Lada Vesta

Lada Vesta - AvtoVAZning uzoq kutilgan avtomobili, kichik B sinfiga tegishli va 2015 yildan beri ishlab chiqarilgan. Yangi oila Vesta sedani, liftbek va vagonni o'z ichiga oladi va kelajakda kupe paydo bo'lishi mumkin. Ushbu avtomobilning asosiy vazifasi eskirgan Lada Priora-ni almashtirishdir. O'zidan oldingisidan farqli o'laroq, Vesta uchun ular VAZ old g'ildirakli avtomashinalarining eski platformasidan foydalanmadilar va yangi, zamonaviyroqni ishlab chiqdilar. Lada modellari qatorida Vesta modeli Granta va Kalina 2 dan yuqori o'rinni egallaydi, bu brendning eng katta avtomobili hisoblanadi.
Lada Vestaning raqobatchilari: Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo, Skoda Fabia /Rapid, Renault Logan, Chevrolet Aveo /Cobalt, Peugeot 301 va boshqa kichik kompakt avtomobillar.

Innovatsiyalar dvigatel bo'linmasini chetlab o'tmadi: Lada Vesta dvigatellari modifikatsiyadan o'tkazildi. Soddalashtirilgan konfiguratsiyadagi yangi mashina Granta'dan 1,6 litrli 8 valfli dvigatel bilan jihozlangan, ba'zi o'zgarishlar bilan Priora'dan 1,6 litrli 16 valfli o'zgartirilgan dvigatel va eng kuchli 1,8-; litrli dvigatel. 114 ot kuchiga ega Nissan dvigateliga ega Lada Vesta eng kutilgan va muhokama qilinadigan avtomobildir.

WikiMotors sizga Vesta-dagi qaysi dvigatel eng ishonchli, bardoshli, qobiliyatli va muammosiz ekanligini aytib beradi. Bu erda siz motorlarning tavsifi va texnik tavsiflarini, ularning muammolarini, kasalliklari va keng tarqalgan nosozliklarini, ularning paydo bo'lish sabablarini va ta'mirlashni topasiz.Shu bilan birga, qanday yog'ni quyish tavsiya etilishini, qanchalik tez-tez o'zgarishini va qancha quyish kerakligini bilib olasiz. Dvigatelni sozlash: quvvatni qanday qilib arzonga oshirish va xizmat muddati, turbo zaryadlash, kompressor va boshqalarni juda ko'p yo'qotmaslik.

LADA VESTA: yaxshiroq dvigatelmi? VAZ-21129 1,6 106 ot kuchi vs Volkswagen EA211 CWVA 1,6 110 ot kuchi Lada Vesta ichki yonuv dvigatelining 106 otini ko'rib chiqadi

resurs, parametrlar, fotosuratlar va videolar

AvtoVAZ o'zining 16 valfli dvigatellarini asta-sekin, ya'ni bosqichma-bosqich rivojlantirmoqda. 2013 yilda yangilangan Kalina oilasi paydo bo'lganida, xaridorlar nima uchun qo'lda versiyalarda 106 ot kuchiga ega dvigatelni taklif qilishganligi haqida hayron bo'lishdi, bu esa odatdagi Priora dvigatelidan dizayn jihatidan unchalik farq qilmaydi.

Yangi dvigatel rezonansli super zaryadlash bilan jihozlangan va uning mavjudligi faqat kamchiliklarga ega bo'lib tuyuldi: ishonchlilik kamaydi, simi haydovchisini ulashning imkoni yo'q edi. Ammo ma'lum bo'lishicha, yangi dvigatel o'zidan oldingisidan yomonroq emas edi: massa havo oqimi sensori tez-tez buziladi va DBP va DTV sensorlari deyarli hech qachon. 27-dvigatel dizaynida MAF sensori yo'q, bu ishonchlilikni oshirish siri.

Aytgancha, Nissan dvigatelli Lada Vesta chiqarishga tayyorlanmoqda!

Nima uchun 27-chi dvigatel 29-ga almashtirildi?

VAZ-21127 dvigateli hamma uchun yaxshi edi, faqat bitta narsadan tashqari - u Evro-4 standartlariga javob berdi. 2015 yil noyabr oyidan beri ishlab chiqarilgan Vesta sedanlari uchun bu variant mos kelmaydi. Murakkab muammoni hal qilish kerak edi: hajmni oshirmasdan va quvvatni yo'qotmasdan ekologik sinfni yaxshilash. Natijada, VAZ arsenalida 16 valfli dvigatellarning yangi oilasi paydo bo'ldi. Biz 21129 dvigatellari haqida gapiramiz - ular haqiqatan ham eng so'nggi ekologik standartlarga javob beradi.

VAZ tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi Vesta dvigateli

Evro-5 standartiga o'tish uchun 21127 dvigatelini o'zgartirish kerak edi:

• Rezonansli qabul qilish tizimi, shuningdek, egzoz tizimi butunlay qayta ishlangan;
• ECU kontrolleri (ECM) yangi proshivka oldi - hatto rezonans kameralarining hajmini tartibga soluvchi algoritm ham o'zgartirildi;
• 21127 va 21129 dvigatellari biroz boshqacha siqish nisbatlariga ega - 11,0 ga nisbatan 10,45;
• Dvigatel suspenziyasi ham yaxshilandi: uni pastki ramkaga o'rnatish mumkin bo'ldi.

Lada Vesta 2015 yilda va undan keyin Evro-5 ga o'tmaganida qanday dvigatelga ega bo'lishi aniq. Bu VAZ-21127 ichki yonish dvigateli bo'ladi, lekin o'zgartirilgan suspenziyaga ega. Va endi biz deyarli hamma narsa yaxshilanganini ko'rmoqdamiz. Ular aytganidek, o'zgarishlar aniq.

21129, Lada Vesta

21127, Lada Kalina II

Resursga nima bo'ldi?

VAZ-21127 dvigatelining resurs qiymati 200 ming km. Aslida bu ko'proq. Dvigatel bu barcha "minglab" qismlarni almashtirmasdan ishlashi kerak: faqat kamarning kuchlanishi tekshiriladi, moy almashtiriladi va vaqt kamarini almashtirishning hojati yo'q.

Lada Vesta dvigatelida klapanlarning egilishi haqida ko'proq bilib oling.

Vaqt kamari, VAZ-21127

16 valfli dvigatel gidravlik kompensatorlar bilan jihozlanganligi sababli "klapanlarni sozlash" kerak emas. Bu erda aytilganlarning barchasi VAZning so'nggi ishlanmalariga - 21129 dvigateliga ham tegishli.

E'tibor bering, 27 va 29-chi dvigatellar unchalik farq qilmaydi, ikkinchisi esa yumshoqroq rejimda ishlaydi. Va bu shuni anglatadiki, uning resursi kamida "21127" ICE uchun xos bo'lganidan kam bo'lmaydi - 200 ming va undan yuqori!

Dizaynda aniq nima o'zgardi?

Tashqi ko'rinishida 21129 motor juda zamonaviy ko'rinadi. Uning dizaynida, masalan, havo harorati sensori (ATS) bilan birlashtirilgan bosim sensori (DBP) mavjud. Rezonator kameralarining damperi pnevmatik haydovchi tomonidan boshqariladi.

Birlashtirilgan sensor

Rezonator amortizatorining pnevmatik haydovchisi

Bu elementlarning barchasi boshqa dvigatelning dizaynida ham mavjud - VAZ 21127. Va quyidagi usullardan foydalangan holda ish hajmini oshirmasdan ishlashni yaxshilash mumkin edi:

• "Quvurlar" qayta ishlangan - egzoz, rezonansli qabul qilish, boshqaruvchi dasturi;
• Dizaynda engil pistonlar qo'llaniladi: ishlab chiqarish uchun alyuminiy bilan qotishma ishlatiladi, piston etaklari qisqartiriladi va valf plitalari uchun pastki qismida chuqurchalar tayyorlanadi;
• Siqish va moyni boshqarish halqalari oldingi barcha dvigatel modellariga qaraganda yupqaroq bo'ldi. Ishqalanish yo'qotishlari kamaydi.

"2-bandga" e'tibor bering. Bundan kelib chiqadiki, klapanlarni egish qobiliyati endi yo'q. Noto'g'ri xulosalar chiqarmang!

Texnik xususiyatlari

21129 dvigateliga tegishli barcha parametrlar ro'yxat shaklida keltirilgan:

• Ish hajmi 1,596 l;
• Siqish nisbati - 10,45;
• Quvvat (tarifdagi qiymat) - 106 ot kuchi. 5800 aylanish tezligida;
• Maksimal moment - 4200 aylanish tezligida 148 N*m;
• Milning maksimal tezligi - 6200 rpm;
• Yog 'almashtirish oralig'i - 15 000 km;
• Karter hajmi - 3,2 (2,9) yoki 4,4 (4,1) litr, birinchi variant "AMT" vites qutisi uchun;
• Yog 'qovushqoqligi - haroratga qarab 0W30 (0W40) dan 20W40 gacha;
• Dvigatelning ishlash muddati 200 000 km.

Bir litr yoqilg'i iste'mol qilish uchun 3 ml gacha yog' mavjud. Ushbu raqamlar VAZ hujjatlarida ko'rsatilgan. Bu har ming km uchun 240-250 ml kerak bo'ladi degan ma'noni anglatadi. Nissan dvigatellari (HR16DE) ikki barobar ko'p iste'mol qiladi.

Chastotaga, rpmga qarab quvvat va moment

Endi grafikda ko'rsatilgan narsalarni tahlil qilaylik. Dvigatel keng diapazonda 130 N * m dan ortiq kuchni rivojlantiradi: 2300-2400 dan 5900 rpm gacha! Bu shuni anglatadiki, tortish juda "elastik" bo'ladi, bu "AMT" bilan konfiguratsiyalar uchun zarur bo'lgan narsadir.

1800 rpm dan oshmaydigan past tezlikda tortish kuchi qiymati "nolga intiladi", bu ko'pchilik 16 valfli dvigatellar uchun xosdir. Ammo biz Lada Vesta-da qanday dvigatel mavjudligi haqida gapiramiz - bu SUV emas, bu erda "past tortishish" juda muhimdir. Grafikning birinchi chorakda joylashgan qismini qo'lingiz bilan yoping - siz "ideal dvigatel" ning yuk egri chizig'ini olasiz.

Qaysi benzinni to'ldirish kerak?

Ishlatilgan yoqilg'i haqida bir necha so'z. 21126-21127 oilasining dvigatellari uchun qattiq taqiq bor edi: siz 95 benzin quyishingiz mumkin, lekin 92 benzin emas. Ammo hozirda Lada Vesta-ga qanday dvigatel o'rnatilayotganini bilib, taqiqni e'tiborsiz qoldirib ketish mumkin: siqish nisbati kamaydi va bu oktan sonini ham kamaytirish mumkinligini anglatadi.

Ko'rib chiqilayotgan dvigatel uchun hujjatlarda oktan darajasi 95 bo'lgan benzin ko'rsatilgan. Boshqa variantlar hisobga olinmaydi.

"21129" ichki yonuv dvigatelli avtomobil, videoda sinov drayv

carfrance.ru

LADA VESTA: yaxshiroq dvigatelmi? VAZ-21129 1,6 106 ot kuchi vs Volkswagen EA211 CWVA 1,6 110 ot kuchi

• 2017 yil 29 yanvarda chop etilgan

  Ijobiy bo'ling!!!

  Yoqdimi? Kabi, befarq bo'lmang!!! kanalga obuna bo'lishni unutmang!

Shunga o'xshash video



videoremont-mashin.ru

Lada Vesta - dvigatel xususiyatlari

Ko'pgina potentsial Lada Vesta xaridorlari ushbu modelning dvigatel xususiyatlariga qiziqishmoqda.

2015-yil 25-noyabrda Rossiyaning AvtoVAZ avtomobil konsernining Lada Vesta deb nomlangan yangi modeli sotuvi boshlandi. Ushbu model B+ sinfidagi sedan hisoblanadi. O'zining xususiyatlari va qurilish sifati bo'yicha u Kia Rio va Hyundai Solaris kabi asosiy raqiblar bilan raqobatlasha oladi. Yangi Lada Vesta sotuvi deyarli 20 kundan beri davom etmoqda. Potentsial xaridorlarni ushbu sedanning dvigatellari assortimenti qiziqtiradi. Biroq, Lada brendining salonlarida sotuvning dastlabki oylarida faqat 21129 belgisi ostida VAZ 1,6 litrli dvigatelli Lada Vesta sedani mavjud bo'ladi, bu maqolada biz hozirda mavjud bo'lgan dvigatelning barcha nuanslari haqida gapiramiz Lada Vesta sedaniga o'rnatilgan, shuningdek, ushbu modelning kelajakdagi dvigatellari haqida.

Lada Vesta sedan modelining joriy versiyasi bilan jihozlangan quvvat bloki Lada Granta va Lada Kalina modellari uchun taniqli dvigatelning modernizatsiya qilingan versiyasidir - VAZ 21127. Yangi dvigatel VAZ 21129 indeksini oldi 106 ot kuchiga ega 1,6 litrli tabiiy aspiratsiyalangan benzin birligi. Lada Vesta sedanining rus modelida ushbu dvigatel Rossiyaning AvtoVAZ avtomobil konserni hamkorlari va Renault-Nissan frantsuz-yapon ittifoqining besh pog'onali mexanik uzatmasi bilan birlashtirilgan. Bundan tashqari, ushbu mexanik uzatmalar qutisini ishlab chiqarish Tolyattidagi zavodda mahalliylashtirilgan. Lada Vesta sedani bilan jihozlangan ikkinchi turdagi transmissiya - bu Rossiyaning AvtoVAZ avtomobil konserni tomonidan o'z dizayni bo'yicha avtomatlashtirilgan qo'lda uzatma. Ushbu robot vites qutisi AMT qisqartmasini oldi.

Ilgari Lada Granta va Lada Kalina-ga o'rnatilgan VAZ dvigatelini modernizatsiya qilish jarayonida AvtoVAZ muhandislari uning tayanchlarini, moy idishini va butun qabul qilish tizimini o'zgartirdilar. Bundan tashqari, muhandislar dvigatelni boshqarish blokini kalibrlashdi.

Kaput qulfidagi bo'shliq orqali Lada Vesta dvigateli yo'ldan axloqsizlik va suv bilan to'kiladi.

Hozirgi vaqtda Lada Vesta sedaniga o'rnatilgan VAZ 21129 dvigatelining asosiy texnik tavsiflari quyidagi jadvallarda ko'rsatilgan.

Jadvaldan ko'rinib turibdiki, VAZ 21129 dvigatelining kuchi 5800 aylanish tezligida 106 ot kuchiga teng. Maksimal moment 148 Nm ni tashkil qiladi va u 4200 aylanish tezligida erishiladi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, biz bu dvigatelning yuqori aylanishli ekanligini aytishimiz mumkin va u past aylanishlardan unchalik qattiq tortmaydi. Ushbu dvigatel AI-92 va AI-95 benzinlarini iste'mol qilishga moslashtirilgan.

Rossiyaning AvtoVAZ avtomobil konsernining ta'kidlashicha, 1,6 litr hajmli va 106 ot kuchiga ega VAZ 21129 dvigatelli Lada Vestaning o'rtacha yoqilg'i sarfi 7,5 litrni tashkil qiladi. Shu bilan birga, shahar rejimida yoqilg'i sarfi 10 litrni, magistralda esa 6 litrni tashkil qiladi.

Lada Vesta sedan dvigatelining joriy versiyasining xususiyatlari orasida quyidagi nuanslarni ta'kidlash mumkin. Dvigatel moyining beqaror harorati. Ko'pgina egalar dvigatel moyi harorati ko'rsatkichining o'qi, ular aytganidek, "yurishini" payqashdi. Bu dvigatel avlodi, aftidan, bu dvigatel etishmovchiligini sovet nusxalaridan meros qilib olgan. Tirbandlikda qolib ketganda, dvigatel moyining harorati, hatto tashqarida noldan past haroratlarda ham, 110 darajaga yetishi mumkin. Shu bilan birga, avtomobil yo'lni tark etishi bilanoq, yog 'harorati 90 darajaga tushadi. Bu xususiyat Lada Vesta egalarini juda bezovta qiladi, chunki ular mashinani qishda sotib olishgan, u yozda, tashqarida +30 daraja bo'lganda qanday ishlashini ko'rish kerak;

Ushbu dvigatel va transmissiyaning xususiyatlari orasida beshinchi vitesda soatiga 100 kilometr tezlikda takometr 2600 aylanish tezligini ko'rsatishini ta'kidlash mumkin. Boshqacha qilib aytganda, yangi Lada Vesta sedani uchun kruiz tezligi soatiga roppa-rosa 100 kilometrni tashkil etadi, bunda benzin minimal iste'mol qilinadi. Shuningdek, Lada Vesta sedanining potentsial xaridorlari VAZ 1,6 litrli VAZ 21129 dvigatelida singan vaqt kamari klapanlarning egilishiga olib kelishini bilishlari kerak.

Ayni paytda Rossiyada qish, ko'plab egalar dvigatel qizdirilganda o'zini qanday tutishi bilan qiziqishadi. Shunisi e'tiborga loyiqki, Lada Vesta sedanidagi VAZ 21129 dvigateli ertalab, sovuq kechadan so'ng, ishga tushirilganda, tezlikni 1200 ga ko'taradi va keyin uni asta-sekin nominal bo'sh ish tezligiga tushiradi, bu dvigatelda 700 rpm. Havo harorati -10 daraja bo'lsa, mashina isiydi va besh daqiqada bo'sh turgan dvigatel tezligiga etadi.

Joriy yilning oxiriga qadar Lada Vesta sedanining Nissan Jh26 benzinli dvigatelli versiyasi taqdim etiladi. Ushbu 1,6 litrli atmosfera benzinli quvvat bloki 114 ot kuchiga ega. Biz uni Rossiyaning Ijevsk shahridagi avtomobil yig‘ish zavodida yig‘iladigan Nissan Sentra sedan modelidan bilamiz. Ushbu dvigatel Jh4 indeksli boshqa besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtiriladi. Bu tegishli qo'lda uzatmalar qutisi bo'lib, u hozirda VAZ 1,6 litrli dvigatel bilan Lada Vesta-da qo'llaniladi, ammo u qisqaroq yakuniy diskka ega bo'ladi. AvtoVAZ-ning o'z dizaynidagi ushbu yangi besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi, hozirda Lada Vesta-ga o'rnatilgan Renault-Nissan alyansi hamkorlari tomonidan mexanikaga "sokin" raqobatchi deb ataladi.

Lada Vesta sedani tez orada dvigatellar assortimentini kengaytiradigan yangi dvigatellarni oladi.

AvtoVAZ avtomobil konserni 1,6 litr hajmli va 86 ot kuchiga ega taniqli sakkiz valfli dvigatellarga ega. AvtoVAZ matbuot xizmatiga ko'ra, bunday zaif dvigatellar Lada Vesta sedaniga o'rnatilmaydi.

Biroq, kelgusi yilning kuziga qadar biz Lada Vesta sedanining 123 ot kuchiga ega VAZ 1,8 litrli benzinli dvigatelli versiyasini kutishimiz kerak. Ushbu dvigatel allaqachon Lada Priora va Lada 4×4 modellarida o'rnatilgan. 1,8 litrli dvigatelning indeksi 21179. Bundan tashqari, ushbu dvigatel bilan Lada Vesta sedanining sport versiyasini ishlab chiqarish mumkin, uning quvvati 140 ot kuchiga etadi. Shuningdek o'qing: Lada Vesta - birinchi zavod nuqsonlari aniqlandi.

motormania.ru

Dvigatel Lada Vesta

Dvigatel har qanday avtomobil dizaynining asosi ekanligiga ishoniladi. Lada Vesta dvigateli turli xil taktik va texnik xususiyatlarga ega uchta toifaga bo'lingan. Birinchi ikki turdagi ichki yonish dvigatellari hajmi 1,6 litr, ikkinchisi esa 1,8 ni tashkil qiladi. Ularning barchasi silindrda to'rtta valfga ega.

Agar siz Lada Vesta-da qanday dvigatel borligi haqida savol bersangiz, avtomobilning modeli va jihozlarini bilishingiz kerak. Dvigatel 106 ot kuchi yangi AvtoVAZ mahsulotlarining butun liniyasining "eng zaif" dir, lekin juda kuchli birlikka o'zgartirilishi mumkin.

Muayyan brendga taqdim etiladigan motor haqidagi ma'lumotlar uzoq vaqtdan beri erkin mavjud edi. Avtomobilingizda kimning dvigateli borligini tushunish uchun mahsulotning ma'lumotlar varag'iga qarang. Lada Vesta-ning o'lchamlari ma'lum bir dvigatelni o'rnatishga bilvosita ta'sir qiladi, chunki katta va og'ir avtomobil tegishli dinamikaga muhtoj.

VAZ-21129 quvvat blokining xususiyatlari

Ichki yonuv dvigateli qo'lda uzatmalar qutisi va avtomatik uzatmalar qutisi bilan ishlaydi. 21129 dvigatellari Evro-5 standartlariga javob bermaydigan VAZ-21127 ning zaif versiyasidan o'zgartirildi. Ushbu o'tish mamlakatning umumiy avtomobil sanoati uchun juda foydali bo'ldi. Dvigatel dizaynida quyidagi islohot amalga oshirilishi kerak edi:

• Yangi mahsulot, 21127 dan farqli o'laroq, qisqartirilgan siqish nisbatiga ega. Bundan buyon pastroq oktanli yoqilg'i bilan to'ldirish mumkin.
• Egzoz va rezonansli qabul qilish tizimlari butunlay qayta ishlab chiqilgan.
• Dvigatelni boshqarishning elektron tizimi (ECM) butunlay yangi dasturiy ta'minotni oldi.
• Dvigatel suspenziyasi sezilarli darajada sozlandi.

21129 indeksli Lada Vesta dvigateli tashqi ko'rinishida juda zamonaviy ko'rinadi. U havo bosimi va harorat sensorlarini o'z ichiga oladi. 21129 dvigateli asosan "Comfort" sedan trim darajasida o'rnatilgan. 150 tagacha "ot" ga ega tuning versiyasi qimmatroq sport modellariga ham o'rnatilishi mumkin. Quyidagi manipulyatsiyalar bilan oldingi versiyaga nisbatan xususiyatlarni yaxshilash mumkin edi:

1. Muhandislar moy qirg'ichlari va siqish halqalarining qalinligini kamaytirish orqali ishqalanish yo'qotishlarini kamaytirdilar.
2. Dizaynerlar egzoz va qabul qilish rezonatorini butunlay qayta ishlab chiqdilar.
3. Ushbu dvigatel modelidagi pistonlar engilroq bo'lib, alyuminiydan yasalgan. Bu vaqtni o'lchash tasmasi uzilib qolsa, klapanlarning egilmasligi ehtimolini oshiradi.

Eslatmada!

VAZ-21129 ishlaganda bir litr benzin uchun uch ml moy iste'mol qilishi eksperimental ravishda isbotlangan. Rasmiy hujjatlar ming kilometrga chorak litr moy suyuqligi kerakligini tasdiqlaydi. Taqqoslash uchun: Nissan dvigatellari ikki barobar ko'p ishlaydi.

Motor Lada Vesta indeksi 21129. Ichki yonuv dvigatelining o'zi parametrlari quyida keltirilgan:

1. VAZ-21129 106 ot kuchiga ega. Bilan.
2. Dvigatel hajmi 1,6 litrni tashkil qiladi.
3. Maksimal moment - 148 Nm.
4. Pasportga ko'ra, har 15 ming kmda moy almashtirilishi kerak.
5. Dvigatelni 150 ot kuchigacha sozlash orqali dvigatel quvvatini oshirish mumkin. Bilan.
6. Muayyan damper tizimi assimilyatsiya manifoldining o'lchamlarini oqilona nazorat qiladi, bu ichki yonish dvigatelining har qanday tezlikda ishlamay qolishiga imkon beradi.
7. Siqish darajasi - 12,5.
8. Dvigatelning ishlashi 200 000 km da aniqlanadi.

Boshqa ichki yonish dvigateli - VAZ-21179 haqida ma'lumot

Ushbu quvvat bloki Lada Vesta uchun birinchi turdagi. Ilgari AvtoVAZ 1,8 dvigateldan foydalanmagan. Ushbu maxsus quvvat bloki uzoq kutilgan Cross stansiya vagoniga, shuningdek, agar u ommaviy ishlab chiqarishga kirsa, Lada Vesta-ning sport versiyasiga joylashtirilishi ehtimoli katta.

Ushbu Lada Vesta dvigateli besh bosqichli avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Uning yig'ilishi selektiv usul yordamida amalga oshiriladi va uning o'zi dinamikada gaz taqsimotining o'ziga xos bosqichlariga ega. Zamonaviylik va foydalanishning to'liq qulayligi fakti Lux versiyasi oqilona jihozlanganligini aniqlaydi 21179. Ushbu birlik dvigatelning texnik xususiyatlaridan dalolat beruvchi chiziqdagi eng kuchli hisoblanadi:

1. Quvvati va hajmi 122 ot kuchiga teng. va 1,8 litr.
2. Zaharliligi bo'yicha Evro-5 ga tegishli, 95 toifali benzin tavsiya etiladi.
3. Maksimal aylanish momenti 170 Nm.
4. 300 ming km masofani nosozliklar va buzilishlarsiz ishlatishga qodir.

Eslatmada!

Oldingi ICE modellari bilan solishtirganda yuqori quvvat darajasi va katta hajm yoqilg'i sarfini oshirishi tabiiydir. Biroq, ba'zi Lada Vesta avtomashinalari egalari o'z avtomobillarida tez tezlashuv va keskin startni qadrlashadi, shuning uchun ular qo'shimcha yoqilg'i sarfini e'tiborsiz qoldiradilar.

Nissan dvigatelida nima ajablanarli?

Nissan avtomobillarining ko'pchiligiga o'rnatilgan ushbu import qilingan hr16 dvigateli eng yuqori narxga ega. Bunday quvvat bloki bilan jihozlangan avtomobil bir zumda ishonchlilikni oshiradi. Xorijiy muhandislar dvigatelga metan gazida ishlash imkoniyatini kiritdilar. Bu Lada Vesta egalariga yoqilg'i turlarini tanlash imkoniyatini beradi.

Eslatmada!

h5M-HR16DE ning asosiy afzalligi - kamar o'rniga o'rnatilgan vaqt zanjiri tizimi. Bu sizga sarf materiallarini sotib olishni tejash imkonini beradi. Zanjirlar kamarlardan ko'ra kuchliroq va ishonchli va doimiy almashtirishni talab qilmaydi.

Nissan qurilmasi 114 ot kuchiga ega bo'lishiga qaramay, juda kam yoqilg'i sarflaydi. Lada Vesta dvigatelining o'zida moy o'tkazadigan kanallar qayta ishlab chiqilgan. Endi ular ko'proq iqtisodiy va amaliy ishlaydi. Dvigatel quyidagi xususiyatlarga ega:

1. 114 ot kuchiga ega. va hajmi 1,6 litr.
2. Maksimal aylanish momenti 153 Nm.
3. Yoqilg'i sarfi shaharda 8, magistralda esa 5,5.
4. Xizmat muddati - 250 000 km.

Ushbu turdagi dvigatel Lada Vesta kupesiga o'rnatish uchun mo'ljallangan - kulrang massadan yorqin ajralib turadigan avtomobil. Bu xususiyat obro'-e'tiborga intilayotgan egalarni o'ziga tortadi, lekin ayni paytda avtomobilning misli ko'rilmagan ishonchliligi va mustahkamligi darajasi. h5M-HR16DE narxi boshqa dvigatellarga nisbatan ancha yuqori.

vesta-site.ru

Lada Vesta 1.6, 1.8 avtomatik va qo'lda yoqilg'i sarfi haqida haqiqiy sharhlar

Lada Vesta 1,6, 100 km uchun 1,8 yoqilg'i sarfi.

Lada Vesta - bu Rossiyaning ixcham avtomobili, AvtoVAZning eng zamonaviy modeli. 2015 yil oxirida ishlab chiqarishga kirdi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, 2017 yil yanvar oyida avtomobil C sinfidagi xorijiy avtomobillar orasida sotuvlar bo'yicha birinchi o'rinni egalladi. Lada Vesta AvtoVAZ dizayneri Stiv Mettin tomonidan ixtiro qilingan "X" uslubining asoschisi ekanligiga ishoniladi. Vaqt o'tishi bilan ushbu dizayn barcha AvtoVAZ modellariga o'tadi. Eslatib o‘tamiz, Lada Vesta Lada Xray xetchbekining ko-platforma versiyasi bo‘lib, u krossover deb ham ataladi. Vesta - bu Evropa standartlariga javob beradigan zamonaviy avtomobil. Model Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo va Renault Logan bilan teng sharoitlarda raqobatlasha oladi.

Navigatsiya

Lada Vesta dvigatellari. 100 km uchun rasmiy yoqilg'i sarfi.

• Benzin, 1,6, 106 ot kuchi, mexanik, 11,4 soniyadan 100 km/soatgacha, sarfi 100 km uchun 9,3/5,9 litr
• benzin, 1,8, 122 ot kuchi, 100 km/soat tezlikka 10,3 soniya (robot bilan 10,9 soniya), iste'moli 100 km uchun 8,6/5,8 litr (qo'lda 9,3/5,8 litr)

Lada Vesta egasining sharhlari

Dvigatel 1.6 mexanik uzatmalar qutisi bilan

• Yuliya, Stavropol viloyati. Lada Vesta - dinamika va qulaylik uchun sozlangan muvozanatli avtomobil. Men uni o'ynoqi boshqarish uchun maqtayman, mashina rulni faol tinglaydi va g'ildiraklar bilan aloqa maksimal darajada. Har qanday holatda, avtomobil Volkswagen Polo darajasida ishlaydi, agar yaxshiroq bo'lmasa. 1,6 dvigatelli va mexanik uzatmalar qutisi bilan benzin iste'moli o'rtacha 8-10 litrni tashkil qiladi.
• Pavel, Moskva viloyati. Qulay va chaqqon mashina, o'z sinfidagi eng kattasi. Men YouTube-da Vesta Solarisni mag'lub etgan bitta test topdim. Albatta, bundan oldin men Vesta-ni olishim kerakligiga amin bo'lgunimcha, ko'plab sharhlar va sharhlarni o'qib chiqdim. Men uni asosiy versiyada, 1,6 dvigatel va mexanik uzatma bilan oldim. Iste'moli 10 litr. Men mashinadan mamnunman, hech qanday shikoyatlar yo'q.
• Nikolay, Stavropol viloyati. Har kunlik mashina, men uni 2016 yilda qo'lda uzatmalar qutisi va 1,6 dvigatel bilan sotib oldim. Dinamik va qulay mashina, u haydashda sizni umuman bezovta qilmaydi. Iste'moli 8 litr, men asosan past va o'rta tezlikda harakatlanaman.
• Liza, Piter. Men mashinadan mamnunman, bu mening eski Toyota Corolladan keyingi ikkinchi mashinam. Yapon mashinasi parchalanib ketdi va men yangi mashina sotib olishim kerak edi. Vesta muvaffaqiyatli almashtirildi. Ishonchli va qulay, eng muhimi - biznikidir, mahalliy. 9-10 litr iste'mol qiladi.
• Dmitriy, Ryazan. Mashina zo'r, kundalik avtomobil roliga mos keladi, hech qanday buzilishlar yo'q, dinamik 1,6 dvigatel va mexanik uzatma, benzin iste'moli 8-10 litr, hamma narsa yuqori darajada.
• Aleksey, Qozon. Mashina 2016 yil, hozir yurgan masofasi 38 ming km. U ishga tushirilgan deb hisoblang, hech qanday muammo topilmadi. Men faqat amaldorlardan xizmat qilaman, keling, bu butalar meni yanada ovora qiladi. Vesta 1,6 dvigatel va mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan va 10 litrdan ortiq iste'mol qilmaydi.
• Sergey, Nijniy Novgorod viloyati. Lada Vesta - men haydagan eng yaxshi rus avtomobili. Vestadan oldin, so'nggi flagmani Priora bor edi. U bilan taqqoslaganda, Vesta hamma narsada ideal ko'rinadi - dizayn, jihoz va qulaylik nuqtai nazaridan. Bu butunlay boshqacha daraja va Vesta xorijiy avtomobillar bilan taqqoslanmaydi. Va nega hayron bo'lish kerak, axir, bu 21-asr, AvtoVAZ oldinga siljishi kerak. Hurmat va hurmat, menga mashina yoqdi. Menda 1,6 dvigatelli va mexanik uzatmali versiya bor, u 100 km uchun o'rtacha 10 litr iste'mol qiladi. 105 ot barcha yo'llar, shu jumladan avtomobil yo'llari uchun etarli.
• Aleksey, Qozon. Barcha holatlar uchun avtomobil, vites qutisining mukammal ishlashi, yumshoq suspenziya va samarali tormoz. Asosiy konfiguratsiya ABS va EBDni o'z ichiga olganidan xursandman va bu ko'proq yoki kamroq Evropa darajasidir. Biz allaqachon Lada Vesta bilan 97 ming km masofani bosib o'tdik, hech qanday maxsus muammolar yo'q. Yuqori darajadagi ishonchlilik. 1,6 dvigatel esa 9-10 l/100 km sarflaydi.
• Vasiliy, Sankt-Peterburg. Men mashinadan mamnunman, men uni 2015 yil oxirida, chiqishi bilan sotib oldim. Men buni juda intiqlik bilan kutgandim va uni olishim bilan darhol svetofordan uzoqlasha boshladim. Agar qo'lda uzatmali dinamik 1,6 litrli dvigatel bo'lmaganida, men buni qilmagan bo'lardim. Vesta tez haydashga qodir va men uning mukammal boshqaruvi va samaradorligini ham maqtayman. Shaharda mashina 10 litrdan ko'p emas.
• Oleg, Novosibirsk. Ajoyib mashina, AvtoVAZning eng yaxshi ixtirosi. Nega uni sotib olmaysiz, bu deyarli xorijiy mashina. Men bir yarim yildan beri foydalanaman, endi yurgan masofasi 78 ming km. Menga quvnoq va o'ynoqi dvigateli va tez uzatmalar qutisi bo'lgan mashina yoqadi. Benzin sarfi AI-95 markali 10 litr.
• Igor, Vladimir viloyati. Mashina 2015 yilda ishlab chiqarilgan, mexanik uzatmalar qutisi va 1,6 litrli benzinli dvigatelga ega. Oddiy kuylaydi, dvigatel 105 ot ishlab chiqaradi va 8-10 litr iste'mol qiladi.
• Olga, Saxalin viloyati. Menga mashina yoqdi; 67 ming km dan keyin men hech qanday texnik muammolarni topmadim. 105 ot kuchiga ega bo'lgan kuchli benzinli dvigatel katta yo'lda 200 km/soat tezlikka erisha oladi; Iste'moli 10-11 litr.

Dvigatel 1.6 Robot bilan

• Oleg, Moskva viloyati. Men 2015 yilda Lada Vesta sotib oldim. Aytgancha, bu mening birinchi Lada, undan oldin birinchi avlod Nissan Micra bor edi. Rus mashinasi, albatta, qulaylik va kenglik nuqtai nazaridan yaxshiroqdir. Yaxshiroq boshqaruv va tormozlash, yuqori darajadagi uskunalar. Ishonchli, robotli uzatmalar qutisi va 1,6 litrli dvigatel bilan. Dvigatel kuchli, 105 ot kuchiga ega. Iste'moli 10 l.
• Mixail, Irkutsk. Menga mashina yoqdi, u mukammal boshqaruv va samarali tormozlarga ega - raqobatchilar darajasida, ehtimol, qaysidir ma'noda undan ham yaxshiroq. Ko'plab sharhlar buni tasdiqlaydi va ulardan keyin men ushbu mashinani sotib olishga qaror qildim. 1,6 dvigateli va robotli Vesta 9-11 litr iste'mol qiladi.
• Ruslan, Lipetsk. Men mashinadan mamnunman, menda robot va 105 ot kuchiga ega versiya bor. Narx va qulaylikning eng yaxshi nisbati, 1,6 dvigateli 9 litrdan kam emas.
• Sergey, Nijniy Novgorod viloyati. Men 1,6 dvigatelli Lada Vesta va robot sotib oldim. Men uni mexanika bilan qabul qilmaganimdan afsuslandim. Do'stlar menga mexanika davri tugaganini, oldinga o'tish va debriyajsiz mashinalarga o'tish vaqti keldi, deb maslahat berishdi. Shunday qilib, men o'zgartirdim va butunlay vida bo'ldim. Robot uzoq vaqt o'ylaydi, o'tish paytida uning tebranishlari va kechikishlaridan allaqachon charchagan va quvib o'tish uchun umuman imkoniyat emas. Quti tufayli dinamika azoblanadi. Iste'moli 11 litr. Umuman olganda, men uni do'stimga sotdim, u menga tavsiya qildi. Daromadga men 1,8 dvigatelli va mexanik uzatmali Lada Vesta sotib oldim, yaqinda ushbu versiya sotuvga chiqdi;
• Nikita, Sverdlovsk. Men mashinadan mamnunman, shaharga to'g'ri keladi. Mashina tinch yurish uchun, aniqrog'i vites qutisi uchun o'rnatiladi. Robot asta-sekin, ba'zan kechikishlar bilan viteslardan o'tadi. Ammo shuning uchun men aqldan ozganim yo'q, aksincha - men sekinlashaman va qandaydir tovon ortidan ergashaman. Karnaylar etarli, agar kerak bo'lsa, siz yurakdan quyishingiz mumkin. 1,6 dvigateli haydash tezligiga qarab 9 dan 11 litrgacha iste'mol qiladi.
• Yana, Vologda viloyati. Mashina 2015 yilda ishlab chiqarilgan, robot va 1,6 litrli dvigatelga ega. Bu bemalol haydash uchun yaxshi, robot hamma narsani buzadi. Lekin men nolimayman, ishonchlilik men uchun muhimroq. U bilan hech qanday muammo yo'q. Dvigatel 100 km uchun 8-10 litr sarflaydi.
• Ekaterina, Novosibirsk. Menda 1,6 dvigatelli Lada Vesta va robot bor - yaxshi tanlov. Mashina kun bo'yi harakatda, men uni o'ynoqi boshqarish va silliq haydash uchun maqtayman. Shaharda iste'mol 9-10 litr darajasida.
• Yaroslav, Irkutsk. Har kuni uchun munosib mashina, men uni kuniga 15 soat ishlataman. Mos va ajralib turishi uchun uni sariq rangga bo'yadi. Odamlar tezda sezadilar, mashina sezilarli. Mijozlar ko'payib bormoqda, daromad daryo kabi oqmoqda, mashina hali ham unga qo'yilgan pulga arziydi. Iste'mol - yuzga maksimal 10 litr, kaput ostida 1,6 litrli dvigatel mavjud.

1,8 dvigatel bilan

• Sergey, Aleksandrovsk. Men ushbu Lada-ni 2016 yilda sotib oldim, yurgan masofasi hozirda 50 ming km. Men tez-tez shahar bo'ylab sayohat qilaman va Vesta-ning barcha ijobiy va salbiy tomonlarini o'rganib chiqdim. Mashina bizning yo'llarimizda munosib, silliq va yumshoq harakat qiladi. Süspansiyon har qanday notekislikni bartaraf qiladi va shu bilan birga avtomobilni yaxshi boshqaradi. 1,8 litrli dvigatel va mexanik uzatmalar qutisi bilan benzin iste'moli 10-12 litr darajasida.
• Viktor, Ulyanovsk. Yaxshi mashina, xorijiy avtomobillarga munosib raqobatchi. Nihoyat, AvtoVAZ ba'zi Bentley yaqinidagi mashinalar joyida siz uyalmaysiz, arziydigan narsalarni yaratdi. Avtomobil tejamkor, shaharda u 9-11 litr iste'mol qiladi.
• Nail, Ufa. Men 2016 yilda robot va 1,8 litrli ichki yonish dvigateli bilan Vesta sotib oldim. Jonli mashina, tez va silliq. 12 litrdan ortiq iste'mol qilmaydi.
• Larisa, Sankt-Peterburg. Men Lada Vesta-ni yuqori darajadagi konfiguratsiyada - 1,8 litrli dvigatel va robot bilan olishga qaror qildim. Bunday vites qutisi bilan mashina sokin yurish uchun o'rnatiladi, lekin kuchli 120 ot kuchiga ega dvigatel, aksincha, bu zerikarli robotdan barcha sharbatni siqib chiqarishga intiladi. Umuman olganda, aralash taassurot. Umuman olganda, men mashinadan mamnunman. Shahar uchun, magistral va maishiy ehtiyojlar uchun bu juda normal holat. Avtomobil 100 km ga 10-12 litr sarflaydi.
• Dmitriy, Qozon. Avtomobil universal bo'lib, shaharda va magistralda yaxshi dinamikasi va boshqaruvi bilan mamnun. Quvvat zaxirasi mavjud, 12 soniya ichida yuzlab tezlashuv robotli mashina uchun norma hisoblanadi. 120 ta kuch, hatto raqobatchilar bilan solishtirganda ham etarli. Iste'mol 12 litrdan oshmaydi.
• Nikita, Perm. Bu mening orzularimdagi mashina, men umuman Rossiya avtomobil sanoatini yaxshi ko'raman. Vesta - AvtoVAZning eng zamonaviy avtomobili va bu hamma narsani aytadi. Men eng yaxshi 1,8 litrli versiyani robot bilan oldim, o'rtacha iste'mol - 10 litr. Olti oy davomida hech qanday buzilish, ishonchlilik, qulaylik va nazorat qilish - bularning barchasi yuqori darajada. Yaxshi, VAZ yigitlari.

automera.com

Lada (VAZ) Vesta I 1.6 MT 106 ot kuchiga ega 2015 qo'lda (5 tezlikli) sedan (ixcham) 12 700 km egasining sharhi - avtomobilning afzalliklari va kamchiliklari

Umumiy taassurot

Xayrli kun. Men Vestaga 2014 yilda ko'zim tushdi, kontseptsiya birinchi marta paydo bo'lganida va u meni o'zining dizayni bilan o'ziga jalb qilgan edi, men buni inkor etmayman)) Undan oldin men ko'plab xorijiy mashinalarni haydaganman, garchi ishlatilgan bo'lsa ham, lekin baland. sifat. Oxirgi mashina 98 Mitsubishi Galant edi. Vesta men uchun birinchi rus va yangi avtomobil. Men uni noyabr oyida Qozon shahrida oldindan buyurtma sotuvlari boshlanganda sotib oldim, uni o'zim avtomagistral bo'ylab haydadim va biz Rossiya bilan Bojxona ittifoqi bojini to'lamaganimiz uchun Qozog'istonga kelganimizda faqat QQS. Men uni, ular aytganidek, 652 tr uchun barcha qo'shimchalar bilan "Lyuks" konfiguratsiyasiga to'ldirilgan holda oldim. Men hozir juda afsusdaman)) Lekin bu haqda quyida kamchiliklarda o'qing!!!

Dizayn zo'r, Stiv Mettin qo'lidan kelganini qildi -Yuqori klirens, qishda chuqur izlar muammo emas -Yaxshi boshqaruv, o'tkir boshqaruv, yaxshi tormozlar (faqat orqa barabanlar g'alati, ular hashamatda disklarni o'rnatolmadilar. , ular qo'llaridan kelgan hamma narsani tejashdi) -ABS tizimlari +BAS, EBD, ESC, TCS, HSA (hammasini shifrlamayman, kim bilsa tushunadi yoki Google sizga yordam beradi: D) shuningdek ERA-GLONASS kompleksi ( lekin negadir Qozog'istonda hali ishlamayapti yoki uni qandaydir tarzda sun'iy yo'ldosh orqali o'zingiz sozlashingiz kerakdir, hali tushunmadim) -Keng salon, ergonomika yomon emas, qulay o'rindiqlar -RENOSIS mexanikasi umidlarimni oqladi, quti g'o'ng'illamaydi, burishmaydi, tebranmaydi, qisqa vitesli harakat, lekin trassada halokatli darajada 6-vites etishmaydi. Printsipial jihatdan, u VAZ robotini olmadi, chunki u quti emas, balki sof axlat ekanligini oldindan bilardi !!! -Men Konderni hali sinab ko'rmadim, chunki men uni yozda haydamaganman))

Nima umidlarni oqlamadi? Ha, deyarli hamma narsa, lekin birinchi navbatda: - Zavoddan dvigatelga bir oz axlat quyilgan, men bu moyni to'kib tashlaganimda, u o'ziga xos pushti rangga ega va haqiqiy motor hidi bo'lmagan oddiy suvdan qalinroq emas edi. moy, bu yog'ni qanday ahmoqlar qo'yishganiga hayron bo'ldim (agar shunday desangiz). Ushbu shubhali moddani to'kib tashlaganimdan so'ng, men oddiy moyni to'ldirdim - Mannol 5w-30. -Shovqin izolatsiyasi juda yomon, yo'q, shunchaki unchalik yomon emas, umuman yo'q deyman)) Hududda hamma narsa eshitiladi - o'tkinchilarning suhbati, o'tayotgan mashinalar, motor shovqini, osma ish, bu shunchaki dahshatli - Dvigatel, unda nima bo'ldi? Ha, hamma narsa joyida, tortishish 106 ot uchun yomon emas, u tezlikni ko'targanda (3000 rpm dan yuqori) poyga mashinasi kabi qichqiradi. Taqqoslash uchun, Mitsubishi-da, 5000 rpmgacha, men dvigatelning ishlayotganini umuman eshitmadim - suspenziya qattiq va axlat, har qanday zarbalar, teshiklar, chuqurliklar va boshqalar. butun tana, butun eshak, butun tana tomonidan his qilingan. Bu rulga o'ziga xos ovoz beradi, go'yo g'ildiraklar emas, balki rul g'ildiragidan o'tib ketayotgandek)) -O'ng stabilizator panjarasi do'zaxga deyarli yirtilgan, chap esa oxirgi oyoqlarida edi. haqiqatan ham taqillatmagan edi (men umuman ehtiyotkor haydovchiman va yo'lda barcha to'qnashuvlar Men iloji bo'lsa, men aylanib o'tishga harakat qilaman, lekin afsuski, bizning yo'llarimiz ruslarnikidan deyarli farq qilmaydi: D). Men Rossiyadan yangi strutlarni buyurtma qilishim va ularni o'zgartirishim kerak edi - Avvaliga interyerda kriketlar yo'q edi, lekin vaqt o'tishi bilan ichki qism mayda qismlarga bo'linib keta boshlagandek tuyuldi, nafaqat kichik kriketlar, balki orqa tomondan xirillash ovozi ham paydo bo'ldi. kabinadan va men haligacha u qayerdan kelayotganini tushunolmayapman, musiqa balandroq bo'lganingizda eshik panellari shivirlaydi, chap ustun odatda qattiq shivirlaydi - Orqa lampochka yaqinda yonib ketdi, ikkalasi ham yonib ketdi, men Ortimda haydab ketayotgan do'stim menga aytmaguncha bu haqda bilmadim va bort kompyuterim bu haqda hech qanday xatoga yo'l qo'ymadi!!! Qisqasi, bolalar, xulosa shunday - men uni birinchi marta sotib olganimda ataylab sharh yozmadim, men 15-20 ming km yuraman va Vesta haqida ijobiy taassurotlarim bilan o'rtoqlashaman deb o'yladim, lekin juda afsusdaman. , mening taassurotlarim juda salbiy edi va 15-20 ming km dan ancha oldin, afsuski, umidsizlikdan boshqa narsa emas. Bu, albatta, achinarli, lekin men tez orada Vesta-ni yozga yaqinroq sotish haqida o'ylayapman, chunki kelajakda u bilan hech qanday muammoga duch kelmasligimni ich-ichimdan his qilyapman. E'tiboringiz uchun barchangizga rahmat, yo'lda o'zingizni va yaqinlaringizni ehtiyot qiling!!!

Ushbu maqolada biz Priorovskiy 21126 dvigatelini almashtirgan 21129 dvigateli haqida gapiramiz, uning oldingisidan farqlari va muammolari haqida gapiramiz. Ushbu vosita Grants, Kalinas, Priors-ga o'rnatilgan. Vesta ham ushbu dvigatelni oladi va allaqachon bilan. 129 dvigateli bir xil 127, lekin Evro-5 toksiklik standartlariga mos keladigan turli xil dasturiy ta'minotga ega va shu bilan Vestni Evropada sotishga imkon beradi.

Motor "21129"

Ushbu dvigatellarni ishlab chiqarish 2013 yilda boshlangan va hozirgi kungacha davom etmoqda. Asosiy plomba 21126 dvigateldan qoladi: xuddi shu quyma temir inline 4 silindrli blok, bir xil hajmi 1596 sm3, bir xil 16 klapan va 75,6 mm piston zarbasi. O'zgaruvchan geometriyali yangi qabul qilgich tufayli faqat chiqish xususiyatlari o'zgardi:

Texnik xususiyatlari

Quvvat dvigatel 21129 (127) - 106 ot kuchi. (21126 - 98 ot kuchi)

Moment 21129 (127) - 150 N.m (21126 - 145 N.m.) 4000 aylanish tezligida.

Aralashtirilgan yoqilg'i sarfi- 100 km uchun 7-10 litr. Yoqilg'i sarfi haqida ko'proq

Dvigatelning og'irligi - 115 kg.

Yuqoridagi jadvalda 1.6L 21129 dvigatelining moment va quvvat grafigi va uni 21179 1.8L dvigatel bilan taqqoslash ko'rsatilgan.

Yog '

Ushbu dvigatelda ishlatiladigan moy 21126 ga o'xshaydi: sintetik, yarim sintetik

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Yog 'to'plami hajmi

Bu nuqta dvigatel moyini almashtirmoqchi bo'lganlar uchun foydali bo'ladi. Turli transmissiyalar bilan dvigatelga quyilgan yog 'miqdori ham boshqacha.

VAZ 21129 + Renault mexanik uzatmalar qutisi (quyma karter) = 4,4 l

VAZ 21129 + robot (shtamplangan krater) = 3,2 l

Dvigatel resursi 200 km. Ammo amalda siz rulon, nasos va vaqt kamarining holatini kuzatib borishingiz kerak, chunki agar alohida valf elementlari tiqilib qolsa, ular piston guruhi bilan uchrashadi va keyin ikkalasi ham tugaydi. Bundan tashqari, ushbu elementlarning ta'siri paytida, krank mili biroz egilib qolishi odatiy hol emas. Siz bunday krank mili bilan haydashingiz mumkin, ammo katta yog 'iste'moli bo'ladi.

21129 dvigatelining xususiyatlari / farqlari

129 dvigatelining asosiy xususiyati AvtoVAZ uchun o'zgaruvchan kamera geometriyasi va hajmi bilan qabul qiluvchi qabul qiluvchini o'rnatish uchun "innovatsion" hisoblanadi. Damper tufayli qabul qilish kamerasining hajmi tezlikka qarab o'zgaradi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, damper 3500 dvigatel tezligida faollashadi.

Bundan tashqari, muhandislar massa havo oqimi sensori - massa havo oqimi sensoridan xalos bo'lishga muvaffaq bo'lishdi. U bilan birga 21126 dvigatel egasini qiynagan kasalliklari yo'qoldi: beqaror ishlamay qolish, ba'zida haddan tashqari iste'mol, yuqori narx. Ommaviy havo oqimi sensorlari o'rniga muhandislar DBP va DTV sensorlaridan (atmosfera bosimi va havo harorati sensorlari) ulanishni o'rnatdilar. Bu erda 126 dvigateldan farqlar tugaydi. Haqiqatan ham, o'zgaruvchan geometriyaga ega bo'lgan qabul qilish tizimi dunyodagi kabi eski va global ishlab chiqaruvchilar tomonidan deyarli 80-yillardan beri o'rnatilgan.

21129 va 21126 o'rtasidagi farqlar(Tartib o'rnatilgan, massa havo oqimi sensoridan DBP + DTV ga o'tish, o'zgaruvchan geometriyaga ega bo'lgan qabul qiluvchining mavjudligi.

21129 va 21127 o'rtasidagi farqlar(Turli xil tartib, boshqa proshivka)

Dvigatel har qanday avtomobil dizaynining asosi ekanligiga ishoniladi. Lada Vesta dvigateli turli xil taktik va texnik xususiyatlarga ega uchta toifaga bo'lingan. Birinchi ikki turdagi ichki yonish dvigatellari hajmi 1,6 litr, ikkinchisi esa 1,8 ni tashkil qiladi. Ularning barchasi silindrda to'rtta valfga ega.

Agar siz Lada Vesta-da qanday dvigatel borligi haqida savol bersangiz, avtomobilning modeli va jihozlarini bilishingiz kerak. Dvigatel 106 ot kuchi yangi AvtoVAZ mahsulotlarining butun liniyasining "eng zaif" dir, lekin juda kuchli birlikka o'zgartirilishi mumkin.

Muayyan brendga taqdim etiladigan motor haqidagi ma'lumotlar uzoq vaqtdan beri erkin mavjud edi. Avtomobilingizda kimning dvigateli borligini tushunish uchun mahsulotning ma'lumotlar varag'iga qarang. Lada Vesta-ning o'lchamlari ma'lum bir dvigatelni o'rnatishga bilvosita ta'sir qiladi, chunki katta va og'ir avtomobil tegishli dinamikaga muhtoj.

Ichki yonuv dvigateli qo'lda uzatmalar qutisi va avtomatik uzatmalar qutisi bilan ishlaydi. 21129 dvigatellari Evro-5 standartlariga javob bermaydigan VAZ-21127 ning zaif versiyasidan o'zgartirildi. Ushbu o'tish mamlakatning umumiy avtomobil sanoati uchun juda foydali bo'ldi. Dvigatel dizaynida quyidagi islohot amalga oshirilishi kerak edi:

• Yangi mahsulot, 21127 dan farqli o'laroq, qisqartirilgan siqish nisbatiga ega. Bundan buyon pastroq oktanli yoqilg'i bilan to'ldirish mumkin.
• Egzoz va rezonansli qabul qilish tizimlari butunlay qayta ishlab chiqilgan.
• Dvigatelni boshqarishning elektron tizimi (ECM) butunlay yangi dasturiy ta'minotni oldi.
• Dvigatel suspenziyasi sezilarli darajada sozlandi.

21129 indeksli Lada Vesta dvigateli tashqi ko'rinishida juda zamonaviy ko'rinadi. U havo bosimi va harorat sensorlarini o'z ichiga oladi. 21129 dvigateli asosan "Comfort" sedan trim darajasida o'rnatilgan. 150 tagacha "ot" ga ega tuning versiyasi qimmatroq sport modellariga ham o'rnatilishi mumkin. Quyidagi manipulyatsiyalar bilan oldingi versiyaga nisbatan xususiyatlarni yaxshilash mumkin edi:

1. Muhandislar moy qirg'ichlari va siqish halqalarining qalinligini kamaytirish orqali ishqalanish yo'qotishlarini kamaytirdilar.
2. Dizaynerlar egzoz va qabul qilish rezonatorini butunlay qayta ishlab chiqdilar.
3. Ushbu dvigatel modelidagi pistonlar engilroq bo'lib, alyuminiydan yasalgan. Bu vaqtni o'lchash tasmasi uzilib qolsa, klapanlarning egilmasligi ehtimolini oshiradi.

Eslatmada!

VAZ-21129 ishlaganda bir litr benzin uchun uch ml moy iste'mol qilishi eksperimental ravishda isbotlangan. Rasmiy hujjatlar ming kilometrga chorak litr moy suyuqligi kerakligini tasdiqlaydi. Taqqoslash uchun: Nissan dvigatellari ikki barobar ko'p ishlaydi.

Ichki yonish dvigatelining parametrlari quyida keltirilgan:

1. VAZ-21129 106 ot kuchiga ega. Bilan.
2. Dvigatel hajmi 1,6 litrni tashkil qiladi.
3. Maksimal moment - 148 Nm.
4. Pasportga ko'ra, har 15 ming kmda moy almashtirilishi kerak.
5. Dvigatelni 150 ot kuchigacha sozlash orqali dvigatel quvvatini oshirish mumkin. Bilan.
6. Muayyan damper tizimi assimilyatsiya manifoldining o'lchamlarini oqilona nazorat qiladi, bu ichki yonish dvigatelining har qanday tezlikda ishlamay qolishiga imkon beradi.
7. Siqish darajasi - 12,5.
8. Dvigatelning ishlashi 200 000 km da aniqlanadi.

Boshqa ichki yonish dvigateli - VAZ-21179 haqida ma'lumot

Ushbu quvvat bloki Lada Vesta uchun birinchi turdagi. Ilgari AvtoVAZ 1,8 dvigateldan foydalanmagan. Ushbu maxsus quvvat bloki uzoq kutilgan Cross stansiya vagoniga, shuningdek, agar u ommaviy ishlab chiqarishga kirsa, Lada Vesta-ning sport versiyasiga joylashtirilishi ehtimoli katta.

Ushbu Lada Vesta dvigateli besh bosqichli avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Uning yig'ilishi selektiv usul yordamida amalga oshiriladi va uning o'zi dinamikada gaz taqsimotining o'ziga xos bosqichlariga ega. Zamonaviylik va foydalanishning to'liq qulayligi fakti Lux versiyasi oqilona jihozlanganligini aniqlaydi 21179. Ushbu birlik dvigatelning texnik xususiyatlaridan dalolat beruvchi chiziqdagi eng kuchli hisoblanadi:

1. Quvvati va hajmi 122 ot kuchiga teng. va 1,8 litr.
2. Zaharliligi bo'yicha Evro-5 ga tegishli, 95 toifali benzin tavsiya etiladi.
3. Maksimal aylanish momenti 170 Nm.
4. 300 ming km masofani nosozliklar va buzilishlarsiz ishlatishga qodir.

Eslatmada!

Oldingi ICE modellari bilan solishtirganda yuqori quvvat darajasi va katta hajm yoqilg'i sarfini oshirishi tabiiydir. Biroq, ba'zi avtoulov egalari o'z avtomobillarida tez tezlashuv va keskin startni qadrlashadi, shuning uchun ular qo'shimcha yoqilg'i sarfini e'tiborsiz qoldiradilar.

Nissan dvigatelida nima ajablanarli?

Nissan avtomobillarining ko'pchiligiga o'rnatilgan ushbu import qilingan hr16 dvigateli eng yuqori narxga ega. Bunday quvvat bloki bilan jihozlangan avtomobil bir zumda ishonchlilikni oshiradi. Xorijiy muhandislar dvigatelga metan gazida ishlash imkoniyatini kiritdilar. Bu Lada Vesta egalariga yoqilg'i turlarini tanlash imkoniyatini beradi.

Eslatmada!

H4M-HR16DE ning asosiy afzalligi - kamar o'rniga o'rnatilgan vaqt zanjiri tizimi. Bu sizga sarf materiallarini sotib olishni tejash imkonini beradi. Zanjirlar kamarlardan ko'ra kuchliroq va ishonchli va doimiy almashtirishni talab qilmaydi.

Nissan qurilmasi 114 ot kuchiga ega bo'lishiga qaramay, juda kam yoqilg'i sarflaydi. Lada Vesta dvigatelining o'zida moy o'tkazadigan kanallar qayta ishlab chiqilgan. Endi ular ko'proq iqtisodiy va amaliy ishlaydi. Dvigatel quyidagi xususiyatlarga ega:

1. 114 ot kuchiga ega. va hajmi 1,6 litr.
2. Maksimal aylanish momenti 153 Nm.
3. Yoqilg'i sarfi shaharda 8, magistralda esa 5,5.
4. Xizmat muddati - 250 000 km.

Ushbu turdagi dvigatel kulrang massadan yorqin ajralib turadigan avtomobilga o'rnatish uchun mo'ljallangan. Bu xususiyat obro'-e'tiborga intilayotgan egalarni o'ziga tortadi, lekin ayni paytda avtomobilning misli ko'rilmagan ishonchliligi va mustahkamligi darajasi. H4M-HR16DE narxi boshqa dvigatellarga nisbatan ancha yuqori.

Bir yildan ko'proq vaqt davomida AvtoVAZ 1,6 litr hajmli va o'n olti klapanli VAZ-21129 indeksli Lada Vesta-ga faqat bitta dvigatel variantini o'rnatdi. Biroq, 2016 yil oxiriga kelib, VAZ-21179 indeksiga ega bo'lgan Lada Vesta uchun yana bir dvigatel o'zgarishi chiqarildi, u o'zidan oldingisidan kattaroq hajmda farq qiladi, bu esa avtomobilning kuchiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi.

Lada Vesta dvigatellarining xususiyatlari va taqqoslashlari

Yuqoridagi qiyosiy jadvalda birinchi va uchinchi ustunlar Lada Vesta-ga o'rnatilgan dvigatellarning xususiyatlarini ko'rsatadi. Ikkinchi ustunda Nissan dvigatelining xarakteristikalari ko'rsatilgan, u ham bir vaqtlar Lada Vesta va Xray avtomobillari uchun tavsiya etilgan quvvat bloki sifatida e'lon qilingan. Afsuski, bugungi kungacha ushbu dvigatelli Lada avtomobillari ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilmagan, ehtimol biz buni ko'ramizmi?

1,8 litr hajmli VAZ-21179 dvigateli haqida gapiradigan bo'lsak, hozirda bunday dvigatelga ega Vesta faqat robotlashtirilgan vites qutisi bilan mavjud bo'lib, bu uning imkoniyatlarini to'liq namoyish etishga imkon bermaydi. Xuddi shu rasm uzoq vaqt davomida faqat robot vites qutisi bilan jihozlangan bunday dvigatel bilan ishlab chiqarilgan Xray avtomobilida kuzatildi. Biroq, yaqinda yaxshilangan qo'lda uzatmalar qutisi bilan konfiguratsiya paydo bo'ldi.

Qo'lda uzatmalar qutisi va 1,8 litrli dvigatel bilan Lada Vesta'ni kutishimiz kerakmi? Albatta! Ammo ushbu dvigatelni Lada Vesta-ga o'rnatish uchun AvtoVAZ mavjud vites qutisini qayta ishlashga to'g'ri keladi va bu noma'lum vaqtni olishi mumkin. Internetda tarqalgan ba'zi mish-mishlarga ko'ra, ushbu konfiguratsiyadagi avtomobil 2017 yil qish mavsumi oxirigacha sotuvga chiqariladi.