Kendi elinizle 12V akü için şarj cihazı nasıl yapılır. Bir araba aküsü için ev yapımı şarj cihazı: diyagramlar, talimatlar. Şarj cihazının çalışma prensibi

Çoğu zaman araç sahipleri, düşük akü nedeniyle motoru çalıştıramama olgusuyla uğraşmak zorundadır. Sorunu çözmek için çok paraya mal olan bir pil şarj cihazı kullanmanız gerekecektir. Bir araba aküsü için yeni bir şarj cihazı satın almak için para harcamamak için bunu kendiniz yapabilirsiniz. Sadece gerekli özelliklere sahip bir transformatör bulmak önemlidir. Ev yapımı bir cihaz yapmak için elektrikçi olmanıza gerek yok ve tüm süreç birkaç saatten fazla sürmeyecek.

Pille çalışmanın özellikleri

Arabalarda kurşun-asit akülerin kullanıldığını tüm sürücüler bilmez. Bu tür piller dayanıklılıklarıyla ayırt edilir, dolayısıyla 5 yıla kadar dayanabilirler.

Kurşun-asit aküleri şarj etmek için toplam akü kapasitesinin %10'una eşit bir akım kullanılır. Bu, 55 A/saat kapasiteli bir aküyü şarj etmek için 5,5 A şarj akımına ihtiyaç duyulduğu anlamına gelir.Çok yüksek bir akım uygulanırsa, bu durum elektrolitin kaynamasına neden olabilir ve bu da yanmaya yol açabilir. cihazların servis ömründe azalma. Küçük bir şarj akımı pilin ömrünü uzatmaz ancak cihazın bütünlüğüne olumsuz bir etkisi yoktur.

Bu ilginç! 25 A'lık bir akım sağlandığında akü hızlı bir şekilde şarj edilir, böylece bu değere sahip bir şarj cihazını bağladıktan sonra 5-10 dakika içinde motoru çalıştırabilirsiniz. Bu kadar yüksek bir akım, modern invertör şarj cihazları tarafından üretilir ancak pil ömrünü olumsuz etkiler.

Pili şarj ederken, şarj akımı çalışan aküye geri akar. Her bir kutunun voltajı 2,7 V'tan yüksek olmamalıdır. 12 V'luk bir aküde birbirine bağlı olmayan 6 kutu bulunur. Akü voltajına bağlı olarak hücre sayısı ve her hücre için gerekli voltaj farklılık gösterir. Voltaj daha yüksekse, bu, elektrolitin ve plakaların ayrışmasına yol açacak ve bu da akünün arızalanmasına katkıda bulunacaktır. Elektrolitin kaynamasını önlemek için voltaj 0,1 V ile sınırlandırılmıştır.

Bir voltmetre veya multimetre bağlandığında cihazlar 11,9-12,1 V voltaj gösteriyorsa pilin boşaldığı kabul edilir. Böyle bir pilin derhal şarj edilmesi gerekir. Şarj edilmiş bir akünün terminallerinde 12,5-12,7 V voltaj vardır.

Şarj edilmiş bir akünün terminallerindeki voltaj örneği

Şarj işlemi, harcanan kapasitenin geri kazanılmasıdır. Pilleri şarj etmek iki şekilde yapılabilir:

1. DC. Bu durumda, değeri cihaz kapasitesinin% 10'u olan şarj akımı düzenlenir. Şarj süresi 10 saattir. Şarj voltajı, tüm şarj süresi boyunca 13,8 V ila 12,8 V arasında değişir. Bu yöntemin dezavantajı, elektrolitin kaynamasından önce şarj işlemini kontrol etmenin ve şarj cihazını zamanında kapatmanın gerekli olmasıdır. Bu yöntem pillere zarar vermez ve hizmet ömrü üzerinde nötr bir etkiye sahiptir. Bu yöntemi uygulamak için transformatör şarj cihazları kullanılır.
2. Sabit basınç. Bu durumda akü terminallerine 14,4 V voltaj verilir ve akım otomatik olarak yüksek değerlerden düşük değerlere doğru değişir. Üstelik akımdaki bu değişiklik zaman gibi bir parametreye bağlıdır. Pil ne kadar uzun süre şarj edilirse akım o kadar düşük olur. Cihazı kapatmayı ve birkaç gün bırakmayı unutmadığınız sürece pil yeniden şarj edilemeyecektir. Bu yöntemin avantajı 5-7 saat sonra pilin %90-95 oranında şarj olmasıdır. Pil gözetimsiz de bırakılabilir, bu nedenle bu yöntem popülerdir. Ancak çok az araç sahibi bu şarj yönteminin "acil durum" olduğunu biliyor. Kullanırken pilin servis ömrü önemli ölçüde azalır. Ayrıca bu şekilde ne kadar sık ​​şarj ederseniz cihazın şarjı da o kadar hızlı boşalacaktır.

Artık deneyimsiz bir sürücü bile, pili şarj etmek için acele etmeye gerek yoksa, ilk seçeneği (akım açısından) tercih etmenin daha iyi olacağını anlayabilir. Hızlandırılmış şarj geri kazanımı ile cihazın kullanım ömrü azalır, bu nedenle yakın gelecekte yeni bir pil satın almanız gerekme olasılığı yüksektir. Yukarıdakilere dayanarak malzeme, akım ve voltaja dayalı şarj cihazları üretme seçeneklerini dikkate alacaktır. Üretim için daha sonra tartışacağımız mevcut herhangi bir cihazı kullanabilirsiniz.

Pil şarj gereksinimleri

Ev yapımı bir akü şarj cihazı yapma prosedürünü gerçekleştirmeden önce aşağıdaki gereksinimlere dikkat etmelisiniz:

1. 14,4 V'luk sabit bir voltaj sağlar.
2. Cihaz özerkliği. Bu, pil genellikle geceleri şarj edildiğinden, ev yapımı bir cihazın denetim gerektirmemesi gerektiği anlamına gelir.
3. Şarj akımı veya voltajı arttığında şarj cihazının kapanmasını sağlamak.
4. Ters polarite koruması. Cihazın aküye yanlış bağlanması durumunda korumanın tetiklenmesi gerekmektedir. Uygulama için devreye bir sigorta dahildir.

Polaritenin tersine çevrilmesi, pilin patlamasına veya kaynamasına neden olabilecek tehlikeli bir süreçtir. Pil iyi durumdaysa ve çok az boşalmışsa, şarj cihazı yanlış bağlanırsa şarj akımı nominal değerin üzerine çıkacaktır. Akü boşalırsa kutup ters çevrildiğinde ayarlanan değerin üzerinde bir voltaj artışı gözlenir ve bunun sonucunda elektrolit kaynar.

Ev yapımı pil şarj cihazları için seçenekler

Bir pil şarj cihazı geliştirmeye başlamadan önce, böyle bir cihazın ev yapımı olduğunu ve pil ömrünü olumsuz yönde etkileyebileceğini anlamak önemlidir. Bununla birlikte, bazen bu tür cihazlar, fabrikada üretilen cihazların satın alınmasında önemli ölçüde tasarruf sağlayabileceğinden, basitçe gereklidir. Kendi pil şarj cihazlarınızı nelerden yapabileceğinize ve bunu nasıl yapacağınıza bakalım.

Bir ampulden ve yarı iletken diyottan şarj etme

Bu şarj yöntemi, arabayı evde bitmiş aküyle çalıştırmanız gereken durumlarda geçerlidir. Bunu yapabilmek için, cihazı monte edecek bileşenlere ve 220 V'luk bir alternatif voltaj kaynağına (soket) ihtiyacınız olacaktır. Bir araba aküsü için ev yapımı bir şarj cihazının devresi aşağıdaki elemanları içerir:

1. Akkor lamba. Halk arasında "Ilyich'in lambası" olarak da adlandırılan sıradan bir ampul. Lambanın gücü akünün şarj hızını etkiler, dolayısıyla bu gösterge ne kadar yüksek olursa motoru o kadar hızlı çalıştırabilirsiniz. En iyi seçenek 100-150 W gücünde bir lambadır.
2. Yarı iletken diyot. Ana amacı akımı yalnızca bir yönde iletmek olan elektronik bir eleman. Şarj tasarımında bu elemana duyulan ihtiyaç, alternatif voltajı doğrudan voltaja dönüştürmektir. Üstelik bu tür amaçlar için ağır yüke dayanabilecek güçlü bir diyota ihtiyacınız olacak. Yerli veya ithal bir diyot kullanabilirsiniz. Böyle bir diyot almamak için eski alıcılarda veya güç kaynaklarında bulunabilir.
3. Bir prize bağlamak için fiş.
4. Aküye bağlanmak için terminalleri (timsahlar) olan teller.

Bu önemli! Böyle bir devreyi kurmadan önce her zaman hayati risk bulunduğunu anlamalısınız, bu nedenle son derece dikkatli ve tedbirli olmalısınız.

Bir şarj cihazının bir ampulden ve bir diyottan aküye bağlantı şeması

Fiş, ancak tüm devre monte edildikten ve kontaklar yalıtıldıktan sonra prize takılmalıdır. Kısa devre akımının oluşmasını önlemek için devreye 10 A devre kesici dahil edilmiştir.Devreyi monte ederken polariteyi dikkate almak önemlidir. Ampul ve yarı iletken diyot akünün pozitif terminal devresine bağlanmalıdır. 100 W'lık bir ampul kullanıldığında aküye 0,17 A'lik bir şarj akımı akacaktır. 2 A pili şarj etmek için 10 saat şarj etmeniz gerekir. Akkor lambanın gücü ne kadar yüksek olursa şarj akımı da o kadar yüksek olur.

Tamamen bitmiş bir pili böyle bir cihazla şarj etmenin bir anlamı yok, ancak fabrika şarj cihazının yokluğunda yeniden şarj etmek oldukça mümkün.

Redresörden akü şarj cihazı

Bu seçenek aynı zamanda en basit ev yapımı şarj cihazları kategorisine de girmektedir. Böyle bir şarj cihazının temeli iki ana elemanı içerir - bir voltaj dönüştürücü ve bir doğrultucu. Cihazı aşağıdaki şekillerde şarj eden üç tip redresör vardır:

• DC;
• alternatif akım;
• asimetrik akım.

İlk seçeneğin redresörleri, aküyü yalnızca alternatif voltaj dalgalanmalarından arındırılmış doğru akımla şarj eder. AC redresörleri akü terminallerine titreşimli AC voltajı uygular. Asimetrik doğrultucuların pozitif bileşeni vardır ve ana tasarım elemanı olarak yarım dalga doğrultucular kullanılır. Bu şema, DC ve AC doğrultuculara kıyasla daha iyi sonuçlara sahiptir. Daha fazla tartışılacak olan tasarımıdır.

Yüksek kaliteli bir akü şarj cihazını monte etmek için bir doğrultucuya ve bir akım yükselticiye ihtiyacınız olacaktır. Doğrultucu aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• sigorta;
• güçlü diyot;
• Zener diyot 1N754A veya D814A;
• anahtar;
• değişken direnç.

Asimetrik doğrultucunun elektrik devresi

Devreyi monte etmek için maksimum 1 A akıma sahip bir sigorta kullanmanız gerekecektir. Transformatör, gücü 150 W'ı geçmemesi gereken eski bir TV'den alınabilir ve çıkış voltajı 21 olmalıdır. V. Bir direnç olarak MLT marka 2'nin güçlü bir unsurunu almanız gerekir. Doğrultucu diyot en az 5 A akım için tasarlanmalıdır, bu nedenle en iyi seçenek D305 veya D243 gibi modellerdir. Amplifikatör, KT825 ve 818 serisinin iki transistörüne dayanan bir regülatöre dayanmaktadır Kurulum sırasında, soğutmayı iyileştirmek için transistörler radyatörlere monte edilir.

Böyle bir devrenin montajı menteşeli bir yöntem kullanılarak gerçekleştirilir, yani tüm elemanlar eski tahta üzerine raylardan arındırılmış olarak yerleştirilir ve teller kullanılarak birbirine bağlanır. Avantajı, pili şarj etmek için çıkış akımını ayarlama yeteneğidir. Diyagramın dezavantajı, gerekli unsurları bulma ve bunları doğru şekilde düzenleme ihtiyacıdır.

Yukarıdaki diyagramın en basit analogu, aşağıdaki fotoğrafta gösterilen daha basitleştirilmiş bir versiyondur.

Transformatörlü bir doğrultucunun basitleştirilmiş devresi

Bir transformatör ve doğrultucu kullanarak basitleştirilmiş bir devre kullanılması önerilmektedir. Ayrıca 12 V ve 40 W (araba) ampulüne ihtiyacınız olacaktır. Devrenin montajı yeni başlayanlar için bile zor değildir ancak doğrultucu diyotun ve ampulün akünün negatif terminalini besleyen devrede bulunması gerektiğine dikkat etmek önemlidir. Bu şemanın dezavantajı, titreşimli bir akım üretmesidir. Titreşimleri yumuşatmak ve güçlü vuruşları azaltmak için aşağıda sunulan devrenin kullanılması önerilir.

Diyot köprüsü ve yumuşatma kapasitörlü bir devre dalgalanmayı azaltır ve salgıyı azaltır

Bilgisayar güç kaynağından şarj cihazı: adım adım talimatlar

Son zamanlarda bilgisayar güç kaynağını kullanarak kendi başınıza yapabileceğiniz bir araç şarj seçeneği popüler hale geldi.

Başlangıçta çalışan bir güç kaynağına ihtiyacınız olacak. 200 W gücünde bir ünite bile bu amaçlara uygundur. 12 V voltaj üretir. Pili şarj etmek yeterli olmayacağından bu değeri 14,4 V'a çıkarmak önemlidir. Bilgisayar güç kaynağından pil için şarj cihazı yapımına ilişkin adım adım talimatlar aşağıdaki gibidir. şöyle:

1. Başlangıçta, güç kaynağından çıkan tüm fazla teller lehimlenir. Sadece yeşil kabloyu bırakmanız gerekiyor. Ucunun siyah tellerin geldiği negatif kontaklara lehimlenmesi gerekiyor. Bu manipülasyon, ünite ağa bağlandığında cihazın hemen başlatılmasını sağlayacak şekilde yapılır.

   

   Yeşil kablonun ucu, siyah kabloların bulunduğu negatif kontaklara lehimlenmelidir.

2. Akü terminallerine bağlanacak teller, güç kaynağının eksi ve artı çıkış kontaklarına lehimlenmelidir. Artı, sarı tellerin çıkış noktasına, eksi ise siyah tellerin çıkış noktasına lehimlenir.
3. Bir sonraki aşamada darbe genişlik modülasyonunun (PWM) çalışma modunu yeniden yapılandırmak gerekir. Bundan TL494 veya TA7500 mikrodenetleyici sorumludur. Yeniden yapılandırma için mikro denetleyicinin en sol alt bacağına ihtiyacınız olacak. Buna ulaşmak için tahtayı ters çevirmeniz gerekir.

   

   TL494 mikrodenetleyici PWM çalışma modundan sorumludur

4. Mikrodenetleyicinin alt pinine üç adet direnç bağlanmıştır. 12 V bloğun çıkışına bağlanan dirençle ilgileniyoruz, aşağıdaki fotoğrafta bir nokta ile işaretlenmiştir. Bu eleman lehimlenmemeli ve ardından direnç değeri ölçülmelidir.

   

   Mor noktayla gösterilen direncin lehimi sökülmelidir

5. Direnç yaklaşık 40 kOhm'luk bir dirence sahiptir. Farklı direnç değerine sahip bir dirençle değiştirilmelidir. Gerekli direncin değerini netleştirmek için önce uzak direncin kontaklarına bir regülatör (değişken direnç) lehimlemeniz gerekir.

   

   Çıkarılan direncin yerine bir regülatör lehimlenmiştir

6. Şimdi, daha önce çıkış terminallerine bir multimetre bağlayarak cihazı ağa bağlamanız gerekir. Çıkış voltajı bir regülatör kullanılarak değiştirilir. 14,4 V voltaj değeri almanız gerekiyor.

   

   Çıkış voltajı değişken direnç tarafından düzenlenir

7. Gerilim değerine ulaşıldığı anda değişken direnç lehimden çıkarılmalı ve ardından ortaya çıkan direnç ölçülmelidir. Yukarıda açıklanan örnek için değeri 120,8 kOhm'dur.

   

   Ortaya çıkan direnç 120,8 kOhm olmalıdır

8. Elde edilen direnç değerine göre benzer bir direnç seçmeli ve ardından eskisinin yerine lehimlemelisiniz. Bu direnç değerinde bir direnç bulamazsanız onu iki elementten seçebilirsiniz.

   

   Seri lehimleme dirençleri dirençlerini artırır

9. Bundan sonra cihazın işlevselliği kontrol edilir. İstenirse, güç kaynağına voltajı ve şarj akımını izlemenizi sağlayacak bir voltmetre (veya bir ampermetre) takabilirsiniz.

Bilgisayar güç kaynağından şarj cihazının genel görünümü

Bu ilginç! Monte edilmiş şarj cihazı, kısa devre akımına ve aşırı yüke karşı koruma işlevine sahiptir, ancak kutupların tersine çevrilmesine karşı koruma sağlamaz, bu nedenle, karıştırmamak için uygun renkteki (kırmızı ve siyah) çıkış kablolarını lehimlemelisiniz yukarı.

Şarj cihazını akü terminallerine bağladığınızda yaklaşık 5-6 A akım sağlanacaktır; bu, 55-60 A/h kapasiteli cihazlar için en uygun değerdir. Aşağıdaki videoda, voltaj ve akım regülatörleri olan bir bilgisayar güç kaynağından pil için şarj cihazının nasıl yapılacağı gösterilmektedir.

Piller için başka hangi şarj cihazı seçenekleri var?

Bağımsız akü şarj cihazları için birkaç seçeneği daha ele alalım.

Pil için dizüstü bilgisayar şarj cihazı kullanma

Bitmiş bir pili canlandırmanın en basit ve en hızlı yollarından biri. Bir dizüstü bilgisayardan şarj ederek pili canlandırma planını uygulamak için ihtiyacınız olacak:

1. Herhangi bir dizüstü bilgisayar için şarj cihazı. Şarj cihazı parametreleri 19 V ve akım yaklaşık 5 A'dır.
2. 90 W gücünde halojen lamba.
3. Kabloları kelepçelerle bağlama.

Planın uygulanmasına geçelim. Ampul, akımı optimum değerde sınırlamak için kullanılır. Ampul yerine direnç kullanabilirsiniz.

Bir araba aküsünü "canlandırmak" için bir dizüstü bilgisayar şarj cihazı da kullanılabilir.

Böyle bir planın montajı zor değildir. Dizüstü bilgisayar şarj cihazını amacına uygun kullanmayı planlamıyorsanız, fişi kesip ardından kelepçeleri kablolara bağlayabilirsiniz. İlk önce polariteyi belirlemek için bir multimetre kullanın. Ampul, akünün artı kutbuna giden bir devreye bağlanır. Akünün negatif terminali doğrudan bağlanır. Yalnızca cihazı aküye bağladıktan sonra güç kaynağına voltaj verilebilir.

Mikrodalga fırından veya benzeri cihazlardan DIY şarj cihazı

Mikrodalganın içinde bulunan transformatör bloğunu kullanarak akü için şarj cihazı yapabilirsiniz.

Mikrodalgadan bir transformatör bloğundan ev yapımı bir şarj cihazı yapmak için adım adım talimatlar aşağıda sunulmuştur.

Bir transformatör bloğunun, diyot köprüsünün ve kapasitörün bir araba aküsüne bağlantı şeması

Cihaz herhangi bir tabana monte edilebilir. Tüm yapısal elemanların güvenilir bir şekilde korunması önemlidir. Gerekirse devreye bir anahtar ve bir voltmetre eklenebilir.

Trafosuz şarj cihazı

Bir transformatör arayışı çıkmaza yol açtıysa, en basit devreyi düşürme cihazları olmadan kullanabilirsiniz. Aşağıda voltaj transformatörleri kullanmadan akü için şarj cihazı uygulamanıza izin veren bir şema bulunmaktadır.

Gerilim trafosu kullanmadan şarj cihazının elektrik devresi

Transformatörlerin rolü 250V voltaj için tasarlanmış kapasitörler tarafından gerçekleştirilir. Devre en az 4 kapasitör içermelidir ve bunları paralel olarak yerleştirmelidir. Kapasitörlere paralel olarak bir direnç ve bir LED bağlanır. Direncin rolü, cihazın ağ ile bağlantısı kesildikten sonra kalan voltajı azaltmaktır.

Devre ayrıca 6A'e kadar akımlarla çalışacak şekilde tasarlanmış bir diyot köprüsü içerir. Köprü, kapasitörlerden sonra devreye dahil edilir ve aküye şarj için giden teller terminallerine bağlanır.

Ev yapımı bir cihazdan pil nasıl şarj edilir

Ayrı olarak, pilin ev yapımı bir şarj cihazıyla nasıl düzgün şekilde şarj edileceği sorusunu anlamalısınız. Bunu yapmak için aşağıdaki önerilere uymanız önerilir:

1. Polariteyi koruyun. Pil arızasının nedeni kablolardaki bir hata olduğundan, ev yapımı bir cihazın polaritesini "dirseklerinizi ısırmak" yerine bir multimetre ile bir kez daha kontrol etmek daha iyidir.
2. Pili kontaklara kısa devre yaptırarak test etmeyin. Bu yöntem, birçok kaynakta belirtildiği gibi cihazı yalnızca "öldürür" ve yeniden canlandırmaz.
3. Cihaz ancak çıkış terminalleri aküye bağlandıktan sonra 220 V ağa bağlanmalıdır. Cihaz aynı şekilde kapatılır.
4. İş sadece elektrikle değil aynı zamanda akü asidiyle de yapıldığından güvenlik önlemlerine uygunluk.
5. Akü şarj işlemi izlenmelidir. En ufak bir arıza ciddi sonuçlara neden olabilir.

Yukarıdaki önerilere dayanarak, ev yapımı cihazların kabul edilebilir olmasına rağmen hala fabrikadakilerin yerini alamayacağı sonucuna varılmalıdır. Kendi şarj cihazınızı yapmak güvenli değildir, özellikle de bunu doğru şekilde yapabileceğinizden emin değilseniz. Materyal, evde her zaman faydalı olacak olan araba aküleri için şarj cihazlarının uygulanmasına yönelik en basit şemaları sunmaktadır.

Her sürücü, anahtarı kontakta çevirdikten sonra kesinlikle hiçbir şeyin olmadığı bir an yaşamıştır. Marş motoru dönmüyor ve sonuç olarak araba çalışmıyordu. Teşhis basit ve açıktır: akü tamamen boşalmıştır. Ancak 12 V çıkış voltajına sahip en basit olanı bile elinizde bulundurarak, pili bir saat içinde yenileyebilir ve işinize devam edebilirsiniz. Böyle bir cihazın kendi ellerinizle nasıl yapılacağı makalenin ilerleyen kısımlarında anlatılmaktadır.

Pil nasıl düzgün şekilde şarj edilir

Pil şarj cihazını kendi ellerinizle yapmadan önce, nasıl düzgün şekilde şarj edileceğine ilişkin temel kuralları öğrenmelisiniz. Bunları takip etmezseniz pil ömrü keskin bir şekilde azalacak ve pili geri yüklemek neredeyse imkansız olduğundan yeni bir tane satın almanız gerekecek.

Doğru akımı ayarlamak için basit bir formülü bilmeniz gerekir: şarj akımı, 10 saatlik bir süre boyunca akü deşarj akımına eşittir. Bu da akü kapasitesinin 10'a bölünmesi gerektiği anlamına gelir. Örneğin 90 A/h kapasiteli bir akü için şarj akımının 9 Amper olarak ayarlanması gerekir. Daha fazla verirseniz elektrolit hızla ısınır ve kurşun petek zarar görebilir. Daha düşük bir akımda tamamen şarj olması çok uzun zaman alacaktır.

Artık gerilimle baş etmemiz gerekiyor. Potansiyel farkı 12 V olan piller için şarj voltajı 16,2 V'u geçmemelidir. Bu, bir grup için voltajın 2,7 V dahilinde olması gerektiği anlamına gelir.

Aküyü doğru şekilde şarj etmek için en temel kural: aküyü bağlarken terminalleri karıştırmayın. Yanlış bağlanan terminallere polaritenin ters çevrilmesi denir; bu, elektrolitin anında kaynamasına ve pilin nihai arızasına yol açacaktır.

Gerekli araç ve gereçler

Yüksek kaliteli bir şarj cihazını kendi ellerinizle ancak elinizde hazır aletler ve sarf malzemeleri hazırlamışsanız yapabilirsiniz.

Aletlerin ve sarf malzemelerinin listesi:

• Multimetre. Her sürücünün alet çantasında bulunması gerekir. Sadece şarj cihazını monte ederken değil, gelecekte onarım sırasında da faydalı olacaktır. Standart bir multimetre, iletkenlerin voltajını, akımını, direncini ve sürekliliğini ölçmek gibi fonksiyonları içerir.
• Havya. 40 veya 60 W'luk bir güç yeterlidir. Çok güçlü bir havya kullanamazsınız çünkü yüksek sıcaklıklar, örneğin kapasitörlerdeki dielektriklere zarar verecektir.
• Reçine. Sıcaklığın hızlı bir şekilde artması için gereklidir. Parçalar yeterince ısıtılmazsa lehimleme kalitesi çok düşük olacaktır.
• Teneke. Ana sabitleme malzemesi iki parçanın temasını iyileştirmek için kullanılır.
• Isıyla daralan boru. Eski elektrik bandının daha yeni bir versiyonudur, kullanımı kolaydır ve daha iyi dielektrik özelliklere sahiptir.

Elbette pense, düz başlı ve şekilli tornavida gibi aletler her zaman elinizin altında olmalıdır. Yukarıdaki tüm elemanları topladıktan sonra akü şarj cihazını monte etmeye başlayabilirsiniz.

Anahtarlamalı güç kaynağına dayalı üretim şarjı sırası

Kendin yap pil şarjı yalnızca güvenilir ve yüksek kalitede olmamalı, aynı zamanda düşük maliyetli olmalıdır. Bu nedenle aşağıdaki şema bu tür hedeflere ulaşmak için idealdir.

Anahtarlamalı güç kaynağına dayalı hazır şarj

Neye ihtiyacınız olacak:

• Çinli üretici Tashibra'dan elektronik tip transformatör.
• Dinistör KN102. Yabancı dinistor DB3 olarak işaretlenmiştir.
• MJE13007 güç tuşları iki adettir.
• Dört KD213 diyot.
• En az 10 Ohm dirence ve 10 W güce sahip bir direnç. Daha düşük güçlü bir direnç takarsanız, sürekli ısınır ve çok geçmeden arızalanır.
• Eski radyolarda bulunabilecek herhangi bir geri besleme transformatörü.

Bunun için devreyi herhangi bir eski tahtaya yerleştirebilir veya ucuz bir dielektrik malzeme plakası satın alabilirsiniz. Devreyi monte ettikten sonra basit kalaydan yapılabilecek metal bir kasaya saklanması gerekecektir. Devre mahfazadan izole edilmelidir.

Eski bir sistem birimine monte edilmiş şarj cihazı örneği

Kendi elinizle şarj cihazı yapma sırası:

• Güç transformatörünü yeniden yapın. Bunu yapmak için, Tashibra darbe transformatörleri yalnızca 12 V sağladığından ikincil sargısını çözmeniz gerekir ki bu bir araba aküsü için çok azdır. Eski sargının yerine kesiti 0,85 mm'den az olmayacak 16 tur yeni çift tel sarılmalı, yeni sargı yalıtılmalı ve üzerine bir sonraki sarılmalıdır. Ancak şimdi yalnızca 3 tur yapmanız gerekiyor, telin kesiti en az 0,7 mm'dir.
• Kısa devre korumasını takın. Bunu yapmak için aynı 10 ohm'luk dirence ihtiyacınız olacak. Güç transformatörünün ve geri besleme transformatörünün sargılarındaki boşluğa lehimlenmelidir.

Kısa devre koruması olarak direnç

• Dört KD213 diyot kullanarak doğrultucuyu lehimleyin. Diyot köprüsü basit, yüksek frekanslı akımla çalışabilen ve standart bir tasarıma göre üretilmiştir.

KD213A'yı temel alan diyot köprüsü

• Bir PWM denetleyicisi yapmak. Devredeki tüm güç anahtarlarını kontrol ettiğinden şarj cihazında gereklidir. Alan etkili bir transistör (örneğin IRFZ44) ve ters iletim transistörleri kullanarak bunu kendiniz yapabilirsiniz. KT3102 tipi elemanlar bu amaçlar için idealdir.

PWM=yüksek kaliteli kontrolör

• Ana devreyi güç transformatörüne ve PWM denetleyicisine bağlayın. Bundan sonra ortaya çıkan düzenek, kendi kendine yapılan bir mahfazaya sabitlenebilir.

Bu şarj cihazı oldukça basittir, montaj için büyük masraflar gerektirmez ve hafiftir. Ancak darbe transformatörleri temelinde yapılan devreler güvenilir olarak sınıflandırılamaz. En basit standart güç transformatörü bile darbeli cihazlardan daha istikrarlı bir performans üretecektir.

Herhangi bir şarj cihazıyla çalışırken kutupların tersine çevrilmesine izin verilmemesi gerektiğini unutmayın. Bu şarj bundan korunur ancak yine de karışık terminaller pilin ömrünü kısaltır ve devredeki değişken bir direnç şarj akımını kontrol etmenizi sağlar.

Basit DIY şarj cihazı

Bu şarj cihazını yapmak için kullanılmış eski tip bir TV'de bulunabilecek öğelere ihtiyacınız olacak. Bunları yeni bir devreye monte etmeden önce parçalar bir multimetre ile kontrol edilmelidir.

Devrenin ana kısmı her yerde bulunamayan güç transformatörüdür. İşareti: TS-180-2. Bu tip bir transformatörün voltajı 6,4 ve 4,7 V olan 2 sargısı vardır. Gerekli potansiyel farkını elde etmek için bu sargılar seri olarak bağlanmalıdır - birincisinin çıkışı lehimleme yoluyla ikincinin girişine bağlanmalıdır. veya sıradan bir terminal bloğu.

Transformatör tipi TS-180-2

Ayrıca dört adet D242A tipi diyota ihtiyacınız olacak. Bu elemanlar bir köprü devresine monte edileceğinden, çalışma sırasında aşırı ısının bunlardan uzaklaştırılması gerekecektir. Bu nedenle radyo bileşenleri için en az 25 mm2 alana sahip 4 adet soğutma radyatörü bulmak veya satın almak da gereklidir.

Geriye kalan tek şey, bir fiberglas plaka ve 0,5 ve 10A olmak üzere 2 sigorta alabileceğiniz tabandır. İletkenler herhangi bir kesitte kullanılabilir, yalnızca giriş kablosunun en az 2,5 mm2 olması gerekir.

Şarj cihazı montaj sırası:

1. Devredeki ilk eleman bir diyot köprüsü kurmaktır. Standart şemaya göre monte edilir. Terminal yerleri aşağıya indirilmeli ve tüm diyotlar soğutma radyatörlerinin üzerine yerleştirilmelidir.
2. Transformatörden, 10 ve 10' terminallerinden diyot köprüsünün girişine 2 kablo çekin. Şimdi transformatörlerin birincil sargılarını biraz değiştirmeniz ve bunu yapmak için 1 ve 1′ pinleri arasına bir köprü lehimlemeniz gerekiyor.
3. Giriş kablolarını 2 ve 2′ pinlerine lehimleyin. Giriş kablosu herhangi bir kablodan, örneğin kullanılmış herhangi bir ev aletinden yapılabilir. Yalnızca bir tel mevcutsa, ona bir fiş takmanız gerekir.
4. Transformatöre giden teldeki boşluğa 0,5A değerinde bir sigorta takılmalıdır. Doğrudan akü terminaline gidecek olan pozitif boşlukta 10A sigorta bulunmaktadır.
5. Diyot köprüsünden gelen negatif tel, gücü 60 W'tan fazla olmayan, 12 V'luk sıradan bir lambaya seri olarak lehimlenir. Bu, yalnızca pil şarjının kontrol edilmesine yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda şarj akımını da sınırlandıracaktır.

Bu şarj cihazının tüm elemanları yine elle yapılmış bir teneke kutuya yerleştirilebilir. Fiberglas plakayı cıvatalarla sabitleyin ve daha önce aynı fiberglas plakayı metal levha ile arasına yerleştirdikten sonra transformatörü doğrudan mahfazanın üzerine monte edin.

Elektrik mühendisliği yasalarını göz ardı etmek, şarj cihazının sürekli arızalanmasına neden olabilir. Bu nedenle, devrenin hangisinin monte edileceğine bağlı olarak şarj gücünü önceden planlamaya değer. Devrenin gücünü aşarsanız, çalışma voltajı aşılmadıkça akü düzgün şekilde şarj edilmeyecektir.

Er ya da geç, akü şarjının azalması nedeniyle araç çalışmayı durdurabilir. Uzun süreli çalışma, jeneratörün artık aküyü şarj edememesine neden olur. Bu durumda gerekli en azından basit bir şarj cihazını elinizde bulundurun bir araba aküsü için.

Günümüzde geleneksel trafo şarjının yerini yeni nesil geliştirilmiş modeller alıyor. Darbeli ve otomatik şarj cihazları bunlar arasında oldukça popülerdir.Çalışmalarının prensibini tanıyalım ve zaten tamir etmek isteyenler için

Piller için darbe şarj cihazları

Bir transformatörden farklı olarak, bir araba aküsü için darbeli şarj cihazı tam şarj sağlar. Bununla birlikte, ana avantajları kullanım kolaylığı, önemli ölçüde daha düşük fiyat ve kompakt boyuttur.

Pilin darbeli cihazlarla şarj edilmesi iki aşamada gerçekleştirilir: önce sabit voltajda, sonra sabit akımda(genellikle şarj işlemi otomatiktir). Temel olarak, modern şarj cihazları aynı türden ancak çok karmaşık devrelerden oluşur, bu nedenle bozulurlarsa deneyimsiz bir sahibin yeni bir tane satın alması daha iyidir.

Kurşun asitli aküler sıcaklığa karşı çok hassastır. Sıcak havalarda akü şarj seviyesi %50'nin, şiddetli don koşullarında ise %75'in altında olmamalıdır. Aksi takdirde pilin çalışması durabilir ve yeniden şarj edilmesi gerekebilir. Pulse cihazları buna çok uygundur ve pile zarar vermez.

Araba aküleri için otomatik şarj cihazları

Deneyimsiz sürücüler için otomatik şarj cihazı en iyisidir bir araba aküsü için. Yanlış kutup bağlantısını size bildirecek ve elektrik akımı akışını yasaklayacak bir dizi fonksiyona ve korumaya sahiptir.

Bazı cihazlar bir pilin kapasitesini ve şarj seviyesini ölçmek için tasarlanmıştır, dolayısıyla her türlü pili şarj etmek için kullanılırlar.

Otomatik cihazların elektrik devreleri, birkaç farklı döngünün gerçekleştirilebildiği özel bir zamanlayıcı içerir: tam şarj, hızlı şarj ve pil geri kazanımı. İşlem tamamlandıktan sonra cihaz sizi bu konuda bilgilendirecek ve yükü kapatacaktır.

Çoğu zaman, pilin yanlış kullanımı nedeniyle plakalarında sülfatlaşma oluşur. Şarj-deşarj döngüsü yalnızca aküde oluşan tuzları temizlemekle kalmaz, aynı zamanda servis ömrünü de uzatır.

Modern şarj cihazlarının düşük fiyatlarına rağmen, uygun şarjın mümkün olmadığı zamanlar vardır. Bu yüzden Bir şarj cihazı yapmak oldukça mümkün kendi ellerinizle bir araba aküsü için. Ev yapımı cihazların birkaç örneğine bakalım.

Pili bilgisayarın güç kaynağından şarj etme

Bazı kişilerin hala mükemmel bir şarj cihazı olabilecek, çalışan bir güç kaynağına sahip eski bilgisayarları olabilir. Hemen hemen her pil için uygundur.Bilgisayar güç kaynağından gelen basit bir şarj cihazının devre şeması

Hemen hemen her güç kaynağında DA1 yerine bir PWM denetleyicisi bulunur - TL494 yongasını veya benzer bir KA7500'ü temel alan bir denetleyici. Pili şarj etmek için tam pil kapasitesinin %10'u kadar bir akım gereklidir(genellikle 55 - 65Ah arası), yani 150 W'ın üzerinde güce sahip herhangi bir güç kaynağı bunu üretebilir. Başlangıçta, gereksiz kabloları -5 V, -12 V, +5 V, +12 V kaynaklarından lehimlemeniz gerekir.

Daha sonra, en yüksek değeri 27 kOhm olan bir kesme direnci ile değiştirilen R1 direncini çözmeniz gerekir. +12 V baradan gelen voltaj üst pime iletilecektir. Daha sonra pin 16'nın ana kabloyla bağlantısı kesilir ve pin 14 ve 15 bağlantı noktasında basitçe kesilir.

Bu, yeniden çalışmanın ilk aşamasında bir güç kaynağı ünitesinin yaklaşık olarak nasıl görünmesi gerektiğidir.

Artık güç kaynağının arka duvarına bir potansiyometre-akım regülatörü R10 takılmıştır ve içinden 2 kablo geçirilir: biri ağ için, diğeri akü terminallerine bağlanmak için. Bağlantı ve ayarın çok daha kolay olduğu bir direnç bloğunun önceden hazırlanması tavsiye edilir.

Bunu üretmek için, 5 W gücünde iki akım ölçüm direnci 5W8R2J paralel olarak bağlanır. Sonunda toplam güç 10 W'a ulaşır ve gerekli direnç 0,1 Ohm'dur. Şarj cihazını kurmak için aynı panele bir kesme direnci bağlanır. Baskı izinin bir kısmının kaldırılması gerekiyor. Bu, cihaz gövdesi ile ana devre arasında istenmeyen bağlantı olasılığını ortadan kaldırmaya yardımcı olacaktır. Buna 2 nedenden dolayı dikkat etmelisiniz:

Elektrik bağlantıları ve direnç bloklu bir kart yukarıdaki şemaya göre monte edilir.

Çip üzerindeki 1, 14, 15, 16 numaralı pinler çok telli ince telleri önce kalaylamalı, sonra lehimlemelisiniz.

Tam şarj, 13,8 ile 14,2 V arasında değişen açık devre voltajına göre belirlenecektir.. R10 potansiyometresi orta konumda olacak şekilde değişken bir dirençle ayarlanmalıdır. Kabloları akü terminallerine bağlamak için uçlarına timsah tipi klipsler takılıdır. Kelepçelerdeki yalıtım tüpleri farklı renklerde olmalıdır. Tipik olarak kırmızı “artı”ya, siyah ise “eksi”ye karşılık gelir. Kabloları bağlamakla karıştırmayın, aksi takdirde cihaza zarar verir..

Sonuçta, bir bilgisayar güç kaynağından gelen araç aküsü şarj cihazı şuna benzer bir şeye benzemelidir.

Şarj cihazı yalnızca pili şarj etmek için kullanılacaksa, volt ve ampermetreden vazgeçebilirsiniz. Başlangıç ​​akımını ayarlamak için R10 potansiyometresinin dereceli ölçeğini 5,5-6,5 A değerinde kullanmak yeterlidir. Şarj işleminin neredeyse tamamı insan müdahalesi gerektirmez.

Bu tip şarj cihazı, pilin aşırı ısınması veya aşırı şarj edilmesi olasılığını ortadan kaldırır.

Bir adaptör kullanan en basit bellek

Uyarlanmış bir 12 volt adaptör burada bir DC kaynağı görevi görür.. Bu durumda araç aküsü için şarj devresine gerek yoktur.

Dikkate alınması gereken en önemli şey önemli bir özelliktir - Güç kaynağının voltajı akünün voltajına eşit olmalıdır aksi halde pil şarj olmaz.

Adaptör telinin ucu kesilip 5 cm açıkta bırakılır, ardından zıt yüklü teller birbirinden 40 cm ayrılır. her telin ucuna bir timsah yerleştirilir(terminal tipi), kutuplarla karışıklığı önlemek için her biri farklı renkte olmalıdır. Kelepçeler aküye seri olarak bağlanır (“artıdan artıya”, “eksiden eksiye”) ve ardından adaptör açılır.

Tek zorluk doğru güç kaynağını seçmektir.İşlem sırasında pilin aşırı ısınabileceği gerçeğine de dikkat etmekte fayda var. Bu durumda şarja bir süre ara vermeniz gerekir.

Ksenon lamba, arabalar için en iyi ışık kaynaklarından biridir. Kurulumdan önce xenonun cezasının ne olduğunu öğrenin.

Herkes park sensörü takabilir. Bunu bu sayfada doğrulayabilirsiniz. Devam edin ve park sensörlerini kendiniz nasıl kuracağınızı öğrenin.

Birçok sürücü Strelka polis radarının hataları affetmediğini kanıtladı. Bu bağlantıyı takip ederek /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html hangi radar dedektörlerinin sürücüyü para cezasından koruyabileceğini öğrenebilirsiniz.

Ev tipi ampul ve diyottan yapılmış şarj cihazı

Basit bir hafıza oluşturmak için birkaç basit öğeye ihtiyacınız olacak:

• 200 W'a kadar gücü olan ev ampulü. Pilin şarj edilme hızı gücüne bağlıdır - ne kadar yüksekse o kadar hızlı;
• Elektriği tek yönde ileten yarı iletken diyot. Böyle bir diyot Dizüstü bilgisayar şarj cihazını kullanabilirsiniz;
• terminalleri ve fişi olan teller.

Elemanların bağlantı şeması ve akü şarj işlemi bu videoda açıkça gösterilmiştir.

Devre doğru yapılandırılmışsa ampul tam yoğunlukta yanar, hiç yanmazsa devrenin değiştirilmesi gerekir. Pil tam olarak şarj edilmişse ışığın yanmaması mümkündür, bu pek olası değildir (terminallerdeki voltaj yüksek ve akım değeri düşüktür).

Şarj işlemi yaklaşık 10 saat sürer, bundan sonra şarj cihazını çıkardığınızdan emin olun, aksi takdirde pilin aşırı ısınması arızalanmasına neden olur.

Acil durumlarda, yeterince güçlü bir diyot ve şebekeden gelen akımı kullanan bir ısıtıcı kullanarak pili yeniden şarj edebilirsiniz. Ağa bağlanma sırası şu şekilde olmalıdır: diyot, ısıtıcı, akü. Bu yöntem büyük miktarda elektrik tüketir ve verimlilik önemli ölçüde düşüktür -% 1. Bir araba aküsü için bu ev yapımı şarj cihazı, en basit, ancak son derece güvenilmez olarak kabul edilebilir.

Çözüm

Akünüze zarar vermeyecek en basit şarj cihazını oluşturmak oldukça fazla teknik bilgi gerektirecektir. İLE Artık piyasada çok çeşitli şarj cihazları var harika işlevsellik ve çalışmak için basit bir arayüz ile.

Bu nedenle mümkünse yanınızda pilin bozulmayacağını ve güvenilir şekilde çalışmaya devam edeceğini garanti eden güvenilir bir cihaz bulundurmak daha iyidir.

Bu videoya bir bak. Pili kendi ellerinizle hızlı bir şekilde şarj etmenin başka bir yolunu gösterir.

Her araç sahibinin bir akü şarj cihazına ihtiyacı vardır, ancak bunun maliyeti çok yüksektir ve bir araç servis merkezine düzenli önleyici geziler yapmak bir seçenek değildir. Servis istasyonunda akü servisi zaman ve para gerektirir. Ek olarak, akü boşalmış olsa bile yine de servis istasyonuna gitmeniz gerekir. Havya kullanmayı bilen herkes, bir araba aküsü için çalışan bir şarj cihazını kendi elleriyle monte edebilir.

Piller hakkında küçük bir teori

Herhangi bir pil, elektrik enerjisi için bir depolama cihazıdır. Üzerine voltaj uygulandığında pil içindeki kimyasal değişiklikler nedeniyle enerji depolanır. Bir tüketici bağlandığında tam tersi bir süreç meydana gelir: Ters bir kimyasal değişim, cihazın terminallerinde voltaj oluşturur ve yük üzerinden akım akar. Dolayısıyla aküden voltaj alabilmek için öncelikle “yere koymanız” yani aküyü şarj etmeniz gerekiyor.

Hemen hemen her otomobilin, motor çalışırken araç içi ekipmana güç sağlayan ve aküyü şarj ederek motoru çalıştırmak için harcanan enerjiyi yenileyen kendi jeneratörü vardır. Ancak bazı durumlarda (sık veya zor motor çalıştırma, kısa yolculuklar vb.) akü enerjisinin geri kazanılması için zaman kalmaz ve akü yavaş yavaş boşalır. Bu durumdan kurtulmanın tek yolu var - harici bir şarj cihazıyla şarj etmek.

Pil durumu nasıl öğrenilir

Şarjın gerekli olup olmadığına karar vermek için pilin durumunu belirlemeniz gerekir. En basit seçenek - "dönüyor/dönmüyor" - aynı zamanda başarısızdır. Pil, örneğin sabah garajda "dönmezse", o zaman hiçbir yere gidemezsiniz. "Dönmeme" durumu kritiktir ve pil açısından sonuçları vahim olabilir.

Bir pilin durumunu kontrol etmenin en uygun ve güvenilir yöntemi, üzerindeki voltajı geleneksel bir test cihazıyla ölçmektir. Yaklaşık 20 derecelik bir hava sıcaklığında şarj derecesinin voltaja bağımlılığı Yükle bağlantısı kesilen akünün terminallerindeki (!) aşağıdaki gibidir:

• 12,6…12,7 V - tam şarjlı;
• 12,3…12,4 V - %75;
• 12,0…12,1 V - %50;
• 11,8…11,9 V - %25;
• 11,6…11,7 V - boşalmış;
• 11,6 V'un altında - derin deşarj.

10,6 volt voltajın kritik olduğuna dikkat edilmelidir. Bu seviyenin altına düşerse, "araba aküsü" (özellikle bakım gerektirmeyen) arızalanır.

Doğru şarj

Bir araba aküsünü şarj etmenin iki yöntemi vardır - sabit voltaj ve sabit akım. Herkesin kendine ait özellikleri ve dezavantajları:

Ev yapımı pil şarj cihazları

Bir araba aküsü için şarj cihazını kendi ellerinizle monte etmek gerçekçidir ve özellikle zor değildir. Bunu yapmak için temel elektrik mühendisliği bilgisine sahip olmanız ve elinizde bir havya tutabilmeniz gerekir.

Basit 6 ve 12 V cihaz

Bu şema en temel ve bütçe dostudur. Bu şarj cihazını kullanarak, 12 veya 6 V çalışma voltajına ve 10 ila 120 A/saat elektrik kapasitesine sahip herhangi bir kurşun-asit aküyü verimli bir şekilde şarj edebilirsiniz.

Cihaz, bir düşürücü transformatör T1 ve VD2-VD5 diyotları kullanılarak monte edilmiş güçlü bir doğrultucudan oluşur. Şarj akımı, C1-C4 söndürme kapasitörlerinin transformatörün birincil sargısının güç devresine bağlandığı S2-S5 anahtarları tarafından ayarlanır. Her anahtarın çoklu "ağırlığı" sayesinde, çeşitli kombinasyonlar, şarj akımını 1 A'lık artışlarla 1–15 A aralığında kademeli olarak ayarlamanıza olanak tanır. Bu, en uygun şarj akımını seçmek için yeterlidir.

Örneğin, 5 A'lık bir akım gerekiyorsa, S4 ve S2 geçiş anahtarlarını açmanız gerekecektir. Kapalı S5, S3 ve S2 toplam 11 A verecektir. Aküdeki voltajı izlemek için bir PU1 voltmetre kullanın, şarj akımı bir PA1 ampermetre kullanılarak izlenir.

Tasarım, ev yapımı olanlar da dahil olmak üzere yaklaşık 300 W gücünde herhangi bir güç transformatörünü kullanabilir. Sekonder sargı üzerinde 10–15 A'ya kadar bir akımda 22–24 V'luk bir voltaj üretmelidir. VD2-VD5 yerine, en az 10 A ileri akıma ve ters voltaja dayanabilen herhangi bir doğrultucu diyot en az 40 V uygundur D214 veya D242 uygundur. Dağıtım alanı en az 300 cm2 olan bir radyatöre yalıtım contaları aracılığıyla monte edilmelidir.

C2-C5 kapasitörleri, çalışma voltajı en az 300 V olan polar olmayan kağıt olmalıdır. Örneğin, MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh uygundur. Benzer küp şeklindeki kapasitörler, ev aletlerindeki elektrik motorları için faz kaydırmalı kapasitörler olarak yaygın şekilde kullanıldı. PU1 olarak 30 V ölçüm sınırına sahip M5−2 tipi bir DC voltmetre kullanıldı.PA1, 30 A ölçüm sınırına sahip aynı tipte bir ampermetredir.

Devre basittir, servis verilebilir parçalardan monte ederseniz ayar yapılmasına gerek kalmaz. Bu cihaz aynı zamanda altı voltluk pilleri şarj etmek için de uygundur, ancak S2-S5 anahtarlarının her birinin "ağırlığı" farklı olacaktır. Bu nedenle, bir ampermetre kullanarak şarj akımlarında gezinmeniz gerekecektir.

Sürekli ayarlanabilir akım ile

Bu şemayı kullanarak, bir araba aküsü için şarj cihazını kendi ellerinizle monte etmek daha zordur, ancak tekrarlanabilir ve aynı zamanda kıt parçalar içermez. Onun yardımıyla 120 A/saat'e kadar kapasiteye sahip 12 volt aküleri şarj etmek mümkündür, şarj akımı sorunsuz bir şekilde düzenlenir.

Pil, darbeli bir akım kullanılarak şarj edilir; düzenleme elemanı olarak bir tristör kullanılır. Akımı sorunsuz bir şekilde ayarlamak için kullanılan düğmeye ek olarak, bu tasarım aynı zamanda bir mod anahtarına da sahiptir; açıldığında şarj akımı iki katına çıkar.

Şarj modu RA1 kadranlı gösterge kullanılarak görsel olarak kontrol edilir. Direnç R1, çapı en az 0,8 mm olan nikrom veya bakır telden yapılmış ev yapımıdır. Akım sınırlayıcı görevi görür. Lamba EL1 bir gösterge lambasıdır. Onun yerine 24-36 V voltajlı herhangi bir küçük boyutlu gösterge lambası yapacaktır.

15 A'ya kadar bir akımda sekonder sargıda 18-24 V çıkış voltajına sahip bir indirici transformatör hazır olarak kullanılabilir. Elinizde uygun bir cihaz yoksa, kendiniz yapabilirsiniz. 250–300 W gücündeki herhangi bir ağ transformatöründen. Bunu yapmak için, ana sargı dışındaki tüm sargıları transformatörden sarın ve bir ikincil sargıyı 6 mm kesitli herhangi bir yalıtımlı tel ile sarın. metrekare Sargıdaki dönüş sayısı 42'dir.

Tristör VD2, V-N harflerini taşıyan KU202 serisinden herhangi biri olabilir. Dağılım alanı en az 200 m2 olan bir radyatör üzerine monte edilir. cm. Cihazın elektrik tesisatı minimum uzunlukta ve en az 4 mm kesitli kablolarla yapılır. metrekare VD1 yerine, ters voltajı en az 20 V olan ve en az 200 mA akıma dayanan herhangi bir doğrultucu diyot çalışacaktır.

Cihazın kurulumu RA1 ampermetresinin kalibre edilmesine bağlıdır. Bu, pil yerine toplam gücü 250 W'a kadar olan birkaç 12 voltluk lambayı bağlayarak ve iyi olduğu bilinen bir referans ampermetre kullanarak akımı izleyerek yapılabilir.

Bilgisayarın güç kaynağından

Bu basit şarj cihazını kendi ellerinizle monte etmek için eski bir ATX bilgisayardan düzenli bir güç kaynağına ve radyo mühendisliği bilgisine ihtiyacınız olacak. Ancak cihazın özellikleri iyi olacaktır. Onun yardımıyla piller, akımı ve şarj voltajını ayarlayarak 10 A'ya kadar bir akımla şarj edilir. Tek koşul, TL494 kontrol cihazında güç kaynağının istenmesidir.

Oluşturmak için Bilgisayar güç kaynağından DIY araba şarjışekilde gösterilen devreyi kurmanız gerekecektir.

İşlemi tamamlamak için gereken adım adım adımlarşöyle görünecek:

1. Sarı ve siyah olanlar hariç tüm güç veri yolu kablolarını ısırın.
2. Sarı ve ayrı ayrı siyah kabloları birbirine bağlayın - bunlar sırasıyla “+” ve “-” şarj cihazları olacaktır (şemaya bakın).
3. TL494 kontrol cihazının 1, 14, 15 ve 16 numaralı pinlerine giden tüm izleri kesin.
4. Güç kaynağı kasasına nominal değeri 10 ve 4,4 kOhm olan değişken dirençler takın - bunlar sırasıyla voltajı ve şarj akımını düzenleyen kontrollerdir.
5. Asma kurulum kullanarak yukarıdaki şekilde gösterilen devreyi monte edin.

Kurulum doğru yapılırsa değişiklik tamamlanır. Geriye kalan tek şey, yeni şarj cihazını bir voltmetre, bir ampermetre ve aküye bağlamak için timsah klipsli kablolarla donatmak.

Tasarımda, akım direnci (devredeki nominal değeri 0,1 Ohm olan en düşük direnç) dışında herhangi bir değişken ve sabit direnç kullanmak mümkündür. Güç tüketimi en az 10 W'tır. Böyle bir direnci, uygun uzunlukta bir nikrom veya bakır telden kendiniz yapabilirsiniz, ancak aslında hazır bir tane bulabilirsiniz, örneğin, bir Çin dijital test cihazından 10 A şant veya bir C5-16MV direnci. Diğer bir seçenek ise paralel bağlı iki 5WR2J dirençtir. Bu tür dirençler, PC'ler veya TV'ler için güç kaynaklarının değiştirilmesinde bulunur.

Pili şarj ederken bilmeniz gerekenler

Bir araba aküsünü şarj ederken bir takım kurallara uymak önemlidir. Bu sana yardım edecek Pil ömrünü uzatın ve sağlığınızı koruyun:

Kendi elinizle basit bir pil şarj cihazı oluşturma sorunu açıklığa kavuşturuldu. Her şey oldukça basit, tek yapmanız gereken gerekli aletleri stoklamak ve güvenle çalışmaya başlayabilirsiniz.

Çoğu zaman, özellikle soğuk mevsimde, otomobil meraklıları bir araba aküsünü şarj etme ihtiyacıyla karşı karşıya kalıyor. Fabrika şarj cihazını, tercihen garajda kullanmak üzere şarj etme ve çalıştırma şarj cihazını satın almak mümkün ve tavsiye edilir.

Ancak, elektrik mühendisliği becerileriniz ve radyo mühendisliği alanında belirli bilginiz varsa, kendi ellerinizle bir araba aküsü için basit bir şarj cihazı yapabilirsiniz. Ayrıca, pilin evden veya park edilip bakımının yapıldığı yerden uzakta aniden boşalması ihtimaline karşı önceden hazırlıklı olmak daha iyidir.

Pil şarj işlemi hakkında genel bilgi

Terminaller arasındaki voltaj düşüşü 11,2 Volttan az olduğunda araç aküsünün şarj edilmesi gerekir. Akünün böyle bir şarjla bile araba motorunu çalıştırabilmesine rağmen, düşük voltajlarda uzun süreli park etme sırasında plaka sülfatlama işlemleri başlar ve bu da akü kapasitesinin kaybına yol açar.

Bu nedenle, bir arabayı otoparkta veya garajda kışlarken, aküyü sürekli olarak şarj etmek ve terminallerindeki voltajı izlemek gerekir. Daha iyi bir seçenek pili çıkarmak, sıcak bir yere koymak, ancak yine de şarjını korumayı unutmayın.

Pil sabit veya darbeli akım kullanılarak şarj edilir. Sabit bir voltaj kaynağından şarj edilmesi durumunda, genellikle akü kapasitesinin onda birine eşit bir şarj akımı seçilir.

Örneğin akü kapasitesi 60 Amp-saat ise şarj akımı 6 Amp olarak seçilmelidir. Ancak araştırmalar, şarj akımı ne kadar düşük olursa sülfatlaşma süreçlerinin de o kadar az yoğun olduğunu gösteriyor.

Ayrıca akü plakalarının kükürtten arındırılması için yöntemler de vardır. Bunlar aşağıdaki gibidir. İlk olarak akü, kısa süreli yüksek akımlarla 3 - 5 Volt gerilime boşaltılır. Örneğin, marş motorunu çalıştırırken olduğu gibi. Daha sonra yaklaşık 1 Amperlik bir akımla yavaş bir tam şarj olur. Bu tür prosedürler 7-10 kez tekrarlanır. Bu eylemlerin kükürt giderme etkisi vardır.

Kükürt giderme darbeli şarj cihazları pratik olarak bu prensibe dayanmaktadır. Bu tür cihazlardaki pil darbeli akımla şarj edilir. Şarj süresi boyunca (birkaç milisaniye), akü terminallerine ters polaritede kısa bir deşarj darbesi ve doğrudan polaritede daha uzun bir şarj darbesi uygulanır.

Şarj işlemi sırasında pilin aşırı şarj edilmesinin, yani maksimum voltaja (pilin türüne bağlı olarak 12,8 - 13,2 Volt) şarj edildiği anın etkisinin önlenmesi çok önemlidir.

Bu, elektrolitin yoğunluğunda ve konsantrasyonunda bir artışa, plakaların geri dönüşü olmayan tahribatına neden olabilir. Bu nedenle fabrika şarj cihazları elektronik kontrol ve kapatma sistemi ile donatılmıştır.

Bir araba aküsü için ev yapımı basit şarj cihazlarının şemaları

Tek hücreli

Doğaçlama yöntemlerle bir pilin nasıl şarj edileceğini ele alalım. Örneğin, akşam arabanızı evinizin yakınında bırakıp bazı elektrikli ekipmanları kapatmayı unutmanız durumu. Sabaha doğru akü boşalmıştı ve araba çalışmıyordu.

Bu durumda arabanız iyi çalışıyorsa (yarım turla), aküyü biraz "sıkıştırmak" yeterlidir. Nasıl yapılır? Öncelikle 12 ila 25 volt arasında değişen sabit bir voltaj kaynağına ihtiyacınız var. İkincisi, kısıtlayıcı direniş.

Ne önerebilirsin?

Günümüzde hemen hemen her evde bir dizüstü bilgisayar bulunmaktadır. Bir dizüstü bilgisayarın veya netbook'un güç kaynağı, kural olarak, 19 Volt çıkış voltajına ve en az 2 amper akıma sahiptir. Güç konektörünün dış pimi eksi, iç pimi pozitiftir.

Sınırlayıcı bir direnç olarak ve bu zorunludur!!!, arabanın iç ampulünü kullanabilirsiniz. Elbette dönüş sinyallerinden veya daha kötü duruşlardan veya boyutlardan daha fazla güce sahip olabilirsiniz, ancak güç kaynağının aşırı yüklenme olasılığı da vardır. En basit devre monte edilir: eksi güç kaynağı - ampul - eksi pil - artı pil - artı güç kaynağı. Birkaç saat içinde akü, motoru çalıştırmaya yetecek kadar şarj edilecektir.

Dizüstü bilgisayarınız yoksa, radyo pazarında 1000 Volt'tan fazla ters voltaj ve 3 Amper akıma sahip güçlü bir doğrultucu diyotu önceden satın alabilirsiniz. Boyutu küçüktür ve acil durumlarda torpido gözüne yerleştirilebilir.

Acil bir durumda ne yapılmalı?

Geleneksel lambalar sınırlayıcı yük olarak kullanılabilir 220'de akkor Volt. Örneğin 100 Watt'lık bir lamba (güç = voltaj X akım). Böylece 100 watt'lık bir lamba kullanıldığında şarj akımı yaklaşık 0,5 Amper olacaktır. Fazla değil ama bir gecede aküye 5 Amper-saatlik kapasite verecektir. Genellikle sabahları arabanın marş motorunu birkaç kez marşlamak yeterlidir.

Üç adet 100 watt'lık lambayı paralel bağlarsanız şarj akımı üç katına çıkar. Arabanızın aküsünü gece boyunca neredeyse yarıya kadar şarj edebilirsiniz. Bazen lamba yerine elektrikli sobayı yakıyorlar. Ancak burada diyot ve aynı zamanda pil zaten arızalanmış olabilir.

Genel olarak, pilin 220 Voltluk alternatif voltaj ağından doğrudan şarj edilmesiyle ilgili bu tür deneyler son derece tehlikeli. Yalnızca başka seçeneğin olmadığı aşırı durumlarda kullanılmalıdırlar.

Bilgisayar güç kaynaklarından

Bir araba aküsü için kendi şarj cihazınızı yapmaya başlamadan önce, elektrik ve radyo mühendisliği alanındaki bilgi ve deneyiminizi değerlendirmelisiniz. Buna göre cihazın karmaşıklık seviyesini seçin.

Öncelikle element tabanına karar vermelisiniz. Çoğu zaman bilgisayar kullanıcıları eski sistem birimleriyle kalır. Orada güç kaynakları var. +5V besleme geriliminin yanı sıra +12 Volt bara içerirler. Kural olarak 2 Amper'e kadar akım için tasarlanmıştır. Bu, zayıf bir şarj cihazı için oldukça yeterlidir.

Video - bir bilgisayar güç kaynağından bir araç aküsü için basit bir şarj cihazının adım adım üretim talimatları ve şeması:

Ancak 12 volt yeterli değil. 15'e "overclock" yapmak gerekiyor. Nasıl? Genellikle "dürtme" yöntemini kullanırız. Yaklaşık 1 kiloOhm'luk bir direnç alın ve onu, güç kaynağının ikincil devresindeki 8 ayaklı mikro devrenin yakınındaki diğer dirençlere paralel olarak bağlayın.

Böylece, sırasıyla geri besleme devresinin iletim katsayısı ve çıkış voltajı değişir.

Kelimelerle açıklamak zordur ancak genellikle kullanıcılar başarılı olur. Direnç değerini seçerek yaklaşık 13,5 Voltluk bir çıkış voltajı elde edebilirsiniz. Bu bir araba aküsünü şarj etmek için yeterlidir.

Elinizde bir güç kaynağı yoksa, 12 - 18 Volt sekonder sargılı bir transformatör arayabilirsiniz. Eski tüplü televizyonlarda ve diğer ev aletlerinde kullanılıyorlardı.

Artık bu tür transformatörler kullanılmış kesintisiz güç kaynaklarında bulunabilir, ikincil piyasada kuruş karşılığında satın alınabilir. Daha sonra trafo şarj cihazının imalatına başlıyoruz.

Trafo şarj cihazları

Transformatör şarj cihazları, otomotiv uygulamalarında yaygın olarak kullanılan en yaygın ve güvenli cihazlardır.

Video - transformatör kullanan bir araç aküsü için basit bir şarj cihazı:

Bir araba aküsü için bir transformatör şarj cihazının en basit devresi şunları içerir:

• ağ transformatörü;
• doğrultucu köprüsü;
• kısıtlayıcı yük.

Sınırlayıcı yükten büyük bir akım akar ve çok ısınır, bu nedenle şarj akımını sınırlamak için transformatörün birincil devresinde genellikle kapasitörler kullanılır.

Prensip olarak, kapasitörü akıllıca seçerseniz böyle bir devrede transformatör olmadan da yapabilirsiniz. Ancak AC ağından galvanik izolasyon olmadan böyle bir devre elektrik çarpması açısından tehlikeli olacaktır.

Daha pratik olanı, şarj akımının düzenlenmesi ve sınırlandırılmasıyla araç aküleri için şarj devreleridir. Bu şemalardan biri şekilde gösterilmektedir:

Arızalı bir araba jeneratörünün doğrultucu köprüsünü, devreyi hafifçe yeniden bağlayarak güçlü doğrultucu diyotlar olarak kullanabilirsiniz.

Kükürt giderme işlevine sahip daha karmaşık darbe şarj cihazları genellikle mikro devreler, hatta mikroişlemciler kullanılarak yapılır. Üretilmeleri zordur ve özel kurulum ve konfigürasyon becerileri gerektirirler. Bu durumda fabrika cihazını satın almak daha kolaydır.

Güvenlik gereksinimleri

Ev yapımı bir araç aküsü şarj cihazı kullanırken karşılanması gereken koşullar:

• Şarj cihazı ve pil, şarj sırasında yanmaz bir yüzeye yerleştirilmelidir;
• Basit şarj cihazlarını kullanırken kişisel koruyucu ekipmanların (yalıtım eldivenleri, lastik paspas) kullanılması gerekir;
• yeni üretilen cihazları kullanırken şarj işleminin sürekli izlenmesi gerekir;
• şarj işleminin ana kontrol edilen parametreleri akım, akü terminallerindeki voltaj, şarj cihazı gövdesinin ve akünün sıcaklığı, kaynama noktasının kontrolüdür;
• Gece şarj ederken ağ bağlantısında artık akım cihazlarının (RCD'ler) bulunması gerekir.

Video - UPS'ten araç aküsü için şarj cihazının şeması:

İlginizi çekebilir:

Bir arabanın kendi kendine teşhisi için tarayıcı

Bir araba gövdesindeki çiziklerden hızlı bir şekilde nasıl kurtulurum

Otomatik arabellek yüklemenin faydaları nelerdir?

Ayna DVR Araba DVR'leri Ayna

Benzer makaleler

Makaleye yapılan yorumlar:

Lyokha

Burada sunulan bilgiler kesinlikle ilginç ve bilgilendiricidir. Sovyet okulunun eski bir radyo mühendisi olarak onu büyük bir ilgiyle okudum. Ancak gerçekte, artık "çaresiz" radyo amatörlerinin bile ev yapımı bir şarj cihazının devre şemalarını arama ve daha sonra onu bir havya ve radyo bileşenleri ile birleştirme zahmetine girmeleri pek mümkün değil. Bunu yalnızca radyo fanatikleri yapabilir. Fabrika yapımı bir cihazı satın almak çok daha kolay, özellikle de fiyatların uygun olduğunu düşünüyorum. Son çare olarak diğer otomobil tutkunlarına "ateşleme" talebiyle başvurabilirsiniz, neyse ki artık her yerde çok sayıda araba var. Burada yazılanlar pratik değeri açısından değil (ama aynı zamanda), genel olarak radyo mühendisliğine ilgi uyandırmak için de faydalıdır. Sonuçta, çoğu modern çocuk sadece bir direnci transistörden ayırt edememekle kalmayacak, aynı zamanda onu ilk kez telaffuz edemeyecek. Ve bu çok üzücü...

Michael

Pil eskidiğinde ve yarı bittiğinde, şarj etmek için sıklıkla dizüstü bilgisayar güç kaynağı kullanıyordum. Akım sınırlayıcı olarak paralel bağlanmış dört adet 21 watt'lık ampulden oluşan gereksiz eski bir arka lamba kullandım. Terminallerdeki voltajı kontrol ediyorum, şarjın başlangıcında genellikle yaklaşık 13 V'tur, pil açgözlülükle şarjı tüketir, ardından şarj voltajı artar ve 15 V'a ulaştığında şarjı durdururum. Motorun güvenilir bir şekilde çalıştırılması yarım saatten bir saate kadar sürer.

Ignat

Garajımda "Volna" adı verilen, 79 yapımı bir Sovyet şarj cihazım var. İçinde ağır ve ağır bir transformatör ve birkaç diyot, direnç ve transistör bulunur. Neredeyse 40 yıldır hizmet veriyorum ve bu, babam ve erkek kardeşimin onu sadece şarj etmek için değil, aynı zamanda 12 V güç kaynağı olarak da sürekli kullanmasına rağmen ve şimdi gerçekten de beş yüz dolara ucuz bir Çin cihazı satın almak daha kolay havya ile uğraşmaktan metrekare Ve Aliexpress'de bir buçuk yüze bile satın alabilirsiniz, ancak gönderilmesi uzun zaman alacaktır. Bilgisayarın güç kaynağı seçeneğini beğenmeme rağmen, garajda bir düzine eski olanı var ama oldukça iyi çalışıyorlar.

San Saniç

Hımmm. Elbette Pepsicol nesli büyüyor... :-\ Doğru şarj cihazı 14,2 volt üretmelidir. Ne daha fazlası ne de daha azı. Daha büyük bir potansiyel farkıyla, elektrolit kaynayacak ve akü şişecek, böylece çıkarılması veya tam tersine tekrar araca takılmaması sorunlu hale gelecektir. Daha küçük bir potansiyel farkla pil şarj edilmeyecektir. Malzemede sunulan en normal devre, düşürücü transformatördür (ilk olarak). Bu durumda transformatörün en az 2 amperlik akımda tam olarak 10 volt üretmesi gerekmektedir. Bunlardan bol miktarda satışta var. Ev tipi diyotların - D246A (mika izolatörlü bir radyatöre takılması gerekir) takılması daha iyidir. En kötü ihtimalle - KD213A (bunlar süper yapıştırıcı ile alüminyum radyatöre yapıştırılabilir). En az 25 voltluk bir çalışma voltajı için en az 1000 uF kapasiteli herhangi bir elektrolitik kapasitör. Çok büyük bir kapasitöre de gerek yoktur, çünkü yetersiz düzeltilmiş voltajın dalgalanmaları nedeniyle akü için en uygun şarjı elde ederiz. Toplamda 10 * 2'nin kökü = 14,2 volt elde ederiz. 412. Muskovit günlerinden beri benim de böyle bir şarj cihazım var. Kesinlikle öldürülemez. 🙂

Kirill

Prensip olarak, gerekli transformatöre sahipseniz, transformatör şarj devresini kendiniz monte etmek o kadar da zor değildir. Benim için bile radyo elektroniği alanında çok büyük bir uzman değil. Birçok kişi, satın almak daha kolaysa neden uğraşasınız diyor. Katılıyorum, ancak bu nihai sonuçla ilgili değil, sürecin kendisiyle ilgili, çünkü kendi ellerinizle yapılan bir şeyi kullanmak, satın alınan bir şeyi kullanmaktan çok daha keyifli. Ve en önemlisi, bu ev yapımı ürün bozulursa, onu monte eden kişi şarj cihazını çok iyi tanıyor ve hızlı bir şekilde tamir edebiliyor. Ve satın alınan ürün yanarsa, o zaman yine de araştırma yapmanız gerekir ve bir arızanın bulunacağı bir gerçek değildir. Kendi kendine yapılan cihazlara oy veriyorum!

Oleg

Genel olarak ideal seçeneğin endüstriyel bir şarj cihazı olduğunu düşünüyorum, bu yüzden bir tane var ve onu her zaman bagajda taşıyorum. Ancak hayatta durumlar farklıdır. Bir keresinde Karadağ'da kızımı ziyarete gitmiştim ve orada genellikle yanlarında hiçbir şey taşımıyorlar ve nadiren kimsede de bir şey olmuyor. Bu yüzden geceleri kapıyı kapatmayı unuttu. Pil boşalmıştır. Elinizde diyot yok, bilgisayar yok. 18 volt ve 1 amper akıma sahip Boschevsky tornavida buldum. Ben de onun şarj cihazını kullandım. Doğru, bütün gece şarj ettim ve periyodik olarak aşırı ısınma olup olmadığını kontrol ettim. Ama dayanamadı, sabah yarım tekmeyle çalıştırdılar. Yani birçok seçenek var, bakmalısın. Ev yapımı şarj cihazlarıyla ilgili olarak, bir radyo mühendisi olarak yalnızca transformatörlü şarj cihazlarını önerebilirim. ağ üzerinden izole edilmiştir, kapasitörlere, ampullü diyotlara kıyasla güvenlidirler.

Sergey

Pili standart dışı cihazlarla şarj etmek, tamamen geri dönüşü olmayan aşınmaya veya garantili çalışmanın azalmasına neden olabilir. Bütün sorun, ev yapımı ürünleri, nominal voltajın izin verilen voltajı aşmayacak şekilde bağlamaktır. Sıcaklık değişimlerini dikkate almak gerekir ve bu özellikle kış aylarında çok önemli bir noktadır. Bir derece azaldığında, onu artırırız ve bunun tersi de geçerlidir. Pilin türüne bağlı olarak yaklaşık bir tablo vardır - hatırlaması zor değildir. Bir diğer önemli nokta ise tüm voltaj ve tabii ki yoğunluk ölçümlerinin yalnızca motor soğukken, motor çalışmıyorken yapılmasıdır.

Vitalik

Genel olarak, şarj cihazını çok nadiren kullanıyorum, belki iki veya üç yılda bir ve yalnızca uzun süre uzaklara gittiğimde, örneğin yazın birkaç aylığına akrabaları ziyaret etmek için güneye gidiyorum. Ve temel olarak araba neredeyse her gün çalışıyor, aküsü şarj ediliyor ve bu tür cihazlara gerek yok. Bu nedenle neredeyse hiç kullanmadığınız bir şeyi para karşılığında satın almanın pek akıllıca olmadığını düşünüyorum. En iyi seçenek, örneğin bir bilgisayar güç kaynağından böylesine basit bir aracı bir araya getirmek ve onu yanlarda bekleterek bırakmaktır. Sonuçta burada asıl mesele aküyü tam olarak şarj etmek değil, motoru çalıştırmak için biraz neşelendirmek ve ardından jeneratör işini yapacak.

Nikolai

Daha dün aküyü tornavida şarj cihazı kullanarak şarj ettik. Araba dışarıda park edilmişti, don -28'di, akü birkaç kez döndürülüp durduruldu. Bir tornavida çıkardık, birkaç kabloyu bağladık ve yarım saat sonra araba güvenli bir şekilde çalıştırıldı.

Dmitry

Hazır bir mağaza şarj cihazı elbette ideal bir seçenektir, ancak kim kendi elini kullanmak ister ve bunu sık sık kullanmak zorunda olmadığınızı düşünürsek, satın alma için para harcamanıza ve şarj işlemini yapmanıza gerek kalmaz. kendin.
Ev yapımı bir şarj cihazı özerk olmalı, en sık geceleri şarj ettiğimiz için denetim veya akım kontrolü gerektirmemelidir. Ayrıca 14,4 V voltaj sağlamalı ve akım ve voltaj normu aştığında akünün kapatılmasını sağlamalıdır. Ayrıca kutupların tersine çevrilmesine karşı koruma sağlamalıdır.
"Kulibins" in yaptığı ana hatalar doğrudan evdeki elektrik şebekesine bağlanmaktır, bu bir hata bile değil, güvenlik düzenlemelerinin ihlalidir, şarj akımını sınırlamanın bir sonraki yolu kapasitörlerdir ve aynı zamanda daha pahalıdır: bir banka 350-400 V'de 32 uF kapasitörler (bundan daha azı mümkün değildir) havalı markalı bir şarj cihazı gibi maliyetli olacaktır.
En kolay yol, bilgisayar anahtarlamalı güç kaynağı (UPS) kullanmaktır, artık donanım transformatöründen daha uygun fiyatlı ve ayrıca koruma yapmanıza gerek yok, her şey hazır.
Bilgisayarınızın güç kaynağı yoksa bir transformatör aramanız gerekir. Eski tüplü TV'lerden (TS-130, TS-180, TS-220, TS-270) filaman sargılı bir güç kaynağı uygundur. Gözlerinin arkasında çok fazla güç var. Araba pazarında eski bir TN filamanlı transformatör bulabilirsiniz.
Ancak tüm bunlar yalnızca elektrikçilerle arkadaş olanlar içindir. Değilse, endişelenmeyin - tüm gereksinimleri karşılayan egzersizleri yapmayacaksınız, bu yüzden hazır olanları satın alın ve zaman kaybetmeyin.

Laura

Dedemden şarj cihazı aldım. Sovyet zamanlarından beri. Ev yapımı. Ben bunu hiç anlamıyorum ama arkadaşlarım görünce hayranlıkla, saygıyla dillerini şaklatıyorlar, bu “yüzyıllardır olan bir şey” diyorlar. Bazı lambalar kullanılarak monte edildiğini ve hala çalıştığını söylüyorlar. Doğru, pratikte kullanmıyorum ama konu bu değil. Herkes Sovyet teknolojisini eleştiriyor, ancak modern teknolojiden, hatta ev yapımı teknolojilerden bile birçok kez daha güvenilir olduğu ortaya çıkıyor.

Vladislav

Genel olarak evde faydalı bir şey, özellikle de çıkış voltajını ayarlama işlevi varsa

Alexei

Ev yapımı şarj cihazlarını kullanma veya monte etme fırsatım hiç olmadı, ancak montaj ve çalışma prensibini oldukça hayal edebiliyorum. Ev yapımı ürünlerin fabrika ürünlerinden daha kötü olmadığını düşünüyorum, sadece kimse tamir etmek istemiyor, özellikle de mağazadan satın alınanlar oldukça uygun fiyatlı olduğundan.

galip

Genel olarak şemalar basittir, az sayıda parça vardır ve erişilebilirdir. Biraz deneyiminiz varsa ayarlama da yapılabilir. Yani toplamak oldukça mümkün. Elbette kendi ellerinizle monte edilmiş bir cihazı kullanmak çok keyifli)).

İvan

Şarj cihazı elbette faydalı bir şeydir, ancak artık piyasada daha ilginç örnekler var - bunların adı başlangıç ​​​​şarj cihazları

Sergey

Çok sayıda şarj devresi var ve bir radyo mühendisi olarak çoğunu denedim. Geçen yıla kadar Sovyet döneminden beri işime yarayan bir planım vardı ve mükemmel işledi. Ancak bir gün (benim hatam yüzünden) garajda akü tamamen bitti ve onu eski haline getirmek için döngüsel moda ihtiyacım vardı. Daha sonra (zaman yetersizliğinden dolayı) yeni bir devre oluşturma zahmetine girmedim, sadece gidip onu satın aldım. Ve şimdi her ihtimale karşı bagajda bir şarj cihazı taşıyorum.