Märguanded. Seaduse täht: mis vanuseni on vajalik turvatool, istme puudumine ja muud trahvi põhjused Laste turvatoolis transportimise reeglid

Hetkel, 2020. aastal, oleme kohustatud alla 12-aastaseid lapsi transportima turvavöödega varustatud autos turvatoolis või mõnes muus lapse turvalisust tagavas seadmes. Olenemata sellest, kas me transpordime last tagaistmetel või esiistmel (Erand - 7-11 aastased lapsed võivad olla tagaistmel ilma turvatoolita, turvavöödega kinnitatud). Liikluseeskirjad reguleerivad laste vedamist ühes punktis - 22.9:

22.9. Laste transportimine on lubatud tingimusel, et on tagatud nende ohutus, võttes arvesse sõiduki konstruktsiooniomadusi.
Alla 12-aastaste laste transportimisel turvavöödega varustatud sõidukites tuleb kasutada lapse kaalule ja pikkusele vastavaid turvatoolisid või muid vahendeid, mis võimaldavad lapse kinnitada turvavöödega, mis on ette nähtud turvavöödega. sõidukis ja esiistmel sõiduautos - ainult lapse turvaiste kasutades.

Mootorratta tagaistmel on keelatud vedada alla 12-aastaseid lapsi.

2017. aasta suvel viidi läbi olulised muudatused laste autovedudel vedamise eeskirjas. Olulised uuendused 2017/2018 on järgmised:

Alla 7-aastaste laste autosse jätmise keeld (trahv 2,5 rubla Moskvas ja Peterburis ning 500 rubla ülejäänud Venemaal) on sätestatud Vene Föderatsiooni liikluseeskirja punktis 12.8 ning vastutus selle täitmata jätmise eest. koos reegliga on punktis 1 Art. 12.19 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik.
7–11-aastaseid lapsi on nüüd lubatud vedada ilma lapseistmeta, kuid ainult tagumises istmereas ja kinnitatud turvavöödega (muudatused Venemaa liikluseeskirjade punktis 22.9),
Kaotatud on mõiste “muud seadmed”, mida kasutasid lapsevanemad, kes panid lapsele padja vöö alla.

Hetkel on koostatud muudatuse eelnõu liikluseeskirja muutmiseks laste vedamise osas. Eelkõige on lapseistme nõudmise künnist vähendatud 7 aastale, nagu eespool arutasime.

Trahv 2020. aasta turvatoolita laste vedamise eest on reguleeritud ja tavalise juhi jaoks on see 3000 rubla.

3. Liikluseeskirjaga kehtestatud laste vedamise nõuete rikkumine toob kaasa halduskaristuse määramise. juhile trahv summas kolm tuhat rubla; ametnikele - kakskümmend viis tuhat rubla; juriidilistele isikutele - sada tuhat rubla.

Kui alla 12-aastast last transporditakse ilma turvatoolita, kohaldatakse trahvi. Nagu näha, moodustab istme puudumise eest makstava trahvi suurus olulise osa turvatooli enda maksumusest ning pole teada, kui palju ja millise perioodi jooksul selliseid trahve saab teha. Pole nali, kuid paaril korral saate kolme tuhande rubla eest osta mitte parima, kuid siiski lapse turvatooli, mis tagab vähemalt mingil moel lapse transportimise ohutuse.

Trahv lapseistme puudumise eest rakendub ka juhtudel, kui:

• laps istub täiskasvanu (ema/isa) süles, isegi kui tal on turvavöö kinnitatud;
• laps on lapse turvatooli ja muude turvatoolide jaoks liiga suur, kuigi tema vanus ei ole sellise transportimise vajadust kõrvaldanud;
• laps istub turvatoolis, kuid ei ole turvavöödega kinnitatud (ei ole tagatud lapse transportimise ohutus);
• ühes turvatoolis istub rohkem kui üks laps;
• standardsed turvavööd on autolt eemaldatud (tänapäeval pole peaaegu ühtegi autot, kus turvavööd pole konstruktsiooniga ette nähtud ühele kaassõitjaistmele). Kui turvavööd on ainult esiistmetel, siis tuleb last transportida kõrvalistmel autoistmel.

Trahv lapseistme puudumise eest ei kehti juhtudel, kui:

• auto ei liigu (transporti lihtsalt ei toimu);
• laps ei ole kinnitatud lapse turvatooliga, vaid “boosteriga”, FEST, on raamita turvatoolis jne. tagaistmel, kui on tagatud transpordi ohutus.

Kui suured on trahvid, kui transpordite 2 või enamat last ilma turvatoolita?

Kuna Vene Föderatsiooni 2020. aasta haldusõiguserikkumiste seadustiku alusel on karistus ette nähtud liikluseeskirju rikkuva laste vedamise eest, mitte iga lapse autos transportimise rikkumise eest, siis on trahv istmeta transportimise eest sama, olenemata sellest, kui palju lapsi rikkumise peatamise ajal autos on. Seega, isegi kui meie auto on täiesti lapsi täis ja selles autos pole ainsatki turvatooli, siis on ikkagi ainult üks trahv, kuna rikkumisel on ainult üks element - laste vedamine ilma turvatoolita.

Kuidas saab liikluspolitsei inspektor kontrollida turvatooli olemasolu?

Paljudele on tuttav olukord, kui inspektor avab iseseisvalt autouksed, et kontrollida, kas reisijatel on turvavöö kinnitatud ja/või kas lapsed on turvatoolis. Loomulikult on see ebaseaduslik - Siseministeeriumi haldusmäärus kirjeldab kõiki õigusrikkumise tuvastamise kordi ja näeb enamiku jaoks ette (v.a visuaalne) oma protseduuri, sealhulgas esialgse vastava protokolli. Sel juhul tuleb inspektoril uste avamiseks koostada kontrolliprotokoll koos sellekohase põhjendusega, videosalvestis või kutse kahele tunnistajale.

Kuid sagedamini palub inspektor ise juhil nõudlikul toonil uks avada. Sel juhul ta jälle ainult küsib ja taotlusest saab keelduda. Kui ta seda nõuab, siis küsige, millise haldusmenetluse raames selline nõue tehti. Muidugi on alati parem uksed avada, kui teiepoolset rikkumist pole.

Kindlasti on iga lapsevanem vähemalt midagi kuulnud sellest, et alla 12-aastaseid saab autos transportida vaid spetsiaalses turvatoolis. Kas see on tõesti nii ja mis ähvardab rikkujaid? Mis oht on ilma laste transportimisel ja mida teha, kui istet pole, aga teele on vaja minna?

Miks on vaja turvatooli?

Kui perel on auto, ostavad teadlikud vanemad kõige sagedamini turvatooli. Seade võimaldab vabastada ema käed, kui laps on väga väike, või lõbustada koolieelikut liikvel olles, kasutades selleks spetsiaalseid mängu- ja toidualuseid. Kuid sageli transporditakse lapsi ilma turvatoolita, isegi tavalisse olukorda: abikaasadel on üks auto ja laps sõidab sellega üsna harva, näiteks kord kuus kliinikusse ja mõnikord sugulastele külla. Majanduslikust aspektist on tõepoolest odavam maksta trahvi kui osta spetsiaalne iste. Mida öelda sõidujagamiste ja taksode kohta: muidugi, kui teil on vaja kiiresti kuhugi jõuda, istuvad vanemad kõhklemata oma lapsed nende kõrvale või hoiavad neid süles. Kuid ärge unustage lapse ohutust. Õnnetuse või tavalise äkkpidurduse korral võib laps vigastada, mõnikord väga tõsiselt.

Kas lapsi on võimalik transportida ilma turvatoolita?

Turvahälli põhiülesanne on beebi keha kinnitamine Ja kui pisikestele mõeldud istmed on turvahällid, magamisasendi ja laua või riiuli kinnitustega, siis koolieelikutele mõeldud toolidel pole sageli seljatuge, nende. ülesanne on tõsta last vöö suhtes. Tuleme tagasi Vene Föderatsiooni seadusandluse juurde: sõnastus ütleb, et laps peab olema korralikult turvatooli või muu abivahendi abil turvatooliga kinnitatud. Praktikas toob selline lapse istmeta transportimine ikkagi kaasa trahvi. Liikluspolitseinikud usuvad harva, et tekk või padi aitab lapsel autosse mugavamalt istuda.

Kuidas korraldada lapse transporti?

Tihti tekivad probleemid takso tellimisel. Trahvid lapseistme puudumise eest on üsna suured ja paljud autojuhid eelistavad keelduda lastega reisijate vedamisest, rikkudes sellega istme puudumisel liikluseeskirju. Samas on laste vedamisele spetsialiseerunud ettevõtteid. Igal juhul, kui laste vedamine bussis teile ei sobi, on takso tellimisel mõttekas märku anda oma soovidest spetsiaalse istme osas. Ärge unustage märkida vanust, kaalu ja reisijat: kõik turvatoolid on ju erinevad. Olge valmis lapseistmega autos reisimise eest pisut lisatasu maksma. Kui otsustate last omal vastutusel transportida, asetades talle padja selja alla ja kinnitades ta vööga, ärge unustage, et see on lubatud ainult tagaistmel. Kuid laste turvatooli saab paigaldada kõikjale, eeldusel, et nende kinnitused ühilduvad esiistmega. Ja ometi on laste transportimine ilma turvatoolita ohtlik ettevõtmine, millegi ostmisel, mille puudumine võib maksta teie lapse tervisele või isegi elule.

Lapse üksi autosse jätnud juht saab 500 rubla trahvi ning üle 7-aastaseid lapsi lubatakse ilma turvatoolita sõidutada tagaistmel.

3. juulil avaldati Venemaa valitsuse veebilehel määrus liikluseeskirja muutmise kohta. Olulisemad uuendused on seotud laste autos vedamise reeglitega. Ühelt poolt muutusid nad karmimaks, teisalt vastupidi – liberaalsemaks. Uued reeglid plaaniti kehtestada 1. jaanuaril 2017 ja paljud meediaväljaanded andsid sellest teada, kuid siis osutus see valestardiks - siseministeeriumi otsuse eelnõule ei kirjutanud alla Dmitri Medvedev. Realnoe Vremya küsitletud eksperdid toetavad muudatusettepanekuid, kuid täpsustavad, et need võidakse lõplikult vormistada. Täpsemalt materjalis.

"Muud vahendid" jäeti reeglitest välja: ainult turvaseadmed

Esimene liikluseeskirja muudatus puudutab laste transportimise nõudeid.

Eelkõige on punktis 22.9 sätestatud järgmine: „Alla 7-aastaste laste vedu sõiduautos ja veoauto kabiinis, mille konstruktsioon sisaldab turvavööd või turvavööd ja ISOFIX lapse turvasüsteemi, peab olema seda tehakse lapse kaalule ja pikkusele vastavate lapse turvasüsteemide (seadmete) abil.

Varem kõlas see lõik nii: „Laste transportimine on lubatud tingimusel, et nende ohutus on tagatud, võttes arvesse sõiduki konstruktsiooniomadusi. Alla 12-aastaste laste transportimine turvavöödega varustatud sõidukites peab toimuma spetsiaalsete lapse pikkusele ja kaalule vastavate turvatoolide abil või muul viisil, mis võimaldab last kinnitada konstruktsioonis ettenähtud turvavöödega. sõidukist ja auto eesmisel istmel - ainult spetsiaalsete lapse turvaiste abil.

Praegu saab lapsi transportida ainult lapse turvasüsteemis. Seadme tüüp sõltub lapse kaalust ja vanusest ning ulatub imikukandjatest nn boosteriteni. Foto stif-avto.ru

Kohtusse kaevamiseks pole enam põhjust

Reeglitest on välja jäetud mõiste “muud vahendid”, mis võimaldavad lapse kinnitada tavalise turvavööga. Seda mõistet “muud vahendid” tõlgendasid vanemad liiga laialt: see tähendas nii adapterrihma või raamita turvaistmeid kui ka lihtsalt patja tagumiku all.

Praegu saab lapsi transportida ainult lapse turvasüsteemis. Seadme tüüp sõltub lapse kaalust ja vanusest ning ulatub imikukandjatest nn boosteriteni.

Tuletagem meelde, et Venemaal olid populaarseimad “muud vahendid” samanimelise Kostroma ettevõtte FEST-adapterid. Rosstandart teatas 2016. aasta detsembris, et seda tüüpi turvaseadmed ei vasta tehnilistele eeskirjadele ja on lastele ohtlikud. Juhtide ja liikluspolitsei esindajate vahel tekkisid pidevalt vaidlused selle üle, kas last on võimalik erinevate rihmade ja adapteritega standardvöö jaoks kinnitada. Katses kohtuasja kaitsta, jõudis Jekaterinburgi elanik 2017. aasta veebruaris Venemaa ülemkohtuni, kõrgeim kohus otsustas juhi kasuks. Uued reeglid täpitasid kõik i-d.

Trahv laste vedamise reeglite rikkumise eest ei ole muutunud ja on 3000 rubla.

Kiirendatud lapsed saavad sõita nagu täiskasvanud

Ühest küljest muudab „muude vahendite“ reeglite erand need rangemaks, teisalt vabameelsemaks, sest praegu tuleb toolile panna ainult alla 6-aastased lapsed. Lapsed vanuses 7–11 aastat saavad sõita autos või veoautos ilma lapse turvaistmeta, kuid ainult tagaistmel.

Lapsed vanuses 7-11 aastat saavad sõita autos või veoautos ilma lapse turvaistmeta, kuid ainult tagaistmel. Foto newtambov.ru

Nii kõlab see lõige uutes reeglites: „7–11-aastaste (kaasa arvatud) laste vedu sõiduauto ja veoauto kabiinis, mis on projekteeritud turvavöö või turvavöö ja ISOFIX lapse turvasüsteemiga, tuleb vedada. väljas, kasutades lapse kaalule ja pikkusele vastavaid lapse turvasüsteeme (seadmeid) või kasutades turvavööd ning sõiduauto esiistmel - ainult kasutades lapse kaalule ja pikkusele vastavaid turvasüsteeme (seadmeid) lapsest."

Siin saavad vabalt hingata suurte laste vanemad, keda ei saanud pressida mitte ainult turvatooli, vaid ka istmekõrgenduse sisse.

Seoses turvatoolidega ei ole seadusandluses lünka juhtide kasutatavate „muude vahendite” ja kuni 12-aastase piirangu osas. Suured lapsed ei tundnud toolidel päris mugavalt - 11–12-aastased, isast pikemad ja ta oli sunnitud toolile istuma. Teine asi on see, et nad jätsid seose vanusega - see pole täiesti loogiline. See peab olema seotud pikkusega – tõstke esile maksimaalne vanus ja minimaalne pikkus, pärast mida ei saa istet enam kasutada,” ütleb Tatarstani Venemaa Autoomanike Föderatsiooni esindaja Ramil Khairullin.

Temaga nõustub nelja lapse ema ja riikliku lastevanemate komitee esimees Irina Volynets.

See on tervislik otsus, sest turvatoolide kasutamine tõi kaasa piirangud. Näiteks minu autos mahub tagaistme istmetele ainult kaks last, ilma istmeteta kolm. Ja siis vanus - 7 aastat - pole enam nii väike laps, piisab auto turvavööst. Kuid muidugi peate vaatama ehitust - mõned on suured 7-aastaselt ja väikesed 10-aastaselt. Samuti tooksin sisse sõltuvuse lapse pikkusest ja kaalust,” räägib Volynets.

"Samuti tutvustaksin sõltuvust lapse pikkusest ja kaalust," ütleb Volynets. Foto tatarstan.er.ru

Üksi autos: alla 7-aastased ei ole lubatud

Järgmine oluline muudatus puudutab autojuhte, kellele meeldib oma laps paariks minutiks üksi autosse jätta, et poodi või apteeki joosta. Sarnaseid juhtumeid tuleb Venemaal ette üha sagedamini: kas viiakse auto ja laps ära puksiirautoga või saavad salongi jäänud lapsed kuumarabanduse. 2013. aastal kaldus Uljanovskis autosse jäetud laps aknast välja ja vajutas elektriakna nuppu. Tüdruk suri lämbumise tagajärjel – tema kaela pigistas klaas.

Nüüd on liikluseeskirja punkti 12.8 täiendatud järgmise lõikega: "Alla 7-aastast last on keelatud jätta sõidukisse, kui see on pargitud täiskasvanu puudumisel."

Varem sätestas punkt ainult juhi käitumist ja kõlas nii: „Juht võib oma kohalt lahkuda või sõidukist lahkuda, kui ta on rakendanud vajalikke meetmeid, et takistada sõiduki iseeneslikku liikumist või selle kasutamist juhi puudumisel. .”

Toetan täielikult muudatusi, mis puudutavad laste üksi autosse jätmist - ma ei kiida seda heaks, kui vanemad seda teevad ja asi pole mitte ainult selles, et autos on palav, vaid ka selles, et väikelaps võib karta suletud ruumi ja see, et ta ei ole, võib kedagi appi kutsuda,” ütleb Ramil Khairullin.

Ramil Khairullin toetab täielikult muudatusi seoses laste üksi autosse jätmisega. Foto gorky.tv

Nad muutsid reegleid, unustasid trahvi

„Oleme neid olulisi muudatusi järjepidevalt taotlenud. Vastavate liikluseeskirjade muudatuste vastuvõtmiseks kulus üle kahe aasta. See on väga õige ja õigeaegne meede, mis hoiab ära paljud lapsepõlvetragöödiad. Kümned lapsed on hukkunud kuumuse käes autodesse lõksu jäänud või turvavöödesse takerdumise tõttu. Iga lapsevanem peaks teadma, et last ei tohi mingil juhul üksi autosse jätta!“ - vastas endine lasteombudsman Pavel Astahhov Instagramis.

Nüüd saab üksi autosse jäänud lapse eest vastutusele võtta mitte ainult Art. Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 125 (“Ohus lahkumine”) ja art. Haldusõiguserikkumiste seadustiku 5.35 (“Vanemate või muude seaduslike esindajate täitmata jätmine alaealiste ülalpidamis- ja kasvatamiskohustuste täitmata jätmine”), vaid ka Art. 12.19. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik, mis reguleerib sõidukite peatumist ja parkimist.

Tõsi, selles artiklis, nagu ka hariduskohustuste täitmata jätmise kohta, on ette nähtud napp trahv - kuni viissada rubla. Seadusandjad, kes on korduvalt toetanud ideed karmimaks määrata lapsevanemaid, on palunud karmimaid meetmeid. Näiteks sama Pavel Astahhov pakkus korraga välja kuni 5 tuhande rubla suuruse trahvi, "Spravorosska" Olga Krasilnikova teatas summast, mis on võrdne laste transportimise reeglite rikkumisega, ja pakkus välja 3 tuhande rubla trahvi, Eldepeeri liige Vitali Zolotševski rääkis õiguste äravõtmisest 1-2 aastaks ja trahvist 100 tuhat rubla. Võimalik, et liikluseeskirju järgides tehakse muudatusi ka Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikus ning lapse üksi autosse jätnud juhtide karistus muutub karmimaks.

"Oleme neid olulisi muudatusi järjepidevalt saavutanud," vastas Pavel Astahhov. Foto Maria Zvereva

Nad ei määranud suuri trahve, et mitte tekitada ühiskonnas sotsiaalseid pingeid. Trahvid pole eesmärk, eesmärk on anda autojuhtidele mõista, et selline käitumine - lapse üksi jätmine - ei ole teretulnud, sellel keelul on pigem psühholoogiline tähendus. Aga ma arvan, et seadusandjad jälgivad ja kui selliseid juhtumeid vähem ei tule, siis suurendavad trahvi,” ütleb Irina Volynets.

Daria Turtseva

Ametliku statistika järgi on liiklusõnnetuste arv viimastel aastatel veidi vähenenud, kuid püsib üsna kõrgel tasemel. Kahjuks on liiklusõnnetustes sageli kannatajateks lapsed. Seetõttu karmistati 12. juulist 2017 laste autos vedamise reegleid, mis kehtivad ka 2020. aastal.

Peamised uuendused

Peamise regulatiivse aktiga, Vene Föderatsiooni valitsuse dekreediga nr 761, kiideti heaks olulised uuendused alla 12-aastase lapse vedamise kohta liikluseeskirjade punktis 22.9. Tabelis saate jälgida seadusandluses toimunud muudatusi.

Muutumatuks on jäänud väikelapse transportimise keeld täiskasvanu süles. Alla 12-aastastel lastel on keelatud sõita mootorratta tagaistmel. Samuti on keelatud vedada alaealisi reisijaid haagises/kerega.

Lapse turvasüsteem (CHR) on eriotstarbeline struktuur, mis sisaldab järgmisi komponente (GOST R 41.44-2005): elastsed elemendid pandlaga (rihmad), reguleerimisseadmed, kinnitusdetailid. Peamine nõue lapse turvasüsteemidele on: äkkpidurduse või liiklusõnnetuse korral peab lapse vigastuste oht olema äärmiselt vähene ning tema liikumisvõimalused peavad olema piiratud.

Sertifitseerimata seadme kasutamise, selle vale paigaldamise või lapse ilma istmeta transportimise eest on ette nähtud karistused: juhile - 3 tuhat rubla, ametnikule - 25 tuhat rubla, seadusliku organisatsiooni eest - 100 tuhat rubla (artikkel Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.23).

Millises vanuses saab sõita ilma lapseistmeta?

PPD p-s 22.9 on selgelt kirjas, et tagaistmel istudes ei ole iste enam asjakohane lapsele alates 7. eluaastast. Tavaline turvavöö on reisi jaoks üsna sobiv. Kui aga räägime sõiduauto esiistmest, siis turvatooli olemasolu on kohustuslik. See nõue kehtib kõigile alla 12-aastastele lastele.

Sõltumata lapse turvatooli tüübist kehtib sellele kõige olulisem nõue: see sobib reisija laps kaalu ja vanusega. Põhjalik teave sisaldub selle juhistes. Näiteks kui otsustate last vedada üle 13 kg kaaluva lapse turvaseadmes, toob see kaasa õigusrikkumise ja trahvi.

Väikeste transport

Paljud autohuvilised on huvitatud järgmistest nüanssidest: kuidas vastsündinut õigesti autos transportida ja millises vanuses on boosteri kasutamine lubatud. Erinevas vanuses lastele on kindlat tüüpi turvatoolid. Allpool on nende klassifikatsioon:

Sobib kõige paremini imiku autos transportimiseks lapsekandja mis on kindlalt tagaistme külge kinnitatud. Laps tunneb end selles mugavalt ja seljaaju deformatsioone ei esine. See seade võtab aga teie sõidukis suure ala.

Asenduseks sobib universaalne. turvatool. Selle kasutamine on lubatud alates lapse esimestest elupäevadest. Seljatoe kaldenurk on 45°, mis välistab suure koormuse. Ekspertide hinnangul on parim ja ohutum koht turvahälli paigaldamiseks tagumisele keskmisele istmele.

Booster on tugedega jäik iste. Tagakülg on puudu. Vastavalt 2020. aasta Venemaal kehtivatele laste autos transportimise eeskirjadele on sellise lapse turvasüsteemi kasutamine alla 7-aastastel lastel rangelt keelatud. Vanemaid lapsi on soovitatav transportida vastavalt standardile GOST 41.44-2005 valmistatud võimenditel. Spetsiaalne kleebis peab sisaldama teavet tootja kohta. Enamasti kasutatakse sellist seadet padjana koos tavaliste turvavöödega, et hõlbustada nende kinnitamist. Kui laps on lühike, võib vöö ümber kaela liikuda. Kui masin järsult seiskub, võivad tekkida vigastused.

Paigaldamine ISOFIX süsteemid (Isofix) on äärmiselt lihtne ja ei nõua auto turvavööde olemasolu. See on toodetud vastavalt tehnilistele eeskirjadele CU 018/2011 ja vastab kõigile ohutusstandarditele. Lapse kinnitamise protsess on oluliselt lihtsustatud: vööde keerdumine ja takerdumine on välistatud ning ühtlase pingega ei teki raskusi.

Kas last on võimalik autosse jätta?

Alla 7-aastase lapse viibimine pargitud autos ilma täiskasvanu järelevalveta on vastuvõetamatu (Liikluseeskirja punkt 12.8). See meede võeti kasutusele seetõttu, et lapsed jäeti üha enam sõidukitesse väga oluliseks ajaks. Lisaks juhtus, et auto, kus sees oli laps, toimetati arestiplatsile. Selline rikkumine toob kaasa suulise hoiatuse (vestluse) või karistuse summas 500 rubla (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.19). Moskvas ja Peterburis aga süüdistatakse süüdlast 2,5 tuhande rubla suuruse rahatrahviga.

Liikluseeskirja punktis 12.8 toodud piirang kehtib ainult parkimise ajale, seega võib laps autos üksi olla, kui peatus ei ületa 5 minutit.

• Kui 7-11-aastane laps istub esiistmel turvahällis, tuleb turvapadi välja lülitada. Nagu näitavad liiklusõnnetuste ekspertide kogemused, võib lapse ootamatu väljaviskamine tekitada lapsele märkimisväärset kahju võrreldes tõenäolise liiklusõnnetuse vigastusega.
• Kehtiv määrus lubab 7-11-aastast last turvavööga tagaistmel transportida. Kui aga juhtub planeerimata olukord või õnnetus, suureneb vigastuste tõenäosus oluliselt võrreldes lastega, kes reisivad turvatooliga.
• Lapse turvasüsteemi paigaldamisel peaksite mõistma, et autoesinduses on kõige turvalisem koht tagaistmel ja kõige ohtlikum esiiste. Arvestada tuleb ka sõiduki disainiga.