Toyota Hilux motor boyutu. Toyota Hilux'un teknik özellikleri. Toyota Hilux'un ağırlığı, hacmi, yerden yüksekliği, boyutları

Toyota, 1968 yılında Hilux kamyonetini üretmeye başladı. O zamandan beri bu arabanın 8 nesli üretildi. Çok yönlülüğü ve işlevselliği sayesinde kamyonet dünya çapında büyük bir popülerlik kazandı.

Rusya'da Toyota Hilux 2010 yılında satışa başladı. Çok sayıda avantajı vardır ve her türlü görevle baş etmeye hazırdır. Çerçeve tasarımı, yüksek yerden yüksekliği ve dayanıklı süspansiyonu sayesinde araç, her türlü engelin ve arazi alanlarının kolaylıkla üstesinden gelebilir.

Hilux kamyonet için iki tip dizel motor mevcuttur. Bunlardan biri 2,4 litre hacme ve 150 hp güce sahip. İle. ve tork 400 Nm; diğeri 2,8 litre hacme ve 177 hp güce sahip. İle. ve 450 Nm'lik bir tork. Bunlar, çalışma sırasında neredeyse hiç ses çıkarmayan oldukça ekonomik ünitelerdir. Motorlarla birlikte 6 ileri otomatik şanzıman veya manuel şanzımanlar da çalışıyor.

Büyük ve manevra kabiliyeti yüksek Hilux kamyonet aşağıdaki genel boyutlara sahiptir:

• Uzunluk - 5330 mm;
• Genişlik - 1855 mm;
• Yükseklik - 1815 mm;
• Dingil mesafesi - 3085 mm;
• Yerden yükseklik - 227 mm.

Toyota Hilux, büyük ve hacimli bagajları alabilecek geniş bir kargo platformuna sahiptir. Bagaj kapağı sütunlarının güçlendirilmiş tasarımı en ağır nesnelere bile dayanabilmenizi sağlar. Bagaj bölmesinde yükün güvenli bir şekilde sabitlenmesine yardımcı olan ilave halkalar da bulunmaktadır.

Yükleme platformunun uzunluğu 1.569 mm, genişliği ise 1.645 mm'dir. Yük kapasitesi 680 ila 815 kg arasında değişmektedir.

Kamyonet, yüksek düzeyde güvenlik sağlayan en yeni donanıma ve gelişmiş yardım sistemlerine sahiptir.

Özellikle güçlendirilmiş çerçeve, çarpışma sırasında darbe enerjisini emer ve yükü en iyi şekilde dağıtır. Ayrıca aracın kaygan yollarda bile sağlam durmasını sağlayan VSC denge kontrol sistemi ve A-TRC aktif çekiş kontrol sistemi de bulunuyor.

Kamyonet, sürücü ve yolcular için yüksek düzeyde koruma sağlayan 7 hava yastığıyla donatılmıştır.

Ek güvenlik sistemlerinin listesi:

• Elektronik fren gücü dağıtımlı (EBD) kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS).
• Fren Desteği (BAS).
• Çocuk koltukları için ISOFIX bağlantı noktaları.
• Yokuş Desteği Kontrolü (HAC).
• İniş Desteği Kontrolü (DAC).

Toyota Hilux, yolculuk sırasında maksimum konfor yaratan çok sayıda modern ekipman aldı. İç donanım şunları içerir: 4,2 inç bilgi ekranına sahip Toyota Touch 2 multimedya sistemi; ayarlı deri koltuklar; ayarlanabilir direksiyon simidi; torpido gözünde soğutulmuş bölme; ikinci sıra koltuğun altındaki boşluk.

Toplamak Toyota Hilux 2016 yeni bir gövdeyle zaten Rusya'da ortaya çıktı. Toyota Hilux 2016 model yılı fiyatları da belli oldu. Bugünkü yazımızda Hilux 2016'nın detaylı fotoğraflarını ve efsanevi yeni nesil pikapın tüm teknik özelliklerinin detaylı analizini sizlere sunuyoruz.

Japon üreticinin kamyoneti sadece tasarımını değiştirmekle kalmadı, aynı zamanda teknik açıdan da tamamen değişti. Yeni güçlendirilmiş şasi, şanzıman, güç üniteleri ve ayrıca arazide sürüş sırasında çok sayıda destek sistemi.

Görünüşe gelince, Toyota tasarımcıları imkansızı başardılar - sıradan sıradan bir kamyoneti oldukça şık bir arabaya dönüştürmek. Büyük LED optikler, sis farları, hızlı tampon şekli. Temel ekipmanın ve üst versiyonların görünüş olarak önemli ölçüde farklı olduğunu belirtmekte fayda var. Yani ilk versiyonda Hilux 2016 boyasız bir tampona, siyah radyatör ızgarasına ve siyah aynalara sahip. Üst versiyonlarda tamponlar gövde renginde boyanmıştır. Aynalar ve radyatör ızgarası krom kaplıdır ve damgalı 17 inç jantlar yerine 18 inç alaşım jantlar bulunmaktadır.

Ülkemizde Toyota Hilux'un çift kabin olarak adlandırılan 4 kapılı gövdeyle satılacağını belirtmekte fayda var. Yeni nesil Toyota Hilux'un dış fotoğrafları altında.

Toyota Hilux 2016'nın fotoğrafı

Temel versiyonlarda yeni nesil Toyota Hilux iç mekanı kumaş döşemeye, ses hazırlığına ve klimaya sahiptir. İç mekandaki tüm güzellik, orta konsolda 7 inçlik renkli dokunmatik ekranın göründüğü orta konfigürasyonla başlıyor. Gösterge panelinde 4,2 inç boyutunda başka bir monitör bulunuyor. En üst versiyonda, alıcılara sürücü koltuğunu elektrikli olarak ayarlayabilen deri bir iç mekan sunuluyor. Yeni Hilux'un iç mekan fotoğrafları için aşağıya bakın.

Toyota Hilux 2016 iç mekan fotoğrafları

Toyota Hilux 2016'nın teknik özellikleri

Rusya'da yeni Hilux, 2,4 ve 2,8 litre hacimli iki turbo dizel motorla sunuluyor. Daha güçlü motor, 6 ileri otomatik şanzımanla birleştirilirken, daha basit motora sahip versiyon, 6 ileri manuel şanzımanla birlikte sunuluyor.

Temel motor Hilux 2016 2.4 dizel 150 hp güce sahiptir. 400 Nm torkta. Ortalama yakıt tüketimi 7,3 litredir. Daha güçlü olan 2,8 litrelik motor halihazırda 177 bg güç üretiyor. 450 Nm tork ile. Ortalama yakıt tüketimi 8,5 litredir.

Direksiyon güvenilir bir hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır. Bu arada, yeni nesil Hilux'un tüm versiyonlarında direksiyon simidinin hem yüksekliği hem de erişimi ayarlanabilir. Frenlere gelince, önde havalandırmalı diskler ve arkada kampanalar var.

3 metreden fazla olan oldukça geniş bir dingil mesafesine sahip olan yeni Toyota Hilux kamyonet, sırasıyla 31 ve 26 derece olmak üzere oldukça iyi yaklaşma ve ayrılma açılarına sahiptir. Bir çerçeve SUV için bu oldukça iyi bir göstergedir.

Ön süspansiyon Hilux 2016 Bağımsız, kollu, yaylı, hidrolik teleskopik amortisörlü ve viraj denge çubuğuna sahip bir sistemdir. Arka tarafta yaylar bulunmaktadır. Daha sonra Toyota Hilux'un daha doğru kütle ve boyutsal özelliklerini sunuyoruz.

Boyutlar, ağırlık, hacimler, yerden yükseklik Toyota Hilux 2016

• Uzunluk – 5330 mm
• Genişlik – 1855 mm
• Yükseklik – 1815 mm
• Ön çıkıntı – 990 mm
• Arka çıkıntı – 1255 mm
• Boş ağırlık - 2095 kg'dan itibaren
• Brüt ağırlık - 2910 kg'dan itibaren
• Taban, ön ve arka aks arasındaki mesafe – 3085 mm
• Ön ve arka tekerlek izi – sırasıyla 1540/1550 mm
• Gövde uzunluğu – 1569 mm
• Gövde genişliği – 1109 mm
• Gövde yüksekliği – 481 mm
• Yakıt deposu hacmi – 80 litre
• Lastik ebadı – 265/65 R17 veya 265/60 R18
• Yerden yükseklik Toyota Hilux 2016 – 227 mm

Video Toyota Hilux 2016

2016 model yılı yeni Hilux kamyonetinin mükemmel bir video incelemesi ve ayrıca Sakhalin'in zorlu yollarında Toyota Hilux test sürüşünün tam videosu.

Toyota Hilux 2016 fiyatları ve seçenekleri

Rusya'da 2016 model yılı Hilux üç donanım seviyesinde sunulmaktadır: Standart, Konfor ve Prestij. Toyota Hilux'un temel versiyondaki fiyatı 1.499.000 ruble. Bu para için alıcıya, ön tamponu boyasız, çelik jantlı (265/65 R17) bir kamyonet teklif ediliyor.

Aynı zamanda, ilk versiyonda bile otomobil birçok seçeneğe sahip. Klima, arka çapraz aks diferansiyelinin zorla kilitlenmesi, uzanma ve eğim için ayarlanabilir direksiyon kolonu, elektrikli camlar, elektrikli aynalar, 4 hoparlör için ses hazırlığı. Hepsi orada. ancak asıl vurgu güvenlik üzerinedir. Yeni Hilux 2016'nın temel versiyonunda bile ön, yan hava yastıkları, perde hava yastıkları ve sürücü diz hava yastığı, fren desteği (BAS), fren kuvveti dağıtımlı kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS) gibi çok çeşitli güvenlik sistemleri bulunur ( EBD), Araç Denge Kontrolü (VSC), Römork Denge Kontrolü (TSC), Aktif Çekiş Kontrolü (A-TRC), Yokuş Yardım Kontrolü (HAC). Ve bunların hepsi 1,5 milyon ruble için.

Orta konfigürasyonda Konfor fiyatı 1.865.000 ruble Yeni gövdedeki Toyota Hilux, boyalı ön tampon, alaşım jantlar, hız sabitleyici, ses sistemi, geniş dokunmatik ekran, arka görüş kamerası ve diğer kullanışlı seçeneklerle sizi memnun edecek.

2016 Toyota Hilux Prestige kamyonetin en pahalı versiyonu fiyat etiketine sahip 2.135.000 ruble. Yukarıdakilerin hepsine 265/60 R18 ölçülerindeki lastiklere büyük boyutlu alaşım jantlar eklenmiştir. Klima kontrolü, deri iç mekan var. Motor bir düğmeyle çalışıyor, gelişmiş optikler ortaya çıkıyor - LED kısa huzmeli farlar, LED gündüz farları ve yokuş aşağı destek sistemi (DAC).

2005 yılından günümüze kadar üretilen 7. nesil Toyota Hilux kamyonetin temel teknik özellikleri.

Kamyonet Toyota Hilux Çift Kabin 2015

Araba üç versiyonda üretildi: 4 kapılı, 2 kapılı, 2 kapılı Genişletilmiş Kabin.

Toyota Hilux dört güç ünitesinden biriyle donatılmıştı, toplam 8 modifikasyon geliştirildi:

• 2.5 TD MT AWD;
• AWD'de 2,5 Tank Avcısı;
• 2,5 TD MT AWD (süperşarjlı);
• 2.7 AWD'de;
• 2,7MT AWD;
• 3,0 Tank Avcısı MT;
• 4,0MT AWD.

Artık iki versiyonu satın alabilirsiniz: 2,5 ve 3 litrelik dizel motorlu, Çift Kabinli kabinli.

İnceleme için en iyi seçeneği alacağız - 2014 yılında yeniden biçimlendirmeden sonra 2,5 TD MT AWD manuel şanzımanlı 2,5 litrelik bir motor.

Araç performansı

Yakıt deposu kapasitesi 80 litredir. Dizel yakıtla doldurulmuştur.

Motor, kamyoneti 100 kilometreye 13,3 saniyede (2,5 MT motorla) hızlandırma kapasitesine sahiptir. Maksimum hız limiti 170 km/saattir.

Bunlar üretici tarafından beyan edilen verilerdir, gerçekte kombine çevrim tüketimi 11-13 litredir.

Motor ve şanzıman

Bu, 2494 cm3 hacme sahip 4 silindirli bir benzinli motordur. Her silindirin çapı 92 milimetredir. Yer: sıra. Motor distribütör enjeksiyonu ile donatılmıştır, ara soğutucu yoktur. Piston stroku 93,8 milimetredir. Motor aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• Güç – 144 beygir gücü;
• Tepe torku – 343 N*m;
• Maksimum güçte hız – 3400 rpm'den itibaren;
• Maksimum torkta hız – 1600 ila 2800 rpm arası.

Motor 5 ileri manuel ve 5 ileri otomatik olarak mevcuttur. Yukarıda belirtilen dinamik göstergeler, manuel şanzımandaki modifikasyona atıfta bulunmaktadır. Şanzımanın tipine bakılmaksızın, pikap tam bir tahrike veya daha doğrusu, ön diferansiyeli devre dışı bırakan bir takılabilir tam tahrike sahiptir.

Toyota Hilux araba boyutları

Hacim ve kütle

• Römork üzerindeki yük (taşıma kapasitesi) – 695 kg;
• Boş ağırlık 1885 kg;
• Brüt ağırlık 2690 kg.

Bagaj hacmi 1053 litredir. Frenlerle donatılmış çekilen bir römorkun maksimum ağırlığı 2500 kg, frensiz ise 750 kg'dır.

Süspansiyon ve frenler

VII. nesil Toyota Hilux'un ön kısmında bağımsız bir burulma çubuğu süspansiyonu bulunuyor. Tasarım bir viraj denge çubuğuna sahiptir ve çift salıncak üzerine monte edilmiştir. Arkada "köprü" tipinde yaya bağlı bir süspansiyon bulunmaktadır. Dönüş yarıçapı 9,6 metre.

Frenlere gelince, arka tekerlekler kampanalı frenlerle donatılmıştır. Ön tekerlekler standart havalandırmalı disk frenlerle donatılmıştır.

1968'de başladı. Sonra küçük dingil mesafesine ve 1,5 litrelik motora sahip bir arabaydı. Artık on binlerce insan tarafından sevilen ve saygı duyulan çekici ve güçlü bir otomobil. Yokuş aşağı dünya şampiyonu G Atherton bile bu aracı kullanıyor. Bu arada, 2010 yılına kadar kamyonet Rusya'ya teslim edilmedi. Ama artık herkes satın alabiliyor. Modelin toplamda 8 nesli var ancak şimdi son versiyonundan bahsetmek istiyorum.

Dizel motorlar

Toyota Hilux'un kaputunun altına dizel yakıt tüketen iki motor yerleştirildi. Her birinin teknik özellikleri daha ayrıntılı olarak ele alınabilir.

Daha güçlü motor ise 2,8 litrelik 4 silindirli 1GD turbo dizeldir. Gücü 177 "at" olup, 6 ileri otomatik şanzımanla kontrol edilmektedir. Bu ünite 100 şehir kilometresinde 11 litreden biraz daha az tüketiyor. Şehir dışı bisiklette aynı mesafe yaklaşık 7 litre alır.

İkinci seçenek ise 150 beygir güç üreten 2,4 litrelik 2GD turbo dizel motordur. 6 vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiş olarak gelir. Böyle bir motor, şehir modunda 9 litreden biraz daha az, otoyolda sürerken ise yaklaşık 6 litre dizel yakıt tüketir.

Toyota Hilux'a takılan her iki motor da popüler. Dinamik açıdan teknik özellikleri hiç de farklı değil - hem birinci hem de ikinci seçeneğin sınırı 170 km/saat'tir.

Özellikler

Benzinli ünitelerin de bulunduğunu unutmamak önemlidir. Ayrıca iki tane var. Birincisi, 163 hp güç üreten, 2,7 litre hacimli, modernize edilmiş 2TR 4 silindirli motordur. İle. İkinci seçenek daha güçlü. Sonuçta 4 litre hacmiyle 278 beygir güç üretiyor. Ancak ülkemizde maalesef sadece dizel versiyonları satılıyor.

Toyota Hilux'un teknik özelliklerinden bahsederken dört tekerlekten çekiş sistemini de unutmamak mümkün değil. Bu pikap modellerinde yalnızca arka aks sürekli olarak devrededir. Öndeki bağlanır, ancak yalnızca sürücünün uygun modu seçmesi durumunda (konsoldaki bir anahtar aracılığıyla). Çekiş kuvvetlerinin her iki aksa dağıtılmaya başladığı anı kaçırmak imkansızdır. Merkezi diferansiyelin olmaması nedeniyle bağlantı sağlamdır. Ancak genel olarak hız göstergesindeki ibre 50 km/s'yi aştığında ön tekerlekler birleşir.

Teçhizat

Toyota Hilux'tan bahsederken de bahsetmek gerekiyor. Teknik özellikler önemlidir ancak aracın ne kadar donanımlı olduğu da bir o kadar önemlidir.

Yani temel donanım paketi bile etkileyici bir donanım ve işlevler listesi içerir. İçeride ses hazırlığı ve kol dayanağından hidrolik direksiyona, ışık sensörüne ve 12 voltluk prize kadar her şey var.

Olağan seçeneklere ek olarak acil çağrı sistemi, otomatik kapanmalı farlar, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, soğutmalı torpido gözü, halojen farlar, immobilizer, yokuşta kalkış desteği, motor ısıtıcısı ve çok daha fazlası bulunmaktadır.

Bu arada Toyota Hilux çok güçlü bir gövdeye sahip ancak buna rağmen darbelere karşı ek korumaya da sahip. Bu arada kabinin arka camına da monte ediliyor.

Fiyat

Hilux, iyi donanıma, güvenilir bir motora, artırılmış arazi kabiliyetine ve işlevselliğe sahip yeni bir araba olduğu göz önüne alındığında oldukça makul bir fiyata sahip. “Standart” versiyonun maliyeti 2.020.000 ruble. Ama bu 2.4 litrelik motora sahip bir model. Daha güçlü bir üniteye sahip versiyonun maliyeti daha yüksek olacaktır.

Ayrıca maliyet konfigürasyona bağlı olarak değişir. Fiyatı 2.240.000 RUB'dan başlayan bir Toyota Hilux var. Bu, Comfort donanım paketine sahip bir modeldir. Ve en pahalısı “Prestige” adı verilen maksimum konfigürasyondaki versiyondur. Fiyatı 2.535.000 ruble'den başlıyor.

Yedinci nesil Toyota Hilux kamyonet 2005'ten beri üretildi. Üretim sırasında model 2008 ve 2011 yıllarında iki kez yeniden şekillendirildi. Güncellenen Toyota Hilux modelinin üretimi Ocak 2012'de Japon şirketinin Tayland'da bulunan işletmesinde başladı. İncelememizde, Rusya'da Çift Kabinli, çeşitli güçlerde dizel motorlara, dört tekerlekten çekişli şanzımana ve beş donanım seviyesine sahip güncellenmiş 2012-2013 Japon Toyota Hilux kamyonetine yakından bakacağız. Geleneksel yardımcılarımız fotoğraf ve video materyalleri, sahiplerin incelemeleri, otomobil gazetecilerinin ve teknik uzmanların yorumları olacaktır.

Küçük bir tarih: Toyota Hilux kamyonet gerçekten efsanevi bir otomobil; bunu doğrulamak için otomobilin görkemli biyografisinden bazı gerçekleri sunuyoruz:

• ilk nesil Toyota Hilux pick-up'ı 1968'de piyasaya çıktı;
• 45 yılda 13 milyondan fazla kamyonet üretildi;
• araba, Japon Toyota firmasının Arjantin, Venezuela, Pakistan, Tayland, Güney Afrika, Çin ve Filipinler'deki işletmelerinde üretiliyor;
• otomobiller dört kıtada 135 ülkede satılıyor;
• Toyota Hilux, Top Gear sunucuları tarafından Dünyanın Manyetik Kuzey Kutbu'na götürülen dünyanın ilk üretim otomobilidir.

Arkamızda hem kelimenin tam anlamıyla hem de mecazi olarak bu kadar yük varken Hilux pick-up karşımıza çıkıyor. Başlangıçta, kamyonet basit bir görünüme ve uygun bir iç mekana sahip bir iş arabası olarak yaratıldı, ancak otomobil pazarının koşulları, faydacı otomobiller için diğer, daha modern gereksinimleri dikte ediyor. Yani yeni Toyota Hilux kamyonetine ilk kez baktığınızda, arabayı ağır işler için kullanmayı aklınıza bile getirmiyorsunuz. Yakışıklı ve hepsi bu, böyle bir gece kulübüne gitmek utanılacak bir şey değil.

Krom çubuklar ve çerçevelerle zengin bir şekilde dekore edilmiş güçlü sahte radyatör ızgarasına sahip büyük farlar. Daha düşük hava girişine ve şık sis farlarına sahip, şekillendirilmiş ve atletik ön tampon. Anıtsal kaputun platosu, V şeklinde bir damgalama ve dizel motor için hava akışı sağlayan üst hava girişinin bir tepesiyle organik olarak tamamlanıyor.

Büyük kaportalı, beş kişi için tasarlanmış Çift Kabinli yolcu kabini ve açık gövdeli üç hacimli bir kamyonetin profili. Bu tür bir gövdenin şık ve çekici hale getirilmesi zordur, ancak Japon tasarımcılar uyumlu ve güzel bir kamyonet yaratmayı başardılar. Düzgün çizgiler, büyük tekerlek kemerleri damgaları, düzgün kapılar, arabanın kargo bölmesiyle uyumludur.

Üçüncü bir fren lambası, işaret direkleri ve güçlü bir tamponla (pahalı donanım seviyelerinde krom kaplı) süslenmiş yüksek dikdörtgen bagaj kapağıyla arabanın arkası bile şık ve çekici görünüyor. Gövdeyi korumak için arkaya güçlü bir metal kiriş yerleştirilmiştir.

• Sözlü portremiz, Toyota Hilux 2012 gövdesinin dış genel boyutlarına ilişkin rakamlarla tamamlanacak: 5260 mm uzunluk, 1835 mm (tekerlek yuvası uzantıları olmayan standart versiyon 1760 mm) genişlik, 1860 mm yükseklik, 3085 mm dingil mesafesi, Ön ve arka palet boyutları 1540 mm (Standart versiyon için 1510 mm).
• Kamyonet dört tekerlekten çekişli bir şanzımanla donatılmıştır ve gövdenin geometrik özellikleri elbette arazide seyahat anlamına gelir: yerden yükseklik (boşluk) - 212 mm, yaklaşma açısı - 30 derece, ayrılma açısı -20 derece.
• Kargo platformunun boyutlarını da unutmayalım: 1545 mm uzunluk, 1515 mm genişlik, yan kenarlara kadar 450 mm yükseklik. Kamyonun taşıma kapasitesi 700-830 kg'a ulaşıyor ancak sahiplerinin değerlendirmelerine göre araç 1 tondan fazla yük taşıma kapasitesine sahip.

Kargo platformunun metal yüzeyini hasardan korumak için isteğe bağlı ekipman olarak halı kaplama (gövdede bir paspas), plastik koruyucu parça veya alüminyum parça sipariş etmek mümkündür. Toyota Hilux için çok çeşitli aksesuar seçenekleri de mevcuttur: plastik tavan (kung), alüminyum, metal, plastik ve çadır bagaj kapakları. Toyota Hilux gövdesi için üretici tarafından sağlanan çok çeşitli ayarlama seçenekleri vardır: motor bölmesinin korunması, yan basamaklar, ön ve arkadaki ve bagajdaki koruyucu çubuklar. Römork çekmek için geniş bir çekme çubuğu, kargo taşımak için tavan rafları ve bisiklet taşımak için raflar mevcuttur. Çok seçici bir alıcı bile, dış gövde kitinin kendisini ilgilendiren herhangi bir parçasını kendi zevkine göre bulabilir.

• Gövdeyi boyamak için sekiz renkte emayeler kullanıldı: Beyaz (beyaz), Acı Kırmızı (kırmızı) ve metalik Platin (gümüş), Taş Grisi (koyu gri), İpeksi Altın (altın), Ada Mavisi (mavi), Koyu Çelik (çelik) ve Gece Gökyüzü Siyahı (siyah).
• Toyota Hilux Standard'ın ilk versiyonu, 205/70 R16 lastiklere sahip 16 inçlik mütevazı çelik jantlarla donatılmıştır; daha doymuş konfigürasyonlar, 255/70 R15 ve 265/65 R17 lastiklere sahip 15 veya 17 ebadında alaşım jantlarla donatılmıştır.

Rus otomobil meraklıları için 2013 Toyota Hilux beş donanım seviyesinde sunuluyor: standart, konfor, zarafet, prestij ve prestij artı. İlk versiyon yerli alıcılar arasında pek popüler değil, bu yüzden dikkatimizi kamyonetin daha doygun konfigürasyonlarına odaklayacağız.

Geniş kapı açıklıkları ve yan basamaklar sayesinde kabine giriş konforludur. Kabinin ön kısmı, modern ekipmanlarla uyumlu bir şekilde tamamlanan güçlü bir panele sahiptir. Ses sistemini (CD MP3 USB AUX iPod 6 hoparlörleri) kontrol etmenize, araç sistemleri ayarlarını değiştirmenize, arka görüş kamerasından görüntüleri görüntülemenize ve telefonunuzu kontrol etmenize (Bluetooth işlevi) olanak tanıyan 6,1 inç Toyota Touch dokunmatik ekran bulunmaktadır. ). Hemen altında klima veya iklim kontrol ünitesi bulunur.

Ön koltuklar ısıtmalı ancak ayar aralığı yetersiz ve özellikle uzun yolculuklarda çok rahatsız edici. Metal görünümlü eklentilere sahip, şık, çok işlevli, deri kaplı direksiyon simidi ellerinize mükemmel bir şekilde oturur, ancak direksiyon kolonunun yalnızca yüksekliği ayarlanabilir. Derin kuyularda üç yarıçaplı Optitron gösterge paneli bilgilendirici ve tek kelimeyle güzel.

İkinci sıradaki üç yolcu, sürücü ve ön yolcudan daha az konforlu olmayacak. Her yönde bolca yer var, tavan başın üstüne baskı yapmıyor, dizler ile ön koltukların arkaları arasında çok fazla boşluk var.

İç kaplama malzemeleri, otomobilin zorlu çalışma koşulları dikkate alınarak açıkça oluşturuldu. Sert plastikler, kalın kumaş koltuk döşemeleri, kaba deri konfor sağlayamıyor, iç elemanların yapım kalitesi de tatmin edici değil, parçalar tam oturuyor.

Özellikler Toyota Hilux kamyonet 2012-2013: Çerçeveye dayalı güçlü gövde, dizel motorlar, sağlam bir şekilde bağlanmış dört tekerlekten çekiş, iki süspansiyon kolu üzerinde bağımsız ön süspansiyon, akslı bağımlı arka yaylı süspansiyon sayesinde, araba gerçek ve dolu -eski SUV.
Toyota Hilux'un standart, konfor ve şıklık versiyonları, 5 vitesli manuel şanzımana sahip dört silindirli 2,5 litrelik 2KD-FTV dizel motorla (144 hp) donatılmıştır. Değiştirilebilir ön diferansiyele (ADD) ve zorla kilitlenen arka diferansiyele sahip dört tekerlekten çekiş sistemi. Bir tamirciyle eşleştirilmiş bir dizel motor, boş ağırlığı 1885 kg'dan 1995 kg'a çıkan bir kamyoneti 12,5 saniyede 100 mil/saat hıza ve 170 mil/saat azami hıza hızlandırır. İddia edilen yakıt tüketimi otoyolda 7,2 litre ile şehirde 10,1 litre arasında değişiyor.

Toyota Hilux'un prestij ve prestij artı versiyonları, 5 otomatik şanzımanla eşleştirilmiş dört silindirli 3,0 litrelik dizel motorla (171 hp) donatılmıştır. Seçilebilir ön diferansiyele (ADD) sahip dört tekerlekten çekiş. Maksimum 175 mil/saat hız ile 11,6 saniyede 100 mil/saat hıza hızlanma dinamikleri, otoyolda sürüş sırasında 7,3 litreden şehir koşullarında 11,7 litreye kadar nominal yakıt tüketimi.

Sahiplerin incelemelerine bakıldığında, Toyota Hilux dizel motorları gerçekten de yüksek yakıt verimliliği ile ayırt ediliyor ve karma modda 11-13 litre dizel yakıttan memnunlar.

Toyota Hilux'la test sürüşü yapın. Asfalt yollarda Toyota Hilux pikap, ağır bir SUV'un sürüş alışkanlıklarını gösteriyor: direksiyon simidini döndürmeye gecikmeli tepkiler, virajlarda büyük gövde yuvarlanması ve sert arka yaprak yaylı süspansiyon. Aynı zamanda olumlu yönler de var; şasi, yol yüzeyinin kalitesine neredeyse hiç kayıtsız. Süspansiyon için yoldaki çukurların ve çukurların boyutunun ne olduğu önemli değil.

Off-road pikap, her türlü arazi kabiliyetinin harikalarını sergiliyor ve çok uzaklara gidebilme kapasitesine sahip. At süspansiyonu, çerçeve yapısı, olağanüstü dört tekerlekten çekiş, yüksek torklu dizel motor, Toyota Hilux kamyoneti olan gerçek bir SUV'un başka neye ihtiyacı var?
Japon arabalarının güvenilirliği ve dayanıklılığı efsanedir ve Toyota Hilux, en zorlu çalışma koşullarına dayanabilen güvenilir, efsanevi bir otomobilin parlak bir örneğidir.
İncelemenin başında Top Gear gazetecilerinin kendi başlarına Sunucu Kutbu'na ulaştığı, Toyota Hilux'un üretim ve hazırlanmış versiyonunu kullandığından bahsetmiştik, ancak bir örnek daha var. Çeşitli programlarda İngiliz gazeteciler Japon kamyonetiyle ellerinden geldiğince alay ettiler. Sonuç olarak araba, yıkıma hazırlanan bir binanın çatısına yerleştirildi ve patlamanın ardından dokuz katlı bir binanın yüksekliğinden düşen kamyonet ciddi hasar gördü ancak tamirciler motoru çalıştırmayı başardı. ve araba hareket bile edebiliyordu.

Japon otomobil endüstrisi efsanesi Toyota Hilux 2012-2013'ü Rusya'da satmanın maliyeti nedir: İlk Hilux Standart paketi için 1.126 milyon ruble'den başlayan bir fiyata bir Toyota Hilux satın alabilirsiniz. Hilux Prestige Plus'ın deri iç mekana sahip zengin donanımlı versiyonunun maliyeti 1.561 milyon ruble. Toyota Hilux'un dünyada ilk sırada yer aldığı ayarlama için ek ekipman ve aksesuarların maliyeti ile başlangıç ​​\u200b\u200bfiyatı önemli ölçüde artacaktır.