Multă vreme după apariția jucătorilor din clasa crossover-urilor subcompacte, reprezentanții Opel au rămas tăcuți, dar au stârnit interesul cu zvonuri despre un nou model. Și mai întâi, noul Buick Encore a fost prezentat publicului la Detroit, care a precedat apariția noului crossover de la Opel. Și puțin mai târziu, la Geneva, în 2012, a fost prezentat un model de producție al Opel Mokka.

Mocha, ca și „rudele” săi din concern, a fost construit pe baza hatchback-ului Corsa, dar îl depășește ca dimensiune, precum și unul dintre principalii săi concurenți - Nissan Juke. Și acum vom afla mai în detaliu caracteristicile tehnice ale Opel Moka - o fotografie a căreia o puteți vedea mai jos.

Parametrii geometrici ai mașinii

Crossover-ul de la Opel are forme foarte înșelătoare care ascund perfect dimensiunile deja mici:

• lungime 4278 mm
• latime 1774 mm
• inaltime 1646 mm
• garda la sol 190 mm
• ampatament 2555 mm
• volumul portbagajului de la 533 la 1372 kg
• volum rezervor 54 litri
• greutate proprie 1360 kg,
• greutate totală 1839 kg.

Dimensiunile lui Opel repetă exact dimensiunile lui Skoda Yeti, dar privit din lateral, crossover-ul ceh pare mai mare. Datorită potențialului mare al platformei, Moka este cu 28 cm mai lungă decât donatorul său Corsa, ceea ce indică versatilitatea excelentă a „bazei” utilizate. Dar principalul lucru este că Opelul este cu 145 mm mai mare decât Beetle, pentru că ei îl văd ca principalul concurent.

Remarcăm, de asemenea, particularitățile caracteristicilor tehnice Opel Moka: garda la sol a modelului este de obicei „încrucișată” - mare, ceea ce nu este surprinzător cu 190 mm garda la sol, conform standardelor orașului, aceasta este mult și puțin mai mare decât cea a Nissan Zhuk (180 mm). Portbagajul micului Opel este uriaș, în afara clasei: 533 de litri, adică de două ori mai mult decât cel al Beetle. Și dacă pliați spătarul canapelei din spate, puteți lua 1372 de „litri” de bagaje. Singurul avertisment al acestui portbagaj este roata de rezervă de dimensiuni mici.

Suspensia crossover-ului merită și ea laudă specială. Nou proiectat, a fost capabil să se adapteze la suprafețele de drum în schimbare, datorită cărora reacțiile de pe volan sunt transparente în orice condiții. Apropo, volanul are o forță variabilă în funcție de viteză și de situația drumului. Chiar și în versiunea de bază, partea de jos a mașinii are elemente de protecție puternice care împiedică deteriorarea mașinii de resturile rutiere.

Motoare si cutii de viteze

„Copilul” Opel are un set solid de unități de putere, care variază în Rusia și în străinătate:

• un motor pe benzină de 1,6 litri cu aspirație naturală, cu o putere de 115 CP și un cuplu de 155 Nm. Consumul de combustibil mixt este de doar 6,5 litri la 100 km. Acesta este un motor exclusiv european, nu ne este furnizat. Există o singură cutie de viteze - manuală cu 5 trepte.
• motor diesel cu un volum de 1,7 litri, putere 130 CP și forță maximă de tracțiune de 300 Nm. Cel mai interesant motor este al lui Mokka. Combină o rezervă mare de tracțiune și un consum excelent de combustibil: în ciclul combinat, consumul este de doar 4,5 litri. Combinat cu o manuală cu 6 trepte sau automată cu 6 trepte. Dar această unitate de alimentare nu este furnizată nici Rusiei.
• Motor turbo de 1,4 litri cu o putere de 140 CP și un cuplu de 200 Nm. Este echipat cu tracțiune integrală fără nicio alternativă și este vândut pe piața internă. Caracteristici: accelerație până la 100 km/h – 9,8 s, consum de combustibil în oraș – 8 litri, pe autostradă 5,5 litri. Ne este oferit doar cu manual cu 6 trepte, dar in Europa exista si automat cu 6 trepte.
• aspirat natural 1,8 l 140 CP Dacă, conform tradiției, unele motoare nu „ating” țara noastră, atunci în acest caz este adevărat invers. Acest motor este instalat pe Mokka doar pentru piața noastră. Caracteristici de performanță: cuplu de 178 Nm, accelerație până la 100 km/h în 10,9 s (tracțiune mono-roți) și 11,1 s (tracțiune integrală). Opțiunile de transmisie includ manuală cu 5 trepte sau automată cu 6 trepte. În ceea ce privește caracteristicile sale, această unitate dublează modelul cu un turbo de 1,4 litri, dar costă ceva mai puțin.

Sistem de tracțiune integrală

Tracțiunea integrală a lui Moka are un design simplu, dar extrem de eficient: o punte față cu diferenţial, un arbore de transmisie, o unitate de control, un ambreiaj cu mai multe plăci și o punte spate conectată. Unitatea de control colectează informații de la numeroși senzori și evaluează continuu poziția roții, forța de tracțiune și mulți alți parametri de care șoferul nici măcar nu este conștient. Tracțiunea integrală conectată electronic fără participarea proprietarului este o soluție clasică pentru un crossover urban.

În mod implicit, pe asfalt, Moka este cu tracțiune față, dar când suprafața drumului se schimbă și roțile motoare alunecă, cuplul poate fi transferat pe puntea spate cu până la 50%. Ambreiajul electronic conectează moale și delicat tracțiunea din spate, îmbunătățind comportamentul mașinii pe șosea. Întregul sistem de tracțiune integrală cântărește 65 kg.

Nu putem să nu amintim de uriașele discuri de frână cu diametrul de 300 mm în față și 268 mm în spate. Moka are un software avansat, care include un sistem de coborâre și ascensiune de pe munte, precum și un sistem de recul.

Opțiuni și prețuri

Conform standardelor moderne, Opel Moka are o gamă mică de prețuri și doar 3 niveluri de echipare - de la 729.000 la 970.000 de ruble, dar acesta este costul doar al versiunilor de bază, care poate fi crescut cu multe opțiuni disponibile:

1. Essentia – 729.000 de ruble. La acest preț, mașina va fi cu tracțiune față cu transmisie manuală și motor de 1,8 litri. Opțiuni principale: faruri cu halogen, semnal în două tonuri, aer condiționat, cruise control, geamuri ușă din față, computer de bord, EUR, radio cu 6 difuzoare, pachet pentru drumuri proaste, alarmă, imobilizator, roți de oțel cu diametrul 16.
2. Bucurați-vă - de la 800.000 la 915.000 de ruble. 1,8 litri cu transmisie manuală sau automată (4x4) și 1,4 litri cu transmisie manuală (4x4). Opțiuni suplimentare față de Essintia: geamuri fumurii, pachet complet de sticlă cu control electric, control al climei, volan și mânere din piele, oglindă retrovizoare cu atenuare automată, servodirecție electro-hidraulică, sistem audio cu 6 difuzoare și afișaj color, pachet de iarnă, 18 -roti din aluminiu cu ecartament.
3. Cosmo - de la 855.000 la 970.000 de ruble. Opțiunile de motor și transmisie sunt aceleași cu nivelul de echipare Enjoy. Opțiuni suplimentare: sistem audio cu afișaj color tactil și porturi AUX, USB și Bluetooth, volan multifuncțional, oglinzi retrovizoare încălzite și reglabile electric, volan încălzit, sistem automat de comutare faza scurtă și lungă, sistem adaptiv faruri AFL, asistență la parcare sistem .

Concluzie

Opel Mokka este un alt luptător din segmentul SUV-urilor subcompacte. Modelul este interesant, dar a apărut pe piață mai târziu decât majoritatea jucătorilor principali și trebuie să-și câștige „locul la soare”. Caracteristicile tehnice și prețul Opel Mokka sunt destul de competitive, mai ales cu un motor diesel, iar acest lucru este confirmat de statisticile vânzărilor din Europa, dar în Rusia Mokka-urile nu sunt încă la mare căutare.

Dimensiuni externe dimensiuni Anul modelului Opel Mokka 2013:

• Lungime - 4278 mm, lățime - 1774 mm, înălțime - 1646 mm (cu șine de acoperiș 1658 mm), ampatament - 2555 mm.
• Clearance- 175 mm.

Garda la sol este destul de decentă pentru un oraș. Testul de conducere Opel Mokka arată că această mașină, desigur, nu este concepută pentru conducerea off-road. Dimensiunea discului instalat pe un crossover - de la 205/70 R16 la 215/55 R18. Opțional, arcadele pot găzdui roți cu anvelope R19 cu astfel de roți, garda la sol va crește și capacitatea de cross-country va crește.

Specificații

Pentru noul model Opel Moka 2013, trei pe benzină și una diesel sunt oferite la începutul vânzărilor. motoare. Opel Moka de bază are caracteristici tehnice care se bazează pe tracțiunea față, contra cost, mașina va fi echipată cu un sistem de tracțiune integrală.

• Motoare pe benzina Opel Mocha: 1.4 litri turbo (140 cai putere) cu 6 cutii de viteze manuale, 1.6 (115 CP) cu 5 cutii de viteze manuale, special pentru tarile CSI 1.8 (140 CP) cu 5 cutii de viteze manuale sau 6 cutii automate.
• Opel Mokko diesel: 1,7 litri (130 cai putere) cu 6 cutii de viteze manuale sau 6 cutii automate.

Toate motoarele, cu excepția celui de 1,8 litri, au sistem start-stop. Servodirecție electrică cu caracteristici de viteză variabilă, frâne cu disc cu ABC EBD, ESC (controlul stabilității), TC (controlul tracțiunii), asistenți la pornire în urcare și coborâre. Crossover-ul german este construit pe platforma globală GM Gamma 2. Este preluat de la baza tehnică generală suspensieși în general întregul șasiu al mașinii. SUV-ul are un geamăn în Buick Encore, destinat pieței nord-americane.

Test Drive

Suspensia lui Opel Moko este rigidă și elastică, cu caracteristici deplasate către manevrabilitate și stabilitate la viteză mare. Pentru a spune simplu, mașina se comportă exact ca un SUV, suspensia este rigidă cu mișcări mici, arată rezultate excelente pe asfalt neted, dar pe suprafețe rutiere slabe pasagerii sunt vizibil zdruncinați. Un test drive off-road al lui Mokka demonstrează obiceiurile de conducere ale unui vehicul de agrement modern tipic - un crossover urban. Noul SUV Moko de la Opel din anul model 2013 poate face față drumurilor de țară și noroiului ușor, dar mașina nu este proiectată pentru asalt off-road grav. Specialitatea lui este asfaltul - străzile orașului și autostrăzile de țară.

Noul crossover compact Opel Mokka Are un preț destul de mic, versiuni bogate, configurații și caracteristici tehnice interesante. În recenzia noastră Opel Mokka Fotografiile și videoclipurile dedicate acestei minunate mașini vă așteaptă.

Să spunem imediat că Opel Mokka are o pereche de frați gemeni, acestea sunt Chevrolet Trucks (Trekker) și Buick Encore cu o singură platformă. Toate aceste crossover-uri au o platformă comună de la General Motors. Cel mai interesant lucru este că baza pentru toate mașinile a fost modelul binecunoscut al hatchback-ului compact Opel Corsa. Asamblarea principală a tuturor celor trei crossover-uri este efectuată în Coreea la uzina Daewoo, care este acum deținută de gigantul auto american General Motors. Cu toate acestea, începând din 2014, unele dintre mașini vor fi asamblate în Spania din kituri de vehicule coreene gata făcute. Deci, unde este asamblat Opel Mokka pentru Rusia? O întrebare destul de interesantă, dar în cazul nostru, kiturile de vehicule din Coreea sunt asamblate într-o mașină finită în Germania, dezasamblate în trei părți mari în Polonia și din nou asamblate într-o singură mașină în Kaliningrad. Aceasta este globalizarea.

Dacă Opel Mokka este trimis în principal pe piața europeană, atunci Buick Encore, care are o grilă de radiator modificată, este vândut în SUA. Acolo Enkor este poziționat ca un crossover premium și are un preț destul de mare pentru America. Apropo, în Marea Britanie, crossover-ul se numește Vauxhall Mokka. Acolo, toate Opel-urile au volan pe dreapta și se numesc în mod tradițional Vauxhall.

Puteți compara fotografie Opel MokkaȘi fotografie Buick Encore, la o examinare atentă, este imediat clar că practic nu există nicio diferență. Dar un alt Chevrolet Trekker sau Trucks cu o singură platformă (în SUA) are mult mai multe diferențe externe. Apropo, în SUA și Europa această mașină se vinde mai ieftin decât Mocha și Encore, unde este poziționată ca fiind mai accesibilă și mai accesibilă.

Fotografie cu Chevrolet Trekker deosebește imediat aspectul de acești doi gemeni. Apropo, în interiorul cabinei lui Trax diferența este mai radicală. Dar să nu uităm că sunt asamblate pe aceeași linie de asamblare folosind aceleași unități de putere, transmisii și șasiu. Deci, dacă doriți, puteți găsi piese de schimb și componente similare. Ieșire Chevrolet Trax programată pentru piața rusă în acest 2014. Prețul crossover-ului poate fi puțin mai mic decât cel al Opel Mokka, dar cu cât, nu știm încă.

Opel Mokka a fost un răspuns la apariția crossover-ului compact foarte popular Nissan Juke, precursorul unei întregi nișe de mașini compacte cu garda la sol mare. Începutul vânzărilor a marcat o victorie necondiționată asupra crossover-ului japonez, întrucât rușii au început să cumpere Mokka în cantități mult mai mari. În 2014, această companie va adăuga nu numai Chevrolet Tracker, ci și Ford Ecosport, al cărui ansamblu este înființat în Rusia. Plus Peugeot 2008 și Renault Capture. Toate aceste mașini se vor lupta pentru cumpărătorii din Rusia în viitorul apropiat. Principalul argument cu care se pot lăuda aceste mașini este caracterul practic, garda la sol mare și consumul economic de combustibil.

Caracteristicile tehnice ale Opel Mokka

• Dimensiuni – 4.278 mm lungime, 1.777 mm latime si 1.658 mm inaltime
• Ampatament – ​​2.555 mm
• Greutatea totală a Opel Mokka este de 1764-1919 kilograme, greutatea proprie este de 1329-1484 kg.
• Volumul portbagajului este de 356 litri (dacă rabatezi banchetele din spate, este de 1372 litri), volumul rezervorului de benzină este de 52 litri.
• Garda la sol sau garda la sol a lui Opel Mokka este de numai 158 mm. Cu toate acestea, pentru Rusia, de la 1 ianuarie 2013, din cauza numeroaselor solicitări din partea clienților, producătorul a modernizat bara de protecție față prin eliminarea excesului de jos, în urma căreia spațiul liber a crescut la 190 mm.

Motoare Opel Mokka

Producătorul a decis să mulțumească clienții noștri cu o selecție bună de unități de putere. Acestea sunt motoare cu patru cilindri pe benzină, turbo și chiar diesel.

• opel mokka 1.4 NET benzina turbo volum de lucru 1364 centimetri cubi, putere 140 CP. cuplu 200 Nm
• opel mokka 1.8 XER cilindree benzina 1796 centimetri cubi, putere 140 CP. cuplu 178 Nm
• opel mokka 1.7 DTS diesel cilindree 1686 centimetri cubi, putere 140 CP. cuplu 300 Nm

Consumul de combustibil Opel Mokka

• opel mokka 1.4 NET oraș/autostradă/mod mixt – 8,0/5,5/6,4 litri
• opel mokka 1.8 XER oraș/autostradă/mod mixt – 9,5/5,7/7,1 litri
• opel mokka 1.7 DTS mod mixt – 5.3 litri

Transmisie Opel Mokka este oferit cumpărătorului în diverse variante. În total, pe crossover-ul Mocha se pot vedea trei tipuri de cutii de viteze: manuală cu 5 și 6 trepte și automată cu 6 trepte. Atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală. Puteți alege o cutie de viteze manuală sau automată. Să observăm imediat că motorul turbo de 1,4 litri este oferit doar în combinație cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau automată cu 6 trepte. Tracțiune integrală sau tracțiune față. Motorul 1.8 este combinat doar cu o transmisie manuală cu 5 trepte și tracțiune față. Sau tracțiune integrală și automată cu 6 trepte.

Motor diesel Opel Mokka 1.7, pana acum sunt oferite doar cu tractiune fata si automata cu 6 trepte. Apropo, în Europa oferă și versiuni diesel cu tracțiune integrală ale lui Mokka. Iată o listă cu toate combinațiile de transmisii și motoare Opel Mokka care sunt vândute în Rusia. Ei bine, dinamic caracteristici de overclocking.

• Diesel 1.7 DTS, tracțiune față, transmisie automată cu 6 trepte, accelerația până la prima sută este de 11,5 secunde
• Turbo benzină 1.4 NET, tracțiune față, transmisie automată cu 6 trepte, accelerația până la prima sută este de 10,7 secunde
• Turbo benzină 1.4 NET, tracțiune integrală, transmisie manuală cu 6 trepte Accelerația până la prima sută este de 9,9 secunde
• Benzină 1.8 XER, tracțiune față, transmisie manuală cu 5 trepte Accelerația până la prima sută este de 10,9 secunde
• Benzină 1.8 XER, tracțiune integrală, transmisie automată cu 6 trepte Accelerația până la prima sută este de 11,1 secunde

Configurații și prețuri Opel Mokka

În total, Opel Mokka are trei configurații de bază Essentia, Enjoy sau Cosmo. De bază Essentia este oferită de la 755.000 de ruble(versiunea cu tracțiune față cu motor de 1,8 litri și transmisie manuală cu 5 trepte), media Enjoy are un preț începând de la 843.900 RUB. Și în sfârșit cel mai de sus și cel mai scump Cosmo este oferit la un preț de 900.900 de ruble.

Merită imediat remarcat faptul că Versiunea diesel a lui Mokka este oferită numai în configurația Cosmo și costă 972.000 de ruble. Cel mai scump Opel Mokka are un preț de 1.025.900 de rubleîn versiunea „Cosmo” cu motor de 1,8 litri, tracțiune integrală 4x4 cu transmisie automată cu 6 trepte. Ceea ce este inclus în aceste pachete poate fi văzut mai jos.

Echipament Opel Mokka Essentia

• Oglinzi electrice
• Cruise control
• Sistemul de control al stabilității ESP
• Airbag-uri șofer și pasager față
• Computer de bord
• Lumini de mers
• Mânerele ușilor în culoarea caroseriei
• Sine de acoperiș
• Alarma antifurt
• Aer condiționat
• Radio CD/MP3
• Protecție carter motor
• Roți de oțel de 16 inci
• Reglarea mecanică a scaunului șoferului în 4 direcții
• Scaune spate rabatabile 60/40
• Geamuri din față

Echipament Opel Mokka Enjoy

Această versiune adaugă următoarele opțiuni −

• Scaune fata incalzite
• Climatizare cu două zone
• Volan îmbrăcat în piele și încălzit
• Geamuri din spate
• Sistem de asistență pentru faza scurtă
• Nuanțarea lunetei
• Faruri de ceață față
• Cutie pentru articole mici sub scaunul pasagerului
• Senzor de ploaie
• Jante de 18" din aliaj de aluminiu turnat
• Sistem stereo CD600 (CD, MP3 Aux/in, USB)
• Funcția Bluetooth

Echipament Opel Mokka Cosmo

În versiunea cea mai scumpă și de top, toate cele de mai sus sunt adăugate -

• Faruri bi-xenon cu sistem de iluminare adaptivă
• Lumini de zi cu LED
• Tapițerie scaune Morrocana, zincat închis, combinație de piele textilă
• Senzori de parcare fata si spate
• Oglinzi exterioare reglabile electric si incalzite
• Priză pentru pasagerii din spate 220 Volți
• Radio auto (CD, MP3 Aux/in, USB)

Fotografii cu interiorul Opel Mokka (Opel Mokka)

Per total masina este fabricata de foarte buna calitate. Parcă te afli într-o mașină din clasa business. Decorare interioară foarte bună, mai ales în versiunile de top. Scaunul din față este neobișnuit, din perna inferioară a cărei parte din față se extinde, mărind zona de ședere. In afara de asta, Salonul Opel Mokka plin cu tot felul de buzunare și compartimente pentru fiecare lucru mic. Pentru pasionații de biciclete, există un suport care se extinde de la bara de protecție spate.

Opel Mokka nu este rău, dar este mic. Nu va fi posibil să călătoriți pe distanțe lungi cu un grup mare de persoane. Pentru excursii în oraș se va descurca, dar trebuie să aveți grijă la gropi și borduri pentru a nu rupe șorțul de protecție inferior. Pentru că garda la sol a lui Mokka este foarte mică.

Video Opel Mokka

Vă prezentăm atenției Video cu testul de impact Opel Mokka. Testul EuroNCAP a arătat 5 stele pentru siguranța crossover-ului compact Opel Mokka.

Testul Buick Encore (alias Opel Mocha) Institutul American de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS), care este mult mai strict decât cel european, a dat rezultate bune. În SUA nu folosesc stele, aici pur și simplu atribuie statut. Grozav, bun, rău, groaznic, așa că gata Mokka a primit o evaluare bună, ceea ce înseamnă bine! Să ne uităm la videoclip.

Video cu un test de rulare complet al Opel Mokka(Opel Mokka). Acesta este cel mai complet și obiectiv test, deși destul de lung.

Iată o mașină Opel Mokka atât de interesantă, despre care am scris atât de multe astăzi. Așteptăm apariția în Rusia a fratelui său mai prietenos cu bugetul, Chevrolet Tracker (în SUA, Trax), care ar putea deveni o mașină și mai populară și mai solicitată pentru mișcarea confortabilă prin oraș sau, la extrem cazuri, la dacha. Nu vă așteptați la capabilități off-road 4x4 de la acest vehicul. Este mai bine să nu testați tracțiunea integrală a acestor vehicule în condiții reale de teren, deoarece acest lucru poate duce la supraîncălzirea ambreiajului și defectarea costisitoare a transmisiei.

Date oficiale privind garda la sol (garda la sol) Opel Mokka

Garda la sol (aka garda la sol) este distanța de la partea de jos a mașinii până la suprafața drumului. Conform datelor oficiale ale producătorului, garda la sol a lui Opel Mokka, indiferent de modificare, este de 190 mm (19 cm). Este mult sau puțin pentru o mașină? Totul este relativ, de exemplu, un UAZ pe podurile militare are o gardă la sol de 300 mm (30 cm), iar o mașină Oka are o gardă la sol de 150 mm (15 cm). S-ar părea că garda la sol a lui Mokka este destul de decentă, dar... nu a fost așa!

Garda la sol reală a Opel Mokka

Garda la sol reală a lui Mokka este de 150 mm (15 cm). Fusta joasă de sub bara de protecție din față este de vină pentru tot. Această bucată de plastic a fost inventată de ingineri pentru a îmbunătăți proprietățile aerodinamice ale mașinii, precum și pentru a irita proprietarul mașinii cu sunete de măcinat neplăcute atunci când încearcă să parcheze. aproape de bordură. Și dacă mai pui ceva în mașină, garda la sol va fi și mai mică. Se dovedește că Opel Mokka nu este deloc conceput pentru a cuceri gropile și câmpurile arate (desigur, dacă nu vrei să aduni toate denivelările cu fundul și să cheltuiești foarte mult pe reparații), destinul acestui crossover este să conduci doar pe drumurile din oraș și nu există nicio performanță off-road aici. Vă rugăm să rețineți că pe internet puteți găsi fotografii cu degajarea Opel Mokka cu valori mari - aceste fotografii au fost făcute pe o mașină produsă după 1 ianuarie 2013 (producătorul „tăie” buza) și pe roți cu rază mare. Într-adevăr, instalarea roților de 18 inchi poate crește garda la sol (consultați Sfaturile noastre de mai jos).

Ce spun proprietarii

Potrivit proprietarilor lui Opel Mokka, ruperea buzei din față de sub bara de protecție crește garda la sol cu ​​30 mm (3 cm), ceea ce vă permite să creșteți garda la sol reală a mașinii la 180 mm (18 cm). Unii oameni nu rup buza, ci pur și simplu așteaptă ca aceasta să cadă de la sine, tratând-o ca pe un fel de consumabil. De exemplu, este făcut dintr-un fel de plastic cauciuc, lăsați-l să atârne și să ia toate denivelările, exact pentru asta și-au propus dezvoltatorii. Dacă să rupeți buza sau nu, depinde de dvs. să decideți, dar amintiți-vă că, chiar și cu buza ruptă, „unghiul de intrare al mașinii în obstacol” va fi de 13 grade.

Următorul detaliu proeminent sub partea inferioară sunt bucățile misterioase de fier care atârnă din spate. Acum, asta este ceva, dar cu siguranță nu ar trebui să le tăiați cu o râșniță, nu sunt altceva decât protecție pentru un rezervor de benzină joasă.

• Fusta de sub bara de protecție din față poate fi ruptă (+30 mm)
• Instalați roți 215/55R pe roți de 18 inchi (+20 mm)
• Este posibilă o opțiune cu instalarea distanțierilor sub arcuri (+10 mm - +30 mm), dar nu o vom recomanda - instalarea distanțierilor reduce durata de viață a suspensiei.

Opel Antara (Opel Antara): Care este garda la sol (garda la sol) a mașinii? Opel Meriva (Opel Meriva): Care este garda la sol (garda la sol) a mașinii?

Opel Mokka garda la sol sau garda la sol, ca pentru orice alt autoturism, este un factor important pe drumurile noastre. Starea suprafeței carosabilului sau absența sa completă îi face pe șoferii ruși să fie interesați de garda la Opel Mokka și de posibilitatea de a crește garda la sol folosind distanțiere.

Pentru început, merită să spui sincer asta garda la sol reală a Opel Mokka poate diferi semnificativ de ceea ce este declarat de producător. Întregul secret constă în metoda de măsurare și unde se măsoară garda la sol. Prin urmare, puteți afla starea reală a lucrurilor doar înarmandu-vă cu o bandă de măsurare sau o riglă. Garda la sol oficială a Opel Mocha pentru piata ruseasca este de 180-190 mm in functie de dimensiunea rotii. Cu toate acestea, în Europa, spațiul liber este de doar 158 mm. Dar dacă ridicați o bandă de măsurare și măsurați distanța de la asfalt până la „fusta” barei de protecție față, veți fi serios surprins. Astăzi vom încerca să dezvăluim toate secretele garda la sol reală de crossover.

Unii producători folosesc un truc și declară cantitatea de garda la sol într-o mașină „goală”, dar în viața reală avem un portbagaj plin cu tot felul de lucruri, pasageri și șofer. Adică, într-o mașină încărcată garda la sol va fi complet diferită. Un alt factor de care puțini oameni iau în considerare este vechimea mașinii și uzura arcurilor – „scăderea” acestora din cauza vârstei. Problema poate fi rezolvată instalând arcuri noi sau achiziționând distanțiere pt arcuri lasate Opel Mokka. Distanțierele vă permit să compensați căderea primăverii și să adăugați câțiva centimetri de garda la sol. Uneori, chiar și un centimetru de parcare pe bordură face diferența.

Dar nu ar trebui să te lași dus de „ridicare” garda la sol a lui Opel Mokka, deoarece distanțierele pentru creșterea garda la sol sunt concentrate doar pe arcuri. Dacă nu acordați atenție amortizoarelor, a căror cursă este adesea foarte limitată, atunci actualizarea independentă a suspensiei poate duce la pierderea controlabilității și deteriorarea amortizoarelor. Din punct de vedere al capacității de cross-country, garda la sol mare în condițiile noastre dure este bună, dar la viteze mari pe autostradă și în viraje, apar balansări serioase și rostogolire suplimentară a caroseriei.

Garda la sol reală Opel Mokka nu depășește 150 mm. Trebuie avut în vedere că aceasta este o mașină complet goală. Dacă puneți acolo un șofer și câțiva pasageri, situația se va dovedi a fi și mai interesantă. Foto de mai jos.

De aceea, mulți șoferi instalează distanțiere speciale pentru a crește garda la sol. Video detaliat despre instalarea distanțierilor pentru a crește garda la sol pe un Opel Mokka.

Orice producător de mașini, atunci când proiectează suspensia și alege garda la sol, caută o cale de mijloc între manevrabilitate și capacitatea de cros. Poate că cea mai simplă, mai sigură și mai nepretențioasă modalitate de a crește spațiul liber este să instalați roți cu anvelope „înalte”. Schimbarea roților facilitează creșterea garda la sol cu ​​încă un centimetru.