Az abs érzékelő diagnosztikája és működési elve. A kopogásérzékelő ellenőrzése Az abs-érzékelő ellenállásának mérése

Néha vezetés közben egy autó benzinmotorja gyanús fémes kopogásba kezd. A járművezetők ezt "ujjak kopogtatásának" nevezik. Ez a hang a detonáció jele, egy rendkívül nemkívánatos jelenség, amely a motor meghibásodásához és költséges javítási igényekhez vezethet. Ennek elkerülése érdekében egy kopogásérzékelőt kell felszerelni a hengerblokkra. Ha eltörik, saját kezűleg ellenőrizheti.

Hogyan működik az érzékelő

A detonáció jelensége különböző okokból következik be. Ez magában foglalja az alacsony oktánszámú benzin használatát, a magas kompressziós arányt és sok más tényezőt. Ami számít, az bizonyos fokozatokban való vezetés, a korom mértéke és bizonyos komponensek jelenléte a munkakeverékben.

A kopogásérzékelő egy gyorsulásmérő, amely elemzi a hengerblokk mechanikai rezgéseit, és átalakítja azokat elektromos impulzusokká. A működés elve egyszerű: a készülék folyamatosan jeleket küld a tápegység elektronikus vezérlőegységének. Ez viszont ezektől a jelektől függően megváltoztatja a keverék összetételét és a gyújtási időzítést. Az eredmény az erőforrások megfelelő felhasználása és a motor optimális teljesítményű működése.

Hogyan lehet megérteni, hogy nincs rendben

A terméket elektronikus vezérlőáramkörrel rendelkező autókba szerelik be. Az ilyen gépek hibáinak diagnosztizálása egyszerű - ha minden megfelelően működik, a műszerfalon lévő érzékelők inaktívak maradnak. A kopogásérzékelő hibás működésének fő jele a „Check engine” (CHECK) felirat megjelenése. Folyamatosan éghet, vagy megjelenhet és eltűnhet.

Ha az érzékelő meghibásodik, a gyorsítási teljesítmény romlik. Az autó elindul, de rosszabbul működik - gyengén gyorsul, 1000 alatti fordulatszámon vibráció lép fel, csökken a teljesítmény és nő az üzemanyag-fogyasztás, valamint nő a kipufogóból származó füst mennyisége.

Miért történik ez? Az érzékelő hibái az autóelektronikához kapcsolódnak. A következő okok lehetségesek:

• a jelvezeték megszakadt;
• testzárlat történt;
• rövidzárlat volt a készülék bármely vezetékének fedélzeti hálózatában;
• az árnyékoló fonat sérült;
• a tápegység vezérlőegysége meghibásodott;
• valami megsérült magában az érzékelőben.

A kopogásérzékelő ellenőrzése

Mivel a meghibásodások különböző okokból következnek be, ellenőriznie kell a rendszer több elemét. Ellenőrizze az érzékelő vezetékeinek állapotát, ellenőrizze a kábelköteg-aljzatokat és az érzékelő dugóit. Értékelje kapcsolataik megbízhatóságát. Ha itt minden rendben van, ellenőrizze az aljzat érintkezőit. Sérült alkatrészeket talált? Cserélje ki őket. Javasoljuk az érszorító állapotának vizsgálatát is. Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a kábelköteget az érzékelőről, és ellenőrizze ohmmérővel. Így megtudhatja, hogy a lánc sértetlen-e.

Néha a probléma az árnyékoló fonat állapotában rejlik. Ebben az esetben a következőképpen járunk el.

1. Megvizsgáljuk, hogy a kábelköteg-aljzatok és csatlakozók biztonságosan csatlakoztatva vannak-e;
2. Mindegyik összetevőjüket tanulmányozzuk;
3. Ellenőrizzük, hogy az árnyékoló fonat ép-e.

Ha a meghibásodás oka testzárlat, más módszerrel kell eljárnia:

1. Az egész blokkot leválasztjuk a kábelkötegről, a kopogásérzékelővel együtt;
2. Ellenőrizzük a lánc épségét, keressük az erősen kopott helyeket;
3. Kapcsolja ki a gyújtást, és egy ohmmérővel vizsgálja meg azt a helyet, ahol a motor tömege csatlakozik a kábelköteg-áramkörhöz.

Egy vagy két vezeték alkatrészeinek ellenőrzése multiméterrel

Az első dolog, hogy megtudja, milyen ellenállás jellemző egy megfelelően működő érzékelőre egy adott autóban. A számok nagyban eltérnek a különböző gyártóktól.

Ez érdekes: az ellenállási mutatók lehetnek a legváratlanabbak. Tehát a befecskendező motorral rendelkező VAZ autókban szinte lehetetlen megmérni, mert a mutatók túl magasak. A Nissanban és a Subaruban az adatok körülbelül 550 kOhm, a Hyundaiban körülbelül 5 MOhm (megaohm).

A tesztek elvégzéséhez szüksége lesz egy multiméterre, és egy meglehetősen érzékenyre, valamint egy „13” vagy „22” méretű dugókulcsra, a telepített érzékelő méretétől függően. Az ellenállás teszteléséhez kapcsolja a szerszámot kOhm ellenállás módba, és rögzítse a szondához. Ha két érintkezős érzékelő van felszerelve az autóban, a csatlakozás a terminálokhoz történik; egyérintkezős modell esetén - az érintkezőhöz és a testhez.

Most finoman érintse meg az érzékelőt egy fém tárggyal - csavarhúzóval vagy csavarral. Ügyeljen a multiméter leolvasására. Ha eltérések vannak az utasításokban megadott értékektől, meghibásodás történt.

Javasoljuk, hogy ellenőrizze, van-e feszültség az elektromos végeken. Válassza le az érzékelő elektromos csatlakozóját, és távolítsa el a motorból. Állítsa a multimétert millivoltra, és csatlakoztassa a „+” szondát a jeltűhöz. A „-” szondát az érzékelő testéhez kell csatlakoztatni. Ez a rész könnyen felismerhető - ez egy lyuk, amelyen keresztül a motorhoz rögzítő csavar áthalad.

Tartsa az érzékelőt a tenyerében, és finoman koppintson vele egy felületre. Az eredmény egy feszültség - jellemzően 30 és 40 mV között van. Ha nincs potenciálkülönbség, akkor az érzékelő meghibásodott.

A szélessávú és a rezonáns érzékelők tesztelésében nincs különösebb különbség.

Diagnosztika tárcsás teszterrel vagy voltmérővel

• A multiméteren kívül mutatótesztelőt is használhat - a műveletek hasonlóak a multiméterrel végzett munkához.
• Van más mód is. A motor alapjárata mellett csatlakoztasson egy AC voltmérőt az érzékelőhöz. Érintse meg a kopogásvezérlő alkatrészt egy kemény, nem fémes tárggyal. Ha a voltmérő azt mutatja, hogy az eszköz jelamplitúdója 0,1 V alatt van, akkor a készülék hibás.

Videó az ellenőrzésről

Javítás vagy csere?

Te döntesz. A termék költsége az autó modelljétől és az alkatrész gyártójától függ - a cseréért körülbelül az árával megegyező összeget kell fizetnie. Az eszközt saját maga is cserélheti, ehhez gödörrel rendelkező helyiségre lesz szüksége. Önjavítás is lehetséges: ha jól ismeri az autókat, ez nem tart tovább egy óránál.

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője (CTS) az autó legfontosabb eleme, amelytől függ a vezető időben történő értesítése a motor túlmelegedéséről. Ahogy a nevéből is sejthető, célja a hűtőfolyadék hőmérsékletének mérése. A motorvezérlő rendszer része, és a leolvasások alapján a motor különféle működési paramétereit szabályozzák: gyújtás időzítése, üzemanyag százalékos aránya a munkakeverékben, főtengely fordulatszáma és még sok más.

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő kialakítása meglehetősen banális. Ez egy termisztor, amely a házban található. A termisztor olyan ellenállás, amelynek sajátossága, hogy az ellenállása a hőmérséklet emelkedésével csökken.

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő meghibásodása egyéb problémákhoz vezethet. Fontos figyelemmel kísérni az állapotát, és ha meghibásodásra utaló jelek jelentkeznek, ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt, és szükség esetén cserélje ki.

Mi jelzi a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hibáját

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelővel kapcsolatos probléma diagnosztizálásának legegyszerűbb módja a megjelenése alapján. A legtöbb esetben károsodás miatt meghibásodik, amely lehet mechanikus vagy korrozív. Ha az érzékelő háza megrepedt, akkor elfelejtheti a stabil működését. Ebben az esetben maga a házban található termisztor is meghibásodhat, és a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hibás működését ebben az esetben a következők jelzik:

• Figyelmeztető lámpa, amely jelzi a vezetőnek a motor túlmelegedését;
• A benzinfogyasztás észrevehető növekedése;
• Problémák a motorral: indítási nehézség, spontán leállás, instabil alapjárati fordulatszám és egyéb meghibásodások;
• Az elektronikus vezérlőegység által meghatározott hibák a műszerfalon (számuk az autó típusától és gyártójától függően változik).

Ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hibás működésére utaló tünetek vannak, azonnal kicserélheti. Egy ilyen eszköz ára alacsony, különösen az általános autómodellek esetében. Ha szükséges, diagnosztizálhatja, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az érzékelő a probléma forrása.

Hol található a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelője?

A DTOZH egy kis műanyag készülék fémmenettel. Segítségével a hengerfej kipufogócsövére van rögzítve, belecsavarva. Az érzékelőt úgy kell elhelyezni, hogy közvetlenül érintkezzen a hűtőfolyadékkal, ami alapján arra lehet következtetni, hogy alacsony szintje esetén a leolvasások pontatlanok.

Fontos: Egyes autómodellek két hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelővel rendelkezhetnek. Ebben az esetben az egyik a motor kimeneténél, a második pedig a hűtő kimeneténél rögzíti a hőmérsékletet.

Mielőtt elkezdené magát az érzékelőt ellenőrizni, meg kell győződnie arról, hogy nincs-e hiba az autó vezetékeiben. Ahhoz, hogy a DTOZH megfelelően működjön, 5 voltos feszültséget kell folyamatosan táplálni rá. Ennek ellenőrzése meglehetősen egyszerű; le kell választani a vezetékeket a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőről, és járó motor mellett egy voltmérővel (multiméterrel) ellenőrizni kell a kimenő feszültséget. Ha nem talál problémát, és az érzékelő 5 voltos feszültséget kap, megkezdheti magának a termisztornak a diagnosztizálását.

A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő megfelelő ellenállás-meghatározásának ellenőrzéséhez szüksége lesz: egy multiméterre, egy hőmérőre, egy elektromos vízforralóra (vagy más olyan eszközre, amely képes folyamatosan melegíteni a vizet), és egy kulcsra az érzékelő eltávolításához.

A szerszámok előkészítése után az első dolog, amit meg kell tennie, az érzékelő eltávolítása az autóból. Ezután kétféleképpen folytathatja.

1. módszer: A DTOZH ellenőrzése elektromos vízforralóban

Az érzékelő diagnosztizálásának első módja az, hogy elektromos vízforralóval teszteljük. Ehhez szüksége van:

1. Helyezzen egy hőmérőt (lehetőleg elektronikusat, mivel magas hőmérsékletet kell mérnie) egy vízforralóban hideg vízzel;
2. Ezután csatlakoztasson egy multimétert az érzékelőhöz (az ellenállás mérésére szolgáló helyzetben);
3. Helyezze az érzékelőt a vízforralóba;
4. Mérje meg az érzékelő leolvasását, és írja le;
5. Kapcsolja be a vízforralót, és jegyezze fel az érzékelő ellenállását, amikor elérte a fő fűtési pontokat - +10, +15, +20 Celsius fok és így tovább;
6. Hasonlítsa össze eredményeit az alábbi táblázattal.

Ha a kapott értékek nagymértékben eltérnek az ideális értékektől, akkor a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hibás, és ki kell cserélni.

2. módszer: A DTOZH ellenőrzése hőmérő nélkül

Az érzékelő ellenőrzésének kevésbé pontos, de egyszerűbb módja a hőmérő használata. Lényege abban rejlik, hogy felmelegítve a víz eléri a 100 Celsius-fokot, és a hőmérséklete nem emelkedhet magasabbra. Ennek megfelelően ez a pont vezérlő értéknek vehető és adott hőmérsékleten mérhető az érzékelő ellenállása.

Az ABS érzékelő használata annak indukciós tulajdonságaival függ össze (maga az érzékelő egy indukciós tekercs és egy fogazott gyűrű). Ezen tulajdonságoknak köszönhetően az érzékelő impulzusokat tud olvasni, és továbbítja azokat a vezérlőegységnek. A vezérlőegység felelős a hidraulika megfelelő működéséért, és az érzékelőtől kapott információkat szabályozza az olajnyomást a fékrendszerben. Az ABS-érzékelő, akárcsak az autó többi érzékelője, egy napon meghibásodhat, és az ABS-érzékelőt ellenőrizni kell - ez egy normális eljárás, amelyet rendszeresen el kell végezni.

Az ABS-érzékelővel kapcsolatos leggyakoribb probléma az érzékelőt a vezérlőegységgel összekötő áramkör megszakadása, valamint az érzékelő meghibásodása - ezek a problémák torzítják a kapott információkat, és hamis adatokat továbbítanak a vezérlőegységnek.

A blokkolásgátló rendszer megsértését vezetés közben, valamint a műszerfalon lévő ABS jelzőfény észleli. A meghibásodás pontos okát csak alapos diagnózis után lehet megállapítani.

A vezető első lépései, amikor az ABS lámpa világít

Természetesen a világító jelzőfény arra kényszeríti, hogy először ellenőrizze az ABS-érzékelőt. Ez megtehető anélkül, hogy egy autószervizbe menne. Ugyanakkor a helyes ellenőrzéshez az autó tulajdonosának szüksége lesz egy multiméterre, az autó kezelési útmutatójára és a PIN-csatlakozókkal ellátott vezetékekre. Igen, te sem nélkülözheted egy plusz kézpárt.

Hogyan ellenőrizhető az ellenállás

A multiméter ohmmérő üzemmódban működik

1. Emelővel vagy emelővel emelje fel az autót;
2. Szétszedjük a kereket (ha az Ön autómodelljében akadályt jelent az érzékelő számára);
3. Húzza meg az érzékelőt rögzítő csavart (az agy mögött található);
4. Az ABS vezérlőegységet védő burkolatot leszereljük, majd leválasztjuk a vezérlőkhöz vezető összes csatlakozót;
5. Az áramkörbe beépítjük a PIN-csatlakozókkal ellátott vezetékeket, a multiméterhez és az érzékelőhöz való csatlakoztatást;
6. Mérjük az ellenállást, ellenőrizzük a használati utasítás szabványos adatait;
7. Ellenőrizzük a vezetékeket, hogy kiküszöböljük a rövidzárlat lehetőségét.

Egy partner segítségével manuálisan többször el kell forgatnia a kereket, rögzítve az ellenállásjelzőket. A forgási sebesség megváltozásakor a műszer leolvasásának is változnia kell.

Működő ABS-érzékelő esetén a multiméter a következő mutatókat mutatja:

• Az érzékelő-láb áramkörhöz: 5-26 Ohm;
• Az érzékelő-föld áramkör esetében (áramköri szigetelés ellenőrzése): legalább 20 000 Ohm.

Hogyan ellenőrizhető a feszültség

A multiméter voltmérő üzemmódban működik

1. Az autót emelőre emeljük, kerekeit lógatva;
2. Csatlakoztatjuk az előre elkészített vezetékek PIN-csatlakozóit a multiméter érintkezőjéhez;
3. Elkezdjük forgatni a kereket, megpróbáljuk fenntartani a forgási sebességet másodpercenként 1 fordulattal;

Az érzékelő normál működése során a voltmérő leolvasása 0,25 Volt és 1,2 Volt között mozog. Felhívjuk figyelmét, hogy a kerék fordulatszámának növelése a készülék leolvasási értékének növekedéséhez vezet.

További diagnosztikai lehetőségek

Az ABS-érzékelőt oszcilloszkóppal is ellenőrizheti, amely az amplitúdó- és ellenállásértékeket méri. Az oszcilloszkóp azonban nagyon drága, és sokkal nehezebb használni, mint egy multimétert.

Egy másik módja annak, hogy megértsük, hogy pontosan mi tört el, amikor az ABS lámpa világít, az az információ, amelyet az új autók blokkolásgátló fékrendszere jelent. Amint egy ilyen rendszer aktiválódik, kódolt hibákat jelenít meg az autó fedélzeti számítógépének képernyőjén. Az ilyen hibák megfejtése nem nehéz, csak tanulmányozza át a gép kezelési útmutatóját, vagy keressen információt a hibakódról az interneten.

Figyelem! Az ABS-érzékelő ellenőrzése és a multiméter vezetékeinek csatlakoztatásakor figyelnie kell a polaritást. Erről részletesen le van írva a jármű Használati útmutatója: ott különösen a vezetékek színjelölői vannak leírva, és az összes csatlakozó csatlakozó fel van tüntetve.

Csak az ABS-érzékelő működésének alapos ellenőrzése után kezdheti meg a javítását vagy cseréjét. A javítás a sérült ABS-érzékelő vezetékeinek forrasztását és a vezetékcsatlakozások egy réteg elektromos szalaggal történő védelmét jelenti.

Videó: Az ABS érzékelő ellenőrzése

Ha a videó nem jelenik meg, frissítse az oldalt, ill

A főtengely helyzetérzékelője az autó fontos eleme, szinkronizálja a motorvezérlő egység működését. Ha megsérül, a szinkronizálás megszakad, ami meghibásodásokhoz vezet. Ennek az elemnek a meghibásodását azonban nehéz önállóan azonosítani, mert ehhez ismeretek és megfelelő eszközök szükségesek.

Bár ennek az elemnek a meghibásodása gyakran lehetetlenné teszi a motor beindítását, ez nem mindig van így. Ha a főtengely-érzékelő hibás, az jelentősen csökkentheti a jármű hatékonyságát, megzavarhatja az üzemanyag-ellátás időzítését, spontán sebességváltozásokat okozhat, és még sok minden más.

Az érzékelő hibás működésére utaló jelek

A főtengely-érzékelő meghibásodása összetéveszthető a jármű egyéb mechanizmusaival, beleértve az üzemanyag-befecskendező rendszert vagy a motor működését vezérlő egységet is. Ezért meg kell különböztetni az eset jellemző vonásait, az autó „tüneteire” összpontosítva. A főtengely-érzékelő problémák gyakori tünetei a következők:

• spontán változás a sebesség dinamikájában;
• a főtengely jellemzőinek jelentős csökkenése;
• az alapjárati fordulatszám stabilitásának hiánya;
• problémák a motor indításával;
• detonáció lehetséges a motorban terhelés alatt.

Ezek csak a fő árnyalatok, amelyek a főtengely-érzékelő meghibásodását jelzik. Összetéveszthetők a generátorral vagy az időzítőtárcsával kapcsolatos problémákkal. Az érzékelő meghibásodásának számos jele van, de ezek többsége egyedi, és csak speciális esetekben jelentkezik.

Találgatással viszont semmit sem lehet elérni, ilyen jelekkel érdemes szervizbe vinni az autót, vagy saját kezűleg ellenőrizni a főtengely-érzékelő állapotát. Bár meglehetősen nehéz hozzáférni, az utasítások segítségével gyorsan elérheti és ellenőrizheti a működését. A teszt meglehetősen egyszerű, és pontos eredményt ad, amely jelzi az eszköz állapotát.

Az érzékelő előkészítése a tesztelés előtt

Ennek az eszköznek a tesztelésére több módszer is létezik. A legegyszerűbb közülük egy teszter vagy multiméter használata, amely lehetővé teszi a főtengely-érzékelő állapotának meghatározását annak jellemzői alapján. Lehetőség van azonban oszcilloszkóp használatára is, amely gyakrabban található a szervizműhelyekben.

A tesztelés előtt el kell távolítania az eszközt a járműből. Ez a következő sorrendben történik:

1. A gyújtás ki van kapcsolva.
2. Az érzékelő csatlakozója le van választva.
3. A rögzítőcsavart eltávolítják.
4. Maga a készülék eltávolításra kerül.

Az eltávolítási eljárás a járműtől és a rögzítési módtól függően változhat.

Tanács! A csavar eltávolításához használjon 10 mm-es villáskulcsot. A hely nehezen hozzáférhető, így terjedelmes szerszámokkal nem lehet odajutni.

Az eltávolítás során érdemes a készülék külső vizsgálatát elvégezni. Ha a meghibásodás jelentős, akkor diagnosztika nélkül is észrevehető. Ha a főtengely-érzékelőn súlyos külső sérülések vagy repedések vannak, akkor azt további ellenőrzések nélkül ki kell cserélni.

Tanács! Az eszköz eltávolításakor jobb, ha olyan jeleket készít, amelyek meghatározzák az eredeti helyzetét. Ez leegyszerűsíti a további telepítést a tesztelés után.

Az érzékelő eltávolítása után alaposan meg kell tisztítani az összes szennyeződéstől. A további tesztelés előtt az eszköz érintkezőinek tisztának kell lenniük, ami megbízhatóan meghatározza annak működését.

Az érzékelő ellenőrzése multiméterrel

Az első diagnosztikai módszerhez multimétert vagy tesztert kell használni. Elég csak megmérni a készülék tekercsének ellenállását a mérőberendezéshez csatlakoztatva. Ha a tekercs megsérült, ez befolyásolja az ellenállási értékeket.

Mivel a sérült tekercs megváltoztatja a főtengely-érzékelő ellenállását, ez a teszt meghatározza annak állapotát. Be kell állítania a szükséges tartományt, és csatlakoztatnia kell a szondákat a készülék kimeneteihez.

Ellenőrzés után érdemes a beérkezett leolvasásokat az eredetivel ellenőrizni. Egy működő főtengely-érzékelő átlagos ellenállása 550-750 Ohm között változik, de a pontos értéket az autó műszaki útmutatójában találja meg. Valószínűleg ott van egy pontos ellenállásjelző.

Fontos! Ez a teszt nem megbízható, és nem garantálja a pontos eredményt. Ez azonban a legegyszerűbb végrehajtani, így ha multimétere van, akkor ez lehetővé teszi a készülék jelentős problémáinak azonosítását.

Van egy második módszer is a főtengely-érzékelő teljesítményének meghatározására. Ez sokkal nehezebb, és végrehajtásához több eszközre van szükség, beleértve:

• induktivitásmérő;
• voltmérő;
• megohméter;
• hálózati transzformátor.

Az utolsó két eszközt multiméter helyettesíti, ha támogatja ezeket a funkciókat.

A következő méréseket kell elvégezni:

1. Tekercsellenállás mérése ohmmérővel.
2. Tekercselési induktivitás mérése induktivitásmérővel.
3. Szigetelési ellenállás meghatározása megohmméterrel. 500 V feszültség alkalmazása után meg kell határozni az ellenállás értékét.

A kapott adatok alapján meghatározzák a főtengely-érzékelő állapotát. Minden mutatónak van egy bizonyos normája, amelyre összpontosítania kell. A tekercs induktivitása 200-400 mH között változik, ezen a tartományon túllépés a készülék hibás működését jelzi. A tekercsellenállás szabványt korábban említettük, és 550-750 Ohm.

A szigetelési ellenállás mérésekor a kapott érték nem haladhatja meg a 20 MΩ-ot.

Ezek az adatok lehetővé teszik az eszköz működőképességének vagy a meghibásodások jelenlétének meghatározását, amelyek további cserét eredményeznek. Vannak azonban pontosabb diagnosztikai módszerek, amelyek közül a fő az oszcilloszkóppal történő ellenőrzés. Professzionális töltőállomásokon használják, és ennek az elemnek a teljes diagnózisát biztosítja.

Fontos! A készülék diagnosztizálása után érdemes ellenőrizni a szinkronizáló lemezen a mágnesezettséget. Ha felárat kapott, akkor érdemes transzformátorral lemágnesezni.

Ha az ellenőrzés nem tár fel problémát a főtengely-érzékelővel, akkor vissza kell szerelni. Ebben az esetben a korábban hagyott jelek alapján kell vezérelnie. Fontos, hogy hagyjon egy kis távolságot az érzékelő és a lemez között, amelynek 0,5-1,5 mm-es tartományban kell lennie.

Az érzékelő ellenőrzése oszcilloszkópon

A főtengely-érzékelő oszcilloszkópon történő ellenőrzéséhez nem kell eltávolítani az autóból. Az ilyen diagnosztika lehetővé teszi a jelek megtekintését működés közben, nem pedig az egyes eszközök teljesítményét.

Az ellenőrzéshez a következő lépéseket kell végrehajtania:

1. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp fekete bilincsét a motor földeléséhez.
2. Csatlakoztassa a szondát párhuzamosan az érzékelő kimenetével.
3. A szonda második csatlakozója az USB Autoscope II 5. számú kimenetére csatlakozik.

Ezt követően minden olyan kapcsolat létrejön, amely az adatok fogadásához szükséges a járműből. Ezután el kell indítania az „Inductive_Crankshaft” oszcillogram módot. Ez biztosítja, hogy a jelet érthető formában sugározzák.

A diagnosztika megkezdéséhez el kell indítania az autót a motor indításával. Ha egy meghibásodás miatt működésképtelenné válik, akkor meg kell fordítani az indítóval.

Ha a főtengely-érzékelő nem ad jeleket, akkor ez a hibás működésének egyértelmű jele. Ha működik, de a kapott adatok eltérnek a normától, akkor ez a készülék hibás működését jelzi. Az oszcilloszkóppal végzett diagnosztika lehetővé teszi az érzékelővel és a befecskendező rendszerrel kapcsolatos problémák észlelését, bemutatva az autó működésével kapcsolatos összes problémát hullámok és impulzusok formájában.

Az érzékelő cseréje

Ez az elem azon kevesek egyike, amely teljesen letilthatja az autót. Ezért néha gyorsan ki kell cserélni, hogy az autó tovább tudjon mozogni. Ehhez egy új eszközre van szükség, amelynek költsége viszonylag alacsony, valamint egy 10-es vagy 12-es csavarkulcsra, amely a rögzítőcsavartól függ.

A folyamat a következő sorrendben történik:

1. A készülék le van választva az áramellátásról.
2. Az úton lévő összes akadályt lecsavarják (gyakran ezek védőelemek).
3. A készüléket rögzítő rögzítőcsavart ki kell csavarni.
4. A hibás készüléket eltávolítják és egy újra cserélik.
5. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.

Tanács! Ne használjon nagyméretű csavarkulcsokat, mert a csavar helye nehezen elérhető. Egy nagy szerszám egyszerűen nem tud ott elfordulni.

A főtengely helyzetérzékelőjének meghibásodása ritka meghibásodás, ezért meglehetősen nehéz azonosítani. A főbb jelek alapján érdemes a készüléket hagyományos multiméterrel vagy más módszerekkel ellenőrizni. Ha a hiba beigazolódik, érdemes kicserélni. Az érzékelő ellenőrzéséről a következő videóból tudhat meg többet, amely multiméter segítségével mutatja be a diagnosztikáját:

A modern autók összes funkciójának használata nem zárja ki az érzékelőrendszerek időszakos meghibásodását, ami csökkenti az autó biztonságát és működésének minőségét. Különösen a kerékagyakon található ABS-érzékelők viselkednek gyakran kiszámíthatatlanul. Folyamatosan ki vannak téve szennyeződésnek és nedvességnek, ami nem zárja ki gyakori meghibásodásukat. Minden alkalommal, amikor az érzékelők újra logikátlanul kezdenek viselkedni, nehéz lesz elmenni a szervizbe és diagnosztizálni a rendszert. Ebben az esetben kétféleképpen járhatsz. Az első az, hogy megtanulják, hogyan lehet önállóan diagnosztizálni az érzékelőket számítógép segítségével, és egy diagnosztikai programot csatlakoztatni egy fedélzeti diagnosztikai eszközhöz. A második az érzékelők hibás működésének meghatározása más kritériumok alapján.

Ha van laptopja, amely diagnosztikai eszközként is használható, könnyen találhat problémákat ezekkel a rendszerekkel. Nem kell mást tennie, mint csatlakoztatni az érzékelő diagnosztikáját, és elindulni. A számítógép a törött érzékelővel rendelkező kerék sebességét 0 kilométer per órás sebességgel mutatja, ezen a keréken az ABS folyamatosan gyengíteni próbálja a fékezőerőket, még akkor is, ha egyáltalán nem nyomod a féket. Ha nem rendelkezik számítógéppel, másként kell meghatároznia ennek a trükkös fékerő-szabályozó rendszernek az érzékelőivel kapcsolatos lehetséges problémákat. Ma az ABS-érzékelők diagnosztizálásával és cseréjével foglalkozunk.

Hogyan lehet felismerni, hogy az ABS érzékelő már nem látja el a funkcióit?

Régebbi autókon az ABS-érzékelő meghibásodása a legkellemetlenebb következményekkel járhat. Ha a vezeték elszakad, előfordulhat, hogy a feszültség nem éri el a számítógépet, akárcsak a kerék reteszelésekor. Ezért egy egyszerű számítógép úgy érzékeli ezt a helyzetet, hogy az egyik kerék blokkolva van. Végül az ABS fékezés közben elkezdi feloldani az egyik kereket, ami teljesen letilthatja a fékrendszert, és vészleállítás esetén az irányítás teljes elvesztését idézheti elő, akár az autó felborulását is okozhatja. Az ABS érzékelő hibás jelei a következők:

• a rendszer nem megfelelő működése után az „ABS” felirat jelenik meg a műszerfalon, a modul leáll;
• modern autókon a motor beindítása után az ABS lámpa nem alszik ki, és a rendszer leáll;
• gyenge fékezéskor a pedál vibrál, a fékerő-elosztó rendszer bekapcsol;
• a kiegészítő fékrendszerek, erősítők és kiegyenlítő berendezések folyamatosan működnek;
• a fedélzeti számítógép számos olyan problémát jelenít meg, amelyek a blokkolásgátló fékrendszer működésével kapcsolatosak;
• Diagnosztikai számítógéphez csatlakoztatva a kerékblokkolás-gátló rendszer érzékelőjének hibakódját olvassa be.

Függetlenül meghatározhatja, hogy az érzékelő hibás-e, ha az ABS jelzőfény folyamatosan világít a műszerfalon. Ez a fő jelzés arra, hogy néhány érzékelő leállt, és a rendszer egyszerűen nem működik. Ebben az esetben az autós első feladata az érzékelők vezetékeinek integritásának ellenőrzése lesz. Ezek a vezetékek gyakran elszakadnak azért, mert köveket dobnak az agy területére, vagy más tárgyakat, amelyek elvágják a vezetéket. Ezért egy ilyen probléma nem ritka, szinte minden ezzel a modullal rendelkező autó tulajdonosa tudja.

Az autók ABS-érzékelőinek öndiagnosztikájának módszerei

Ha többé-kevésbé tisztességes ABS-rendszerrel rendelkező autója van, akkor az is tartalmazhatja ennek a rendszernek az öndiagnózisát. Például néhány BMW-n, még a régieken is, van olyan rendszer, amelyről nem minden autótulajdonos tud. A motor beindítása után három másodpercre kigyullad az ABS lámpa, majd kialvás után azonnal nyomja meg ötször a fékpedált. Az öndiagnosztikai rendszer elindul, és a lámpa felvillanások száma jelzi, hogy a blokkolásgátló fékrendszer mely moduljai voltak hibásak. Olvassa el a gépe öndiagnosztikai képességeire vonatkozó utasításokat. Az érzékelőket más módon is ellenőrizheti:

• keresse meg az autójához tartozó utasításokat elektromos diagramokkal;
• távolítsa el a csatlakozót az ABS blokkról;
• keresse meg az ABS egység úgynevezett pinoutját;
• használjon szokásos elektromos tesztert;
• ellenőrizze az érzékelőkért felelős csapok ellenállását;
• ha az ellenállás törést mutat, vizsgálja meg a helyzetet a keréken;
• ehhez távolítsa el a kereket, és keresse meg a rendszerérzékelőt;
• mérje meg az ellenállást a bejövő vezetékeken;
• vizsgálja meg a vezetékek integritását.

Így meghatározhatja, hogy a blokkolásgátló fékrendszer mely részei okozták a teljes modul meghibásodását. Az ilyen diagnosztika segítségével tisztességes pénzt takaríthat meg az autószerviz költségein. Még akkor is, ha egy érzékelő vagy vezeték saját maga cseréje nehéz feladatnak bizonyul, a teljes diagnózis elvégzése helyett egy adott alkatrész cseréjére vonatkozó kéréssel fordulhat a szervizhez. Így legalább pénzt takarít meg a diagnosztikai szolgáltatásokon, valamint azon hibák kijavításán, amelyeket a diagnosztikai rendszer talált (nem titok, hogy ezek valójában nem léteznek).

Reális feladat az ABS érzékelők önálló cseréje?

Ilyenkor sok sofőr szívesebben fordul szakemberekhez, mert ez egy fontos rendszer, amely vészhelyzetben életeket menthet. Az ABS érzékelő cseréje azonban meglehetősen egyszerű. Szervizben ez az eljárás nem olyan drága, ezért továbbra is tanácsos lesz javításra küldeni az autót. De ha saját maga szeretné szervizelni a rendszert, ez teljesen lehetséges. A diagnosztika befejezése után megállapítja, hogy melyik keréken nem működik megfelelően az érzékelő. Ezután egyszerűen olvassa el járműve kézikönyvének szakaszát a figyelmeztetések azonosításához, és kövesse az alábbi lépéseket:

• emelje fel az autó szükséges részét egy emelőre, hogy jól hozzáférjen az érzékelőhöz;
• meghatározza a régi érzékelő helyét, valamint eltávolításának módjait;
• csavarja ki az érzékelőt a kívánt helyzetben tartó csavart;
• távolítsa el az érzékelőt a helyéről, szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy nem sérült-e;
• közvetlenül cserélje ki a régi érzékelőt egy újra;
• ne felejtse el az elektromos csatlakozások helyes csatlakoztatását;
• csavarja az érzékelőt az eredeti helyére a korábban kicsavart csavar segítségével;
• Cserélje ki a kereket, vezesse az autót és ellenőrizze a rendszer működését.

Ebben az esetben ugyanolyan fontos folyamat lesz egy kiváló minőségű ABS-érzékelő vásárlása. A helyzet az, hogy minden autó bizonyos érzékelőfunkciókat használ, amelyek nem működhetnek együtt más alkatrészekkel. Ha használtan vásárolt autója van, jobb, ha meghatározza, hogy mely ABS-érzékelők vannak felszerelve. A hubokon nem mindig találsz eredeti gyári elemeket. Nagyon valószínű, hogy az előző tulajdonos már kicserélte az érzékelőket olcsóbbakra, ami az autó elektromos rendszerének ezen elemének meghibásodását okozta. Az érzékelő kiválasztása nagy jelentőséggel bír a gép normál működése szempontjából. Nézzen meg egy videót az ABS-érzékelő cseréjéről az első generációs Renault Loganon:

Foglaljuk össze

Számos meghibásodás érintheti az ABS rendszert. De a meghibásodás leggyakoribb típusa az érzékelő meghibásodása. Ha autója blokkolásgátló fékrendszere problémákat mutat, először ellenőriznie kell az érzékelőket. Számos módszer létezik ezen alkatrészek helyes működésének tesztelésére, így kiválaszthatja a legkényelmesebb tesztelési lehetőséget. A diagnosztika azonban önmagában nem segít a dolgon, a felmerült problémákat ki kell javítani.

Ma bármely gyártótól találhat és vásárolhat ABS érzékelőket. Mind a gyári érzékelők cseréjéhez szükséges egyszerű alkatrészeket, mind az eredeti rendszerelemeket nagyon kedvező áron találja. És a kiválasztás ebben az esetben nagyon fontos szerepet fog játszani. Használja a gyári katalógusokat, hogy olyan érzékelőket válasszon ki, amelyek teljesen megfelelnek járművének, és megfelelnek az ABS rendszer funkcióinak. Annak érdekében, hogy a blokkolásgátló fékrendszer ne zavarja az autó minőségi működését, hanem segítse a fékezéskor fontos feladatok elvégzését, figyelje az érzékelők használhatóságát, és időben végezze el a diagnosztikai és javítási munkákat. Ezenkívül a rendszer érzékelőit saját maga is cserélheti. Milyen gyakran jelez problémát az ABS az autójában?