Bicicleta caseira com motor. Como instalar um motor a gasolina em uma bicicleta com suas próprias mãos Reportagem fotográfica sobre como instalar um motor em uma bicicleta

Usar uma bicicleta para transporte tem uma série de vantagens óbvias. É barato, amigo do ambiente e permite manter uma boa forma física. Com ele qualquer viagem se transforma em um passeio agradável. O trajeto diário de casa para o trabalho e vice-versa só traz prazer, pois a bicicleta permite evitar engarrafamentos nos horários de pico e elimina a necessidade de invadir vagões ou ônibus lotados do metrô.

Mas se o seu escritório está localizado no outro extremo da cidade, cujo terreno consiste em subidas e descidas contínuas, então uma caminhada fácil se transforma em trabalho árduo, e cada metro que você caminha lembra o tormento dos primeiros cristãos. Quando você finalmente chega ao trabalho, você se sente cansado e exausto. Seu corpo precisa de descanso, mas ainda há um dia inteiro de trabalho pela frente. A perspectiva de ter que viajar na direção oposta à noite também não ajuda a levantar o ânimo. Se você também não tiver oportunidade de tomar banho, o cheiro persistente de suor irá acompanhá-lo o dia todo.

O que fazer se você não quer se desfazer da sua bicicleta, mas procurar um emprego mais perto de casa também está fora de seu controle? Neste caso, você pode adquirir uma bicicleta com motor ou instalar um motor em uma já existente. A versão fabricada industrialmente não requer modificações, mas é bastante cara e muitas vezes possui um design pouco atraente. Para reduzir custos, os fabricantes utilizam componentes baratos e quadros Hi-Ten nestas bicicletas. Como resultado, essa bicicleta pesa mais de 20 kg e, se o motor falhar por qualquer motivo, será muito difícil movê-la com os pedais.

Bicicletas elétricas Apollo

Uma bicicleta caseira com motor não apresenta essas desvantagens. No passado, esses dispositivos eram bastante desajeitados e eram usados ​​​​principalmente por adolescentes, mas agora o mercado oferece uma ampla gama de soluções com as quais você pode transformar uma bicicleta comum em um veículo de alta tecnologia com as próprias mãos. Tal modificação não exigirá nenhum conhecimento técnico sério, portanto você deve optar por esta opção.

Motores de bicicleta

Antes de iniciar o trabalho, você deve decidir que tipo de unidade de energia irá usar. Na hora de escolher, você deve se guiar por critérios como peso e tipo preferido de combustível utilizado. Existem apenas dois tipos principais, então você não precisa quebrar muito a cabeça:

• Motor de combustão interna (ICE). Durante muito tempo, um motor a gasolina permaneceu como a única solução possível para instalação em uma bicicleta. Na maioria das vezes, eram motosserras e cortadores de grama convertidos. Hoje em dia, encontrar um motor de pequeno porte adequado não é difícil.
• Motor elétrico. Mais recentemente, ele era um estranho, mas o advento de baterias compactas de alta capacidade permitiu-lhe colocar o motor a gasolina em segundo plano.

Motor a gasolina

A utilização de um motor de combustão interna facilita o desenvolvimento de velocidades significativas, e esta circunstância muitas vezes se torna um fator decisivo na escolha de uma usina. No entanto, não se esqueça que uma bicicleta continua a ser a mesma bicicleta e os seus componentes não foram concebidos para cargas tão elevadas. É necessário monitorar constantemente o seu estado técnico, caso contrário pode simplesmente desmoronar no momento mais inoportuno.

Normalmente, um motor a gasolina é montado no porta-malas ou preso ao chassi. Em ambos os casos, a transmissão do torque do motor para a roda exigirá algum tipo de transmissão, o que aumenta a complexidade e o peso da estrutura. Não se esqueça do peso do motor em si, bem como do abastecimento de combustível que deverá transportar consigo. Se o motor falhar, andar de bicicleta apenas com pedais será uma tarefa muito difícil.

Bicicleta com motor de motosserra

O uso da gasolina como combustível mata a própria ideia de um meio de transporte barato e ecologicamente correto. Durante uma caminhada, em vez do canto dos pássaros, você ouvirá apenas o som de um motor e, se decidir, seu apartamento sempre terá cheiro de posto de gasolina.

Outro aspecto que requer muita atenção diz respeito não ao lado técnico, mas ao lado jurídico da questão. Em muitos países, a utilização de bicicletas equipadas com motores de combustão interna exige registo e licença da categoria apropriada.

A combinação de todas essas circunstâncias permite excluir com segurança o motor a gasolina de consideração. Na verdade, por que “reinventar a roda” (ou motocicleta) mais uma vez se o mercado já está cheio de scooters e ciclomotores acessíveis. Portanto, vale a pena deixar de lado o motor de combustão interna e passar a considerar a segunda opção, que agora é prioritária.

Bicicleta elétrica

Embora a ideia de fazer uma bicicleta com acionamento elétrico tenha surgido no final do século XIX, o nível de desenvolvimento da engenharia elétrica não permitiu que ela fosse plenamente utilizada na prática. No início da década de 90 do século passado, houve um aumento no interesse por tais dispositivos. Desde então, a bicicleta conquistou uma posição forte entre os meios de transporte urbano e sua popularidade só cresce a cada ano.

Bicicleta elétrica na Estônia

Para converter uma bicicleta, você precisará de um motor elétrico, uma bateria, um controlador e dispositivos de controle. Tudo isso pode ser facilmente adquirido em uma loja ou online. No entanto, antes da instalação, você deve decidir qual tipo de acionamento é melhor instalado na bicicleta.

O primeiro passo é excluir da consideração um motor com transmissão de fricção, pois sua baixa confiabilidade e eficiência insuficiente não permitem obter resultados aceitáveis ​​​​na sua utilização. Isso deixa duas opções: motor de popa e motor de cubo, e ambos têm seus prós e contras.

Motor de popa

Os motores externos de bicicletas têm uma série de vantagens. São fornecidos em kit pronto, cuja instalação não causa dificuldades; Os motores são facilmente montados na estrutura ou diretamente no carro e são pequenos em tamanho e peso. Existem também opções de motor elétrico integrado ao conjunto do carro. Muitos deles permitem que você mude de marcha usando o sistema de transmissão de bicicleta existente. O design de alguns motores inclui uma opção de recuperação de energia, que economiza significativamente a energia da bateria. A potência desses motores elétricos varia de 250 a 2 mil W, o que permite desenvolver uma velocidade bastante decente.

Motor de popa serial

Mas esta solução, além de inúmeras vantagens, tem uma grande desvantagem - um preço alto, comparável em valor ao custo de uma bicicleta elétrica de fábrica. Se somarmos aqui os custos de aquisição de bateria, controlador e outras peças de reposição, os benefícios desta opção tornam-se completamente óbvios.

O transporte barato torna-se muito caro e nem todos concordarão em incorrer em tais custos.

Motor de bicicleta da BOFEILI

Uma alternativa ao kit de fábrica é montar a unidade de potência com as peças sobressalentes disponíveis. Freqüentemente, motores de vários eletrodomésticos ou ferramentas elétricas são usados ​​​​para esses fins. Instalar esse motor com as próprias mãos pode ser uma tarefa nada trivial, especialmente para pessoas que não possuem habilidades mecânicas. Alguns dos problemas já foram mencionados quando se considera o motor a gasolina. Em primeiro lugar, trata-se de cargas aumentadas nos componentes da bicicleta causadas pelo aumento da velocidade. Em segundo lugar, a necessidade de utilização de correia ou corrente, o que complica o projeto e aumenta o peso.

Transmissão caseira

É difícil aconselhar algo específico para quem decide empreender tal projeto por conta própria, pois cada caso é individual e depende de muitos fatores. Apenas algumas considerações gerais podem ser feitas.

• Primeiro você precisa escolher um motor adequado em termos de potência e dimensões. Se apenas ajudar a pedalar e reduzir a atividade física, um pequeno motor com potência de 200–250 W servirá. Se você busca altas velocidades, terá que procurar um modelo com 350 W ou superior.
• Então você precisa considerar cuidadosamente a montagem do motor, escolher um local adequado para ele, calcular corretamente os parâmetros de transmissão, o comprimento da corrente ou correia. Use soluções já conhecidas e comprovadas. Isso evitará erros graves e economizará tempo e dinheiro.
• Não se empolgue muito e tente fazer uma revolução na tecnologia. Para algumas pessoas, o próprio processo de criatividade técnica é importante. Eles passam muito tempo refazendo e melhorando coisas constantemente. Podemos dizer com quase cem por cento de certeza que sua unidade, montada com os mais incríveis componentes, nunca será concluída. Esses “Frankensteins” estão condenados a passar a vida inteira na garagem e, se a deixarem para testes, não vão longe e apenas por um curto período de tempo, quebram imediatamente e voltam à oficina para modificações e melhorias.
• Preste atenção especial à resistência da estrutura. Sua saúde depende disso, principalmente se você for instalar um motor potente.

Motor de roda de bicicleta

O tipo mais popular e acessível de motor elétrico para bicicleta é o motor de roda. Este dispositivo não apresenta muitas das desvantagens inerentes aos motores de popa. É um motor elétrico DC montado diretamente no cubo. Sua potência varia muito, facilitando a escolha da versão que mais se adapta às suas necessidades. É bem mais barato e praticamente não altera a aparência da moto. A instalação de uma roda motorizada não leva muito tempo e quem sabe ler as instruções pode fazê-lo facilmente e, de resto, existe um grande número de desenhos e vídeos que ilustram detalhadamente o processo.

Kit com roda motorizada não revestida

Via de regra, o fabricante oferece dois tipos de entrega: motor simples e roda acabada com raios e aro duplo. A primeira opção permite inserir o motor em uma roda existente, e a segunda está totalmente pronta para uso, faltando apenas um pneu com câmara. Normalmente, o kit também inclui um controlador, alavancas de gás e freio, fios de conexão, fixadores e um carregador. A bateria geralmente precisa ser adquirida separadamente.

Bicicleta com roda motorizada montada na frente

Ao escolher uma roda motorizada, deve-se atentar para a correspondência das dimensões de seu cubo com a distância entre as pernas do garfo ou os apoios do quadro. Se o comprimento for maior, será necessário afastá-los, o que é extremamente indesejável.

Transformar uma bicicleta simples em elétrica costuma levar apenas meia hora. O motor da roda é fácil de instalar tanto na frente quanto atrás. Você pode usar dois motores ao mesmo tempo e acabar com uma bicicleta com tração nas quatro rodas. Em seguida, o controlador é conectado, a bateria é fixada na estrutura ou no tubo do selim e as alavancas do acelerador e do freio são colocadas no volante. Todos esses componentes são então conectados por meio de fios. Cada um deles possui um conector individual, portanto é impossível cometer erros. Só isso, você pode subir na bicicleta e pegar a estrada.

Em um artigo é difícil responder a todas as dúvidas que podem surgir durante o processo de instalação de um motor em sua bicicleta favorita. Cada uma das opções de modificação listadas tem suas próprias vantagens e desvantagens. Podemos apenas notar que em termos de parâmetros como preço e facilidade de instalação, o líder indiscutível é o motor da roda. Aplique um pouco de diligência e engenhosidade e certamente terá sucesso. No final das contas, você não está construindo uma máquina do tempo, mas apenas uma bicicleta com motor.

Poucos atletas modernos se lembram de que nas aldeias e pequenas cidades da URSS havia todo um culto às scooters caseiras. De “Urais” e “turistas” relativamente acessíveis, verdadeiras obras de arte de engenharia foram criadas através da instalação de um motor para uma bicicleta.

Uma nova rodada de desenvolvimento de mercado na virada dos anos 80 para 90 do século passado também estimulou o mercado de motores para eles. Hoje em dia, os ciclistas têm acesso a diversos tipos de motores e até a bicicletas motorizadas completas vendidas montadas.

Para que eles são necessários

Para começar, por que instalar um motor?

O primeiro é, claro, a velocidade. Com um bom motor, uma bicicleta pode atingir velocidades de 40 a 50 km/h sem a participação do ciclista. Isso é interessante tanto para caminhar no fim de semana, quanto no caminho de ida e volta para o trabalho, quando você precisa chegar rápido, barato e também, de preferência, sem suar. Alguns até vão trabalhar com a ajuda de um motor de bicicleta e voltam para casa pedalando o quanto quiserem.

A segunda é economizar energia. Nem todo mundo usa uma bicicleta como treinador de resistência extrema. Você só quer pedalar por diversão, mas às vezes isso não é tão fácil de fazer quando a paisagem é composta por declives, ravinas e morros com longas subidas. Para compensar o ambiente hostil ao mau espírito esportivo, o motor é muito agradável de usar.

A terceira - bastante condicional - é a paixão dos pilotos modernos pelo progresso e pela singularidade. Os tempos dos ciclomotores caseiros em cada quintal, descritos no início do artigo, já se foram, e ter uma bicicleta motorizada, e até montada com as próprias mãos, é muito, muito legal.

Sutilezas legais

A propósito, adicionar um motor de bicicleta complica dramaticamente a vida do ciclista do ponto de vista jurídico. É claro que, mesmo numa bicicleta normal, participamos plenamente no trânsito e somos responsáveis ​​pelo nosso comportamento na estrada. Com a aquisição de uma fonte de trabalho adicional à força muscular, a bicicleta passa a ser um veículo. Você precisa de uma licença para dirigir um veículo? Sim nós fazemos. Esta é uma inovação de 2014.

A categoria de direitos "M" é bastante acessível. No mínimo, todos aqueles que passaram na categoria “B” os possuem “por padrão”. A condução de motociclos, ciclomotores e scooters raramente é ensinada separadamente, embora o acesso aos exames desta categoria esteja disponível 2 anos antes. Na prática, a maioria simplesmente ignora esta letra da lei e não tem problemas especiais. Os policiais de trânsito raramente se envolvem em manobras, apenas se o motorista for muito jovem.

Consequências de várias violações:

• Para dirigir sem carteira – 800 rublos. multa e proibição por parte da administração (a prática de aplicação não é totalmente clara - ou a bicicleta é retirada ou são retirados números inexistentes).
• Se você se envolver em um acidente, você é pessoalmente responsável, uma vez que o seguro obrigatório de responsabilidade civil claramente não foi emitido para a bicicleta.

História e modernidade

Como já foi dito, inicialmente os motores das bicicletas eram instalados exclusivamente em casa - foram levados motores de vários barcos, tratores de passeio e simplesmente máquinas-ferramentas, foi feito um passeio e o veículo ficou pronto.

Com o tempo, a indústria foi ao encontro dos artesãos, e as fábricas soviéticas, além de produzirem scooters de Riga prontas, passaram a produzir motores individuais que eram instalados de forma independente em qualquer equipamento.

Os motores mais populares e conhecidos para bicicletas são a série “D” da fábrica “Outubro Vermelho” de Leningrado. Alguns artesãos em competições aceleravam até 100 km/h em produtos com esse motor. Muitos notam que a qualidade dos motores soviéticos era instável. Tudo dependia muito do turno, do lote, da data de produção e, claro, da habilidade técnica do usuário. A série “D” foi originalmente destinada a círculos de jovens técnicos, e o uso desses componentes exigia treinamento.

Outro motor histórico pode ser reconhecido como o “Cometa”. Este motor foi produzido como componente para uma ampla gama de equipamentos. Com base no Comet foram fabricadas motosserras, tratores de passeio, motonetas e, claro, motocicletas. Quase 2 “cavalos”, leveza e versatilidade trouxeram fama a este motor de bicicleta.

Sempre houve uma grande variedade de modelos no exterior, que acabaram chegando até nós. Hoje em dia os motores mais populares são da Honda. Eles se tornaram o padrão de fato tanto em barcos quanto em bicicletas motorizadas.

Tipos de motores

Apenas alguns tipos de motores são adequados para equipamentos tão miniaturas e frágeis, por isso não será possível falar sobre eles por muito tempo. Você pode pendurar o motor no quadro ou colocá-lo no porta-malas - isso não é tão importante, o principal é com que combustível funcionará o novo “coração” da bicicleta.

Gasolina

Até recentemente, um motor a gasolina era a primeira coisa em que você deveria pensar ao ligar sua bicicleta. Como já mencionado, a história do uso de motores a gasolina em bicicletas remonta a mais de meio século. Não foram utilizados apenas motores seriais para bicicletas, mas também vários exóticos, por exemplo, motores de aparadores e motosserras.

Para movimentar a bicicleta basta uma força mínima, pelos padrões dos motores a gasolina. Geralmente é de 1 a 2 cv. Assim, o volume do motor começa em 50 centímetros cúbicos. Existem motores monocilíndricos (a maioria dos modelos soviéticos, motores aposentados) e dois cilindros. Com uma diferença de potência de 1,5 a 2 vezes, estes últimos costumam ser instalados quando a motorização é levada a sério. Normalmente, é claro, são motores importados, por exemplo, Honda.

Motor Cometa moderno

Normalmente, um motor a gasolina é o mais simples possível e são utilizados mecanismos de dois tempos, que são abastecidos com uma mistura de gasolina e óleo e não requerem manutenção especial. Comet, D-5 e D-6 e seus clones chineses F50 e F80 são dois tempos. Além disso, são mais fáceis de iniciar e podem ser removíveis. Um motor 4 tempos é uma raridade em uma moto; um mecanismo mais complexo é mais econômico, mas sua “aderência” é menor e os reparos, o peso e o custo são muito mais caros.

Elétrico

As bicicletas elétricas ultrapassaram dramaticamente as bicicletas a gás nos últimos anos. Vários fatores entraram em jogo aqui:

1. Custo reduzido de motores elétricos devido à unificação da produção na China.
2. Invenções na área de baterias, que se tornaram muito mais leves e espaçosas.
3. Aumentando a complexidade dos projetos de bicicletas a ponto de um motor elétrico se tornar um acessório aceitável.

O motor elétrico de uma bicicleta é mais fácil de instalar e manter, mas os engenheiros foram além do primeiro passo de substituição de um motor a gasolina por um elétrico. Hoje em dia, os motores das rodas tornaram-se muito populares, quando um motor elétrico para uma bicicleta é instalado no cubo da roda de forma integral. Isto aumenta a facilidade de instalação (basta colocar a roda e a bateria) e a vida útil. A ausência de uma transmissão por corrente adicional e de mecanismos de comutação torna o projeto mais simples e confiável.

Equipamento

Como o motor é instalado em uma bicicleta? Existem muitos modelos que são fornecidos imediatamente como bicicletas com motor e são bicicletas elétricas ou praticamente ciclomotores. Algumas empresas (olá, “tuning de garagem”) estão envolvidas na conversão em pequena escala. A maioria dos motores é instalada manualmente nas bicicletas pelos próprios ciclistas. Recentemente, popularizaram-se os kits (“kits”), compostos por um motor e todas as peças necessárias, além de instruções de como equipar sua bicicleta com eles.

Isto é benéfico para o fabricante. Ele não tem obrigações de garantia para toda a bicicleta, não precisa se adaptar aos gostos dos clientes quanto a quadros, body kit e marca da bicicleta. Para o comprador, este é um desafio de engenharia, uma oportunidade de fazer uma atualização séria em seu cavalo de duas rodas de forma barata e com as próprias mãos.

Produtos caseiros

De qualquer forma, os produtos caseiros continuam sendo os interesses mais populares dos ciclistas. Algumas pessoas os escolhem por causa de seu baixo custo - um “conjunto” de motor Comet usado, corrente e várias engrenagens custará 2 a 3 vezes menos que o preço de um conjunto pronto. E o fator curiosidade técnica, o prazer de instalar um motor em uma bicicleta com as próprias mãos, é muito importante. É assim que aparecem as motos monstruosas com várias marchas e os notórios aceleradores dos motores domésticos.

Conclusão

Equipar uma bicicleta com motor é um negócio sério. A velocidade média da bicicleta e suas necessidades de manutenção, sem falar no custo, aumentam várias vezes. Com o passar dos anos, a “motorização” deixou de ser um hobby dos meninos para se tornar um negócio completo de equipar bicicletas e produzir componentes para elas.

Comprar e instalar um motor para uma bicicleta é um passo sério e, apesar de todas as vantagens, é um assunto complexo e nem todos os motociclistas se interessam.

A partir deste passo a passo você aprenderá como instalar um motor a gasolina em uma bicicleta comum, ou seja, fazer de uma bicicleta uma motocicleta que pode percorrer mais de cem quilômetros com um litro de gasolina.

Passo 1: O que você precisa para criar uma bicicleta caseira movida a gasolina.

Para fazer uma motocicleta caseira a partir de uma bicicleta precisaremos de:

• Chave de fenda;
• duas pinças;
• Motor Grubee 66cc;
• gasolina;
• martelo;
• acelerador;
• interruptor de emergência;
• silencioso;
• estrela;
• corrente;
• aperto de corrente;
• linha de combustível;
• óleo;
• local de trabalho quente.

Passo 2: Instalando o motor a gasolina na bicicleta.

Monte o motor acima do carro usando braçadeiras.

O motor é montado acima do carro simultaneamente em dois tubos da estrutura. Se os suportes do motor não alcançarem os tubos da estrutura, serão necessários suportes. Para obter a posição ideal do motor, primeiro monte o motor o mais baixo possível no tubo do selim e depois fixe-o no tubo inferior.

Etapa 3: Instale a segunda corrente e a roda dentada.

A roda dentada traseira tem um diâmetro de furo central de 35,9 mm e é montada perpendicularmente ao eixo no lado esquerdo. Gire a roda traseira e verifique se ela está solta - isso pode fazer com que a corrente se solte.

A roda dentada traseira no cubo deve ter o lado convexo voltado para a roda.

Corte um espaçador de borracha para proteger a área ao redor dos raios e do eixo. Prenda-o com nove parafusos na placa de travamento de aço que normalmente acompanha a roda dentada.

Em algumas bicicletas sem freio contrapedal, pode ser necessário instalar um isolador em ambos os lados da roda dentada para alinhar a corrente.

A roda dentada traseira deve corresponder a 0,5 cm da roda dentada do motor. Se necessário, encurte a corrente até o comprimento necessário. Para remover o excesso de elos, você precisará de algo como apertar a corrente. Idealmente, a tensão de ambas as correntes (a corrente do motor e a corrente do motor) deve ser aproximadamente a mesma.

Remova o painel protetor da parte traseira esquerda do motor.

O motor vem com uma roda dentada que combina com a corrente incluída no kit. Se você não estiver satisfeito com a corrente de bicicleta padrão que acompanha o kit e quiser substituí-la por uma corrente de motociclista, por exemplo, 415 HD, você também deverá substituir a roda dentada do motor. Em vez de uma roda dentada estreita, compre uma roda dentada com dentes mais largos.

Usando uma chave inglesa e uma vela de ignição, gire a roda dentada do motor para passar a corrente ao redor dela.

Para atingir o comprimento de corrente necessário, meça-o e remova o excesso de elos. A corrente de transmissão tem o comprimento correto quando a parte superior pode ser desviada de 0,25 a 0,5 polegadas enquanto a parte inferior está tensionada.

Reinstale a trava da corrente e o painel de proteção no motor.

A tensão da corrente é ajustada movendo a roda traseira. Se você conseguir que ambas as correntes tenham a mesma tensão, não será necessário instalar a polia intermediária. Se você não conseguiu tensionar a corrente no motor com a mesma força que a corrente nos pedais, será necessário instalar uma polia intermediária.

Instale a proteção da corrente fornecida fixando-a ao motor e ao tubo da estrutura.

Etapa 4: Tanque.

Conecte uma torneira de drenagem de combustível ao tanque. Use fita Teflon para vedar a junta roscada.

Conecte a linha de combustível ao tanque e ao carburador. Use uma linha de combustível de qualidade, como GoodYear. A linha de combustível de plástico transparente incluída torna-se dura e rígida com o tempo.

Como o motor é de dois tempos, o óleo do motor deve ser misturado à gasolina. A princípio, até esgotar os primeiros quatro litros de gasolina, deve-se manter uma proporção de 18 a 20 partes de gasolina para uma parte de óleo. No futuro, esta proporção pode ser aumentada para 20–25 para um.

Etapa 5: embreagem, acelerador, interruptor de desligamento e vela de ignição.

Instale a alavanca da embreagem e passe o cabo na alavanca do motor. Empurrar a alavanca da embreagem desengata o motor da roda traseira para que ele possa dar partida. Corte o resto do cabo para não se machucar com a ponta muito afiada ao pedalar. Certifique-se de apertar bem o parafuso para que ele não se perca.

Remova a alça antiga da bicicleta e use uma chave Allen para instalar o acelerador no lado direito da bicicleta. Puxe o cabo do acelerador até o carburador de modo que sinta uma leve resistência quando o cabo for puxado.

Conecte o fio vermelho do acelerador ao quadro e o fio preto ao fio branco que vem do motor. Quando você pressiona o interruptor de desligamento de emergência, o motor deve parar, e não apenas parar.

No motor, deve haver uma “vela” branca na tampa da caixa preta com os fios saindo dela. Conecte o fio preto e branco ao preto e o fio azul ao azul.

Etapa 6: Como ligar o motor.

Antes de ligar o motor da sua motocicleta caseira, pressione o botão de combustível e abra o carburador. Puxe a embreagem totalmente para baixo e dê partida até ganhar pelo menos um pouco de velocidade. Em seguida, solte e gire o acelerador. Gire os pedais até o motor dar partida. Depois, usando o acelerador, você pode simplesmente regular a velocidade da bicicleta.

Como instalar um motor em uma bicicleta? Basta adquirir um dos muitos motores projetados especificamente para bicicletas. Vejamos as opções mais comuns para instalar um motor em uma bicicleta. A fácil instalação e a fixação confiável permitem que você mesmo instale o motor em uma bicicleta.

COMO COLOCAR UM MOTOR EM UMA BICICLETA: PROCEDIMENTO DE INSTALAÇÃO DO MOTOR

Muitas pessoas se perguntam como instalar um motor em uma bicicleta? A resposta é simples: para isso, basta comprar um motor especialmente projetado para instalação em uma bicicleta. Os mais comuns são os motores montados diretamente no quadro da bicicleta. Você mesmo pode instalar o motor. Como? Leia!

Procedimento de instalação do motor

1. Primeiro, você deve instalar a roda dentada. Para fazer isso, coloque um par de espaçadores de borracha na roda traseira da sua bicicleta: o primeiro entre os raios, o segundo atrás dos raios. A estrela deve ser colocada em cima da bucha na parte externa da roda, e a meia-lua deve ser instalada na parte interna. A seguir, tudo isso é fixado com parafusos. Em uma estrela já montada, é necessário verificar a folga: seu valor não deve ser superior a 1,5 mm de cada lado. Para corrigir a folga, é necessário apertar a estrela nos locais onde for necessário, girando simultaneamente a roda.
2. O importante é que a roda dentada seja instalada com as saliências e depressões dos dentes voltadas para os raios. Isto é necessário para evitar o enfraquecimento da corrente e para garantir a distância necessária entre a roda traseira e o quadro da bicicleta.
3. O motor deverá ser instalado conforme desenho que acompanhará o kit. O acelerador está montado na alça direita. Para fazer isso, primeiro você precisa fazer um furo com diâmetro de 5 mm, a 125 mm da borda do cabo. O acelerador deve ser instalado com cuidado. A instalação da chave do motor deve ser realizada simultaneamente à borboleta e seus terminais devem ser conectados aos fios correspondentes do motor. A alavanca da embreagem precisa ser fixada na alça esquerda.
4. O tanque de gasolina é montado no tubo superior do quadro da bicicleta. A seguir, o filtro de combustível deve ser instalado no tanque. A bobina de ignição também está fixada na estrutura, não muito longe do motor. Os condutores elétricos da bobina devem ser direcionados ao motor e ligados de acordo com a marcação colorida. Existe outra saída destinada a conectar consumidores de energia. Na maioria das vezes, um farol de bicicleta está conectado a ele.
5. A próxima etapa é a instalação da corrente de transmissão. Deve ser colocado no pinhão do motor e no pinhão da roda traseira. Agora você precisa instalar o tensor da corrente e ajustá-lo de acordo com a tensão da corrente. Lembre-se de que a corrente não deve ser apertada demais. Quando o trabalho com a corrente estiver concluído, será necessário instalar proteção na parte superior.
6. Antes de instalar o carburador, ele deve ser montado. Para fazer isso, é necessário retirar a tampa e dispor todas as peças. A agulha deve estar localizada no centro da pinça, e uma arruela plana com fenda deve ser colocada na parte superior, de forma que as ranhuras da arruela e da pinça do carburador coincidam. O cabo é fixado instalando-o em um mandril de fixação e passando-o pela tampa e pela mola.
7. Antes de começar a dirigir, é necessário ajustar a distância dos eletrodos na vela (de 0,4 a 0,5 mm) e o valor da folga na alavanca da embreagem (de 2 a 3 mm). Em seguida, você deve preparar a mistura de óleo e gasolina em um recipiente separado e despejá-la no tanque. A proporção de óleo em relação à gasolina deve ser de 1:25 no início e de 1:20 após 500 km. Sob nenhuma circunstância você deve misturar diferentes tipos de combustível no tanque de gasolina ou usar gasolina pura. A tampa do tanque de gasolina deve estar bem fechada.

BICICLETA COM MOTOR, MOPED CASEIRO

Muitas pessoas hoje querem andar de bicicleta por longas distâncias sem se cansar. É exatamente por isso que uma bicicleta com motor foi inventada. Uma bicicleta caseira com motor permitirá que você se mova rapidamente e, o mais importante, não se canse. Porém, muitos se perguntarão como implementar essa ideia no menor tempo possível e sem custos trabalhistas desnecessários?

MOTOR

Para começar, é preciso dizer que hoje existem muitos kits prontos, que incluem motor e outros equipamentos necessários instalados na bicicleta. Esta é uma excelente opção para quem quer se tornar proprietário de uma bicicleta com motor, mas não tem a oportunidade de fazer sozinho cada fecho necessário, ou simplesmente não tem tempo para ficar horas na Internet escolhendo o motor adequado. .

Mas, se uma pessoa quiser fazer todo o trabalho sozinha, enfrentará imediatamente o problema de escolher o motor certo para sua bicicleta. Na maioria das vezes, as pessoas tentam encontrar um motor entre utensílios domésticos desnecessários. E aqui o cortador de grama manual mais comum é perfeito. Mas não devemos esquecer que a potência dos motores dos cortadores de grama pode ser completamente diferente, e este é um ponto chave na conversão de uma bicicleta.

Por exemplo, se você instalar um motor de 1 CV em sua bicicleta, sem a sua ajuda ela não conseguirá mover uma estrutura de tanto peso.

Conseqüentemente, você também não conseguirá subir uma colina relaxado, terá que pedalar. Mas se a sua bicicleta estiver equipada com um motor de 2 CV, isso irá, de facto, transformá-la num ciclomotor completo, já que pode esquecer completamente os pedais, mesmo nas descidas. Não adianta afirmar o óbvio, e é claro para todos que o peso do seu veículo aumentará significativamente, e quanto mais potente o motor você escolher, mais pesado ficará o seu “cavalo de pedal”.

Não é incomum que motores de motosserra sejam acoplados a bicicletas. Aqui os indicadores de potência também são muito importantes, porém, o peso e o tamanho do motor já vêm à tona. Um exemplo dessa modernização será discutido abaixo.

UNIDADE DE ACIONAMENTO

O método mais comum de transmitir o movimento rotacional do motor para a roda é o acionamento por correia. Este método requer a fabricação de uma polia que será conectada ao motor por meio de uma correia. Um substituto bastante simples e confiável para uma polia é um aro de bicicleta, com diâmetro um pouco menor que a roda da sua bicicleta. Ou seja, para criar uma bicicleta motorizada caseira, basta um motor, uma polia, uma correia, alguns fechos, um conjunto de ferramentas, paciência e as mãos.

BICICLETA COM AMIZADE DE MOTOR DE MOTOSSERRA

A maioria dos que estão lendo este artigo provavelmente já se perguntou: quais forças forçaram uma pessoa a inventar uma bicicleta com motor de motosserra Amizade?

A principal razão reside, obviamente, nas necessidades, embora a realização de ambições criativas e talentos de engenharia também tenham desempenhado um papel.

Nas vastas extensões da ex-URSS, muitas vezes você pode ouvir o ditado “Por que reinventar a roda?”, e não é só assim. Todo menino desde cedo sonha com sua primeira bicicleta, depois uma ciclomotor, uma motocicleta, e no final dessa jornada adquire um carro.

Hoje existem muitos modelos melhorados de veículos no mercado, mas nem todo ambicioso amante da tecnologia pode comprá-los, então eles saem da melhor maneira possível, usando os meios disponíveis. E se você considerar que exemplos de sucesso podem ser encontrados a cada passo na Internet, então converter uma bicicleta é uma questão de tempo. Então, como implementar o projeto de uma bicicleta com motor de Druzhba?

Elogiar a alta eficiência dos projetos de motocicletas é uma tarefa ingrata, pois muitas vezes são montadas a partir de peças que já estão em uso há muito tempo, a saber: uma bicicleta moderadamente danificada e uma motosserra Druzhba inadequada para o fim a que se destina. . Mas é importante notar que um designer iniciante pode facilmente conviver com isso. A primeira coisa que você precisa fazer é definir claramente todas as peças incluídas no kit da sua futura moto. Para a montagem é necessário ter o seguinte: bicicleta com quadro, motor Druzhba, correia de transmissão, fechos e polias. O design da bicicleta em si também exigirá alguns ajustes:

• lubrifique cada junta móvel;
• fixar adequadamente a polia à roda para que o movimento de rotação do motor seja transmitido corretamente às rodas;
• escolha o local certo para montar o motor, pois isso deixará a bicicleta mais pesada. Um porta-malas é o mais adequado para isso; se sua bicicleta não tiver porta-malas, você terá que fazê-lo manualmente com uma máquina de solda;
• se o motor interferir no assento, você terá que comprar um novo ou converter o antigo;
• equipe o seu veículo com faróis e luzes de freio, pois a segurança na estrada é fundamental, principalmente nas horas tardias do dia.

Se o plano de conversão da bicicleta for bem-sucedido e ela for utilizável, poderão surgir pensamentos sobre como melhorar o componente estético ou implementar a absorção de ruído. Só não se apresse em implementar isso, pois, muito provavelmente, a confiabilidade deste veículo deixa muito a desejar. Em geral, este veículo é mais um experimento do que uma melhoria racional da bicicleta.

INSTALANDO UMA RODA DE MOTOR EM UMA BICICLETA: GUIA PASSO A PASSO

Ao contrário de um motor a gasolina, existem opções ao instalar um motor de roda. A roda do motor pode ser instalada na frente ou atrás. Como a segunda opção ainda é a mais comum, este artigo considerará a instalação de um motor de roda na parte traseira de uma bicicleta.

A primeira dificuldade que pode surgir durante o processo de instalação é que o motor da roda não cabe no garfo. Para resolver o problema, você pode usar um cassete com menos rodas dentadas. Você também pode tentar alargar um pouco o garfo traseiro. Mas nem todo garfo é flexível.

Os mais problemáticos nesse aspecto são os garfos de aço baratos. Os garfos de alumínio podem ser dobrados cerca de um ou dois centímetros. Porém, a melhor opção é não tocar no garfo, mas sim adquirir um motor de roda de tamanho adequado, até porque, dada a vasta gama de modelos existentes no mercado, isso não será difícil. Os fios do motor da roda são direcionados para o lado esquerdo, isso é feito para não interferir no mecanismo que muda as velocidades e, claro, nas correntes.

Vamos prosseguir diretamente para a instalação.

• Em primeiro lugar, é necessário remover a roda.
• Depois disso, no lugar da roda antiga, será necessário instalar uma roda motorizada, com as estrelas à direita e os fios à esquerda.
• A próxima etapa da montagem é a instalação de todo o circuito, mas sem fixação rígida basta “atraí-lo”. Isso é feito para verificar o funcionamento do sistema e navegar aproximadamente pelo comprimento dos fios, garantindo que seja suficiente.
• O mau funcionamento mais comum na roda do motor é a quebra do sensor Hall. Portanto, é necessário proteger ao máximo o motor da roda da umidade. Isso é feito lubrificando a roda do motor com um selante à prova d'água e resistente ao calor, porque as peças da roda do motor também aquecem com o atrito. Porém, a vedação completa é impossível, portanto, não se deve mergulhar a estrutura em água.
• Também é melhor instalar o controlador longe de possíveis respingos de água.
• A fiação deve ser conectada estritamente de acordo com o diagrama que acompanha a roda do motor. Caso algum ponto não esteja claro, ligue para o suporte técnico, isso o ajudará a evitar queimar os elementos do controlador ou carregador de bateria.
• Depois de concluir a fiação, você pode começar a instalar a corrente e centralizar o motor da roda. Se o aro tiver um desvio forte (mais de 1,5 mm), primeiro ajuste-o tensionando os raios.
• Se não houver batidas perceptíveis na roda do motor, você poderá consertar. Isso é feito com arruelas moldadas, que devem estar claramente fixadas na moldura. As arruelas não permitirão que o motor da roda gire no garfo. Em seguida, você deve verificar novamente o correto funcionamento do dispositivo.
• Se o projeto da bicicleta elétrica incluir uma alavanca do acelerador, a roda do motor deverá responder ao seu sinal, iniciando suavemente e ganhando rapidamente aproximadamente 400 rpm de marcha lenta.
• As rotações podem ser visualizadas na tela do computador da bicicleta, se, claro, estiver incluído no kit.
• Agora o principal está feito, resta apenas a fixação confiável de todos os componentes e o isolamento cuidadoso da fiação.
• Depois de verificar os freios e trocar a corrente, sua bicicleta elétrica está pronta para uso!

A bicicleta é um veículo que permite chegar simultaneamente ao ponto desejado, cuidar da sua preparação física e transformar cada viagem numa caminhada. Não há necessidade de ficar preso em engarrafamentos ou se aglomerar em um vagão lotado do metrô no caminho do trabalho para casa. É ecologicamente correto. Mas também tem uma desvantagem: nem todos conseguem superar longas distâncias. Ainda assim, o condicionamento físico pode não permitir que você percorra vários quilômetros sem parar. Mas sempre é possível encontrar uma solução para o problema. Neste caso, você pode fazer uma moto com as próprias mãos.

Peculiaridades

As motos podem ser adquiridas na loja. Mas eles são muito caros e a aparência está longe de ser desejável. E esse desenho pesa cerca de 20 kg. Esse peso tornará a viagem muito mais difícil se o motor falhar e você tiver que pedalar. Essas desvantagens podem ser evitadas se você fizer uma motocicleta com as próprias mãos.

Este tipo de transporte era muito popular entre os adolescentes durante a União Soviética. Mas capacidades e ferramentas modernas permitem mudar significativamente uma bicicleta comum e criar um meio de transporte original. DIYers experientes, quando questionados sobre como fazer uma motocicleta com as próprias mãos, responderão que é muito simples. Quase todos podem lidar com tal atividade.

Tipos de motores

Ao começar, você precisa decidir qual motor é melhor para sua bicicleta. Eles vêm em dois tipos:

• Elétrica, que com o advento de baterias compactas, mas espaçosas, está se tornando cada vez mais popular.

• Motores de combustão interna, que são a opção tradicional.

Para criar motos caseiras, podem ser usados ​​​​motores a gasolina de cortador de grama, motosserra e outras ferramentas e unidades.

Seleção de motor

Na maioria das vezes, uma motosserra velha é usada como base para fazer uma motocicleta com as próprias mãos. Ou melhor, seu motor. Mas aqui existem algumas restrições. Você não deve usar motores de serras pequenas e leves. Eles têm muito pouco poder. Adequado para uma bicicleta é um motor cuja potência seja superior a 2 litros. Com. (ou 1,5 kW). E quanto maior esse valor, melhor será. Mas mesmo com esse valor, a moto será capaz de acelerar até 30-35 km/h.

Ao escolher um motor, você também deve prestar atenção ao volume. De acordo com a Convenção de Viena, este valor não deve ultrapassar 50 cubos. Somente neste caso não será necessária licença e registro do veículo. A bicicleta motorizada se enquadrará na categoria “bicicletas com motor suspenso”.

Outra vantagem desse motor é a ausência de cheiro de gasolina. O motor praticamente não tem cheiro, o que permite guardar a bicicleta em casa. Mas também há uma desvantagem. Consiste no som característico de uma motosserra em funcionamento. O som de um motor em funcionamento irá acompanhá-lo durante toda a viagem.

Conectando peças individuais ao quadro

Para criar uma motocicleta, você pode usar qualquer motocicleta enferrujada e dobrável. Uma motocicleta requer apenas uma estrutura forte como base. Se não houver um disponível, você mesmo pode fazer. Para fazer isso você precisará de vários pedaços de tubo de metal.

O motor é preso à estrutura na junção do tubo inferior e do selim. Esta é a opção ideal, mas não a única. Às vezes você pode ver um motor montado no porta-malas. O principal é que a fixação seja confiável. Durante a operação, serão sentidas vibrações, podendo o motor cair se estiver mal fixado. Recomenda-se a utilização de grampos metálicos para fixação. Um conjunto para motocicleta pode incluir suportes perfurados especiais. Mas seu uso não é de todo necessário.

Além do motor, é necessário fixar a bateria e o recipiente de combustível ao chassi.

Conectando peças

Fixar todas as peças individualmente ao quadro da bicicleta é apenas metade do trabalho. Em seguida, você precisa conectar todos os elementos em um sistema. Caso contrário, uma moto caseira perderá todas as suas novas capacidades.

O primeiro passo é conectar o motor para que ele transmita rotação às rodas. Um mecanismo especial deve ser previsto para isso. Existem duas opções para esses mecanismos: com polias ou correntes.

Inclui um sistema de polias. Esta é uma opção mais simples. Uma polia se encaixa no eixo do motor. O segundo está preso ao cubo da roda traseira. Uma correia tensora é colocada entre eles. A desvantagem desta opção é a vida útil mais curta da correia (que estica mais rápido) em comparação com a corrente. É importante ressaltar que as correias em V em termos de características (vida útil) não são inferiores às correntes.

No caso de transmissão por corrente, a rotação do motor para a roda ocorre através da corrente. De um lado, ele se encaixa na roda dentada da roda traseira. Por outro lado, numa engrenagem montada no eixo do motor. As transmissões por corrente são mais duráveis ​​do que as transmissões por correia. Mas requer cuidados regulares.

A bateria está conectada à ignição do motor e à alavanca do freio. Em seguida, você pode instalar o tubo de escape. Você pode passar sem ele, mas a fumaça do escapamento estragará a viagem.

Instalação de motor elétrico

Usar um motor a gasolina ao criar uma motocicleta com as próprias mãos “mata pela raiz” a ideia de um veículo ecologicamente correto. Por isso, modelos com motores elétricos estão se tornando cada vez mais comuns. O desenvolvimento de tecnologias modernas permite isso.

O princípio de instalação de um motor elétrico é semelhante ao dos motores a gasolina. Para isso você precisará, de fato, do próprio motor, de uma bateria, de peças de controle e de um controlador.

Roda motorizada

Outra opção que pode ser escolhida na hora de criar uma motocicleta com as próprias mãos é instalar uma roda motorizada. Esta opção é adequada para quem tem experiência em engenharia elétrica. Conectar uma roda motorizada requer certos conhecimentos, sem os quais será difícil montar um circuito elétrico.

O kit de vendas do motor da roda inclui controladores, alavancas de freio dianteiro e traseiro, sistema “Pass” e carregador.

A bateria produz corrente contínua. O controlador converte corrente contínua em corrente alternada, que, por sua vez, acionará o motor da roda. Quando as rodas começam a girar, o motor elétrico é acionado. Isto é notado pelo sistema “Pass”. Existe um microinterruptor nas alavancas do freio. É necessário para cortar a alimentação do motor às rodas durante a travagem.

Realizado de acordo com os seguintes passos:

• A bicicleta vira de cabeça para baixo. A roda traseira é removida. Em seu lugar estará uma roda motorizada. É fixado de forma que os fios de saída fiquem à esquerda (quando se olha na direção do movimento da bicicleta). Devido a isso, o sentido de rotação da roda é ajustado. Se os lados forem trocados, a roda “viajará” na direção oposta.

• O controlador e a bateria estão presos à estrutura. O controlador deve estar bem isolado.

• Em seguida, as peças restantes são instaladas e conectadas.

Ao montar um circuito eletrônico, é importante lembrar que a bateria está conectada através de um fusível (20 A é suficiente). Protegerá o sistema contra incêndio em caso de curto-circuito.

Conclusão

Como você pode ver, existem várias maneiras de fazer uma motocicleta com as próprias mãos. Cada um deles tem suas próprias vantagens e desvantagens. A instalação de um motor em uma bicicleta não interfere na condução normal (pedalada). Para isso, basta desligar o motor e a embreagem da moto. Isso é muito conveniente quando você deseja fazer um passeio tranquilo e melhorar sua preparação física. A opção de bicicleta equipada com motor (independentemente do tipo) é uma boa opção para quem escolhe um estilo de vida ativo. É ao mesmo tempo uma recreação e uma forma de se locomover pela cidade (e além).