Sorunu bütünüyle açıklıyorum!))
Bu kış, gece boyunca birkaç kez akünün bitmesiyle karşılaştım, bunun nedeni ABS ünitesinin kontak anahtarı tamamen kapalıyken (!!!) kendiliğinden (!!!) istediği zaman açılmasıydı (!!!) Bu arada, forumlarda insanların kaputun altında sol önden gelen anlaşılmaz bir uğultudan bahsettiği bir sürü vaka buldum, yani bu ABS pompasının uğultusu) ve bu büyük olasılıkla bir fabrika hatası (kusur) “sabit güç” Tüketiciye arz”. Sağ direğin yakınında "yapışkan" bir ABS rölemin olmadığını hemen açıklığa kavuşturmama izin verin, şemaya göre yeniden şekillendirmede orada olmamalıdır! Normal modda kilitlenme önleme özelliğinin kusursuz çalıştığını eklemek isterim.

ABS devrem:

Gördüğümüz gibi röle yok!!!

Akünün boşalmasını önlemek için, sadece güç sigortasını çıkardım (akünün yanında, 20 amper görünüyor) ve teknik muayeneyi geçene kadar endişelenmedim... ABS varsa dediler. , o zaman servis kolaylığı gereklidir! Hiç tereddüt etmeden sigortayı takıyorum ve gösterge panelindeki ABS lambasının sönmediğini, ABS pompasının zaten SÜREKLİ uğultu yaptığını ve doğal olarak fren yaparken tekerleklerin kaydığını görüyorum. Tabii yukarıdaki sebepten dolayı o şirketteki teknik muayeneyi geçemedim ama başka bir noktada geçtim, nokta değil ama 750 ruble kaybı... Ondan sonra ABS'yi tekrar unuttum - yaz) ), Ama bu durum böyle değildi! Geçen gün birdenbire gündüz arabaya bindim, çalıştırdım ve ABS lambasına (diğer adıyla fren seviyesi) yanan bir el freni ışığının eklendiğini gördüm, sanırım balatalar aşınmış, seviye düştü, ancak seviyenin normal olması beni şaşırttı, el freni çekildi, sorunlar büyüyor)). Ama hepsi bu kadar değil, sürmeye başladıktan sonra hız göstergemin ve 4WD'nin çalışmadığını görüyorum... Zhzhzhzhzhzhzhzh... Aklımı yitirdim... Multitronics hatalar üretti (1000 ve 1001 - can-bus - oradaydı) aracı aldığım andan itibaren) ve (0110-emme havası sıcaklık sensörü ve 0500-hız sensörü yeni hatalardır)

Sorun giderme:
Tekerleklerdeki tüm ABS sensörlerini çaldım - yalnızca tek yönde çınlıyorlar ve 605-620 ohm dirence sahipler ve görünür bir hasarları yok. ABS bloğunu değiştirdim çünkü konektörü eskisinden çıkardığımda, güçlü bir yanmış kablo kokusu (mikro devre) hissettim.Çıkardıktan sonra bu doğrulandı, ancak bloğun yarısını mikro devre ile sökmeye başlayıncaya kadar. Ve önemli bir nokta: ABS bloğu yarıya indirildikten sonra parçaların iç yüzeyinde bu ünitenin arızalanmasına neden olabilecek yoğuşma oluştu.

ABS bloğu (kullanılmış) bana 4.000 rubleye mal oldu (Exist'te yeni bir bloğun fiyatının !!! 105711 !!! Ruble), çok sayıda ön yeniden şekillendirme bloğu olmasına rağmen bunu bulmak zordu.

Yeni bir ünite kurmak kesinlikle hiçbir şey yapmadı. Değişiklik yok.

Teşhise danışmak için yapılan arama başarılı olmadı, yetkililer yalnızca 2008'den eski olmayan Avrupa (soldan direksiyonlu) modelleri teşhis etti, iki teşhis uzmanına cihazlarının ABS teşhis moduna girmesini sağlamak için gittim, bazı nedenlerden dolayı herkes için belirsiz. Motor tarayıcıları arıza teşhis moduna sorunsuz bir şekilde girseler de bunu yapamazlar!

Araba ayrıca kendi kendine teşhis moduna girmeyi de reddediyor! ABS teşhis modunda da! Pusu!

Ne yapacağımı bilmiyorum ama bu yüzden ayrıntılı bir konu oluşturdum ki gelecekte bu arabanın kullanıcıları benzer sorunları bir veya iki kez çözebilsinler))

Çocuklar, yardım edin! Esasen hangi düşünceler orada olacak?

Not: Her iki bloktaki sigortalar (kaputun altında ve yolcu bölmesinde sağlam) 4WD'de, görünüşe göre eski ABS ünitesinin kısa devre yapması nedeniyle yanmış bir sigorta vardı.

Araç:Nissan X-Trail
Üretim yılı:2004
Ekipman: QR-20, NT-30 otomatik, restyl