उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कारें - किसे चुनना है। उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कारों की रेटिंग उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाली किफायती हैचबैक

रूसी सड़कों की गुणवत्ता की तुलना अन्य देशों की सड़कों से नहीं की जा सकती, हालाँकि, विदेशी वाहन निर्माता इस कारक को ध्यान में रखते हुए उत्पादन करते हैं। इनमें हैचबैक शामिल हैं, जिनके आधुनिक प्रतिनिधियों को "छद्म-ऑल-टेरेन वाहन" कहा जाता है। बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस के अलावा, उन्हें ऑफ-रोड संस्करण की तरह एक प्लास्टिक बॉडी किट और अंडरबॉडी सुरक्षा भी मिलती है।

वास्तव में, एक महंगी एसयूवी क्यों खरीदें यदि ऑफ-रोड की एकमात्र विशेषताएं ऊबड़-खाबड़ सड़कें और मध्यम-ऊंचाई वाले मोड़ हैं? उनसे निपट लेंगे हाई ग्राउंड क्लीयरेंस वाली हैचबैक. इसकी निकासी को हैच के माध्यम से जाने देना चाहिए, शांति से इसे छेद में लुढ़कने देना चाहिए और फुटपाथ की ओर पार्क करना चाहिए। रूसी मानकों के अनुसार, न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस कार के निचले केंद्र बिंदु के नीचे मापा जाता है। माप क्षेत्र में पहिए, मडगार्ड और कभी-कभी निलंबन तत्व शामिल नहीं होते हैं, जैसे कि निचले नियंत्रण हथियार, या, उदाहरण के लिए, एक गुंजयमान यंत्र। थ्रेसहोल्ड पर हमला हो सकता है - सड़कों के मोड़ पर वे आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। इसलिए, यदि अचानक कोई स्टंप या हैच दिखाई देता है, तो आपको अपना प्रक्षेप पथ भी तेजी से चुनना होगा। आपको निर्माता द्वारा प्रदान किए गए माप पर संदेह करना चाहिए, और आपको अभी भी अपनी कार की संरचनात्मक विशेषताओं की जांच और माप स्वयं करने की आवश्यकता है।

कुछ कंपनियों में, सुसज्जित कार के साथ निकासी दर्ज की जाती है, लेकिन रेनॉल्ट में कार्गो और यात्रियों के बिना, लोड होने पर रीडिंग ली जाती है, जो किसी दिए गए वाहन के लिए अधिकतम अनुमेय है। इसलिए नतीजों में दो सेंटीमीटर तक का अंतर हो सकता है. निर्माताओं द्वारा दी गई रेटिंग को अंकित मूल्य पर नहीं लिया जाना चाहिए, लेकिन वे कम से कम मोटे तौर पर खुद को उन्मुख करने में मदद करते हैं।

ओपल मोक्का

वर्तमान में, 175 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस वाला ओपल मोक्का मॉडल रूसियों के लिए उपलब्ध है। निर्माता 140 हॉर्सपावर की क्षमता वाले तीन प्रकार के गैसोलीन इंजन, 5 या 6-स्पीड गियरबॉक्स (मैनुअल या स्वचालित) और ऑल-व्हील ड्राइव प्रदान करता है। केवल 1.8-लीटर इंजन वाला संस्करण ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है।

वोक्सवैगन क्रॉसपोलो

वोक्सवैगन क्रॉसपोलो का ग्राउंड क्लीयरेंस थोड़ा बड़ा 176 मिमी है। मॉडल के रूसी संस्करण के लिए, 85 हॉर्स पावर वाला एक गैसोलीन इंजन प्रदान किया जाता है। शक्तिशाली बॉडी सुरक्षा के कारण कार की क्षमताओं का विस्तार हुआ है, लेकिन आप अभी भी इसे ऑफ-रोड कार नहीं कह सकते, क्योंकि इसमें केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव सिस्टम है।

लाडा एक्सरे और रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे

दिसंबर 2015 से, AvtoVAZ लाडा एक्सरे का उत्पादन कर रहा है। कई लोग इसे एक ऑल-टेरेन वाहन मानते हैं, लेकिन यह रूसी सड़कों के लिए अनुकूलित एक हैचबैक क्रॉसओवर है। सैंडेरो स्टेपवे से कई नए तत्व लिए गए। दूसरा संस्करण, लाडा एक्सरे क्रॉस, रूसी सड़कों के लिए और भी बेहतर रूप से अनुकूलित होगा। इसकी रिलीज की योजना मार्च 2016 में बनाई गई थी। संस्करण में एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम है और क्रॉस-कंट्री क्षमता में इसकी तुलना सैंडेरो स्टेपवे से की जा सकती है।

किआ सोल

उपर्युक्त कारों की तुलना में, कोरियाई "किआ सोल" एक ऑल-टेरेन वाहन जैसा दिखता है। लेकिन उन्हें प्लेटफॉर्म किआ रियो हैचबैक से मिला। शायद इसलिए कि जर्मन डेवलपर्स और डिजाइनरों ने डिजाइन के विकास में भाग लिया, डीजल इंजन के बावजूद, मॉडल सवारी कठोरता और बहुत गतिशील के मामले में बहुत सख्त निकला। ग्राउंड क्लीयरेंस 160 मिमी है, जो कार को कर्ब पर चढ़ने और गड्ढों में डुबकी लगाने की अनुमति देता है।

निसान ज्यूक

निसान का जूक मॉडल एक साहसिक और सफल प्रोजेक्ट बन गया। इसे ऑफ-रोड क्षमता के दावे के बिना, एक वास्तविक हैचबैक की तरह बनाया गया है। इसका ऑल-व्हील ड्राइव गैर-मानक तरीके से लागू किया गया है: रियर एक्सल शाफ्ट पर दो क्लच ने मदद की। उन्होंने क्रॉस-कंट्री क्षमता, हैंडलिंग और स्टीयरिंग प्रभाव को बढ़ाया।

स्कोडा फैबिया स्काउट

ऑफ-रोड संशोधन "स्काउट" स्कोडा फैबिया हैचबैक पर दिखाई दिया। यह कहना उचित होगा कि मॉडल में उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस नहीं है, इसे केवल एक एसयूवी के रूप में स्टाइल किया गया है। पासपोर्ट में इंगित शक्ति के बावजूद, केवल 105 "घोड़े", मॉडल को बहुत चंचल माना जाता है, क्योंकि इसका वजन कम है, और इंजन में कम गति पर ठोस कर्षण है।

यह कहा जाना चाहिए कि विदेशी निर्मित कारें रूसी सड़कों के लिए डिज़ाइन नहीं की गई हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि द्वितीयक बाजार में बिकने वाली एक तिहाई कारों के निचले हिस्से और सिल्स में खराबी होती है। इसीलिए उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कारें, मांग में हैं। रूस में आधिकारिक डीलरों द्वारा बेची जाने वाली हैचबैक खराब सड़कों के लिए एक विशेष पैकेज से सुसज्जित हैं। इसमें प्रबलित शॉक अवशोषक और सस्पेंशन शामिल हैं, और बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस के अलावा, इसमें अंडरबॉडी सुरक्षा है। फोर्ड फ़्यूज़न को इसकी कम कीमत और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस (निर्माता के अनुसार लगभग 185 मिमी) द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है। अपेक्षाकृत सस्ती टोयोटा और शेवरले हैचबैक का ग्राउंड क्लीयरेंस भी अच्छा है।

यह ध्यान में रखते हुए कि सार्वजनिक उपयोगिताएँ आदर्श रूप से बहुत दूर काम करती हैं, हमने आपके लिए उच्च-निकासी वाली कारों का चयन करने का निर्णय लिया है जो बर्फीली सड़कों पर चलेंगी और सड़क के किनारे पार्क करने में सक्षम होंगी जब यह बर्फ के बहाव में बदल जाएगी।

इस रेटिंग में 200 मिमी से अधिक की ग्राउंड क्लीयरेंस वाली शीर्ष 7 सबसे किफायती कारें शामिल हैं। कृपया ध्यान दें कि रेटिंग संकलित करते समय, हमने निर्माताओं से आधिकारिक डेटा का उपयोग किया था, और ग्राउंड क्लीयरेंस को मापने के लिए कोई समान विधि नहीं है। इसलिए, माप बिंदु के आधार पर, वास्तविक ग्राउंड क्लीयरेंस काफी भिन्न हो सकता है।

लाडा 4×4

• ग्राउंड क्लीयरेंस: 205 मिमी
• कीमत 329,900 UAH से।

लाडा 4×4 (जैसा कि पुराने निवा को अब कहा जाता है) को एक नई कार के रूप में समझना मुश्किल है, लेकिन मॉडल के जन्म के 40 साल बाद, यह अभी भी सेवा में है। तीन कॉन्फ़िगरेशन हैं, वास्तव में वे थोड़े भिन्न हैं। आपको आश्चर्य होगा, लेकिन रूसी "डायनासोर" के उपकरणों की मूल सूची में भी सभ्यता के कुछ लाभ शामिल हैं - पावर स्टीयरिंग, एबीएस और पावर विंडो। लेकिन कीमत काफी अधिक है - 329,900 UAH। हालाँकि, यह यूक्रेनी बाजार में सबसे सस्ती पूर्ण एसयूवी है। निम्नलिखित उपकरण स्तर केवल मिश्र धातु पहियों (314,900 UAH) और एयर कंडीशनिंग (349,900 UAH) की उपस्थिति में भिन्न हैं।

शेवरले निवा

• ग्राउंड क्लीयरेंस: 200 मिमी
• कीमत 379,900 UAH से।

बुनियादी उपकरण काफी खराब हैं - कोई एबीएस या एयरबैग नहीं हैं, बंपर और दर्पण अप्रकाशित हैं। वहां एयर कंडीशनिंग भी नहीं है. यह अच्छा है कि उन्होंने सामने के दरवाजों में बिजली की खिड़कियाँ और विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म दर्पण लगाए। तकिए, प्रीलोडेड बेल्ट और एबीएस - यह सब आपको "बेस" में भी नहीं मिलेगा। उपकरण, जो कमोबेश आधुनिक वास्तविकताओं के लिए पर्याप्त है, जिसे जीएल कहा जाता है, की लागत अपर्याप्त धन है - 419,900 UAH। और शीर्ष संस्करण LE+ की कीमत 454,900 UAH जितनी है।

रेनॉल्ट डस्टर

• ग्राउंड क्लीयरेंस: 205..210 मिमी
• कीमत 394,020 UAH से।

शायद यह यूक्रेन में सबसे लोकप्रिय एसयूवी है। कीमत, सुविधाओं और विश्वसनीयता के उत्कृष्ट संयोजन के लिए सभी धन्यवाद। वहीं, केवल मूल फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण को ही "एसयूवी" कहा जा सकता है। ऑल-व्हील ड्राइव वाला मॉडल "वयस्क" एसयूवी की क्षमताओं के बहुत करीब है: अच्छी ज्यामिति और काफी निलंबन यात्रा के साथ-साथ पहले गियर के लिए धन्यवाद, जिसे आंशिक रूप से कम रेंज को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह गंभीर में भी विफल नहीं होगा कीचड़।

मॉडल का एक महत्वपूर्ण तुरुप का पत्ता इसकी कीमत है। मूल संस्करण में, यह 1.6 लीटर गैसोलीन इंजन (110 एचपी) और प्रामाणिक कॉन्फ़िगरेशन में एक मैनुअल ट्रांसमिशन वाली फ्रंट-व्हील ड्राइव कार होगी। यदि आपके पास अधिक पैसा है, तो आप ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण और डीजल की ओर देख सकते हैं। प्रीसेलेक्टिव ईडीसी रोबोट के साथ एक विकल्प भी है - लेकिन ये केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं।

उज़ हंटर

• ग्राउंड क्लीयरेंस: 210 मिमी
• कीमत 437,000 UAH से।

हमारी रेटिंग में लंबे समय तक चलने वाले कन्वेयर का एक और उदाहरण। कोई ध्यान देगा कि मॉडल का उत्पादन 2003 से किया जा रहा है, लेकिन वास्तव में, इस कार को अधिकांश डिज़ाइन तत्व UAZ-469 से विरासत में मिले हैं, जिसका उत्पादन 1972 से किया गया था। जो चीज इसे 45 वर्षों तक जीवित रहने में मदद करती है और आज भी उत्पादन में है, वह है इसकी अभूतपूर्व क्रॉस-कंट्री क्षमता, डिजाइन की सादगी और रखरखाव, और कम लागत - यह सबसे सस्ती फ्रेम एसयूवी है। अब हंटर 128 एचपी वाले 2.7 इंजन से लैस है। और कठोरता से जुड़े फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ एक ट्रांसमिशन। हमारे बाजार में, हंटर एक एकल कॉन्फ़िगरेशन में बेचा जाता है, जिसमें सभ्यता के लाभों के बीच, केवल पावर स्टीयरिंग शामिल है।

उज़ पैट्रियट और पिकअप

• ग्राउंड क्लीयरेंस: 210 मिमी
• कीमत 437,000 UAH से।

उज़ पैट्रियट परिवार 2005 में सामने आया और निर्माता के लिए एक सफलता बन गया। यह कार आधुनिक अर्थों में एक कार की तरह है: इसमें ऊंचाई-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, एयर कंडीशनिंग और एबीएस है। और अतिरिक्त शुल्क के लिए, नेविगेशन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम और एक रियर व्यू कैमरा और यहां तक ​​​​कि एयरबैग भी स्थापित किया जा सकता है। क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में, पैट्रियट के हंटर से कमतर होने की संभावना नहीं है, क्योंकि संरचनात्मक रूप से वे काफी करीब हैं। यहाँ इंजन वही है - 2.7. सच है, टॉप-ऑफ़-द-लाइन पैट्रियट नए मॉडल में, यह पहले से ही 135 एचपी विकसित करता है। वैसे, पैट्रियट के नए उपकरण वास्तव में समृद्ध हो सकते हैं: क्रूज़ नियंत्रण, जलवायु नियंत्रण, चमड़े की ट्रिम के साथ मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, पार्किंग सेंसर और कई अन्य विकल्प।

निसान एक्स-ट्रेल

• ग्राउंड क्लीयरेंस: 210 मिमी
• कीमत 569,830 UAH से।

उज्ज्वल उपस्थिति, विशाल इंटीरियर और उत्कृष्ट ड्राइविंग विशेषताएं निसान एक्स-ट्रेल अपने खरीदार को आकर्षित कर सकती हैं। वैसे, मॉडल को हमेशा क्रॉसओवर के बीच एक अच्छा बदमाश माना गया है और वर्तमान पीढ़ी कोई अपवाद नहीं है। अब तीन इंजन पेश किए जाते हैं: पेट्रोल 2.0 (144 एचपी) और 2.5 (171 एचपी) और डीजल 1.6 (130 एचपी)। कई लोग अधिक शक्तिशाली दो-लीटर डीजल इंजन की उपस्थिति की उम्मीद कर रहे हैं, लेकिन ऐसी इकाई अभी तक पेश नहीं की गई है। बेस कार फ्रंट-व्हील ड्राइव होगी, लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण भी उपलब्ध हैं। ट्रांसमिशन - "यांत्रिकी" या लगातार परिवर्तनशील सीवीटी। 4 कॉन्फ़िगरेशन: VISIA, ACENTA, N-CONNECTA और TEKNA। बुनियादी विसिया काफी तपस्वी है: इसमें कोई "जलवायु" (साधारण एयर कंडीशनिंग) नहीं है, न्यूनतम अतिरिक्त प्रणालियाँ हैं। लेकिन एसेंटा में पहले से ही आपकी ज़रूरत की लगभग सभी चीज़ें मौजूद हैं: जलवायु नियंत्रण, एक बेहतर ऑडियो सिस्टम और विद्युत रूप से समायोज्य सीटें और दर्पण हैं।

मित्सुबिशी आउटलैंडर

• ग्राउंड क्लीयरेंस: 215 मिमी
• कीमत 629,900 UAH से।

आउटलैंडर एक काफी बड़ी कार है, एक वास्तविक पारिवारिक क्रॉसओवर है। हमारे बाजार में इस पीढ़ी में, यह दो इन-लाइन "फोर" 2.0 (145 एचपी) और 2.4 (167 एचपी), एक गैर-वैकल्पिक सीवीटी वेरिएटर से सुसज्जित है और यह फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव हो सकता है। कार पहले से ही मूल संस्करण से काफी समृद्ध रूप से सुसज्जित है। एबीएस और ईएसपी के अलावा, जो पहले से ही सभी के लिए मानक हैं, एक हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, दो-जोन जलवायु नियंत्रण, गर्म फ्रंट सीटें और वाइपर क्षेत्र में एक गर्म विंडशील्ड है। ऑल-व्हील ड्राइव वाली कार में कई ऑपरेटिंग मोड होते हैं और यह काफी आत्मविश्वास से हल्की ऑफ-रोड स्थितियों से निपटती है, और ऊर्जा-गहन और साथ ही काफी आरामदायक सस्पेंशन के लिए धन्यवाद, आप खराब सड़कों पर जल्दी से गाड़ी चला सकते हैं।

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निकासी सड़क की सतह (डामर, मिट्टी) से वाहन के निचले मध्य भाग तक की दूरी है। कार चुनते समय यह एक महत्वपूर्ण विशेषता है, जो सीधे वाहन की गतिशीलता और नियंत्रणीयता, शहर की सड़कों और ऑफ-रोड पर व्यवहार को प्रभावित करती है। उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कारें एसयूवी और क्रॉसओवर की श्रेणियों से संबंधित हैं। हालाँकि, अधिक आरामदायक और किफायती कारों में खरीदारों की रुचि के कारण वाहनों के नए उपवर्गों का उदय हुआ है - ऑल-टेरेन स्टेशन वैगन, ऑफ-रोड प्लास्टिक बॉडी किट के साथ उच्च हैचबैक। ऐसी कारों को शहरी उपयोग के लिए अनुकूलित किया जाता है, लेकिन अगर कुछ होता है तो वे टूटी हुई ग्रामीण सड़कों पर चलने के लिए तैयार हैं।

इस लेख में हम निम्नलिखित श्रेणियों में घरेलू और विदेशी निर्माताओं की सर्वोत्तम उच्च-निकासी कारों के बारे में बात करेंगे:

• पालकी;
• कॉम्पैक्ट हैचबैक;
• ऑल-टेरेन स्टेशन वैगन;
• शहरी क्रॉसओवर;
• फ्रेम एसयूवी.

ऑटोमेकर ट्रिक्स

ग्राउंड क्लीयरेंस को वाहन के निचले मध्य भाग से मापा जाता है, जिसे कार के निचले हिस्से के नीचे बड़ी संख्या में उभरे हुए हिस्सों और तत्वों के कारण निर्धारित करना मुश्किल होता है। सामने का भाग, जिसमें आंतरिक दहन इंजन स्थित है (अधिकांश कारों के लिए), गणना बिंदु के रूप में लिया जाता है।

हालाँकि, एक स्टील संरचना भी बिजली इकाई से जुड़ी होती है, जो तंत्र को सीधे प्रभावों और गंदगी से बचाती है। इंजन क्रैंककेस सुरक्षा वाहन के ग्राउंड क्लीयरेंस के हिस्से को "खा जाती है", और पासपोर्ट अक्सर इंजन के नीचे से मापे गए ग्राउंड क्लीयरेंस को इंगित करता है। कार खरीदते समय इस तथ्य पर विचार करें।

हाई क्लीयरेंस सेडान की रेटिंग

1. लाडा वेस्टा

खूबसूरत एक्स-आकार की स्टाइल और संतुलित ड्राइविंग विशेषताओं वाली एक कार। इसमें 2635 मिमी व्हीलबेस, फ्रंट-व्हील ड्राइव और 480-लीटर ट्रंक है। 4-दरवाजे वाली वेस्टा सेडान का ग्राउंड क्लीयरेंस 178 मिमी है, जो गड्ढों और अन्य खामियों वाली टूटी सड़कों पर ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है।

कार 1.6 और 1.8 लीटर के 2 गैसोलीन इंजन के साथ 106 और 122 एचपी की पावर के साथ आती है। क्रमश। बिजली इकाइयों को 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या चरणों की समान संख्या वाले एएमटी रोबोट के साथ जोड़ा जाता है।

लाडा ग्रांटा प्लेटफॉर्म पर बनाई गई एक कार और रूसी बजट सेडान के समान। घरेलू यात्री कार की तुलना में मुख्य लाभ 4-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की उपस्थिति है, जो ट्रस्ट और ड्रीम ट्रिम स्तरों में पेश किया जाता है।

किसी अन्य निर्माता की नेमप्लेट के साथ अद्यतन ग्रांटा एक कॉम्पैक्ट, व्यावहारिक और सस्ती कार है, जो सरल संचालन की विशेषता है, एक विश्वसनीय और मरम्मत योग्य निलंबन, 174 मिमी की उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण रूसी सड़क की स्थिति के लिए अनुकूलित है।

यह ध्यान देने योग्य है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली ऑन-डीओ सेडान मैनुअल ट्रांसमिशन वाले संस्करणों की तुलना में 10-20 मिमी कम हैं।

3. वीडब्ल्यू पोलो

इस वर्ग में कारों के सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधियों में से एक। वोक्सवैगन पोलो सेडान एक आसानी से चलने वाली कार है, जो रूसी सड़कों के लिए अनुकूलित है। कलुगा में मिलते हैं। अपने सहपाठियों की तुलना में, इसमें एक समृद्ध इंजन रेंज और 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। हालाँकि, ग्राउंड क्लीयरेंस AvtoVAZ के फ्लैगशिप, वेस्टा से कम है। यह 163 मिमी है.

4-दरवाजे सेडान के हुड के नीचे एक जूनियर 90-हॉर्स पावर इंजन है, इसका 110 "घोड़ों" के आउटपुट वाला शक्तिशाली संस्करण या 125 एचपी विकसित करने वाली टर्बोचार्ज्ड टीएसआई गैसोलीन इकाई है।

हैचबैक

हाई ग्राउंड क्लीयरेंस वाली हैचबैक की रैंकिंग में पहला स्थान। सैंडेरो स्टेपवे नियमित 5-दरवाजे वाली सिटी हैचबैक सैंडेरो का उन्नत संस्करण है। इसमें ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है, लेकिन इसके छोटे व्हीलबेस, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और बड़े प्रस्थान और दृष्टिकोण कोणों के कारण, यह मध्यम ऑफ-रोड स्थितियों पर ड्राइव करने के लिए तैयार है। कार कॉम्पैक्ट है, और इसलिए एक बड़ी कंपनी में लंबी दूरी की यात्रा के लिए उपयुक्त नहीं है, लेकिन यह संचालन में सरल है और चुनने के लिए कई गैसोलीन इंजन विकल्पों के साथ आती है। सबसे शक्तिशाली इंजन 113 हॉर्स पावर का है। मैनुअल ट्रांसमिशन या 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है।

2. किआ रियो एक्स-लाइन

सिटी हैचबैक का एक ऑफ-रोड संस्करण, जिसे नई रियो सेडान के आधार पर डिज़ाइन किया गया है। यह डोनर मॉडल की तुलना में 10 मिलीमीटर ऊंचा है, इसमें विभिन्न सस्पेंशन सेटिंग्स और परिधि के चारों ओर एक प्लास्टिक बॉडी किट है। 100 और 123 एचपी विकसित करने वाले 1.4 और 1.6 लीटर की मात्रा वाले पेट्रोल आंतरिक दहन इंजन इंजन इकाइयों के रूप में पेश किए जाते हैं। इन्हें 2 गियरबॉक्स - मैनुअल (6MT) और ऑटोमैटिक (6AT) के साथ जोड़ा गया है।

वीडियो: किआ रियो एक्स-लाइन टेस्ट ड्राइव। ऊर्जा घनत्व? निलंबन का परीक्षण.

पहले से ही बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन में, हैचबैक को गियर चयनकर्ता और स्टीयरिंग व्हील, 2 एयरबैग और एयर कंडीशनिंग के लिए चमड़े के ट्रिम के साथ पेश किया गया है।

3. डैटसन एमआई-डू

mi-DO मामूली समग्र आयामों और एक छोटे ट्रंक के साथ कलिना 2 का एक एनालॉग है। हालाँकि, अन्य कॉम्पैक्ट सिटी कारों की तुलना में, इसमें उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो आपको खराब गुणवत्ता वाली सड़कों पर अधिक आत्मविश्वास महसूस कराता है।

डैटसन सिटी कार के हुड के नीचे एक गैर-वैकल्पिक 87-हॉर्सपावर 1.6-लीटर इंजन है। इसे मैनुअल ट्रांसमिशन और 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।

स्टेशन वैगन

1. वोल्वो V90 क्रॉस कंट्री

बड़ी संख्या में सुरक्षा प्रणालियों के साथ प्रीमियम ऑल-व्हील ड्राइव ऑल-टेरेन स्टेशन वैगन। लंबी यात्राओं और लंबी यात्राओं के लिए उपयुक्त, व्यावहारिक और आरामदायक, अपने उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण ऑफ-रोड ड्राइविंग में सक्षम, हालांकि, इसके बड़े समग्र आयाम (लगभग 5 मीटर लंबाई!) संकीर्ण यार्ड में मोड़ बनाते समय एक बाधा बन जाते हैं।

इंजन रेंज में 2 पेट्रोल और 2 डीजल इकाइयाँ शामिल हैं। शीर्ष इंजन 320 एचपी विकसित करता है।

शक्तिशाली 220-हॉर्सपावर TSI यूनिट वाले VW स्टेशन वैगन में वोल्वो की तुलना में कम ग्राउंड क्लीयरेंस है, लेकिन XDS इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक के साथ 4MOTION ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के कारण इसमें अच्छी ऑफ-रोड क्षमता है। कार गतिशील है और अचानक ओवरटेक करने पर अच्छी तरह से मुकाबला करती है। 6.8 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है।

वोक्सवैगन के एक ऑल-टेरेन स्टेशन वैगन की शुरुआती कीमत 2,199 हजार रूबल है।

लिगेसी प्लेटफॉर्म पर बनी इस कार में हाई ग्राउंड क्लीयरेंस और स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम है। चुनने के लिए 2 बिजली इकाइयों के साथ उपलब्ध है, जिसमें एक शक्तिशाली 260-हॉर्सपावर 3.6-लीटर इंजन शामिल है। इंजन केवल लिनेट्रॉनिक सीवीटी गियरबॉक्स के साथ काम करते हैं, जो स्टेशन वैगन की ऑफ-रोड क्षमताओं को महत्वपूर्ण रूप से सीमित करता है, क्योंकि वेरिएटर बढ़े हुए भार को सहन नहीं करता है और "फिसलन" को सहन नहीं करता है।

सर्वश्रेष्ठ ऑफ-रोड क्रॉसओवर

1. वोल्वो XC60

फ्लैगशिप XC90 का छोटा भाई अपनी खूबसूरत डिज़ाइन और शानदार ऑफ-रोड क्षमताओं से प्रसन्न है। पिछली पीढ़ी के मॉडल की तुलना में, इसकी मात्रा में वृद्धि हुई है। हालाँकि, नई XC60 का ग्राउंड क्लीयरेंस 14 मिलीमीटर कम हो गया है।

वीडियो: नई वोल्वो XC60 2018 की समीक्षा और परीक्षण ड्राइव!

स्वीडिश क्रॉसओवर के हुड के नीचे 4 इंजनों में से एक है। सबसे शक्तिशाली 320 अश्वशक्ति है। यह 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ काम करता है और इसकी उच्च गतिशीलता के बावजूद, इसमें किफायती ईंधन खपत (संयुक्त चक्र में 8 लीटर/100 किमी) है।

2. लैंड रोवर इवोक

लैंड रोवर ब्रांड के अन्य प्रतिनिधियों की तुलना में कॉम्पैक्ट समग्र आयामों का एक शहरी क्रॉसओवर। 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और चुनने के लिए बड़ी संख्या में गैसोलीन और डीजल बिजली संयंत्रों से सुसज्जित।

मॉडल के फायदे इसके उज्ज्वल डिजाइन, शक्तिशाली इंजन और आरामदायक शहरी उपयोग के लिए संतुलित ड्राइविंग विशेषताएं और मध्यम ऑफ-रोड स्थितियों पर आत्मविश्वास से भरी ड्राइविंग हैं।

3. रेनॉल्ट डस्टर

205 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ रैंकिंग में तीसरा, पुरस्कार विजेता स्थान। डस्टर रूसी बाजार में एक लोकप्रिय कार है, जो उपयोग में आसान, चलने योग्य और विश्वसनीय है। हालाँकि, "फ़्रेंच" एक पूर्ण एसयूवी नहीं है, क्योंकि इसमें एक मोनोकॉक बॉडी है। लेकिन रेनॉल्ट डस्टर में उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, किफायती इंजन और अच्छी ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता है, जो आपको शरीर के अंगों को नुकसान के डर के बिना गंभीर बाधाओं को दूर करने की अनुमति देती है।

क्रॉसओवर को मोनो- और ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों में पेश किया गया है। शुरुआती कीमत 589 हजार रूबल है।

एसयूवी

1.रेंज रोवर

220 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस वाली एक क्रूर कार, शहर में अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाने और व्यापक ऑफ-रोड शस्त्रागार का प्रदर्शन करने में सक्षम है। 2 संस्करणों में बेचा गया - मानक और विस्तारित व्हीलबेस के साथ। केवल ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है।

2. उज़ पैट्रियट

विश्वसनीय फ्रेम संरचना के साथ सर्वश्रेष्ठ रूसी ऑफ-रोड वाहनों में से एक। यह ZMZ-40906 गैसोलीन इंजन, एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और 2-स्पीड ट्रांसफर केस से लैस है। यह अपनी किफायती लागत, रख-रखाव और कठिन परिचालन स्थितियों के अनुकूल होने के कारण कार बाजार में लोकप्रिय है।

3. टोयोटा लैंड क्रूजर 200

3.8 मिलियन रूबल की शुरुआती कीमत वाली 5- या 7-सीटर कार। लाभ: उत्कृष्ट डिजाइन, विशाल ट्रंक, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और आरामदायक इंटीरियर।

इंजन लाइन में दो उच्च-मात्रा वाली बिजली इकाइयाँ शामिल हैं। 4.6-लीटर पेट्रोल इंजन 309 एचपी विकसित करता है। और 439 एनएम का टॉर्क। 4.5 डीजल इंजन कम शक्तिशाली (249 हॉर्स पावर) है, लेकिन अधिक टॉर्क (650 एनएम) है। गैसोलीन पर चलने वाले आंतरिक दहन इंजन वाली कार की शुरुआती कीमत 3.8 मिलियन रूबल है। डीजल इंजन वाली शुरुआती कार की कीमत 200 हजार रूबल अधिक होगी।

हाई ग्राउंड क्लीयरेंस के नुकसान के बारे में

उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कार खरीदने से पहले, सड़क पर उसके व्यवहार की विशेषताओं पर ध्यान दें। ऑफ-रोड गुणों के क्षेत्र में निर्विवाद फायदे के अलावा, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कार में उच्च गति पर कम प्रतिक्रियाशील हैंडलिंग होती है, गुरुत्वाकर्षण के एक स्थानांतरित केंद्र और पहियों के नीचे शक्तिशाली वायु धाराओं के पारित होने के कारण कोनों में रोल होता है।

जब तक हमारे देश में सड़कें नहीं सुधरतीं और जलवायु नहीं बदलती, तब तक कोई भी कार जो थोड़ी सी भी एसयूवी जैसी दिखती हो, हमेशा रूसी कार उत्साही लोगों का ध्यान आकर्षित करेगी। भले ही हम बहुत छोटे "छद्म-ऑल-टेरेन वाहनों" के बारे में बात कर रहे हों, जिससे हमारा मतलब बी-सेगमेंट कारों या हैचबैक पर आधारित सस्ती शहरी क्रॉसओवर और एक विशेष ऑफ-रोड डिज़ाइन में तुलनीय आकार की कॉम्पैक्ट वैन - बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ है। , एक प्लास्टिक बॉडी किट, अतिरिक्त अंडरबॉडी सुरक्षा और आदि।

वे अच्छे उपकरण और कार्यक्षमता, गतिशीलता और कॉम्पैक्ट आयाम, क्रूर उपस्थिति और उच्च बैठने की स्थिति से आकर्षित होते हैं... तथ्य यह है कि कुछ मॉडलों में ऑल-व्हील ड्राइव भी नहीं है, यह खरीदारों के लिए थोड़ी चिंता का विषय है। आखिरकार, ऐसी कारों में वे शायद ही कभी अपने घर से परे शहर से बाहर यात्रा करते हैं, इसलिए उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता की कोई विशेष आवश्यकता नहीं होती है। और कार 4x4 सिस्टम के बिना सस्ती, रखरखाव में आसान और अधिक किफायती हो जाती है।

इस समीक्षा में हम 600,000 रूबल से मूल्य खंड में सात सबसे आकर्षक मॉडलों के बारे में बात करेंगे। ऊपरी पट्टी विभेदित है - मूल संस्करण में एकल-पहिया ड्राइव संस्करण, एक नियम के रूप में, 800,000 रूबल की लागत, ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण 900,000 रूबल पर थोड़ा विदेश जाते हैं।

"सिट्रोएन सी3 पिकासो ट्रेकर": आराम और स्थान	डेब्यू: 2012 पुनः स्टाइलिंग: कोई नहीं व्हीलबेस: 254 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस: 17.5 सेमी आयाम: 407.8x173x167.2 सेमी ट्रंक की मात्रा: 385-1.506 एल
- रूस में "सी3 पिकासो ट्रेकर" को छह-स्पीड रोबोटिक ट्रांसमिशन के साथ संयोजन में रेंज (115 एचपी) में सबसे शक्तिशाली 1.6-लीटर वीटीआई गैसोलीन "चार" के साथ एक फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधन द्वारा दर्शाया गया है। - इसकी चेसिस बुनियादी कॉम्पैक्ट वैन "सी3 पिकासो" में इस्तेमाल की गई चेसिस से अलग नहीं है। लेकिन पहिया मेहराब के किनारों के लिए प्लास्टिक विरोधी बजरी सुरक्षा, सामने और पीछे के बंपर के निचले हिस्सों पर सजावटी "जीपर" लाइनिंग और प्लास्टिक साइड मोल्डिंग हैं। - "सी3 पिकासो ट्रेकर" में पीछे की सीटों पर छह एयरबैग, ट्रैक्शन कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक डायनेमिक स्टेबिलाइजेशन, एबीएस, आईएसओफिक्स माउंट हैं। - मानक उपकरण में एक ऑडियो सिस्टम, पैनोरमिक विंडशील्ड, बैकरेस्ट टिल्ट एडजस्टमेंट के साथ स्लाइडिंग और फोल्डिंग सोफा, डबल लगेज कंपार्टमेंट फ्लोर, फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो, एयर कंडीशनिंग, बारिश और लाइट सेंसर, फॉग लाइट, क्रूज़ कंट्रोल शामिल हैं। - मॉडल को डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड फ्रंट सीटें, यूएसबी और ब्लूटूथ इंटरफेस से लैस किया जा सकता है। और "सिटी" पैकेज का ऑर्डर करते समय, रियर इलेक्ट्रिक विंडो, रियर पार्किंग सेंसर, फोल्डिंग मिरर ड्राइव और हीटेड मिरर को उपकरण सूची में जोड़ा जाएगा। - सभी C3 पिकासो ट्रेकर्स को टेक्सटाइल इंटीरियर, रूफ रेल्स और विशेष 17-इंच मिश्र धातु पहियों के साथ पेश किया जाता है। अतिरिक्त शुल्क के लिए, कार को कांच की छत और बेहतर चमड़े और क्रोम ट्रिम के साथ स्टीयरिंग व्हील से सुसज्जित किया जा सकता है।
"सिट्रोएन" ने पहले से ही मूल "सी3 पिकासो" को अलंकृत करने का निर्णय लिया। यह एक अलग फ्रंट बम्पर और एक विस्तृत सजावटी ग्रिल से सुसज्जित था, और व्हील रिम्स का डिज़ाइन बदल दिया गया था। यूरी उरीयुकोव, "क्लैक्सन" नंबर 19 '2012

ठीक एक साल पहले, मॉस्को मोटर शो में Citroen C3 पिकासो कॉम्पैक्ट वैन का "ऑल-टेरेन" संस्करण प्रस्तुत किया गया था। हालाँकि, मॉडल के लिए क्रॉस-कंट्री क्षमता में किसी भी वृद्धि के बारे में बात करने की आवश्यकता नहीं है, जिसे इसके नाम में उपसर्ग "ट्रेकर" प्राप्त हुआ है। ग्राउंड क्लीयरेंस नहीं बढ़ाया गया, ड्राइव केवल फ्रंट एक्सल पर ही रही। मॉडल को केवल स्टाइलिश सिल्वर बम्पर कवर, मेहराब और दरवाज़े के सिल्स के लिए प्लास्टिक सुरक्षा प्राप्त हुई, जो पहियों के नीचे से उड़ने वाली बजरी से शरीर की बेहतर सुरक्षा के लिए डिज़ाइन की गई थी।

लेकिन ऐसा विशुद्ध "कलात्मक" संशोधन भी ध्यान देने योग्य है। आख़िरकार, यह कार, अपने सिंगल-वॉल्यूम लेआउट और गोल, स्त्री आकृतियों के बावजूद, बिल्कुल जीप जैसी दिखती है। इसमें एक "लोबेड" हुड, छत की रेलिंग, एक ठोस बॉडी ऊंचाई और एक बड़ा ग्लास क्षेत्र है, और इसके मानक 17 इंच के पहिये प्रभावशाली दिखते हैं। फायदों में उत्कृष्ट दृश्यता के साथ ऊंची बैठने की स्थिति, अंदर खाली जगह की बड़ी आपूर्ति और बहुत ही सहज सवारी शामिल है। इंटीरियर निश्चित रूप से निराश नहीं करेगा - यह आधुनिक दिखता है और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बना है।

वैसे, Citroën के पारखी शायद C3 एयरक्रॉस के वास्तविक ऑल-टेरेन संस्करण के अस्तित्व के बारे में जानते हैं - वही C3 पिकासो, लेकिन उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और पीछे के दरवाजे पर एक अतिरिक्त पहिया लगा हुआ है। हालाँकि, यह संशोधन केवल ब्राज़ील में किया गया है।

"किआ सोल": भीड़ से दूर रहो	डेब्यू: 2008 पुनः स्टाइलिंग: 2011 व्हीलबेस: 255 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस: 16.4 सेमी आयाम: 412x178.5x166 सेमी ट्रंक की मात्रा: 340-1.511 एल
- पेट्रोल "सोल" 1.6-लीटर एमपीआई इंजन के साथ 129 एचपी का उत्पादन करता है। आप मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में से कोई एक चुन सकते हैं। रेंज में सबसे किफायती टर्बोडीज़ल 128-हॉर्सपावर मॉडल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पेश किया गया है। - मॉडल में केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव है, लेकिन "सोल" ने ग्राउंड क्लीयरेंस और अच्छी ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ा दी है। छोटे संशोधनों में रियर ड्रम ब्रेक होते हैं। - साइड और कर्टेन एयरबैग, साथ ही गतिशील स्थिरीकरण, केवल निचले ट्रिम स्तरों के लिए प्रदान नहीं किए जाते हैं। अन्य संस्करण एबीएस, छह एयरबैग, ईएसपी, सक्रिय हेड रेस्ट्रेंट और एक रीकॉइल फ़ंक्शन से सुसज्जित हैं। - "क्लासिक" - मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सबसे किफायती कॉन्फ़िगरेशन: ऑडियो सिस्टम, एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक विंडो, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ "पर्यवेक्षण" डैशबोर्ड। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले पेट्रोल मॉडल का प्रारंभिक संस्करण "कम्फर्ट" है। इसमें फॉग लाइट्स और हीटेड फ्रंट सीटें होंगी। - उन्नत कॉन्फ़िगरेशन को "लक्स", "दिवा" और "बर्नर" कहा जाता है (बाद वाला केवल डीजल संस्करण के लिए है)। सभी जलवायु नियंत्रण, पार्किंग और प्रकाश सेंसर, ब्लूटूथ और विशेष आंतरिक रोशनी से सुसज्जित हैं। "दिवा" में एलईडी रनिंग लाइट और ब्रेक लाइट, एक इलेक्ट्रिक सनरूफ और स्पॉइलर, एक रियर व्यू कैमरा जोड़ा गया है, और "बर्नर" में एक सबवूफर और क्रूज़ कंट्रोल जोड़ा गया है। - "क्लासिक" में स्टैम्प्ड व्हील और सरलीकृत इंटीरियर ट्रिम है। "कम्फर्ट" से शुरू होकर, मॉडल में मिश्र धातु के पहिये और टिंटेड खिड़कियां मिलती हैं, "लक्स" के साथ - गियरशिफ्ट लीवर और स्टीयरिंग व्हील पर चमड़े की ट्रिम, साथ ही एक सामान पर्दा भी मिलता है।
“मुख्य सुधार हुड के नीचे छिपे हुए हैं। अब से, "सोल" के लिए केवल छह-स्पीड गियरबॉक्स उपलब्ध हैं, जो उन्नत 1.6-लीटर इंजन के साथ संयुक्त हैं। यूरी उरीयुकोव, "क्लैक्सन" नंबर 09 '2011

कोरियाई "किआ सोल" इतनी हर जगह दिखती है कि अन्य लोग अक्सर इसे एक छोटी एसयूवी समझने की गलती करते हैं। लेकिन संक्षेप में, यह फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली एक विशिष्ट बी-सेगमेंट यात्री कार है, जो अपने समकक्षों - शहरी सबकॉम्पैक्ट - से केवल विस्तारित आंतरिक स्थान और जानबूझकर क्रूर उपस्थिति के साथ अपने दो-वॉल्यूम लेआउट में भिन्न है। उन्हें किआ रियो हैचबैक से मंच मिला, जिसके विकास में रसेलहेम में जर्मन डिजाइन केंद्र के विशेषज्ञों ने भाग लिया। और इसके साथ ही - काफी खुशमिजाज़ ड्राइविंग शिष्टाचार। सवारी की खुरदरापन के मामले में, यह मॉडल समीक्षा में सबसे गंभीर है, और गतिशीलता के मामले में डीजल संशोधन भी बहुत गतिशील निकला। हमें लगता है कि युवा ड्राइवर उसकी खेल आदतों की सराहना करेंगे।

इस बीच, "आत्मा" बहुक्रियाशील है और विभिन्न प्रकार के विन्यासों में आती है। इंटीरियर अपने असामान्य डिज़ाइन समाधानों के लिए उल्लेखनीय है, लेकिन साथ ही यह तर्कसंगत भी है। बड़े-व्यास वाले पहिये, छोटे ओवरहैंग, पर्याप्त 16-सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ मिलकर कार को कर्ब पर चढ़ने और गहरे छेद के माध्यम से ड्राइव करने की अनुमति देते हैं। यदि आवश्यक हो, तो कार एक कार्गो वैन में भी बदल जाती है - पीछे की सीट को मोड़ने से सामान की मात्रा डेढ़ घन मीटर तक पहुंच जाती है।

"निसान ज्यूक": शांत लड़का	डेब्यू: 2010 पुनः स्टाइलिंग: कोई नहीं व्हीलबेस: 253 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस: 18 सेमी आयाम: 413.5x176.5x156.5 सेमी ट्रंक की मात्रा: 207-830 एल
- "जूक" पेट्रोल 1.6-लीटर "फोर" से सुसज्जित है। नियमित रूप से एस्पिरेटेड संस्करण 117 एचपी का उत्पादन करता है, व्युत्पन्न संस्करण 94 एचपी का उत्पादन करता है, और टर्बोचार्ज्ड संस्करण 190 एचपी का उत्पादन करता है। मैन्युअल ट्रांसमिशन की तुलना में CVT को प्राथमिकता दी जा सकती है। - ऑल-व्हील ड्राइव केवल जूक के सबसे शक्तिशाली संस्करण के लिए निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। - सुरक्षा सुविधाओं के मानक सेट में चार एयरबैग, एबीएस और ईएसपी शामिल हैं। पर्दा एयरबैग - XE कॉन्फ़िगरेशन से। - 94-हॉर्सपावर मॉडल मानक रूप से गर्म सीटों, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, इलेक्ट्रिक विंडो, एक ऑडियो सिस्टम और, अतिरिक्त शुल्क के लिए, एयर कंडीशनिंग (कोई अन्य विकल्प प्रदान नहीं किया गया है) से सुसज्जित है। सबसे किफायती "परिवर्तनीय" संस्करण में, एयर कंडीशनिंग पहले से ही उपकरण में शामिल है। उच्चतर स्तर पर फॉग लाइट्स, क्लाइमेट कंट्रोल, स्पोर्ट्स सीटें, इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटेड मिरर, ब्लूटूथ या "निसान कनेक्ट" नेविगेशन के साथ एक डुअल-डिन ऑडियो सिस्टम होगा। - "मैकेनिक्स" वाले 117- और 190-हॉर्स पावर मॉडल के लिए प्रारंभिक संस्करण क्रूज़ और जलवायु नियंत्रण के साथ काफी उन्नत "एसई" या "एसई स्पोर्ट" है। विस्तारित कॉन्फ़िगरेशन के बीच, "निस्मो" सबसे अलग है, जिसमें न केवल विशेष आंतरिक ट्रिम और पूर्ण वायुगतिकीय उपकरण हैं, बल्कि एक स्पोर्टी तरीके से पुन: कॉन्फ़िगर की गई चेसिस और एक प्रत्यक्ष-प्रवाह निकास है जो इंजन की शक्ति को बढ़ाता है। - केवल सबसे अधिक बजट वाला "जूक बेस" शरीर से मेल खाने के लिए चित्रित मिश्र धातु पहियों, हैंडल और दर्पण, या चमड़े के स्टीयरिंग व्हील और गियरबॉक्स का दावा नहीं कर सकता है। अन्य सभी मॉडलों की फिनिशिंग बढ़िया है, और शीर्ष संस्करणों में नकली साबर इंटीरियर, स्पॉइलर और क्रोम एग्जॉस्ट टिप्स हैं।
"जूक" हमेशा उन सभी को प्रभावित करता है जो पहली बार इस कार में बैठते हैं। कॉम्पैक्ट "फिटिंग" इंटीरियर को असामान्य रूप से उच्च बैठने की स्थिति के साथ जोड़ा जाता है। रुस्लान तारासोव, "क्लैक्सन" नंबर 4 '2013

निसान कंपनी के लिए जूक मॉडल शायद सबसे साहसी और सफल प्रोजेक्ट बन गया। नवीनता इस तथ्य में निहित है कि जो बनाया गया था वह सिर्फ एक यात्री कार पर आधारित एक और कार्यात्मक "छद्म-ऑल-टेरेन वाहन" नहीं था, बल्कि कुछ इसके विपरीत था - एक लघु पांच-दरवाजे वाली हैचबैक, लेकिन एक मजबूत, ऊर्जा-गहन निलंबन के साथ , वास्तव में उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ। इसके अलावा, जूक में 4x4 प्रणाली को गैर-मानक रूप से लागू किया जाता है, जिसमें रियर एक्सल शाफ्ट पर दो क्लच का उपयोग किया जाता है। इस समाधान ने न केवल जूक की क्रॉस-कंट्री क्षमता को बढ़ाया, बल्कि स्टीयरिंग प्रभाव के कारण इसकी हैंडलिंग में भी सुधार किया, जो तब होता है जब टॉर्क को पीछे के पहियों के बीच स्वतंत्र रूप से वितरित किया जाता है। इसके अलावा, ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल में पीछे की तरफ मल्टी-लिंक सस्पेंशन का उपयोग किया जाता है, जो कार को विश्वसनीय और सटीक व्यवहार देता है। और वे अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होंगे, क्योंकि इसकी सीमा में बहुत तेज़ और शक्तिशाली संशोधन शामिल हैं।

जूक अंदर से दिलचस्प है। कुछ डिज़ाइन विचार मोटरसाइकिल जगत से उधार लिए गए हैं। सेंटर कंसोल को डुअल-मोड कंट्रोल पैनल और कलर डिस्प्ले के साथ डिजाइन किया गया है। यह एयर कंडीशनर के कार्यों को प्रदर्शित कर सकता है, और इसका उपयोग गतिशील कार्यक्रमों को स्विच करने, बूस्ट दबाव, अधिभार की मात्रा और अन्य "उड़ान" मापदंडों को दिखाने के लिए किया जा सकता है। आख़िरकार, जूक एक कार से बढ़कर है। यह एक छोटे शहर का रॉकेट है जो महानगर के बाहर भी घर जैसा अनुभव देगा।

"ओपल मोक्का": बुद्धिमत्ता के साथ क्रॉसओवर	डेब्यू: 2012 पुनः स्टाइलिंग: कोई नहीं व्हीलबेस: 255.5 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस: 17.5 सेमी आयाम: 427.8x177.7x165.8 सेमी ट्रंक की मात्रा: 356-1.372 लीटर
- हमारे बाजार में, "मोक्का" को वर्तमान में 140 एचपी की समान शक्ति के साथ केवल तीन पेट्रोल संशोधनों द्वारा दर्शाया गया है। किफायती संस्करण "1.4 टर्बो" छह-स्पीड मैनुअल और स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम के साथ आता है। सरल 1.8-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन वाले मॉडल पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध हैं। - "मोक्का" का केवल एक संशोधन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से वंचित है - मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ बेस 1.8। - निष्क्रिय और सक्रिय सुरक्षा का स्तर केवल शुरुआती मॉडल में कम किया गया है, जहां चार एयरबैग, एबीएस और ईएसपी मानक हैं। बाकी के लिए, आप पर्दा एयरबैग, दूरी नियंत्रण और लेन नियंत्रण का ऑर्डर कर सकते हैं। - "एस्सेन्टिया" संस्करण आवश्यक न्यूनतम प्रदान करता है। कार में सामान रेलिंग, क्रैंककेस सुरक्षा, एक फोल्डेबल सोफा, एयर कंडीशनिंग, फ्रंट इलेक्ट्रिक खिड़कियां, गर्म और विद्युत रूप से समायोज्य दर्पण, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और क्रूज़ नियंत्रण होगा। - "एंजॉय" में गर्म फ्रंट सीटें और स्टीयरिंग व्हील, रियर पावर विंडो, क्लाइमेट कंट्रोल, फॉग लाइट्स, ऑटोमैटिक हाई बीम और एक रेन सेंसर शामिल हैं। "कॉस्मो" में अनुकूली द्वि-क्सीनन, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और 230-वोल्ट आउटलेट है। विकल्पों में सनरूफ, नेविगेशन, रियर व्यू कैमरा, साइकिल ट्रांसपोर्ट सिस्टम और एर्गोनोमिक सीटें शामिल हैं। - सभी मॉडल दिन के समय चलने वाली रोशनी से सुसज्जित हैं। मिश्र धातु के पहिये और बेहतर कपड़ा असबाब "आनंद लें" से शुरू होकर उपलब्ध हैं। संयुक्त इंटीरियर, जिसे यदि वांछित हो, तो पूरी तरह से चमड़े के संस्करण में ऑर्डर किया जा सकता है - "कॉस्मो" से शुरू।
“विशेष आकार के स्प्रिंग्स और डबल साइलेंट ब्लॉक्स के कारण सस्पेंशन नरम और लोचदार है। कार ऑटोबान की हल्की लहरों पर नहीं हिलती, न ही घुमावों में बहुत ज़्यादा झुकती है।” रुस्लान तारासोव, "क्लैक्सन" नंबर 20 '2012

सबसे दिलचस्प और आधुनिक इंजीनियरिंग अवधारणा जर्मन "ओपल मोक्का" की है। औपचारिक रूप से, मॉडल प्रसिद्ध शेवरले एवो यात्री कार पर आधारित था, लेकिन जनरल मोटर्स के विशेषज्ञों ने इसे बड़े पैमाने पर फिर से डिजाइन किया। नए मॉडल के शरीर का अनुपात असामान्य है - यह संकीर्ण है, लेकिन अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में काफी अधिक है। प्रोफ़ाइल में, ऐसी कार एक वास्तविक एसयूवी की तरह दिखती है, लेकिन घने शहरी यातायात में इसे चलाना बहुत आसान है। यह लेआउट, जो उच्चतम संभव बैठने की स्थिति की अनुमति देता है, दृश्यता में भी लाभ प्रदान करता है।

पीछे की ओर ऑल-व्हील ड्राइव वाले सभी क्रॉसओवर, एक नियम के रूप में, एक जटिल मल्टी-लिंक सस्पेंशन का उपयोग करते हैं, लेकिन "ओपल मोक्का" के लिए एक साधारण टॉर्सियन बार डिजाइन और एक एकल टॉर्क वितरण इकाई विकसित की गई थी - एक रियर अंतर के साथ संयुक्त मल्टी-प्लेट क्लच. इससे 4x4 प्रणाली को सामान्य से 60 किलोग्राम से अधिक हल्का बनाना संभव हो गया, जिसका गतिशीलता और दक्षता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। यह मॉडल अपनी उन्नत अनुकूली प्रकाश प्रौद्योगिकी और ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए भी उल्लेखनीय है। उदाहरण के लिए, जब आप "ओपल-आई" प्रणाली का ऑर्डर करते हैं, तो आपको एक सहायक मिलता है जो आपकी लेन की निगरानी करेगा, लेकिन समीक्षा में किसी के पास अभी तक ऐसे सहायक नहीं हैं।

"मोक्का" एक प्रभावशाली सवारी और उच्च स्तर के ध्वनिक आराम से प्रतिष्ठित है। यहां आपको वास्तव में ऐसा महसूस होता है जैसे आप एक ठोस और उदारतापूर्वक सुसज्जित एसयूवी में हैं।

स्कोडा फैबिया स्काउट: यात्रियों का क्लब	डेब्यू: 2009 पुनः स्टाइलिंग: कोई नहीं व्हीलबेस: 246.5 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस: 14.9 सेमी आयाम: 403.2x165.8x149.8 सेमी ट्रंक की मात्रा: 300-1.165 लीटर
- "फैबिया स्काउट" के लिए केवल एक इंजन उपलब्ध है - 105 एचपी की शक्ति वाला एक सुपरचार्ज्ड पेट्रोल 1.2 टीएसआई। लेकिन दो संशोधन हैं - एक मैनुअल ट्रांसमिशन और एक डीएसजी "रोबोट" के साथ। - केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव। लेकिन फैबिया स्काउट ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है। बॉडी एक ठोस और टिकाऊ प्लास्टिक बॉडी किट से घिरी हुई है जो खरोंच से डरती नहीं है। - बेसिक वर्जन में केवल फ्रंट एयरबैग और एबीएस होगा। हालाँकि, साइड एयरबैग और कर्टेन हेड प्रोटेक्शन के लिए अधिभार अपेक्षाकृत कम है। डीएसजी वाले मॉडल विस्तारित कार्यक्षमता के साथ ईएसपी के साथ मानक आते हैं - एक रोलबैक सिस्टम और टायर दबाव की निगरानी। - मॉडल एकल संस्करण में उपलब्ध है, जिसे "स्काउट" कहा जाता है। मानक उपकरणों की सूची में फॉग और लेंसयुक्त हेडलाइट्स, जलवायु नियंत्रण, गर्म फ्रंट सीटें, आठ स्पीकर से ध्वनिक तैयारी, क्रूज़ नियंत्रण, चार इलेक्ट्रिक विंडो, एक फ्रंट आर्मरेस्ट, एक कूल्ड ग्लव कम्पार्टमेंट और गर्म विंडशील्ड वॉशर नोजल शामिल हैं। - विकल्पों में स्थिरता नियंत्रण (मैन्युअल ट्रांसमिशन वाले संस्करणों के लिए), कॉर्नरिंग हेडलाइट्स, एक इलेक्ट्रिक सनरूफ, ब्लूटूथ के साथ एक डुअल-डिन ऑडियो सिस्टम और एक अलार्म सिस्टम शामिल हैं। और सहायक उपकरणों में पार्किंग सेंसर, नेविगेशन और बहुत कुछ है। - "स्काउट" 16 इंच के मिश्र धातु पहियों और सामान रेल से सुसज्जित है, इसमें स्पोर्ट्स सीटों, पेडल पैड और चमड़े-छंटनी वाले गियर लीवर के साथ एक बेहतर फैब्रिक इंटीरियर है।
“105 हॉर्स पावर तक बढ़ाए गए 1.2-लीटर इंजन का संस्करण बिना किसी आरक्षण के अच्छा है। ऐसी कार से कोई भी सड़क आसान और सुखद हो जाएगी - आपको कर्षण की कमी महसूस नहीं होगी। यूरी उरीयुकोव, "क्लैक्सन" नंबर 6 '2010

लोकप्रिय पांच दरवाजों वाली चेक हैचबैक "स्कोडा फैबिया" को तीन साल पहले एक ऑफ-रोड संशोधन "स्काउट" प्राप्त हुआ था। यह बिल्कुल भी जंगली स्थानों के विजेता की ख्याति का दावा नहीं करता है, क्योंकि यह ग्राउंड क्लीयरेंस, ड्राइव या किसी अन्य चीज़ में बेस मॉडल से भिन्न नहीं है, लेकिन इसे विशेष रूप से एक स्पोर्ट्स एसयूवी के रूप में बहुत सफलतापूर्वक स्टाइल किया गया है। काले प्लास्टिक से बने सामने और पीछे के बंपर शानदार चांदी के आवेषण से पूरित होते हैं, छत पर अनुदैर्ध्य छत की रेलिंग लगाई जाती है, और पहिया मेहराब में लो-प्रोफाइल टायरों के साथ सुंदर 16 इंच के हल्के मिश्र धातु के पहिये लगाए जाते हैं।

नियमित संस्करणों की तुलना में, "स्काउट" आंतरिक सजावट के मामले में भी लाभप्रद दिखता है। पहले से ही कारखाने से, यह एक आरामदायक प्रोफ़ाइल, एक बेहतर उपकरण पैनल और पेडल पैड के साथ स्पोर्ट्स फ्रंट सीटों से सुसज्जित है। परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता अनुकरणीय के करीब है - यहां तक ​​कि सबसे अधिक मांग वाले ग्राहक भी इसे पसंद करेंगे। विस्तारित बुनियादी उपकरण फिनिशिंग से मेल खाते हैं। एकमात्र निराशाजनक क्षण: कार रेडियो को मानक उपकरणों की सूची से बाहर रखा गया है। लेकिन ब्रांडेड एक्सेसरीज़ की सूची में आप नेविगेशन सिस्टम सहित वांछित विकल्प पा सकते हैं।

मॉडल आधुनिक 1.2 टीएसआई टर्बो इंजन से लैस है। लेकिन 105 एचपी की अपेक्षाकृत मामूली रेटेड शक्ति के बावजूद, फैबिया स्काउट बहुत चंचल है। आख़िरकार, कार हल्की है, और इंजन कम गति पर ठोस पकड़ रखता है। बाद की परिस्थिति भी मॉडल को लंबी यात्राओं पर भी समीक्षा के लिए सबसे आरामदायक बनाती है।

"सुज़ुकी SX4": सीधे आगे जाना संभव है	डेब्यू: 2006 पुन: स्टाइलिंग: 2009 व्हीलबेस: 250 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस: 17.5 सेमी आयाम: 415x175.5x162 सेमी ट्रंक की मात्रा: 270-1.045 एल
- SX4 को विश्वसनीय 1.6-लीटर 112-हॉर्सपावर गैसोलीन इंजन के साथ रूस को आपूर्ति की जाती है। पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त। - फ्रंट-व्हील ड्राइव वाले मॉडल के लिए, आप "4x4" वाले संस्करण पसंद कर सकते हैं। लॉकिंग फ़ंक्शन वाला क्लच एक्सल के बीच टॉर्क वितरित करने के लिए जिम्मेदार होता है। - शुरुआती मॉडल में, एकमात्र सुरक्षा उपकरण इनर्शिया बेल्ट, फ्रंट एयरबैग, बच्चों की सीटों के लिए ABS और ISOFIX फास्टनिंग्स हैं। विस्तारित ट्रिम स्तरों में ईएसपी, साइड और कर्टेन एयरबैग शामिल होंगे। - सभी मॉडल दो उपकरण विकल्पों में प्रस्तुत किए गए हैं - मूल "जीएल" और विस्तारित "जीएलएक्स"। पहले में फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो, सेंट्रल लॉकिंग, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, गर्म फ्रंट सीटें, एयर कंडीशनिंग और ऑडियो सिस्टम शामिल हैं। दूसरे वर्जन में क्लाइमेट कंट्रोल, रियर इलेक्ट्रिक विंडो और फॉग लाइट्स होंगी। - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले लोकप्रिय फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों के लिए, दो और विशेष कॉन्फ़िगरेशन विकसित किए गए हैं। "जीएल+" बेस में पीछे की इलेक्ट्रिक विंडो, फॉगलाइट्स, एक चमड़े का स्टीयरिंग व्हील और मिश्र धातु के पहिये जोड़ता है। और सीमित संस्करण में जारी "राइनो संस्करण" संस्करण में, दर्पणों में नेविगेशन, मडगार्ड और दिशा संकेतक के साथ एक उन्नत जापानी "क्लेरियन" ऑडियो सिस्टम स्थापित किया गया है। - फिनिशिंग के मामले में, "राइनो संस्करण" एक विशेष डिजाइन के 16 इंच के पहियों और बेहतर कपड़ा असबाब के साथ खड़ा है। प्रारंभिक मॉडल क्रोम से रहित हैं। उनके पास स्टैम्प्ड व्हील और एक पॉलीयुरेथेन स्टीयरिंग व्हील है।
"मैं इसे सामान्य रूप से कहूंगा: मैं शायद किसी अन्य क्रॉसओवर के साथ ऐसे मार्ग पर गाड़ी चलाने का जोखिम नहीं उठाऊंगा। लेकिन SX4 के पहिये के पीछे मुझे शांति महसूस होती है।'' वादिम खुद्याकोव, "क्लैक्सन" नंबर 7 '2010

हंगरी और जापान दोनों में एक साथ उत्पादित, "एसएक्स4" को अब एक नया उत्पाद नहीं माना जा सकता है, लेकिन इस कार की सभी बाजारों में उच्च मांग बनी हुई है। यह सुजुकी और FIAT के बीच सहयोग का सफल फल है (यूरोप में, वही कार सेडिसी के नाम से जानी जाती है)। जापानियों ने संयुक्त विकास के लिए "सुज़ुकी लियाना" मॉडल से उधार ली गई अपनी तकनीकी सामग्री की पेशकश की। इटालियंस ने इसके लिए डिज़ाइन, शैली और समग्र लेआउट पर काम किया।

उदाहरण के लिए, यह नोटिस करना आसान है कि मॉडल में एक विशिष्ट शहरी पांच-दरवाजे वाली हैचबैक का अनुपात है। लेकिन साथ ही, इंजीनियर "एसएक्स4" में एक सिंगल-वॉल्यूम कार की विशालता और एक पूर्ण क्रॉसओवर की कार्यक्षमता हासिल करने में कामयाब रहे। छोटे ओवरहैंग और 17.5 सेमी तक बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण, ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता कक्षा में लगभग सबसे अच्छी है। "स्मार्ट" ऑल-व्हील ड्राइव "iAWD" वाले मॉडल में एक इलेक्ट्रॉनिक नकली डिफरेंशियल लॉक होता है। यह सब SX4 को उन बाधाओं को दूर करने की अनुमति देता है जो इसके अधिकांश समीक्षा प्रतिस्पर्धियों के लिए अगम्य रहेंगी। और यह इस संपूर्ण इलाके की संपत्ति के लिए है कि मॉडल को सबसे अधिक महत्व दिया जाता है।

तीन साल पहले, कार में थोड़ा आधुनिकीकरण किया गया - इसके इंजन, ब्रेक और इंटीरियर ट्रिम में सुधार किया गया। सच है, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले संस्करण पुराने चार-स्पीड ट्रांसमिशन के कारण थोड़े शोर वाले और बहुत किफायती नहीं हैं, लेकिन यह डिज़ाइन दोष SX4 के अन्य फायदों से संतुलित है: गतिशीलता और नरम, आरामदायक सवारी, विश्वसनीयता और सहनशक्ति।

"वोक्सवैगन क्रॉसपोलो": थोड़ा ही काफी है	डेब्यू: 2011 पुनः स्टाइलिंग: कोई नहीं व्हीलबेस: 246.9 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस: 17.6 सेमी आयाम: 398.7x169.8x148.8 सेमी ट्रंक की मात्रा: 280-952 एल
- "क्रॉसपोलो" के रूसी संस्करण के लिए केवल एक बिजली इकाई विकल्प है - 85 एचपी की शक्ति वाला 1.4-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन। ट्रांसमिशन भी विकल्पों के बिना है - दो डीएसजी क्लच के साथ एक सात-स्पीड "रोबोट"। - 17.6 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस और एक शक्तिशाली बॉडी प्रोटेक्शन बेल्ट मॉडल की ऑफ-रोड क्षमताओं का विस्तार करता है। लेकिन यह ऑल-टेरेन वाहनों से बहुत दूर है - यह केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव है। - बेस में ABS, ट्रैक्शन कंट्रोल, फ्रंट एयरबैग, बेल्ट और ISOFIX फास्टनिंग्स शामिल हैं। आपको इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलाइजेशन, साइड और कर्टेन एयरबैग के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा। - मानक उपकरण: सभी दरवाजों के लिए इलेक्ट्रिक खिड़कियां, मल्टीफंक्शन डिस्प्ले, दर्पणों में एकीकृत टर्न सिग्नल, कॉर्नरिंग लाइट के साथ फॉग लाइट, रेडियो तैयारी, एथर्मल ग्लेज़िंग, डबल फ्लोर के साथ ट्रंक, स्पोर्ट्स फ्रंट सीटें। - विकल्पों का विकल्प विस्तृत है: गर्म सीटें, एयर कंडीशनिंग या जलवायु नियंत्रण, ऑडियो सिस्टम, नेविगेशन, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, पार्क-पायलट पार्किंग सिस्टम, रेन सेंसर, विंटर पैकेज... - "क्रॉसपोलो" को काफी भव्यता से सजाया गया है। उज्ज्वल आंतरिक सजावट, पैडल पैड, छिद्रित चमड़े से ढका एक स्टीयरिंग व्हील, और विशेष कपड़ा असबाब जिसे अलकेन्टारा से बदला जा सकता है, पहले से ही पैकेज में शामिल हैं। बाहरी हिस्से में 16 इंच के अलॉय व्हील, सिल्वर मिरर कैप, रूफ रेल्स और बंपर, सिल्स और व्हील आर्च पर स्पोर्टी प्रोटेक्टिव कवर शामिल हैं।
“ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि के परिणामस्वरूप ड्राइविंग की कोई अप्रिय आदत नहीं हुई। कार को मजबूती से बनाया गया था, केंद्रित किया गया था और एकत्र किया गया था, और अब भी ऐसा ही है। सर्गेई सोरोकिन, "क्लैक्सन" नंबर 2 '2012

वोक्सवैगन मॉडल श्रृंखला में "क्रॉसपोलो" को आसानी से सबसे छोटा और सबसे प्यारा क्रॉसओवर समझा जा सकता है। वुल्फ्सबर्ग के डिजाइनरों ने शहर के शिशु "पोलो" को एक उज्ज्वल और स्पोर्टी शहर "जीप" में बदलने के लिए बहुत प्रयास किए। उन्होंने खुद को शानदार बॉडी किट तत्वों को स्थापित करने तक ही सीमित नहीं रखा - निचले हिस्से में छद्म-एल्यूमीनियम "होंठ" के साथ काले बंपर और पहिया मेहराब और सिल्स पर बड़े पैमाने पर सुरक्षात्मक कवर। कार को सिल्वर लगेज रेल, बढ़े हुए रिम और सबसे महत्वपूर्ण रूप से डेढ़ से दो सेंटीमीटर ऊपर उठाया गया सस्पेंशन भी मिला, जिसने "क्रॉसपोलो" को इसके आकार के लिए बहुत सम्मानजनक ग्राउंड क्लीयरेंस दिया। अब, न तो अंकुश वाले पत्थर, न ऊबड़-खाबड़ गंदगी वाली सड़कें, न ही बजरी की गोलाबारी उसके लिए डरावनी है... लेकिन अधिक गंभीर ऑफ-रोड बाधाओं पर हमला करना इसके लायक नहीं है। मॉडल में फ्रंट-व्हील ड्राइव है। मूल संस्करण में अंडरबॉडी सुरक्षा प्रदान नहीं की गई है। और एकमात्र उपलब्ध गियरबॉक्स - सात-स्पीड डीएसजी - उबड़-खाबड़ इलाकों में रफ ड्राइविंग के लिए ज्यादा उत्सुक नहीं है।

"क्रॉसपोलो" के फायदों में इंटीरियर भी शामिल है। कार स्पष्ट पार्श्व समर्थन और सुंदर कपड़ा असबाब के साथ आरामदायक संरचनात्मक सीटों से सुसज्जित है। "क्रॉसपोलो" के साथ पार्किंग में कोई समस्या नहीं होगी - आयाम मामूली हैं, समीक्षा में गतिशीलता सबसे अच्छी है, ध्वनि और दृश्य निकटता संकेतों के साथ "पार्क-पायलट" अतिरिक्त शुल्क पर उपलब्ध है। तीसरा लाभ किसी भी सतह पर सटीक नियंत्रणीयता है। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हुड के नीचे समीक्षा में सबसे मामूली शक्ति वाला इंजन है। यह वह स्थिति है जब कम अधिक होता है...

मूल संस्करणों की संक्षिप्त विशेषताएँ

रुस्लान तारासोव,
विनिर्माण कंपनियों की तस्वीरें

इस तथ्य के कारण कि लगभग हर परिवार के पास एक कार है, और कुछ के पास एक से अधिक हैं, हमारे शहरों में पार्किंग के लिए जगह कम होती जा रही है, जबकि सड़कों की गुणवत्ता खराब है। इसलिए, कई शहरी मोटर चालक, नई कार चुनते समय, हैचबैक पसंद करते हैं। आइए देखें कि आज बाजार हमें इस सेगमेंट में कौन सी कारें पेश करता है।

रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे

2015 में, रेनॉल्ट ने सैंडेरो स्टेपवे का एक अद्यतन संस्करण जारी किया, जिससे ग्राउंड क्लीयरेंस में काफी वृद्धि हुई।

आज किसी हैचबैक का उच्चतम ग्राउंड क्लीयरेंस 195 सेमी है। यह रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे की है - यह एक एसयूवी जैसी कार है, यह आपको शहर या देश की सड़क पर निराश नहीं करेगी। इसके बाद 180 सेमी के साथ फोर्ड फ्यूजन आता है, लेकिन हमारे बाजार में नए बिक्री पर नहीं हैं। लाडा प्रियोरा ने सम्मानजनक रूप से तीसरा स्थान हासिल किया, आखिरकार, यह हमारी सड़कों के लिए बनाया गया था - ग्राउंड क्लीयरेंस 165 सेमी है, निसान टियाडा का ग्राउंड क्लीयरेंस थोड़ा कम है, यह 163 सेमी है (हमारे देश के लिए भी बंद कर दिया गया है)। रूसी बाजार में शीर्ष पांच बिक्री नेता हुंडई सोलारिस और किआ रियो हैं जिनका ग्राउंड क्लीयरेंस 160 सेमी है।

उपलब्धता

घरेलू लाडा-प्रियोरा

उच्च-निकासी हैचबैक का सबसे बजट संस्करण घरेलू लाडा प्रियोरा है।

उच्च-निकासी हैचबैक में सबसे सस्ती, निश्चित रूप से, घरेलू कार लाडा प्रियोरा है - न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन में इसकी कीमत लगभग 440 हजार रूबल है।
विदेशी निर्मित कारों में से, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाली सबसे सस्ती हैचबैक किआ रियो और हुंडई सोलारिस हैं। उनकी कीमत प्रियोरा से लगभग 80 हजार रूबल अधिक होगी, लेकिन इस पैसे के लिए आपको एयर कंडीशनिंग और संगीत दोनों मिलेंगे। केबिन के इंटीरियर की तुलना बिल्कुल भी नहीं की जा सकती। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि इन कारों ने हमारे देश के बाजार पर विजय प्राप्त की और रूसियों की पसंदीदा बन गईं।
सैंडेरो स्टेपवे की कीमत लाडा से 200 हजार अधिक होगी। लेकिन इस पैसे में आपको एक मिनी-क्रॉसओवर भी मिलेगा।

और क्या विकल्प?

सीट एल्टिया 4 फ्रीट्रैक

उच्चतम ग्राउंड क्लीयरेंस वाली हैचबैक (और कुछ के लिए, एक कॉम्पैक्ट वैन) जो रूस को आपूर्ति की जाती है, वह सीट एल्टिया 4 फ्रीट्रैक है, जिसके निचले हिस्से में 176 मिलीमीटर है, जो वर्ग के अन्य प्रतिनिधियों के लिए अप्राप्य है। हमारा बाजार मैनुअल या रोबोटिक गियरबॉक्स और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ गैसोलीन (125 एचपी - 211 एचपी) या डीजल (105 एचपी - 170 एचपी) इंजन के साथ 5 संशोधनों में आता है।
हमारी सूची में इस वर्ग की ऐसी कारें शामिल नहीं हैं जैसे: वोक्सवैगन क्रॉस पोलो, वोल्वो वी40 क्रॉस कंट्री, किआ सोल, केवल इसलिए कि, अफसोस, वे हमारे देश में लोकप्रिय नहीं हैं।
अंत में, हम यह जोड़ना चाहेंगे कि उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाली हैचबैक हमारे देश में मेगासिटीज के निवासियों के लिए एक वरदान है, जहां मुफ्त पार्किंग स्थान ढूंढना एक समस्या बन गई है। और यह बहुत अच्छा है कि कम कीमत वाले खंड में ऐसी कारों का व्यापक रूप से प्रतिनिधित्व किया जाता है।