लाडा वेस्टा

लाडा वेस्टा AvtoVAZ की एक लंबे समय से प्रतीक्षित कार है, जो छोटी श्रेणी बी से संबंधित है और 2015 से निर्मित है। नए परिवार में वेस्टा सेडान, लिफ्टबैक और स्टेशन वैगन शामिल हैं, और भविष्य में एक कूप दिखाई दे सकता है। इस कार का मुख्य काम पुरानी हो चुकी लाडा प्रियोरा को रिप्लेस करना है। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, वेस्टा के लिए उन्होंने VAZ फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों के पुराने प्लेटफॉर्म का उपयोग नहीं किया और एक नया, अधिक आधुनिक विकसित किया। लाडा मॉडल रेंज में, वेस्टा मॉडल ब्रांड की सबसे बड़ी कार होने के नाते, ग्रांटा और कलिना 2 से ऊपर स्थान रखता है।
लाडा वेस्टा के प्रतिस्पर्धी: हुंडई सोलारिस, किआ रियो, वोक्सवैगन पोलो, स्कोडा फैबिया/रैपिड, रेनॉल्ट लोगन, शेवरले एविओ/कोबाल्ट, प्यूज़ो 301 और अन्य सबकॉम्पैक्ट कारें।

नवाचारों ने इंजन डिब्बे को बायपास नहीं किया: लाडा वेस्टा इंजन में संशोधन हुए। नई कार, सरलीकृत कॉन्फ़िगरेशन में, ग्रांटा के 1.6-लीटर 8-वाल्व इंजन से सुसज्जित है, अधिक महंगे संस्करणों में कुछ बदलावों के साथ प्रियोरा का 1.6-लीटर 16-वाल्व संशोधित इंजन और सबसे शक्तिशाली 1.8- है; लीटर इंजन. 114 एचपी निसान इंजन वाली लाडा वेस्टा सबसे प्रतीक्षित और चर्चित कार है।

विकीमोटर्स आपको बताएगा कि वेस्टा पर कौन सा इंजन सबसे विश्वसनीय, टिकाऊ, संसाधनपूर्ण और समस्या-मुक्त है। यहां आपको मोटरों का विवरण और तकनीकी विशेषताएं, उनकी समस्याएं, बीमारियां और सामान्य खराबी, उनके होने के कारण और मरम्मत मिलेगी।साथ ही, आप सीखेंगे कि किस तरह का तेल डालने की सलाह दी जाती है, कितनी बार बदलना है और कितना डालना है। इंजन ट्यूनिंग: सस्ते में बिजली कैसे बढ़ाएं और सेवा जीवन, टर्बोचार्जिंग, कंप्रेसर आदि में ज्यादा नुकसान न हो।

लाडा वेस्टा: बेहतर इंजन? VAZ-21129 1.6 106 एचपी बनाम वोक्सवैगन EA211 CWVA 1.6 110 एचपी लाडा वेस्टा आंतरिक दहन इंजन 106 घोड़ों की समीक्षा

संसाधन, पैरामीटर, फ़ोटो और वीडियो

AvtoVAZ अपने 16-वाल्व इंजन को धीरे-धीरे यानी चरण दर चरण विकसित कर रहा है। जब अद्यतन कलिना परिवार 2013 में सामने आया, तो खरीदार हैरान थे कि उन्होंने मैन्युअल संस्करणों में 106-हॉर्सपावर इंजन की पेशकश क्यों की, जो सामान्य प्रियोरा इंजन से डिजाइन में थोड़ा अलग था।

नया इंजन गुंजयमान सुपरचार्जिंग से सुसज्जित था, और ऐसा लगता था कि इसकी उपस्थिति से केवल नुकसान होंगे: विश्वसनीयता कम हो गई थी, केबल ड्राइव को कनेक्ट करने का कोई तरीका नहीं था। लेकिन यह पता चला कि नया इंजन अपने पूर्ववर्ती से भी बदतर नहीं था: द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर अक्सर टूट जाता है, और डीबीपी और डीटीवी सेंसर लगभग कभी नहीं टूटते। 27वें इंजन के डिज़ाइन में कोई MAF सेंसर नहीं है, जो बढ़ी हुई विश्वसनीयता का रहस्य है।

वैसे, निसान इंजन वाला लाडा वेस्टा रिलीज़ के लिए तैयार हो रहा है!

27वें इंजन को 29वें इंजन से क्यों बदला गया?

VAZ-21127 इंजन सभी के लिए अच्छा था, एक चीज़ को छोड़कर - यह यूरो-4 मानकों का अनुपालन करता था। नवंबर 2015 से उत्पादित वेस्टा सेडान के लिए, यह विकल्प उपयुक्त नहीं होगा। एक कठिन समस्या को हल करना आवश्यक था: बिना मात्रा बढ़ाए और बिजली खोए पर्यावरण वर्ग में सुधार करना। और परिणामस्वरूप, VAZ शस्त्रागार में 16-वाल्व इंजन का एक नया परिवार दिखाई दिया। हम 21129 मोटरों के बारे में बात कर रहे हैं - वे वास्तव में नवीनतम पर्यावरण मानकों को पूरा करते हैं।

VAZ द्वारा निर्मित पहला वेस्टा इंजन

यूरो-5 मानक पर जाने के लिए, इंजन 21127 को संशोधित करना पड़ा:

• गुंजयमान सेवन प्रणाली, साथ ही निकास प्रणाली, को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है;
• ईसीयू नियंत्रक (ईसीएम) को नया फर्मवेयर प्राप्त हुआ है - यहां तक ​​कि गुंजयमान कक्षों की मात्रा को नियंत्रित करने वाले एल्गोरिदम को भी बदल दिया गया है;
• इंजन 21127 और 21129 में थोड़ा अलग संपीड़न अनुपात है - 11.0 बनाम 10.45;
• इंजन सस्पेंशन में भी सुधार किया गया: इसे सबफ़्रेम पर माउंट करना संभव हो गया।

यह स्पष्ट है कि यदि यूरो-5 में परिवर्तन नहीं होता तो 2015 और बाद में लाडा वेस्टा में किस प्रकार का इंजन होता। यह VAZ-21127 आंतरिक दहन इंजन होगा, लेकिन एक संशोधित निलंबन के साथ। और अब हम देखते हैं कि लगभग हर चीज़ में सुधार हो चुका है। जैसा कि वे कहते हैं, परिवर्तन स्पष्ट हैं।

21129, लाडा वेस्टा

21127, लाडा कलिना II

संसाधन का क्या हुआ?

VAZ-21127 इंजन का संसाधन मूल्य 200 हजार किमी है। हकीकत में यह ज्यादा है. इंजन को इन सभी "हजारों" भागों को बदले बिना चलाना चाहिए: केवल बेल्ट तनाव की जाँच की जाती है, तेल बदला जाता है, और टाइमिंग बेल्ट को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है।

लाडा वेस्टा इंजन में वाल्व मुड़ते हैं या नहीं, इसके बारे में यहां अधिक जानें।

टाइमिंग बेल्ट, VAZ-21127

"वाल्व को समायोजित करने" की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि 16-वाल्व इंजन हाइड्रोलिक कम्पेसाटर से सुसज्जित है। यहां जो कुछ भी कहा गया है वह नवीनतम VAZ विकास - 21129 इंजन पर भी लागू होता है।

ध्यान दें कि 27वें और 29वें इंजन में ज्यादा अंतर नहीं है, जबकि उनमें से दूसरा अधिक सौम्य मोड में संचालित होता है। और इसका मतलब यह है कि इसका संसाधन कम से कम आईसीई "21127" के लिए विशिष्ट से कम नहीं होगा - 200 हजार और उससे अधिक!

डिज़ाइन में वास्तव में क्या बदलाव आया है?

दिखने में मोटर 21129 बेहद आधुनिक लगती है। इसके डिज़ाइन में, उदाहरण के लिए, एक वायु तापमान सेंसर (एटीएस) के साथ संयुक्त एक दबाव सेंसर (डीबीपी) है। अनुनादक कक्षों के डैम्पर को वायवीय ड्राइव द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

संयुक्त सेंसर

गुंजयमान यंत्र स्पंज की वायवीय ड्राइव

ये सभी तत्व एक अन्य इंजन - VAZ 21127 के डिज़ाइन में भी मौजूद हैं। और निम्नलिखित विधियों का उपयोग करके विस्थापन को बढ़ाए बिना प्रदर्शन में सुधार करना संभव था:

• "पाइपिंग" को फिर से तैयार किया गया - निकास, गुंजयमान सेवन, नियंत्रक कार्यक्रम;
• डिज़ाइन हल्के पिस्टन का उपयोग करता है: एल्यूमीनियम के साथ एक मिश्र धातु का उपयोग विनिर्माण के लिए किया जाता है, पिस्टन स्कर्ट को छोटा किया जाता है, और वाल्व प्लेटों के लिए नीचे में अवकाश बनाए जाते हैं;
• संपीड़न और तेल नियंत्रण रिंग दोनों पिछले सभी इंजन मॉडलों की तुलना में पतले हो गए हैं। घर्षण हानि कम हो गई है।

"बिंदु 2" पर ध्यान दें. इससे यह नहीं पता चलता कि वाल्वों को मोड़ने की क्षमता अब अनुपस्थित है। ग़लत निष्कर्ष न निकालें!

विशेष विवरण

मोटर 21129 से संबंधित सभी पैरामीटर सूची प्रपत्र में सूचीबद्ध हैं:

• कार्यशील मात्रा 1.596 लीटर है;
• संपीड़न अनुपात - 10.45;
• पावर (नेमप्लेट वैल्यू) - 106 एचपी। 5800 आरपीएम पर;
• अधिकतम टॉर्क - 4200 आरपीएम पर 148 एनएम;
• अधिकतम शाफ्ट गति - 6200 आरपीएम;
• तेल परिवर्तन अंतराल - 15,000 किमी;
• क्रैंककेस वॉल्यूम - 3.2 (2.9) या 4.4 (4.1) लीटर, पहला विकल्प "एएमटी" गियरबॉक्स के लिए है;
• तेल की चिपचिपाहट - तापमान के आधार पर 0W30 (0W40) से 20W40 तक;
• इंजन का जीवन 200,000 किमी है।

एक लीटर ईंधन की खपत में 3 मिली तक तेल लगता है। ये आंकड़े VAZ दस्तावेज़ में दर्शाए गए हैं। इसका मतलब है कि प्रति हजार किमी पर 240-250 मिलीलीटर की आवश्यकता होगी। निसान इंजन (HR16DE) दोगुनी खपत करते हैं।

आवृत्ति, आरपीएम के आधार पर शक्ति और टॉर्क

अब आइए विश्लेषण करें कि ग्राफ़ में क्या दिखाया गया है। इंजन विस्तृत रेंज में 130 N*m से अधिक का बल विकसित करता है: 2300-2400 से 5900 आरपीएम तक! इसका मतलब है कि कर्षण बहुत "लोचदार" होगा, जो कि "एएमटी" के साथ कॉन्फ़िगरेशन के लिए आवश्यक है।

कम गति पर, 1800 आरपीएम से अधिक नहीं, कर्षण प्रयास मूल्य "शून्य हो जाता है", जो कि अधिकांश 16-वाल्व इंजनों के लिए विशिष्ट है। लेकिन हम बात कर रहे हैं कि लाडा वेस्टा में किस तरह का इंजन है - यह कोई एसयूवी नहीं है, जहां "लो-एंड ट्रैक्शन" बहुत महत्वपूर्ण है। पहली तिमाही में स्थित ग्राफ़ के भाग को अपने हाथ से ढकें - आपको "आदर्श इंजन" का लोड वक्र मिलेगा।

कौन सा गैसोलीन भरना है?

प्रयुक्त ईंधन के बारे में कुछ शब्द। 21126-21127 परिवार के इंजनों के लिए सख्त प्रतिबंध था: आप 95 गैसोलीन डाल सकते हैं, लेकिन 92 गैसोलीन नहीं। लेकिन यह जानते हुए कि लाडा वेस्टा पर अब किस प्रकार का इंजन लगाया जा रहा है, प्रतिबंध को नजरअंदाज किया जा सकता है: संपीड़न अनुपात कम हो गया है, और इसका मतलब है कि ऑक्टेन संख्या भी कम हो सकती है।

विचाराधीन इंजन के लिए दस्तावेज़ीकरण 95 की ऑक्टेन रेटिंग के साथ गैसोलीन निर्दिष्ट करता है। अन्य विकल्पों पर विचार नहीं किया जाता है।

आंतरिक दहन इंजन "21129" वाली कार, वीडियो पर परीक्षण ड्राइव

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लाडा वेस्टा: बेहतर इंजन? VAZ-21129 1.6 106 एचपी बनाम वोक्सवैगन EA211 CWVA 1.6 110 एचपी

• 29 जनवरी, 2017 को प्रकाशित

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लाडा वेस्टा - इंजन सुविधाएँ

कई संभावित लाडा वेस्टा खरीदार इस मॉडल की इंजन विशेषताओं में रुचि रखते हैं।

25 नवंबर 2015 को, रूसी ऑटोमोबाइल कंपनी AvtoVAZ के एक नए मॉडल की बिक्री शुरू हुई, जिसे लाडा वेस्टा कहा जाता है। यह मॉडल क्लास बी+ सेडान है। अपनी विशेषताओं और निर्माण गुणवत्ता के मामले में, यह किआ रियो और हुंडई सोलारिस जैसे मुख्य प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगा। नई लाडा वेस्टा की बिक्री करीब 20 दिनों से जारी है। संभावित खरीदार इस सेडान की इंजन रेंज में रुचि रखते हैं। हालाँकि, लाडा ब्रांड शोरूम में बिक्री के पहले महीनों में, प्रतीक 21129 के तहत VAZ 1.6-लीटर इंजन वाली केवल लाडा वेस्टा सेडान उपलब्ध होगी। इस लेख में हम इंजन की सभी बारीकियों के बारे में बात करेंगे, जो वर्तमान में है लाडा वेस्टा सेडान पर स्थापित, साथ ही इस मॉडल के भविष्य के इंजनों के बारे में भी।

पावर यूनिट, जो लाडा वेस्टा सेडान मॉडल के वर्तमान संस्करण से सुसज्जित है, लाडा ग्रांटा और लाडा कलिना मॉडल के लिए प्रसिद्ध इंजन का एक आधुनिक संस्करण है - VAZ 21127। नए इंजन को VAZ 21129 इंडेक्स प्राप्त हुआ एक 1.6-लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इकाई है जो 106 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित करती है लाडा वेस्टा सेडान के रूसी मॉडल पर, इस इंजन को रूसी ऑटोमोबाइल चिंता AvtoVAZ और फ्रांसीसी-जापानी गठबंधन रेनॉल्ट-निसान के भागीदारों से पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। इसके अलावा, इस मैनुअल ट्रांसमिशन का उत्पादन तोगलीपट्टी में संयंत्र में स्थानीयकृत है। दूसरे प्रकार का ट्रांसमिशन जिससे लाडा वेस्टा सेडान सुसज्जित है, रूसी ऑटोमोबाइल कंपनी AvtoVAZ द्वारा अपने स्वयं के डिजाइन का एक स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन है। इस रोबोटिक गियरबॉक्स को संक्षिप्त नाम AMT प्राप्त हुआ।

VAZ इंजन के आधुनिकीकरण के दौरान, जो पहले लाडा ग्रांटा और लाडा कलिना पर स्थापित किया गया था, AvtoVAZ इंजीनियरों ने इसके समर्थन, तेल पैन और संपूर्ण सेवन प्रणाली को बदल दिया। इसके अलावा, इंजीनियरों ने इंजन नियंत्रण इकाई को कैलिब्रेट किया।

हुड लॉक में गैप के माध्यम से, लाडा वेस्टा इंजन में सड़क से प्रचुर मात्रा में गंदगी और पानी डाला जाता है।

VAZ 21129 इंजन की मुख्य तकनीकी विशेषताएं, जो वर्तमान में लाडा वेस्टा सेडान पर स्थापित है, नीचे दी गई तालिका में दिखाई गई हैं।

जैसा कि तालिका से देखा जा सकता है, VAZ 21129 इंजन की शक्ति 5800 आरपीएम पर 106 हॉर्स पावर है। अधिकतम टॉर्क 148 एनएम है, और यह 4200 आरपीएम पर हासिल किया जाता है। दूसरे शब्दों में, हम कह सकते हैं कि यह इंजन हाई-रेविंग है, और यह कम रेव्स से उतनी मजबूती से नहीं खींचता है। यह इंजन AI-92 और AI-95 गैसोलीन की खपत के लिए अनुकूलित है।

रूसी ऑटोमोबाइल कंपनी AvtoVAZ का कहना है कि 1.6 लीटर के विस्थापन और 106 हॉर्स पावर की क्षमता वाले VAZ 21129 इंजन के साथ लाडा वेस्टा की औसत ईंधन खपत 7.5 लीटर होगी। वहीं, सिटी मोड में ईंधन की खपत 10 लीटर और हाईवे पर 6 लीटर होगी।

लाडा वेस्टा सेडान इंजन के वर्तमान संस्करण की विशेषताओं में, निम्नलिखित बारीकियों पर ध्यान दिया जा सकता है। अस्थिर इंजन तेल तापमान। कई मालिकों ने देखा है कि इंजन तेल तापमान संकेतक का तीर, जैसा कि वे कहते हैं, "चलता है।" इस इंजन पीढ़ी को स्पष्ट रूप से सोवियत प्रतियों से यह इंजन की कमी विरासत में मिली है। ट्रैफिक जाम में फंसने पर इंजन ऑयल का तापमान, यहां तक ​​कि बाहर शून्य से नीचे के तापमान में भी, 110 डिग्री तक पहुंच सकता है। वहीं, जैसे ही कार ट्रैक से हटेगी, तेल का तापमान 90 डिग्री तक गिर जाएगा। यह सुविधा लाडा वेस्टा के मालिकों को बहुत परेशान करती है, क्योंकि उन्होंने कार सर्दियों में खरीदी थी, यह देखना बाकी है कि यह गर्मियों में कैसा प्रदर्शन करेगी, जब बाहर का तापमान +30 डिग्री होगा।

इस इंजन और ट्रांसमिशन की विशेषताओं के बीच, कोई इस तथ्य पर ध्यान दे सकता है कि 100 किलोमीटर प्रति घंटे की गति पर पांचवें गियर में टैकोमीटर 2600 आरपीएम का संकेत देगा। दूसरे शब्दों में, हम कह सकते हैं कि नई लाडा वेस्टा सेडान की परिभ्रमण गति ठीक 100 किलोमीटर प्रति घंटा है, जिस पर गैसोलीन की न्यूनतम खपत होगी। साथ ही, लाडा वेस्टा सेडान के संभावित खरीदारों को पता होना चाहिए कि VAZ 1.6-लीटर VAZ 21129 इंजन पर, एक टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट के कारण वाल्व मुड़ जाएंगे।

इस समय रूस में सर्दी है, कई मालिक इस बात में रुचि रखते हैं कि गर्म होने पर इंजन कैसा व्यवहार करता है। यह ध्यान देने योग्य है कि लाडा वेस्टा सेडान पर VAZ 21129 इंजन, ठंडी रात के बाद, सुबह शुरू करते समय, गति को 1200 तक बढ़ा देता है और फिर धीरे-धीरे इसे नाममात्र निष्क्रिय गति तक कम कर देता है, जो इस इंजन पर 700 आरपीएम है। -10 डिग्री के हवा के तापमान पर, कार गर्म हो जाती है और पांच मिनट में निष्क्रिय इंजन गति तक पहुंच जाती है।

इस साल के अंत तक, निसान Jh26 गैसोलीन इंजन के साथ लाडा वेस्टा सेडान का एक संस्करण पेश किया जाएगा। यह 1.6-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल पावर यूनिट 114 हॉर्स पावर विकसित करती है। हम उन्हें निसान सेंट्रा सेडान मॉडल से जानते हैं, जिसे रूस के इज़ेव्स्क में एक कार असेंबली प्लांट में असेंबल किया जाता है। इस इंजन को Jh4 इंडेक्स के साथ एक और पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाएगा। यह एक संबंधित मैनुअल ट्रांसमिशन है, जिसका उपयोग वर्तमान में VAZ 1.6-लीटर इंजन के साथ लाडा वेस्टा पर किया जाता है, लेकिन इसकी अंतिम ड्राइव छोटी होगी। यह AvtoVAZ के स्वयं के डिज़ाइन का यह नया पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है जिसे रेनॉल्ट-निसान गठबंधन के भागीदारों के यांत्रिकी के लिए "शांत" प्रतियोगी कहा जाता है, जो अब लाडा वेस्टा पर स्थापित हैं।

लाडा वेस्टा सेडान को जल्द ही नए इंजन मिलेंगे जो इसके इंजनों की श्रृंखला का विस्तार करेंगे।

AvtoVAZ ऑटोमोबाइल चिंता में 1.6 लीटर के विस्थापन और 86 हॉर्स पावर की शक्ति के साथ प्रसिद्ध मामूली आठ-वाल्व इंजन हैं। AvtoVAZ प्रेस सेवा के अनुसार, लाडा वेस्टा सेडान पर ऐसे कमजोर इंजन नहीं लगाए जाएंगे।

हालाँकि, हमें उम्मीद करनी चाहिए कि अगले साल की शरद ऋतु तक 123 हॉर्स पावर का उत्पादन करने वाले VAZ 1.8-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ लाडा वेस्टा सेडान का एक संस्करण आएगा। यह इंजन पहले ही लाडा प्रियोरा और लाडा 4×4 मॉडल पर लगाया जा चुका है। 1.8-लीटर इंजन का इंडेक्स 21179 है। इसके अलावा, इस इंजन के साथ लाडा वेस्टा सेडान का एक स्पोर्ट्स संस्करण तैयार करना संभव है, जिसकी शक्ति बढ़कर 140 हॉर्स पावर हो जाएगी। यह भी पढ़ें: लाडा वेस्टा - पहली फ़ैक्टरी खराबी की पहचान कर ली गई है।

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इंजन लाडा वेस्टा

ऐसा माना जाता है कि इंजन किसी भी वाहन के डिजाइन का आधार होता है। लाडा वेस्टा इंजन को अलग-अलग सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के साथ तीन श्रेणियों में बांटा गया है। पहले दो प्रकार के आंतरिक दहन इंजनों की मात्रा 1.6 लीटर है, और बाद वाले की - 1.8 लीटर है। इन सभी में प्रति सिलेंडर चार वाल्व होते हैं।

यदि आप यह प्रश्न पूछते हैं कि लाडा वेस्टा में कौन सा इंजन है, तो आपको कार के मॉडल और उपकरण को जानना होगा। इंजन 106 एचपी नए AvtoVAZ उत्पादों की पूरी श्रृंखला में यह "सबसे कमजोर" है, लेकिन इसे एक बहुत शक्तिशाली इकाई में संशोधित किया जा सकता है।

किसी विशेष ब्रांड में पेश की जाने वाली मोटर के बारे में जानकारी लंबे समय से निःशुल्क उपलब्ध है। यह समझने के लिए कि आपकी कार में किसका इंजन है, बस उत्पाद डेटाशीट देखें। लाडा वेस्टा के आयाम अप्रत्यक्ष रूप से एक विशेष इंजन की स्थापना को प्रभावित करते हैं, क्योंकि एक बड़ी और भारी कार को उचित गतिशीलता की आवश्यकता होती है।

VAZ-21129 बिजली इकाई की विशेषताएं

आंतरिक दहन इंजन मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोनों के साथ काम करता है। इंजन 21129 को VAZ-21127 के कमजोर संस्करण से रूपांतरित किया गया था, जो यूरो-5 मानकों को पूरा नहीं करता था। यह परिवर्तन देश के समग्र ऑटोमोटिव उद्योग के लिए बहुत उपयोगी साबित हुआ। इंजन डिज़ाइन का निम्नलिखित सुधार किया जाना चाहिए था:

• 21127 के विपरीत, नए उत्पाद में संपीड़न अनुपात कम है। अब से, कम ऑक्टेन संख्या वाला ईंधन भरना संभव है।
• निकास और गुंजयमान सेवन प्रणालियों को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है।
• इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण प्रणाली (ईसीएम) को पूरी तरह से नया फर्मवेयर प्राप्त हुआ है।
• इंजन सस्पेंशन को काफी हद तक समायोजित किया गया था।

इंडेक्स 21129 वाला लाडा वेस्टा इंजन दिखने में बेहद आधुनिक लगता है। इसमें वायुदाब और तापमान सेंसर लगे हैं। 21129 इंजन मुख्य रूप से "कम्फर्ट" सेडान ट्रिम स्तरों में स्थापित किया गया है। अधिक महंगे स्पोर्ट्स मॉडल पर 150 "घोड़ों" तक का ट्यूनिंग संस्करण भी स्थापित किया जा सकता है। निम्नलिखित जोड़तोड़ के साथ पिछले संस्करण की तुलना में विशेषताओं में सुधार करना संभव था:

1. इंजीनियरों ने तेल खुरचनी और संपीड़न रिंगों की मोटाई कम करके घर्षण हानि को कम कर दिया है।
2. डिजाइनरों ने एग्जॉस्ट और इनटेक रेज़ोनेटर को पूरी तरह से नया रूप दिया।
3. इस इंजन मॉडल के पिस्टन हल्के हो गए हैं और एल्यूमीनियम से बने हैं। इससे यह अधिक संभावना है कि टाइमिंग बेल्ट टूटने पर वाल्व मुड़ेंगे नहीं।

एक नोट पर!

यह प्रयोगात्मक रूप से सिद्ध हो चुका है कि संचालन के दौरान VAZ-21129 प्रति लीटर गैसोलीन में तीन मिलीलीटर तेल की खपत करता है। आधिकारिक दस्तावेज़ीकरण पुष्टि करता है कि प्रति हज़ार किलोमीटर पर एक चौथाई लीटर तेल तरल की आवश्यकता होगी। इसकी तुलना में: निसान के इंजन दोगुना काम करते हैं।

इंडेक्स 21129 के साथ मोटर लाडा वेस्टा। आंतरिक दहन इंजन के पैरामीटर नीचे दिए गए हैं:

1. VAZ-21129 की शक्ति 106 hp है। साथ।
2. इंजन की क्षमता 1.6 लीटर है।
3. अधिकतम टॉर्क 148 एनएम है।
4. पासपोर्ट के मुताबिक हर 15 हजार किमी पर तेल परिवर्तन होना चाहिए।
5. इंजन को ट्यून करके इंजन की शक्ति को 150 एचपी तक बढ़ाना संभव है। साथ।
6. एक विशिष्ट डैम्पर प्रणाली इनटेक मैनिफोल्ड के आयामों को तर्कसंगत रूप से नियंत्रित करती है, जो आंतरिक दहन इंजन को किसी भी गति से विफलता के बिना संचालित करने की अनुमति देती है।
7. संपीड़न स्तर - 12.5.
8. इंजन का प्रदर्शन 200,000 किमी पर निर्धारित होता है।

एक अन्य आंतरिक दहन इंजन - VAZ-21179 के बारे में जानकारी

यह बिजली इकाई लाडा वेस्टा के लिए अपनी तरह की पहली इकाई है। पहले, AvtoVAZ ने 1.8 इंजन का उपयोग नहीं किया था। इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि इस विशेष बिजली इकाई को लंबे समय से प्रतीक्षित क्रॉस स्टेशन वैगन के साथ-साथ लाडा वेस्टा के खेल संस्करण में भी रखा जाएगा, अगर यह बड़े पैमाने पर उत्पादन में जाता है।

लाडा वेस्टा का यह इंजन पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। इसकी असेंबली एक चयनात्मक विधि का उपयोग करके की जाती है, और इसकी गतिशीलता में गैस वितरण के विशिष्ट चरण होते हैं। आधुनिकता का तथ्य और संचालन में पूर्ण आसानी यह निर्धारित करती है कि लक्स संस्करण तर्कसंगत रूप से 21179 से सुसज्जित है। यह इकाई लाइन में सबसे शक्तिशाली है, जैसा कि इंजन की तकनीकी विशेषताओं से पता चलता है:

1. पावर और वॉल्यूम 122 एचपी है। और 1.8 लीटर.
2. विषाक्तता के संदर्भ में, यह यूरो-5 से संबंधित है, 95-ग्रेड गैसोलीन की सिफारिश की जाती है।
3. अधिकतम टॉर्क 170 एनएम है।
4. विफलता या ब्रेकडाउन के बिना 300 हजार किमी तक चलने में सक्षम।

एक नोट पर!

यह बिल्कुल स्वाभाविक है कि पहले के आईसीई मॉडल की तुलना में उच्च शक्ति स्तर और बड़ी मात्रा ईंधन की खपत को बढ़ाती है। हालाँकि, कुछ लाडा वेस्टा कार मालिक अपनी कारों में तेज त्वरण और तेज शुरुआत को महत्व देते हैं, इसलिए वे अतिरिक्त ईंधन खपत को नजरअंदाज कर देते हैं।

निसान इंजन के बारे में क्या आश्चर्य की बात है?

यह आयातित hr16 इंजन, जो अधिकांश निसान कारों पर स्थापित होता है, की लागत सबसे अधिक है। ऐसी बिजली इकाई से सुसज्जित वाहन की विश्वसनीयता तुरंत बढ़ जाती है। विदेशी इंजीनियरों ने इंजन में मीथेन गैस से चलने की क्षमता ला दी है। इससे लाडा वेस्टा मालिकों को ईंधन के प्रकारों के बीच चयन करने का अवसर मिलता है।

एक नोट पर!

h5M-HR16DE का मुख्य लाभ टाइमिंग चेन सिस्टम है, जो बेल्ट के बजाय स्थापित किया गया है। यह आपको उपभोग्य सामग्रियों की खरीद पर बचत करने की अनुमति देता है। चेन बेल्ट की तुलना में अधिक मजबूत और विश्वसनीय होती हैं और इन्हें लगातार बदलने की आवश्यकता नहीं होती है।

निसान डिवाइस बहुत कम ईंधन की खपत करता है, इस तथ्य के बावजूद कि 114 हॉर्स पावर अंदर स्थित है। लाडा वेस्टा इंजन में ही, तेल का संचालन करने वाले चैनलों को फिर से डिजाइन किया गया है। अब वे अधिक आर्थिक और व्यावहारिक रूप से कार्य करते हैं। इंजन में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

1. 114 एचपी की शक्ति है। और 1.6 लीटर की मात्रा.
2. अधिकतम टॉर्क 153 एनएम है।
3. शहर में ईंधन की खपत 8 है, और राजमार्ग पर 5.5 है।
4. सेवा जीवन - 250,000 किमी।

इस प्रकार का इंजन लाडा वेस्टा कूप पर स्थापना के लिए है - एक कार जो ग्रे द्रव्यमान से चमकदार रूप से बाहर खड़ी होगी। यह सुविधा उन मालिकों को आकर्षित करती है जो प्रतिष्ठा चाहते हैं, लेकिन साथ ही, कार की विश्वसनीयता और ताकत का अभूतपूर्व स्तर भी चाहते हैं। h5M-HR16DE की कीमत अन्य इंजनों की तुलना में काफी अधिक है।

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स्वचालित और मैन्युअल पर ईंधन की खपत के बारे में लाडा वेस्टा 1.6, 1.8 की वास्तविक समीक्षा

लाडा वेस्टा 1.6, प्रति 100 किमी पर 1.8 ईंधन खपत।

लाडा वेस्टा एक रूसी कॉम्पैक्ट कार है, जो AvtoVAZ का सबसे आधुनिक मॉडल है। 2015 के अंत में उत्पादन में प्रवेश किया। आंकड़ों के मुताबिक, जनवरी 2017 में कार ने सी-क्लास विदेशी कारों की बिक्री में पहला स्थान हासिल किया। ऐसा माना जाता है कि लाडा वेस्टा तथाकथित "X" शैली का संस्थापक है, जिसका आविष्कार AvtoVAZ डिजाइनर स्टीव मैटिन ने किया था। समय के साथ, यह डिज़ाइन सभी AvtoVAZ मॉडलों में स्थानांतरित हो जाएगा। आपको याद दिला दें कि लाडा वेस्टा लाडा एक्सरे हैचबैक का सह-प्लेटफ़ॉर्म संस्करण है, जिसे क्रॉसओवर भी कहा जाता है। वेस्टा एक आधुनिक कार है जो यूरोपीय मानकों को पूरा करती है। यह मॉडल हुंडई सोलारिस, किआ रियो, वोक्सवैगन पोलो और रेनॉल्ट लोगन के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है।

मार्गदर्शन

लाडा वेस्टा इंजन। प्रति 100 किमी पर आधिकारिक ईंधन खपत।

• गैसोलीन, 1.6, 106 अश्वशक्ति, मैनुअल, 11.4 सेकंड से 100 किमी/घंटा, खपत 9.3/5.9 लीटर प्रति 100 किमी
• पेट्रोल, 1.8, 122 हॉर्स पावर, त्वरण 10.3 सेकंड से 100 किमी/घंटा (रोबोट के साथ 10.9 सेकंड), खपत 8.6/5.8 लीटर प्रति 100 किमी (मैनुअल के साथ 9.3/5.8 लीटर)

लाडा वेस्टा के मालिक की समीक्षा

इंजन 1.6 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ

• यूलिया, स्टावरोपोल क्षेत्र। लाडा वेस्टा एक संतुलित कार है, जो गतिशीलता और आराम के लिए तैयार है। मैं इसकी चंचल हैंडलिंग के लिए इसकी प्रशंसा करता हूं, कार सक्रिय रूप से स्टीयरिंग व्हील को सुनती है, और पहियों के साथ कनेक्शन अधिकतम है। किसी भी स्थिति में, यदि बेहतर नहीं तो कार का संचालन वोक्सवैगन पोलो के स्तर पर ही होता है। 1.6 इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ गैसोलीन की खपत औसतन 8-10 लीटर है।
• पावेल, मॉस्को क्षेत्र। एक आरामदायक और फुर्तीली कार, अपनी श्रेणी में सबसे बड़ी। मुझे यूट्यूब पर एक परीक्षण मिला जहां वेस्टा ने सोलारिस को हराया। बेशक, इससे पहले मैंने ढेर सारी समीक्षाएँ और समीक्षाएँ पढ़ीं जब तक कि मैं अंततः आश्वस्त नहीं हो गया कि मुझे वेस्टा लेना चाहिए। मैंने इसे 1.6 इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मूल संस्करण में लिया। खपत 10 लीटर. मैं अब तक कार से खुश हूं, कोई शिकायत नहीं।
• निकोले, स्टावरोपोल क्षेत्र। हर दिन के लिए एक कार, मैंने इसे 2016 में मैनुअल ट्रांसमिशन और 1.6 इंजन के साथ खरीदा था। एक गतिशील और आरामदायक कार, गाड़ी चलाते समय यह आपको बिल्कुल भी परेशान नहीं करती है। खपत 8 लीटर है, मैं मुख्य रूप से कम और मध्यम गति पर गाड़ी चलाता हूं।
• लिसा, पीटर. मैं कार से खुश हूं, पुरानी टोयोटा कोरोला के बाद यह मेरी दूसरी कार है। जापानी कार ख़राब हो गई और मुझे नई कार खरीदनी पड़ी। वेस्टा एक सफल प्रतिस्थापन साबित हुआ। विश्वसनीय और आरामदायक, और सबसे महत्वपूर्ण - हमारा, घरेलू। 9-10 लीटर की खपत करता है।
• दिमित्री, रियाज़ान। कार उत्कृष्ट है, दैनिक कार की भूमिका के लिए उपयुक्त है, कोई ब्रेकडाउन नहीं है, गतिशील 1.6 इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन, गैसोलीन की खपत 8-10 लीटर है, सब कुछ शीर्ष पर है।
• एलेक्सी, कज़ान। 2016 की है कार, अब माइलेज है 38 हजार किमी. विचार करें कि इसे रन-इन कर दिया गया है, कोई समस्या नहीं मिली। मैं अधिकारियों से ही सेवा लूंगा, चलो, ये झाड़ियां मुझे और भी परेशान करती हैं। वेस्टा 1.6 इंजन और मैनुअल गियरबॉक्स से लैस है, और 10 लीटर से अधिक की खपत नहीं करता है।
• सर्गेई, निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र। लाडा वेस्टा सबसे अच्छी रूसी कार है जिसे मैंने कभी चलाया है। ऐसा कहा जा सकता है कि वेस्टा से पहले आखिरी फ्लैगशिप, प्रियोरा थी। इसकी तुलना में, वेस्टा हर चीज़ में आदर्श लगती है - डिज़ाइन, उपकरण और आराम के मामले में। यह बिल्कुल अलग स्तर है और वेस्टा की तुलना विदेशी कारों से नहीं की जा सकती। और आश्चर्यचकित क्यों हों, आख़िरकार, यह 21वीं सदी है, AvtoVAZ को आगे बढ़ने की ज़रूरत है। आदर और सम्मान, मुझे कार पसंद आई। मेरे पास 1.6 इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन वाला एक संस्करण है, यह प्रति 100 किमी पर औसतन 10 लीटर की खपत करता है। 105 घोड़े राजमार्गों सहित सभी सड़कों के लिए पर्याप्त हैं।
• एलेक्सी, कज़ान। सभी अवसरों के लिए एक कार, उत्तम गियरबॉक्स संचालन, मुलायम सस्पेंशन और प्रभावी ब्रेक। मुझे खुशी है कि बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन में एबीएस और ईबीडी शामिल हैं, और यह कमोबेश यूरोपीय स्तर का है। लाडा वेस्टा से हम पहले ही 97 हजार किमी चल चुके हैं, कोई खास दिक्कत नहीं है। उच्च स्तर पर विश्वसनीयता. और 1.6 इंजन 9-10 लीटर/100 किमी की खपत करता है।
• वसीली, सेंट पीटर्सबर्ग। मैं कार से खुश हूं, मैंने इसे 2015 के अंत में खरीदा था, जैसे ही यह सामने आई। मैं वास्तव में इसका इंतजार कर रहा था, लेकिन जैसे ही मुझे यह मिला, मैं तुरंत ट्रैफिक लाइट से दूर भागने लगा। यदि मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ गतिशील 1.6-लीटर इंजन नहीं होता तो मैंने ऐसा नहीं किया होता। वेस्टा तेजी से गाड़ी चला सकती है, और मैं इसकी उत्कृष्ट हैंडलिंग और दक्षता की भी प्रशंसा करता हूं। शहर में कार 10 लीटर से अधिक की खपत नहीं करती है।
• ओलेग, नोवोसिबिर्स्क। एक उत्कृष्ट कार, AvtoVAZ का सर्वोत्तम आविष्कार। इसे क्यों न खरीदें, यह लगभग एक विदेशी कार है। मैं इसे डेढ़ साल से इस्तेमाल कर रहा हूं, अब माइलेज 78 हजार किमी है। मुझे तेज़ और तेज़ इंजन और तेज़ गियरबॉक्स वाली कार पसंद है। गैसोलीन की खपत AI-95 ग्रेड की 10 लीटर है।
• इगोर, व्लादिमीर क्षेत्र। कार का उत्पादन 2015 में मैनुअल ट्रांसमिशन और 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ किया गया था। यह सामान्य रूप से गाता है, इंजन 105 घोड़े पैदा करता है और 8-10 लीटर की खपत करता है।
• ओल्गा, सखालिन क्षेत्र। मुझे कार पसंद आई; 67 हजार किमी के बाद मुझे कोई तकनीकी समस्या नहीं मिली। 105 हॉर्सपावर वाला शक्तिशाली गैसोलीन इंजन, राजमार्ग पर 200 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है; खपत 10-11 लीटर.

इंजन 1.6 रोबोट के साथ

• ओलेग, मॉस्को क्षेत्र। मैंने 2015 में एक लाडा वेस्टा खरीदी। वैसे, यह मेरी पहली लाडा है, इससे पहले पहली पीढ़ी की निसान माइक्रा थी। आराम और विशालता के मामले में रूसी कार निश्चित रूप से बेहतर है। बेहतर स्टीयरिंग और ब्रेकिंग, अधिक टॉप-एंड उपकरण। विश्वसनीय, रोबोटिक गियरबॉक्स और 1.6-लीटर इंजन के साथ। इंजन शक्तिशाली है, 105 हॉर्स पावर पैदा करता है। खपत 10 एल.
• मिखाइल, इरकुत्स्क। मुझे कार पसंद आई, इसमें उत्कृष्ट हैंडलिंग और प्रभावी ब्रेक हैं - प्रतिस्पर्धियों के स्तर पर, शायद कुछ मायनों में और भी बेहतर। कई समीक्षाएँ इसकी पुष्टि करती हैं, और उनके बाद मैंने इस कार को खरीदने का फैसला किया। 1.6 इंजन और एक रोबोट वाला वेस्टा 9-11 लीटर की खपत करता है।
• रुस्लान, लिपेत्स्क। मैं कार से खुश हूं, मेरे पास रोबोट और 105 एचपी वाला संस्करण है। कीमत और आराम का सबसे अच्छा अनुपात, 1.6 इंजन 9 लीटर से कम की खपत नहीं करता है।
• सर्गेई, निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र। मैंने 1.6 इंजन और एक रोबोट वाली लाडा वेस्टा खरीदी। मुझे खेद है कि मैं इसे मैकेनिकों के पास नहीं ले गया। दोस्तों ने मुझे सलाह दी कि मैकेनिकों का युग खत्म हो गया है, अब आगे बढ़ने और बिना क्लच वाली कारों पर स्विच करने का समय आ गया है। इसलिए मैंने स्विच बदल दिया और पूरी तरह से बर्बाद हो गया। रोबोट लंबे समय तक सोचता है, स्विच करते समय उसके झटके और देरी से पहले ही थक चुका है, और उसके पास ओवरटेक करने का कोई विकल्प नहीं है। बॉक्स के कारण गतिशीलता प्रभावित होती है। खपत 11 लीटर. सामान्य तौर पर, मैंने इसे एक मित्र को बेच दिया, जिसने मुझे इसकी अनुशंसा की। आय से मैंने 1.8 इंजन और एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक लाडा वेस्टा खरीदा, यह संस्करण हाल ही में बिक्री पर गया था;
• निकिता, स्वेर्दलोव्स्क। मैं कार से खुश हूं, शहर के लिए बिल्कुल सही। कार को शांत सवारी के लिए, या यूं कहें कि गियरबॉक्स के लिए तैयार किया गया है। रोबोट धीरे-धीरे गियर से गुजरता है, कभी-कभी देरी से। लेकिन इस वजह से, मैं पागल नहीं हो जाता, बल्कि इसका विपरीत होता है - मैं धीमा हो जाता हूं और किसी एड़ी के पीछे चला जाता हूं। पर्याप्त वक्ता हैं, यदि आवश्यक हो तो आप हृदय से कुछ भी कह सकते हैं। ड्राइविंग गति के आधार पर 1.6 इंजन 9 से 11 लीटर तक खपत करता है।
• याना, वोलोग्दा क्षेत्र। कार का उत्पादन 2015 में एक रोबोट और 1.6-लीटर इंजन के साथ किया गया था। इत्मीनान से ड्राइव करने के लिए यह ठीक है, रोबोट सब कुछ बर्बाद कर देता है। लेकिन मैं वास्तव में शिकायत नहीं कर रहा हूं, मेरे लिए विश्वसनीयता अधिक महत्वपूर्ण है। उसके साथ कोई समस्या नहीं है. इंजन प्रति 100 किमी पर 8-10 लीटर की खपत करता है।
• एकातेरिना, नोवोसिबिर्स्क। मेरे पास 1.6 इंजन वाली लाडा वेस्टा और एक रोबोट है - एक अच्छा विकल्प। कार दिन भर गति में रहती है, मैं इसकी चंचल हैंडलिंग और सहज सवारी के लिए इसकी प्रशंसा करता हूं। शहर में खपत 9-10 लीटर के स्तर पर है.
• यारोस्लाव, इरकुत्स्क। हर दिन के लिए एक अच्छी कार, मैं इसे प्रतिदिन 15 घंटे उपयोग करता हूँ। मेल खाने और अलग दिखने के लिए इसे फिर से पीला रंग दिया। लोग तुरंत ध्यान देते हैं, कार ध्यान देने योग्य है। अधिक से अधिक ग्राहक हैं, मुनाफा नदी की तरह बह रहा है, कार अभी भी इसमें निवेश किए गए पैसे के लायक है। खपत अधिकतम 10 लीटर प्रति सौ है, हुड के नीचे 1.6-लीटर इंजन है।

1.8 इंजन के साथ

• सर्गेई, अलेक्जेंड्रोव्स्क। मैंने यह लाडा 2016 में खरीदा था, माइलेज फिलहाल 50 हजार किमी है। मैं अक्सर शहर में घूमता रहता हूं और मैंने वेस्टा के सभी फायदे और नुकसान का अध्ययन किया है। कार हमारी सड़कों पर शालीनता से, सुचारू रूप से और धीरे से चलती है। सस्पेंशन किसी भी असमानता को संभाल लेता है और साथ ही कार अच्छी तरह से चलती है। 1.8-लीटर इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ गैसोलीन की खपत 10-12 लीटर के स्तर पर है।
• विक्टर, उल्यानोस्क। एक अच्छी कार, विदेशी कारों के लिए एक योग्य प्रतियोगी। अंत में, AvtoVAZ ने कुछ सार्थक बनाया है जिससे आपको बेंटले के पास पार्किंग स्थल में शर्म नहीं आएगी। कार किफायती है, शहर में यह 9-11 लीटर की खपत करती है।
• नेल, ऊफ़ा। मैंने 2016 में एक रोबोट और 1.8-लीटर आंतरिक दहन इंजन के साथ वेस्टा खरीदा। एक जीवंत कार, तेज़ और चिकनी। 12 लीटर से अधिक की खपत नहीं।
• लारिसा, सेंट पीटर्सबर्ग। मैंने लाडा वेस्टा को टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन में लेने का फैसला किया - 1.8-लीटर इंजन और रोबोट के साथ। ऐसे गियरबॉक्स के साथ, कार एक शांत सवारी के लिए तैयार हो जाती है, लेकिन शक्तिशाली 120-हॉर्स पावर इंजन, इसके विपरीत, इस कष्टप्रद रोबोट से सारा रस निचोड़ने का प्रयास करता है। सामान्य तौर पर, एक मिश्रित प्रभाव। कुल मिलाकर, मैं कार से खुश हूं। शहर के लिए, राजमार्ग के लिए और घरेलू जरूरतों के लिए, यह बिल्कुल सामान्य है। कार प्रति 100 किमी पर 10-12 लीटर की खपत करती है।
• दिमित्री, कज़ान। कार सार्वभौमिक है, शहर और राजमार्ग पर अच्छी गतिशीलता और हैंडलिंग से प्रसन्न है। शक्ति का भंडार है, रोबोट वाली कार के लिए 12 सेकंड में सैकड़ों तक त्वरण आदर्श है। प्रतिस्पर्धियों की तुलना में भी 120 बल काफी है। खपत 12 लीटर से अधिक नहीं है.
• निकिता, पर्म। यह मेरे सपनों की कार है, मुझे आमतौर पर रूसी ऑटो उद्योग पसंद है। वेस्टा AvtoVAZ की सबसे आधुनिक कार है, और यह सब कुछ कहती है। मैंने रोबोट के साथ शीर्ष 1.8-लीटर संस्करण लिया, औसत खपत 10 लीटर है। छह महीने तक एक भी खराबी नहीं, विश्वसनीयता, आराम और नियंत्रणीयता - यह सब उच्च स्तर पर है। शाबाश, VAZ दोस्तों।

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लाडा (VAZ) वेस्टा I 1.6 MT 106hp 2015 मैनुअल (5 स्पीड) सेडान (कॉम्पैक्ट) 12,700 किमी के मालिक की समीक्षा - कार के फायदे और नुकसान

सामान्य धारणा

शुभ दिन। वेस्टा पर मेरी नजर 2014 में थी, जब यह अवधारणा पहली बार सामने आई थी, और निश्चित रूप से इसने मुझे अपने डिजाइन से आकर्षित किया था, मैं इससे इनकार नहीं करूंगा)) इससे पहले, मैंने कई विदेशी कारें चलाईं, भले ही वे इस्तेमाल की गई हों, लेकिन ऊंची थीं गुणवत्ता। आखिरी कार 98 मित्सुबिशी गैलेंट थी। वेस्टा मेरे लिए पहली रूसी और नई कार है। मैंने इसे प्री-ऑर्डर बिक्री की शुरुआत में नवंबर में कज़ान में खरीदा था, इसे अपने दम पर राजमार्ग पर चलाया, और चूंकि हमने रूस के साथ सीमा शुल्क संघ शुल्क का भुगतान नहीं किया था, केवल कजाकिस्तान पहुंचने पर वैट का भुगतान किया था। मैंने इसे लिया, जैसा कि वे कहते हैं, 652 tr के लिए सभी अतिरिक्त सुविधाओं के साथ पूरी तरह से "लक्स" कॉन्फ़िगरेशन में भरा हुआ। जिसका मुझे अब सचमुच अफसोस है)) लेकिन इसके नुकसान के बारे में नीचे पढ़ें!!!

डिजाइन उत्कृष्ट है, स्टीव मैटिन ने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया - उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, सर्दियों में गहरी खाई कोई समस्या नहीं है - अच्छी हैंडलिंग, तेज स्टीयरिंग, अच्छे ब्रेक (केवल पीछे के ड्रम खराब हैं, वे लक्जरी में डिस्क स्थापित नहीं कर सके) , उन्होंने हर उस चीज़ पर बचत की जो वे कर सकते थे) -ABS सिस्टम +BAS, EBD, ESC, TCS, HSA (मैं हर चीज़ को समझ नहीं पाऊंगा, जो भी जानता है वह समझ जाएगा या Google आपकी मदद करेगा: D) साथ ही ERA-GLONASS कॉम्प्लेक्स ( लेकिन किसी कारण से यह अभी तक कजाकिस्तान में काम नहीं करता है या हो सकता है कि इसकी आवश्यकता हो, किसी तरह उपग्रह के माध्यम से इसे स्वयं कॉन्फ़िगर करें, अभी तक इसका पता नहीं लगाया है) -विशाल इंटीरियर, एर्गोनॉमिक्स खराब नहीं हैं, आरामदायक सीटें -रेनोसिस यांत्रिकी मेरी उम्मीदों पर खरी उतरी, बॉक्स गुनगुनाता नहीं है, हिलता नहीं है, कंपन नहीं करता है, छोटा गियर यात्रा करता है, लेकिन राजमार्ग पर छठे गियर की भयावह कमी है। सिद्धांत रूप में, उसने VAZ रोबोट नहीं लिया, क्योंकि वह पहले से जानता था कि यह एक बॉक्स नहीं था, बल्कि शुद्ध बकवास था!!! -मैंने अभी तक कॉनडर को आज़माया नहीं है, क्योंकि मैंने इसे अभी तक गर्मियों में नहीं चलाया है))

क्या उम्मीदों पर खरा नहीं उतरा? हाँ, व्यावहारिक रूप से सब कुछ, लेकिन सबसे पहले चीज़ें: -कारखाने से, इंजन में कुछ कचरा डाला गया था, जब मैंने इस तेल को निकाला, तो यह एक विशिष्ट गुलाबी रंग के साथ सामान्य पानी की तुलना में गाढ़ा नहीं था और व्यावहारिक रूप से वास्तविक मोटर की कोई गंध नहीं थी। तेल, मैं बहुत हैरान हूं कि किस तरह के बेवकूफों ने यह तेल वहां डाल दिया (यदि आप इसे ऐसा कह सकते हैं)। इस संदिग्ध पदार्थ को निकालने के बाद, मैंने सामान्य तेल - मन्नोल 5w-30 भर दिया। -शोर इन्सुलेशन बहुत खराब है, नहीं, यह बहुत ही खराब नहीं है, मैं कहूंगा कि बिल्कुल भी नहीं है)) आप क्षेत्र में सब कुछ सुन सकते हैं - राहगीरों की बातचीत, गुजरती कारें, इंजन का शोर, सस्पेंशन का काम, यह है बहुत ही भयानक - इंजन, इसमें क्या खराबी है? हां, सबकुछ क्रम में है, 106 घोड़ों के लिए कर्षण खराब नहीं है, यह गति (3000 आरपीएम से अधिक) उठाते समय रेसिंग कार की तरह चिल्लाता है। तुलना के लिए, मित्सुबिशी पर, 5000 आरपीएम तक, मैं इंजन के चलने की बिल्कुल भी आवाज नहीं सुन सका - सस्पेंशन कठोर और बेकार है, कोई उभार, छेद, गड्ढे आदि हैं। पूरे शरीर, पूरे नितंब, पूरे शरीर द्वारा महसूस किया गया। यह स्टीयरिंग व्हील को एक विशिष्ट ध्वनि देता है, जैसे कि यह पहिए नहीं हैं जो धक्कों पर जा रहे हैं, बल्कि स्टीयरिंग व्हील) - दाहिना स्टेबलाइजर बार लगभग फट गया था, और बायां अपने आखिरी पैरों पर था, यह वास्तव में दस्तक नहीं दे रहा था (मैं आम तौर पर सावधान ड्राइवर हूं और यदि संभव हो तो मैं सड़क पर सभी बाधाओं के आसपास जाने की कोशिश करता हूं, लेकिन अफसोस, हमारी सड़कें व्यावहारिक रूप से रूसी लोगों से अलग नहीं हैं: डी)। मुझे रूस से नए स्ट्रट्स मंगवाने पड़े और उन्हें बदलना पड़ा - पहले तो इंटीरियर में कोई झींगुर नहीं थे, लेकिन समय के साथ इंटीरियर छोटे-छोटे हिस्सों में बिखरने लगा, न केवल छोटे झींगुर दिखाई दिए, बल्कि पीछे से चरमराने की आवाज भी आई। केबिन का और मैं अभी भी समझ नहीं पा रहा हूं कि यह कहां से आ रहा है, जब आप संगीत को तेज करते हैं तो दरवाजे के पैनल खड़खड़ाने लगते हैं, बायां कॉलम आम तौर पर जोर से घरघराता है - पीछे के लाइट बल्ब हाल ही में जल गए, वे दोनों, मैंने नहीं किया' मुझे इसके बारे में तब तक नहीं पता था जब तक मेरे पीछे गाड़ी चला रहे एक दोस्त ने मुझे नहीं बताया, और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर मुझे इसके बारे में कोई त्रुटि नहीं मिली!!! संक्षेप में, दोस्तों, निष्कर्ष यह है - जब मैंने पहली बार इसे खरीदा था तो मैंने जानबूझकर शुरुआत में इसकी समीक्षा नहीं लिखी थी, मैंने सोचा था कि मैं 15-20 हजार किमी ड्राइव करूंगा और वेस्टा के बारे में अपने सकारात्मक प्रभाव साझा करूंगा, लेकिन मुझे बहुत अफसोस हुआ , मेरे इंप्रेशन बेहद नकारात्मक थे और 15-20 हजार किमी से भी पहले, अफसोस और आह, निराशा के अलावा कुछ भी नहीं। बेशक, यह अफ़सोस की बात है, लेकिन मैं जल्द ही वेस्टा को गर्मियों के करीब बेचने के बारे में सोच रहा हूँ, क्योंकि मुझे लगता है कि भविष्य में मुझे इससे कोई समस्या नहीं होगी। ध्यान देने के लिए आप सभी का धन्यवाद, सड़कों पर अपना और अपने प्रियजनों का ख्याल रखें!!!

इस लेख में हम 21129 मोटर के बारे में बात करेंगे, जिसने प्रायरोव्स्की 21126 मोटर की जगह ली, हम इसके पूर्ववर्ती से इसके अंतर और इसकी समस्याओं के बारे में बात करेंगे। यह मोटर ग्रांट्स, कलिनास, प्रायर्स पर स्थापित है। वेस्टा को भी यह इंजन प्राप्त होगा, और पहले से ही। 129 इंजन वही 127 है, लेकिन यूरो-5 विषाक्तता मानकों का अनुपालन करने के लिए अलग-अलग फर्मवेयर के साथ, जिससे यूरोप में वेस्ट को बेचना संभव हो गया है।

मोटर "21129"

इन इंजनों का उत्पादन 2013 में शुरू हुआ और आज भी जारी है। मुख्य फिलिंग 21126 इंजन से बनी हुई है: वही कच्चा लोहा इनलाइन 4 सिलेंडर ब्लॉक, 1596 सेमी3 की समान मात्रा के साथ, समान 16 वाल्व और 75.6 मिमी के पिस्टन स्ट्रोक के साथ। परिवर्तनीय ज्यामिति वाले नए रिसीवर के कारण केवल आउटपुट विशेषताएँ बदल गई हैं:

विशेष विवरण

शक्तिइंजन 21129(127) - 106hp. (21126 – 98एचपी)

टॉर्कः 21129 (127) - 150 एनएम (21126 - 145 एनएम) 4000 आरपीएम पर।

मिश्रित ईंधन की खपत– 7-10 लीटर प्रति 100 किमी. ईंधन की खपत के बारे में अधिक जानकारी

मोटर का वजन - 115 किलो।

ऊपर दी गई तालिका 1.6L 21129 इंजन के टॉर्क और पावर ग्राफ और 21179 1.8L इंजन के साथ इसकी तुलना दिखाती है।

तेल

इस इंजन में प्रयुक्त तेल 21126 के समान है: सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

तेल नाबदान की मात्रा

यह पॉइंट उन लोगों के लिए उपयोगी होगा जो इंजन ऑयल बदलने जा रहे हैं। अलग-अलग ट्रांसमिशन के साथ, इंजन में डाले जाने वाले तेल की मात्रा भी अलग-अलग होती है।

VAZ 21129 + रेनॉल्ट मैनुअल ट्रांसमिशन (कास्ट क्रैंककेस) = 4.4l

VAZ 21129 + रोबोट (मुद्रांकित क्रेटर) = 3.2 लीटर

इंजन संसाधन 200 किमी है। लेकिन व्यवहार में, आपको रोलर, पंप और टाइमिंग बेल्ट की स्थिति की निगरानी करने की आवश्यकता है, क्योंकि यदि व्यक्तिगत वाल्व तत्व जाम हो जाते हैं, तो वे पिस्टन समूह से मिलेंगे, और फिर दोनों समाप्त हो जाएंगे। इसके अलावा, इन तत्वों के प्रभाव के दौरान, यह असामान्य नहीं है कि क्रैंकशाफ्ट थोड़ा झुक जाए। आप ऐसे क्रैंकशाफ्ट से गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन तेल की भारी खपत होगी।

21129 इंजन की विशेषताएं/अंतर

129 इंजन की मुख्य विशेषता AvtoVAZ के लिए चर कक्ष ज्यामिति और आयतन के साथ एक इनटेक रिसीवर की "अभिनव" स्थापना है। डैम्पर के कारण, गति के आधार पर सेवन कक्ष का आयतन बदल जाता है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, डैम्पर 3500 इंजन गति पर सक्रिय होता है।

इसके अलावा, इंजीनियर मास एयर फ्लो सेंसर - मास एयर फ्लो सेंसर से छुटकारा पाने में कामयाब रहे। उसके साथ, उसकी बीमारियाँ दूर हो गईं, जिसने 21126 इंजन के मालिक को पीड़ा दी: अस्थिर निष्क्रियता, कभी-कभी अत्यधिक खपत, उच्च लागत। बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह सेंसर के बजाय, इंजीनियरों ने डीबीपी और डीटीवी सेंसर (वायुमंडलीय दबाव और वायु तापमान सेंसर) से एक कनेक्शन स्थापित किया। यहीं पर 126 इंजन से मतभेद समाप्त होते हैं। वास्तव में, परिवर्तनीय ज्यामिति वाला इनटेक सिस्टम दुनिया जितना पुराना है और लगभग 80 के दशक से वैश्विक निर्माताओं द्वारा स्थापित किया गया है।

21129 और 21126 के बीच अंतर(लेआउट माउंटेड, मास एयर फ्लो सेंसर से डीबीपी+डीटीवी में संक्रमण, परिवर्तनीय ज्यामिति के साथ एक इनटेक रिसीवर की उपस्थिति।

21129 और 21127 के बीच अंतर(अलग लेआउट, अलग फ़र्मवेयर)

ऐसा माना जाता है कि इंजन किसी भी वाहन के डिजाइन का आधार होता है। लाडा वेस्टा इंजन को अलग-अलग सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के साथ तीन श्रेणियों में बांटा गया है। पहले दो प्रकार के आंतरिक दहन इंजनों की मात्रा 1.6 लीटर है, और बाद वाले की - 1.8 लीटर है। इन सभी में प्रति सिलेंडर चार वाल्व होते हैं।

यदि आप यह प्रश्न पूछते हैं कि लाडा वेस्टा में कौन सा इंजन है, तो आपको कार के मॉडल और उपकरण को जानना होगा। इंजन 106 एचपी नए AvtoVAZ उत्पादों की पूरी श्रृंखला में यह "सबसे कमजोर" है, लेकिन इसे एक बहुत शक्तिशाली इकाई में संशोधित किया जा सकता है।

किसी विशेष ब्रांड में पेश की जाने वाली मोटर के बारे में जानकारी लंबे समय से निःशुल्क उपलब्ध है। यह समझने के लिए कि आपकी कार में किसका इंजन है, बस उत्पाद डेटाशीट देखें। लाडा वेस्टा के आयाम अप्रत्यक्ष रूप से एक विशेष इंजन की स्थापना को प्रभावित करते हैं, क्योंकि एक बड़ी और भारी कार को उचित गतिशीलता की आवश्यकता होती है।

आंतरिक दहन इंजन मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोनों के साथ काम करता है। इंजन 21129 को VAZ-21127 के कमजोर संस्करण से रूपांतरित किया गया था, जो यूरो-5 मानकों को पूरा नहीं करता था। यह परिवर्तन देश के समग्र ऑटोमोटिव उद्योग के लिए बहुत उपयोगी साबित हुआ। इंजन डिज़ाइन का निम्नलिखित सुधार किया जाना चाहिए था:

• 21127 के विपरीत, नए उत्पाद में संपीड़न अनुपात कम है। अब से, कम ऑक्टेन संख्या वाला ईंधन भरना संभव है।
• निकास और गुंजयमान सेवन प्रणालियों को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है।
• इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण प्रणाली (ईसीएम) को पूरी तरह से नया फर्मवेयर प्राप्त हुआ है।
• इंजन सस्पेंशन को काफी हद तक समायोजित किया गया था।

इंडेक्स 21129 वाला लाडा वेस्टा इंजन दिखने में बेहद आधुनिक लगता है। इसमें वायुदाब और तापमान सेंसर लगे हैं। 21129 इंजन मुख्य रूप से "कम्फर्ट" सेडान ट्रिम स्तरों में स्थापित किया गया है। अधिक महंगे स्पोर्ट्स मॉडल पर 150 "घोड़ों" तक का ट्यूनिंग संस्करण भी स्थापित किया जा सकता है। निम्नलिखित जोड़तोड़ के साथ पिछले संस्करण की तुलना में विशेषताओं में सुधार करना संभव था:

1. इंजीनियरों ने तेल खुरचनी और संपीड़न रिंगों की मोटाई कम करके घर्षण हानि को कम कर दिया है।
2. डिजाइनरों ने एग्जॉस्ट और इनटेक रेज़ोनेटर को पूरी तरह से नया रूप दिया।
3. इस इंजन मॉडल के पिस्टन हल्के हो गए हैं और एल्यूमीनियम से बने हैं। इससे यह अधिक संभावना है कि टाइमिंग बेल्ट टूटने पर वाल्व मुड़ेंगे नहीं।

एक नोट पर!

यह प्रयोगात्मक रूप से सिद्ध हो चुका है कि संचालन के दौरान VAZ-21129 प्रति लीटर गैसोलीन में तीन मिलीलीटर तेल की खपत करता है। आधिकारिक दस्तावेज़ीकरण पुष्टि करता है कि प्रति हज़ार किलोमीटर पर एक चौथाई लीटर तेल तरल की आवश्यकता होगी। इसकी तुलना में: निसान के इंजन दोगुना काम करते हैं।

आंतरिक दहन इंजन के पैरामीटर स्वयं नीचे दिए गए हैं:

1. VAZ-21129 की शक्ति 106 hp है। साथ।
2. इंजन की क्षमता 1.6 लीटर है।
3. अधिकतम टॉर्क 148 एनएम है।
4. पासपोर्ट के मुताबिक हर 15 हजार किमी पर तेल परिवर्तन होना चाहिए।
5. इंजन को ट्यून करके इंजन की शक्ति को 150 एचपी तक बढ़ाना संभव है। साथ।
6. एक विशिष्ट डैम्पर प्रणाली इनटेक मैनिफोल्ड के आयामों को तर्कसंगत रूप से नियंत्रित करती है, जो आंतरिक दहन इंजन को किसी भी गति से विफलता के बिना संचालित करने की अनुमति देती है।
7. संपीड़न स्तर - 12.5.
8. इंजन का प्रदर्शन 200,000 किमी पर निर्धारित होता है।

एक अन्य आंतरिक दहन इंजन - VAZ-21179 के बारे में जानकारी

यह बिजली इकाई लाडा वेस्टा के लिए अपनी तरह की पहली इकाई है। पहले, AvtoVAZ ने 1.8 इंजन का उपयोग नहीं किया था। इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि इस विशेष बिजली इकाई को लंबे समय से प्रतीक्षित क्रॉस स्टेशन वैगन के साथ-साथ लाडा वेस्टा के खेल संस्करण में भी रखा जाएगा, अगर यह बड़े पैमाने पर उत्पादन में जाता है।

लाडा वेस्टा का यह इंजन पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। इसकी असेंबली एक चयनात्मक विधि का उपयोग करके की जाती है, और इसकी गतिशीलता में गैस वितरण के विशिष्ट चरण होते हैं। आधुनिकता का तथ्य और संचालन में पूर्ण आसानी यह निर्धारित करती है कि लक्स संस्करण तर्कसंगत रूप से 21179 से सुसज्जित है। यह इकाई लाइन में सबसे शक्तिशाली है, जैसा कि इंजन की तकनीकी विशेषताओं से पता चलता है:

1. पावर और वॉल्यूम 122 एचपी है। और 1.8 लीटर.
2. विषाक्तता के संदर्भ में, यह यूरो-5 से संबंधित है, 95-ग्रेड गैसोलीन की सिफारिश की जाती है।
3. अधिकतम टॉर्क 170 एनएम है।
4. विफलता या ब्रेकडाउन के बिना 300 हजार किमी तक चलने में सक्षम।

एक नोट पर!

यह बिल्कुल स्वाभाविक है कि पहले के आईसीई मॉडल की तुलना में उच्च शक्ति स्तर और बड़ी मात्रा ईंधन की खपत को बढ़ाती है। हालाँकि, कुछ कार मालिक अपनी कारों में तेज़ त्वरण और तेज़ शुरुआत को महत्व देते हैं, इसलिए वे अतिरिक्त ईंधन खपत को नज़रअंदाज कर देते हैं।

निसान इंजन के बारे में क्या आश्चर्य की बात है?

यह आयातित hr16 इंजन, जो अधिकांश निसान कारों पर स्थापित होता है, की लागत सबसे अधिक है। ऐसी बिजली इकाई से सुसज्जित वाहन की विश्वसनीयता तुरंत बढ़ जाती है। विदेशी इंजीनियरों ने इंजन में मीथेन गैस से चलने की क्षमता ला दी है। इससे लाडा वेस्टा मालिकों को ईंधन के प्रकारों के बीच चयन करने का अवसर मिलता है।

एक नोट पर!

H4M-HR16DE का मुख्य लाभ टाइमिंग चेन सिस्टम है, जो बेल्ट के बजाय स्थापित किया गया है। यह आपको उपभोग्य सामग्रियों की खरीद पर बचत करने की अनुमति देता है। चेन बेल्ट की तुलना में अधिक मजबूत और विश्वसनीय होती हैं और इन्हें लगातार बदलने की आवश्यकता नहीं होती है।

निसान डिवाइस बहुत कम ईंधन की खपत करता है, इस तथ्य के बावजूद कि 114 हॉर्स पावर अंदर स्थित है। लाडा वेस्टा इंजन में ही, तेल का संचालन करने वाले चैनलों को फिर से डिजाइन किया गया है। अब वे अधिक आर्थिक और व्यावहारिक रूप से कार्य करते हैं। इंजन में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

1. 114 एचपी की शक्ति है। और 1.6 लीटर की मात्रा.
2. अधिकतम टॉर्क 153 एनएम है।
3. शहर में ईंधन की खपत 8 है, और राजमार्ग पर 5.5 है।
4. सेवा जीवन - 250,000 किमी।

इस प्रकार का इंजन ऐसी कार पर स्थापित करने के लिए है जो भूरे रंग के द्रव्यमान से स्पष्ट रूप से अलग दिखाई देगी। यह सुविधा उन मालिकों को आकर्षित करती है जो प्रतिष्ठा चाहते हैं, लेकिन साथ ही, कार की विश्वसनीयता और ताकत का अभूतपूर्व स्तर भी चाहते हैं। H4M-HR16DE की कीमत अन्य इंजनों की तुलना में काफी अधिक है।

केवल एक वर्ष से अधिक समय के लिए, AvtoVAZ ने लाडा वेस्टा पर VAZ-21129 इंडेक्स के साथ 1.6 लीटर और सोलह वाल्व की मात्रा के साथ केवल एक इंजन संस्करण स्थापित किया। हालाँकि, 2016 के अंत तक, VAZ-21179 इंडेक्स के साथ लाडा वेस्टा के लिए एक और इंजन संस्करण जारी किया गया था, यह अपने बड़े वॉल्यूम में अपने पूर्ववर्ती से भिन्न था, जिसने कार की शक्ति को काफी प्रभावित किया;

लाडा वेस्टा इंजन की विशेषताएं और तुलना

उपरोक्त तुलनात्मक तालिका में, पहला और तीसरा कॉलम लाडा वेस्टा पर स्थापित इंजनों की विशेषताओं को दर्शाता है। दूसरा कॉलम निसान इंजन की विशेषताओं को दर्शाता है, जिसे एक बार लाडा वेस्टा और एक्सरे कारों के लिए प्रस्तावित बिजली इकाई के रूप में भी घोषित किया गया था। दुर्भाग्य से, आज तक इस इंजन वाली लाडा कारों को बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं डाला गया है, शायद हम इसे देखेंगे?

1.8 लीटर के विस्थापन के साथ VAZ-21179 इंजन की बात करें तो फिलहाल ऐसे इंजन वाला वेस्टा केवल रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है, जो इसे अपनी पूरी क्षमता दिखाने की अनुमति नहीं देता है। वही तस्वीर एक्सरे कार के साथ देखी गई, जो काफी लंबे समय तक केवल रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ ऐसे इंजन के साथ तैयार की गई थी। हालाँकि, हाल ही में एक बेहतर मैनुअल गियरबॉक्स के साथ एक कॉन्फ़िगरेशन सामने आया है।

क्या हमें मैनुअल ट्रांसमिशन और 1.8-लीटर इंजन वाली लाडा वेस्टा का इंतजार करना चाहिए? बिल्कुल! लेकिन इस इंजन को लाडा वेस्टा में स्थापित करने के लिए, AvtoVAZ को मौजूदा गियरबॉक्स पर फिर से काम करना होगा, और इसमें अनिश्चित समय लग सकता है। इंटरनेट पर फैली कुछ अफवाहों के अनुसार, इस कॉन्फ़िगरेशन की एक कार 2017 के शीतकालीन सत्र के अंत तक उपलब्ध होगी।