एब्स सेंसर के संचालन का निदान और सिद्धांत। नॉक सेंसर की जांच कैसे करें एब्स सेंसर के प्रतिरोध को कैसे मापें

कभी-कभी गाड़ी चलाते समय कार का गैसोलीन इंजन संदिग्ध धातु की दस्तक देने लगता है। ड्राइवर इसे "उंगलियाँ थपथपाना" कहते हैं। यह ध्वनि विस्फोट का संकेत है, एक अत्यंत अवांछनीय घटना जिसके कारण इंजन ख़राब हो सकता है और महंगी मरम्मत की आवश्यकता पड़ सकती है। ऐसा होने से रोकने के लिए सिलेंडर ब्लॉक पर एक नॉक सेंसर लगाया जाता है। अगर यह टूट जाए तो आप इसे अपने हाथों से जांच सकते हैं।

सेंसर कैसे काम करता है

विस्फोट की घटना विभिन्न कारणों से घटित होती है। इसमें कम ऑक्टेन गैसोलीन का उपयोग, उच्च संपीड़न अनुपात और कई अन्य कारक शामिल हैं। जो मायने रखता है वह है कुछ निश्चित गियर में गाड़ी चलाना, कालिख की मात्रा और कार्यशील मिश्रण में कुछ घटकों की उपस्थिति।

नॉक सेंसर एक एक्सेलेरोमीटर है जो सिलेंडर ब्लॉक के यांत्रिक कंपन का विश्लेषण करता है और उन्हें विद्युत आवेगों में परिवर्तित करता है। ऑपरेशन का सिद्धांत सरल है: डिवाइस लगातार बिजली इकाई की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को सिग्नल भेजता है। बदले में, इन संकेतों के आधार पर मिश्रण की संरचना और इग्निशन टाइमिंग बदल जाती है। इसका परिणाम संसाधनों का उचित उपयोग और इष्टतम शक्ति पर इंजन संचालन है।

कैसे समझें कि यह क्रम से बाहर है

उत्पाद इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण सर्किट वाली कारों में स्थापित किया गया है। ऐसी मशीनों में खराबी का निदान करना सरल है - यदि सब कुछ सही ढंग से काम करता है, तो डैशबोर्ड पर सेंसर निष्क्रिय रहते हैं। खराब नॉक सेंसर का मुख्य संकेत शिलालेख "चेक इंजन" (चेक) का दिखना है। यह लगातार जल सकता है, या प्रकट हो सकता है और गायब हो सकता है।

यदि सेंसर टूट जाता है, तो त्वरण प्रदर्शन ख़राब हो जाता है। कार शुरू होती है, लेकिन बदतर काम करती है - यह खराब गति से चलती है, 1000 से नीचे आरपीएम पर कंपन होता है, बिजली गिरती है और ईंधन की खपत बढ़ जाती है, और निकास से धुएं की मात्रा बढ़ जाती है।

ऐसा क्यों हो रहा है? सेंसर की खराबी ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स से संबंधित है। निम्नलिखित कारण संभव हैं:

• सिग्नल तार टूट गया है;
• जमीन पर एक छोटा सा स्थान आ गया है;
• डिवाइस के किसी तार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में शॉर्ट सर्किट हुआ था;
• परिरक्षण चोटी क्षतिग्रस्त है;
• बिजली इकाई नियंत्रण इकाई विफल हो गई है;
• सेंसर के अंदर ही कुछ क्षतिग्रस्त हो गया है।

नॉक सेंसर की जाँच करना

चूंकि ब्रेकडाउन विभिन्न कारणों से होता है, इसलिए आपको सिस्टम के कई तत्वों की जांच करनी होगी। सेंसर तारों की स्थिति का निरीक्षण करें, हार्नेस सॉकेट और सेंसर प्लग की जांच करें। उनके कनेक्शन की विश्वसनीयता का मूल्यांकन करें. यदि यहां सब कुछ क्रम में है, तो सॉकेट के संपर्कों की जांच करें। क्षतिग्रस्त घटक मिले? उन्हें बदल दें। टूर्निकेट की स्थिति की जांच करने की भी सिफारिश की जाती है। इग्निशन बंद करें, सेंसर से हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें और इसे ओममीटर से जांचें। इस तरह आपको पता चल जाएगा कि चेन बरकरार है या नहीं।

कभी-कभी समस्या ढाल वाली चोटी की स्थिति में होती है। इस मामले में, हम निम्नानुसार आगे बढ़ते हैं।

1. हम यह देखना चाहते हैं कि हार्नेस सॉकेट और प्लग सुरक्षित रूप से जुड़े हुए हैं या नहीं;
2. हम उनके प्रत्येक घटक का अध्ययन करते हैं;
3. हम जाँचते हैं कि परिरक्षण चोटी बरकरार है या नहीं।

यदि खराबी का कारण जमीन से जुड़ा छोटा होना है, तो आपको दूसरी विधि का उपयोग करके आगे बढ़ना चाहिए:

1. हम नॉक सेंसर सहित पूरे ब्लॉक को हार्नेस से अलग कर देते हैं;
2. हम श्रृंखला की अखंडता की जांच करते हैं, भारी घिसे हुए स्थानों की तलाश करते हैं;
3. इग्निशन को बंद करें और, एक ओममीटर का उपयोग करके, उस स्थान की जांच करें जहां इंजन द्रव्यमान हार्नेस सर्किट से जुड़ा है।

मल्टीमीटर का उपयोग करके एक या दो तारों के हिस्सों की जाँच करना

करने वाली पहली बात यह पता लगाना है कि किसी विशेष कार में ठीक से काम करने वाले सेंसर के लिए कौन सा प्रतिरोध विशिष्ट है। विभिन्न निर्माताओं के बीच यह आंकड़ा बहुत भिन्न होता है।

यह दिलचस्प है: प्रतिरोध संकेतक सबसे अप्रत्याशित हो सकते हैं। इसलिए, इंजेक्शन इंजन वाली VAZ कारों में इसे मापना लगभग असंभव है क्योंकि संकेतक बहुत अधिक हैं। निसान और सुबारू में आंकड़े लगभग 550 kOhm हैं, Hyundai में - लगभग 5 MOhm (मेगाओम)।

परीक्षण करने के लिए, आपको एक मल्टीमीटर, एक काफी संवेदनशील एक, साथ ही स्थापित सेंसर के आकार के आधार पर "13" या "22" आकार के सॉकेट रिंच की आवश्यकता होगी। प्रतिरोध का परीक्षण करने के लिए, उपकरण को kOhm प्रतिरोध मोड पर स्विच करें और इसे जांच से जोड़ें। यदि कार में दो-पिन सेंसर स्थापित है, तो कनेक्शन टर्मिनलों से बनाया जाता है; एकल-संपर्क मॉडल के मामले में - संपर्क और शरीर तक।

अब सेंसर को किसी धातु की वस्तु - स्क्रूड्राइवर या बोल्ट से हल्के से टैप करें। मल्टीमीटर रीडिंग पर ध्यान दें। यदि निर्देशों में निर्दिष्ट मूल्यों से विचलन हैं, तो ब्रेकडाउन हो गया है।

यह जांचने की अनुशंसा की जाती है कि विद्युत सिरों पर वोल्टेज है या नहीं। सेंसर के विद्युत कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और इसे इंजन से हटा दें। मल्टीमीटर को मिलीवोल्ट पर स्विच करें और "+" जांच को सिग्नल पिन से कनेक्ट करें। "-" जांच सेंसर ग्राउंड से जुड़ी होनी चाहिए। इस भाग को पहचानना आसान है - यह एक छेद है जिसके माध्यम से मोटर का माउंटिंग बोल्ट गुजरता है।

सेंसर को अपनी हथेली में पकड़ें और इसे किसी सतह पर हल्के से थपथपाएं। परिणाम एक वोल्टेज होना चाहिए - आमतौर पर 30 और 40 एमवी के बीच। यदि कोई संभावित अंतर नहीं होता है, तो सेंसर विफल हो गया है।

ब्रॉडबैंड और रेज़ोनेंट सेंसर के परीक्षण में कोई विशेष अंतर नहीं है।

डायल टेस्टर या वोल्टमीटर से निदान

• मल्टीमीटर के अलावा, आप पॉइंटर टेस्टर का उपयोग कर सकते हैं - क्रियाएँ मल्टीमीटर के साथ काम करने के समान हैं।
• एक और तरीका है. इंजन के निष्क्रिय होने पर, एक एसी वोल्टमीटर को सेंसर से कनेक्ट करें। किसी कठोर, गैर-धातु वस्तु से नॉक नियंत्रण घटक को टैप करें। यदि वोल्टमीटर दिखाता है कि डिवाइस से सिग्नल का आयाम 0.1 V से कम है, तो डिवाइस दोषपूर्ण है।

जाँच कैसे करें पर वीडियो

मरम्मत या प्रतिस्थापन?

आप तय करें। उत्पाद की लागत कार के मॉडल और घटक के निर्माता पर निर्भर करती है - प्रतिस्थापन के लिए आपको इसकी कीमत के लगभग बराबर राशि का भुगतान करना होगा। आप डिवाइस को स्वयं बदल सकते हैं; इसके लिए आपको एक गड्ढे वाले कमरे की आवश्यकता होगी। स्व-मरम्मत भी संभव है: यदि आप कारों में पारंगत हैं, तो इसमें एक घंटे से अधिक समय नहीं लगेगा।

शीतलक तापमान सेंसर (सीटीएस) कार का सबसे महत्वपूर्ण तत्व है, जिस पर इंजन के गर्म होने के बारे में ड्राइवर की समय पर सूचना निर्भर करती है। जैसा कि आप इसके नाम से अनुमान लगा सकते हैं, इसका उद्देश्य शीतलक के तापमान को मापना है। यह इंजन नियंत्रण प्रणाली का हिस्सा है, और इसकी रीडिंग से विभिन्न इंजन ऑपरेटिंग मापदंडों को विनियमित किया जाता है: इग्निशन टाइमिंग, काम करने वाले मिश्रण में ईंधन का प्रतिशत, क्रैंकशाफ्ट गति और कई अन्य।

शीतलक तापमान सेंसर का डिज़ाइन काफी साधारण है। यह आवास में स्थित एक थर्मिस्टर है। थर्मिस्टर एक अवरोधक है जिसकी विशिष्ट विशेषता यह है कि बढ़ते तापमान के साथ इसका प्रतिरोध कम हो जाता है।

शीतलक तापमान सेंसर की विफलता अन्य समस्याओं को जन्म दे सकती है। इसकी स्थिति की निगरानी करना महत्वपूर्ण है, और यदि खराबी के लक्षण दिखाई देते हैं, तो शीतलक तापमान सेंसर की जांच करें और यदि आवश्यक हो, तो इसे एक नए से बदलें।

दोषपूर्ण शीतलक तापमान सेंसर क्या इंगित करता है

शीतलक तापमान सेंसर के साथ किसी समस्या का निदान करने का सबसे आसान तरीका इसकी उपस्थिति से है। ज्यादातर मामलों में, यह क्षति के कारण विफल हो जाता है, जो यांत्रिक या संक्षारक हो सकता है। यदि सेंसर आवास टूट गया है, तो आप इसके स्थिर संचालन के बारे में भूल सकते हैं। इस मामले में, आवास में स्थित थर्मिस्टर भी विफल हो सकता है, और इस मामले में शीतलक तापमान सेंसर की खराबी का संकेत दिया जाएगा:

• इंजन के ज़्यादा गर्म होने के बारे में ड्राइवर को संकेत देने वाला चेतावनी लैंप;
• गैसोलीन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि;
• इंजन के साथ समस्याएं: शुरू करने में कठिनाई, सहज रुकना, अस्थिर निष्क्रिय गति और अन्य खराबी;
• डैशबोर्ड पर त्रुटियाँ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा निर्धारित की जाती हैं (उनकी संख्या कार के मॉडल और निर्माता के आधार पर भिन्न होती है)।

यदि शीतलक तापमान सेंसर की खराबी का संकेत देने वाले लक्षण हैं, तो आप इसे तुरंत बदल सकते हैं। ऐसे उपकरण की कीमत कम है, खासकर आम कार मॉडलों के लिए। यदि चाहें, तो आप यह सुनिश्चित करने के लिए इसका निदान कर सकते हैं कि सेंसर ही समस्याओं का स्रोत है।

शीतलक तापमान संवेदक कहाँ स्थित है?

DTOZH धातु के धागे वाला एक छोटा प्लास्टिक उपकरण है। इसकी मदद से इसे सिलेंडर हेड के एग्जॉस्ट पाइप में स्क्रू करके जोड़ दिया जाता है। सेंसर को इस तरह से स्थित होना चाहिए कि उसका शीतलक के साथ सीधा संपर्क हो, जिसके आधार पर यह निष्कर्ष निकाला जा सके कि इसका स्तर कम होने पर इसकी रीडिंग गलत है।

महत्वपूर्ण:कुछ कार मॉडलों में दो शीतलक तापमान सेंसर हो सकते हैं। इस मामले में, उनमें से एक इंजन आउटलेट पर तापमान रिकॉर्ड करता है, और दूसरा रेडिएटर आउटलेट पर।

इससे पहले कि आप सेंसर की जांच शुरू करें, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि कार की वायरिंग में कोई खराबी तो नहीं है। DTOZH के सही ढंग से काम करने के लिए, इसमें 5 वोल्ट का वोल्टेज लगातार आपूर्ति किया जाना चाहिए। इसे जांचना काफी सरल है; आपको शीतलक तापमान सेंसर से तारों को डिस्कनेक्ट करना होगा और वोल्टमीटर (मल्टीमीटर) का उपयोग करके इंजन चालू होने पर उनसे वोल्टेज आउटपुट की जांच करनी होगी। यदि कोई समस्या नहीं पाई जाती है और सेंसर को 5 वोल्ट की आपूर्ति की जाती है, तो आप थर्मिस्टर का निदान स्वयं शुरू कर सकते हैं।

सही प्रतिरोध निर्धारण के लिए शीतलक तापमान सेंसर की जांच करने के लिए, आपको आवश्यकता होगी: एक मल्टीमीटर, एक थर्मामीटर, एक इलेक्ट्रिक केतली (या पानी को लगातार गर्म करने में सक्षम अन्य उपकरण), और सेंसर को हटाने के लिए एक कुंजी।

जब उपकरण तैयार हो जाते हैं, तो सबसे पहले आपको कार से सेंसर को हटाना होगा। आगे, आप दो तरीकों से आगे बढ़ सकते हैं।

विधि 1: इलेक्ट्रिक केतली में DTOZH की जाँच करना

सेंसर का निदान करने का पहला तरीका इलेक्ट्रिक केतली का उपयोग करके इसका परीक्षण करना है। ऐसा करने के लिए आपको चाहिए:

1. ठंडे पानी की केतली में एक थर्मामीटर (अधिमानतः एक इलेक्ट्रॉनिक, क्योंकि आपको उच्च तापमान मापने की आवश्यकता होगी) रखें;
2. इसके बाद, एक मल्टीमीटर को सेंसर से कनेक्ट करें (प्रतिरोध मापने की स्थिति में);
3. सेंसर को केतली में रखें;
4. सेंसर रीडिंग को मापें और इसे लिखें;
5. केतली को चालू करें और मुख्य ताप बिंदु - +10, +15, +20 डिग्री सेल्सियस और इसी तरह पहुंचने पर सेंसर प्रतिरोध रीडिंग रिकॉर्ड करें;
6. नीचे दी गई तालिका से अपने परिणामों की तुलना करें।

यदि प्राप्त मान आदर्श मानों से बहुत भिन्न हैं, तो शीतलक तापमान सेंसर दोषपूर्ण है और इसे बदलने की आवश्यकता होगी।

विधि 2: थर्मामीटर के बिना DTOZH की जाँच करना

सेंसर की जांच करने का एक कम सटीक लेकिन आसान तरीका थर्मामीटर का उपयोग किए बिना है। इसका सार इस तथ्य में निहित है कि जब पानी गर्म किया जाता है, तो यह 100 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है, और इसका तापमान इससे अधिक नहीं बढ़ सकता है। तदनुसार, इस बिंदु को नियंत्रण मान के रूप में लिया जा सकता है और सेंसर के प्रतिरोध को किसी दिए गए तापमान पर मापा जा सकता है।

एबीएस सेंसर का उपयोग इसके इंडक्शन गुणों से जुड़ा है (सेंसर स्वयं एक इंडक्शन कॉइल और एक दांतेदार रिंग है)। इन गुणों के कारण, सेंसर दालों को पढ़ सकता है, उन्हें नियंत्रण इकाई तक पहुंचा सकता है। नियंत्रण इकाई हाइड्रोलिक्स के समुचित कार्य के लिए जिम्मेदार है, और, सेंसर से जानकारी प्राप्त करके, ब्रेक सिस्टम में तेल के दबाव को नियंत्रित करती है। कार के अन्य सेंसरों की तरह एबीएस सेंसर भी एक दिन खराब हो सकता है और एबीएस सेंसर की जांच करने की आवश्यकता होगी - यह एक सामान्य प्रक्रिया है जिसे समय-समय पर किया जाना चाहिए।

एबीएस सेंसर के साथ होने वाली सबसे आम समस्या सेंसर को नियंत्रण इकाई से जोड़ने वाले सर्किट में व्यवधान है, साथ ही सेंसर का टूटना भी है - ये समस्याएं प्राप्त जानकारी को विकृत करना शुरू कर देती हैं और गलत डेटा को नियंत्रण इकाई तक पहुंचाती हैं।

गाड़ी चलाते समय एंटी-लॉक सिस्टम के उल्लंघन का पता चलता है, साथ ही डैशबोर्ड पर एबीएस लाइट से भी पता चलता है। विफलता का सटीक कारण संपूर्ण निदान के बाद ही निर्धारित किया जा सकता है।

एबीएस लाइट चालू होने पर ड्राइवर की पहली कार्रवाई

बेशक, एक जलती हुई संकेतक लाइट आपको पहले एबीएस सेंसर की जांच करने के लिए मजबूर करती है। यह कार सर्विस सेंटर पर जाए बिना किया जा सकता है। वहीं, सही जांच के लिए कार मालिक को एक मल्टीमीटर, कार के लिए एक ऑपरेटिंग मैनुअल और पिन कनेक्टर के साथ वायरिंग की आवश्यकता होगी। हां, आप अतिरिक्त हाथों के बिना भी काम नहीं कर सकते।

प्रतिरोध की जांच कैसे करें

मल्टीमीटर ओममीटर मोड में काम करता है

1. जैक या लिफ्ट का उपयोग करके कार को ऊपर उठाएं;
2. हम पहिए को तोड़ देते हैं (यदि, आपकी कार के मॉडल में, यह सेंसर के लिए एक बाधा है);
3. हम सेंसर को ठीक करने वाले स्क्रू को कसते हैं (यह हब के पीछे स्थित है);
4. हम एबीएस नियंत्रण इकाई की सुरक्षा करने वाले आवरण को हटा देते हैं, और फिर नियंत्रकों पर जाने वाले सभी कनेक्टरों को डिस्कनेक्ट कर देते हैं;
5. हम सर्किट में पिन कनेक्टर के साथ वायरिंग शामिल करते हैं, उन्हें मल्टीमीटर और सेंसर से जोड़ते हैं;
6. हम निर्देश पुस्तिका से मानक डेटा की जांच करके प्रतिरोध को मापते हैं;
7. हम शॉर्ट सर्किट की संभावना को खत्म करने के लिए वायरिंग की जांच करते हैं।

एक साथी की मदद से, आपको प्रतिरोध संकेतकों को रिकॉर्ड करते हुए, पहिया को कई बार मैन्युअल रूप से घुमाने की आवश्यकता होती है। जब घूर्णन गति बदलती है, तो उपकरण की रीडिंग भी बदलनी चाहिए।

कार्यशील एबीएस सेंसर के लिए, मल्टीमीटर निम्नलिखित संकेतक दिखाएगा:

• सेंसर-लेग सर्किट के लिए: 5-26 ओम;
• सेंसर-ग्राउंड सर्किट (सर्किट इन्सुलेशन चेक) के लिए: कम से कम 20,000 ओम।

वोल्टेज की जांच कैसे करें

मल्टीमीटर वोल्टमीटर मोड में काम करता है

1. हम कार को जैक पर उठाते हैं, उसके पहियों को लटकाते हैं;
2. हम पहले से तैयार वायरिंग के पिन कनेक्टर को मल्टीमीटर के संपर्क से जोड़ते हैं;
3. हम पहिये को घुमाना शुरू करते हैं, घूर्णन गति को प्रति सेकंड 1 क्रांति पर बनाए रखने की कोशिश करते हैं;

सेंसर के सामान्य संचालन के दौरान, वोल्टमीटर की रीडिंग 0.25 वोल्ट से 1.2 वोल्ट तक होगी। कृपया ध्यान दें कि पहिये की गति बढ़ाने से डिवाइस की रीडिंग में वृद्धि होगी।

अतिरिक्त निदान विकल्प

आप ऑसिलोस्कोप का उपयोग करके एबीएस सेंसर की जांच भी कर सकते हैं, जो आयाम और प्रतिरोध मूल्यों को मापता है। हालाँकि, ऑसिलोस्कोप बहुत महंगा है, और मल्टीमीटर की तुलना में इसका उपयोग करना कहीं अधिक कठिन है।

यह समझने का एक और तरीका है कि एबीएस लाइट चालू होने पर वास्तव में क्या टूटा है, उस जानकारी को समझना है जो नई कारों पर एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम का प्रतिनिधित्व करता है। जैसे ही ऐसा सिस्टम सक्रिय होता है, यह कार के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन पर कोडित त्रुटियां प्रदर्शित करता है। ऐसी त्रुटियों को समझना मुश्किल नहीं है; बस मशीन के ऑपरेटिंग मैनुअल का अध्ययन करें, या इंटरनेट पर त्रुटि कोड के बारे में जानकारी प्राप्त करें।

ध्यान! एबीएस सेंसर की जांच करते समय और मल्टीमीटर तारों को इससे जोड़ते समय, आपको ध्रुवता का निरीक्षण करने की आवश्यकता होती है। यह वाहन के संचालन मैनुअल में विस्तार से लिखा गया है: विशेष रूप से, तारों के रंग मार्करों का वर्णन वहां किया गया है और सभी कनेक्टिंग कनेक्टर इंगित किए गए हैं।

एबीएस सेंसर के संचालन की पूरी तरह से जांच करने के बाद ही आप इसकी मरम्मत या बदलना शुरू कर सकते हैं। मरम्मत का अर्थ है क्षतिग्रस्त एबीएस सेंसर वायरिंग को टांका लगाना और विद्युत टेप की एक परत के साथ तार कनेक्शन की सुरक्षा करना।

वीडियो: एबीएस सेंसर की जाँच

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क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर कार का एक महत्वपूर्ण तत्व है, जो इंजन नियंत्रण इकाई के संचालन को सिंक्रनाइज़ करता है। यदि यह क्षतिग्रस्त है, तो सिंक्रनाइज़ेशन बाधित हो जाएगा, जिससे ब्रेकडाउन हो जाएगा। हालाँकि, इस तत्व की खराबी को स्वयं पहचानना कठिन है, क्योंकि इसके लिए ज्ञान और उपयुक्त उपकरणों की आवश्यकता होती है।

हालाँकि अक्सर इस तत्व के टूटने से इंजन शुरू करना असंभव हो जाता है, लेकिन हमेशा ऐसा नहीं होता है। यदि क्रैंकशाफ्ट सेंसर दोषपूर्ण है, तो यह वाहन की दक्षता को काफी कम कर सकता है, ईंधन आपूर्ति के समय को बाधित कर सकता है, गति में सहज परिवर्तन कर सकता है, और भी बहुत कुछ।

सेंसर की खराबी के संकेत

क्रैंकशाफ्ट सेंसर के टूटने को ईंधन इंजेक्शन प्रणाली या इंजन संचालन को नियंत्रित करने वाली इकाई सहित अन्य वाहन तंत्र की समस्याओं के साथ भ्रमित किया जा सकता है। इसलिए, कार के "लक्षणों" पर ध्यान केंद्रित करते हुए, इस मामले की विशिष्ट विशेषताओं में अंतर करना आवश्यक है। क्रैंकशाफ्ट सेंसर समस्याओं के सामान्य लक्षणों में शामिल हैं:

• गति गतिशीलता में सहज परिवर्तन;
• क्रैंकशाफ्ट विशेषताओं में महत्वपूर्ण कमी;
• निष्क्रिय गति में स्थिरता की कमी;
• इंजन शुरू करने में समस्याएँ;
• लोड के तहत इंजन में विस्फोट संभव है।

ये केवल मुख्य बारीकियाँ हैं जो क्रैंकशाफ्ट सेंसर के टूटने का संकेत देती हैं। वे जनरेटर या टाइमिंग पुली की समस्याओं से भ्रमित हो सकते हैं। सेंसर की विफलता के कई संकेत हैं, लेकिन उनमें से अधिकांश व्यक्तिगत हैं और केवल विशेष मामलों में ही दिखाई देते हैं।

हालाँकि, अनुमान लगाने से कुछ भी हासिल नहीं किया जा सकता है; ऐसे संकेतों के साथ, कार को सर्विस सेंटर में ले जाना या क्रैंकशाफ्ट सेंसर की स्थिति की स्वयं जाँच करना उचित है। हालाँकि इस तक पहुँचना काफी कठिन है, लेकिन निर्देशों का उपयोग करने से आप तुरंत इस तक पहुँच सकेंगे और इसकी कार्यक्षमता की जाँच कर सकेंगे। परीक्षण काफी सरल है और सटीक परिणाम देता है जो डिवाइस के स्वास्थ्य का संकेत देगा।

परीक्षण से पहले सेंसर तैयार करना

इस उपकरण का परीक्षण करने के लिए कई विधियों का उपयोग किया जाता है। उनमें से सबसे सरल एक परीक्षक या मल्टीमीटर का उपयोग करना है, जो आपको इसकी विशेषताओं के आधार पर क्रैंकशाफ्ट सेंसर की स्थिति निर्धारित करने की अनुमति देगा। हालाँकि, ऑसिलोस्कोप का उपयोग करना भी संभव है, जो अक्सर सेवा कार्यशालाओं में पाया जाता है।

परीक्षण से पहले, आपको उपकरण को वाहन से निकालना होगा। यह निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

1. इग्निशन बंद कर दिया गया है.
2. सेंसर कनेक्टर डिस्कनेक्ट हो गया है।
3. सुरक्षा बोल्ट हटा दिया गया है.
4. डिवाइस को स्वयं हटा दिया जाता है.

हटाने की प्रक्रिया वाहन और माउंटिंग विधि के आधार पर भिन्न हो सकती है।

सलाह! बोल्ट को हटाने के लिए, 10 मिमी रिंच का उपयोग करें। उस स्थान तक पहुंचना कठिन है, इसलिए आप भारी उपकरणों के साथ वहां नहीं पहुंच सकते।

हटाने की प्रक्रिया के दौरान, डिवाइस का बाहरी निरीक्षण करना उचित है। यदि ब्रेकडाउन महत्वपूर्ण है, तो इसे बिना किसी निदान के देखा जा सकता है। यदि क्रैंकशाफ्ट सेंसर में गंभीर बाहरी क्षति या दरारें हैं, तो इसे अतिरिक्त जांच के बिना बदला जाना चाहिए।

सलाह! डिवाइस को हटाते समय, ऐसे निशान बनाना बेहतर होता है जो इसकी मूल स्थिति निर्धारित करते हैं। इससे परीक्षण के बाद इसकी आगे की स्थापना सरल हो जाएगी।

सेंसर को हटाने के बाद, आपको इसे सभी दूषित पदार्थों से अच्छी तरह साफ करना होगा। आगे के परीक्षण से पहले, डिवाइस के संपर्क साफ होने चाहिए, जो इसकी कार्यक्षमता को विश्वसनीय रूप से निर्धारित करेगा।

मल्टीमीटर से सेंसर की जाँच करना

पहली निदान पद्धति के लिए, आपको मल्टीमीटर या परीक्षक का उपयोग करने की आवश्यकता है। डिवाइस वाइंडिंग को मापने वाले उपकरण से जोड़कर उसके प्रतिरोध को मापना ही पर्याप्त है। यदि वाइंडिंग क्षतिग्रस्त हो गई है, तो यह प्रतिरोध रीडिंग को प्रभावित करेगा।

चूंकि एक क्षतिग्रस्त कॉइल क्रैंकशाफ्ट सेंसर के प्रतिरोध को बदल देती है, इसलिए यह परीक्षण इसकी स्थिति निर्धारित करेगा। आपको आवश्यक सीमा निर्धारित करने और जांच को डिवाइस आउटपुट से कनेक्ट करने की आवश्यकता है।

जांच करने के बाद, प्राप्त रीडिंग को मूल रीडिंग से जांचना उचित है। एक कार्यशील क्रैंकशाफ्ट सेंसर का औसत प्रतिरोध 550-750 ओम के बीच भिन्न होता है, लेकिन आप कार के लिए तकनीकी निर्देशों में सटीक मान पा सकते हैं। संभवतः वहां एक सटीक प्रतिरोध संकेतक है।

महत्वपूर्ण! यह परीक्षण अविश्वसनीय है और सटीक परीक्षण परिणाम की गारंटी नहीं दे सकता। हालाँकि, इसे निष्पादित करना सबसे सरल है, इसलिए यदि आपके पास मल्टीमीटर है, तो यह आपको डिवाइस में महत्वपूर्ण समस्याओं की पहचान करने की अनुमति देगा।

क्रैंकशाफ्ट सेंसर के प्रदर्शन को निर्धारित करने के लिए एक दूसरी विधि भी है। यह बहुत अधिक कठिन है, और इसे पूरा करने के लिए आपको कई उपकरण लेने होंगे, जिनमें शामिल हैं:

• प्रेरण मीटर;
• वाल्टमीटर;
• megohmमीटर;
• नेटवर्क ट्रांसफार्मर.

यदि अंतिम दो डिवाइस इन कार्यों का समर्थन करते हैं तो उन्हें मल्टीमीटर द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है।

निम्नलिखित माप लिया जाना चाहिए:

1. एक ओममीटर का उपयोग करके वाइंडिंग प्रतिरोध को मापना।
2. इंडक्शन मीटर का उपयोग करके वाइंडिंग इंडक्शन को मापना।
3. मेगाहोमीटर का उपयोग करके इन्सुलेशन प्रतिरोध का निर्धारण। 500V का वोल्टेज लागू करने के बाद, प्रतिरोध मान निर्धारित करना आवश्यक है।

प्राप्त आंकड़ों के आधार पर क्रैंकशाफ्ट सेंसर की स्थिति निर्धारित की जाती है। प्रत्येक संकेतक का एक निश्चित मानदंड होता है जिस पर आपको ध्यान केंद्रित करना चाहिए। वाइंडिंग का इंडक्शन 200-400 mH के बीच होता है; इस सीमा से आगे जाना डिवाइस की खराबी का संकेत देता है। वाइंडिंग प्रतिरोध मानक का पहले उल्लेख किया गया था और यह 550-750 ओम है।

इन्सुलेशन प्रतिरोध को मापते समय, परिणामी मान 20 MΩ से अधिक नहीं होना चाहिए।

यह डेटा आपको डिवाइस की कार्यक्षमता या ब्रेकडाउन की उपस्थिति निर्धारित करने की अनुमति देगा, जिससे इसके आगे प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी। हालाँकि, अधिक सटीक निदान विधियाँ हैं, जिनमें से मुख्य है आस्टसीलस्कप से जाँच करना। इसका उपयोग पेशेवर सर्विस स्टेशनों पर किया जाता है और यह इस तत्व का पूर्ण निदान प्रदान करता है।

महत्वपूर्ण! डिवाइस का निदान करने के बाद, मैग्नेटाइजेशन के लिए सिंक्रोनाइज़ेशन डिस्क की जाँच करना उचित है। यदि इसे अतिरिक्त चार्ज प्राप्त हुआ है, तो ट्रांसफार्मर का उपयोग करके इसे डीमैग्नेटाइज करना उचित है।

यदि जांच में क्रैंकशाफ्ट सेंसर के साथ कोई समस्या सामने नहीं आती है, तो आपको इसे वापस स्थापित करना होगा। इस मामले में, आपको पहले छोड़े गए निशानों द्वारा निर्देशित होना चाहिए। सेंसर से डिस्क तक एक छोटी दूरी छोड़ना महत्वपूर्ण है, जो 0.5-1.5 मिमी की सीमा में मान के अनुरूप होना चाहिए।

आस्टसीलस्कप पर सेंसर की जाँच करना

ऑसिलोस्कोप पर क्रैंकशाफ्ट सेंसर की जांच करने के लिए, इसे कार से निकालने की कोई आवश्यकता नहीं है। इस तरह के निदान आपको ऑपरेशन के दौरान सिग्नल देखने की अनुमति देते हैं, न कि किसी व्यक्तिगत डिवाइस के प्रदर्शन को देखने की।

जाँच करने के लिए आपको निम्नलिखित कदम उठाने होंगे:

1. ऑसिलोस्कोप के काले क्लैंप को इंजन ग्राउंड से कनेक्ट करें।
2. जांच जांच को सेंसर आउटपुट के समानांतर कनेक्ट करें।
3. जांच का दूसरा कनेक्टर यूएसबी ऑटोस्कोप II के आउटपुट नंबर 5 से जुड़ा है।

इसके बाद, वाहन से डेटा प्राप्त करने के लिए आवश्यक सभी कनेक्शन पूरे हो जाएंगे। इसके बाद, आपको "इंडक्टिव_क्रैंकशाफ्ट" ऑसिलोग्राम मोड लॉन्च करना होगा। यह सुनिश्चित करेगा कि सिग्नल समझने योग्य रूप में प्रसारित हो।

निदान शुरू करने के लिए, आपको इंजन चालू करके कार शुरू करनी होगी। यदि खराबी के कारण यह काम करना बंद कर देता है, तो आपको इसे स्टार्टर से चालू करना होगा।

यदि क्रैंकशाफ्ट सेंसर सिग्नल उत्पन्न नहीं करता है, तो यह इसकी खराबी का स्पष्ट संकेत है। यदि यह काम कर रहा है, लेकिन प्राप्त डेटा मानक से भिन्न है, तो यह डिवाइस की खराबी का संकेत देता है। ऑसिलोस्कोप का उपयोग करके निदान आपको सेंसर और इंजेक्शन प्रणाली के साथ समस्याओं का पता लगाने की अनुमति देगा, जो तरंगों और दालों के रूप में कार के संचालन में सभी समस्याओं का प्रदर्शन करेगा।

सेंसर बदलना

यह तत्व उन कुछ तत्वों में से एक है जो कार को पूरी तरह से निष्क्रिय कर सकते हैं। इसलिए, कभी-कभी इसे जल्दी से बदलना आवश्यक होता है ताकि कार चलती रह सके। ऐसा करने के लिए, आपको एक नए उपकरण की आवश्यकता है, जिसकी लागत अपेक्षाकृत कम है, साथ ही 10 या 12 रिंच भी है, जो माउंट पर बोल्ट पर निर्भर करता है।

प्रक्रिया निम्नलिखित क्रम में होती है:

1. डिवाइस को बिजली से डिस्कनेक्ट कर दिया गया है।
2. रास्ते में आने वाली सभी बाधाएँ दूर हो जाती हैं (अक्सर ये सुरक्षात्मक तत्व होते हैं)।
3. डिवाइस को सुरक्षित करने वाले फास्टनिंग बोल्ट को खोल दिया गया है।
4. दोषपूर्ण उपकरण को हटा दिया जाता है और उसके स्थान पर नया उपकरण लगा दिया जाता है।
5. पुनर्संयोजन उल्टे क्रम में किया जाता है।

सलाह! आपको भारी रिंच का उपयोग नहीं करना चाहिए, क्योंकि बोल्ट के स्थान तक पहुंचना मुश्किल है। एक बड़ा उपकरण आसानी से वहां नहीं घूम पाएगा।

क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर की खराबी एक दुर्लभ खराबी है, इसलिए इसे स्वयं पहचानना काफी मुश्किल है। मुख्य संकेतों के आधार पर, पारंपरिक मल्टीमीटर या अन्य तरीकों का उपयोग करके डिवाइस की जांच करना उचित है। यदि विफलता की पुष्टि हो जाती है, तो इसे बदलना उचित है। आप इस सेंसर की जाँच के बारे में निम्नलिखित वीडियो से अधिक जान सकते हैं, जो मल्टीमीटर का उपयोग करके इसका निदान दिखाता है:

एक आधुनिक कार के सभी कार्यों का उपयोग सेंसर सिस्टम में आवधिक खराबी को बाहर नहीं करता है, जिससे कार के संचालन की सुरक्षा और गुणवत्ता कम हो जाती है। विशेष रूप से, व्हील हब पर स्थित एबीएस सेंसर अक्सर अप्रत्याशित व्यवहार करते हैं। वे लगातार गंदगी और नमी के संपर्क में रहते हैं, जो उनकी लगातार विफलता को बाहर नहीं करता है। हर बार जब सेंसर फिर से अतार्किक व्यवहार करने लगेंगे, तो सर्विस स्टेशन पर जाना और सिस्टम का निदान करना मुश्किल हो जाएगा। इस मामले में, आप दो तरीकों से जा सकते हैं। पहला यह सीखना है कि कंप्यूटर का उपयोग करके सेंसर का स्वतंत्र रूप से निदान कैसे किया जाए और डायग्नोस्टिक प्रोग्राम को ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक डिवाइस से कैसे जोड़ा जाए। दूसरा अन्य मानदंडों का उपयोग करके सेंसर की खराबी का निर्धारण करना है।

यदि आपके पास एक लैपटॉप है जिसे डायग्नोस्टिक डिवाइस के रूप में उपयोग किया जा सकता है, तो आप इन प्रणालियों में समस्याओं का आसानी से पता लगा सकते हैं। आपको बस सेंसर डायग्नोस्टिक्स को कनेक्ट करना है और ड्राइविंग शुरू करनी है। कंप्यूटर टूटे हुए सेंसर के साथ पहिये की गति 0 किलोमीटर प्रति घंटा दिखाएगा, इस पहिये पर लगा एबीएस लगातार ब्रेकिंग फोर्स को कमजोर करने की कोशिश करेगा, भले ही आप बिल्कुल भी ब्रेक न दबाएँ। यदि आपके पास कंप्यूटर नहीं है, तो आपको इस पेचीदा ब्रेक बल नियंत्रण प्रणाली के सेंसर के साथ संभावित समस्याओं का अलग-अलग निर्धारण करना होगा। आज हम एबीएस सेंसर के निदान और प्रतिस्थापन पर गौर करेंगे।

कैसे पहचानें कि एबीएस सेंसर अब अपना कार्य नहीं कर रहा है?

पुरानी कारों पर, एबीएस सेंसर की खराबी से सबसे अप्रिय परिणाम हो सकते हैं। यदि तार टूट जाता है, तो वोल्टेज कंप्यूटर तक नहीं पहुंच पाएगा, जैसे पहिया लॉक होने पर। इसलिए, एक साधारण कंप्यूटर इस स्थिति को इस तरह से समझता है कि पहियों में से एक अवरुद्ध हो जाता है। अंततः, ब्रेक लगाने के दौरान एबीएस एक पहिये को अनलॉक करना शुरू कर देता है, जो ब्रेकिंग सिस्टम को पूरी तरह से अक्षम कर सकता है, और आपातकालीन रोक की स्थिति में, कार के पलटने तक नियंत्रण का पूरा नुकसान हो सकता है। संकेत हैं कि एबीएस सेंसर दोषपूर्ण है:

• सिस्टम के अपर्याप्त संचालन के बाद, डैशबोर्ड पर शिलालेख "एबीएस" दिखाई देता है, मॉड्यूल काम करना बंद कर देता है;
• आधुनिक कारों में, इंजन शुरू करने के बाद, ABS लाइट नहीं बुझती और सिस्टम काम करना बंद कर देता है;
• कमजोर ब्रेकिंग के दौरान, पेडल कंपन करता है, ब्रेक बल वितरण प्रणाली चालू होती है;
• सहायक ब्रेक सिस्टम, एम्पलीफायर और संतुलन उपकरण लगातार काम कर रहे हैं;
• ऑन-बोर्ड कंप्यूटर कई समस्याओं को प्रदर्शित करता है जो एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के संचालन से संबंधित हैं;
• डायग्नोस्टिक कंप्यूटर से कनेक्ट होने पर, एंटी-व्हील लॉक सिस्टम सेंसर के लिए एक त्रुटि कोड पढ़ा जाता है।

यदि डैशबोर्ड पर एबीएस लाइट लगातार प्रदर्शित होती है तो आप स्वतंत्र रूप से यह निर्धारित कर सकते हैं कि सेंसर दोषपूर्ण है या नहीं। यह मुख्य संकेतक है कि कुछ सेंसर ने काम करना बंद कर दिया है और सिस्टम बस काम नहीं करता है। इस मामले में, मोटर चालक का पहला कार्य सेंसर के तारों की अखंडता की जांच करना होगा। ये तार अक्सर हब क्षेत्र में फेंके गए पत्थरों या तार को काटने वाली अन्य वस्तुओं के कारण टूट जाते हैं। इसलिए, ऐसी समस्या असामान्य नहीं है, इस मॉड्यूल वाली कारों के लगभग सभी मालिक इसे जानते हैं।

कारों पर एबीएस सेंसर के स्व-निदान के तरीके

यदि आपके पास कमोबेश अच्छे एबीएस सिस्टम वाली कार है, तो इसमें इस सिस्टम का स्व-निदान भी शामिल हो सकता है। उदाहरण के लिए, कुछ बीएमडब्ल्यू में, यहां तक ​​कि पुरानी कारों में भी, एक ऐसी प्रणाली होती है जिसके बारे में हर कार मालिक को नहीं पता होता है। इंजन शुरू करने के बाद, एबीएस लाइट तीन सेकंड के लिए आती है, फिर उसके बंद होने के तुरंत बाद ब्रेक पेडल को पांच बार दबाएं। स्व-निदान प्रणाली शुरू हो जाएगी, और प्रकाश की झपकियों की संख्या आपको बताएगी कि एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम में कौन से मॉड्यूल दोषपूर्ण थे। अपनी मशीन की स्व-निदान क्षमताओं के बारे में निर्देश पढ़ें। आप सेंसर को दूसरे तरीके से जांच सकते हैं:

• विद्युत आरेखों के साथ अपनी कार के लिए निर्देश ढूंढें;
• एबीएस ब्लॉक से कनेक्टर को हटा दें;
• एबीएस इकाई का तथाकथित पिनआउट ढूंढें;
• एक नियमित विद्युत परीक्षक का उपयोग करें;
• सेंसर के लिए जिम्मेदार पिनों पर प्रतिरोध की जाँच करें;
• यदि प्रतिरोध टूटता हुआ दिखता है, तो पहिये की स्थिति की जाँच करें;
• ऐसा करने के लिए, पहिया को हटा दें और सिस्टम सेंसर ढूंढें;
• आने वाले तारों पर प्रतिरोध को मापें;
• अखंडता के लिए तारों की जाँच करें।

इस तरह आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के कौन से विशिष्ट हिस्से पूरे मॉड्यूल की खराबी का कारण बने। इस तरह के निदान की मदद से, आप कार सेवा लागत पर उचित मात्रा में पैसा बचा सकते हैं। भले ही सेंसर या तार को स्वयं बदलना एक कठिन कार्य साबित हो, आप पूर्ण निदान करने के बजाय किसी विशिष्ट भाग को बदलने के अनुरोध के साथ सेवा में आ सकते हैं। इस तरह आप कम से कम डायग्नोस्टिक सेवाओं पर, साथ ही उन दोषों को ठीक करने पर भी पैसा बचाएंगे जो डायग्नोस्टिक सिस्टम पाता है (यह कोई रहस्य नहीं है कि वे वास्तव में मौजूद नहीं हो सकते हैं)।

क्या एबीएस सेंसर को अपने आप बदलना एक यथार्थवादी कार्य है?

इस मामले में, कई ड्राइवर विशेषज्ञों की ओर रुख करना पसंद करते हैं, क्योंकि यह एक महत्वपूर्ण प्रणाली है जो आपात स्थिति में जान बचा सकती है। हालाँकि, ABS सेंसर को बदलना काफी सरल है। सर्विस स्टेशन पर यह प्रक्रिया इतनी महंगी नहीं है, इसलिए कार को मरम्मत के लिए भेजना अभी भी उचित होगा। लेकिन यदि आप स्वयं सिस्टम की सेवा करना चाहते हैं, तो यह पूरी तरह से संभव है। निदान पूरा होने के बाद, आप यह निर्धारित करेंगे कि किस पहिये पर सेंसर सही ढंग से काम नहीं कर रहा है। इसके बाद, चेतावनियों को पहचानने और इन चरणों का पालन करने के लिए बस अपने वाहन के मैनुअल का अनुभाग पढ़ें:

• सेंसर तक अच्छी पहुंच के लिए कार के आवश्यक हिस्से को जैक पर उठाएं;
• पुराने सेंसर का स्थान, साथ ही इसे हटाने के तरीके निर्धारित करें;
• सेंसर को आवश्यक स्थिति में रखने वाले बोल्ट को खोल दें;
• सेंसर को उसके स्थान से हटा दें, क्षति के लिए उसकी दृष्टि से जांच करें;
• पुराने सेंसर को सीधे नए से बदलें;
• विद्युत कनेक्शन के सही कनेक्शन के बारे में मत भूलना;
• जिस बोल्ट को आपने पहले खोला था उसका उपयोग करके सेंसर को उसके मूल स्थान पर स्क्रू करें;
• पहिया बदलें, कार चलाएं और सिस्टम के संचालन की जांच करें।

इस मामले में, एक समान रूप से महत्वपूर्ण प्रक्रिया उच्च गुणवत्ता वाले एबीएस सेंसर की खरीद होगी। तथ्य यह है कि प्रत्येक कार कुछ सेंसर सुविधाओं का उपयोग करती है जो अन्य भागों के साथ मिलकर काम नहीं कर सकती हैं। यदि आपके पास सेकेंड-हैंड खरीदी गई कार है, तो यह निर्धारित करना बेहतर है कि वर्तमान में कौन से एबीएस सेंसर स्थापित हैं। आपको हमेशा हब पर मूल फ़ैक्टरी तत्व नहीं मिलेंगे। यह बहुत संभव है कि पिछले मालिक ने पहले ही सेंसर को सस्ते सेंसर से बदल दिया हो, जिसके कारण आपकी कार की विद्युत प्रणाली का यह तत्व खराब हो गया। मशीन के सामान्य संचालन के लिए सेंसर का चयन बहुत महत्वपूर्ण है। पहली पीढ़ी के रेनॉल्ट लोगन पर एबीएस सेंसर को बदलने के बारे में एक वीडियो देखें:

आइए इसे संक्षेप में बताएं

ऐसी कई खराबी हैं जो एबीएस सिस्टम को प्रभावित कर सकती हैं। लेकिन सबसे आम प्रकार की खराबी सेंसर की विफलता है। यदि आपकी कार के एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम में समस्या आ रही है, तो सबसे पहले आपको सेंसर की जांच करनी चाहिए। इन भागों के सही संचालन का परीक्षण करने के लिए कई विधियाँ हैं, इसलिए आप सबसे सुविधाजनक परीक्षण विकल्प चुन सकते हैं। हालाँकि, अकेले निदान से मामले में मदद नहीं मिलेगी; जो भी समस्याएँ उत्पन्न हुई हैं उन्हें ठीक करना होगा।

आज आप किसी भी निर्माता से एबीएस सेंसर ढूंढ और खरीद सकते हैं। आप फ़ैक्टरी सेंसरों को बदलने के लिए सरल हिस्से और मूल सिस्टम तत्वों दोनों को बहुत सस्ती कीमतों पर पा सकते हैं। और इस मामले में चयन बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। ऐसे सेंसर चुनने के लिए फ़ैक्टरी कैटलॉग का उपयोग करें जो आपके वाहन के लिए पूरी तरह उपयुक्त हों और ABS सिस्टम के कार्यों से मेल खाते हों। यह सुनिश्चित करने के लिए कि एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम कार के गुणवत्तापूर्ण संचालन में हस्तक्षेप नहीं करता है, बल्कि ब्रेक लगने पर महत्वपूर्ण कार्य करने में मदद करता है, सेंसर की सेवाक्षमता की निगरानी करता है और समय पर निदान और मरम्मत कार्य करता है। इसके अलावा, आप इस सिस्टम के सेंसर को स्वयं बदल सकते हैं। आपकी कार में एबीएस कितनी बार समस्या दिखाता है?