أصف المشكلة برمتها!))
واجهت هذا الشتاء حقيقة أن البطارية نفدت عدة مرات أثناء الليل، والسبب في ذلك هو تشغيل وحدة ABS تلقائيًا (!!!) متى أرادت (!!!) مع إيقاف تشغيل مفتاح الإشعال بالكامل (بواسطة بالمناسبة، لقد وجدت مجموعة من الحالات في المنتديات عندما يتحدث الناس عن طنين غير مفهوم من الجهة اليسرى الأمامية أسفل غطاء المحرك، لذلك، هذا هو طنين مضخة ABS) وهذا على الأرجح عيب في المصنع (عيب) "الطاقة المستمرة العرض للمستهلك". اسمحوا لي أن أوضح على الفور أنه ليس لدي مرحل ABS "لزج" بالقرب من العمود الأيمن وفقًا للمخطط، ولا ينبغي أن يكون موجودًا في عملية إعادة التصميم! أود أن أضيف أنه في الوضع العادي، كان مانع القفل يعمل بشكل لا تشوبه شائبة.

دائرة ABS الخاصة بي:

كما نرى لا يوجد تتابع !!!

من أجل منع استنزاف البطارية، قمت ببساطة بسحب مصهر الطاقة (بالقرب من البطارية، يبدو أنه 20 أمبير) ولم أقلق حتى اجتزت الفحص الفني... حيث قالوا إنه إذا كان هناك ABS ، فإن قابلية الخدمة مطلوبة! دون تردد، أقوم بإدخال المصهر وأرى أن مصباح ABS الموجود على لوحة العدادات لا ينطفئ، ومضخة ABS تطن بالفعل باستمرار، وبطبيعة الحال، تنزلق العجلات عند الكبح. بالطبع للسبب المذكور أعلاه، لم أجتاز الفحص الفني في تلك الشركة، لكنني اجتازته في مكان آخر، ليس الهدف، بل خسارة 750 روبل... بعد ذلك نسيت نظام ABS مرة أخرى - الصيف) )، ولكن هذا لم يكن صحيحا! في أحد الأيام، وفجأة، ركبت السيارة أثناء النهار، وقمت بتشغيلها ورأيت أنه تمت إضافة ضوء فرملة اليد المشتعل إلى مصباح ABS (المعروف أيضًا باسم مستوى الفرامل)، حسنًا، أعتقد أن الوسادات مهترئة، لقد انخفض المستوى، لكن لدهشتي، أصبح المستوى طبيعيًا، تمت إزالة فرملة اليد، وتنمو المشاكل)). ولكن هذا ليس كل شيء، بعد أن بدأت القيادة، رأيت أن عداد السرعة ونظام الدفع الرباعي لا يعملان... Zhzhzhzhzhzhzh... أنا في حيرة من أمري... لقد ولدت أخطاء Multitronics (1000 و1001 - can-bus - كانت هناك منذ لحظة شراء السيارة) و (مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل 0110 ومستشعر السرعة 0500 أخطاء جديدة)

استكشاف الأخطاء وإصلاحها:
لقد اتصلت بجميع أجهزة استشعار ABS الموجودة على العجلات - فهي ترن في اتجاه واحد فقط وتتمتع بمقاومة تبلغ 605-620 أوم وليس لها أي ضرر واضح. لقد استبدلت كتلة ABS لأنه عندما قمت بإزالة الموصل من الموصل القديم، شعرت برائحة قوية من الأسلاك المحترقة (الدائرة الدقيقة)، بعد الإزالة، تم تأكيد ذلك، ولكن حتى تمكنت من تفكيك نصف الكتلة بالدائرة الدقيقة. ونقطة مهمة: بعد خفض كتلة ABS إلى النصف، كان هناك تكثيف على السطح الداخلي للأجزاء، مما قد يكون سبب فشل هذه الوحدة.

لقد كلفتني كتلة ABS (المستخدمة) 4000 روبل (لاحظ أن سعر الكتلة الجديدة في Exist هو !!! 105711 !!! روبل) كان من الصعب العثور على ذلك على الرغم من وجود الكثير من كتل إعادة التصميم المسبق.

تركيب وحدة جديدة لم يفعل شيئًا على الإطلاق. لا تغيرات.

لم يكن البحث عن تشخيصات استشارية ناجحًا، حيث قام المسؤولون بتشخيص النماذج الأوروبية (ذات المقود الأيسر) التي لا يزيد عمرها عن 2008 فقط، وذهبت إلى اثنين من أخصائيي التشخيص لإدخال أجهزتهم في وضع تشخيص ABS، لسبب غير واضح للجميع، لا يمكنهم ذلك، على الرغم من أن ماسحات المحرك تدخل في وضع التشخيص دون مشاكل!

كما ترفض السيارة الدخول في وضع التشخيص الذاتي! في وضع تشخيص ABS أيضًا! كمين!

لا أعرف ماذا أفعل، ولكن لهذا السبب قمت بإنشاء موضوع مفصل حتى يتمكن مستخدمو هذه السيارة في المستقبل من حل مشكلات مماثلة مرة أو مرتين))

يا رفاق، مساعدة! ما هي الأفكار التي ستكون هناك في الأساس؟

ملاحظة. الصمامات الموجودة على كلا الكتلتين (تحت غطاء المحرك وفي مقصورة الركاب سليمة) كان هناك واحد محترق في الدفع الرباعي، على ما يبدو بسبب قصر وحدة ABS القديمة.

السيارة: نيسان اكس تريل
سنة الصنع: 2004
المعدات: QR-20، NT-30 أوتوماتيكي، ريستيل