วิธีทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ 12V ด้วยมือของคุณเอง เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แบบโฮมเมด: ไดอะแกรมคำแนะนำ หลักการทำงานของเครื่องชาร์จ

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถต้องรับมือกับปรากฏการณ์ที่ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เนื่องจากแบตเตอรี่เหลือน้อย เพื่อแก้ปัญหานี้ คุณจะต้องใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง เพื่อไม่ให้เสียเงินในการซื้อที่ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่คุณสามารถทำเองได้ สิ่งสำคัญคือต้องหาหม้อแปลงที่มีคุณสมบัติที่จำเป็นเท่านั้น หากต้องการทำอุปกรณ์โฮมเมด คุณไม่จำเป็นต้องเป็นช่างไฟฟ้า และกระบวนการทั้งหมดจะใช้เวลาไม่เกินสองสามชั่วโมง

คุณสมบัติการทำงานของแบตเตอรี่

ผู้ขับขี่บางคนไม่ทราบว่ามีการใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดในรถยนต์ แบตเตอรี่ดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยความทนทานดังนั้นจึงสามารถใช้งานได้นานถึง 5 ปี

ในการชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรด จะใช้กระแสไฟเท่ากับ 10% ของความจุแบตเตอรี่ทั้งหมดซึ่งหมายความว่าในการชาร์จแบตเตอรี่ที่มีความจุ 55 A/h ต้องใช้กระแสไฟชาร์จที่ 5.5 A หากจ่ายกระแสไฟที่สูงมาก อาจนำไปสู่การเดือดของอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งในทางกลับกัน จะนำไปสู่การเดือด อุปกรณ์อายุการใช้งานลดลง กระแสไฟชาร์จเล็กน้อยไม่ช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ แต่ไม่มีผลกระทบด้านลบต่อความสมบูรณ์ของอุปกรณ์

นี่มันน่าสนใจ! เมื่อจ่ายกระแสไฟ 25 A แบตเตอรี่จะชาร์จใหม่อย่างรวดเร็วดังนั้นภายใน 5-10 นาทีหลังจากเชื่อมต่อเครื่องชาร์จที่มีระดับนี้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ กระแสไฟสูงดังกล่าวผลิตโดยเครื่องชาร์จอินเวอร์เตอร์สมัยใหม่ แต่ส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่กระแสไฟชาร์จจะไหลกลับไปยังที่ใช้งานได้ แรงดันไฟฟ้าสำหรับแต่ละกระป๋องไม่ควรเกิน 2.7 V แบตเตอรี่ 12 V มี 6 กระป๋องที่ไม่ได้เชื่อมต่อถึงกัน จำนวนเซลล์จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ รวมถึงแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการสำหรับแต่ละเซลล์ หากแรงดันไฟฟ้าสูงขึ้นจะนำไปสู่กระบวนการสลายตัวของอิเล็กโทรไลต์และเพลตซึ่งส่งผลให้แบตเตอรี่เสียหาย เพื่อป้องกันไม่ให้อิเล็กโทรไลต์เดือด แรงดันไฟฟ้าจึงถูกจำกัดไว้ที่ 0.1 V

แบตเตอรี่จะถือว่าหมดประจุหากเมื่อเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์อุปกรณ์แสดงแรงดันไฟฟ้า 11.9-12.1 V ควรชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวใหม่ทันที แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วจะมีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว 12.5-12.7 V.

ตัวอย่างแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว

กระบวนการชาร์จคือการคืนความจุที่ใช้ไป การชาร์จแบตเตอรี่สามารถทำได้สองวิธี:

1. กระแสตรง- ในกรณีนี้กระแสไฟชาร์จจะถูกควบคุมซึ่งค่าคือ 10% ของความจุของอุปกรณ์ เวลาในการชาร์จคือ 10 ชั่วโมง แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 13.8 V ถึง 12.8 V ตลอดระยะเวลาการชาร์จ ข้อเสียของวิธีนี้คือจำเป็นต้องควบคุมกระบวนการชาร์จและปิดเครื่องชาร์จให้ทันเวลาก่อนที่อิเล็กโทรไลต์จะเดือด วิธีนี้จะอ่อนโยนต่อแบตเตอรี่และมีผลเป็นกลางต่ออายุการใช้งาน ในการใช้วิธีนี้ จะใช้เครื่องชาร์จหม้อแปลงไฟฟ้า
2. ความดันคงที่- ในกรณีนี้ขั้วแบตเตอรี่จะจ่ายแรงดันไฟฟ้า 14.4 V และกระแสจะเปลี่ยนจากค่าสูงไปต่ำโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงในปัจจุบันยังขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์เช่นเวลา ยิ่งชาร์จแบตเตอรี่นานเท่าไร กระแสไฟฟ้าก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น แบตเตอรี่จะไม่สามารถชาร์จได้เว้นแต่คุณจะลืมปิดอุปกรณ์และปล่อยทิ้งไว้เป็นเวลาหลายวัน ข้อดีของวิธีนี้คือหลังจากผ่านไป 5-7 ชั่วโมงแบตเตอรี่จะชาร์จได้ 90-95% สามารถปล่อยแบตเตอรี่ทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลได้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมวิธีนี้จึงเป็นที่นิยม อย่างไรก็ตาม มีเจ้าของรถเพียงไม่กี่รายที่รู้ว่าวิธีการชาร์จนี้เป็น "เหตุฉุกเฉิน" เมื่อใช้งานอายุการใช้งานของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ ยิ่งคุณชาร์จด้วยวิธีนี้บ่อยเท่าไร อุปกรณ์ก็จะคายประจุเร็วขึ้นเท่านั้น

ตอนนี้แม้แต่คนขับที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถเข้าใจได้ว่าหากไม่จำเป็นต้องรีบชาร์จแบตเตอรี่ก็ควรเลือกใช้ตัวเลือกแรก (ในแง่ของกระแส) จะดีกว่า ด้วยการกู้คืนค่าใช้จ่ายแบบเร่งด่วน อายุการใช้งานของอุปกรณ์จะลดลง จึงมีความเป็นไปได้สูงที่คุณจะต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่ในอนาคตอันใกล้นี้ จากข้อมูลข้างต้น วัสดุจะพิจารณาตัวเลือกสำหรับการผลิตเครื่องชาร์จตามกระแสและแรงดันไฟฟ้า สำหรับการผลิต คุณสามารถใช้อุปกรณ์ที่มีอยู่ได้ ซึ่งเราจะหารือในภายหลัง

ข้อกำหนดในการชาร์จแบตเตอรี่

ก่อนที่จะดำเนินการตามขั้นตอนการทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดคุณต้องคำนึงถึงข้อกำหนดต่อไปนี้:

1. ให้แรงดันไฟฟ้าคงที่ 14.4 V.
2. ความเป็นอิสระของอุปกรณ์ ซึ่งหมายความว่าอุปกรณ์ทำเองไม่ควรต้องมีการดูแลเนื่องจากแบตเตอรี่มักจะชาร์จในเวลากลางคืน
3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องชาร์จปิดเมื่อกระแสไฟหรือแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น
4. การป้องกันการกลับขั้ว หากอุปกรณ์เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ไม่ถูกต้อง การป้องกันควรจะทำงาน สำหรับการนำไปใช้งานจะมีฟิวส์รวมอยู่ในวงจร

การกลับขั้วเป็นกระบวนการที่เป็นอันตราย ส่งผลให้แบตเตอรี่ระเบิดหรือเดือดได้หากแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดีและคายประจุเพียงเล็กน้อยเท่านั้น หากเชื่อมต่อเครื่องชาร์จไม่ถูกต้อง กระแสไฟฟ้าในการชาร์จจะเพิ่มขึ้นสูงกว่าค่าที่กำหนด หากแบตเตอรี่หมดเมื่อขั้วกลับด้านจะสังเกตเห็นแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นสูงกว่าค่าที่ตั้งไว้และส่งผลให้อิเล็กโทรไลต์เดือด

ตัวเลือกสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมด

ก่อนที่คุณจะเริ่มพัฒนาเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นแบบโฮมเมดและอาจส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตามบางครั้งอุปกรณ์ดังกล่าวก็มีความจำเป็นเนื่องจากสามารถประหยัดเงินในการซื้ออุปกรณ์จากโรงงานได้อย่างมาก มาดูกันว่าคุณสามารถทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ของคุณเองได้จากอะไรและทำอย่างไร

ชาร์จจากหลอดไฟและไดโอดเซมิคอนดักเตอร์

วิธีการชาร์จนี้มีความเกี่ยวข้องในสถานการณ์ที่คุณต้องสตาร์ทรถโดยใช้แบตเตอรี่หมดที่บ้าน ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องมีส่วนประกอบในการประกอบอุปกรณ์และแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ (เต้ารับ) 220 V วงจรเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์มีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

1. หลอดไฟฟ้า. หลอดไฟธรรมดาซึ่งเรียกกันอย่างแพร่หลายว่า "ตะเกียงของอิลิช" พลังของหลอดไฟส่งผลต่อความเร็วในการชาร์จของแบตเตอรี่ ดังนั้นยิ่งตัวบ่งชี้นี้สูงเท่าไร คุณก็สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เร็วยิ่งขึ้นเท่านั้น ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือหลอดไฟที่มีกำลังไฟ 100-150 วัตต์
2. ไดโอดสารกึ่งตัวนำ องค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อนำกระแสไฟฟ้าไปในทิศทางเดียวเท่านั้น ความจำเป็นสำหรับองค์ประกอบนี้ในการออกแบบการชาร์จคือการแปลงแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับเป็นแรงดันไฟฟ้าตรง นอกจากนี้เพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าวคุณจะต้องมีไดโอดอันทรงพลังที่สามารถรับน้ำหนักได้มาก คุณสามารถใช้ไดโอดได้ทั้งในประเทศหรือนำเข้า เพื่อไม่ให้ซื้อไดโอดดังกล่าวสามารถพบได้ในเครื่องรับหรือแหล่งจ่ายไฟเก่า
3. ปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อกับเต้ารับ
4. สายไฟพร้อมขั้ว (จระเข้) สำหรับต่อเข้ากับแบตเตอรี่

มันเป็นสิ่งสำคัญ! ก่อนที่จะประกอบวงจรดังกล่าวคุณต้องเข้าใจว่ามีความเสี่ยงต่อชีวิตอยู่เสมอดังนั้นคุณควรระมัดระวังและระมัดระวังอย่างยิ่ง

แผนผังการเชื่อมต่อเครื่องชาร์จจากหลอดไฟและไดโอดกับแบตเตอรี่

ควรเสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับหลังจากประกอบวงจรทั้งหมดแล้วและมีฉนวนหน้าสัมผัสแล้วเท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้กระแสไฟฟ้าลัดวงจร จะต้องรวมเบรกเกอร์ขนาด 10 A ไว้ในวงจรด้วย เมื่อประกอบวงจร สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงขั้วด้วย หลอดไฟและไดโอดเซมิคอนดักเตอร์จะต้องเชื่อมต่อกับวงจรขั้วบวกของแบตเตอรี่ เมื่อใช้หลอดไฟ 100 W กระแสไฟชาร์จ 0.17 A จะไหลเข้าแบตเตอรี่ หากต้องการชาร์จแบตเตอรี่ขนาด 2 A คุณจะต้องชาร์จเป็นเวลา 10 ชั่วโมง ยิ่งหลอดไส้มีกำลังไฟสูง กระแสไฟชาร์จก็จะยิ่งสูงขึ้น

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะชาร์จแบตเตอรี่ที่หมดเกลี้ยงด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว แต่การชาร์จใหม่โดยไม่มีที่ชาร์จจากโรงงานนั้นค่อนข้างเป็นไปได้

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่จากวงจรเรียงกระแส

ตัวเลือกนี้ยังจัดอยู่ในหมวดหมู่ของเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดที่ง่ายที่สุดด้วย พื้นฐานของเครื่องชาร์จดังกล่าวประกอบด้วยองค์ประกอบหลักสองประการ ได้แก่ ตัวแปลงแรงดันไฟฟ้าและวงจรเรียงกระแส วงจรเรียงกระแสมีสามประเภทที่ชาร์จอุปกรณ์ด้วยวิธีต่อไปนี้:

• กระแสตรง;
• กระแสสลับ;
• กระแสไม่สมมาตร

วงจรเรียงกระแสของตัวเลือกแรกจะชาร์จแบตเตอรี่เฉพาะด้วยกระแสตรงซึ่งปราศจากระลอกคลื่นไฟฟ้ากระแสสลับ วงจรเรียงกระแสไฟ AC จ่ายแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับแบบพัลซิ่งไปที่ขั้วแบตเตอรี่ วงจรเรียงกระแสแบบอสมมาตรมีส่วนประกอบที่เป็นบวก และใช้วงจรเรียงกระแสแบบครึ่งคลื่นเป็นองค์ประกอบการออกแบบหลัก โครงการนี้มีผลลัพธ์ที่ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับวงจรเรียงกระแส DC และ AC มันคือการออกแบบที่จะกล่าวถึงต่อไป

ในการประกอบอุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่คุณภาพสูง คุณจะต้องมีวงจรเรียงกระแสและแอมพลิฟายเออร์กระแสไฟ วงจรเรียงกระแสประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• ฟิวส์;
• ไดโอดอันทรงพลัง
• ซีเนอร์ไดโอด 1N754A หรือ D814A;
• สวิตช์;
• ตัวต้านทานแบบแปรผัน

วงจรไฟฟ้าของวงจรเรียงกระแสแบบอสมมาตร

ในการประกอบวงจรคุณจะต้องใช้ฟิวส์ที่กำหนดกระแสสูงสุด 1 A สามารถนำหม้อแปลงมาจากทีวีเครื่องเก่าซึ่งกำลังไฟไม่ควรเกิน 150 W และแรงดันเอาต์พุตควรเป็น 21 V. ในฐานะตัวต้านทาน คุณต้องใช้องค์ประกอบอันทรงพลังของแบรนด์ MLT 2 ไดโอดเรียงกระแสต้องได้รับการออกแบบสำหรับกระแสอย่างน้อย 5 A ดังนั้นตัวเลือกที่ดีที่สุดคือรุ่นเช่น D305 หรือ D243 แอมพลิฟายเออร์นั้นใช้ตัวควบคุมที่ใช้ทรานซิสเตอร์สองตัวของซีรีย์ KT825 และ 818 ในระหว่างการติดตั้ง ทรานซิสเตอร์จะถูกติดตั้งบนหม้อน้ำเพื่อปรับปรุงการระบายความร้อน

การประกอบวงจรดังกล่าวดำเนินการโดยใช้วิธีบานพับนั่นคือองค์ประกอบทั้งหมดจะตั้งอยู่บนกระดานเก่าที่ไม่มีรางและเชื่อมต่อกันโดยใช้สายไฟ ข้อได้เปรียบของมันคือความสามารถในการปรับกระแสไฟขาออกสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ ข้อเสียของไดอะแกรมคือความจำเป็นในการค้นหาองค์ประกอบที่จำเป็นรวมทั้งจัดเรียงให้ถูกต้อง

อะนาล็อกที่ง่ายที่สุดของแผนภาพด้านบนคือเวอร์ชันที่เรียบง่ายกว่าดังแสดงในรูปภาพด้านล่าง

วงจรเรียงกระแสแบบง่ายพร้อมหม้อแปลงไฟฟ้า

ขอเสนอให้ใช้วงจรแบบง่ายโดยใช้หม้อแปลงและวงจรเรียงกระแส นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้หลอดไฟ 12 V และ 40 W (รถยนต์) การประกอบวงจรไม่ใช่เรื่องยากแม้แต่สำหรับผู้เริ่มต้น แต่สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับความจริงที่ว่าไดโอดเรียงกระแสและหลอดไฟจะต้องอยู่ในวงจรที่ป้อนเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ ข้อเสียของโครงการนี้คือสร้างกระแสไฟฟ้าเป็นจังหวะ ขอแนะนำให้ใช้วงจรที่แสดงด้านล่างเพื่อให้การเต้นเป็นจังหวะราบรื่นและลดจังหวะที่แรง

วงจรที่มีไดโอดบริดจ์และตัวเก็บประจุแบบปรับเรียบจะลดการกระเพื่อมและลดการรันเอาท์

เครื่องชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์: คำแนะนำทีละขั้นตอน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ตัวเลือกการชาร์จรถยนต์ที่คุณสามารถทำเองโดยใช้แหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ได้รับความนิยม

ขั้นแรกคุณจะต้องมีแหล่งจ่ายไฟที่ใช้งานได้ แม้แต่หน่วยที่มีกำลังไฟ 200 W ก็เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว สร้างแรงดันไฟฟ้า 12 V การชาร์จแบตเตอรี่ไม่เพียงพอดังนั้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มค่านี้เป็น 14.4 V คำแนะนำทีละขั้นตอนในการทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์มีดังนี้ ดังต่อไปนี้:

1. เริ่มแรก สายไฟส่วนเกินทั้งหมดที่ออกมาจากแหล่งจ่ายไฟจะถูกบัดกรีออก คุณจะต้องทิ้งสายสีเขียวไว้เท่านั้น จะต้องบัดกรีปลายของมันเข้ากับหน้าสัมผัสเชิงลบซึ่งเป็นที่มาของสายไฟสีดำ การจัดการนี้เสร็จสิ้นเพื่อที่ว่าเมื่อเครื่องเชื่อมต่อกับเครือข่าย อุปกรณ์จะเริ่มทำงานทันที

   

   ปลายสายสีเขียวจะต้องบัดกรีเข้ากับหน้าสัมผัสด้านลบซึ่งมีสายไฟสีดำอยู่

2. สายไฟที่จะเชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่จะต้องบัดกรีไปที่หน้าสัมผัสลบและบวกของแหล่งจ่ายไฟ เครื่องหมายบวกถูกบัดกรีที่จุดทางออกของสายสีเหลืองและเครื่องหมายลบไปยังจุดทางออกของสายสีดำ
3. ในขั้นตอนต่อไป จำเป็นต้องสร้างโหมดการทำงานของการปรับความกว้างพัลส์ (PWM) ใหม่ ไมโครคอนโทรลเลอร์ TL494 หรือ TA7500 มีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้ ในการสร้างใหม่ คุณจะต้องใช้ขาซ้ายล่างสุดของไมโครคอนโทรลเลอร์ คุณต้องพลิกกระดานเพื่อไปถึงที่นั่น

   

   ไมโครคอนโทรลเลอร์ TL494 รับผิดชอบโหมดการทำงานของ PWM

4. ตัวต้านทานสามตัวเชื่อมต่อกับขาด้านล่างของไมโครคอนโทรลเลอร์ เราสนใจตัวต้านทานที่เชื่อมต่อกับเอาต์พุตของบล็อก 12 V โดยมีจุดทำเครื่องหมายไว้ในรูปภาพด้านล่าง องค์ประกอบนี้ควรไม่ได้รับการบัดกรี จากนั้นจึงวัดค่าความต้านทาน

   

   ตัวต้านทานที่ระบุด้วยจุดสีม่วงจะต้องถูกบัดกรีออก

5. ตัวต้านทานมีความต้านทานประมาณ 40 kOhm จะต้องแทนที่ด้วยตัวต้านทานที่มีค่าความต้านทานต่างกัน เพื่อชี้แจงค่าของความต้านทานที่ต้องการ อันดับแรกคุณต้องประสานตัวควบคุม (ตัวต้านทานแบบแปรผัน) เข้ากับหน้าสัมผัสของตัวต้านทานระยะไกล

   

   ตัวควบคุมจะถูกบัดกรีแทนตัวต้านทานที่ถูกถอดออก

6. ตอนนี้คุณควรเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับเครือข่ายโดยก่อนหน้านี้ได้เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วเอาท์พุท แรงดันไฟขาออกเปลี่ยนแปลงโดยใช้ตัวควบคุม คุณต้องได้ค่าแรงดันไฟฟ้า 14.4 V.

   

   แรงดันไฟขาออกถูกควบคุมโดยตัวต้านทานแบบแปรผัน

7. ทันทีที่ถึงค่าแรงดันไฟฟ้า ควรยกเลิกการบัดกรีตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ จากนั้นจึงวัดค่าความต้านทานที่ได้ สำหรับตัวอย่างที่อธิบายข้างต้น ค่าของมันคือ 120.8 kOhm

   

   ความต้านทานที่ได้ควรเป็น 120.8 kOhm

8. ขึ้นอยู่กับค่าความต้านทานที่ได้รับคุณควรเลือกตัวต้านทานที่คล้ายกันแล้วบัดกรีแทนตัวเก่า หากคุณไม่พบตัวต้านทานที่มีค่าความต้านทานนี้ คุณสามารถเลือกได้จากสององค์ประกอบ

   

   ตัวต้านทานการบัดกรีแบบอนุกรมจะเพิ่มความต้านทาน

9. หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ หากต้องการคุณสามารถติดตั้งโวลต์มิเตอร์ (หรือแอมป์มิเตอร์) เข้ากับแหล่งจ่ายไฟซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟชาร์จได้

มุมมองทั่วไปของเครื่องชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์

นี่มันน่าสนใจ! เครื่องชาร์จที่ประกอบมีหน้าที่ป้องกันกระแสไฟฟ้าลัดวงจรรวมถึงการโอเวอร์โหลด แต่ไม่ได้ป้องกันการกลับขั้วดังนั้นคุณควรบัดกรีสายไฟเอาต์พุตที่มีสีที่เหมาะสม (สีแดงและสีดำ) เพื่อไม่ให้ผสมกัน ขึ้น.

เมื่อเชื่อมต่อเครื่องชาร์จเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ จะมีการจ่ายกระแสไฟประมาณ 5-6 A/h ซึ่งเป็นค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอุปกรณ์ที่มีความจุ 55-60 A/h วิดีโอด้านล่างแสดงวิธีสร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ที่มีตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟ

มีตัวเลือกเครื่องชาร์จอื่นสำหรับแบตเตอรี่อะไรบ้าง?

ลองพิจารณาตัวเลือกเพิ่มเติมเล็กน้อยสำหรับเครื่องชาร์จแบตเตอรี่อิสระ

การใช้เครื่องชาร์จแล็ปท็อปสำหรับแบตเตอรี่

หนึ่งในวิธีที่ง่ายและรวดเร็วที่สุดในการฟื้นฟูแบตเตอรี่ที่หมดอายุการใช้งาน หากต้องการใช้แผนการฟื้นฟูแบตเตอรี่โดยใช้การชาร์จจากแล็ปท็อปคุณจะต้อง:

1. ที่ชาร์จสำหรับแล็ปท็อปทุกรุ่น พารามิเตอร์เครื่องชาร์จคือ 19 V และกระแสไฟประมาณ 5 A
2. หลอดฮาโลเจนกำลังไฟ 90 วัตต์
3. การต่อสายไฟด้วยที่หนีบ

มาดูการดำเนินการตามโครงการกันดีกว่า หลอดไฟใช้เพื่อจำกัดกระแสให้มีค่าที่เหมาะสมที่สุด คุณสามารถใช้ตัวต้านทานแทนหลอดไฟได้

ที่ชาร์จแล็ปท็อปสามารถใช้เพื่อ "ฟื้นฟู" แบตเตอรี่รถยนต์ได้

การประกอบโครงร่างดังกล่าวไม่ใช่เรื่องยาก หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะใช้ที่ชาร์จแล็ปท็อปตามวัตถุประสงค์ คุณสามารถตัดปลั๊กออกแล้วต่อที่หนีบเข้ากับสายไฟได้ ขั้นแรก ให้ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อกำหนดขั้ว หลอดไฟเชื่อมต่อกับวงจรที่ต่อไปยังขั้วบวกของแบตเตอรี่ ขั้วลบจากแบตเตอรี่เชื่อมต่อโดยตรง หลังจากเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับแบตเตอรี่แล้วเท่านั้นจึงจะสามารถจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับแหล่งจ่ายไฟได้

เครื่องชาร์จ DIY จากเตาไมโครเวฟหรืออุปกรณ์ที่คล้ายกัน

คุณสามารถใช้บล็อกหม้อแปลงซึ่งอยู่ภายในไมโครเวฟเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ได้

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการทำเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดจากบล็อกหม้อแปลงจากไมโครเวฟมีดังต่อไปนี้

แผนภาพการเชื่อมต่อของบล็อกหม้อแปลง สะพานไดโอด และตัวเก็บประจุกับแบตเตอรี่รถยนต์

สามารถประกอบอุปกรณ์บนฐานใดก็ได้ เป็นสิ่งสำคัญที่องค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือ หากจำเป็นสามารถเสริมวงจรด้วยสวิตช์และโวลต์มิเตอร์ได้

เครื่องชาร์จแบบไม่มีหม้อแปลง

หากการค้นหาหม้อแปลงไฟฟ้านำไปสู่ทางตันคุณสามารถใช้วงจรที่ง่ายที่สุดโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ลดขั้นตอน ด้านล่างนี้เป็นแผนภาพที่ให้คุณติดตั้งเครื่องชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องใช้หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า

วงจรไฟฟ้าของเครื่องชาร์จโดยไม่ต้องใช้หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า

บทบาทของหม้อแปลงนั้นดำเนินการโดยตัวเก็บประจุซึ่งออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 250V วงจรควรมีตัวเก็บประจุอย่างน้อย 4 ตัวโดยวางขนานกัน ตัวต้านทานและ LED เชื่อมต่อขนานกับตัวเก็บประจุ บทบาทของตัวต้านทานคือการลดแรงดันตกค้างหลังจากถอดอุปกรณ์ออกจากเครือข่าย

วงจรยังรวมถึงไดโอดบริดจ์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับกระแสสูงถึง 6A สะพานรวมอยู่ในวงจรหลังตัวเก็บประจุและสายไฟที่ไปยังแบตเตอรี่สำหรับชาร์จเชื่อมต่อกับขั้วต่อ

วิธีชาร์จแบตเตอรี่จากอุปกรณ์โฮมเมด

คุณควรเข้าใจคำถามเกี่ยวกับวิธีการชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้องด้วยเครื่องชาร์จแบบโฮมเมด ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

1. รักษาขั้ว เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบขั้วของอุปกรณ์โฮมเมดด้วยมัลติมิเตอร์อีกครั้งแทนที่จะ "กัดข้อศอก" เพราะสาเหตุของความล้มเหลวของแบตเตอรี่คือข้อผิดพลาดกับสายไฟ
2. อย่าทดสอบแบตเตอรี่โดยการลัดวงจรหน้าสัมผัส วิธีนี้จะ "ฆ่า" อุปกรณ์เท่านั้นและจะไม่ทำให้อุปกรณ์ฟื้นขึ้นมาใหม่ ดังที่ระบุไว้ในหลายแหล่ง
3. อุปกรณ์ควรเชื่อมต่อกับเครือข่าย 220 V หลังจากที่ขั้วต่อเอาต์พุตเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่แล้วเท่านั้น อุปกรณ์ถูกปิดในลักษณะเดียวกัน
4. การปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเนื่องจากงานไม่เพียงดำเนินการกับไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกรดแบตเตอรี่ด้วย
5. จะต้องตรวจสอบกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ การทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อยอาจทำให้เกิดผลร้ายแรงได้

ตามคำแนะนำข้างต้นควรสรุปได้ว่าอุปกรณ์แบบโฮมเมดแม้ว่าจะยอมรับได้ แต่ก็ยังไม่สามารถเปลี่ยนอุปกรณ์จากโรงงานได้ การทำที่ชาร์จเองนั้นไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะถ้าคุณไม่มั่นใจว่าจะทำได้ถูกต้อง วัสดุนี้นำเสนอรูปแบบที่ง่ายที่สุดในการใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ซึ่งจะเป็นประโยชน์ในครัวเรือนเสมอ

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนมีประสบการณ์ในชีวิตเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลย สตาร์ทไม่ติด ส่งผลให้รถสตาร์ทไม่ติด การวินิจฉัยทำได้ง่ายและชัดเจน: แบตเตอรี่หมด แต่การมีแบตเตอรี่ที่ง่ายที่สุดที่มีแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุต 12 V อยู่ในมือ คุณก็สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ได้ภายในหนึ่งชั่วโมงและดำเนินธุรกิจของคุณต่อไปได้ วิธีทำอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเองจะอธิบายไว้ในบทความ

วิธีชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกวิธี

ก่อนที่คุณจะทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ด้วยมือของคุณเอง คุณควรเรียนรู้กฎพื้นฐานเกี่ยวกับวิธีการชาร์จอย่างถูกต้อง หากคุณไม่ปฏิบัติตามอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงอย่างรวดเร็วและคุณจะต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่เนื่องจากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะคืนค่าแบตเตอรี่

ในการตั้งค่ากระแสที่ถูกต้องคุณจำเป็นต้องรู้สูตรง่ายๆ: กระแสไฟชาร์จเท่ากับกระแสไฟที่แบตเตอรี่หมดในช่วงเวลาเท่ากับ 10 ชั่วโมง ซึ่งหมายความว่าควรหารความจุของแบตเตอรี่ด้วย 10 ตัวอย่างเช่น สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุ 90 A/h กระแสไฟชาร์จจะต้องตั้งไว้ที่ 9 แอมแปร์ หากคุณจ่ายไฟเพิ่ม อิเล็กโทรไลต์จะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วและรังผึ้งตะกั่วอาจเสียหายได้ ที่กระแสไฟต่ำจะใช้เวลานานมากในการชาร์จจนเต็ม

ตอนนี้เราต้องจัดการกับความตึงเครียด สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความต่างศักย์ไฟฟ้าคือ 12 V แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จไม่ควรเกิน 16.2 V ซึ่งหมายความว่าสำหรับธนาคารหนึ่งแรงดันไฟฟ้าควรอยู่ภายใน 2.7 V

กฎพื้นฐานที่สุดสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่อย่างเหมาะสม: อย่าผสมขั้วแบตเตอรี่เมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่ ขั้วต่อที่เชื่อมต่อไม่ถูกต้องเรียกว่าการกลับขั้วซึ่งจะทำให้อิเล็กโทรไลต์เดือดทันทีและความล้มเหลวขั้นสุดท้ายของแบตเตอรี่

เครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็น

คุณสามารถสร้างเครื่องชาร์จคุณภาพสูงได้ด้วยมือของคุณเองก็ต่อเมื่อคุณเตรียมเครื่องมือและวัสดุสิ้นเปลืองไว้ใต้มือของคุณ

รายการเครื่องมือและวัสดุสิ้นเปลือง:

• มัลติมิเตอร์ ควรอยู่ในกระเป๋าเครื่องมือของผู้ขับขี่ทุกคน มันจะมีประโยชน์ไม่เพียง แต่ในการประกอบอุปกรณ์ชาร์จเท่านั้น แต่ยังมีประโยชน์ในอนาคตในระหว่างการซ่อมแซมอีกด้วย มัลติมิเตอร์มาตรฐานมีฟังก์ชันต่างๆ เช่น การวัดแรงดันไฟฟ้า กระแส ความต้านทาน และความต่อเนื่องของตัวนำ
• หัวแร้ง. กำลังไฟ 40 หรือ 60 W ก็เพียงพอแล้ว คุณไม่สามารถใช้หัวแร้งที่มีกำลังแรงเกินไปได้ เนื่องจากอุณหภูมิสูงจะทำให้เกิดความเสียหายต่อไดอิเล็กทริก เช่น ในตัวเก็บประจุ
• ขัดสน. จำเป็นสำหรับการเพิ่มอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว หากชิ้นส่วนไม่ได้รับความร้อนเพียงพอ คุณภาพการบัดกรีจะต่ำเกินไป
• ดีบุก. วัสดุยึดหลักใช้เพื่อปรับปรุงการสัมผัสของสองส่วน
• ท่อหดแบบใช้ความร้อน. เทปพันสายไฟรุ่นเก่ารุ่นใหม่กว่า ใช้งานง่าย และมีคุณสมบัติเป็นฉนวนที่ดีกว่า

แน่นอนว่าเครื่องมือต่างๆ เช่น คีม หัวแบน และไขควงรูปทรงต่างๆ ควรมีไว้ใกล้มือเสมอ เมื่อรวบรวมองค์ประกอบทั้งหมดข้างต้นแล้วคุณสามารถเริ่มประกอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ได้

ลำดับการผลิตการชาร์จตามแหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่ง

การชาร์จแบตเตอรี่ที่ต้องทำด้วยตัวเองไม่เพียงแต่จะต้องเชื่อถือได้และมีคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังมีต้นทุนที่ต่ำอีกด้วย ดังนั้นโครงการด้านล่างนี้จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการบรรลุเป้าหมายดังกล่าว

พร้อมชาร์จตามแหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่ง

สิ่งที่คุณต้องการ:

• หม้อแปลงไฟฟ้าชนิดอิเล็กทรอนิกส์จาก Tashibra ผู้ผลิตจีน
• ไดนิสเตอร์ KN102. dinistor ต่างประเทศมีเครื่องหมาย DB3
• ปุ่มเปิดปิด MJE13007 จำนวน 2 ชิ้น
• ไดโอด KD213 สี่ตัว
• ตัวต้านทานที่มีความต้านทานอย่างน้อย 10 โอห์มและกำลัง 10 W หากคุณติดตั้งตัวต้านทานกำลังไฟต่ำ ตัวต้านทานจะร้อนขึ้นอย่างต่อเนื่องและจะล้มเหลวในไม่ช้า
• หม้อแปลงป้อนกลับใด ๆ ที่สามารถพบได้ในวิทยุเก่า

คุณสามารถวางวงจรบนกระดานเก่าหรือซื้อแผ่นวัสดุอิเล็กทริกราคาไม่แพงสำหรับสิ่งนี้ หลังจากประกอบวงจรแล้วจะต้องซ่อนไว้ในกล่องโลหะซึ่งสามารถทำจากดีบุกธรรมดาได้ ต้องแยกวงจรออกจากตัวเครื่อง

ตัวอย่างเครื่องชาร์จที่ติดตั้งในกรณีของยูนิตระบบเก่า

ลำดับการทำเครื่องชาร์จด้วยมือของคุณเอง:

• รีเมคหม้อแปลงไฟฟ้า. ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายขดลวดทุติยภูมิเนื่องจากหม้อแปลงพัลส์ของ Tashibra ให้พลังงานเพียง 12 V ซึ่งน้อยมากสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ แทนที่ขดลวดเก่าควรพันลวดคู่ใหม่ 16 รอบซึ่งมีหน้าตัดไม่น้อยกว่า 0.85 มม. ขดลวดใหม่หุ้มฉนวนและขดลวดถัดไปพันอยู่ด้านบน ตอนนี้คุณต้องหมุนเพียง 3 รอบเท่านั้น ส่วนลวดต้องมีขนาดอย่างน้อย 0.7 มม.
• ติดตั้งระบบป้องกันการลัดวงจร ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีตัวต้านทาน 10 โอห์มตัวเดียวกัน ควรบัดกรีเข้าไปในช่องว่างในขดลวดของหม้อแปลงไฟฟ้าและหม้อแปลงป้อนกลับ

ตัวต้านทานเป็นตัวป้องกันการลัดวงจร

• ใช้ไดโอด KD213 สี่ตัวประสานวงจรเรียงกระแส ไดโอดบริดจ์เป็นแบบเรียบง่าย สามารถทำงานด้วยกระแสไฟฟ้าความถี่สูง และผลิตตามการออกแบบมาตรฐาน

ไดโอดบริดจ์ที่ใช้ KD213A

• การสร้างตัวควบคุม PWM จำเป็นในเครื่องชาร์จเนื่องจากควบคุมสวิตช์ไฟทั้งหมดในวงจร คุณสามารถทำเองได้โดยใช้ทรานซิสเตอร์สนามแม่เหล็ก (เช่น IRFZ44) และทรานซิสเตอร์แบบย้อนกลับ องค์ประกอบประเภท KT3102 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้

PWM=คอนโทรลเลอร์คุณภาพสูง

• เชื่อมต่อวงจรหลักกับหม้อแปลงไฟฟ้าและตัวควบคุม PWM หลังจากนั้นสามารถยึดชุดประกอบที่ได้ไว้ในตัวเครื่องที่ทำเองได้

เครื่องชาร์จนี้ค่อนข้างเรียบง่าย ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายจำนวนมากในการประกอบ และมีน้ำหนักเบา แต่วงจรที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของพัลส์หม้อแปลงไม่สามารถจัดได้ว่าเชื่อถือได้ แม้แต่หม้อแปลงไฟฟ้ามาตรฐานที่ง่ายที่สุดก็ยังให้ประสิทธิภาพที่เสถียรกว่าอุปกรณ์พัลส์

เมื่อใช้งานอุปกรณ์ชาร์จใดๆ โปรดจำไว้ว่าต้องไม่อนุญาตให้มีการกลับขั้ว การชาร์จนี้ได้รับการปกป้องจากสิ่งนี้ แต่เทอร์มินัลแบบผสมจะทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่สั้นลงและตัวต้านทานแบบแปรผันในวงจรช่วยให้คุณควบคุมกระแสการชาร์จได้

ที่ชาร์จ DIY ง่ายๆ

ในการสร้างที่ชาร์จนี้ คุณจะต้องมีองค์ประกอบที่สามารถพบได้ในทีวีรุ่นเก่าที่ใช้แล้ว ก่อนติดตั้งในวงจรใหม่ต้องตรวจสอบชิ้นส่วนด้วยมัลติมิเตอร์

ส่วนหลักของวงจรคือหม้อแปลงไฟฟ้าซึ่งไม่สามารถพบได้ทุกที่ เครื่องหมาย: TS-180-2 หม้อแปลงประเภทนี้มี 2 ขดลวดซึ่งมีแรงดันไฟฟ้า 6.4 และ 4.7 V เพื่อให้ได้ความต่างศักย์ที่ต้องการขดลวดเหล่านี้ควรเชื่อมต่อเป็นอนุกรม - เอาต์พุตของอันแรกควรเชื่อมต่อกับอินพุตของวินาทีโดยการบัดกรี หรือแผงขั้วต่อธรรมดา

หม้อแปลงไฟฟ้าชนิด TS-180-2

คุณจะต้องมีไดโอดประเภท D242A สี่ตัวด้วย เนื่องจากองค์ประกอบเหล่านี้จะถูกประกอบในวงจรบริดจ์ จึงต้องขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากองค์ประกอบเหล่านี้ระหว่างการทำงาน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องค้นหาหรือซื้อหม้อน้ำทำความเย็น 4 ตัวสำหรับส่วนประกอบวิทยุที่มีพื้นที่อย่างน้อย 25 มม. 2

สิ่งที่เหลืออยู่คือฐานซึ่งคุณสามารถใช้แผ่นไฟเบอร์กลาสและฟิวส์ 2 ตัว 0.5 และ 10A สามารถใช้ตัวนำไฟฟ้ากับหน้าตัดใดๆ ได้ เฉพาะสายเคเบิลอินพุตต้องมีขนาดอย่างน้อย 2.5 มม.2

ลำดับการประกอบเครื่องชาร์จ:

1. องค์ประกอบแรกในวงจรคือการประกอบสะพานไดโอด ประกอบตามรูปแบบมาตรฐาน ตำแหน่งขั้วต่อควรลดลง และควรวางไดโอดทั้งหมดไว้บนหม้อน้ำระบายความร้อน
2. จากหม้อแปลงไฟฟ้าจากเทอร์มินัล 10 และ 10′ ให้ดึงสายไฟ 2 เส้นไปที่อินพุตของไดโอดบริดจ์ ตอนนี้คุณต้องแก้ไขขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลงเล็กน้อยและในการทำเช่นนี้ให้ประสานจัมเปอร์ระหว่างพิน 1 และ 1′
3. ประสานสายอินพุตเข้ากับพิน 2 และ 2 ′ สายอินพุตสามารถทำจากสายเคเบิลใดก็ได้ เช่น จากเครื่องใช้ในครัวเรือนที่ใช้แล้ว หากมีเฉพาะสายไฟคุณต้องต่อปลั๊กเข้ากับสายไฟ
4. ควรติดตั้งฟิวส์พิกัด 0.5A ไว้ในช่องว่างในสายไฟที่นำไปสู่หม้อแปลง ในช่องว่างบวกซึ่งจะตรงไปยังขั้วแบตเตอรี่จะมีฟิวส์ขนาด 10A
5. ลวดขั้วลบที่มาจากไดโอดบริดจ์ถูกบัดกรีแบบอนุกรมกับหลอดไฟธรรมดาที่พิกัด 12 V โดยมีกำลังไม่เกิน 60 W สิ่งนี้จะช่วยไม่เพียงแต่ควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่ แต่ยังจำกัดกระแสการชาร์จด้วย

องค์ประกอบทั้งหมดของเครื่องชาร์จนี้สามารถใส่ในกล่องดีบุกซึ่งทำด้วยมือได้เช่นกัน แก้ไขแผ่นไฟเบอร์กลาสด้วยสลักเกลียวและติดตั้งหม้อแปลงเข้ากับตัวเครื่องโดยตรงโดยวางแผ่นไฟเบอร์กลาสเดียวกันไว้ก่อนหน้านี้ระหว่างมันกับแผ่นโลหะ

การเพิกเฉยต่อกฎหมายทางวิศวกรรมไฟฟ้าอาจทำให้เครื่องชาร์จเสียหายอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงควรวางแผนกำลังชาร์จล่วงหน้าขึ้นอยู่กับว่าจะประกอบวงจรใด หากคุณใช้ไฟเกินวงจร แบตเตอรี่จะไม่สามารถชาร์จได้อย่างเหมาะสม เว้นแต่จะเกินแรงดันไฟฟ้าในการทำงาน

ไม่ช้าก็เร็ว รถอาจหยุดสตาร์ทเนื่องจากประจุแบตเตอรี่เหลือน้อย การทำงานในระยะยาวทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อีกต่อไป ในกรณีนี้ก็จำเป็น อย่างน้อยก็ควรมีที่ชาร์จธรรมดาติดตัวไว้สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

ปัจจุบันการชาร์จหม้อแปลงแบบเดิมถูกแทนที่ด้วยโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงรุ่นใหม่ เครื่องชาร์จแบบพัลส์และแบบอัตโนมัติเป็นที่นิยมมากในหมู่พวกเขามาทำความรู้จักกับหลักการทำงานของพวกเขากันดีกว่าและสำหรับผู้ที่ต้องการคนจรจัดอยู่แล้วไปได้เลย

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบพัลส์

เครื่องชาร์จแบบพัลส์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ต่างจากหม้อแปลงไฟฟ้าให้การชาร์จเต็ม อย่างไรก็ตามข้อดีหลักของมันคือใช้งานง่าย ราคาที่ต่ำกว่ามาก และขนาดที่กะทัดรัด

การชาร์จแบตเตอรี่ด้วยอุปกรณ์พัลซิ่งนั้นดำเนินการในสองขั้นตอน: อันดับแรกที่แรงดันคงที่ จากนั้นที่กระแสคงที่(บ่อยครั้งที่กระบวนการชาร์จเป็นแบบอัตโนมัติ) โดยพื้นฐานแล้วที่ชาร์จสมัยใหม่ประกอบด้วยวงจรประเภทเดียวกัน แต่ซับซ้อนมาก ดังนั้นหากมันพังจะเป็นการดีกว่าสำหรับเจ้าของที่ไม่มีประสบการณ์ที่จะซื้ออันใหม่

แบตเตอรี่กรดตะกั่วมีความไวต่ออุณหภูมิมากในสภาพอากาศร้อน ระดับประจุแบตเตอรี่ไม่ควรต่ำกว่า 50% และในสภาวะที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ไม่ต่ำกว่า 75% มิฉะนั้นแบตเตอรี่อาจหยุดทำงานและจะต้องชาร์จใหม่ อุปกรณ์พัลส์เหมาะมากสำหรับสิ่งนี้และไม่ทำให้แบตเตอรี่เสียหาย

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อัตโนมัติ

สำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ เครื่องชาร์จอัตโนมัติจะดีที่สุดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ มีฟังก์ชันและการป้องกันหลายอย่างที่จะแจ้งให้คุณทราบถึงการต่อขั้วที่ไม่ถูกต้องและห้ามไม่ให้กระแสไฟฟ้าไหล

อุปกรณ์บางชนิดได้รับการออกแบบมาเพื่อวัดความจุและระดับการชาร์จของแบตเตอรี่ ดังนั้นจึงใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่ทุกประเภท

วงจรไฟฟ้าของอุปกรณ์อัตโนมัติประกอบด้วยตัวจับเวลาพิเศษ ซึ่งสามารถดำเนินการได้หลายรอบ: การชาร์จเต็ม การชาร์จอย่างรวดเร็ว และการกู้คืนแบตเตอรี่ หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการแล้ว อุปกรณ์จะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้และปิดการโหลด.

บ่อยครั้งมากเนื่องจากการใช้แบตเตอรี่อย่างไม่เหมาะสมทำให้เกิดซัลเฟตบนจาน วงจรการคายประจุไม่เพียงแต่กำจัดเกลือที่ปรากฏอยู่ในแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานอีกด้วย

แม้ว่าเครื่องชาร์จสมัยใหม่จะมีราคาต่ำ แต่ก็มีบางครั้งที่การชาร์จไม่เหมาะสมอยู่ในมือ นั่นเป็นเหตุผล ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง ลองดูตัวอย่างอุปกรณ์โฮมเมดบางส่วน

การชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์

บางคนอาจยังมีคอมพิวเตอร์เก่าที่มีแหล่งจ่ายไฟที่ใช้งานได้ซึ่งสามารถใช้เป็นที่ชาร์จที่ดีเยี่ยมได้ เหมาะสำหรับแบตเตอรี่เกือบทุกชนิดแผนภาพวงจรของเครื่องชาร์จอย่างง่ายจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์

แหล่งจ่ายไฟเกือบทุกตัวมีตัวควบคุม PWM แทนที่ DA1 ซึ่งเป็นตัวควบคุมที่ใช้ชิป TL494 หรือ KA7500 ที่คล้ายกัน ในการชาร์จแบตเตอรี่ ต้องใช้กระแสไฟ 10% ของความจุแบตเตอรี่เต็ม(ปกติคือตั้งแต่ 55 ถึง 65A*h) ดังนั้นแหล่งจ่ายไฟใดๆ ที่มีกำลังไฟเกิน 150 W ก็สามารถผลิตได้ ขั้นแรกคุณต้องคลายสายไฟที่ไม่จำเป็นออกจากแหล่ง -5 V, -12 V, +5 V, +12 V.

ถัดไปคุณจะต้องคลายตัวต้านทาน R1 ซึ่งถูกแทนที่ด้วยตัวต้านทานแบบทริมเมอร์ที่มีค่าสูงสุด 27 kOhm แรงดันไฟฟ้าจากบัส +12 V จะถูกส่งไปยังพินด้านบน จากนั้นพิน 16 จะถูกตัดการเชื่อมต่อจากสายหลักและพิน 14 และ 15 จะถูกตัดที่จุดเชื่อมต่อ

นี่คือลักษณะของหน่วยจ่ายไฟโดยประมาณในช่วงเริ่มต้นของการทำงานซ้ำ

ตอนนี้มีการติดตั้งตัวควบคุมกระแสโพเทนชิออมิเตอร์ R10 ไว้ที่ผนังด้านหลังของแหล่งจ่ายไฟและมีสายไฟ 2 เส้นผ่านไป: อันหนึ่งสำหรับเครือข่าย อีกอันสำหรับเชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่- ขอแนะนำให้เตรียมบล็อกตัวต้านทานไว้ล่วงหน้าด้วยความช่วยเหลือในการเชื่อมต่อและการปรับที่สะดวกกว่ามาก

ในการผลิตตัวต้านทานการวัดกระแส 5W8R2J สองตัวที่มีกำลัง 5 W เชื่อมต่อแบบขนาน ในท้ายที่สุด กำลังไฟทั้งหมดถึง 10 W และความต้านทานที่ต้องการคือ 0.1 โอห์ม- ในการตั้งค่าเครื่องชาร์จ ให้ติดตัวต้านทานทริมเมอร์เข้ากับบอร์ดเดียวกัน จำเป็นต้องลบแทร็กการพิมพ์บางส่วนออก ซึ่งจะช่วยขจัดความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่อที่ไม่พึงประสงค์ระหว่างตัวเครื่องกับวงจรหลัก คุณควรใส่ใจกับสิ่งนี้ด้วยเหตุผล 2 ประการ:

มีการติดตั้งการเชื่อมต่อไฟฟ้าและบอร์ดที่มีบล็อกตัวต้านทานตามแผนภาพด้านบน

ปักหมุด 1, 14, 15, 16 บนชิป ก่อนอื่นคุณควรบัดกรีสายไฟแล้วจึงบัดกรี

การชาร์จเต็มจะถูกกำหนดโดยแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดตั้งแต่ 13.8 ถึง 14.2 V- จะต้องตั้งค่าด้วยตัวต้านทานแบบปรับค่าได้โดยมีโพเทนชิออมิเตอร์ R10 อยู่ที่ตำแหน่งตรงกลาง ในการเชื่อมต่อสายเข้ากับขั้วแบตเตอรี่จะมีการติดตั้งคลิปจระเข้ไว้ที่ปลาย ท่อฉนวนบนที่หนีบต้องมีสีต่างกัน โดยปกติแล้ว สีแดงหมายถึง "บวก" และสีดำหมายถึง "ลบ" อย่าสับสนกับการต่อสายไฟ มิฉะนั้นจะทำให้อุปกรณ์เสียหายได้.

ในที่สุดเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ควรมีลักษณะดังนี้

หากจะใช้เครื่องชาร์จเพื่อชาร์จแบตเตอรี่โดยเฉพาะคุณสามารถจ่ายโวลต์และแอมมิเตอร์ได้ ในการตั้งค่ากระแสเริ่มต้นก็เพียงพอที่จะใช้สเกลโพเทนชิออมิเตอร์ R10 ที่สำเร็จการศึกษาด้วยค่า 5.5-6.5 A กระบวนการชาร์จเกือบทั้งหมดไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงจากมนุษย์

เครื่องชาร์จประเภทนี้ช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปหรือการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป

หน่วยความจำที่ง่ายที่สุดโดยใช้อะแดปเตอร์

อะแดปเตอร์ 12 โวลต์ที่ดัดแปลงแล้วทำหน้าที่เป็นแหล่งจ่ายไฟ DC ที่นี่- ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องใช้วงจรเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

สิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงถึงคือคุณสมบัติที่สำคัญ - แรงดันไฟฟ้าของแหล่งพลังงานจะต้องเท่ากับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่นั่นเองมิฉะนั้นแบตเตอรี่จะไม่ชาร์จ

ปลายสายอะแดปเตอร์ถูกตัดออกและสัมผัสกับ 5 ซม. จากนั้นสายไฟที่มีประจุตรงข้ามกันจะถูกแยกออกจากกัน 40 ซม วางจระเข้ไว้ที่ปลายลวดแต่ละเส้น(ประเภทของขั้วต่อ) ซึ่งแต่ละขั้วควรมีสีต่างกันเพื่อไม่ให้เกิดความสับสนกับขั้ว แคลมป์เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับแบตเตอรี่ (“จากบวกไปบวก”, “จากลบไปลบ”) จากนั้นอะแดปเตอร์จะเปิดขึ้น

ปัญหาเดียวคือการเลือกแหล่งพลังงานที่เหมาะสมนอกจากนี้ยังควรคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าแบตเตอรี่อาจมีความร้อนมากเกินไปในระหว่างกระบวนการ ในกรณีนี้คุณต้องหยุดการชาร์จชั่วคราว

หลอดไฟซีนอนเป็นหนึ่งในแหล่งกำเนิดแสงที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ ค้นหาว่าซีนอนมีโทษอย่างไรก่อนทำการติดตั้ง

ใครๆ ก็สามารถติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถได้ คุณสามารถตรวจสอบได้ในหน้านี้ มาดูวิธีติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถด้วยตัวเองเลย

ผู้ขับขี่จำนวนมากได้พิสูจน์แล้วว่าเรดาร์ตำรวจ Strelka ไม่ให้อภัยความผิดพลาด โดยไปที่ลิงก์นี้ /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html คุณจะพบว่าเครื่องตรวจจับเรดาร์ตัวใดสามารถป้องกันผู้ขับขี่จากค่าปรับได้

เครื่องชาร์จที่ทำจากหลอดไฟในครัวเรือนและไดโอด

ในการสร้างหน่วยความจำแบบง่าย คุณจะต้องมีองค์ประกอบง่ายๆ บางประการ:

• หลอดไฟสำหรับใช้ในครัวเรือนที่มีกำลังสูงถึง 200 วัตต์ ความเร็วในการชาร์จแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับกำลังไฟ - ยิ่งสูงยิ่งเร็ว;
• ไดโอดสารกึ่งตัวนำที่นำไฟฟ้าในทิศทางเดียว เช่นไดโอด คุณสามารถใช้ที่ชาร์จแล็ปท็อปได้;
• สายไฟพร้อมขั้วต่อและปลั๊ก

แผนภาพการเชื่อมต่อขององค์ประกอบต่างๆ และกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในวิดีโอนี้

หากกำหนดค่าวงจรอย่างถูกต้อง หลอดไฟจะไหม้จนเต็ม และหากไม่สว่างเลย แสดงว่าจำเป็นต้องแก้ไขวงจร เป็นไปได้ว่าไฟจะไม่สว่างขึ้นหากแบตเตอรี่ชาร์จเต็มซึ่งไม่น่าเป็นไปได้ (แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วสูงและค่ากระแสต่ำ)

การชาร์จใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง หลังจากนั้นต้องแน่ใจว่าได้ถอดปลั๊กเครื่องชาร์จ ไม่เช่นนั้นแบตเตอรี่ร้อนเกินไปอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้

ในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ได้โดยใช้ไดโอดที่มีกำลังเพียงพอและเครื่องทำความร้อนโดยใช้กระแสไฟฟ้าจากแหล่งจ่ายไฟหลัก ลำดับการเชื่อมต่อกับเครือข่ายควรเป็นดังนี้: ไดโอด, เครื่องทำความร้อน, แบตเตอรี่ วิธีนี้ใช้ไฟฟ้าจำนวนมากและประสิทธิภาพต่ำมาก - 1% เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แบบโฮมเมดนี้ถือได้ว่าเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด แต่ไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง

บทสรุป

การสร้างที่ชาร์จที่ง่ายที่สุดซึ่งจะไม่ทำให้แบตเตอรี่เสียหายนั้นจะต้องอาศัยความรู้ทางเทคนิคมากมาย กับ ขณะนี้มีเครื่องชาร์จให้เลือกมากมายในตลาดด้วยฟังก์ชันการทำงานที่ยอดเยี่ยมและอินเทอร์เฟซที่เรียบง่ายในการทำงานด้วย

ดังนั้นหากเป็นไปได้ ควรมีอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ติดตัวไปด้วยโดยรับประกันว่าแบตเตอรี่จะไม่เสียหายและจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือต่อไป

ลองดูวิดีโอนี้ มันแสดงให้เห็นอีกวิธีหนึ่งในการชาร์จแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วด้วยมือของคุณเอง

เจ้าของรถทุกคนจำเป็นต้องมีเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ แต่มีค่าใช้จ่ายสูง และการเดินทางไปยังศูนย์บริการรถยนต์เป็นประจำก็ไม่ใช่ทางเลือก การให้บริการแบตเตอรี่ที่สถานีบริการต้องใช้เวลาและเงิน นอกจากนี้เมื่อแบตเตอรี่หมดคุณยังต้องขับรถไปที่สถานีบริการ ใครก็ตามที่รู้วิธีใช้หัวแร้งสามารถประกอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่ใช้งานได้ด้วยมือของตนเอง

ทฤษฎีเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ใด ๆ ที่เป็นอุปกรณ์จัดเก็บพลังงานไฟฟ้า เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า พลังงานจะถูกเก็บไว้เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงทางเคมีภายในแบตเตอรี่ เมื่อเชื่อมต่อกับผู้บริโภค กระบวนการตรงกันข้ามจะเกิดขึ้น: การเปลี่ยนแปลงทางเคมีแบบย้อนกลับจะสร้างแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของอุปกรณ์ และกระแสจะไหลผ่านโหลด ดังนั้นเพื่อที่จะรับแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ คุณต้อง "วางลง" ก่อน นั่นคือชาร์จแบตเตอรี่

รถยนต์เกือบทุกคันมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นของตัวเอง ซึ่งเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน จะให้พลังงานแก่อุปกรณ์ออนบอร์ดและชาร์จแบตเตอรี่ เพื่อเติมเต็มพลังงานที่ใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ในบางกรณี (สตาร์ทเครื่องยนต์บ่อยหรือยาก การเดินทางระยะสั้น ฯลฯ) พลังงานแบตเตอรี่ไม่มีเวลาในการฟื้นฟู และแบตเตอรี่จะค่อยๆ หมดลง มีทางเดียวเท่านั้นที่จะออกจากสถานการณ์นี้ - การชาร์จด้วยเครื่องชาร์จภายนอก

วิธีค้นหาสถานะแบตเตอรี่

ในการตัดสินใจว่าจำเป็นต้องชาร์จหรือไม่ คุณต้องพิจารณาสถานะของแบตเตอรี่ ตัวเลือกที่ง่ายที่สุด - "หมุน/ไม่หมุน" - ในเวลาเดียวกันก็ไม่ประสบผลสำเร็จ หากแบตเตอรี่ “ไม่หมุน” เช่น ในโรงรถในตอนเช้า คุณจะไม่ได้ออกไปไหนเลย สภาวะ "ไม่หมุน" ถือเป็นสิ่งสำคัญ และผลที่ตามมาของแบตเตอรี่อาจร้ายแรงได้

วิธีที่เหมาะสมและเชื่อถือได้ในการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่คือการวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยเครื่องทดสอบทั่วไป ที่อุณหภูมิอากาศประมาณ 20 องศา การขึ้นอยู่กับระดับประจุของแรงดันไฟฟ้าบนขั้วของแบตเตอรี่ที่ถูกตัดการเชื่อมต่อจากโหลด (!) จะเป็นดังนี้:

• 12.6…12.7 V - ชาร์จเต็ม;
• 12.3…12.4 โวลต์ - 75%;
• 12.0…12.1 โวลต์ - 50%;
• 11.8…11.9 โวลต์ - 25%;
• 11.6…11.7 V - คายประจุ;
• ต่ำกว่า 11.6 V - การคายประจุลึก

ควรสังเกตว่าแรงดันไฟฟ้า 10.6 โวลต์มีความสำคัญ หากลดลงต่ำกว่า “แบตเตอรี่รถยนต์” (โดยเฉพาะแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา) จะใช้งานไม่ได้

การชาร์จที่ถูกต้อง

การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์มีสองวิธี - แรงดันคงที่และกระแสคงที่ ทุกคนมีของตัวเอง คุณสมบัติและข้อเสีย:

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมด

การประกอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองนั้นสมจริงและไม่ยากอย่างยิ่ง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับวิศวกรรมไฟฟ้าและสามารถถือหัวแร้งไว้ในมือได้

อุปกรณ์ธรรมดา 6 และ 12 V

โครงการนี้เป็นโครงการพื้นฐานที่สุดและเป็นมิตรกับงบประมาณ เมื่อใช้เครื่องชาร์จนี้ คุณจะชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 หรือ 6 V และความจุไฟฟ้า 10 ถึง 120 A/ชม.

อุปกรณ์ประกอบด้วยหม้อแปลงแบบ step-down T1 และวงจรเรียงกระแสอันทรงพลังที่ประกอบโดยใช้ไดโอด VD2-VD5 กระแสไฟชาร์จถูกกำหนดโดยสวิตช์ S2-S5 ด้วยความช่วยเหลือของตัวเก็บประจุดับ C1-C4 ที่เชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้าของขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลง ด้วย "น้ำหนัก" หลายตัวของสวิตช์แต่ละตัว การผสมผสานที่หลากหลายทำให้คุณสามารถปรับกระแสการชาร์จแบบเป็นขั้นตอนในช่วง 1–15 A โดยเพิ่มขึ้นทีละ 1 A ซึ่งเพียงพอที่จะเลือกกระแสการชาร์จที่เหมาะสมที่สุด

ตัวอย่างเช่น หากต้องการกระแส 5 A คุณจะต้องเปิดสวิตช์สลับ S4 และ S2 S5, S3 และ S2 แบบปิดจะให้กระแสรวม 11 A ในการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ให้ใช้โวลต์มิเตอร์ PU1 กระแสการชาร์จจะถูกตรวจสอบโดยใช้แอมป์มิเตอร์ PA1

การออกแบบสามารถใช้หม้อแปลงไฟฟ้าใด ๆ ที่มีกำลังประมาณ 300 W รวมถึงแบบโฮมเมดด้วย ควรสร้างแรงดันไฟฟ้า 22–24 V บนขดลวดทุติยภูมิที่กระแสสูงถึง 10–15 A แทนที่ VD2-VD5 ไดโอดเรียงกระแสใด ๆ ที่สามารถทนกระแสไปข้างหน้าอย่างน้อย 10 A และแรงดันย้อนกลับ อย่างน้อย 40 V มีความเหมาะสม ควรติดตั้งผ่านปะเก็นฉนวนบนหม้อน้ำที่มีพื้นที่กระจายอย่างน้อย 300 ตารางเซนติเมตร

ตัวเก็บประจุ C2-C5 จะต้องเป็นกระดาษที่ไม่มีขั้วซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 300 V ตัวอย่างเช่น MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh เหมาะสม ตัวเก็บประจุรูปทรงลูกบาศก์ที่คล้ายกันถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการเปลี่ยนเฟสสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าในเครื่องใช้ในครัวเรือน DC โวลต์มิเตอร์ประเภท M5−2 ที่มีขีด จำกัด การวัด 30 V ถูกใช้เป็น PU1 เป็นแอมป์มิเตอร์ประเภทเดียวกันที่มีขีด จำกัด การวัด 30 A

วงจรนั้นง่าย หากคุณประกอบจากชิ้นส่วนที่สามารถซ่อมบำรุงได้ก็ไม่จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยน อุปกรณ์นี้ยังเหมาะสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ขนาด 6 โวลต์ แต่ "น้ำหนัก" ของสวิตช์ S2-S5 แต่ละตัวจะแตกต่างกัน ดังนั้นคุณจะต้องควบคุมกระแสไฟชาร์จโดยใช้แอมป์มิเตอร์

ด้วยกระแสไฟที่ปรับได้อย่างต่อเนื่อง

เมื่อใช้โครงร่างนี้การประกอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองทำได้ยากกว่า แต่สามารถทำซ้ำได้และไม่มีชิ้นส่วนที่หายาก ด้วยความช่วยเหลือนี้ ทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ 12 โวลต์ที่มีความจุสูงถึง 120 A/ชม. ได้ และควบคุมกระแสไฟชาร์จได้อย่างราบรื่น

แบตเตอรี่ถูกชาร์จโดยใช้กระแสพัลส์ ไทริสเตอร์ถูกใช้เป็นองค์ประกอบควบคุม นอกจากปุ่มสำหรับปรับกระแสไฟได้อย่างราบรื่นแล้ว การออกแบบนี้ยังมีสวิตช์โหมดอีกด้วย เมื่อเปิดเครื่อง กระแสไฟชาร์จจะเพิ่มเป็นสองเท่า

โหมดการชาร์จจะถูกควบคุมด้วยสายตาโดยใช้ไดอัลเกจ RA1 ตัวต้านทาน R1 เป็นแบบโฮมเมดทำจากลวดนิกโครมหรือทองแดงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 0.8 มม. มันทำหน้าที่เป็นตัวจำกัดกระแส หลอดไฟ EL1 เป็นไฟแสดงสถานะ แทนที่หลอดไฟขนาดเล็กที่มีแรงดันไฟฟ้า 24–36 V จะทำแทน

สามารถใช้หม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์สำเร็จรูปที่มีแรงดันเอาต์พุตบนขดลวดทุติยภูมิ 18–24 V ที่กระแสสูงถึง 15 A หากคุณไม่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสมอยู่ในมือคุณสามารถทำเองได้ จากหม้อแปลงเครือข่ายใด ๆ ที่มีกำลัง 250–300 W. ในการทำเช่นนี้ ให้พันขดลวดทั้งหมดจากหม้อแปลงยกเว้นขดลวดหลัก และพันขดลวดทุติยภูมิหนึ่งขดลวดด้วยลวดหุ้มฉนวนใดๆ ที่มีหน้าตัด 6 มม. ตร.ม. จำนวนรอบในการม้วนคือ 42

ไทริสเตอร์ VD2 สามารถเป็นซีรีย์ KU202 ใดก็ได้ที่มีตัวอักษร V-N ติดตั้งบนหม้อน้ำที่มีพื้นที่กระจายอย่างน้อย 200 ตร.ซม. การติดตั้งระบบไฟฟ้าของอุปกรณ์ทำได้โดยใช้สายไฟที่มีความยาวน้อยที่สุดและมีหน้าตัดอย่างน้อย 4 มม. ตร.ม. แทนที่ VD1 ไดโอดเรียงกระแสใด ๆ ที่มีแรงดันย้อนกลับอย่างน้อย 20 V และทนกระแสอย่างน้อย 200 mA จะใช้งานได้

การตั้งค่าอุปกรณ์ลงมาเพื่อปรับเทียบแอมป์มิเตอร์ RA1 ซึ่งสามารถทำได้โดยการเชื่อมต่อหลอดไฟ 12 โวลต์หลายดวงที่มีกำลังรวมสูงสุด 250 วัตต์ แทนการใช้แบตเตอรี่ ตรวจสอบกระแสโดยใช้แอมป์มิเตอร์อ้างอิงที่ทราบกันดี

จากแหล่งจ่ายไฟคอมพิวเตอร์

ในการประกอบที่ชาร์จแบบเรียบง่ายนี้ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องมีแหล่งจ่ายไฟปกติจากคอมพิวเตอร์ ATX เครื่องเก่าและมีความรู้ด้านวิศวกรรมวิทยุ แต่คุณสมบัติของอุปกรณ์ก็จะเหมาะสม ด้วยความช่วยเหลือแบตเตอรี่จะถูกชาร์จด้วยกระแสสูงถึง 10 A เพื่อปรับกระแสและแรงดันการชาร์จ เงื่อนไขเดียวคือเป็นที่ต้องการของแหล่งจ่ายไฟบนคอนโทรลเลอร์ TL494

สำหรับการสร้าง รถ DIY ชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์คุณจะต้องประกอบวงจรตามภาพ

ขั้นตอนทีละขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการให้เสร็จสิ้นจะมีลักษณะเช่นนี้:

1. กัดสายไฟบัสทั้งหมด ยกเว้นสายสีเหลืองและสีดำ
2. เชื่อมต่อสายสีเหลืองและสีดำแยกกัน - ซึ่งจะเป็นที่ชาร์จ "+" และ "-" ตามลำดับ (ดูแผนภาพ)
3. ตัดร่องรอยทั้งหมดที่นำไปสู่พิน 1, 14, 15 และ 16 ของคอนโทรลเลอร์ TL494
4. ติดตั้งตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ที่มีค่าระบุ 10 และ 4.4 kOhm บนโครงจ่ายไฟ - สิ่งเหล่านี้คือส่วนควบคุมสำหรับควบคุมแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟชาร์จตามลำดับ
5. ใช้การติดตั้งแบบแขวน ประกอบวงจรดังแสดงในรูปด้านบน

หากการติดตั้งทำอย่างถูกต้อง แสดงว่าการแก้ไขเสร็จสมบูรณ์ สิ่งที่เหลืออยู่คือติดตั้งเครื่องชาร์จใหม่ด้วยโวลต์มิเตอร์ แอมมิเตอร์ และสายไฟพร้อมคลิปจระเข้สำหรับเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่

ในการออกแบบคุณสามารถใช้ตัวต้านทานแบบปรับค่าได้และแบบคงที่ยกเว้นตัวต้านทานกระแส (ตัวล่างในวงจรที่มีค่าเล็กน้อย 0.1 โอห์ม) การกระจายพลังงานอย่างน้อย 10 W คุณสามารถสร้างตัวต้านทานดังกล่าวได้ด้วยตัวเองจากลวดนิกโครมหรือทองแดงที่มีความยาวเหมาะสม แต่จริงๆ แล้วคุณสามารถหาตัวต้านทานแบบสำเร็จรูปได้เช่นตัวสับเปลี่ยน 10 A จากเครื่องทดสอบดิจิทัลของจีนหรือตัวต้านทาน C5-16MV อีกทางเลือกหนึ่งคือตัวต้านทาน 5WR2J สองตัวเชื่อมต่อแบบขนาน ตัวต้านทานดังกล่าวพบได้ในอุปกรณ์จ่ายไฟแบบสวิตชิ่งสำหรับพีซีหรือทีวี

สิ่งที่คุณต้องรู้เมื่อชาร์จแบตเตอรี่

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามกฎหลายข้อ สิ่งนี้จะช่วยคุณได้ ยืดอายุแบตเตอรี่และรักษาสุขภาพของคุณ:

คำถามของการสร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบง่าย ๆ ด้วยมือของคุณเองได้รับการชี้แจงแล้ว ทุกอย่างค่อนข้างง่าย สิ่งที่คุณต้องทำคือตุนเครื่องมือที่จำเป็นและคุณสามารถไปทำงานได้อย่างปลอดภัย

บ่อยครั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวผู้ชื่นชอบรถยนต์ต้องเผชิญกับความจำเป็นในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ เป็นไปได้และแนะนำให้ซื้อเครื่องชาร์จจากโรงงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องชาร์จและเริ่มใช้งานในโรงรถ

แต่ถ้าคุณมีทักษะด้านวิศวกรรมไฟฟ้าและมีความรู้ในสาขาวิศวกรรมวิทยุคุณสามารถสร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แบบง่าย ๆ ด้วยมือของคุณเองได้ นอกจากนี้ ควรเตรียมตัวล่วงหน้าสำหรับเหตุการณ์ที่เป็นไปได้ที่แบตเตอรี่หมดกะทันหันห่างจากบ้านหรือสถานที่ที่จอดและซ่อมบำรุง

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่

จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์เมื่อแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมขั้วต่อน้อยกว่า 11.2 โวลต์ แม้ว่าแบตเตอรี่จะสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้แม้ว่าจะมีประจุอยู่ก็ตาม แต่ในระหว่างการจอดรถระยะยาวด้วยแรงดันไฟฟ้าต่ำ กระบวนการเพลตซัลเฟตจะเริ่มต้นขึ้น ซึ่งทำให้สูญเสียความจุของแบตเตอรี่

ดังนั้นเมื่อจอดรถในลานจอดรถหรือโรงจอดรถในฤดูหนาวจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่อย่างต่อเนื่องและตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว ตัวเลือกที่ดีกว่าคือการถอดแบตเตอรี่ออกวางไว้ในที่อบอุ่น แต่อย่าลืมรักษาประจุไว้ด้วย

แบตเตอรี่ชาร์จโดยใช้กระแสคงที่หรือแบบพัลส์ ในกรณีที่ชาร์จจากแหล่งจ่ายแรงดันคงที่ โดยปกติจะเลือกกระแสไฟชาร์จเท่ากับหนึ่งในสิบของความจุของแบตเตอรี่

ตัวอย่างเช่น หากความจุของแบตเตอรี่คือ 60 แอมป์-ชั่วโมง ควรเลือกกระแสไฟชาร์จที่ 6 แอมป์ อย่างไรก็ตาม การวิจัยแสดงให้เห็นว่ายิ่งกระแสประจุต่ำ กระบวนการซัลเฟตก็จะยิ่งเข้มข้นน้อยลง

นอกจากนี้ยังมีวิธีการกำจัดซัลเฟตจากแผ่นแบตเตอรี่อีกด้วย พวกเขามีดังนี้ ขั้นแรก แบตเตอรี่จะถูกคายประจุจนมีแรงดันไฟฟ้า 3 - 5 โวลต์ โดยมีกระแสไฟฟ้าสูงในระยะเวลาสั้นๆ เช่นเวลาเปิดสตาร์ทเตอร์ จากนั้นจะมีการชาร์จไฟเต็มอย่างช้าๆ โดยมีกระแสประมาณ 1 แอมแปร์ ขั้นตอนดังกล่าวซ้ำแล้วซ้ำอีก 7-10 ครั้ง มีผลกระทบจากการกำจัดซัลเฟตจากการกระทำเหล่านี้

เครื่องชาร์จพัลส์แบบ Desulfating มีพื้นฐานอยู่บนหลักการนี้ แบตเตอรี่ในอุปกรณ์ดังกล่าวชาร์จด้วยกระแสพัลส์ ในระหว่างระยะเวลาการชาร์จ (หลายมิลลิวินาที) จะมีการจ่ายพัลส์การคายประจุสั้นของขั้วกลับขั้วและพัลส์การชาร์จที่ยาวกว่าของขั้วโดยตรงจะถูกส่งไปยังขั้วแบตเตอรี่

เป็นสิ่งสำคัญมากในระหว่างกระบวนการชาร์จเพื่อป้องกันผลกระทบของการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป ซึ่งก็คือช่วงเวลาที่ชาร์จจนมีแรงดันไฟฟ้าสูงสุด (12.8 - 13.2 โวลต์ ขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่)

สิ่งนี้อาจทำให้ความหนาแน่นและความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้น การทำลายแผ่นเปลือกโลกอย่างถาวร นั่นคือเหตุผลที่เครื่องชาร์จจากโรงงานมีระบบควบคุมและระบบปิดระบบอิเล็กทรอนิกส์

แผนเครื่องชาร์จแบบเรียบง่ายแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

โปรโตซัว

พิจารณากรณีวิธีการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีชั่วคราว เช่น สถานการณ์ที่คุณทิ้งรถไว้ใกล้บ้านในตอนเย็นลืมปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าบางอย่าง ตอนเช้าแบตเตอรี่หมดและสตาร์ทรถไม่ได้

ในกรณีนี้หากรถของคุณสตาร์ทได้ดี (ครึ่งรอบ) ก็เพียงพอที่จะ "ขัน" แบตเตอรี่ให้แน่นขึ้นเล็กน้อย ทำอย่างไร? ขั้นแรก คุณต้องมีแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าคงที่ตั้งแต่ 12 ถึง 25 โวลต์ ประการที่สอง การต่อต้านแบบจำกัด

คุณสามารถแนะนำอะไรได้บ้าง?

ปัจจุบันเกือบทุกบ้านมีแล็ปท็อป ตามกฎแล้วแหล่งจ่ายไฟของแล็ปท็อปหรือเน็ตบุ๊กมีแรงดันเอาต์พุต 19 โวลต์และกระแสอย่างน้อย 2 แอมแปร์ พินภายนอกของขั้วต่อสายไฟเป็นลบ พินภายในเป็นค่าบวก

เป็นแนวต้านที่จำกัดและ มันเป็นข้อบังคับ!!!,คุณสามารถใช้หลอดไฟภายในรถได้. แน่นอนว่าคุณสามารถมีกำลังมากขึ้นจากสัญญาณไฟเลี้ยวหรือแม้แต่การหยุดหรือขนาดที่แย่กว่านั้น แต่ก็มีความเป็นไปได้ที่แหล่งจ่ายไฟจะโอเวอร์โหลด วงจรที่ง่ายที่สุดถูกประกอบ: ลบแหล่งจ่ายไฟ - หลอดไฟ - ลบแบตเตอรี่ - บวกแบตเตอรี่ - บวกแหล่งจ่ายไฟ ภายในสองสามชั่วโมงแบตเตอรี่จะชาร์จเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์

หากคุณไม่มีแล็ปท็อป คุณสามารถซื้อไดโอดเรียงกระแสทรงพลังล่วงหน้าได้ที่ตลาดวิทยุซึ่งมีแรงดันย้อนกลับมากกว่า 1,000 โวลต์และกระแส 3 แอมแปร์ มีขนาดเล็กและสามารถใส่ในช่องเก็บของได้ในกรณีฉุกเฉิน

จะทำอย่างไรในกรณีฉุกเฉิน?

โคมไฟแบบทั่วไปสามารถใช้เป็นโหลดจำกัดได้ หลอดไส้ที่ 220โวลต์ เช่น หลอดไฟ 100 วัตต์ (กำลัง = แรงดัน X กระแส) ดังนั้นเมื่อใช้หลอดไฟขนาด 100 วัตต์ กระแสไฟชาร์จจะอยู่ที่ประมาณ 0.5 แอมแปร์ ไม่มาก แต่ข้ามคืนจะให้ความจุแบตเตอรี่ 5 แอมป์-ชั่วโมง โดยปกติแล้วการสตาร์ทรถสองสามครั้งในตอนเช้าก็เพียงพอแล้ว

หากคุณเชื่อมต่อหลอด 100 วัตต์สามหลอดขนานกัน กระแสไฟชาร์จจะเพิ่มขึ้นสามเท่า คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้เกือบครึ่งคืน บางทีก็ใช้เตาไฟฟ้าแทนตะเกียง แต่ที่นี่ไดโอดอาจล้มเหลวแล้วและในเวลาเดียวกันกับแบตเตอรี่

โดยทั่วไปการทดลองประเภทนี้เป็นการชาร์จแบตเตอรี่โดยตรงจากเครือข่ายแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 220 โวลต์ อันตรายอย่างยิ่ง- ควรใช้ในกรณีที่รุนแรงเท่านั้นเมื่อไม่มีทางเลือกอื่น

จากแหล่งจ่ายไฟคอมพิวเตอร์

ก่อนที่คุณจะเริ่มสร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณเอง คุณควรประเมินความรู้และประสบการณ์ในสาขาวิศวกรรมไฟฟ้าและวิทยุ ให้เลือกระดับความซับซ้อนของอุปกรณ์

ก่อนอื่นคุณควรตัดสินใจเลือกฐานองค์ประกอบ บ่อยครั้งที่ผู้ใช้คอมพิวเตอร์เหลือยูนิตระบบเก่า ที่นั่นมีแหล่งจ่ายไฟ นอกจากแรงดันไฟ +5V แล้ว ยังมีบัส +12 โวลต์อีกด้วย ตามกฎแล้วมันถูกออกแบบมาสำหรับกระแสสูงสุด 2 แอมแปร์ นี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับเครื่องชาร์จที่อ่อนแอ

วิดีโอ - คำแนะนำในการผลิตทีละขั้นตอนและแผนภาพของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อย่างง่ายจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์:

แต่ไฟ 12 โวลต์ยังไม่เพียงพอ จำเป็นต้อง "โอเวอร์คล็อก" เป็น 15 อย่างไร? โดยปกติจะใช้วิธี "กระตุ้น" รับความต้านทานประมาณ 1 กิโลโอห์มแล้วเชื่อมต่อแบบขนานกับความต้านทานอื่นใกล้กับไมโครวงจรที่มี 8 ขาในวงจรทุติยภูมิของแหล่งจ่ายไฟ

ดังนั้นค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านของวงจรป้อนกลับจึงเปลี่ยนแปลงตามลำดับและแรงดันเอาต์พุต

เป็นการยากที่จะอธิบายเป็นคำพูด แต่โดยปกติแล้วผู้ใช้จะประสบความสำเร็จ เมื่อเลือกค่าความต้านทาน คุณจะได้แรงดันเอาต์พุตประมาณ 13.5 โวลต์ แค่นี้ก็เพียงพอที่จะชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แล้ว

หากคุณไม่มีแหล่งจ่ายไฟ คุณสามารถหาหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีขดลวดทุติยภูมิขนาด 12 - 18 โวลต์ ใช้ในโทรทัศน์หลอดเก่าและเครื่องใช้ในครัวเรือนอื่นๆ

ขณะนี้หม้อแปลงดังกล่าวสามารถพบได้ในอุปกรณ์จ่ายไฟสำรองที่ใช้แล้วสามารถซื้อได้ในตลาดรอง ต่อไปเราจะเริ่มผลิตเครื่องชาร์จหม้อแปลง

เครื่องชาร์จหม้อแปลง

เครื่องชาร์จหม้อแปลงไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ที่ใช้กันทั่วไปและปลอดภัยที่สุดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์

วิดีโอ - เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อย่างง่ายโดยใช้หม้อแปลงไฟฟ้า:

วงจรที่ง่ายที่สุดของเครื่องชาร์จหม้อแปลงสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ประกอบด้วย:

• หม้อแปลงเครือข่าย
• สะพานเรียงกระแส;
• โหลดที่ จำกัด

กระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ไหลผ่านโหลดจำกัดและมีความร้อนสูง ดังนั้นเพื่อจำกัดกระแสไฟชาร์จ ตัวเก็บประจุจึงมักถูกใช้ในวงจรปฐมภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า

โดยหลักการแล้วในวงจรดังกล่าวคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้หม้อแปลงหากคุณเลือกตัวเก็บประจุอย่างชาญฉลาด แต่หากไม่มีการแยกกัลวานิกจากเครือข่าย AC วงจรดังกล่าวจะเป็นอันตรายจากมุมมองของไฟฟ้าช็อต

ในทางปฏิบัติมากขึ้นคือวงจรเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีการควบคุมและข้อ จำกัด ของกระแสไฟชาร์จ หนึ่งในโครงร่างเหล่านี้แสดงในรูป:

คุณสามารถใช้สะพานเรียงกระแสของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ที่ชำรุดเป็นไดโอดเรียงกระแสที่ทรงพลังได้โดยเชื่อมต่อวงจรใหม่เล็กน้อย

เครื่องชาร์จพัลส์ที่ซับซ้อนมากขึ้นพร้อมฟังก์ชันการกำจัดซัลเฟตมักจะทำโดยใช้วงจรขนาดเล็ก แม้แต่ไมโครโปรเซสเซอร์ ผลิตได้ยากและต้องใช้ทักษะการติดตั้งและการกำหนดค่าพิเศษ ในกรณีนี้การซื้ออุปกรณ์จากโรงงานจะง่ายกว่า

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

เงื่อนไขที่ต้องปฏิบัติตามเมื่อใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แบบโฮมเมด:

• เครื่องชาร์จและแบตเตอรี่จะต้องวางอยู่บนพื้นผิวที่ทนไฟระหว่างการชาร์จ
• เมื่อใช้เครื่องชาร์จธรรมดาจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (ถุงมือฉนวน แผ่นยาง)
• เมื่อใช้อุปกรณ์ที่ผลิตใหม่ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบกระบวนการชาร์จอย่างต่อเนื่อง
• พารามิเตอร์ควบคุมหลักของกระบวนการชาร์จ ได้แก่ กระแสไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ อุณหภูมิของตัวเครื่องชาร์จและแบตเตอรี่ การควบคุมจุดเดือด
• เมื่อชาร์จในเวลากลางคืน จำเป็นต้องมีอุปกรณ์กระแสไฟตกค้าง (RCD) ในการเชื่อมต่อเครือข่าย

วิดีโอ - แผนผังเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จาก UPS:

อาจเป็นที่สนใจ:

เครื่องสแกนเพื่อวินิจฉัยรถยนต์ด้วยตนเอง

วิธีกำจัดรอยขีดข่วนบนตัวรถอย่างรวดเร็ว

การติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติมีประโยชน์อย่างไร?

กระจก DVR รถ DVRs กระจก

บทความที่คล้ายกัน

ความคิดเห็นเกี่ยวกับบทความ:

ลีโอคา

ข้อมูลที่นำเสนอที่นี่น่าสนใจและเป็นข้อมูลอย่างแน่นอน ในฐานะอดีตวิศวกรวิทยุของโรงเรียนโซเวียต ฉันอ่านเรื่องนี้ด้วยความสนใจอย่างยิ่ง แต่ในความเป็นจริงตอนนี้แม้แต่นักวิทยุสมัครเล่นที่ "สิ้นหวัง" ก็ไม่น่าจะต้องค้นหาไดอะแกรมวงจรสำหรับเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดแล้วประกอบเข้ากับหัวแร้งและส่วนประกอบวิทยุในภายหลัง เฉพาะผู้คลั่งไคล้วิทยุเท่านั้นที่จะทำเช่นนี้ การซื้ออุปกรณ์ที่ผลิตจากโรงงานนั้นง่ายกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อราคาฉันคิดว่ามีราคาไม่แพง เป็นทางเลือกสุดท้าย คุณสามารถหันไปหาผู้ที่ชื่นชอบรถคนอื่นๆ โดยขอให้ "สว่างขึ้น" โชคดีที่ตอนนี้มีรถยนต์มากมายทุกที่ สิ่งที่เขียนไว้ที่นี่มีประโยชน์ไม่มากนักสำหรับคุณค่าในทางปฏิบัติ (แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้นก็ตาม) แต่สำหรับการปลูกฝังความสนใจในวิศวกรรมวิทยุโดยทั่วไป ท้ายที่สุดแล้ว เด็กสมัยใหม่ส่วนใหญ่ไม่เพียงแต่ไม่สามารถแยกแยะตัวต้านทานจากทรานซิสเตอร์ได้เท่านั้น แต่ยังไม่สามารถออกเสียงได้ในครั้งแรกอีกด้วย และนี่เป็นเรื่องที่น่าเศร้ามาก...

ไมเคิล

เมื่อแบตเตอรี่เก่าและหมดไปครึ่งหนึ่ง ฉันมักจะใช้แหล่งจ่ายไฟของแล็ปท็อปเพื่อชาร์จใหม่ ในฐานะลิมิตเตอร์กระแสไฟ ฉันใช้ไฟท้ายแบบเก่าที่ไม่จำเป็นโดยมีหลอดไฟขนาด 21 วัตต์สี่ดวงต่อขนานกัน ฉันควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วโดยปกติแล้วเมื่อเริ่มชาร์จจะอยู่ที่ประมาณ 13 V แบตเตอรี่จะกินประจุจนหมดจากนั้นแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จจะเพิ่มขึ้นและเมื่อถึง 15 V ฉันจะหยุดชาร์จ ใช้เวลาครึ่งชั่วโมงถึงหนึ่งชั่วโมงในการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างน่าเชื่อถือ

ลุกไหม้

ฉันมีที่ชาร์จแบบโซเวียตอยู่ในโรงรถ ชื่อ "Volna" ผลิตในปี 1979 ข้างในมีหม้อแปลงที่หนักและหนัก พร้อมด้วยไดโอด ตัวต้านทาน และทรานซิสเตอร์หลายตัว เปิดให้บริการมาเกือบ 40 ปีและแม้ว่าพ่อและพี่ชายของฉันจะใช้มันอย่างต่อเนื่องไม่เพียง แต่สำหรับการชาร์จเท่านั้น แต่ยังเป็นแหล่งจ่ายไฟ 12 V อีกด้วย และตอนนี้การซื้ออุปกรณ์จีนราคาถูกในราคาห้าร้อยก็ง่ายกว่า ตารางเมตรมากกว่าที่จะกังวลกับหัวแร้ง และใน Aliexpress คุณสามารถซื้อได้ในราคาหนึ่งร้อยครึ่งแม้ว่าจะใช้เวลานานในการส่งก็ตาม แม้ว่าฉันจะชอบตัวเลือกจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ แต่ฉันก็มีอันเก่าหลายสิบชิ้นวางอยู่ในโรงรถ แต่ก็ใช้งานได้ค่อนข้างดี

ซาน ซานิช

อืม. แน่นอนว่ารุ่น Pepsicol กำลังเติบโต... :-\ ที่ชาร์จที่ถูกต้องควรผลิตไฟได้ 14.2 โวลต์ แค่. ด้วยความต่างศักย์ที่มากขึ้น อิเล็กโทรไลต์จะเดือดและแบตเตอรี่จะบวมจนเป็นปัญหาในการถอดออกหรือในทางกลับกัน ไม่ต้องติดตั้งกลับเข้าไปในรถ หากมีความต่างศักย์น้อยกว่า แบตเตอรี่จะไม่ชาร์จ วงจรปกติที่สุดที่นำเสนอในวัสดุคือการใช้หม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์ (ชุดแรก) ในกรณีนี้ หม้อแปลงไฟฟ้าจะต้องผลิตกระแสไฟฟ้าได้ 10 โวลต์ที่กระแสอย่างน้อย 2 แอมแปร์ ขายของพวกนี้เยอะมาก จะดีกว่าถ้าติดตั้งไดโอดในประเทศ - D246A (ต้องติดตั้งบนหม้อน้ำที่มีฉนวนไมก้า) ที่แย่ที่สุด - KD213A (สามารถติดกาวเหล่านี้กับหม้อน้ำอลูมิเนียมที่มี superglue) ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าใด ๆ ที่มีความจุอย่างน้อย 1,000 uF สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานอย่างน้อย 25 โวลต์ ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุขนาดใหญ่มากเนื่องจากการกระเพื่อมของแรงดันไฟฟ้าที่แก้ไขไม่ถูกต้องเราจึงได้ประจุแบตเตอรี่ที่เหมาะสมที่สุด โดยรวมแล้วเราจะได้ 10 * รูทของ 2 = 14.2 โวลต์ ตัวฉันเองมีที่ชาร์จดังกล่าวมาตั้งแต่สมัยที่ Muscovite ที่ 412 ฆ่าไม่ได้เลย.

คิริลล์

โดยหลักการแล้ว หากคุณมีหม้อแปลงที่จำเป็น การประกอบวงจรเครื่องชาร์จหม้อแปลงด้วยตัวเองไม่ใช่เรื่องยาก แม้แต่สำหรับฉันก็ยังไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญรายใหญ่ในสาขาอิเล็กทรอนิกส์ทางวิทยุ หลายคนบอกว่าทำไมต้องกังวลถ้าซื้อง่ายกว่า ฉันเห็นด้วย แต่นี่ไม่เกี่ยวกับผลลัพธ์สุดท้าย แต่เกี่ยวกับกระบวนการเองเพราะการใช้ของที่ทำด้วยมือของคุณเองนั้นดีกว่าของที่ซื้อมามาก และที่สำคัญที่สุดหากผลิตภัณฑ์โฮมเมดนี้พังผู้ที่ประกอบจะรู้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ของเขาอย่างถี่ถ้วนและสามารถแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว และหากผลิตภัณฑ์ที่ซื้อมาเกิดไฟไหม้คุณยังคงต้องขุดคุ้ยและไม่พบความล้มเหลวเลย ฉันโหวตให้กับอุปกรณ์ที่สร้างขึ้นเอง!

โอเล็ก

โดยทั่วไปแล้ว ฉันคิดว่าตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือเครื่องชาร์จแบบอุตสาหกรรม ดังนั้นฉันจึงมีไว้และพกติดตัวไว้ท้ายรถตลอดเวลา แต่ในสถานการณ์ชีวิตจะแตกต่างกัน ครั้งหนึ่งฉันไปเยี่ยมลูกสาวที่มอนเตเนโกร และที่นั่นโดยทั่วไปแล้วพวกเขาไม่ค่อยพกอะไรติดตัวไปด้วย และแทบไม่มีใครพกติดตัวไปด้วย เธอจึงลืมปิดประตูตอนกลางคืน แบตเตอรี่หมด ไม่มีไดโอดอยู่ในมือ ไม่มีคอมพิวเตอร์ ฉันพบไขควง Boschevsky ที่มีกระแสไฟ 18 โวลต์และกระแส 1 แอมแปร์ ฉันก็เลยใช้ที่ชาร์จของเขา จริงอยู่ ฉันชาร์จมันทั้งคืนและตรวจสอบความร้อนสูงเกินไปเป็นระยะๆ แต่เธอทนไม่ไหว ในตอนเช้าพวกเขาเริ่มเตะเธอเพียงครึ่งเดียว มีตัวเลือกมากมายคุณต้องดู เกี่ยวกับเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดในฐานะวิศวกรวิทยุฉันสามารถแนะนำได้เฉพาะหม้อแปลงเท่านั้นนั่นคือ แยกผ่านโครงข่ายมีความปลอดภัยเมื่อเทียบกับตัวเก็บประจุ ไดโอด พร้อมหลอดไฟ

เซอร์เกย์

การชาร์จแบตเตอรี่ด้วยอุปกรณ์ที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้เกิดการสึกหรออย่างถาวรหรือทำให้การรับประกันการทำงานลดลง ปัญหาทั้งหมดคือการเชื่อมต่อผลิตภัณฑ์โฮมเมดเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดไม่เกินที่อนุญาต จำเป็นต้องคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและนี่คือจุดสำคัญมากโดยเฉพาะในฤดูหนาว เมื่อเราลดลงหนึ่งระดับ เราก็เพิ่มขึ้นและในทางกลับกัน มีตารางโดยประมาณขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่ - จดจำได้ไม่ยาก จุดสำคัญอีกประการหนึ่งคือการวัดแรงดันไฟฟ้าทั้งหมดและแน่นอนว่าความหนาแน่นจะเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์เย็นโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน

วิทาลิค

โดยทั่วไปฉันใช้ที่ชาร์จน้อยมาก อาจทุกๆ สองหรือสามปี และเฉพาะเมื่อฉันออกไปข้างนอกเป็นเวลานาน เช่น ในฤดูร้อนสองสามเดือนไปทางใต้เพื่อเยี่ยมญาติ โดยพื้นฐานแล้วรถใช้งานได้เกือบทุกวัน มีการชาร์จแบตเตอรี่และไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ดังกล่าว ดังนั้นฉันคิดว่าการซื้อเพื่อเงินโดยที่คุณไม่เคยใช้นั้นไม่ฉลาดนัก ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการประกอบยานง่ายๆ เช่นจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์แล้วปล่อยให้มันนอนรออยู่ที่ปีก ท้ายที่สุดสิ่งสำคัญที่นี่ไม่ใช่การชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม แต่เพื่อเพิ่มกำลังใจเล็กน้อยเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จากนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงาน

นิโคไล

เมื่อวานเราชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องชาร์จแบบไขควง รถจอดอยู่ข้างนอก น้ำค้างแข็งอยู่ที่ -28 แบตเตอรี่หมุนสองสามครั้งแล้วหยุด เราหยิบไขควง สายไฟสองสามเส้นออกมา เชื่อมต่อ และหลังจากนั้นครึ่งชั่วโมง รถก็สตาร์ทได้อย่างปลอดภัย

มิทรี

แน่นอนว่าที่ชาร์จแบบสำเร็จรูปจากร้านค้าก็เป็นตัวเลือกที่ดี แต่ใครอยากใช้เอง และเมื่อพิจารณาว่าไม่จำเป็นต้องใช้บ่อย ก็ไม่ต้องเสียเงินซื้อและชาร์จ ตัวคุณเอง.
เครื่องชาร์จแบบโฮมเมดควรเป็นแบบอัตโนมัติ ไม่จำเป็นต้องได้รับการดูแลหรือควบคุมกระแสไฟ เนื่องจากเราชาร์จบ่อยที่สุดในเวลากลางคืน นอกจากนี้จะต้องมีแรงดันไฟฟ้า 14.4 V และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ถูกปิดเมื่อกระแสไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้าเกินเกณฑ์ปกติ นอกจากนี้ยังควรป้องกันการกลับขั้วด้วย
ข้อผิดพลาดหลักที่ "Kulibins" ทำคือการเชื่อมต่อโดยตรงกับเครือข่ายไฟฟ้าในครัวเรือนนี่ไม่ใช่ข้อผิดพลาด แต่เป็นการละเมิดกฎความปลอดภัย การ จำกัด กระแสไฟชาร์จต่อไปคือตัวเก็บประจุและยังมีราคาแพงกว่าอีกด้วย: ธนาคารแห่งหนึ่ง ตัวเก็บประจุ 32 uF ที่ 350-400 V (น้อยกว่านั้นเป็นไปไม่ได้) จะมีราคาเหมือนเครื่องชาร์จแบรนด์ดัง
วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้เครื่องจ่ายไฟแบบสวิตชิ่งของคอมพิวเตอร์ (UPS) ซึ่งมีราคาไม่แพงกว่าหม้อแปลงแบบฮาร์ดแวร์ และคุณไม่จำเป็นต้องทำการป้องกันแยกต่างหาก ทุกอย่างพร้อมแล้ว
หากคุณไม่มีแหล่งจ่ายไฟคอมพิวเตอร์ คุณจำเป็นต้องมองหาหม้อแปลงไฟฟ้า แหล่งจ่ายไฟที่มีขดลวดใยจากทีวีหลอดเก่า - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270 - เหมาะสม พวกเขามีพลังมากมายอยู่เบื้องหลังดวงตาของพวกเขา คุณสามารถหาหม้อแปลงไส้หลอด TN เก่าได้ที่ตลาดรถยนต์
แต่ทั้งหมดนี้มีไว้สำหรับผู้ที่เป็นเพื่อนกับช่างไฟฟ้าเท่านั้น ถ้าไม่ก็อย่ากังวล - คุณจะไม่ทำแบบฝึกหัดที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด ดังนั้นควรซื้อแบบฝึกหัดสำเร็จรูปและอย่าเสียเวลา

ลอร่า

ฉันได้รับที่ชาร์จจากปู่ของฉัน ตั้งแต่สมัยโซเวียต โฮมเมด ฉันไม่เข้าใจสิ่งนี้เลย แต่เมื่อเพื่อนของฉันเห็น พวกเขาก็เบะลิ้นด้วยความชื่นชมและเคารพ โดยบอกว่านี่คือสิ่งที่ "มีมานานหลายศตวรรษ" ว่ากันว่าประกอบโดยใช้โคมไฟบางส่วนแต่ยังใช้งานได้อยู่ จริงอยู่ที่ฉันไม่ได้ใช้มันจริง ๆ แต่นั่นไม่ใช่ประเด็น ทุกคนวิพากษ์วิจารณ์เทคโนโลยีของสหภาพโซเวียต แต่กลับกลายเป็นว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าเทคโนโลยีสมัยใหม่หลายเท่าแม้กระทั่งแบบโฮมเมด

วลาดิสลาฟ

โดยทั่วไปสิ่งที่มีประโยชน์ในครัวเรือนโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีฟังก์ชั่นสำหรับปรับแรงดันไฟขาออก

อเล็กซี่

ฉันไม่เคยมีโอกาสใช้หรือประกอบเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดมาก่อน แต่ฉันสามารถจินตนาการถึงหลักการประกอบและการใช้งานได้ ฉันคิดว่าผลิตภัณฑ์โฮมเมดไม่ได้เลวร้ายไปกว่าของจากโรงงาน แต่ก็ไม่มีใครอยากซ่อมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อของที่ซื้อจากร้านค้ามีราคาค่อนข้างแพง

วิคเตอร์

โดยทั่วไปแผนงานนั้นเรียบง่าย มีเพียงไม่กี่ส่วนและสามารถเข้าถึงได้ การปรับเปลี่ยนสามารถทำได้หากคุณมีประสบการณ์ จึงสามารถสะสมได้ค่อนข้างมาก แน่นอนว่าเป็นเรื่องน่ายินดีมากที่จะใช้อุปกรณ์ที่ประกอบด้วยมือของคุณเอง))

อีวาน

แน่นอนว่าเครื่องชาร์จเป็นสิ่งที่มีประโยชน์ แต่ตอนนี้มีตัวอย่างที่น่าสนใจมากขึ้นในตลาด - ชื่อของพวกเขาคือเครื่องชาร์จสตาร์ท

เซอร์เกย์

มีวงจรเครื่องชาร์จอยู่มากมาย และในฐานะวิศวกรวิทยุ ฉันได้ลองใช้หลายวงจรแล้ว จนกระทั่งปีที่แล้ว ฉันมีโครงการที่เหมาะกับฉันมาตั้งแต่สมัยโซเวียต และมันก็ใช้ได้ผลอย่างสมบูรณ์แบบ แต่วันหนึ่ง (ด้วยความผิดของฉัน) แบตเตอรี่ในโรงรถหมดเกลี้ยง และฉันต้องการโหมดวนซ้ำเพื่อกู้คืน จากนั้นฉันก็ไม่ได้กังวล (เนื่องจากไม่มีเวลา) กับการสร้างวงจรใหม่ แต่เพิ่งไปซื้อมันมา และตอนนี้ฉันก็พกที่ชาร์จไว้ที่ท้ายรถเผื่อไว้ด้วย