Configurația Toyota Camry 70. Galvanizarea caroseriei Toyota Camry Xv70. Motor si transmisie

Toyota Camry VIIIXV70 a debutat la Salonul Auto de la Detroit în 2017, dar a fost prezentat oficial abia în 2018. Mașina are o caroserie de tip sedan, tracțiune față și aparține clasei D.

Care sunt caracteristicile noului model? Care sunt diferențele față de modificările anterioare? Ce caracteristici și configurații este important să cunoască cumpărătorul? Acestea și alte aspecte ale noii mașini le vom lua în considerare mai jos.

Istoria generațiilor de Toyota Camry

Mașina are o istorie bogată, deoarece primul Toyota Camry a apărut în 1982 (V10). Patru ani mai târziu (în 1986), a început producția de a doua generație (V20), care a durat șase ani. A treia generație Toyota Camry a fost lansată între 1990 și 1996 (corp V30, XV10).

Povestea nu s-a terminat aici. Deja în 1994, a fost introdusă mașina de generația a 4-a (V40, XV20), care a fost vândută timp de șapte ani. Abia în 2001, producătorii japonezi au decis să facă modificări la model și să lanseze a 5-a generație (XV30).

Mașini noi au fost produse timp de cinci ani, dar în 2006 versiunea veche a fost actualizată. Pe piață a apărut a șasea generație Toyota Camry (XV40).

Următoarea versiune a fost lansată în 2011 (a șaptea generație), iar în 2017 a fost prezentată versiunea actuală a mașinii - Toyota Camry VIII XV70, care va fi discutată în articol.

Modificările auto care sunt pe piață

Există două variante ale Toyota Camry VIII XV70 la vânzare:

• 2017. Mașinile sunt produse cu următoarele motoare - 2, 2,5 și 3,5 litri (benzină), precum și o unitate de putere hibridă. În primul caz, mașina este echipată cu o transmisie automată cu 6 trepte, iar în al doilea - un CVT.
• 2018. În astfel de mașini sunt instalate trei tipuri de motoare - motoare pe benzină de 2,0, 2,5 și 3,5 litri. În primele două cazuri, este prevăzută o transmisie automată cu 6 trepte, iar în ultimul - o transmisie automată cu 8 trepte. Apropo, singura modificare a modelului 2018 a fost apariția unui nou motor de 3,5 litri și a unei transmisii automate cu 8 trepte.

Ce este nou la Toyota Camry VIII XV70?

Dezvoltatorii prezintă noul model ca pe un real succes. Mașina implementează arhitectura modernă, a fost posibil să se obțină un nivel ridicat de confort, să ofere netezime liniilor mașinii și să facă din Toyota Camry un standard pentru toți reprezentanții clasei business.

Se bazează pe noua platformă TNGA (Toyota New Global Architecture), care face ca mașina să fie aceeași pentru toți consumatorii.

Corp

Caroseria mașinii a fost aproape complet refăcută. În procesul de fabricație a fost folosit mai mult oțel aliat, care se caracterizează prin rezistență ridicată și rigiditate la torsiune îmbunătățită (acest parametru a fost crescut cu 30%).

Corpul a suferit modificări - a devenit mai mare și are acum 4,885 m lungime și 1,84 m lățime. În ceea ce privește înălțimea vehiculului, aceasta a fost redusă la 1,455 m (anterior era de 1,48 m). Nivelul capotei a scăzut și el cu 4 cm.

Scopul principal al reprelucrării caroseriei este îmbunătățirea calităților aerodinamice ale vehiculului. Dezvoltatorii nu anunță coeficientul de rezistență, dar asigură că acesta este în limitele de 0,3.

În ciuda creșterii în dimensiune, Toyota Camry 2018 nu s-a modificat în greutate (parametrul variază de la 1,57 la 1,7 tone). Greutatea exactă depinde de tipul de motor instalat.

Necesitatea reluării caroseriei Toyota Camry VIIIXV70 se datorează unei actualizări complete a suspensiei spate. În timp ce designul familiar cu barele MacPherson a rămas în față, un sistem multi-link a apărut în spate.

Teste practice - confort și manevrabilitate

Îmbunătățirile sunt vizibile după prima călătorie la terenul de antrenament. Spre deosebire de versiunea anterioară, Toyota Camry 2018 „înghite” mai bine gropile și nu transmite vibrații corpului. Tot ce aud șoferul și pasagerii este o bătaie ușoară. Când conduceți pe suprafețe ondulate, se poate observa o cursă de deplasare crescută, precum și o setare rigidă a amortizorului.

Datorită acestei caracteristici, mașina nu se balansează atunci când conduceți pe drumuri denivelate, ceea ce oferă o manevrabilitate mai bună.

Izolarea fonică merită o atenție deosebită. La Toyota Camry VIIIXV70, această problemă joacă un rol major. Sub motor este instalat un material special de izolare fonică și vibrații, format din cinci straturi.

Orificiile dintre habitaclu și compartimentul motor sunt blocate în siguranță cu dopuri speciale. În plus, pe raftul din spate este instalat un tampon dens, oferind o izolare fonică de înaltă calitate în spațiul din spate.

Eficiența japonezilor se confirmă la viteze de 140-150 km pe oră, când în cabină poți vorbi calm cu un pasager din lateral și nu ridici vocea. Zgomotul străin sub formă de turbulențe ale aerului, foșnet de aer sau zgomotul roților nu ajunge la urechi.

Comparativ cu modelul anterior, manevrarea s-a îmbunătățit. Motivul nu este doar setarea corectă a amortizorului, care a dus la o reducere a ruliului caroseriei, ci și optimizarea componentei de direcție. Noua versiune are un rack cu un amplificator electric montat direct pe el.

S-a schimbat și raportul transmisiei de direcție. Numărul total de rotații ale volanului de la stânga la dreapta este mai mare de 2 ture. Modelul precedent Toyota Camry a mai avut o revoluție.

Au fost modificate și setările servodirecției electrice, făcând-o mai echilibrată. Ca urmare, feedback-ul s-a îmbunătățit și șoferul are o mai bună controlabilitate.

Motoare

Versiunea rusă a Toyota Camry VIIIXV70 este echipată și cu motoare de 2,0 litri (150 de cai putere) și 2,5 litri (181 de cai putere). Ambele motoare sunt completate de o transmisie automată cu 6 trepte.

Printre noile produse se numără apariția unei transmisii automate cu 8 trepte completă cu un motor de top de 3,5 litri cu o capacitate de 249 de „cai”.

Cuplul maxim a crescut cu 10 N*m, iar dinamica s-a îmbunătățit. Pe viitor, producătorul promite să adauge o cutie de viteze cu 8 trepte și un motor de 2,5 litri. Când se va întâmpla acest lucru, nu se știe încă.

Ce e inauntru?

În ceea ce privește designul interior al Toyota Camry VIIIXV70, acesta a fost schimbat radical. Dacă acoperiți toate însemnele vehiculului și puneți o persoană familiarizată cu Toyota în interior, nu va recunoaște niciodată un Camry în noul interior.

Inovațiile au afectat designul panoului, al volanului și al iluminatului (a dobândit o nuanță clasică de alb). În plus, producătorul a eliminat butoanele mari de încălzire a scaunelor, care erau vizibile și stricău aspectul vehiculului. Ceasurile digitale care erau prezente la modelele anterioare sunt, de asemenea, un lucru din trecut.

Reglarea volanului s-a îmbunătățit (6 cm lungime și 4 cm înălțime), iar calitatea suportului lateral pentru scaune s-a îmbunătățit. În ceea ce privește finisajul lemnului, arată mai rău decât versiunea anterioară.

Motivul este irealitatea desenului și prezența rugozității neplăcute. Nu există plângeri cu privire la calitatea plasticului - este foarte moale la atingere și nu păstrează amprentele digitale.

A apărut un nou sistem multimedia, care este mai frumos și mai convenabil pentru utilizatori. Numărul de taste confuze a fost redus, iar butoanele din partea stângă simplifică procesul de control.

Grafica afișajului a fost îmbunătățită și a apărut o opțiune de personalizare. În același timp, afișajul de 8 inchi este suficient pentru un control confortabil.

Ampatamentul a crescut cu 5 centimetri, dar acest lucru nu a adăugat spațiu pe locurile din spate. Chiar și fără spațiu suplimentar, pasagerii din spate sunt foarte confortabili.

Cu o înălțime de 185 cm, poți fi sigur că vârful capului nu va ajunge până la tavan, iar genunchii nu se vor sprijini de spătarul scaunului din față.

Una dintre modificările din cabină este apariția unei cocoașe pe tunelul central (nu era acolo înainte).

Scaunul din spate este realizat pentru doi pasageri, deși în versiunea anterioară nu era prevăzut un profil atât de pronunțat.

La versiunile bogate, o telecomandă este montată în cotiera centrală pentru a controla muzica, controlul climatizării și poziția scaunului. Un afișaj de 10,5 inchi este disponibil în unele niveluri de echipare, precum și un ecran mare BC pentru vehicul.

Ce merită să știți despre Toyota Camry VIIIXV70?

Interior si exterior

După cum sa menționat, producătorii japonezi au reproiectat radical aspectul Toyota Camry. Noua caroserie se distinge printr-o siluetă aerodinamică și pasaje de roată mărite, care subliniază faptul că mașina aparține clasei D. Înălțimea a scăzut cu 2,5 cm, lungimea a crescut cu 3,5 cm și lățimea cu 1,5 cm.

Grila masivă a radiatorului este izbitoare, completând imaginea și făcând mașina mai vizibilă pe șosea.

Designul farurilor din față și din spate, echipate cu lămpi LED puternice, s-a schimbat. În configurații mai simple, se folosesc lămpi cu incandescență standard. Garda la sol a scăzut la 155 mm, iar centrul de greutate a scăzut cu 20 mm.

Interiorul lui Toyota Camry VIIIXV70 a fost complet reproiectat pentru a satisface gusturile cumpărătorului exigent. Salonul a devenit mai spațios și mai funcțional.

Scaunele au reglare lombară electrică, ceea ce vă permite să personalizați scaunul în funcție de nevoile dvs. individuale și să reduceți oboseala în timpul călătoriilor lungi.

Ergonomia este gândită până la cel mai mic detaliu, funcționalitatea consolei frontale a fost îmbunătățită, ceea ce simplifică gestionarea inovațiilor tehnologice ale mașinii.

Butoanele sunt fabricate din plastic frumos, de înaltă calitate, cu crăpături minime.

Instrumentele auto au devenit mai simple și mai clare. Butoanele principale de control sunt în partea dreaptă. Spre deosebire de mulți concurenți, noul Toyota Camry este confortabil pentru persoanele cu picioare lungi, datorită capacității de a se deplasa departe de pedale.

Culori exterioare

Cumpărătorul are o gamă largă de nuanțe din care să aleagă, inclusiv:

• Alb.
• Negru metalic.
• sidef alb.
• Albastru închis metalic.
• Gri-maro metalic.
• Argintiu metalic.

Volan multimedia

Șoferul Toyota Camry 2018 ajunge în mâinile unui volan cu un număr mare de butoane care vă permit să controlați multimedia mașinii.

Informațiile necesare șoferului sunt afișate pe parbriz și un monitor color situat pe panoul central.

Față de versiunea anterioară, diametrul volanului a scăzut, iar numărul de rotații de la blocare la blocare a scăzut. Forța de direcție crește liniar, ceea ce asigură o manevrabilitate mai bună.

Motor nou si transmisie automata

Principala inovație a lui Toyota Camry VIIIXV70 a fost un nou motor de 3,5 litri cu o transmisie automată cu 8 trepte. Restul motoarelor sunt la fel. Transmisia automată a fost complet actualizată. Are un nou convertor de cuplu și ambreiajul său de blocare, care elimină problema smucirilor în timpul schimbării treptelor.

Suspensie

Designerii au revizuit complet structura suspensiei spate, care în modelul 2018 a devenit multi-link. Datorită inovației, manevrabilitatea vehiculului s-a îmbunătățit, mașina este mai stabilă pe șosea, iar balansarea a dispărut atunci când conduceți pe suprafețe ondulate.

Combinată cu o ergonomie îmbunătățită, această inovație oferă rezultate excelente și vă permite să vă bucurați de conducere pe orice drum. În ceea ce privește suspensia față, rămâne aceeași - lonjerie MacPherson independentă cu SPU.

Noi tehnologii

Principala caracteristică a Toyota Camry 2018 este conținutul său tehnic bogat:

Alte tehnologii:

Pachet de siguranță activă

Toyota Camry VIIIXV70 are un pachet special de opțiuni pentru a ajuta șoferul și a reduce riscul de accident:

• Alertă despre mișcarea accidentală a marcajelor rutiere. Lucrarea se bazează pe utilizarea unei camere care reacționează la marcajele din centru și de pe marginea drumului (la traversarea unei benzi pe stânga sau dreapta). Dacă șoferul nu pornește semnalizatorul, sistemul readuce automat și fără probleme mașina pe banda dorită.
• Cruise control cu ​​o opțiune care asigură menținerea unei distanțe de siguranță pe toată gama de viteză. Acest lucru este convenabil pentru călătorii lungi - doar selectați viteza și apăsați butonul. Oprirea are loc atunci când apăsați tasta de gaz sau de oprire.
• Sistem de avertizare a coliziunii frontale. În combinație cu acesta, funcționează opțiunea de activare automată a frânei și recunoașterea pietonilor. Opțiunea oferă răspuns pietonilor obișnuiți (zi și noapte), precum și bicicliștilor (zi). Sistemul funcționează cel mai bine dacă viteza vehiculului nu depășește 30-40 km/h. În acest caz, mașina reușește să se oprească complet.
• Tranziție automată între faza scurtă și faza lungă. Datorită acestei opțiuni, șoferul nu trebuie să monitorizeze comutarea farurilor atunci când conduce noaptea pe autostradă. De îndată ce apare o mașină care se apropie sau o mașină care se mișcă în aceeași direcție, sistemul comută între moduri și apoi revine la starea anterioară.
• Recunoașterea indicatoarelor rutiere și furnizarea de informații șoferului. Autoritățile speciale văd semnele și le afișează pe afișajul principal, informând persoana aflată la volan printr-un semnal sonor.
• Monitorizarea stării șoferului și informarea când sunt detectate semne de oboseală.

Specificații

Toyota Camry VIIIXV70 este un sedan cu 5 locuri, 4 uși, cu o lungime de 4.885 m, o lățime de 1.84 m și o înălțime de 1.455 m. Ampatamentul are o dimensiune de 2.825 m.

Portbagajul variază de la 469 la 493 de litri, iar capacitatea rezervorului de combustibil este de 60 de litri. Greutatea totală a vehiculului variază de la 2,03 la 2,1 tone. Anvelopele, în funcție de configurație, pot fi de la R16 la R18:

• 16 inchi 215/65.
• 17 inchi - 205/65.
• 18 inchi - 235/45.

În ceea ce privește caracteristicile motorului și dinamică, există diferențe în funcție de tipul de motor:

• Pentru o Toyota Camry cu motor de 1998 cmc, cuplul maxim este de 192 N*m la 4,7 mii rpm. Cursa pistonului este de 86 mm, iar raportul de compresie este de 12,7 la 1. Puterea este de 150 de „cai”. Consumul pe ciclu combinat este de 7,1 litri la „suta”.
• Pentru un motor de 2494 cmc, cuplul maxim este de 231 N*m la 4100 rpm. Cilindrul are un diametru de 9 cm, o cursă a pistonului de 9.* cm și un nivel de compresie de 10,4 la 1. Puterea este de 231 CP. Consum la „suta” (ciclu combinat) - 8,3 litri.
• Motoarele de 3456 cmc au șase cilindri dispuși în formă de V. Puterea este de 249 CP, iar cuplul maxim este de 356 N*m la 4,7 mii rpm. Diametrul cilindrului este de 9,4 cm, iar cursa pistonului este de 8,3 cm. Nivelul de compresie pentru acest motor este de 10,8 la 1. Consumul este de 8,7 litri la „suta”.

Viteza maximă pentru toate variantele este de 210 km/h.

Opțiuni și prețuri

Toyota Camry VIIIXV70 2018 este prezentată în mai multe niveluri de echipare, pe care le vom analiza în detaliu.

Standard (2,0 litri)

O mașină cu această configurație costă de la 1,399 milioane de ruble. Are roți de 16 inchi, o antenă cu aripioare de rechin, un senzor de lumină și oglinzi laterale reglabile. Oglinzile din spate sunt încălzite.

De asemenea, este instalat un volan multifuncțional, este posibil să porniți motorul cu un buton, scaune încălzite în față și climatizare în 2 zone. Display-ul de pe tabloul de bord are o diagonala de 4.2 inch, este instalat un sistem audio cu suport pentru diverse formate. Conector LAN și USB furnizat.

Tot în varianta „Standard” merită evidențiată tapițeria din piele a mânerului selectorului, reglarea mecanică a scaunului (6 poziții pentru șofer și 4 poziții pentru pasager).

Sistemele includ ABS, asistență la deal, stabilitate direcțională, control al tracțiunii, apel de urgență și frânare de urgență.

Este instalat un sistem de alarma cu senzori de capota si usa, exista airbag-uri cortina, un scaun pentru copii ISOFIX, airbag-uri (fata si laterala), un imobilizator si inchidere centralizata cu telecomanda.

Standard plus (motoare 2.0 și 2.5)

Aici sunt adăugate o spălătorie de faruri, un senzor de ploaie, un control de croazieră și senzori de parcare față și spate. Volanul are tapițerie din piele, oglinda interioară are un strat electrocromic, iar o cameră de retrovizoare este instalată.

Cabina este echipată cu un sistem Toyota Touch cu un afișaj de 7 inchi, Bluetooth și un încărcător wireless. Costul configurației este de la 1,499 milioane de ruble.

Clasic (motoare de 2,0 și 2,5 litri)

Această configurație, spre deosebire de Standard Plus, adaugă tapițerie din piele pentru scaune, o acționare electrică pentru reglarea scaunului pasagerului în 4 direcții și a șoferului în 8 direcții. Există un suport lombar reglabil cu acţionare electrică. Prețul versiunii clasice este de la 1,549 milioane de ruble.

Eleganță Siguranță

Au apărut aici jantele din aliaj de 17 inci. Grila inferioară a radiatorului este vopsită în negru, iar mânerele ușilor sunt cromate.

În plus, a fost adăugat un sistem inteligent Smart Entry (oferă acces la mașină), o opțiune de avertizare de coliziune frontală, cruise control cu ​​suport de distanță și comutare automată a luminilor (între faza scurtă și faza lungă).

În plus, sunt furnizate sisteme de părăsire a benzii și monitorizarea stării șoferului (notificare de oboseală). Mașina vine cu doar un motor de 2,5 litri. Preț de la 1,818 milioane de ruble.

Prestige Safety (motoare de 2,5 litri)

Această configurație include roți de 18 inchi, un ionizator de aer în cabină și iluminare pentru mânerele ușilor, comenzile, torpedoul și spațiul pentru picioare pentru pasager și șofer.

Există un afișaj de 7 inchi pe tabloul de bord, precum și un sistem multimedia Toyota Touch cu un ecran de 8 inchi. Sistemul audio include 9 difuzoare, inclusiv un subwoofer. Cost de la 1.930 milioane de ruble.

Suită Safaty

Toyota Camry VIIIXV70. Această configurație vine cu un motor de 2,5 și 3,5 litri. Diferențele față de versiunea anterioară includ monitorizarea punctelor moarte, asistență la părăsirea unui loc de parcare și reglarea electrică a volanului.

Există și reglarea electrică a scaunului pasagerului din față (în regiunea lombară), memorie pentru scaunul șoferului, poziția coloanei de direcție și a oglinzilor. Scaunele din față sunt ventilate. Preț - de la 2,062 milioane de ruble.

Materiale de finisare premium.

Siguranța executivă

Cumpărarea unei mașini cu această configurație va costa de la 2,341 milioane de ruble. Diferențele față de versiunea anterioară sunt prezența a patru camere complete, palete pentru schimbarea vitezelor și un afișaj head-up de 10 inchi. Mașina se vinde cu un singur motor de 3,5 litri.

Scurte caracteristici ale modelului după configurație.

Pachet de iarnă

Iernile rusești îi obligă pe proprietarii de mașini să aleagă cu atenție un „cal de fier”, iar producătorii să ofere sisteme suplimentare care facilitează funcționarea în sezonul de iarnă.

Toyota Camry VIIIXV70 are pulverizatoare de spălat parbriz încălzite electric, parbriz încălzit electric, oglinzi, volan, scaune față și spate.

În plus, au fost instalate conducte de aer suplimentare pentru al 2-lea rând de scaune. De asemenea, șoferul este informat că nivelul lichidului din rezervorul spălării este scăzut.

Accesorii

Pentru o taxă suplimentară, pe Toyota Camry VIIIXV70 2018 pot fi instalate următoarele elemente (pentru diferite categorii):

• Siguranță - diverse tipuri de alarme, un set pentru mașină, pornire de la distanță, diferite tipuri de imobilizatoare, o blocare automată a transmisiei, o vestă reflectorizante, un set de bază de șoferi, protecție pentru carter și cutie de viteze, folie de protecție pentru mânere, protecție pentru roată arcade (inclusiv izolare fonică), garnitură spate și peliculă pentru bara de protecție, set de apărători de noroi.
• Covoare interioare - un covoraș de protecție pentru bara de protecție, un covor pentru portbagaj, precum și covorașe textile (set).
• Roți - huse, piulițe de blocare, senzor presiune anvelope, jante din aliaj de 16, 17 și 18 inci.
• Multimedia - suport pentru tablete, video recorder ascuns.
• Transport de marfă - scrumieră, geantă de portbagaj, secțiune de portbagaj (aranjare verticală), covoraș de protecție pentru bara de protecție.
• Îngrijirea mașinii - protecția roților, caroseriei și interiorului.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele Toyota Camry VIIIXV70 2018:

• Performanță bună a suspensiei (fără tremurături, lovituri sau defecțiuni);
• Izolație fonică îmbunătățită;
• Aspect modern;
• Echipament bogat;
• Multe sisteme de securitate, kit iarna disponibil;
• O selecție largă de niveluri de echipare, care vă permite să alegeți o mașină cu un set adecvat de opțiuni;
• Transmisie automată fiabilă (fără smucituri);
• Disponibilitatea comenzilor pentru elementele principale din cotiera de pe canapeaua din spate;
• Capacul portbagajului coboară și se ridică ușor.

Defecte:

• Vopsea slabă (după câteva mii de kilometri apar mici zgârieturi);
• Lipsa de spațiu pe bancheta din spate (distanța de la genunchi la scaun a scăzut cu aproximativ 6 cm);
• Spațiul pentru cap a scăzut;
• Spălarea comună a farurilor și a sticlei;
• Pulverizatoarele de spălat nu s-au schimbat în calitate;
• Nu există o cameră cu vedere frontală, ceea ce crește riscul de coliziune cu borduri. Lipsa deschiderii electrice a portbagajului.
• Portbagajul a scăzut la 469-490 litri (în funcție de configurație).

Rezultate

Astăzi, motoarele de 2,5 litri sunt cele mai solicitate (aproximativ 80% din vânzări), dar odată cu apariția motoarelor de 3,5 litri, situația se poate schimba.

În general, noul Toyota Camry VIIIXV70 este o soluție pentru persoanele care doresc să-și pună în valoare statutul și să aibă o mașină impresionantă și sigură pentru afaceri sau familie.

Potrivit recenziilor proprietarilor de mașini, mașina a fost cu adevărat un succes - suspensia a fost îmbunătățită, au apărut multe sisteme de securitate suplimentare și problemele de izolare fonică au fost eliminate.

În ceea ce privește raportul preț-calitate, Toyota Camry 2018 este considerată cea mai bună opțiune și este puțin probabil să aibă concurenți în viitorul apropiat.

5 / 5 ( 1 voce)

Acesta este noul Toyota Camry XV70 2018 – wow, și cu excepția XV60 , care nu a fost furnizat oficial Rusiei, atunci aceasta este deja a 8-a generație Camry. Noul XV70 în State a fost prezentat în decembrie 2017, iar acest nou produs este deja în vânzare în Ucraina, dar noul Kamryukha nu a ajuns încă în Rusia. Când va fi disponibil pentru cumpărare noul Seventy în Rusia și cu ce diferă ? - Hai să încercăm să ne dăm seama.

Înainte de lansarea lui Seventy, Toyota a spus că noua lor mașină ar fi mai prietenoasă pentru șofer decâtXV50. Era de așteptat ca noul produs să primească o direcție mai ascuțită, suspensie mai puțin rulanta și frâne mai tenace. Potrivit recenziilor jurnaliştilor care au testat Toyota Camry 70 în SUA,— ea este aceeași – la fel de netedă și de impunătoare ca înainte. De asemenea, dă din cap când frânează și se balansează la viteze mari,— dar acestea sunt mașini americane, fabricate în State și pentru SUA. Există încă posibilitatea ca mașinile rusești să primească într-adevăr mai multe setări specifice șoferului, dar vom reveni la asta mai târziu.

NouToyota Camry 70construit pe o platformă complet nouăTNGA.Reprezentanții Toyota au observat că dispozitivul de suspensie spate de pe platformăNoua arhitectură globală Toyota,vă permite să coborâți semnificativ centrul de greutate, ceea ce în sine ar trebui să contribuie la o mai bună manevrare.

Cumpără Noul Toyota Camry 70 va fi disponibil la Moscova în aprilie. În Ucraina, costul unei mașini cu o configurație minimă, cu interior din pânză și ștanțare metalică costă 28.000$. Pentru o mașină de top în Ucraina, ei cer cu 10.000 de dolari în plus. Dar vorbim de o mașină cu motor cu patru cilindri de 2,5 litri (de laXV50)și cu vechea automată cu șase trepte, de la aceeași mașină anterioară. Dealerii ucraineni explică astfel de echipamente pentru a le face un preț rezonabil. Apropo, mașinile asamblate în Japonia sunt livrate Ucrainei. Dar la fel ca și înainte, Camry-urile sunt asamblate și în SUA, cu siguranță, în viitor, astfel de mașini vor mai veni în țările CSI.

Uită-te la fotografia noului Kamryukha, cum îți place? Astăzi mulți îl compară cu, de parcă ar fi mai atletică decâtXV50.În numele meu, aș dori să spun că formele netede amintesc deCamryanii 90. Totuși, stilul mașinii este adesea ciclic. Și în comparație cu al 40-lea, noul produs este într-adevăr asemănător cu acesta, mai ales dacă te uiți la aripa față și la colțul farului care trece peste el.

Cum îți place admisia masivă de aer din bara față? Da,— este parțial fals,— Îl poți vedea în fotografie, dar vizual îi dă mașinii un aspect agresiv și sportiv.

Creatorii lui Seventy remarcă faptul că în proiectarea noii mașini se folosește mai mult oțel de înaltă rezistență, ceea ce face posibilă reducerea greutății mașinii și, de asemenea, o mai mare rigiditate. Cu o lungime a corpului de 4.859 mm, KB-ul noului produs este de 2.824 mm (pentruXV50bază - 2.775 mm), garda la sol este de 155 mm, ceea ce veți fi de acord că nu este prea mult pentru cei scumpi de la noi.

De acord - lângăXV50Acesta este un panou frontal foarte neobișnuit. La o inspecție mai atentă, plasticul dur și plasticul făcut să arate ca lemnul îți atrage atenția. Și conform recenziilor unor jurnaliști care au condus un Toyota Camry 70,— Se întâmplă că acest plastic bate, iar acesta este pe o mașină nouă! De asemenea, este de remarcat faptul că la mașinile americane volanul nu are nici un ornament;— Janta este doar din plastic. Dar la mașinile vândute în Ucraina, volanul are ornamente din piele, probabil că va fi și pe mașinile furnizate Rusiei. Cum îți place luciul negru pătat de pe consola centrală din jurul ecranului multimedia? Baza are scaune foarte simple, din stofă și, de asemenea, indică faptul că Camry cu siguranță nu este un premium, ci doar un sedan mare și neted. Dar pernele de scaun în sine au devenit mai lungi,— Acest lucru a fost remarcat de diverși recenzori și jurnalişti. În același timp, la mașinile scumpe cu scaune din piele, chiar și cu scaune față reglabile electric, memoria poziției scaunului a dispărut. Această decizie mi se pare absolut ilogică, deoarece dacă există o unitate electrică pentru scaune, echiparea unei mașini cu această funcție cu siguranță nu este costisitoare. Nici măcar Camry-urile de top nu se poate lăuda cu coloana de direcție reglabilă electric, dar a fost înăuntruXV50.Ce este asta dacă, din nou, nu este dorința de a face mașina mai ieftină? Nici mașina de top vândută în Ucraina nu are un acoperiș panoramic, dar are un airbag pentru genunchii șoferului și chiar o funcție atât de „necesară” după părerea mea la un Camry, precum un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.

De asemenea, potrivit recenziilor, pedala de accelerație este foarte slabă, ceea ce din nou nu se potrivește cu dorința de a face din Camry o mașină mai prietenoasă cu șoferul decât precedenta. Instrumentele de aici sunt analogice și asta în ciuda faptului că și în cel nou, care, deși premium, este de o clasă semnificativ mai mică decât Kamryukha, tabloul de bord este digital.

Scaunele din față sunt coborâte cu 25 mm mai jos decât înainte; iar canapeaua din spate are 23 mm. Deci, potrivirea în noul produs a devenit mai profundă, dar conform recenziilor,— vizibilitatea nu a fost afectată de acest lucru, așa cum linia capotei a devenit oarecum mai scăzută. Sistem muzicalJBLNu sună rău, dar din nou, este departe de a fi premium.

Un panou de control tactil este încorporat în cotiera canapelei din spate;— climă, înclinarea canapelei din spate (dacă mașina este echipată cu această caracteristică), încălzire și muzică. Portbagajul noii mașini are o capacitate de 493 de litri, dar dacă mașina este echipată cu spătare reglabile pentru canapele din spate, atunci volumul portbagajului este deja de 460 de litri. Pe lângă faptul că această reglare mănâncă volumul portbagajului, este consumată și de buclele pentru bagaje, care sunt obișnuite aici și nu de tip pliabil. Și aceasta din nou este o referire la faptul că Camry, în esență, nu este o mașină scumpă.

Tehnic Caracteristici Toyota Camry XV70 2018vândute în Ucraina se datorează celor „patru” de 2,5 litri. Acesta este motorul2AR-FEcu 181 de cai putere. Până la 100 km, cu o transmisie automată cu 6 trepte, o astfel de mașină poate accelera în 9,2 secunde și atinge o viteză maximă de 210 km pe oră.

În State, pe lângă unitatea de 2,5 litri, este oferit și un motor de 2 litri cu 149 de cai putere. Acest motor confirmă în continuare stareaXV70ca o mașină de familie mare, dar nu scumpă.

Apropo, americanul Toyota Camry 70 este echipat cu un alt 2.5. Este vorba despre motorA25A 0 FKScu un sistem de injecție combinat și un raport de compresie foarte mare de 13:1. Această mașină produce 203 CP și este echipată cu o transmisie automată cu 8 trepte.

Mai târziu ar trebui să existe o mașină cu un puternicV6pentru 3,5 l. O astfel de mașină va produce 300 CP.

Pentru a rezuma, pare evident că noul 70 Camry s-a îndepărtat și mai mult de Premium decât al 50-lea. Cu siguranță dealerii vor lăuda această mașină și sunt sigur că se va vinde bine,— Prețul mașinii de bază este cu adevărat atractiv. Dar aici este și evident că creatorii noului produs au încercat mai mult să facă prețul atractiv decât să aducă această mașină la niște îmbunătățiri tehnice cu adevărat semnificative.

Modelul Toyota Camry este coroana în gama de modele a unuia dintre liderii din industria auto, compania japoneză Toyota. Aceasta nu este doar o traducere a sensului hieroglif al numelui.

Pe baza rezultatelor vânzărilor din 2018, Camry se află pe locul al nouălea onorabil în lista celor mai bine vândute modele din lume, cu un rezultat de 661.383 de mașini.

Este popular și în țara noastră. Acest lucru este evidențiat de statisticile vânzărilor și recenziile de la pasionații de mașini pe forumurile de pe internet.

Mașina aparține clasei E sau clasei business și este disponibilă într-o singură caroserie – un sedan cu cinci locuri. Este prezent pe piața auto de mai bine de treizeci de ani, din 1982. În recenzia noastră, vom vorbi despre noua generație a 9-a și vom arăta fotografii și videoclipuri cu Camry actualizat.

Prezentarea modelului de generație următoare a avut loc în ianuarie anul trecut la tradiționalul salon auto internațional de la Detroit. Acest loc nu a fost ales întâmplător: majoritatea acestor mașini sunt cumpărate în America și China. Vânzările noii generații în țara noastră au început în aprilie – mai 2018.

Acum, la toate fabricile companiei, mașina este produsă în caroserie XV70, uniformă pentru toate piețele. Să ne amintim că generația anterioară (XV50) avea trei opțiuni diferite: pentru Rusia, SUA și Japonia.

Principala diferență dintre Camry 2018 a fost aspectul platformei GA-K, concepută după principiul arhitecturii de familie a mărcii japoneze TNGA (Toyota New Global Architecture).

Inovația a mărit dimensiunile modelului și, în același timp, a redus greutatea acestuia. Acest lucru s-a întâmplat datorită utilizării în producție a aliajelor metalice ultra-rezistente. Caroseria a devenit mai fiabilă: rigiditatea la torsiune a structurii a crescut cu 30%.

De asemenea, mașina a dobândit o dinamică mai bună și a devenit mai economică în ceea ce privește consumul de combustibil. O reducere cu 20 mm a înălțimii și a centrului de greutate a contribuit, de asemenea, la acest lucru. Îmbunătățirea caracteristicilor de viteză a fost facilitată de o reducere a garda la sol cu ​​10 mm. „Camry”, o exclusivitate a gamei de modele „Toyota”, este un SUV tipic urban. Se simte grozav pe autostrăzi, mai ales vara, când nimic nu o poate împiedica să-și arate caracterul sportiv.

Aspectul mașinii a început să arate diferit: a dobândit caracteristici sportive, dar continuă să rămână solidă, așa cum se cuvine unui reprezentant al segmentului premium.

Partea din față a mașinii arată deosebit de interesantă. „Gura” puternică a uriașei prize de aer în combinație cu strabirea samurai vicleană a opticii creează o impresie agresivă.

Au existat mai multe LED-uri în corpurile de iluminat acum sunt incluse chiar și în configurația de bază. Părțile corpului, în special capota, au devenit mai proeminente. Acest lucru îmbunătățește calitățile aerodinamice și oferă o rezistență mai mare corpului.

Potențialul proprietar va trebui să-și pună mințile peste alegerea culorii caroseriei: producătorul oferă o gamă de 8 opțiuni de culoare.

Toyota Camry 2018 în cifre

Parametrii modelului actualizat sunt prezentați în tabel.

Interior

Designul interior al lui Camry 2018 este la cel mai înalt nivel. Există ergonomia japoneză obligatorie a locației butoanelor de control. Calitatea materialelor de finisare rămâne, de asemenea, ridicată.

Răspunzând criticilor, producătorii au decis să schimbe stilul. Stilul laconic este încă prezent, dar a adăugat caracteristici mai tipice producătorilor auto sud-coreeni de la Hyundai Motor Company. Numărul de comutatoare opționale a crescut, iar designul interior a devenit mai luminos și mai modern.

O inovație interesantă în nivelurile de echipare superioară va fi afișarea informațiilor necesare pe un ecran de proiecție de 10” situat pe parbrizul mașinii. Acest lucru va permite șoferului să fie mai puțin distras de la monitorizarea situației de pe drum - toate informațiile necesare vor fi în fața ochilor lui.

Pasagerii se vor simți mai confortabil pe drum: au fost folosite noi materiale de izolare fonică de mai bună calitate. De exemplu, zgomotul motorului va fi mai puțin audibil datorită instalării unei noi izolații cu cinci straturi.

Modificarea dimensiunilor mașinii a afectat volumul spațial. Dacă totul este bine în partea din față, atunci în rândul din spate pasagerii vor fi mai puțin în largul lor. Scăderea înălțimii își face taxă.

Volumul portbagajului este de 493 de litri, ceea ce este destul de suficient pentru o mașină din această clasă. Culturile din parcelele personale nu sunt transportate cu astfel de vehicule.

Siguranță

Conform rezultatelor testelor de impact de la IIHS, Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor, ultima generație Camry a primit cel mai mare rating. Nu putea fi altfel pentru japonezii de la Toyota. Sunt zeloși să protejeze persoana din mașină.

Enumerăm principalele sisteme și dispozitive de securitate instalate în mașină:

• airbag – 10 bucăți, față, lateral, perdea, genunchi;
• monitorizarea punctului mort;
• control pietonal;
• detectarea obstacolelor;
• diverse sisteme de siguranță ABS, EBD, ESP, BAS, LKA, TSC, AFS, DAS;
• senzori de parcare spate și față;
• monitorizarea stării conducătorului auto;
• Cruise control,

și, de asemenea, mult mai mult.

Specificații

Mașinile destinate pieței ruse vor fi echipate cu trei motoare pe benzină.

Datele lor, performanța dinamică, consumul de combustibil sunt date în tabel.

Doar AT, transmisia automată funcționează cu motoare. O unitate de putere mai puternică de 3,5 litri este asociată cu o transmisie automată cu opt trepte, în timp ce motoarele de 2,0 și 2,5 litri sunt asociate cu o transmisie automată cu șase trepte.

În unitatea de transmisie din fața lui Camry există o suspensie MacPherson dovedită, iar în spate există un multi-link familiar.

Opțiuni și prețuri

Pasionaților de mașini li se oferă 7 niveluri de echipare ale Camry actualizate.

Le enumerăm și indicăm și costul:

• Standard - 1.400 de mii de ruble;
• Standard Plus - de la 1.500 de mii de ruble;
• Clasic – de la 1.550 mii de ruble;
• Elegance Safety – 1820 mii de ruble;
• Prestige Safety – 1.930 mii ruble;
• Luxe Safety – de la 2.060 mii de ruble;
• Siguranța executivă – 2.345 mii de ruble.

Aș dori să remarc că deja în versiunea de bază pasionatul de mașini primește un număr semnificativ de opțiuni.

În concluzie, vom arăta o recenzie video a noii generații.

Camry din caroseria XV70 a venit în Rusia în 2017, mai târziu în comparație cu restul lumii. A spune că ne așteaptă mașina ar fi un eufemism. Desigur, cunoscutul și popularul Camry nu mai arată ca o mașină de acum 20 de ani, a devenit mai subțire, mai frumoasă și mai agresivă. În plus, testele de mașini din alte țări au arătat că proprietățile sale de conducere s-au schimbat și ele. Camry nu mai este o barjă de necontrolat. Nu este de mirare că imediat după începerea vânzărilor, cererea de mașini de nouă generație a trecut pe deasupra. A fost așa încât sedanul scump a reușit să intre în top 10 cele mai bine vândute mașini de pe piața rusă. Dar atunci primii proprietari au început să vorbească despre experiența lor operațională și entuziasmul s-a domolit. Mai mult, chiar și șoferii experimentați au început să-și exprime părerea că ar prefera să călătorească singuri decât să se schimbe la unul nou. De ce nu le-a plăcut tuturor atât de mult?

1. Costul pieselor de schimb originale

Desigur, nimeni nu se așteaptă ca o mașină din clasa business să fie la fel de ieftină de întreținut ca o Lada, dar prețurile pentru unele piese de schimb Camry sunt sincer înfricoșătoare. Cum vă place o bară de protecție față pentru 50-70 de mii de ruble, luminile din spate pentru 65 de mii de ruble sau clapete de noroi pentru 10 mii de ruble (și o mașină care costă 1,5-2,5 milioane de ruble nu are clapete de noroi din fabrică!). Dar este în regulă, cel puțin există piese de schimb neoriginale pentru astfel de piese de schimb, nu trebuie să hrăniți Toyota și dealerul cu plăți nebunești în exces. Ce ar trebui să facă proprietarii de mașini cu optică LED? Un nou set de faruri costă aproape 200 de mii de ruble și nu există înlocuitori. Este normal ca farurile să coste 10% dintr-o mașină nouă? Credem că nu.

Ei bine, da, intervalul de service preferat al Toyota de 10 mii de kilometri, care scutură o mulțime de bani de la proprietari, a fost păstrat.

2. Buton incomod de eliberare a portbagajului

În ceea ce privește deschiderea portbagajului, inginerii Toyota s-au dovedit a fi conservatori - pe capac există un buton special care activează încuietoarea electrică: apăsați-l și deschideți-l. Dar mă întreb dacă vreunul dintre ingineri a încercat să deschidă portbagajul unei mașini adevărate. Pe cel real, în sensul unui cadru numeric și al unui semn. Acopera o jumătate bună din buton, lăsând o bucată mică accesibilă pentru apăsare. Trebuie să simți butonul, să-l apeși cu unghiile, să-l apeși cu ceva. Acesta este un bun exemplu despre cum puteți crea neplăceri proprietarilor din senin.

3. Spațiu în cabină

În zilele noastre, toate mașinile se dezvoltă spre dimensiuni tot mai mari, atât generale, cât și interioare, așa că este chiar surprinzător că Camry XV70 Spațiul pentru pasagerii din spate a scăzut. Nu, nu s-a înghesuit, genunchii nu susțin scaunele, iar lățimea a trei persoane încă pot încăpea, dar nu există mega-spațiu, deși tocmai din punct de vedere al spațiului liber Camry a fost întotdeauna în frunte. dintre concurenții săi din clasă. Și acum cedează. Din nou, din anumite motive, tunelul central s-a extins brusc vizibil în lățime și înălțime. Al treilea pasager trebuie deja să stea cu picioarele larg depărtate.

Odată cu rândul din spate, a scăzut și spațiul portbagajului. De asemenea, nu este mic nici măcar în această versiune, dar nu este clar de ce dintr-o dată. Lungimea XV70 nu este inferioară caroseriei anterioare, cum au reușit inginerii să irosească avantajele?

Volumul portbagajului este de 493 de litri, adică cu 13 litri mai puțin decât Camry XV50.

4. Materiale interioare

Deși Camry s-a schimbat mult în această generație, în unele lucruri inginerii au rămas fideli tradiției. Vorbim despre materiale de finisare interioară. Cu tapițerie din plastic și frecare de cea mai bună calitate scaunele, se pare, toată lumea se resemnase deja, dar apoi a sosit o nouă nenorocire - lac de pian pe sistemul multimedia. Noul tablou de bord s-a dovedit frumos, nu puteți contrazice asta, dar trebuie șters cel puțin o dată pe zi. Fiecare amprentă, fiecare fir de praf și păr este clar vizibilă pe unitatea principală - o soluție foarte nepractică pentru o mașină.

5. Ride este sacrificat pentru manevrare

O suspensie foarte consumatoare de energie a fost întotdeauna cartea de vizită a lui Camry. Mașina a virat prost și s-a aplecat puternic în viraje, dar a fost posibil să se concureze fără a fi nevoie să-ți faci griji pentru drum. În XV70, inginerii au decis să introducă o notă sportivă șasiului, mașina a devenit mult mai ascultătoare pe drum, feedback-ul ei s-a îmbunătățit, balansul a dispărut, reacțiile au devenit mai ascuțite, numărul de întoarceri ale volanului de la lacăt la lacat a fost redus. , dar în același timp suspensia a devenit vizibil mai rigidă. Transmite nereguli în cabină și scutură pasagerii. Intensitatea energetică nu s-a schimbat, suspensia nu este încă pătrunsabilă, mai trebuie să încercați să o comprimați la revenire, dar netezimea călătoriei este de neegalat de mașinile din generațiile anterioare.

Acest rocal poate părea o binecuvântare pentru unii, dar nouă ni se pare un dezavantaj. Există o mulțime de mașini de conducere pe piață, dar puțini oameni pun accent pe confort. În noua generație, Camry va face același lucru. Considerați acest lucru un stereotip, dar o parte semnificativă a proprietarilor de Camry încă conduc pe bancheta din spate, mai degrabă decât la volan. Pentru ei, noua suspensie este cu siguranță un dezavantaj.

Noua suspensie mai are un dezavantaj - bate adesea pe suprafețe neuniforme la frig. Proprietarii de pe forumul de specialitate, prin încercare și eroare, au ajuns la concluzia că problema este în, aceasta este caracteristica lor chiar și în stare bună. Nu are rost sa te certam cu dealer-ul pentru a le inlocui in garantie, pentru ca oricum le vor inlocui cu aceleasi.

6. Scârțâit parbrizul

Aceasta este în general o poveste anecdotică. Mulți proprietari de Camry XV70 experimentează un scârțâit în zona în care tavanul și parbrizul se întâlnesc atunci când devine mai frig, iar cu cât este mai rece afară, cu atât scârțâitul este mai puternic. O puteți auzi chiar și pe mașinile noi, ceea ce ne permite să vorbim nu despre „oboseala” interiorului, ci despre alte probleme. Proprietarii merg în masă la service în garanție, dealerii nu refuză reparațiile. Reparația durează însă aproximativ trei minute. Mecanicii folosesc o șurubelniță pentru a muta o bucată de căptușeală de acoperiș în lateral și pentru a scoate două cleme de plastic de sub ea. Aceste cleme din pâslă pentru acoperiș sunt fabricate din plastic de calitate scăzută sau sunt prost plasate, dar când se instalează vremea rece, încep să se frece de tapițerie și să provoace scârțâit.

Camry XV70 în service - unitate foto2

Lucrul amuzant este că aceste detalii nu sunt modificate, ci mai degrabă eliminate. Și acest lucru nu are absolut nici un efect asupra parbrizului, acoperișului sau orice altceva. Adică, fabrica folosește niște elemente dubioase care nu numai că provoacă probleme, dar nici nu sunt deosebit de necesare în design. Adunarea Rusă, vă rog iubiți și favorizați.

Camry are o generație foarte controversată. Marketerii și inginerii au decis să schimbe mașina, să o facă mai tânără și să atragă un nou public pentru care Camry-urile tradiționale au fost întotdeauna plictisitoare și neinteresante. Pe de o parte, a funcționat - arată proaspăt și conduce mult mai gustos decât predecesorii săi. Dar proprietarilor experimentați de Camry, în cea mai mare parte, nu le-au plăcut schimbările. Reducerea spațiului din cabină, deteriorarea calității călătoriei - în acest ritm, Camry își va pierde acele calități pentru care toată lumea îl iubește. Fiabilitatea mecanică a unităților de bază rămâne în continuare ridicată, iar acest lucru este încurajator, dar numărul de defecte minore și stâlpi este deja enervant pe mulți. Se pare că așa pierd mașinile poziția pe piață, pur și simplu odată cu schimbarea generațiilor.

Lungimea, lățimea și înălțimea lui Camry XV70 în specificația rusă sunt de 4885, 1840 și, respectiv, 1455 mm. Ampatament - 2825 mm. În ceea ce privește designul, Camry „nostru” nu este diferit de Camry pentru alte piețe. Exteriorul modelului a fost dezvoltat de Ian Cartabiano de la studioul californian Toyota.

Arhitectura panoului frontal al cabinei este proiectată cu accent pe șofer în comparație cu predecesorul său, calitatea materialelor de finisare s-a îmbunătățit, iar dispunerea pârghiilor și a butoanelor a devenit mai ergonomică.

Trei motoare pe benzină sunt oferite pentru Camry în specificația rusă:

6AR-FSE de 2,0 litri (150 CP, 192 Nm);
2AR-FE de 2,5 litri (181 CP, 231 Nm);
3,5 litri 2GR-FKS (249 CP, 356 Nm).

Pentru noul Toyota Camry din Rusia, sunt oferite șapte configurații fixe și zece versiuni. Pachetul de bază „Standard” este oferit numai pentru mașinile cu motor de 2,0 litri. Echipamentul său include optică LED (faza scurtă și lungă, lumini de zi, faruri de ceață), jante din aliaj R16 cu o roată de rezervă full-size pe o roată din aliaj, climatizare cu două zone, pornire motor cu buton, geamuri și oglinzi electrice. , scaune și oglinzi față încălzite și zone de odihnă pentru ștergătoarele de parbriz, șase airbag-uri, sistem de stabilizare dinamică VSC+, dispozitiv de răspuns în caz de urgență ERA-GLONASS, sistem audio, ornamente din piele pentru selectorul transmisiei automate. Spătarul canapelei din spate se pliază într-un raport de 60:40.

Versiunea „Standard Plus” este echipată cu un volan din piele, un senzor de ploaie, senzori de parcare față și spate, un sistem multimedia cu afișaj de 7 inchi și cruise control. Următorul nivel de echipare „Classic” include tapițerie din piele și scaune față electrice.

Un pas mai sus este „Elegance Safety”. Are roți de 17 inchi, o cameră pentru retrovizoare cu marcaje dinamice, intrare fără cheie, un încărcător de telefon wireless, un airbag pentru genunchi, un volan încălzit, scaune din spate, duze de spălare a parbrizului și întregul parbriz, precum și pachetul Toyota Safety Sense . Acest pachet include un sistem de recunoaștere și informare a șoferului despre indicatoarele rutiere, controlul benzii de circulație, monitorizarea și informarea despre oboseala șoferului, un sistem de avertizare la impactul frontal cu funcție de frânare automată, control adaptiv al vitezei de croazieră și comutarea automată a luminii lungi pe faza scurtă.

Următorul pachet „Prestige Safety” include în plus un ionizator de aer și un sistem multimedia cu un afișaj de 8 inchi și un sistem audio JBL. În plus, această versiune are roți de 18 inchi. Versiunea este echipată cu scaune din spate reglabile electric, climatizare cu trei zone și airbag-uri laterale pentru ambele rânduri de scaune. De asemenea, este inclus și un spătar din spate divizat 40:20:40.

Cea mai scumpă versiune a Executive Safety este echipată cu reglaje electrice ale volanului, palete de schimbare a vitezei montate pe volan, scaune față ventilate, patru camere panoramice, un afișaj head-up de 10 inchi, un sistem de monitorizare a unghiului mort și un sistem de asistență la parcare în marșarier cu funcție de avertizare vizuală.

Toyota a reechipat fabrica din Shushary pentru producția noului Camry. Nivelul de automatizare în producția unui nou sedan la uzina rusă este de 52%, pentru comparație, producția vechiului model a fost automatizată în proporție de 30%. În atelierul de piese din plastic au fost instalate echipamente unice Slush line pentru producerea unui tablou de bord acoperit cu un material moale, plăcut la atingere.