस पर वोल्टेज को मापना है। लगभग 20 डिग्री के वायु तापमान पर वोल्टेज पर आवेश की डिग्री की निर्भरतालोड से डिस्कनेक्ट की गई बैटरी के टर्मिनलों पर (!) इस प्रकार है:

• 12.6…12.7 वी - पूरी तरह से चार्ज;
• 12.3…12.4 वी - 75%;
• 12.0…12.1 वी - 50%;
• 11.8…11.9 वी - 25%;
• 11.6…11.7 वी - डिस्चार्ज;
• 11.6 वी से नीचे - गहरा निर्वहन।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 10.6 वोल्ट का वोल्टेज महत्वपूर्ण है। यदि यह नीचे चला जाता है, तो "कार बैटरी" (विशेष रूप से रखरखाव-मुक्त बैटरी) विफल हो जाएगी।

सही चार्जिंग

कार बैटरी को चार्ज करने की दो विधियाँ हैं - स्थिर वोल्टेज और स्थिर धारा। हर किसी का अपना है विशेषताएं और नुकसान:

घर का बना बैटरी चार्जर

कार बैटरी के लिए चार्जर को अपने हाथों से असेंबल करना यथार्थवादी है और विशेष रूप से कठिन नहीं है। ऐसा करने के लिए, आपको इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग का बुनियादी ज्ञान होना चाहिए और अपने हाथों में सोल्डरिंग आयरन पकड़ने में सक्षम होना चाहिए।

सरल 6 और 12 वी डिवाइस

यह योजना सबसे बुनियादी और बजट अनुकूल है। इस चार्जर का उपयोग करके, आप 12 या 6 V के ऑपरेटिंग वोल्टेज और 10 से 120 A/h की विद्युत क्षमता वाली किसी भी लेड-एसिड बैटरी को कुशलतापूर्वक चार्ज कर सकते हैं।

डिवाइस में एक स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर T1 और डायोड VD2-VD5 का उपयोग करके इकट्ठा किया गया एक शक्तिशाली रेक्टिफायर होता है। चार्जिंग करंट को स्विच S2-S5 द्वारा सेट किया जाता है, जिसकी मदद से शमन कैपेसिटर C1-C4 ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग के पावर सर्किट से जुड़े होते हैं। प्रत्येक स्विच के कई "वजन" के लिए धन्यवाद, विभिन्न संयोजन आपको 1 ए वृद्धि में 1-15 ए की सीमा में चार्जिंग करंट को चरणबद्ध रूप से समायोजित करने की अनुमति देते हैं। यह इष्टतम चार्जिंग करंट का चयन करने के लिए पर्याप्त है।

उदाहरण के लिए, यदि 5 ए के करंट की आवश्यकता है, तो आपको टॉगल स्विच एस4 और एस2 चालू करना होगा। बंद S5, S3 और S2 कुल 11 A देंगे। बैटरी पर वोल्टेज की निगरानी के लिए, वोल्टमीटर PU1 का उपयोग करें, चार्जिंग करंट की निगरानी एक एमीटर PA1 का उपयोग करके की जाती है।

डिज़ाइन में लगभग 300 W की शक्ति वाले किसी भी बिजली ट्रांसफार्मर का उपयोग किया जा सकता है, जिसमें घरेलू ट्रांसफार्मर भी शामिल हैं। इसे 10-15 ए तक की धारा पर द्वितीयक वाइंडिंग पर 22-24 वी का वोल्टेज उत्पन्न करना चाहिए। वीडी2-वीडी5 के स्थान पर, कोई भी रेक्टिफायर डायोड जो कम से कम 10 ए की आगे की धारा और एक रिवर्स वोल्टेज का सामना कर सकता है कम से कम 40 V के D214 या D242 उपयुक्त हैं। उन्हें कम से कम 300 सेमी2 के अपव्यय क्षेत्र वाले रेडिएटर पर इंसुलेटिंग गास्केट के माध्यम से स्थापित किया जाना चाहिए।

कैपेसिटर C2-C5 कम से कम 300 V के ऑपरेटिंग वोल्टेज के साथ गैर-ध्रुवीय कागज होना चाहिए। उदाहरण के लिए, MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh उपयुक्त हैं। घरेलू उपकरणों में इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए चरण-शिफ्टिंग कैपेसिटर के रूप में समान क्यूब-आकार वाले कैपेसिटर का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था। 30 V की माप सीमा के साथ M5−2 प्रकार के एक DC वोल्टमीटर का उपयोग PA1 के रूप में किया गया था, जो 30 A की माप सीमा के साथ उसी प्रकार का एक एमीटर है।

सर्किट सरल है, यदि आप इसे सेवा योग्य भागों से इकट्ठा करते हैं, तो इसे समायोजन की आवश्यकता नहीं है। यह उपकरण छह वोल्ट की बैटरी चार्ज करने के लिए भी उपयुक्त है, लेकिन प्रत्येक स्विच S2-S5 का "वजन" अलग होगा। इसलिए, आपको एमीटर का उपयोग करके चार्जिंग धाराओं को नेविगेट करना होगा।

लगातार समायोज्य वर्तमान के साथ

इस योजना का उपयोग करते हुए, कार बैटरी के लिए चार्जर को अपने हाथों से इकट्ठा करना अधिक कठिन है, लेकिन इसे दोहराया जा सकता है और इसमें दुर्लभ हिस्से भी नहीं होते हैं। इसकी मदद से 120 ए/एच तक की क्षमता वाली 12-वोल्ट बैटरी को चार्ज करना संभव है, चार्ज करंट सुचारू रूप से नियंत्रित होता है।

बैटरी को स्पंदित धारा का उपयोग करके चार्ज किया जाता है; एक थाइरिस्टर का उपयोग नियामक तत्व के रूप में किया जाता है। करंट को सुचारू रूप से समायोजित करने के लिए नॉब के अलावा, इस डिज़ाइन में एक मोड स्विच भी है, जिसे चालू करने पर चार्जिंग करंट दोगुना हो जाता है।

चार्जिंग मोड को RA1 डायल गेज का उपयोग करके दृश्य रूप से नियंत्रित किया जाता है। रेसिस्टर R1 घर का बना है, जो कम से कम 0.8 मिमी व्यास के साथ नाइक्रोम या तांबे के तार से बना है। यह वर्तमान सीमक के रूप में कार्य करता है। लैंप EL1 एक संकेतक लैंप है। इसके स्थान पर, 24-36 वी के वोल्टेज वाला कोई भी छोटे आकार का संकेतक लैंप उपयुक्त होगा।

एक स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर को 15 ए तक के करंट पर 18-24 वी की सेकेंडरी वाइंडिंग पर आउटपुट वोल्टेज के साथ तैयार किया जा सकता है। यदि आपके पास उपयुक्त उपकरण नहीं है, तो आप इसे स्वयं बना सकते हैं 250-300 W की शक्ति वाले किसी भी नेटवर्क ट्रांसफार्मर से। ऐसा करने के लिए, मुख्य वाइंडिंग को छोड़कर ट्रांसफार्मर से सभी वाइंडिंग को वाइंड करें, और 6 मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ किसी भी इंसुलेटेड तार के साथ एक सेकेंडरी वाइंडिंग को वाइंड करें। वर्ग. वाइंडिंग में घुमावों की संख्या 42 है।

थाइरिस्टर VD2, V-N अक्षरों के साथ KU202 श्रृंखला में से कोई भी हो सकता है। यह कम से कम 200 वर्ग सेमी के फैलाव क्षेत्र वाले रेडिएटर पर स्थापित किया गया है। डिवाइस की विद्युत स्थापना न्यूनतम लंबाई के तारों और कम से कम 4 मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ की जाती है। वर्ग. VD1 के स्थान पर, कम से कम 20 V के रिवर्स वोल्टेज वाला और कम से कम 200 mA का करंट झेलने वाला कोई भी रेक्टिफायर डायोड काम करेगा।

डिवाइस को सेट करने का मतलब RA1 एमीटर को कैलिब्रेट करना है। यह एक बैटरी के बजाय 250 W तक की कुल शक्ति वाले कई 12-वोल्ट लैंप को जोड़कर, एक ज्ञात-अच्छे संदर्भ एमीटर का उपयोग करके वर्तमान की निगरानी करके किया जा सकता है।

कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से

इस साधारण चार्जर को अपने हाथों से असेंबल करने के लिए, आपको एक पुराने एटीएक्स कंप्यूटर से नियमित बिजली आपूर्ति और रेडियो इंजीनियरिंग के ज्ञान की आवश्यकता होगी। लेकिन डिवाइस के फीचर्स अच्छे होंगे। इसकी मदद से बैटरियों को करंट और चार्ज वोल्टेज को समायोजित करके 10 ए तक के करंट से चार्ज किया जाता है। एकमात्र शर्त यह है कि बिजली की आपूर्ति टीएल494 नियंत्रक पर वांछनीय है।

बनाने के लिए कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से DIY कार चार्जिंगआपको चित्र में दिखाए गए सर्किट को असेंबल करना होगा।

ऑपरेशन को अंतिम रूप देने के लिए चरण दर चरण चरण आवश्यक हैंइस तरह दिखेगा:

1. पीले और काले तारों को छोड़कर, सभी पावर बस तारों को काट दें।
2. पीले और अलग-अलग काले तारों को एक साथ कनेक्ट करें - ये क्रमशः "+" और "-" चार्जर होंगे (आरेख देखें)।
3. टीएल494 नियंत्रक के पिन 1, 14, 15 और 16 तक जाने वाले सभी निशानों को काटें।
4. बिजली आपूर्ति आवरण पर 10 और 4.4 kOhm के नाममात्र मूल्य के साथ परिवर्तनीय प्रतिरोधक स्थापित करें - ये क्रमशः वोल्टेज और चार्जिंग करंट को विनियमित करने के लिए नियंत्रण हैं।
5. एक निलंबित इंस्टॉलेशन का उपयोग करके, ऊपर चित्र में दिखाए गए सर्किट को इकट्ठा करें।

यदि स्थापना सही ढंग से की गई है, तो संशोधन पूरा हो गया है। बस नए चार्जर को बैटरी से कनेक्ट करने के लिए वोल्टमीटर, एमीटर और एलीगेटर क्लिप वाले तारों से लैस करना बाकी है।

डिज़ाइन में वर्तमान अवरोधक (0.1 ओम के नाममात्र मूल्य के साथ सर्किट में निचला वाला) को छोड़कर, किसी भी चर और निश्चित प्रतिरोधों का उपयोग करना संभव है। इसकी शक्ति अपव्यय कम से कम 10 W है। आप उचित लंबाई के नाइक्रोम या तांबे के तार से ऐसा अवरोधक स्वयं बना सकते हैं, लेकिन आप वास्तव में एक तैयार अवरोधक भी पा सकते हैं, उदाहरण के लिए, चीनी डिजिटल परीक्षक से 10 ए शंट या सी5-16एमवी अवरोधक। एक अन्य विकल्प समानांतर में जुड़े दो 5WR2J प्रतिरोधक हैं। ऐसे प्रतिरोधक पीसी या टीवी के लिए स्विचिंग बिजली आपूर्ति में पाए जाते हैं।

बैटरी चार्ज करते समय आपको क्या जानना आवश्यक है

कार की बैटरी चार्ज करते समय कई नियमों का पालन करना जरूरी है। इससे आपको मदद मिलेगी बैटरी जीवन बढ़ाएँ और अपना स्वास्थ्य बनाए रखें:

अपने हाथों से एक साधारण बैटरी चार्जर बनाने का प्रश्न स्पष्ट किया गया है। सब कुछ काफी सरल है, आपको बस आवश्यक उपकरणों का स्टॉक रखना है और आप सुरक्षित रूप से काम पर लग सकते हैं।

बहुत बार, खासकर ठंड के मौसम में, कार उत्साही लोगों को कार की बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है। फैक्ट्री चार्जर खरीदना संभव और उचित है, अधिमानतः गैरेज में उपयोग के लिए चार्जिंग और स्टार्टिंग चार्जर।

लेकिन, यदि आपके पास इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग कौशल और रेडियो इंजीनियरिंग के क्षेत्र में कुछ ज्ञान है, तो आप अपने हाथों से कार बैटरी के लिए एक साधारण चार्जर बना सकते हैं। इसके अलावा, उस संभावित घटना के लिए पहले से तैयारी करना बेहतर है कि बैटरी अचानक घर से दूर या ऐसी जगह पर डिस्चार्ज हो जाए जहां उसे पार्क किया गया हो और उसकी सर्विस की गई हो।

बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया के बारे में सामान्य जानकारी

कार की बैटरी को चार्ज करना तब आवश्यक होता है जब टर्मिनलों पर वोल्टेज ड्रॉप 11.2 वोल्ट से कम हो। इस तथ्य के बावजूद कि बैटरी इतने चार्ज से भी कार का इंजन चालू कर सकती है, कम वोल्टेज पर लंबे समय तक पार्किंग के दौरान, प्लेट सल्फेशन प्रक्रिया शुरू हो जाती है, जिससे बैटरी की क्षमता का नुकसान होता है।

इसलिए, जब किसी कार को पार्किंग स्थल या गैरेज में सर्दियों में रखा जाता है, तो बैटरी को लगातार रिचार्ज करना और उसके टर्मिनलों पर वोल्टेज की निगरानी करना आवश्यक है। एक बेहतर विकल्प यह है कि बैटरी को हटा दें, इसे किसी गर्म स्थान पर रख दें, लेकिन फिर भी इसके चार्ज को बनाए रखने के बारे में न भूलें।

बैटरी को स्थिर या स्पंदित धारा का उपयोग करके चार्ज किया जाता है। स्थिर वोल्टेज स्रोत से चार्ज करने के मामले में, आमतौर पर बैटरी क्षमता के दसवें हिस्से के बराबर चार्ज करंट का चयन किया जाता है।

उदाहरण के लिए, यदि बैटरी की क्षमता 60 एम्पियर-घंटे है, तो चार्जिंग करंट 6 एम्पियर पर चुना जाना चाहिए। हालाँकि, शोध से पता चलता है कि आवेश धारा जितनी कम होगी, सल्फेशन प्रक्रियाएँ उतनी ही कम तीव्र होंगी।

इसके अलावा, बैटरी प्लेटों को डीसल्फेट करने के तरीके भी मौजूद हैं। वे इस प्रकार हैं. सबसे पहले, बैटरी को छोटी अवधि की उच्च धाराओं के साथ 3 - 5 वोल्ट के वोल्टेज पर डिस्चार्ज किया जाता है। उदाहरण के लिए, जैसे कि स्टार्टर चालू करते समय। फिर लगभग 1 एम्पीयर के करंट के साथ धीमी गति से पूर्ण चार्ज होता है। ऐसी प्रक्रियाओं को 7-10 बार दोहराया जाता है। इन क्रियाओं से डीसल्फेशन प्रभाव होता है।

डिसल्फेटिंग पल्स चार्जर व्यावहारिक रूप से इसी सिद्धांत पर आधारित होते हैं। ऐसे उपकरणों में बैटरी को स्पंदित धारा से चार्ज किया जाता है। चार्जिंग अवधि (कई मिलीसेकंड) के दौरान, बैटरी टर्मिनलों पर रिवर्स पोलरिटी की एक छोटी डिस्चार्ज पल्स और प्रत्यक्ष पोलरिटी की एक लंबी चार्जिंग पल्स लागू की जाती है।

चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान बैटरी को ओवरचार्ज करने के प्रभाव को रोकना बहुत महत्वपूर्ण है, यानी वह क्षण जब इसे अधिकतम वोल्टेज (12.8 - 13.2 वोल्ट, बैटरी के प्रकार के आधार पर) पर चार्ज किया जाता है।

इससे इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व और सांद्रता में वृद्धि हो सकती है, प्लेटों का अपरिवर्तनीय विनाश हो सकता है। इसीलिए फ़ैक्टरी चार्जर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और शटडाउन सिस्टम से लैस होते हैं।

कार बैटरी के लिए घरेलू साधारण चार्जर की योजनाएँ

प्रोटोज़ोआ

आइए इस मामले पर विचार करें कि तात्कालिक साधनों का उपयोग करके बैटरी को कैसे चार्ज किया जाए। उदाहरण के लिए, ऐसी स्थिति जब आप शाम को अपनी कार अपने घर के पास छोड़ कर कुछ बिजली के उपकरण बंद करना भूल गए। सुबह तक बैटरी डिस्चार्ज हो गई और कार स्टार्ट नहीं हुई।

इस मामले में, यदि आपकी कार अच्छी तरह से शुरू होती है (आधे मोड़ के साथ), तो यह बैटरी को थोड़ा "कसने" के लिए पर्याप्त है। इसे कैसे करना है? सबसे पहले, आपको 12 से 25 वोल्ट तक के निरंतर वोल्टेज स्रोत की आवश्यकता है। दूसरा, प्रतिबंधात्मक प्रतिरोध.

आप क्या अनुशंसा कर सकते हैं?

आजकल लगभग हर घर में लैपटॉप होता है। एक लैपटॉप या नेटबुक की बिजली आपूर्ति में, एक नियम के रूप में, 19 वोल्ट का आउटपुट वोल्टेज और कम से कम 2 एम्पीयर का करंट होता है। पावर कनेक्टर का बाहरी पिन माइनस है, आंतरिक पिन पॉजिटिव है।

एक सीमित प्रतिरोध के रूप में, और यह जरूरी है!!!, आप कार के आंतरिक प्रकाश बल्ब का उपयोग कर सकते हैं। बेशक, आप टर्न सिग्नलों या इससे भी बदतर स्टॉप या आयामों से अधिक शक्ति प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन बिजली आपूर्ति पर अधिक भार पड़ने की संभावना है। सबसे सरल सर्किट को इकट्ठा किया जाता है: बिजली की आपूर्ति को घटाकर - प्रकाश बल्ब को - बैटरी को घटाकर - बैटरी को जोड़कर - बिजली की आपूर्ति को घटाकर। कुछ घंटों में बैटरी इंजन शुरू करने के लिए पर्याप्त चार्ज हो जाएगी।

यदि आपके पास लैपटॉप नहीं है, तो आप रेडियो बाजार पर 1000 वोल्ट से अधिक के रिवर्स वोल्टेज और 3 एम्पीयर के करंट के साथ एक शक्तिशाली रेक्टिफायर डायोड पहले से खरीद सकते हैं। यह आकार में छोटा है और आपात स्थिति के लिए इसे दस्ताने डिब्बे में रखा जा सकता है।

आपात्कालीन स्थिति में क्या करें?

पारंपरिक लैंप का उपयोग सीमित भार के रूप में किया जा सकता है 220 पर गरमागरमवोल्ट. उदाहरण के लिए, एक 100 वॉट का लैंप (पावर = वोल्टेज X करंट)। इस प्रकार, 100-वाट लैंप का उपयोग करते समय, चार्ज करंट लगभग 0.5 एम्पीयर होगा। ज़्यादा नहीं, लेकिन रात भर में यह बैटरी को 5 एम्पीयर-घंटे की क्षमता देगा। आमतौर पर सुबह में कार के स्टार्टर को दो बार क्रैंक करना पर्याप्त होता है।

यदि आप तीन 100-वाट लैंप को समानांतर में जोड़ते हैं, तो चार्जिंग करंट तीन गुना हो जाएगा। आप अपनी कार की बैटरी को रात भर में लगभग आधा चार्ज कर सकते हैं। कभी-कभी वे लैंप के बजाय बिजली का चूल्हा जला देते हैं। लेकिन यहां डायोड पहले से ही विफल हो सकता है, और साथ ही बैटरी भी।

सामान्य तौर पर, 220 वोल्ट के वैकल्पिक वोल्टेज नेटवर्क से बैटरी की सीधी चार्जिंग के साथ इस तरह के प्रयोग बहुत खतरनाक. इनका उपयोग केवल चरम मामलों में ही किया जाना चाहिए जब कोई अन्य विकल्प न हो।

कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से

इससे पहले कि आप कार बैटरी के लिए अपना स्वयं का चार्जर बनाना शुरू करें, आपको इलेक्ट्रिकल और रेडियो इंजीनियरिंग के क्षेत्र में अपने ज्ञान और अनुभव का मूल्यांकन करना चाहिए। इसके अनुसार डिवाइस के जटिलता स्तर का चयन करें।

सबसे पहले, आपको तत्व आधार पर निर्णय लेना चाहिए। अक्सर, कंप्यूटर उपयोगकर्ताओं के पास पुरानी सिस्टम इकाइयाँ ही रह जाती हैं। वहां बिजली की आपूर्ति है. +5V आपूर्ति वोल्टेज के साथ, उनमें +12 वोल्ट की बस होती है। एक नियम के रूप में, इसे 2 एम्पीयर तक के करंट के लिए डिज़ाइन किया गया है। कमजोर चार्जर के लिए यह काफी है।

वीडियो - कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से कार बैटरी के लिए एक साधारण चार्जर के चरण-दर-चरण निर्माण निर्देश और आरेख:

लेकिन 12 वोल्ट पर्याप्त नहीं है. इसे 15 तक "ओवरक्लॉक" करना आवश्यक है। कैसे? आमतौर पर "पोक" विधि का उपयोग किया जाता है। लगभग 1 किलोओम का प्रतिरोध लें और इसे बिजली आपूर्ति के द्वितीयक सर्किट में 8 पैरों वाले माइक्रोक्रिकिट के पास अन्य प्रतिरोधों के समानांतर कनेक्ट करें।

इस प्रकार, फीडबैक सर्किट का ट्रांसमिशन गुणांक क्रमशः बदलता है, और आउटपुट वोल्टेज।

इसे शब्दों में समझाना मुश्किल है, लेकिन आमतौर पर उपयोगकर्ता सफल होते हैं। प्रतिरोध मान का चयन करके, आप लगभग 13.5 वोल्ट का आउटपुट वोल्टेज प्राप्त कर सकते हैं। यह कार की बैटरी चार्ज करने के लिए पर्याप्त है।

यदि आपके पास बिजली की आपूर्ति नहीं है, तो आप 12 - 18 वोल्ट की द्वितीयक वाइंडिंग वाले ट्रांसफार्मर की तलाश कर सकते हैं। इनका उपयोग पुराने ट्यूब टेलीविजन और अन्य घरेलू उपकरणों में किया जाता था।

अब ऐसे ट्रांसफार्मर प्रयुक्त निर्बाध बिजली आपूर्ति में पाए जा सकते हैं; उन्हें द्वितीयक बाजार में पैसे के लिए खरीदा जा सकता है। इसके बाद, हम ट्रांसफार्मर चार्जर का निर्माण शुरू करते हैं।

ट्रांसफार्मर चार्जर

ट्रांसफार्मर चार्जर ऑटोमोटिव अभ्यास में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले सबसे आम और सुरक्षित उपकरण हैं।

वीडियो - ट्रांसफार्मर का उपयोग करके कार बैटरी के लिए एक साधारण चार्जर:

कार बैटरी के लिए ट्रांसफार्मर चार्जर के सबसे सरल सर्किट में शामिल हैं:

• नेटवर्क ट्रांसफार्मर;
• सुधारक पुल;
• प्रतिबंधात्मक भार.

सीमित भार के माध्यम से एक बड़ा करंट प्रवाहित होता है और यह बहुत गर्म हो जाता है, इसलिए चार्जिंग करंट को सीमित करने के लिए, अक्सर ट्रांसफार्मर के प्राथमिक सर्किट में कैपेसिटर का उपयोग किया जाता है।

सिद्धांत रूप में, यदि आप संधारित्र का चयन बुद्धिमानी से करते हैं तो ऐसे सर्किट में आप ट्रांसफार्मर के बिना भी काम चला सकते हैं। लेकिन एसी नेटवर्क से गैल्वेनिक अलगाव के बिना, ऐसा सर्किट बिजली के झटके के दृष्टिकोण से खतरनाक होगा।

चार्ज करंट के विनियमन और सीमा के साथ कार बैटरी के लिए चार्जर सर्किट अधिक व्यावहारिक हैं। इनमें से एक योजना चित्र में दिखाई गई है:

आप सर्किट को थोड़ा पुनः कनेक्ट करके एक दोषपूर्ण कार जनरेटर के रेक्टिफायर ब्रिज को शक्तिशाली रेक्टिफायर डायोड के रूप में उपयोग कर सकते हैं।

डीसल्फेशन फ़ंक्शन वाले अधिक जटिल पल्स चार्जर आमतौर पर माइक्रोसर्किट, यहां तक ​​कि माइक्रोप्रोसेसर का उपयोग करके बनाए जाते हैं। इनका निर्माण करना कठिन है और इसके लिए विशेष स्थापना और कॉन्फ़िगरेशन कौशल की आवश्यकता होती है। इस मामले में, फ़ैक्टरी डिवाइस खरीदना आसान है।

सुरक्षा आवश्यकताओं

होममेड कार बैटरी चार्जर का उपयोग करते समय निम्नलिखित शर्तें पूरी होनी चाहिए:

• चार्जिंग के दौरान चार्जर और बैटरी अग्निरोधक सतह पर स्थित होने चाहिए;
• साधारण चार्जर का उपयोग करते समय, व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण (इन्सुलेट दस्ताने, रबर मैट) का उपयोग करना आवश्यक है;
• नव निर्मित उपकरणों का उपयोग करते समय, चार्जिंग प्रक्रिया की निरंतर निगरानी आवश्यक है;
• चार्जिंग प्रक्रिया के मुख्य नियंत्रित पैरामीटर हैं करंट, बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज, चार्जर बॉडी और बैटरी का तापमान, क्वथनांक का नियंत्रण;
• रात में चार्ज करते समय, नेटवर्क कनेक्शन में अवशिष्ट वर्तमान डिवाइस (आरसीडी) होना आवश्यक है।

वीडियो - यूपीएस से कार बैटरी के लिए चार्जर का आरेख:

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लेख पर टिप्पणियाँ:

ल्योखा

यहां प्रस्तुत जानकारी निश्चित रूप से रोचक और ज्ञानवर्धक है। सोवियत स्कूल के पूर्व रेडियो इंजीनियर के रूप में, मैंने इसे बड़े चाव से पढ़ा। लेकिन वास्तव में, अब "हताश" रेडियो शौकीनों को भी घर में बने चार्जर के लिए सर्किट आरेख खोजने और बाद में इसे सोल्डरिंग आयरन और रेडियो घटकों के साथ जोड़ने की जहमत उठाने की संभावना नहीं है। केवल रेडियो कट्टरपंथी ही ऐसा करेंगे। फ़ैक्टरी-निर्मित उपकरण खरीदना बहुत आसान है, खासकर जब से कीमतें, मुझे लगता है, सस्ती हैं। अंतिम उपाय के रूप में, आप अन्य कार उत्साही लोगों से "लाइट अप" करने का अनुरोध कर सकते हैं, सौभाग्य से, अब हर जगह बहुत सारी कारें हैं। यहां जो लिखा गया है वह अपने व्यावहारिक मूल्य (हालांकि वह भी) के लिए उतना उपयोगी नहीं है, बल्कि सामान्य रूप से रेडियो इंजीनियरिंग में रुचि पैदा करने के लिए उपयोगी है। आख़िरकार, अधिकांश आधुनिक बच्चे न केवल एक प्रतिरोधक को एक ट्रांजिस्टर से अलग नहीं कर सकते, बल्कि वे पहली बार इसका उच्चारण भी नहीं कर पाएंगे। और ये बहुत दुखद है...

माइकल

जब बैटरी पुरानी और आधी-अधूरी हो जाती थी, तो मैं अक्सर रिचार्ज करने के लिए लैपटॉप की बिजली आपूर्ति का उपयोग करता था। करंट लिमिटर के रूप में मैंने एक अनावश्यक पुरानी टेललाइट का उपयोग किया जिसमें चार 21-वाट बल्ब समानांतर में जुड़े हुए थे। मैं टर्मिनलों पर वोल्टेज को नियंत्रित करता हूं, चार्जिंग की शुरुआत में यह आमतौर पर लगभग 13 V होता है, बैटरी लालच से चार्ज को खा जाती है, फिर चार्जिंग वोल्टेज बढ़ जाता है, और जब यह 15 V तक पहुंच जाता है, तो मैं चार्ज करना बंद कर देता हूं। इंजन को विश्वसनीय रूप से चालू करने में आधे घंटे से एक घंटे तक का समय लगता है।

इग्नाट

मेरे गैराज में एक सोवियत चार्जर है, इसे "वोल्ना" कहा जाता है, जो '79 में बना था। अंदर एक भारी और भारी ट्रांसफार्मर और कई डायोड, प्रतिरोधक और ट्रांजिस्टर हैं। सेवा में लगभग 40 वर्ष, और यह इस तथ्य के बावजूद कि मेरे पिता और भाई इसका लगातार उपयोग करते हैं, न केवल चार्जिंग के लिए, बल्कि 12 वी बिजली आपूर्ति के रूप में भी और अब, वास्तव में, पांच सौ में एक सस्ता चीनी उपकरण खरीदना आसान है सोल्डरिंग आयरन से परेशान होने की तुलना में वर्ग मीटर और Aliexpress पर आप इसे डेढ़ सौ में भी खरीद सकते हैं, हालाँकि इसे भेजने में काफी समय लगेगा। हालाँकि मुझे कंप्यूटर बिजली आपूर्ति का विकल्प पसंद आया, मेरे पास गैरेज में एक दर्जन पुराने कंप्यूटर पड़े हैं, लेकिन वे काफी अच्छी तरह से काम करते हैं।

सैन सानिच

हम्म। बेशक, पेप्सिकॉल पीढ़ी बढ़ रही है... :-\ सही चार्जर को 14.2 वोल्ट का उत्पादन करना चाहिए। न कम और न ज्यादा। अधिक संभावित अंतर के साथ, इलेक्ट्रोलाइट उबल जाएगा, और बैटरी फूल जाएगी जिससे इसे हटाने या, इसके विपरीत, इसे कार में वापस स्थापित न करना समस्याग्रस्त हो जाएगा। कम संभावित अंतर के साथ, बैटरी चार्ज नहीं होगी। सामग्री में प्रस्तुत सबसे सामान्य सर्किट स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर (प्रथम) के साथ है। इस मामले में, ट्रांसफार्मर को कम से कम 2 एम्पीयर की धारा पर ठीक 10 वोल्ट का उत्पादन करना चाहिए। इनमें से बहुत सारे बिक्री पर हैं। घरेलू डायोड स्थापित करना बेहतर है - D246A (अभ्रक इंसुलेटर के साथ रेडिएटर पर स्थापित किया जाना चाहिए)। सबसे खराब - KD213A (इन्हें सुपरग्लू के साथ एल्यूमीनियम रेडिएटर से चिपकाया जा सकता है)। कम से कम 25 वोल्ट के ऑपरेटिंग वोल्टेज के लिए कम से कम 1000 यूएफ की क्षमता वाला कोई भी इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर। एक बहुत बड़े संधारित्र की भी आवश्यकता नहीं है, क्योंकि कम-संशोधित वोल्टेज के तरंगों के कारण हमें बैटरी के लिए इष्टतम चार्ज प्राप्त होता है। कुल मिलाकर हमें 10*2 का रूट = 14.2 वोल्ट प्राप्त होता है। मेरे पास स्वयं 412वें मस्कोवाइट के दिनों से ऐसा चार्जर है। बिल्कुल भी मारने लायक नहीं. 🙂

किरिल

सिद्धांत रूप में, यदि आपके पास आवश्यक ट्रांसफार्मर है, तो ट्रांसफार्मर चार्जर सर्किट को स्वयं इकट्ठा करना इतना मुश्किल नहीं है। मेरे लिए भी, रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स के क्षेत्र में कोई बहुत बड़ा विशेषज्ञ नहीं। बहुत से लोग कहते हैं, अगर इसे खरीदना आसान है तो परेशान क्यों हों। मैं सहमत हूं, लेकिन यह अंतिम परिणाम के बारे में नहीं है, बल्कि प्रक्रिया के बारे में है, क्योंकि खरीदी गई चीज की तुलना में अपने हाथों से बनी किसी चीज का उपयोग करना कहीं अधिक सुखद है। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि अगर यह घर का बना उत्पाद टूट जाता है, तो जिसने इसे इकट्ठा किया है वह अपने बैटरी चार्जर को अच्छी तरह से जानता है और इसे तुरंत ठीक करने में सक्षम है। और यदि कोई खरीदा गया उत्पाद जल जाता है, तो आपको अभी भी इधर-उधर खोदने की जरूरत है और यह बिल्कुल भी सच नहीं है कि खराबी मिल जाएगी। मैं स्व-निर्मित उपकरणों के लिए वोट करता हूँ!

ओलेग

सामान्य तौर पर, मुझे लगता है कि आदर्श विकल्प एक औद्योगिक चार्जर है, इसलिए मेरे पास एक है और मैं इसे हर समय ट्रंक में रखता हूं। लेकिन जीवन में परिस्थितियाँ भिन्न होती हैं। एक बार मैं मोंटेनेग्रो में अपनी बेटी से मिलने गया था, और वहां वे आम तौर पर अपने साथ कुछ भी नहीं ले जाते थे और शायद ही किसी के पास एक भी होता था। इसलिए वह रात को दरवाजा बंद करना भूल गई. बैटरी खत्म हो गई है. हाथ में कोई डायोड नहीं, कोई कंप्यूटर नहीं। मुझे 18 वोल्ट और 1 एम्पीयर करंट वाला बॉशेव्स्की स्क्रूड्राइवर मिला। इसलिए मैंने उसका चार्जर इस्तेमाल किया।' सच है, मैंने इसे पूरी रात चार्ज किया और समय-समय पर ज़्यादा गरम होने की जाँच की। लेकिन वह इसे बर्दाश्त नहीं कर सकी, सुबह उन्होंने उसे आधी किक से शुरू कर दिया। तो कई विकल्प हैं, आपको देखना होगा। खैर, घरेलू चार्जर के संबंध में, एक रेडियो इंजीनियर के रूप में मैं केवल ट्रांसफॉर्मर वाले चार्जर की सिफारिश कर सकता हूं, यानी। नेटवर्क के माध्यम से पृथक, वे कैपेसिटर, प्रकाश बल्ब वाले डायोड की तुलना में सुरक्षित हैं।

सेर्गेई

गैर-मानक उपकरणों के साथ बैटरी चार्ज करने से या तो पूरी तरह से अपरिवर्तनीय घिसाव हो सकता है या गारंटीकृत संचालन में कमी आ सकती है। पूरी समस्या घरेलू उत्पादों को जोड़ने की है, ताकि रेटेड वोल्टेज अनुमेय से अधिक न हो। तापमान परिवर्तन को ध्यान में रखना आवश्यक है और यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण बिंदु है, खासकर सर्दियों में। जब हम एक डिग्री कम करते हैं, तो हम इसे बढ़ाते हैं और इसके विपरीत। बैटरी के प्रकार के आधार पर एक अनुमानित तालिका है - इसे याद रखना मुश्किल नहीं है। एक और महत्वपूर्ण बिंदु यह है कि वोल्टेज और निश्चित रूप से घनत्व के सभी माप केवल तभी किए जाते हैं जब इंजन ठंडा होता है, और इंजन नहीं चल रहा होता है।

विटालिक

सामान्य तौर पर, मैं चार्जर का उपयोग बहुत ही कम करता हूं, शायद हर दो या तीन साल में एक बार, और केवल तब जब मैं लंबे समय के लिए दूर जाता हूं, उदाहरण के लिए गर्मियों में कुछ महीनों के लिए रिश्तेदारों से मिलने के लिए दक्षिण में। और इसलिए मूल रूप से कार लगभग हर दिन चालू रहती है, बैटरी चार्ज होती है और ऐसे उपकरणों की कोई आवश्यकता नहीं है। इसलिए, मेरा मानना ​​है कि पैसे के लिए कोई ऐसी चीज़ ख़रीदना जिसका आप व्यावहारिक रूप से कभी उपयोग नहीं करते, बहुत समझदारी नहीं है। सबसे अच्छा विकल्प यह है कि इस तरह के एक साधारण शिल्प को इकट्ठा किया जाए, उदाहरण के लिए कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति से, और इसे इधर-उधर पड़ा रहने दिया जाए, प्रतीक्षा करते हुए। आखिरकार, यहां मुख्य बात बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करना नहीं है, बल्कि इंजन शुरू करने के लिए इसे थोड़ा ऊपर उठाना है, और फिर जनरेटर अपना काम करेगा।

निकोले

कल ही हमने स्क्रूड्राइवर चार्जर का उपयोग करके बैटरी को रिचार्ज किया था। कार बाहर खड़ी थी, ठंढ -28 थी, बैटरी दो बार घूमी और बंद हो गई। हमने एक पेचकस, कुछ तार निकाले, उसे जोड़ा और आधे घंटे के बाद कार सुरक्षित रूप से चल पड़ी।

डिमिट्री

एक रेडी-मेड स्टोर चार्जर निश्चित रूप से एक आदर्श विकल्प है, लेकिन कौन अपने हाथों का उपयोग करना चाहता है, और यह ध्यान में रखते हुए कि आपको इसे अक्सर उपयोग नहीं करना पड़ता है, आपको खरीदारी पर पैसे खर्च करने और चार्जिंग करने की ज़रूरत नहीं है अपने आप को।
एक घरेलू चार्जर स्वायत्त होना चाहिए, इसमें पर्यवेक्षण या वर्तमान नियंत्रण की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि हम अक्सर रात में चार्ज करते हैं। इसके अलावा, इसे 14.4 V का वोल्टेज प्रदान करना होगा और यह सुनिश्चित करना होगा कि करंट और वोल्टेज मानक से अधिक होने पर बैटरी बंद हो जाए। इसे ध्रुवीयता उत्क्रमण के विरुद्ध सुरक्षा भी प्रदान करनी चाहिए।
"कुलिबिन्स" द्वारा की जाने वाली मुख्य गलतियाँ घरेलू विद्युत नेटवर्क से सीधे जुड़ना है, यह कोई गलती भी नहीं है, बल्कि सुरक्षा नियमों का उल्लंघन है, चार्जिंग करंट को सीमित करने वाली अगली बात कैपेसिटर द्वारा है, और यह अधिक महंगा भी है: एक बैंक का 350-400 वी पर 32 यूएफ कैपेसिटर (इससे कम संभव नहीं है) की कीमत एक अच्छे ब्रांडेड चार्जर की तरह होगी।
सबसे आसान तरीका कंप्यूटर स्विचिंग पावर सप्लाई (यूपीएस) का उपयोग करना है, यह अब हार्डवेयर ट्रांसफार्मर की तुलना में अधिक किफायती है, और आपको अलग से सुरक्षा करने की आवश्यकता नहीं है, सब कुछ तैयार है।
यदि आपके पास कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति नहीं है, तो आपको ट्रांसफार्मर की तलाश करनी होगी। पुराने ट्यूब टीवी - टीएस-130, टीएस-180, टीएस-220, टीएस-270 - से फिलामेंट वाइंडिंग वाली बिजली आपूर्ति उपयुक्त है। उनकी आंखों के पीछे बहुत ताकत होती है। आप कार बाजार में पुराना टीएन फिलामेंट ट्रांसफार्मर पा सकते हैं।
लेकिन ये सब सिर्फ उनके लिए है जो इलेक्ट्रिशियन के दोस्त हैं. यदि नहीं, तो परेशान न हों - आप वे व्यायाम नहीं कर पाएंगे जो सभी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, इसलिए तैयार अभ्यास खरीदें और समय बर्बाद न करें।

लौरा

मुझे अपने दादाजी से एक चार्जर मिला। सोवियत काल से। घर का बना हुआ। मैं इसे बिल्कुल नहीं समझता, लेकिन जब मेरे दोस्त इसे देखते हैं, तो वे प्रशंसा और सम्मान में अपनी जीभ चटकाते हैं और कहते हैं, यह "सदियों से" की बात है। वे कहते हैं कि इसे कुछ लैंपों का उपयोग करके इकट्ठा किया गया था और यह अभी भी काम करता है। सच है, मैं व्यावहारिक रूप से इसका उपयोग नहीं करता, लेकिन बात यह नहीं है। हर कोई सोवियत तकनीक की आलोचना करता है, लेकिन यह आधुनिक तकनीक, यहां तक ​​कि घरेलू तकनीक से भी कई गुना अधिक विश्वसनीय साबित होती है।

व्लादिस्लाव

सामान्य तौर पर, घर में एक उपयोगी चीज, खासकर अगर आउटपुट वोल्टेज को समायोजित करने का कोई कार्य हो

अलेक्सई

मुझे कभी भी घरेलू चार्जर का उपयोग करने या संयोजन करने का अवसर नहीं मिला, लेकिन मैं संयोजन और संचालन के सिद्धांत की अच्छी तरह कल्पना कर सकता हूं। मुझे लगता है कि घर में बने उत्पाद फैक्ट्री वाले से ज्यादा खराब नहीं होते, बात सिर्फ इतनी है कि कोई भी छेड़छाड़ नहीं करना चाहता, खासकर जब से स्टोर से खरीदे गए उत्पाद काफी किफायती होते हैं।

विजेता

सामान्य तौर पर, योजनाएं सरल होती हैं, कुछ हिस्से होते हैं और वे पहुंच योग्य होती हैं। यदि आपके पास कुछ अनुभव है तो समायोजन भी किया जा सकता है। इसलिए इसे एकत्र करना काफी संभव है। बेशक, अपने हाथों से इकट्ठे किए गए उपकरण का उपयोग करना बहुत सुखद है))।

इवान

चार्जर, बेशक, एक उपयोगी चीज़ है, लेकिन अब बाज़ार में और भी दिलचस्प नमूने हैं - उनका नाम स्टार्ट-चार्जर है

सेर्गेई

बहुत सारे चार्जर सर्किट हैं और एक रेडियो इंजीनियर के रूप में मैंने उनमें से कई को आज़माया है। पिछले साल तक, मेरे पास एक योजना थी जो सोवियत काल से मेरे लिए काम करती थी और यह पूरी तरह से काम करती थी। लेकिन एक दिन (मेरी गलती के कारण) गैरेज में बैटरी पूरी तरह से खराब हो गई और मुझे इसे बहाल करने के लिए चक्रीय मोड की आवश्यकता थी। फिर मैंने एक नया सर्किट बनाने की जहमत नहीं उठाई (समय की कमी के कारण), लेकिन बस जाकर इसे खरीद लिया। और अब मैं किसी भी स्थिति में ट्रंक में एक चार्जर ले जाता हूं।