A Chevrolet Nivára szerelje fel a gázelosztási jeleket. A vezérműlánc-feszítő cseréje és beállítása egy Chevrolet Niva-n. Szerszámok és pótalkatrészek előkészítése vezérműszíj cseréhez

Idővel az autók alkatrészei elhasználódnak és használhatatlanná válnak. A Chevrolet Niva vezérműlánca sem kivétel. Bár a lánc élettartama hosszabb, mint a szíj, eljön az idő, amikor ki kell cserélni. Ha az öv egyszerűen eltörik, amikor a célját szolgálja, akkor a lánccal bonyolultabb a helyzet.

Idővel a láncok képesek megnyúlni, ez természetesen nem észrevehető az autó alacsony futásteljesítményénél, de több mint százezer kilométeres feltekerés után a mérőn összehasonlítható és jelentős különbséget érezhet a nyújtásban. Ezért minden alkatrésznek megvan a maga élettartama, amely nemcsak az időtől függ, hanem az autó vezetésének minőségétől is.

Hogyan lehet megérteni, hogy mi a baj

Nincs pontos ajánlás a vezérműlánc feszítésének meghatározására autóban. Ahhoz, hogy megtudja, mennyire megnyúlt, és hogy ideje cserélni, szét kell szerelni a motort. És a motor szétszerelése a nyújtás ellenőrzéséhez meglehetősen nehéz és nehéz. Ezért a nyújtás hallás alapján határozható meg, amikor a motorháztető alól csengő susogás hallatszik. Ez a hang egy dízelmotorra emlékeztet, így könnyen hallható. Ezenkívül figyelni kell a futásteljesítményt, ha a mérő körülbelül 100 ezret mutat, akkor ez határozottan a lánc kopását jelzi.

Nem csak a vezérműláncot kell cserélni. Mivel a Chevrolet Niva időzítő mechanizmusa gyakran nagy terhelést vesz fel, ami nem mondható el az övvel ellátott autókról, a fogaskerekek, tömítések és tömítések is kopnak.

Hiszen ha csak a láncot cseréli ki, akkor a régi fogaskerekek használata annak elfogyasztásához vezet, ami hozzájárulhat az autó mozgása közbeni eltöréséhez.

Ezért a Niva időzítő mechanizmusának minden részét újakra kell cserélni, csak ez segít garantálni a minőséget és a hosszú távú működést. Ráadásul a fél motor szétszerelése az egyik alkatrész cseréje érdekében irracionális idő- és pénzfelhasználás.

Elhasználódott időzítő mechanizmus alkatrészeinek cseréje

A szíj cseréje az autókban szíjhajtással sokkal egyszerűbb, mint egy lánchajtású Chevrolet Niva motorban. Először fel kell szerelni az autót egy felüljáróra vagy ellenőrző lyukra. A gödörben az autót kézifékkel rögzítik, és az összes kerék alá támasztékokat helyeznek el. A ventilátort és a hűtőradiátort a fagyálló leeresztése után eltávolítjuk. A gyorsító kábelt le kell választani a szelepfedélről és a légszűrőhöz vezető légcsatorna csőről.

Most meg kell lazítani a generátor szíját. Ehhez el kell távolítania a főtengely-érzékelőt, és meg kell lazítani a generátort rögzítő csavart. A csavar meglazítása után mozgassa a generátort, és oldja a szíj feszességét. Csavarjuk ki a vízszivattyút rögzítő csavarokat, és távolítsuk el, miután először eltávolítottuk róla a szíjat. A szíj feszítő- és megkerülőgörgőinek oldása után kicsavarhatja és eltávolíthatja őket. A következő lépés a szelepfedelek eltávolítása. Először el kell távolítani az összes csövet, amely akadályozhatja az eltávolítást. Jobb, ha a hengerfejet letakarja egy ruhával, hogy megakadályozza az apró részecskék vagy szennyeződések bejutását.

A javítási munka megkönnyítése érdekében el kell távolítania a Chevrolet Niva csomagtartóját és motorvédelmét. Ez a kényelem lehetővé teszi, hogy meglazítsa és kicsavarja az időzítőfedél csavarjait. A rögzítőcsavar kicsavarása után a mechanizmus fedelét eltávolítják és a vezérműtengely fogaskerekét eltávolítják. A hidraulikus feszítőt a következő módon lehet leszerelni: vegye le az olajcsövet és csavarja ki a két rögzítőcsavart, majd távolítsa el a feszítőt a saruval együtt. Most eltávolíthatja az összes fogaskereket (főtengely, vezérműtengely és olajszivattyú) a lánccal együtt. Új olajtömítést kell beszerelni, amely az időzítő burkolatán található.

Új alkatrészek beszerelése

A régi főtengely olajtömítést cserélik egy újra. Ehhez először tisztítással készítenek helyet neki. Az új tömítés beszerelése előtt olajjal meg kell kenni, és egy tüskével az előkészített helyre kell helyezni.
Egy kalapáccsal szerelje fel a rögzítőcsavart a cipőre. A kalapács mozgásának könnyűnek kell lennie, hogy ne sértse meg az alkatrészeket. A cipő felszerelése után ellenőrizni kell, hogy a cipő nem mozog-e a tengelyen, és csavarja be a csavart a helyére.

Az új fogaskerekek felszerelésének szigorúan egybe kell esnie a jelekkel. Szerelje fel a bilincset, ha nem illeszkedik a helyére, egy kicsit megmunkálhatja egy reszelővel. De ne vigyük túlzásba, a retesznek szorosan illeszkednie kell a horonyba, és derékszögben meg kell hajolnia.

A láncot meg kell kenni motorolajjal, és a fogaskerekeket a következő sorrendben fel kell tenni, lánckerékről lánckerékre húzva:

• Főtengely fogaskerekek;
• Olaj pumpa;
• Vezérműtengely.

Az aknák elhelyezkedését is figyelni kell. A feszítőt a helyére szerelték, és újra ellenőrizték, hogy a jelek egyeznek-e a láncfeszességgel. Fejezze be az ellenőrzést a fogaskerekek csavarjainak meghúzásával. Ezenkívül ajánlatos a vezérműfedélre szerelt tömítést tömítőanyaggal megkenni és a helyére szerelni. Most továbblépünk a szíjtárcsa felszerelésére és a fedelet rögzítő csavarok meghúzására.

Mindkét hevedergörgő a helyére van szerelve és csavarkulccsal meghúzva. A szivattyú a helyére kerül, először tömítőanyaggal megkenve. A negyedik fokozat be van kapcsolva, és a szíjtárcsa anyáját ütközésig meghúzzuk. Most minden cső, tömlő és csatlakozó visszakerül a helyére, és a hűtő és a ventilátor be van szerelve. Fagyállót öntünk a tágulási tartályba a szintig, és beindítjuk az autó motorját. Két percig ellenőrizzük a motor hangját. Megbizonyosodunk arról, hogy a Niva működik, visszahelyezzük a csomagtartót és a védelmet.

A vezérműlánc cseréje és a mechanizmus elhasználódott részei után magabiztosan mondhatjuk, hogy nincs semmi bonyolult, csak követnie kell a javítási sorrendet.

A 4. henger dugattyúja a kompressziós löket TDC helyzetébe van állítva, hogy a Niva Chevrolet vezérműtengely hajtóláncának eltávolításával kapcsolatos munkák során a szelep időzítése ne zavarjon. Ha a szelep időzítése nem megfelelő, a motor nem fog megfelelően működni. Állítsa be a TDC-t a vezérműtengely lánckerékén lévő jelzésnek megfelelően (a főtengely-tárcsán és a vezérműtengely hajtóláncának elülső burkolatán lévő jelölések szerint szerelve az 1. vagy a 4. henger dugattyúja lehet ebben a helyzetben). Ezek után győződjön meg arról, hogy a főtengely szíjtárcsán és a burkolaton lévő jelek megegyeznek. Ha a tengelyjelek nem esnek egybe, az azt jelenti, hogy a szelep időzítése nem megfelelő (a 4. henger dugattyúja nincs beszerelve a TDC-re). Ebben az esetben el kell távolítani a vezérműtengely hajtóláncát a vezérműtengely lánckerekéről, és el kell forgatni a főtengelyt, amíg a jelölések egy vonalba nem kerülnek.

A Niva Chevrolet negyedik hengerének dugattyújának felső holtponti helyzetbe történő felszereléséhez fordítsa el a főtengelyt. A főtengelyt a következő módokon forgathatja el. Vásároljon egy speciális csavarkulcsot a főtengely forgatásához a szíjtárcsa anyánál. Ezzel a kulccsal elfordíthatja a főtengelyt a motortér felett (a képen a hűtő az átláthatóság kedvéért eltávolítva). Kapcsolja be a 4. sebességfokozatot, és lassan forgassa az autót a kívánt irányba, amíg a vezérműtengely lánckerekén lévő jel meg nem egyezik a vezérműtengely csapágyházán lévő jelzéssel. Kapcsolja be a 4. fokozatot, és emelje fel az egyik hátsó kereket. Ezután forgassa el a függesztett kereket a kívánt irányba, amíg a vezérműtengely lánckeréken lévő jelölés megegyezik a vezérműtengely csapágyházán lévő jelzéssel.

A TDC jelzések helye a Niva Chevrolet

A Chevy Niva első és negyedik hengerének TDC jelei a vezérműtengely lánckerekén (a lyuk) és a vezérműtengely csapágyházán (b kiemelkedés) található

Ezenkívül a Chevrolet Niva motor felső holtpontja a vezérműtengely hajtólánc fedelére (a kiemelkedés) és a főtengely szíjtárcsa gyűrűs fogaskerekére van öntve (b lyuk a felni szélén).

Szüksége lesz: csavarhúzóra, „8”, „10”, „13” kulcsokra, egy speciális kulcsra a főtengely forgatásához.

A negyedik henger dugattyújának beállítása a kompressziós löket TDC helyzetébe

A 4. henger dugattyúja a kompressziós löket TDC (felső holtpont) helyzetébe van állítva, hogy a vezérműtengely hajtóláncának eltávolításával kapcsolatos munkák során a szelep időzítése ne zavarjon.

Ha a szelep időzítése nem megfelelő, a motor nem fog megfelelően működni.

Állítsa be a TDC-t a vezérműtengely lánckerékén lévő jelzésnek megfelelően (a főtengely-tárcsán és a vezérműtengely hajtóláncának elülső burkolatán lévő jelölések szerint szerelve az 1. vagy a 4. henger dugattyúja lehet ebben a helyzetben).

Ezek után győződjön meg arról, hogy a főtengely szíjtárcsán és a burkolaton lévő jelek megegyeznek.

Ha a tengelyjelek nem esnek egybe, az azt jelenti, hogy a szelep időzítése nem megfelelő (a 4. henger dugattyúja nincs beszerelve a TDC-re).

Ebben az esetben el kell távolítani a vezérműtengely hajtóláncát a vezérműtengely lánckerekéről, és el kell forgatni a főtengelyt, amíg a jelölések egy vonalba nem kerülnek.

A főtengelyt a következő módokon forgathatja el.

Vásároljon egy speciális csavarkulcsot a főtengely forgatásához a szíjtárcsa anyánál.

Ezzel a kulccsal a főtengelyt a motortér felett is el lehet forgatni.

Kapcsolja be a 4. sebességfokozatot, és lassan forgassa az autót a kívánt irányba, amíg a vezérműtengely lánckerekén lévő jel meg nem egyezik a vezérműtengely csapágyházán lévő jelzéssel.

Kapcsolja be a 4. fokozatot, és emelje fel az egyik hátsó kereket.

Ezután forgassa el a függesztett kereket a kívánt irányba, amíg a vezérműtengely lánckeréken lévő jelölés megegyezik a vezérműtengely csapágyházán lévő jelzéssel.

A TDC jelek elhelyezkedése

A jelek a vezérműtengely lánckerekén ("a" furat) és a vezérműtengely csapágyházán ("b" kiemelkedés) találhatók.

A hengerfej fedelét eltávolították.

Ezenkívül a vezérműtengely hajtólánc fedelén ("a" kiemelkedés) és a főtengely szíjtárcsa gyűrűs fogaskerekén ("b" furat a felni szélén) jelölések vannak feltüntetve.

Távolítsa el a hengerfejfedelet (lásd „A Niva Chevrolet hengerfej tömítésének cseréje”).

Forgassa el a főtengelyt, igazítsa a vezérműtengely lánckerekén és a csapágyházán lévő jeleket.

Ha a lánc megfelelően van felszerelve, a főtengely szíjtárcsán lévő jelnek egybe kell esnie a vezérműtengely láncburkolatán lévő hosszú jelöléssel.

Ha a jelek nem egyeznek, egyenesítse ki a vezérműtengely lánckerék csavarjának rögzítő alátét füleit.

Kapcsolja be az első fokozatot, hogy megakadályozza a főtengely elfordulását, távolítsa el a csavart és...

A reteszelő és nyomóalátét semmilyen módon nincs rögzítve a csavarhoz, és könnyen eltávolítható róla.

Ügyeljen arra, hogy ne ejtse őket a motor edényébe.

Távolítsa el a láncfeszítőt (lásd „A Niva Chevrolet hidraulikus láncfeszítő cseréje”).

Ha rendelkezik a szükséges ismeretekkel, a hidraulikus feszítőt nem kell eltávolítani.

Elég a hidraulikus feszítődugattyút egy nagy csavarhúzóval vagy szerelőlapáttal kinyomni.

Távolítsa el a lánckereket és a láncot, vegye le a láncot a lánckerékről, majd helyezze vissza a lánckerékre, változtassa meg a lánc helyzetét a lánckerék fogain a kívánt irányba.

Helyezze a lánckereket és a láncot a vezérműtengely karimájára, megfeszítve a hajtóláncot.

Mivel amikor a lánc helyzete a lánckeréken megváltozik, a lánckeréken lévő furat már nem esik egybe a karimában lévő beállító csappal, forgassa el kissé a főtengelyt a kívánt irányba, amíg a furat és a csap egybe nem esik.

Szerelje be a lánckerék rögzítőcsavarját a nyomó- és rögzítő alátétekkel együtt, és húzza meg ütközésig anélkül, hogy teljesen meghúzná.

Miután elfordította a főtengelyt két fordulattal, ismételje meg a jelölések helyzetének ellenőrzését, mint korábban.

Ha a jelek egyeznek, húzza meg a csavart, és hajlítsa a rögzítő alátét fülét a fej szélére.

Ha a jelek nem egyeznek, ismételje meg a szelep időzítésének beállítását.

Szerelje fel az összes korábban eltávolított alkatrészt fordított sorrendben. Az olajszivárgás elkerülése érdekében cserélje ki a hengerfejfedél tömítését.

Működés közben a jármű minden alkatrésze és alkatrésze természetes kopásnak van kitéve. Az időzítő hajtások nagyon tartósak, de előbb-utóbb a tulajdonosnak szembe kell néznie a Niva Chevrolet vezérműlánc cseréjével. Ennek az eljárásnak azonban számos finom pontja van, amelyekről beszélni fogunk.

[Elrejt]

Mikor kell változtatni?

A VAZ-2123 injektoros motorral ellátott Niva lánchajtás gyári utasításai nem jelzik a csere gyakoriságát. A közelgő változás jele a hajtás megnövekedett zaja és a lánc további feszítésének lehetetlensége. Általában ez a kép a 100 ezer futásteljesítményhez közeledik. A Chevy Niva tulajdonosok többsége pontosan ekkora futásteljesítmény mellett próbálja felülvizsgálni autóik szelephajtását.

Az Opel Ecotec Z18XE befecskendezős motor szíjhajtására az üzem hatévente egyszeri cserét tűzött ki. Vagy 120 ezer km-enként.

Alkatrészek kiválasztása

Új lánc vásárlásakor érdemes ellenőrizni a minőségét. Ehhez vízszintes helyzetben tartják úgy, hogy a linkek oldalsó részei lefelé nézzenek. Ha a láncvégek megereszkedése meghaladja a 10 mm-t, akkor jobb, ha másik alkatrészt választunk. Ki kell választani a fennmaradó időzítő hajtáselemeket is.

Az AvtoVAZ gyártási részletei és cikkei:

• lánc - 21214-1006040-82;
• hajtóműkészlet - 2123-1006020-86;
• lengéscsillapító - 21214-1006100-01;
• láncfeszítő cipő - 21214-1006090-01

Ugyanilyen gyakori lehetőség a Rusmash által gyártott kész alkatrészkészlet (10-1006001). Ennek a készletnek az egyik különbsége a Pilot automata feszítő, amely geometriai méreteiben teljesen megfelel a standard alkatrésznek. A feszítő tervezési jellemzője a láncfeszesség automatikus beállításának lehetősége. Ugyanakkor nem igényel olajellátást a működéséhez, minden rugók segítségével történik. A Pilot feszítőt a készlettől külön is szállítjuk (21214-1006060 cikkszám).

A nagyon korai Niva Chevrolet autókon, amelyeket 1998 és 2002 között gyártottak, van egy „hibrid” motormodell, amely a VAZ „klasszikus” kétsoros láncával és láncfeszítő elemeivel van felszerelve. Az ilyen gépekhez saját pótalkatrészek szükségesek, amelyeket csak a motor szétszerelése és az alkatrész típusának meghatározása után vásárolnak meg.

Az Opel motorok szíjjának cseréjéhez általában egy eredeti cserekészletet (cikkszám: 1606306) vagy annak Contitech megfelelőjét (CT 975 K3) vásárol. Szíjcsere esetén új szivattyút kell beszerelni, a leggyakrabban az SKF (VKPC 85624) vagy a Hepu (PK03270) által gyártott alkatrészeket választják.

Hogyan cserélje ki saját maga?

A Niva Chevrolet vezérműláncának cseréje munkaigényes eljárás, amelyet csak egy meglehetősen tapasztalt tulajdonos végezhet saját kezével. Az autótervezésben és a motorjavítási technológiákban keveset járatos emberek számára az ilyen munka elsöprő erejű lehet. Az önálló munka megkezdése előtt szerszámokat kell készítenie, pótalkatrészeket kell vásárolnia és helyiséget kell találnia a munkához.

A csere folyamatának felgyorsítása érdekében egyes tulajdonosok egyszerűen új láncot telepítenek az elülső burkolat eltávolítása nélkül, de az ilyen változtatás elfogadhatatlan. Cserélni kell a hajtó fogaskerekeket, mivel a rajtuk lévő fogak már elhasználódtak, és rosszul fognak kölcsönhatásba lépni az új lánccal. A láncfeszítő eszközöket is cserélni kell.

Eszközök és anyagok

A javítás elvégzéséhez a következőkre lesz szüksége:

• speciális csavarkulcs vagy foglalat a szíjtárcsa anyához (38 mm). Számos tulajdonos saját maga készít ilyen fejet, a teherautó kerekeihez (32 x 38 mm) kerékkulcsot használva nyersdarabként;
• 8, 10, 13, 17, 22 mm méretű kulcsok vagy fejek;
• fékcsőkulcs;
• gyújtógyertya kulcs;
• fogó;
• kalapács;
• lapos csavarhúzó;
• törlőkendők;
• egy tiszta rongyot a motorfej lefedésére.

A 2006-os Chevrolet Niva vezérműláncának cseréjéhez új alkatrészekre lesz szüksége:

• egy lánc és három fogaskerék a meghajtó tengelyekhez (a főtengelyen, a vezérműtengelyen és az olajszivattyú tengelyén);
• láncfeszítő és lengéscsillapító;
• elülső olajtömítés a főtengelyen;
• vezérműfedél és szivattyúfedél tömítések.

Műveletek algoritmusa a lánc megváltoztatásakor

A következő intézkedéseket kell tenni:

1. Helyezze az autót a gödörbe, húzza be a kéziféket, és tegyen ékeket a kerekek alá.
2. Távolítsa el a motor forgattyúházát és a sebességváltó védőrácsát.
3. Engedje le a hűtőfolyadékot, és távolítsa el a hűtőt a ventilátorokkal együtt. Ha a gépe légkondicionálóval rendelkezik, engedje le a hűtőközeget a rendszerből. A hűtőblokkot óvatosan oldalra mozgatva elkerülheti a folyadékok leeresztését.
4. Kösse le a fojtószelep-vezérlő meghajtót.
5. Távolítsa el a levegőszűrő házát a fojtószelepházról való leemeléssel.
6. Távolítsa el a főtengely helyzetérzékelőt és lazítsa meg a generátort.
7. Távolítsa el a tartozék hajtószíjat.
8. Távolítsuk el a feszítő- és feszítőgörgőket.
9. Távolítsa el a felső vezérműtengely fedelét, és fedje le a motor tetejét egy tiszta ronggyal.
10. Csavarhúzóval hajlítsa meg a rögzítő alátétet, és távolítsa el a 17 mm-es csavart.
11. Csavarja le a szivattyútartót, és vegye le a motorról.
12. Az elülső burkolat eltávolításának megkezdéséhez csavarja ki a két anyát a tetején és hét csavart a kerület mentén.
13. Távolítson el egy csavart, amely a generátor konzolját rögzíti.
14. Állítsa az autót negyedik vagy ötödik fokozatba, és távolítsa el a 38 mm-es anyát a szíjtárcsáról.
15. Csavarja ki a gyújtógyertyákat és állítsa be a jeleket a főtengelyen és a vezérműtengely fogaskerekén.
16. Távolítsa el a szíjtárcsát, és csavarja le az elülső burkolat alsó rögzítéséhez szükséges három anyát. A motorteknőn találhatók.
17. Csavarja ki a csappantyút rögzítő két csavart, és távolítsa el.
18. Hajlítsa meg az alátét bilincseit az olajszivattyú fogaskerekén, és távolítsa el a 17 mm-es rögzítőcsavart.
19. Távolítsa el az olajvezetékeket a feszítőről egy fékcsőkulcs segítségével.
20. Csavarja le az alacsony olajnyomás-érzékelő 22 mm-es anyáját a pólóról. Erre a műveletre a Pilot feszítő felszerelésének tervezésekor van szükség.
21. Gyújtógyertya-kulcs segítségével távolítsa el a pólót, és helyezze be a nyomásérzékelőt a helyére.
22. Csavarja ki a feszítőt rögzítő két 10 mm-es anyát, és távolítsa el. A felső anya eltávolításának legkényelmesebb módja egy csőkulcs és egy fogó.
23. Távolítsa el a láncot és mindhárom fogaskereket.
24. Csavarhúzóval távolítsa el a régi főtengely olajtömítést az első burkolatról.
25. Alaposan törölje le a fedelet és az olajtömítés ülését a szennyeződéstől egy ronggyal.
26. Nyomjon be egy új olajtömítést. A feladat megkönnyítése érdekében megkenheti olajjal, és a régi alkatrészt tüskeként használhatja.
27. Szereljen be egy új feszítőpapucsot. Beszereléskor biztosítani kell a minimális hézagot a test és a csavar között - a feszítőnek könnyen át kell mozognia a csavaron, de nincs holtjátéka. Csak ebben az esetben biztosítható a megfelelő láncfeszesség.
28. Szerelje be az olajszivattyút és a főtengely fogaskerekeket. Az alkatrészek beszerelésekor távtartót és rögzítő alátéteket kell felszerelni.
29. Hajlítsa meg derékszögben a rögzítő alátét csapját, és húzza meg a csavarokat. Ha a rögzítőcsap nem illeszkedik jól a fogaskerék furatába, akkor kissé meg kell élezni.
30. Helyezze a fogaskereket a szelep hajtótengelyére. A fogaskeréken (hátul) lévő jelölésnek a fejen lévő jelzéssel szemben kell elhelyezkednie.
31. Szerelje be a csappantyút.
32. Állítsa a főtengelyt TDC-re (felső holtpont). Ehhez egy jel van a fogaskeréken, amely a kulcshoronnyal szemben helyezkedik el.
33. Tegyen fel egy új láncot, miután megnedvesítette motorolajjal. A láncot helyesen kell felhelyezni a főtengelytől, majd az olajszivattyún keresztül a vezérműtengelyig. Ez a módszer lehetővé teszi a lánc egyenletes megfeszítését a fogaskerekek között. Ebben az esetben ügyelni kell arra, hogy a fogaskerekeken lévő jelölések egyezzenek, csak az olajszivattyú tengelye forgatható.
34. Szerelje be a feszítőt, és kenje meg az illeszkedő felületeket tömítőanyaggal. A feszítőházban lévő lyukat, amelyen keresztül a munkarugó látható, felfelé kell irányítani.
35. Pipajelek és a feszültség mértéke. Húzza ki a csapot a feszítőből, és helyezze munkahelyzetbe.
36. Forgassa el a motor tengelyét néhány fordulattal a jelek ellenőrzéséhez.
37. Húzza meg a vezérműtengely és a szivattyú fogaskerék csavarjait, és hajlítsa meg az ütközőket.
38. Szerelje fel az elülső fedelet, miután előzőleg megkente az illeszkedő felületeket és a tömítést tömítőanyaggal.
39. Húzza meg a rögzítő anyákat, és szerelje fel a generátor konzolját.
40. Szerelje vissza a szíjtárcsát, és húzza meg az összes fedélcsavart.
41. Helyezze vissza a szelepfedelet.
42. Ugyanakkor megjavíthatja a segédegységek meghajtását a feszítőgörgők és magának a szíjnak a cseréjével.
43. Szerelje be a szivattyút új tömítéssel. A megbízhatóság érdekében a felületet tömítőanyaggal kell bevonni.
44. Húzza meg a 38 mm-es szíjtárcsa anyáját.
45. Helyezze fel a tartozékszíjat, és csatlakoztassa az összes eltávolított csatlakozót.
46. Cserélje ki a radiátorokat. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a tömlők és bilincsek állapotát. A kopott alkatrészeket újakra kell cserélni.
47. Töltse fel hűtőfolyadékkal.
48. Végezzen próbaüzemet a motoron. Ha normálisan indul, akkor fel kell melegíteni.
49. Állítsa le a motort, és ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a csöveken keresztül.
50. Szerelje be a fennmaradó részeket.
51. Ha az autó klímaberendezéssel van felszerelve, és a hűtőközeget leengedték, akkor azt egy erre szakosodott szervizben kell utántölteni.

A képen néhány pont látható a Chevrolet Niva láncának cseréjekor.

Az anyák és a szíjtárcsa eltávolítva Az előlap eltávolítva Eltávolított fedél tömítéssel Új olajnyomás érzékelő Lánchossz különbség Új olajtömítés felszerelve Az anya rögzítőjét a fogaskerék furataiba helyezik Vezérműszíj csere kész

A szíjtárcsa beszerelésekor ellenőrizni kell a gyújtás helyes beszerelését, amely a szíjtárcsa korona mentén állítható be. A szíjtárcsa fogazott peremén van egy rész, amelyből hiányzik egy fog. Amikor az első henger dugattyúja a TDC-n van, ez a rész alsó helyzetben van. Ebben az esetben a huszadik fognak az óramutató járásával ellentétes irányú számláláskor a főtengely helyzetérzékelőjével szemben kell lennie.

A jelek egymáshoz viszonyított helyzete a szíjtárcsán

Műveletek algoritmusa övcserénél

Az öv cseréje bonyolultabb eljárás, ezért a következő eszközre lesz szüksége:

• villáskulcsok és aljzatok teljes készlete;
• csavarhúzók lapos és Phillips pengével;
• vezérműtengely ütköző, bár ez a rész opcionális. Kívánság szerint megvásárolhat egy JTC-4186 tengelybilincset.

Az Opel motorhoz saját alkatrészekre van szükség:

• eredeti (vagy analóg) vezérműkészlet a Z18XE motorhoz (szíj és három 3 tárcsa);
• eredeti (vagy hasonló) hűtőfolyadék szivattyú.

A szervokormánnyal (hidraulikus szervokormány) felszerelt Opel-motorral felszerelt autón az öv cseréjének folyamata a következő:

1. Szerelje szét a motor és a légkondicionáló hűtőit a ventilátorokkal együtt. Ez kiüríti a hűtőfolyadékot.
2. Távolítsa el a légszűrő házát.
3. Távolítsa el a generátor és a kompresszor hajtószíját. Ezzel egyidejűleg az övfeszítő mechanizmust is eltávolítják.
4. Távolítsa el a műanyag időzítőház felső részét.
5. Állítsa be a jeleket a tengely fogaskerekein - egybe kell esniük és ellentétesnek kell lenniük. Ebben az esetben a szíjtárcsán lévő jelölésnek egybe kell esnie a motor forgattyúházán lévő bevágással.
6. Csavarja ki a csavarokat, és távolítsa el a főtengely helyzetérzékelőt, valamint a feszítőgörgőt. A görgős rögzítés általában nem csavarodik ki könnyen, gyakran vésővel ütik le.
7. Távolítsa el a három csavarra szerelt szivattyút.
8. Tisztítsa meg az illeszkedő felületeket, kenje meg őket magas hőmérsékletű tömítőanyaggal, és szereljen be egy új szivattyút.
9. Szereljen be új hajtószíjat és feszítőket. Ellenőrizze a tengelyeken lévő jelölések igazítását, indítsa el többször a motort, és ellenőrizze újra, hogy a jelölések megegyeznek-e.
10. Szerelje fel az eltávolított részeket.
11. Töltse fel új hűtőfolyadékkal.
12. Vegye fel a kapcsolatot egy szakszervizzel, és töltse fel a légkondicionáló rendszert.

A képen a Chevy Niva vezérműszíj Opel motorral való cseréjének szakaszai láthatók.

Felkészülés a munka megkezdésére - a radiátor eltávolítva Minden készen áll a radiátorok beszereléséhez

Csereköltség

A lánc cseréjének költsége 2600 rubel lesz, ha kész készletet vásárol. Az alkatrészek külön vásárlásakor az alkatrészek ára 800 rubel egy láncra, 1500 rubel egy fogaskerékre, 240 rubel a lengéscsillapítóra és feszítőre, és 550 rubel a feszítőre. Egy készlet külön vásárolásakor a tulajdonosnak legalább 3100 rubel összeggel kell rendelkeznie. Ehhez hozzá kell adni körülbelül 300 rubelt egy új olajtömítésért, körülbelül 1 ezer rubelt a hűtőfolyadékért és legfeljebb 3 ezer rubelt a légkondicionáló utántöltéséért (ha van és szükség van rá).

Az Opel motorokhoz szíj vásárlása 3300-4 ezer rubel könnyíti meg a tulajdonos pénztárcáját. A szivattyú ára 2800 és 6300 rubel között mozog. Ehhez hozzá kell adni körülbelül 1 ezer rubelt a hűtőfolyadék cseréjéhez és körülbelül 2-3 ezer rubelt az utastérben lévő légkondicionáló rendszer utántöltéséhez. A végső ár legalább 10 ezer rubel lesz. A vezérműtengely bilincskészletének vásárlása további 2500 rubelbe kerül.

A szakszolgálatnál végzett munkák költsége a várostól függ. Moszkvában és más nagyvárosokban a munka ára eléri a 7000 rubelt. Ugyanakkor a kis regionális központokban a csere költsége humánusabb, és nem haladja meg a 2500-3000 rubelt.

Az idő előtti eltolódás következményei

Ha egy autót hosszú ideig feszített lánccal használunk, elkerülhetetlen egy pillanat, amikor a hajtó fogaskerekek fogain át egy vagy több láncszemre csúszik. Ebben az esetben a szelep időzítése megszakad, és a minimális következmény a motor hirtelen leállása lesz. Ha a lánc néhány láncszemet megcsúszik, a szeleplemezek találkoznak a dugattyúval. Ebben az esetben a motor súlyos károsodást szenved, amelyet csak nagyjavítással lehet kijavítani. Szíjhajtás esetén a helyzet veszélyesebb, mivel a szíj egyszerűen elszakad, és a szelepek és a dugattyúk találkoznak. Az Opel motorok hengerenként 4 szeleppel rendelkeznek, így egy ilyen motor javítása még drágább lesz. Az ilyen probléma megelőzése érdekében szigorúan be kell tartani az időzítő hajtás cseréjére vonatkozó előírásokat.

Ez a dolog

A Chevrolet Niva vezérműláncának cseréjére nincs konkrét időzítés. Az alkatrész nyúlását a motor jellemző zaja jelzi, miután az autó 100 ezer km-t vagy többet megtett. Ha a láncot nem lehet a szokásos módon megfeszíteni, vagy a fogmagasság felével könnyen elhúzódik a lánckeréktől, az is problémát jelez.

A fázisellenőrzés a csere kritériumaként is szolgálhat. Ha a vezérműtengely lánckerekén lévő jelölés egybeesik a PB csapágyházon lévő jelzéssel, és a főtengely szíjtárcsán lévő jel ebben a pillanatban 1 cm-rel az első motorburkolaton lévő jelzés alatt van, akkor a láncot ki kell cserélni. Ugyanezt kell tenni, ha a perselyek letöredeztek, vagy ha repedéseket észlelnek a Niva lánc arcán.

A láncszemek közötti emelkedés miatt a motor egyenetlenül jár alapjáraton még megfelelő gyújtás és normál kompresszió mellett is.

Ezért az alkatrészt cserélni kell. A gyenge feszültség lehetővé teszi, hogy „essen” a lánckerekek fogai közé, ami azt a nagyon jellegzetes motorzajt kelt. Amikor a lánc oszcillál, eltörheti a lengéscsillapítót, a cipő sarkát vagy az ütközőcsapot.

Ha egy meglazult vezérműlánc pár fogat ugrik, a legjobb hír aznap egy leállt Niva Chevrolet motor lesz. Vagy a szelepek találkozása a dugattyúkkal súlyos motorkárosodáshoz vezet. Emiatt ajánlatos a Chevrolet Niva láncfeszességét gyakrabban beállítani, és amint a normál feszültség lehetetlenné válik, cserélje ki.

Mi kell a munkához?

A feszítő belső felépítése

A Chevrolet Niva lánca jobban koptatja a vezérművet, mint a szíjat, ezért a lánckereket is cserélni kell. A régi fogaskerekek egyenetlenül koptatják az új láncot, ami csúszást és törést okoz. Természetesen ez kemény mechanikai munka. A lánc cseréje azonban meglehetősen ritkán történik, így egyidejűleg cserélheti a tömítéseket és a tömítéseket, valamint az összes kapcsolódó kopott alkatrészt.

Mindenekelőtt új vezérműláncot (vezérműláncot) kell vásárolnia a Niva Chevrolet számára. A minőség biztosítása érdekében fektesse le az alkatrészt, és tartsa felfüggesztve. Ha a végek 1 cm-nél nagyobb mértékben megereszkednek, vagy a megereszkedés egyenetlen, akkor jobb, ha megtagadja a vásárlást - valószínűleg a lánc már működött.