เครื่องยนต์ฮุนไดโซลาริส 1.4ลิตรบนรถเก๋งราคาประหยัดเป็นหน่วยกำลังที่ทันสมัยและทรงพลังพอสมควร สมมติว่ารุ่นปี Solaris 2017 มีเครื่องยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและมีกำลังน้อยกว่า ในบทความของเราวันนี้เราจะพูดถึงหน่วยกำลังทั้งสอง หากภายใต้ฝากระโปรงของ Solaris รุ่นแรก เครื่องยนต์เบนซินแบบสำลักโดยธรรมชาติให้กำลัง 107 แรงม้าจากนั้นในรถเก๋งรุ่นที่สองเครื่องยนต์ก็เริ่มมีกำลังเพียง 100 แรงม้า

การออกแบบเครื่องยนต์ Hyundai Solaris 1.4 107 แรงม้า

ดังนั้น เครื่องยนต์โซลาริส แกมมา 1.4 (G4FA)นี่คือหน่วย 16 วาล์ว 4 สูบพร้อมระบบขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่งและระบบไทม์มิ่งวาล์วแปรผันบนเพลาไอดี ความจุเครื่องยนต์เพียง 1,396 cm3 แต่ด้วยการออกแบบที่ประสบความสำเร็จและระบบหัวฉีดขั้นสูง ทำให้มีกำลัง 107 แรงม้า ด้วยแรงบิด 135 นิวตันเมตร เครื่องยนต์มีบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียมทั้งหมด สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือแผ่นพิเศษที่มีฝาปิดในตัวสำหรับแบริ่งหลักเพลาข้อเหวี่ยงติดอยู่ที่ด้านล่างของบล็อกกระบอกสูบ จากนั้นจึงติดพาเลทเท่านั้น เรามาดูกันว่าจะมีหน้าตาเป็นอย่างไรในภาพถัดไป

ไทม์มิ่งไดรฟ์สำหรับเครื่องยนต์ Hyundai Solaris 1.4 107 แรงม้า

ไทม์มิ่งไดรฟ์ขับเคลื่อนด้วยโซ่และแทบไม่ต้องบำรุงรักษา อย่างน้อยถ้าคุณเปลี่ยนตรงเวลาเพียงเล็กน้อยเครื่องยนต์ก็ไม่ทำให้ปวดหัวเลย แต่แน่นอนว่าการออกแบบตัวเครื่องก็มีข้อเสียอยู่เช่นกัน เครื่องยนต์นี้ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกนั่นคือต้องปรับระยะห่างความร้อนของวาล์วด้วยตนเอง เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจขั้นตอนนี้ให้กับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Hyundai Solaris 1.4 107 แรงม้า

• ปริมาณการทำงาน - 1,396 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 77 มม
• จังหวะลูกสูบ - 75 มม
• กำลังแรงม้า — 107 ที่ 6300 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 135 นิวตันเมตร ที่ 5,000 รอบต่อนาที
• อัตราส่วนการบีบอัด - 10.5
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - โซ่
• ความเร็วสูงสุด – 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 170 กม./ชม.)
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 11.5 วินาที (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 13.5 วินาที)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 7.6 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8.5 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 5.9 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 7.2 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 4.9 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6.4 ลิตร)

เครื่องยนต์ Solaris นี้มาที่สายพานลำเลียง Hyundai ของรัสเซียจากโรงงานประกอบรถยนต์ที่เป็นข้อกังวลของเกาหลีซึ่งตั้งอยู่ในประเทศจีน

และที่นี่ เครื่องยนต์ Solaris 1.4 99.7 แรงม้า ใหม่สำหรับซีดานรุ่นที่สองพวกเขาจะถูกนำไปยังรัสเซียจากโรงงานฮุนไดของยุโรป รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับมอเตอร์ด้านล่าง

การออกแบบเครื่องยนต์ Hyundai Solaris 1.4 100 แรงม้า

เครื่องยนต์เจเนอเรชั่นใหม่ถึงแม้จะสูญเสียกำลังไปแล้ว แต่ก็ยังประหยัดกว่าและได้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในระดับสูง มอเตอร์ของ Solaris ใหม่ นี่คือแคปป้า 1.4 D-CVVTกำลังพัฒนา 100 แรงม้า ที่แรงบิด 132 นิวตันเมตร 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว พร้อมบล็อกอะลูมิเนียม ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ และระบบจับเวลาวาล์วแปรผันคู่บนเพลาทั้งสอง

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Hyundai Solaris 1.4 100 แรงม้า

• ปริมาณการทำงาน - 1,368 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• กำลังแรงม้า — 100 ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 132 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - โซ่
• ความเร็วสูงสุด – 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 183 กม./ชม.)
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 12.2 วินาที (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 12.9 วินาที)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 7.2 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8.5 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 5.7 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6.4 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 4.8 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5.1 ลิตร)

ฉันต้องการทราบว่าโดยเฉพาะสำหรับรัสเซียผู้ผลิตได้ดัดแปลงเครื่องยนต์ทั้งสองสำหรับน้ำมันเบนซิน AI-92 หน่วยกำลังทั้งเก่าและใหม่ได้รับการเตรียมพร้อมอย่างเต็มที่สำหรับสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยของเรา

บ่อยครั้งที่ฉันต้องอ่านคำถาม - “บอกเราเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Hyundai Solaris และ KIA RIO ว่าเชื่อถือได้หรือไม่ อายุการใช้งาน (แหล่งข้อมูล) นานแค่ไหน มีปัญหาอะไรบ้าง ข้อดีและข้อเสีย ฯลฯ” ท้ายที่สุดแล้วรถยนต์เกาหลีเหล่านี้เป็นหนึ่งในรถที่ขายดีที่สุดและมีความสนใจอย่างมาก ฉันไม่ได้บันทึกวิดีโอนี้มานานแล้ว (ฉันคิดว่าทุกอย่างถูกพูดต่อหน้าฉันแล้วในวิดีโอและบทความหลายร้อยรายการ) แต่ผู้อ่านต้องการความคิดเห็นของฉัน ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเขียนมันในวันนี้ ตามปกติแล้วจะมีเวอร์ชันวิดีโอในตอนท้าย...

เป็นที่น่าสังเกตว่าหน่วยกำลังเหล่านี้พบได้ในรถยนต์เกาหลีระดับสูงกว่าอื่น ๆ เช่น KIA CEED และ CERATO รวมถึง Hyundai Elantra, I30 และ CRETA พวกเขายังเป็นเรื่องธรรมดาในรัสเซียดังนั้นข้อมูลจึงเป็นที่สนใจของเจ้าของ

สำหรับผู้ที่ใจร้อน ฉันอยากจะพูดสิ่งหนึ่ง - เครื่องยนต์เหล่านี้เชื่อถือได้เหมือนค้อน ไม่มีปัญหาทั่วไปกับพวกเขาในตอนนี้ รู้สึกอิสระที่จะรับมัน

แต่สำหรับผู้ที่ต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของหน่วยเกาหลีเหล่านี้ โปรดอ่านต่อ

มีการติดตั้งเครื่องยนต์อะไรบ้าง?

เริ่มจากรถยนต์เก่า (ปีที่ผลิตปี 2553 - 2559) มีการติดตั้งหน่วยกำลังเพียงสองชุดเท่านั้น GAMMA 1.4 ลิตร (107 แรงม้า) และ 1.6 ลิตร (123 แรงม้า)

ในขณะนี้ (ตั้งแต่ปี 2560) ทั้ง Solaris และ RIO มีสองตัวเลือกเครื่องยนต์ - สิ่งเหล่านี้เรียกว่า KAPPA (ปริมาตร 1.4 ลิตร - 100 แรงม้า) และ GAMMAII (1.6 ลิตร – 123 แรงม้า) .

รุ่น KAPPA เริ่มติดตั้งในรถยนต์รุ่นใหม่ที่ "แย่" ในปี 2560 เท่านั้น ในระดับการตัดแต่งที่สูงจะมีเครื่องยนต์ GAMMAII ที่ได้รับการดัดแปลง (ไม่ได้พูดชื่อ)

เครื่องยนต์แกมมา (G4เอฟเอและG4เอฟซี)

บางทีฉันจะเริ่มต้นด้วยคำอธิบายของเครื่องยนต์เหล่านี้รวมถึงคุณสมบัติทางโครงสร้าง (การวิเคราะห์จะมีรายละเอียดมาก ดังนั้นควรตุนชาไว้):

ผลิตที่ไหน: โรงงานแห่งนี้ตั้งอยู่ในประเทศจีน (บริษัท ปักกิ่ง ฮุนได มอเตอร์) มักจะมีทัศนคติที่ลำเอียงมากต่อประเทศนี้ เช่น "พวกเขาบอกว่า" ทุกอย่างมีคุณภาพต่ำ และอื่นๆ อย่างไรก็ตามอย่าสับสนระหว่างการผลิตใต้ดินกับการผลิตในโรงงาน (นี่คือความแตกต่างอย่างมาก) และในขณะเดียวกัน IPHONE ก็ผลิตในอาณาจักรกลางด้วย

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซินที่แนะนำ และอัตราส่วนกำลังอัด : หัวฉีด, หัวฉีดหลายจุด (MPI) ฉันคิดว่านี่เป็นข้อดีเพราะระบบนี้ง่ายมาก หัวฉีดไม่ได้สัมผัสกับห้องเผาไหม้ (เช่น GDI direct injector) ที่นี่พวกมันถูกสร้างไว้ในท่อร่วมไอดี ราคาถูกกว่าความดันต่ำกว่า (ไม่มีอะนาล็อกสำหรับปั๊มฉีด) และคุณสามารถทำความสะอาดได้ด้วยตัวเอง โดยทั่วไปฉันแนะนำให้คุณอ่านทุกอย่างในนั้นเรียบง่ายและตรงไปตรงมา คุณสามารถเติมน้ำมันเบนซินได้และมันก็ใช้งานได้ดี (นี่เป็นข้อดีอีกอย่างหนึ่ง) – 10.5.

บล็อกเครื่องยนต์ : ฉันจะไม่ใช้เวลานานในการดีบักมันตอนนี้ - ใช่แล้ว มันเป็นอะลูมิเนียมที่มีปลอกเหล็กหล่อแห้งแบบผนังบาง (โดยจะเทลงไปในขณะที่ผลิต) มีกี่คนที่ "ตะโกน" (ในฟอรัมต่างๆ) ว่าหน่วยส่งกำลังเป็นแบบใช้แล้วทิ้งและ "พวกเขาบอกว่า" ขับไปแล้ว 180,000 กม. แล้วโยนทิ้งทั้งหมด (ต่อมาเล็กน้อย) อย่างไรก็ตาม ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ มอเตอร์เหล่านี้สามารถซ่อมแซมได้ง่าย มีวิดีโอจำนวนหนึ่งบนอินเทอร์เน็ตที่มีการโยนแผ่นซับเก่าที่ชำรุดเหล่านี้ทิ้งไปและใส่แผ่นใหม่เข้ามาแทนที่ (จากนั้นก็ใส่แผ่นลูกสูบ ฯลฯ ) ดังนั้นปรมาจารย์ชาวรัสเซียจึงสามารถทำอะไรได้มากมาย - นี่คือความจริง!

กระบอกสูบ ลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง: 4 ชิ้นติดต่อกัน ลูกสูบขูดน้ำมันน้ำหนักเบา และวงแหวนอัดขนาดปกติ (แม้ว่าจะหนากว่านี้ก็ตาม) เพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ ใช้งานได้นานมาก (หน่วยนี้ไม่ใช่ข้อต่อที่มีปัญหา)

ระบบจับเวลา : บน SOLARIS - เครื่องยนต์ RIO ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวสองตัว 4 วาล์วต่อสูบ (นั่นคือ 16 วาล์ว) – ไม่ ติดตั้งเฉพาะพุชเชอร์เท่านั้น มันตั้งตระหง่านพร้อมตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิก มีอันหนึ่งอยู่บนเพลาไอดี

: ทางเข้า – พลาสติก พร้อมระบบเรขาคณิตไอดีแปรผัน (VIS) สำเร็จการศึกษา – สแตนเลส ที่จริงแล้วทุกอย่างนั้นง่ายมาก

น้ำมัน: อนุญาตให้เปลี่ยนได้ทุกๆ 15,000 กม. แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5W30, 5W40 ปริมาตรประมาณ 3.3 ลิตร อุณหภูมิในการทำงาน – 90 องศาเซลเซียส

ทรัพยากรที่ประกาศโดยผู้ผลิต : ประมาณ 200,000 กม.

ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร : เวอร์ชั่นอ่อนแอมีตัวย่อ G4 เอฟเอ (1.4L-107) รุ่นเก่าเรียกว่า G4 เอฟซี (1.6l-123) - เครื่องยนต์เกือบจะเหมือนกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือรุ่นที่ทรงพลังกว่ามีระยะชักลูกสูบ 85.4 มม. และรุ่นที่อ่อนกว่ามีระยะชักลูกสูบ 75 มม. (เพลาข้อเหวี่ยงต่างกัน) ดังนั้น "1.6" จึงดูดเชื้อเพลิงในปริมาณที่มากขึ้น - อย่างอื่นไม่มีการเปลี่ยนแปลง (จะมีรายละเอียดมากในเวอร์ชันวิดีโอ)

ความแตกต่างแกมมาและแกมไม (G4FG)

ตามที่ฉันได้เขียนไว้ข้างต้น เครื่องยนต์ GAMMA รุ่นดังกล่าวได้รับการติดตั้งไม่เพียงแต่ใน HYUNDAI SOLARIS และ KIA RIO เท่านั้น แต่ยังติดตั้งบน CEED, CERATO, ELANTRA, I30 และเช่น CRETA แต่ถ้าบน SOLARIS (RIO) มีกำลัง 123 แรงม้า สมมติว่าใน SID, ELANTRA และคลาส C อื่นๆ จะมีกำลัง 128-130 แรงม้า ทำไมเป็นเช่นนั้น?

มันง่าย:

เบื้องหลังมีความแตกต่างเช่นมอเตอร์ GAMMA และ GAMMAII:

แกมมา - เป็นหน่วยกำลังที่มีตัวเปลี่ยนเฟสหนึ่งที่ทางเข้าปริมาตร 1.4 ลิตร (การกำหนดรหัส G4FA) และ 1.6 ลิตร ( จีโฟร์เอฟซี).

แกมมี – จนถึงปี 2559 มีการติดตั้งเฉพาะบน CEED, i30, CERATO, ELANTRA เป็นต้น (กำลังแตกต่างกันไปตั้งแต่ 128 ถึง 130 แรงม้า) ตั้งแต่ปี 2560 เป็นต้นมา ได้มีการติดตั้งบน SOLARIS, RIO และ CRETA ด้วย (กำลังลดลงเทียมเหลือ 123 แรงม้า) ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีตัวเปลี่ยนเฟสสองเฟสบนเพลาทั้งสองข้างปริมาตร 1.6 ลิตร (การกำหนดรหัส G4FG- มิฉะนั้นการออกแบบจะเหมือนกัน

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือตั้งแต่ปี 2560 เครื่องยนต์ของ SOLARIS และ RIO มีความแตกต่างกัน (เช่นเดียวกับ ELANTRA, SID และอื่น ๆ ) ทั้ง 1.4 และ 1.6 ลิตร มันอาจจะไม่สำคัญ แต่ก็แตกต่างออกไป

ข้อดี ข้อเสีย และทรัพยากร

ฉันอาจจะเริ่มต้นด้วยทรัพยากร - นี่คือสิ่งที่จะเป็น บวกแรก - ผู้ผลิตให้ระยะทางประมาณ 200,000 กม. แต่ตอนนี้มีรถยนต์ตั้งแต่ปี 2010 ที่วิ่งไปแล้ว 500 - 600,000 กม. และคุณรู้ไหมว่าเครื่องยนต์ใช้งานได้ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น

หน่วยนี้ปราศจากปัญหาอย่างแท้จริง และมักจะไม่ใช้น้ำมันเบนซิน 92 ที่ดีที่สุด เป็นที่น่าสังเกตว่าทำเลที่ตั้งสะดวกทุกอย่างสามารถเข้าถึงได้และเปลี่ยนได้ง่าย (หัวเทียน, ตัวกรองอากาศ), ท่อร่วมไอดีและท่อไอเสีย, ที่ยึดเครื่องยนต์ ทางเข้าสั้น และนี่ไม่ใช่เรื่องสำคัญ (ยิ่งสั้นเท่าไร การสูญเสียการสูบน้ำเนื่องจากการดูดก็จะน้อยลง) นอกจากนี้ยังไม่มีพลาสติกปริมาณมากเหมือนในเครื่องยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น สิ่งสำคัญคือต้องบำรุงรักษาให้ตรงเวลา (ฉันยังแนะนำให้คุณเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 10,000 กม.) ใช้สารสังเคราะห์คุณภาพสูง (ยังมีตัวเปลี่ยนเฟสและตัวปรับความตึงโซ่) และเติมน้ำมันเบนซิน 95

โดยข้อเสีย (แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะไม่ใช่ข้อเสีย แต่เป็นคำแนะนำของฉัน) การทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีเสียงดังนั้นไม่เป็นอันตรายถึงชีวิต แต่เป็นความจริง (ดูเหมือนจะไม่ใช่โซ่ที่พูดพล่อยๆ) ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก (มีตัวผลักธรรมดา) จำเป็นต้องเปลี่ยน (โดยการเลือกตัวใหม่ตามความสูง) ประมาณทุกๆ 100,000 กม. ขอแนะนำให้เปลี่ยนกลไกลูกโซ่และโซ่ไทม์มิ่งเองในระยะทางสูงสุด 150,000 กม. บางครั้งมันเกิดขึ้น (มันสามารถพังได้) เศษจากมันเข้าไปในกระบอกสูบและทำให้เครื่องยนต์ดับอย่างรวดเร็ว ปัญหายังไม่แพร่หลายแต่เกิดขึ้นตามที่ตัวแทนจำหน่ายมั่นใจจากน้ำมันคุณภาพต่ำจึงเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันปกติ

หากเราสรุปมอเตอร์ G4FA หรือ G4FC, G4FG แสดงว่าตอนนี้พวกเขามีทรัพยากรที่ยอดเยี่ยมจริงๆ ดังที่ช่างเครื่องคนหนึ่งบอกฉันว่า “เชื่อถือได้เหมือนค้อน และคนญี่ปุ่นบางคนก็เดินแบบนั้นไม่ได้ในตอนนี้” นี่คือสาเหตุที่บริษัทแท็กซี่หลายแห่งรักพวกเขามาก

เครื่องยนต์คัปปา 1.4เอ็มพีไอ ​​(G4LC)

ในความคิดของฉันนี่เป็นความต่อเนื่องของมอเตอร์ GAMMA แต่ KAPPA ก็มีลูกเล่นของตัวเองเช่นกัน รหัสชื่อ G4 แอล.ซี. - ก่อนการติดตั้งบน Solaris และ RIO เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งบน HYUNDAI i30 และ KIA CEED

พลัง : สิ่งแรกสุดที่ควรสังเกตคือแรงม้า – 99.7 แรงม้า (ในระบบการตั้งชื่อเขียนว่า 100 แรงม้า) สิ่งนี้ทำเพื่อภาษีโดยเฉพาะเนื่องจากใน CEED และ i30 รุ่นแรกๆ เครื่องยนต์ดังกล่าวพัฒนาประมาณ 109 แรงม้า ดังนั้นหลังจากการซื้อคุณสามารถคืนความยุติธรรมด้วยเฟิร์มแวร์จากโรงงาน () จากเกาหลี

มันรวมตัวกันที่ไหน? : ตามข้อมูลล่าสุดส่งตรงจากเกาหลี (ไม่มีการพูดถึงจีน)

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันเบนซิน, อัตราส่วนกำลังอัด: ที่นี่ มีการติดตั้งหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ต (MPI) ไว้ในท่อร่วมไอดีแบบพลาสติก น้ำมันเบนซินไม่ต่ำกว่า 92 อัตราส่วนกำลังอัด 10.5

บล็อกเครื่องยนต์: อะลูมิเนียมพร้อมปลอกเหล็กหล่อแห้ง โดยพื้นฐานแล้วการออกแบบจะคล้ายกับ GAMMA แต่บล็อก KAPPA นั้นเบากว่ารุ่นก่อนถึง 14 กิโลกรัม! สิ่งนี้ทำให้เกิดความกังวล มอเตอร์ "บาง" อยู่แล้ว และน้ำหนัก 14 กก. ถูกนำออกจากที่ไหนสักแห่งที่นี่

กระบอกสูบ ลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง: 4 – กระบอกสูบเรียงกันเป็นแถว ลูกสูบมีน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อนอีกด้วย อย่างไรก็ตามตามที่ผู้ผลิตรับรองว่ามีค่าใช้จ่าย หัวฉีดระบายความร้อนลูกสูบ – นี่เป็นข้อดีจริงๆ ก้านสูบนั้นบางกว่าแต่ยาวกว่า เพลาข้อเหวี่ยงนั้นคล้ายกับ G4FA และ G4FC แต่ตามข้อมูลของฉัน วารสารจะแคบกว่าเล็กน้อย อีกครั้งความโล่งใจในทุกสิ่งไม่ค่อยดีนัก

ระบบจับเวลา: 16 วาล์ว (4 ตัวต่อสูบ) ขอย้ำอีกครั้งว่าไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก แต่มีตัวผลักธรรมดา แต่มีตัวเปลี่ยนเฟสสองเฟสที่เพลาไอดีและไอเสีย (D-CVVT) มีโซ่แบบจานฟัน

ท่อร่วมไอดีและท่อไอเสีย : ตามปกติ ช่องไอดีทำจากพลาสติก โดยมีระบบเรขาคณิตไอดีแปรผัน (VIS) เต้าเสียบทำจากสแตนเลสซึ่งมีตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ภายใน

การหล่อลื่น: คุณต้องเติมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5W30 หรือ 5W40 อนุญาตให้เปลี่ยนได้หลังจาก 15,000 กม. (ปริมาตรก็ประมาณ 3.3 ลิตรเช่นกัน) ทำงานที่อุณหภูมิ – 90 องศาเซลเซียส

ทรัพยากรของผู้ผลิต – ประมาณ 200,000 กม.

ข้อดีและข้อเสียคัปปา

หากเราเปรียบเทียบ G4LC และ G4FA (1.4 ลิตร) ดังนั้นในรุ่น KAPPA กำลังสูงสุดจะได้รับที่ 6,000 รอบต่อนาที ในขณะที่ GAMMA ที่ 6300 รอบต่อนาที เราบรรลุเป้าหมายนี้ด้วยระยะชักลูกสูบที่ยาวขึ้น:

แกมมา1.4 ระยะชัก-75มม. เส้นผ่านศูนย์กลาง-77มม

คัปปา1.4 ระยะชัก-84มม. เส้นผ่านศูนย์กลาง-72มม. นั่นคือเขาตัวเล็กกว่า แต่เขาเดินได้มากกว่า

ข้อดีอีกประการหนึ่งคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดี (มากถึง 0.2-0.3 ลิตรต่อ 100 กม. หากเปรียบเทียบกับคู่ต่อสู้) และความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ยังมีตัวเปลี่ยนเฟสสองเฟส การลดน้ำหนักลง 14 กก. ยังให้ข้อดีในการเร่งความเร็วและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย

ในกรณีส่วนใหญ่ยังมีคันเร่งโลหะและเทอร์โมสตัทและมีการระบายความร้อนของกระบอกสูบด้วยหัวฉีด ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กม. และเทน้ำมันดีๆ) จะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 250,000 กม. (ผ่านการพิสูจน์แล้วจากการทำงานของ i30 และ CEED) ตอนนี้พวกเขากำลังติดตั้งบน RIO X-Line

ข้อเสียคือการทำให้ทุกสิ่งและทุกคนสว่างขึ้น โดยเฉพาะบล็อก ก้านสูบ ลูกสูบ (หนัก 14 กก.) แน่นอนว่า "" ก็เป็นไปได้เช่นกัน (โดยช่างฝีมือพื้นบ้าน) แต่จะแม่นยำและซับซ้อนกว่า ขอย้ำอีกครั้งว่าหัวฉีดมีเสียงดังนี่เป็นเพียงลักษณะเฉพาะของการออกแบบเท่านั้น เราเปลี่ยนตัวดันทุกๆ 100,000 กม. และกลไกลูกโซ่ทุกๆ 150,000 กม. (แม้ว่าจะไม่แพงขนาดนั้นตามมาตรฐานสมัยใหม่ก็ตาม) เช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่หลายคัน อาจมีปัญหาเกี่ยวกับการครูดจากตัวเร่งปฏิกิริยา (แต่นี่ไม่ใช่ข้อร้องเรียนเกี่ยวกับหน่วยกำลังนี้)

เครื่องยนต์ยังประสบความสำเร็จและหยิบได้เร็วกว่าคู่ต่อสู้มาก วิ่งได้สบายถึง 250,000 กม. และแทบไม่มีปัญหากับการดูแลที่เหมาะสม

ตอนนี้เรากำลังดูวิดีโอของบทความฉันคิดว่ามันน่าสนใจ

โดยสรุปเราสามารถพูดได้ว่าเครื่องยนต์ 1.4 หรือ 1.6 ลิตรใด ๆ ใน HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta รวมถึงใน KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato RUN โดยไม่มีปัญหาซึ่งมักจะวิ่งได้มากถึง 500 ครั้ง - 600,000 กม. รับไปเถอะ อย่ากลัวเลย

เครื่องยนต์ เกีย-ฮุนได G4FA

ลักษณะเครื่องยนต์ G4FA

ผลิตโดยบริษัทปักกิ่งฮุนไดมอเตอร์
เครื่องยนต์ยี่ห้อ G4FA
ปีที่ออกฉาย – (2550 – ยุคของเรา)
วัสดุเสื้อสูบ-อะลูมิเนียม
ระบบจ่ายไฟ-หัวฉีด
ประเภท – ในบรรทัด
จำนวนกระบอกสูบ – 4
วาล์วต่อสูบ – 4
ระยะชักลูกสูบ – 75 มม
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 77 มม
อัตราส่วนกำลังอัด – 10.5
ความจุเครื่องยนต์ – 1,394 ซม. 3
กำลังเครื่องยนต์ – 107-109 แรงม้า /6300 รอบต่อนาที
แรงบิด – 135 นิวตันเมตร/5,000 รอบต่อนาที
น้ำมันเชื้อเพลิง – 92
มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม – ยูโร 4
น้ำหนักเครื่องยนต์ -ไม่มี
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - ในเมือง 7.8 ลิตร - ติดตาม 5.0 ลิตร - ผสม 6.0 ลิตร/100 กม
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน – สูงสุด 1 ลิตร/1,000 กม. (ในสภาวะที่รุนแรง)
น้ำมันเครื่องสำหรับ Solaris/Rio G4FA:
0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
เครื่องยนต์ Rio/Solaris มีน้ำมันอยู่เท่าใด: 3.3 ลิตร
เมื่อเปลี่ยนให้เทประมาณ 3 ลิตร
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะดำเนินการทุกๆ 15,000 กม. (ควร 7,500 กม.)
อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ Solaris/Rio: ~90 องศา
อายุการใช้งานเครื่องยนต์ Solaris/Rio:
1. ตามโรงงาน – อย่างน้อย 180,000 กม.
2. ในทางปฏิบัติ – 200+,000 กม.

การปรับแต่ง
ศักยภาพ – 200+ แรงม้า
โดยไม่สูญเสียทรัพยากร - 110-115 แรงม้า

เครื่องยนต์ถูกติดตั้งเมื่อ:



ฮุนได i20
ฮุนได i30

ความผิดปกติและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Solaris/Rio G4FA 1.4 ลิตร

เครื่องยนต์ G4FA เป็นของซีรีส์ Gamma ใหม่ซึ่งเปิดตัวในปี 2550 และแทนที่เครื่องยนต์อัลฟ่าที่ล้าสมัย Gamma มีเครื่องยนต์ 2 เครื่อง ได้แก่ G4FA 1.4 ลิตร และ 1.6 ลิตร G4FC ซึ่งประกอบอยู่ในบล็อกสูบเดียว แต่เราจะมุ่งเน้นไปที่ตัวแทนที่อายุน้อยที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ต่างจากเครื่องยนต์ซีรีย์ Alpha รุ่นเก่า เครื่องยนต์ G4FA ใช้โซ่ไทม์มิ่งพร้อมตัวปรับความตึง ซึ่งไม่ต้องการการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน เครื่องยนต์ Solaris/Rio 1.4 ติดตั้งระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน แต่เฉพาะบนเพลาไอดีเท่านั้น นอกจากนี้ เครื่องยนต์ G4FA ยังไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก ดังนั้นทุกๆ 95,000 กม. คุณจะต้องปรับระยะห่างของวาล์วโดยการเปลี่ยนตัวผลัก ขั้นตอนไม่ถูก แต่ไม่ควรละเลยไม่เช่นนั้นจะนำมาซึ่งปัญหาที่ยิ่งใหญ่กว่าในรูปแบบของเสียงสะดุดเหนื่อยหน่าย ฯลฯ
หลายๆ คนสนใจผู้ผลิตเครื่องยนต์ Hyundai Solaris/Kia Rio ดังนั้นจึงผลิตที่ Beijing Hyundai Motor Company และเครื่องยนต์เป็นภาษาจีน แต่อย่ารีบเร่งที่จะตะโกนว่า “ขยะ/พัง/ขยะ... ” เรามาดูข้อบกพร่องและความผิดปกติหลักของเครื่องยนต์ G4FA กันให้ชัดเจนแล้วสรุป:
1. ปัญหายอดนิยมและน่ากังวลสำหรับคนทั่วไปคือเสียงน็อคในเครื่องยนต์ Rio หรือ Solaris หากเสียงน็อคของคุณหายไปในขณะที่เครื่องอุ่นขึ้น เป็นไปได้มากว่าโซ่ไทม์มิ่งจะส่งเสียงดัง (ใน 90% ของกรณีนี้จะเป็นเช่นนี้) กรณี) และไม่มีอะไรต้องกังวล แต่ถ้าได้ยิน และเมื่อมันร้อนแสดงว่าปัญหาอาจอยู่ที่วาล์วที่ยังไม่ได้ปรับแต่งสามารถปรับไม่ถูกต้องที่โรงงานได้ ติดต่อฝ่ายบริการและทำการปรับเปลี่ยน
2. เสียงรบกวนนั้นชวนให้นึกถึงเสียงคลิก เสียงกระทบ เสียงร้อง และเสียงอื่น ๆ ที่คล้ายกัน นี่เป็นการทำงานปกติของหัวฉีดและพวกเขาไม่รู้วิธีอื่น :)
3. น้ำมันรั่วไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก อย่างไรก็ตาม ปะเก็นฝาครอบวาล์วไม่เหมาะและมีคราบน้ำมันเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงสิ่งนี้ เปลี่ยนปะเก็นแล้วขับต่อไปโดยไม่มีปัญหา
4. ความเร็วมีความผันผวน การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ Rio/Solaris ไม่ใช่ปัญหาที่เกิดขึ้นได้ยาก โดยปกติจะแก้ไขได้โดยการทำความสะอาดวาล์วปีกผีเสื้อ หากไม่ได้ผล ให้อัปเดตเฟิร์มแวร์
5. การสั่นสะเทือนที่ความเร็วรอบเดินเบา สาเหตุของปรากฏการณ์นี้คือวาล์วปีกผีเสื้อหรือหัวเทียนสกปรก ทำความสะอาดวาล์วปีกผีเสื้อ เปลี่ยนหัวเทียน และเพลิดเพลินกับการทำงานที่น่าพึงพอใจของเครื่องยนต์ ในกรณีที่มีการสั่นสะเทือนรุนแรง ให้ดูที่แท่นเครื่องยนต์
6. เจ้าของยังกังวลเกี่ยวกับการสั่นสะเทือนที่ความเร็วปานกลาง (~ 3,000 รอบต่อนาที) ไม่มีใครรู้ว่าสาเหตุคืออะไร ตัวแทนจำหน่าย Hyundai-Kia อย่างเป็นทางการพูดคุยเกี่ยวกับคุณสมบัติของเครื่องยนต์และนี่เป็นเรื่องจริง เครื่องยนต์ G4FA ก็ดังก้องไปด้วยความเร็วเหล่านี้ ไปจนถึงเครื่องยนต์ที่มีการออกแบบการติดตั้งที่แปลกประหลาด การสั่นสะเทือนทั้งหมดจะเกิดขึ้นบนพวงมาลัยของคุณและทุกที่ที่เป็นไปได้ ใช้แก๊สหรือปล่อยแป้น มอเตอร์จะไม่สั่นพ้อง และความสั่นสะเทือนจะหายไป
7. เสียงหวีด... เป็นเรื่องที่เจ็บ เสียงนกหวีดปรากฏขึ้นเนื่องจากความตึงเล็กน้อยในสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ เปลี่ยนรอกปรับความตึง และทุกอย่างก็หายไป
นี่คือปัญหาหลักของเครื่องยนต์ Solaris/Rio/Sid 1.4 ดูเหมือนจะไม่มีอะไรพิเศษ เครื่องยนต์จำนวนมากมีข้อบกพร่องของตัวเอง แต่ที่นี่โรคเหล่านี้เกิดขึ้นตั้งแต่เริ่มใช้งาน อีกทั้งเครื่องยนต์ Solaris/Rio G4FA ก็คือ ใช้แล้วทิ้งและไม่สามารถซ่อมแซมได้ การคว้านภายใต้ขนาดการซ่อมแซมไม่ได้ระบุไว้ และในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนเสื้อสูบทั้งหมด อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้เชี่ยวชาญหลายคนคุ้นเคยกับการบุบล็อกกระบอกสูบหลังจากนั้นสามารถเดินทางต่อไปได้หลายพันกิโลเมตร
อายุการใช้งาน (ประกาศ) อยู่ที่อย่างน้อย 180,000 กม. ซึ่งต่ำกว่ารถยนต์ VAZ แน่นอนว่าด้วยการทำงานที่เงียบ การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา และการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยกว่ากฎข้อบังคับถึง 2 เท่า คุณจะมีโอกาส ขับได้มากกว่า 250-300,000 กม. แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ขับรถแบบนี้ เจ้าของส่วนใหญ่ไม่ได้ทำอะไรเลย แค่ไปซ่อมบำรุง ดังนั้นคุณต้องซื้อรถมือสองที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวอย่างระมัดระวังและเกินระยะทาง 100,000 กม. มีความเสี่ยงสูงที่จะซื้อฟืน.
นอกจากรถยนต์ Hyundai Solaris และ Kia Rio ที่มีชื่อเสียงแล้ว เครื่องยนต์นี้ยังได้รับการติดตั้งใน Kia Cee'd II/i20 ในรุ่นที่มีกำลังลดลงเล็กน้อย - 100 แรงม้า
จากบล็อกเครื่องยนต์ G4FA เครื่องยนต์ซีรีส์ Gamma 1.6 ลิตรก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน

หมายเลขเครื่องยนต์ Kia Rio/Hyundai Solaris G4FA/G4FC

จากทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นเกี่ยวกับเอกลักษณ์ของบล็อก 1.4 ลิตร (G4FA) และ 1.6 ลิตร (G4FC) ตามลำดับ หมายเลขเครื่องยนต์จะประทับอยู่ในตำแหน่งเดียวกันบนบล็อกกระบอกสูบถัดจากทางแยกที่มีมู่เล่ของกระปุกเกียร์

การปรับแต่งเครื่องยนต์ Hyundai Solaris/Kia Rio G4FA

การปรับแต่งชิป G4FA

หนึ่งในวิธีที่เร็ว ง่ายที่สุด และถูกที่สุดในการเพิ่มกำลังคือการปรับเทียบเครื่องยนต์ สำนักงานสัญญาว่าจะมีกำลัง 110-115 แรงม้า หลังจากชิป ลองใช้เป็นการทดลอง แต่อย่าคาดหวังการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ หากคุณต้องการเพิ่มกำลังเล็กน้อยให้มองหาสไปเดอร์ 4-2-1 หรือสั่งทำ ท่อไอเสียบนท่อขนาด 51 มม. ย้ายฝาสูบพร้อมวาล์วที่ขยายใหญ่ขึ้น เฟิร์มแวร์ ปรับแต่งม้า 120-125 คงจะดีไม่น้อยหากเสริมทั้งหมดนี้ด้วยเพลากว้าง แต่เพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ตของ Solaris/Rio ไม่เห็นมีจำหน่าย

คอมเพรสเซอร์สำหรับ Kia Rio/Hyundai Solaris

การใส่คอมเพรสเซอร์บนลูกสูบมาตรฐานหมายความว่าเครื่องยนต์จะพังในไม่ช้า คุณต้องคลายออกเล็กน้อย มีสองวิธีในการเลือก: ติดตั้งปะเก็นฝาสูบสองตัวหรือลูกสูบปลอมแปลงใหม่ที่มีอัตราส่วนกำลังอัด ~ 8.5 การตีขึ้นรูปมีราคาแพง แต่สามารถทนแรงดัน 0.7 บาร์จาก RK-23 และกังหันขนาดเล็กได้อย่างง่ายดาย ปะเก็นฝาสูบสองตัวมีราคาถูก แต่ค่าสูงสุดของคุณคือ RK-23-1 ที่มีแรงดัน 0.5-0.6 บาร์ นอกจากคอมเพรสเซอร์แล้ว เรายังติดตั้งท่อไอเสียบนท่อขนาด 51 มม. ซึ่งเส้นผ่านศูนย์กลางนี้เพียงพอสำหรับการมองเห็นและกำหนดค่าทางออนไลน์ มากถึงประมาณ 140 แรงม้า เป็นไปได้ที่จะจุดไฟโดยไม่มีปัญหาใด ๆ หากคุณดัดแปลงฝาสูบเพิ่มเติมเพิ่มความคมชัดของช่องไอดีและไอเสียและติดตั้งวาล์วที่ใหญ่ขึ้นกำลังจะเพิ่มขึ้นเป็น 150-160 แรงม้า และนี่จะเพียงพอสำหรับคุณอย่างแน่นอน

กังหัน Solaris/ริโอ 1.4

เจ้าของหลายคนมีความคิดคล้าย ๆ กันพวกเขาเดินไปรอบ ๆ พุ่มไม้พวกเขารู้ แต่มันไม่เกิดผล... ในการสร้างเทอร์โบ Solaris เราจำเป็นต้องเชื่อมท่อร่วมเทอร์โบสำหรับกังหัน TD04L, Garrett GT15 หรือ 17 การจ่ายน้ำมันให้กับกังหัน, อินเตอร์คูลเลอร์, ท่อ, หัวฉีด 440cc, ไอเสียบนท่อขนาด 51 (63) มม. คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีเพลาคุณต้องสร้างเพลาลูกเบี้ยวแบบกำหนดเองด้วยเฟสประมาณ 270 และตัวยกที่ใหญ่ขึ้น วัสดุสิ้นเปลือง เราติดตั้งไฟล์ขยะทั้งหมดนี้และเผยแพร่ทางออนไลน์ เทอร์โบโซลาริส/ริโอที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีจะผลิตกำลังได้มากกว่า 180 แรงม้า โดยไม่ทราบอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ และการดำเนินโครงการจะเสียค่าใช้จ่ายเพียงครึ่งเดียวของรถ...

สวัสดีทุกคน. ฉันซื้อรถคันนี้เพื่อแทนที่ Chevrolet Lanos ปี 2006 เนื่องจากรถคันเก่าเริ่มบานตามด้านล่างประตูและขอบฝากระโปรงแล้วดังนั้นรถราคาประหยัดมีอายุ 8 ปีซึ่งถือว่านานมาก ฉันอายุ 24 ปีและมีประสบการณ์ขับรถมา 2 ปีเต็ม ฉันสั่งรถเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม ฉันใช้เวลานานในการเลือกรถทดแทนก่อนอื่นฉันดูที่สเตชั่นแวกอน Kalina-2 (เพราะฉันทำงานเป็นผู้ดูแลระบบและบางครั้งฉันต้องขนของมากมายไปทำงาน) จากนั้น Renault Sandero ในร่างใหม่ใน การกำหนดค่าสูงสุด, Volkswagen Polo ซีดานในรูปแบบกลาง, Rio ในรุ่นก่อนสูงสุด และ Solaris ในรูปแบบกลางพร้อมแพ็คเกจ "ขยาย" ในท้ายที่สุดฉันก็ตัดสินใจเลือกรถคันนี้เพราะเรโนลต์กลัวการชุมนุมของ AvtoVAZ ฉันเก็บ Kalina เป็นตัวเลือกราคาประหยัดไว้ในหัวฉันไม่ชอบรถเก๋งโปโลอยู่ข้างในฉันไม่ชอบทัศนคติที่กักขฬะ ในร้าน KIA

ครั้งแรกฉันไปมอสโคว์เพื่อรับมัน แต่มีเพียงการกำหนดค่าพื้นฐานที่มีเพิ่มเติม 50-70,000 จากนั้นฉันก็โทรหา Podolsk - ในไม่ช้ารถยนต์ก็จะมาถึงการกำหนดค่าที่ฉันต้องการด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติสีเทาเข้ม ฉันเห็นด้วยกับผู้จัดการว่าฉันจะโทรหาภายใน 15 นาทีและแจ้งเกี่ยวกับการจอง - ฉันโทรกลับแล้ว แบม - รถทุกคันในรูปแบบนี้ถูกจองก่อนที่ผู้ขนย้ายรถยนต์จะมาถึงด้วยซ้ำ เลยสั่งเครื่อง 1.4 ออโต้ Elegance Package (ความเร็วสูงสุด) รถเก๋ง สีน้ำตาลเข้ม นอกจากนี้ฉันยังสั่งแพ็คเกจบริการสำหรับโปรโมชัน - ระบบสัญญาณเตือน ShereKhan พร้อมข้อเสนอแนะ, พรมโพลีโพรพีลีนสำหรับการตกแต่งภายใน, การป้องกันห้องข้อเหวี่ยงเหล็ก, แผ่นปิดบังโคลน, ฉนวนกันเสียงของซุ้มล้อ, ตาข่ายหม้อน้ำและบริการยาง - 32,000 สำหรับทุกสิ่ง ฉันซื้อยางหน้าหนาวด้วยตัวเอง - กระดุม Dunlop ฉันจ่ายเงินล่วงหน้า 20,000 เพื่อไม่ให้รถสูญหาย - และรอชื่อสามวัน ไม่นานผู้จัดการก็โทรมา - ชื่อมาถึงแล้ว แต่รถของคุณขึ้นราคา 20,000 เขาเริ่มสบถเรียกสายด่วนฮุนได - ไม่ได้รับการขึ้นเงินเลย คุยกับตัวแทนจำหน่าย (สั่งจากเจ้าหน้าที่) ในที่สุดฉันก็ไปถึงหัวหน้าแผนกขายและได้ราคาตามที่สั่งไป สามวันต่อมา ฉันมารับรถ - พวกเขาบอกว่าราคาถูกเขียนใหม่แล้ว และมันแพงกว่านั้นอีก ฉันตกใจมาก โดยชี้ไปทางฝั่งตรงข้ามถนน - พวกเขาบอกว่ามีโชว์รูม Kia อยู่ตรงนั้น ตอนนี้ฉันจะรับเงินล่วงหน้าและไปหาคู่แข่ง ในที่สุดเราก็ตกลงราคาที่ระบุ แต่เมื่อปรากฎว่ายังไม่ได้ติดตั้งระบบสัญญาณเตือนและแผ่นบังโคลนบนรถ ฉันนั่งรอเป็นเวลา 4 ชั่วโมงในที่สุดฉันก็ได้ทุกอย่างตอน 6 โมงเย็น แถมในขณะที่ฉันกำลังรอฉันก็ออกประกันความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ - ประมาณ 8,000 และยอดรวมการโจรกรรมของ CASCO - 23900 หนึ่งวันต่อมา ฉันไปหาตำรวจจราจรและได้รับป้ายทะเบียนภายใน 2 ชั่วโมงการขันสกรูนั้นง่ายกว่าใน Lanos - ร้านเสริมสวยได้ติดตั้งเฟรมพร้อมสกรูขนาดเล็กไว้ล่วงหน้าแล้วขันสกรูเป็นเวลาห้านาที

โดยรวมแล้วรถยนต์พร้อมยางประกันภัยและการบัญชีอยู่ที่ 685,000

ความประทับใจแรกหลัง Lanos – WOW! เลกซัส! ฉันไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ขณะเดินเบา ฉันไม่ได้ยินเสียงถนนโดยที่เปิดหน้าต่างขึ้น เบาะนั่งก็นั่งสบาย และภายในก็กว้างขวาง แสงพื้นหลังสีฟ้าไม่ทำร้ายดวงตา ที่ปัดน้ำฝนทำความสะอาดกระจกได้ดี อุปกรณ์สูงสุดคือ 1.4 แต่ฉันคิดออกอย่างรวดเร็ว - ระบบควบคุมสภาพอากาศ, วิทยุ, แฮนด์ฟรีใช้งานได้ (สมาร์ทโฟนจีนบน Android ติดเร็ว) เซ็นเซอร์จอดรถก็ทำให้ฉันพอใจเช่นกัน ข้อเสียของสปีกเกอร์โฟนคือเมื่อคุณโทรออก ลำโพงจะส่งเสียงเหมือนนาฬิกาจับเวลา แต่คุณสามารถได้ยินเสียงบุคคลนั้นได้ดี เวลารับสายก็รู้สึกเหมือนมีคนนั่งข้างๆ ไม่มีเสียงดัง ไม่มีเสียงแตก เสียงก็ชัดเจน เสียงจากวิทยุดี แต่ไม่ได้อ่านแฟลชไดรฟ์ทุกอัน ฉันซื้ออันจิ๋วขนาด 16 GB ก็โอเค Native Head อ่านแฟลชไดรฟ์ใน FAT32 ด้วยขนาดคลัสเตอร์ 2048 - ไม่ใช่ทุกอันที่สามารถฟอร์แมตใหม่ได้เช่นนี้

ทันทีที่คุณขึ้นไปบนถนน - อ่าห์... เสียงเครื่องบินจากส่วนโค้ง คุณต้องส่งเสียงด้วยตัวเองที่ความเร็วสูงกว่า 60 ไปจนถึงเสียงแหลม ฉันขับรถอย่างใจเย็นมาก บนทางหลวง ฉันรักษาความเร็วไว้ที่ 80-90 เพื่อเป็นความเร็วที่สบายจิตใจ แต่ฉันต้องกำจัดเสียงรบกวนออกไป

มันยึดเกาะถนนได้ดีมาก ไม่ติดร่อง รถเอื้อต่อการขับขี่ที่เงียบ (ฉันซื้อมันแบบอัตโนมัติด้วยเครื่องยนต์ 1.4) และอย่างใดคุณรู้สึกมั่นใจมากขึ้นและอาจจะพึ่งพาตนเองได้มากขึ้น ( ที่นี่คุณมี ABS, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, ถุงลมนิรภัย 2 ใบ, พวงมาลัยและเบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ช่องเสียบไฟ 12 โวลต์ 2 ช่อง, ที่วางแขน, วิทยุต้นฉบับพร้อม USB) ฉันแค่อยากขับรถเงียบๆ ฟังเพลง และปล่อยให้ความคิดแย่ๆ ออกไปจากหัว สีนี้หายาก บนถนนมีรถรีสไตล์ไม่มากนัก เลยไม่มีเวลาทำความคุ้นเคย และสีนี้ก็ดูน่านับถือมาก

สามารถได้ยินเสียงเครื่องยนต์หลังจาก 3,000 รอบ ฉันมีกำลังเพียงพอและสามารถแซงได้อย่างง่ายดาย ก่อนหน้านี้ใน Lanos ฉันกลัวที่จะออกจากที่ทำงานไปทางถนนรถแล่น (ทางเลี้ยวซ้ายที่อันตราย) เพราะคุณไม่สามารถมองเห็นว่าใครขับรถหรือขับรถอยู่และมันก็เร่งความเร็วช้ามาก แต่แล้วฉันก็กด เหยียบคันเร่งเล็กน้อยแล้วออกสู่ถนนอย่างไม่เกรงกลัว ดังนั้น 1.4 สำหรับผู้ที่เปลี่ยนจาก VAZNEXILANOS และรถยนต์อื่นที่คล้ายคลึงกันค่อนข้างเป็นไปได้

เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด อัตโนมัติแบบปรับได้ซึ่งติดตั้งใน Rio 1.4 และที่นี่และใน Sid เก่าบน Elantra รุ่นเก่า - อาจไม่มีประสิทธิภาพเป็นพิเศษ แต่เชื่อถือได้ มันเกิดขึ้นว่ามันดันเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่ได้อุ่นเครื่องเต็มที่ แต่การดันนั้นแทบจะสังเกตไม่เห็นเลย ฉันแนะนำให้อุ่นเครื่องเครื่องยนต์เป็นเวลา 10-15 นาที จากนั้นกดเบรก ระบบเกียร์อยู่ในตำแหน่ง D โดยไม่ต้องเติมน้ำมันสักนาที และเป็นครั้งแรกที่ขับโดยไม่เร่งความเร็วและทุกอย่างก็โอเค - ไม่มีกระตุก ฉันคิดว่าหลังจากไม่กี่พันกล่องจะปรับตามสไตล์การขับขี่และทุกอย่างจะราบรื่น

จนถึงตอนนี้ระยะทาง 300 กม. ทุกอย่างเรียบร้อยดีความจริงก็คือคริกเก็ตด้านหน้าน่ารำคาญ (เสาอากาศส่งสัญญาณเคาะกระจกหน้ารถ) และด้านหลังเมื่อความเย็น -15 ก็มีเสียงดังเอี๊ยดเช่นกัน ในบริเวณกระจก โดยทั่วไปรถประกอบอย่างดี ช่องว่างปกติ ไม่มีรอยแตกร้าวที่แข็งแรง จะล้างรถแล้วลงรูปทำความสะอาดให้ครับ

การบริโภคยังคงสูง 10-11 ลิตรต่อร้อย ด้วยการอุ่นเครื่อง 15 นาที และสภาพอากาศคงที่ที่ 23 องศา การรันอินอยู่ระหว่างดำเนินการ ฉันคิดว่ามันจะยุติลงในเร็วๆ นี้

เบรกก็คมมากครั้งแรกเหยียบพื้นด้วยความไม่รู้จนเกือบชน Mercedes ที่ด้านหลัง แค่เหยียบคันเร่งเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วรถก็หยุดได้ดี โดยรวมแล้วฉันชอบพวงมาลัย มันเบามากในโหมดจอดรถ แต่หนังบนพวงมาลัยนั้นไม่ค่อยดีนัก

ตอนแรกไฟต่ำน่ารำคาญ - ฉันขับเหมือนเม่นในสายหมอก จากนั้นฉันก็พบตัวควบคุมระยะไฟหน้าและปรับให้เหมาะกับตัวเอง ไม่จำเป็นต้องใช้ไฟสูงจริงๆ มีสวิตช์ PTF แต่ฉันหาไฟหน้าไม่เจอ

ฉันไม่ชอบที่กระจกถูกความเย็นดูดเข้าไป ฉันต้องคลิกสวิตช์โหมดพัดลมบนระบบควบคุมสภาพอากาศด้วยตนเอง ฉันสะเด็ดน้ำออกจากเสื่อ (มีนิดหน่อย) แต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไรมาก

แผนคือการย้อมสีซีกโลกด้านหลัง 10% ซื้อโลหะผสมสำหรับฤดูร้อน (ยาง Hankook Optimo ทั่วไปแบบมาตรฐาน - เช่นเดียวกับที่มีใน Lanos) บางทีอาจปูพรมปูพื้นกำมะหยี่ในการตกแต่งภายใน วางเบาะนั่งด้วยผ้าคลุมหนังอีโค

ข้อดีของรถยนต์

1. ลักษณะแข็งเป็นสีน้ำตาล

2. ความนุ่มนวลและเรียบเนียน

3. ส่วนตัวผม เกียร์ออโต้ (สี่สปีดรุ่นเก่าไว้ใจได้)

4.เครื่อง 1.4 107 แรงม้า ก็เพียงพอแล้วสำหรับคนขับใจเย็นอย่างผม

5.วิทยุเดิมพร้อมแฟลชไดรฟ์และพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น

6. เตาอุ่น และ พวงมาลัยและเบาะนั่งแบบอุ่นได้

7. ชุดระบบไฟฟ้า (กระจก, กระจก, บริเวณที่พักที่ปัดน้ำฝนแบบอุ่น, กระจกหลัง)

8. DRL จะสว่างขึ้นและดับลงเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ - อย่าลืมปิดด้วย

9. การตกแต่งภายในดีกว่ารุ่นก่อนพักใหม่

10.ที่วางแขนพร้อมกล่องสะดวกสบายอย่างยิ่ง

11. ท้ายรถขนาดใหญ่ - ยางฤดูร้อน 4 สูบเข้ากันได้อย่างง่ายดาย

12.อะไหล่ราคาไม่แพง.

13. ช่องเสียบไฟ 12 โวลต์ 2 ช่อง

14. ฉนวนกันเสียงในตัวอย่างดี คุ้มราคา.

15. ไฟแบ็คไลท์ที่สวยงามของแผงหน้าปัดพร้อมความสว่างที่ปรับได้

16. ไฟต่ำดี

ข้อเสียของรถ

1. กล่องกระตุกเล็กน้อย “ตอนเย็น”

2.แม้การบริโภคจะสูงแต่หวังว่าจะพังเข้าไป

3. ซุ้มประตูมีเสียงดัง

4. ช่วยให้หน้าต่างและกระจกหน้ารถเย็นสบายในสภาพอากาศหนาวเย็น

5. ตัวแทนจำหน่ายขึ้นราคาสำหรับบริการพิเศษ ตัวเลือก

6. วงกบเล็ก ๆ ของสปีกเกอร์โฟน - เสียงแหลมระหว่างการโทรออก

ความประทับใจทั่วไป

ไม่ควรต้องใช้การกำหนดค่าที่สูงกว่าการกำหนดค่าที่สองพร้อมกับแพ็คเกจเพิ่มเติม ถ้ามันแพงกว่าก็อาจจะไม่แนะนำให้ซื้อ คุณสามารถดูอย่างอื่นได้

Hyundai Solaris ที่ได้รับการปรับสไตล์ใหม่จำหน่ายในรัสเซียตั้งแต่กลางปี ​​2014 รุ่นนี้มีตัวถังให้เลือกสองสไตล์: ซีดานและแฮทช์แบ็ก 5 ประตู (การผลิตแฮทช์แบ็กห้าประตูถูกยกเลิกในเดือนพฤษภาคม 2559) ทั้งสองเวอร์ชันมีหน่วยกำลังคู่หนึ่งจากซีรีส์ Gamma: เครื่องยนต์ MPI 1.4 ลิตรที่มีกำลัง 107 แรงม้า (135 นิวตันเมตร) และ MPI 1.6 ลิตร 123 แรงม้า เครื่องยนต์แต่ละตัวติดตั้งระบบจับเวลาวาล์วแปรผันและระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง รายการกระปุกเกียร์ประกอบด้วยสี่รายการ:

• คู่มือ 5 สปีด M5CF1-1;
• เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด A4CF1;
• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด M6CF1;
• เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด A6GF1.

ระบบส่งกำลังสองชุดแรกออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ 1.4 MPI ส่วนอีกสองระบบสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 MPI กระปุกเกียร์ 6 สปีดที่ทันสมัยยิ่งขึ้นช่วยให้เครื่องยนต์หมุนได้สูงสุด 3,000 รอบต่อนาทีที่ความเร็ว 100-120 กม./ชม. โดยที่ยังคงรักษาพื้นหลังเสียงที่ดีในห้องโดยสารไว้

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์แฮทช์แบ็ก Hyundai Solaris และซีดานในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคคือความยาวตัวถังที่สั้นกว่า (4120 มม. เทียบกับ 4375 มม. สำหรับสี่ประตู) และปริมาตรท้ายรถพื้นฐานที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่า (370 ต่อ 470 ลิตร)

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Hyundai Solaris 1.4 คือ 6.1 ลิตร (พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 อัน) หรือ 6.6 ลิตร (เกียร์อัตโนมัติ 4 อัน) รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 สิ้นเปลืองไม่มาก - 6.3 และ 6.7 ลิตร ("ธรรมดา" และ "อัตโนมัติ" ตามลำดับ)

ลักษณะทางเทคนิคของรถเก๋ง Hyundai Solaris

ลักษณะทางเทคนิคของ Hyundai Solaris แฮทช์แบ็ก 5 ประตู