إجراءات التخليص الجمركي للسيارة في عصر جلوناس. لا يمكن منع الاستيراد: ماذا يحدث مع استيراد السيارات الأجنبية المستعملة. مخطط توثيق تركيب زر "era-GLONASS" في الجمارك

يتطلب التشريع الحالي للاتحاد الروسي أن تكون جميع السيارات المستوردة للاستخدام الدائم إلى البلاد مجهزة بأنظمة إشعارات الطوارئ ERA-GLONASS. يحظر استيراد وتشغيل المركبات التي لا تحتوي على ما يسمى "زر الذعر".لن تتمكن دائرة الجمارك من إصدار مستند لمثل هذه السيارة يمنح الحق في تسجيلها لدى سلطات فحص السيارات الحكومية إذا لم يكمل المالك الأوراق اللازمة ويقوم بتثبيت نظام ERA-GLONASS على سيارته.

التنظيم التشريعي لمسألة الاستيراد

إن الحاجة إلى تثبيت هذا النظام منصوص عليها في اللوائح الفنية للاتحاد الجمركي "بشأن سلامة المركبات ذات العجلات". تم اعتماده بقرار من لجنة الاتحاد الجمركي في 9 ديسمبر 2011، وبعد ذلك تم إجراء تغييرات عليه في عام 2013. في السابق، كان يجب تجهيز فئات معينة فقط من السيارات بزر ERA-GLONASS، ولكن اعتبارًا من 1 يناير 2017، أصبح هذا المطلب إلزاميًا للجميع.

يجب أن تحتوي أي سيارة من المقرر استخدامها في روسيا على زر الذعر. من الممكن استيراد سيارة بدون نظام ERA-GLONASS، لكن السيارة ستحتاج إلى الخضوع للتخليص الجمركي ومن ثم تجهيزها بمجموعة من معدات الإنذار في حالات الطوارئ.

معظم السيارات الجديدة التي تنتجها مصانع السيارات للاستخدام في الاتحاد الروسي مجهزة بنظام ERA-GLONASS وهي لا تزال على خط التجميع. من الممكن استيراد السيارات المستعملة، ولكن لتشغيل السيارة، ستحتاج إلى الحصول على عدد من المستندات وتثبيت معدات ERA-GLONASS اللازمة في مركز معتمد.

يجب إدخال المعلومات المتعلقة بتوفر مجموعة من معدات ERA-GLONASS في PTS (جواز سفر السيارة). ومع ذلك، إذا تم استلام مستند صادر عن الجمارك (OTTS)، على سبيل المثال، في 31 ديسمبر 2016، فإنه يظل صالحًا لمدة 3 سنوات المطلوبة. من الممكن استيراد وتشغيل مثل هذه السيارة في روسيا. لكن هذه حالة خاصة تؤكد القاعدة الأساسية فقط.

إجراء تركيب معدات ERA-GLONASS على مركبة مستوردة

لا يمكن تركيب أنظمة ERA-GLONASS على السيارات المستعملة المستوردة إلا في مراكز الخدمة المتخصصة.

إجراء التثبيت نفسه هو كما يلي:

• تم تركيب المعدات ووحدة نظام الإنذار في حالات الطوارئ في السيارة؛
• يقوم موظفو المركز بإجراء مكالمة اختبارية إلى مركز الإرسال، وبعد ذلك يتم تسجيل الزر في قاعدة البيانات باستخدام رقم التعريف المحدد فيه؛
• تقوم الشركة التي قامت بالتركيب بإصدار المستندات اللازمة لتسجيل السيارة لدى شرطة المرور.

مخطط توثيق تركيب زر "ERA-GLONASS" في الجمارك

يصف المتخصصون من الشركة التي تدير نظام الإنذار في حالات الطوارئ إجراءات معالجة المستندات عند عبور الحدود على النحو التالي:

1. عند وصول السيارة إلى الجمارك، يجب أن يحصل مالك السيارة على SBCTS (شهادة تصميم سلامة السيارة)، في أحد الأعمدة التي تم إدخال رقم تعريف زر ERA-GLONASS فيها.
2. بعد ذلك، يحصل المالك على سند ملكية ويستلم السيارة من التخليص الجمركي.
3. ثم يكون لدى المالك 10 أيام للاتصال بمركز خدمة متخصص لتركيب أنظمة الإنذار في حالات الطوارئ وتثبيت زر "ERA-GLONASS".

كل ما عليك فعله هو دفع ثمن المعدات نفسها، والعمل المطلوب لتركيبها، وخدمة تسجيل زر الذعر في قاعدة بيانات مركز الإرسال. لا توجد رسوم اشتراك لاستخدام الزر.

ومع ذلك، لم تتم تسوية العقوبات التي ستتبع إذا لم يقوم السائق بتثبيت نظام ERA-GLONASS خلال عشرة أيام. على الأرجح، قد يتم إلغاء PTS أو سيرفض موظفو فحص السيارات التسجيل وإصدار لوحة ترخيص حكومية.

كما ذكرت Life، اعتبارًا من 1 يناير 2017، لن يتمكن سائقو السيارات الخاصة، وكذلك الكيانات القانونية، من الحصول على حق ملكية في الجمارك لاستيراد السيارات المستعملة بموجب شهادة سلامة تصميم المركبات الجديدة (SBKTS). وسيكون سبب الرفض هو غياب نظام الاستجابة للطوارئ الروسي لحوادث الطرق "Era-GLONASS" في السيارات المستوردة. وبالإضافة إلى روسيا، ينطبق هذا على بيلاروسيا وكازاخستان. ومع التخفيض التدريجي للرسوم الجمركية كجزء من العضوية في منظمة التجارة العالمية، كان من المتوقع عودة حادة إلى الاستيراد الجماعي للمركبات المستعملة في عام 2019. لقد زادت الواردات بالفعل هذا العام، لكن الهدف من هذا الإجراء هو أن يصبح عائقًا.

اعتبارًا من العام الجديد، سيبدأ الجحيم الحقيقي في الجمارك، والمشكلة برمتها هي أنه لم يحذر أحد الناس من أن متطلبات "العصر" لا تنطبق على السيارات الجديدة فحسب، بل أيضًا على السيارات المستعملة. في اللوائح ("على المركبات ذات العجلات." - حياة) يقال بالأبيض والأسود أن سيارات الركاب يجب أن تكون مجهزة بجهاز اتصال للطوارئ.

ولم تجب وزارة الصناعة والتجارة على الأسئلة. ل قالوا كيف سيعمل الحظردائرة الجمارك الفيدرالية (FCS) في روسيا.

اعتبارًا من 1 يناير 2017، في قسم "الملاحظات الخاصة" في PTS، من الضروري تضمين معلومات حول جهاز الاتصال بخدمات الطوارئ للمركبات التي تم طرحها حديثًا للتداول. ينطبق هذا المطلب أيضًا على المركبات المستعملة المجهزة بجهاز للاتصال بخدمات الطوارئ، والتي توجد معلومات عنها في SBCTS، كما تقول دائرة الجمارك الفيدرالية في ردها على طلب Life.

هناك حاجة إلى SBCTS من أجل تخليص السيارة من الجمارك.وأكد موظفو الجمارك في الرسالة أنه مع SBCTS القديمة، ستتمكن السيارات المستعملة من الحصول على PTS اعتبارًا من 1 يناير، وبالنسبة لسائقي السيارات الذين سيحصلون على شهادات جديدة، فلن يتم إصدارهم بعد الآن بدون ERA-GLONASS.

تم إبلاغ اتحاد شركات صناعة السيارات في كازاخستان - Kazatoprom Life أيضًا أن الدولة الاتحادية، وفقًا للاتفاقيات العامة، تغلق بالفعل الحدود أمام استيراد المركبات المستعملة غير المجهزة بـ Era-GLONASS اعتبارًا من العام الجديد.

لن يتمكن أي فرد في الواقع من استيراد سيارة إلى أراضي دول الاتحاد الجمركي غير المجهزة بزر اتصال الطوارئ. وللقيام بذلك، سيضطر المستورد الفردي إلى إجراء اختباري تصادم للنموذج الذي يستورده على نفقته الخاصة. وأوضح أوليغ ألفيروف، رئيس مجلس إدارة شركة Kazatoprom، أنه من غير المرجح أن يواجه أي شخص هذه المشكلة.

تجنبت شركة JSC GLONASS (مشغل Era) الإجابة على هذه الأسئلة. في الواقع، يتم تقديم إجابة شاملة تمامًا على هذا السؤال من خلال اللوائح الفنية للاتحاد الجمركي "على المركبات ذات العجلات": يتحدث الفصل 13، على وجه الخصوص، عن الحاجة إلى تجهيز المركبات من الفئتين M (سيارات الركاب) وN (الشاحنات) , تم طرحه للتداول لأول مرة،نظام مكالمات الطوارئ. لا يوجد خصم للسيارات من السوق الثانوية.

في الوقت الحالي، سيكون من الممكن استيراد النماذج القديمة باستخدام شهادات BCTS القديمة، إذا سمحت تعريفات الاستيراد التقدمية بذلك من وجهة نظر الجدوى الاقتصادية. لكن التعديلات الجديدة والموديلات الجديدة، أو السيارات التي لم يتم إصدار شهادة لها من قبل، لن تصل بعد الآن إلى الطرق الروسية.

من الناحية النظرية البحتة، يمكن للمواطنين، بالطبع، أن يحاولوا بشكل فردي تجهيز سيارة مستوردة مستعملة بجهاز Era-GLONASS المحمول. على سبيل المثال، لدى شركة Fort Telecom المحلية كتلة خاصة لأصحاب القطاع الخاص. سعر الجهاز حوالي 19 ألف روبل. ولكن الآن، للحصول على شهادة، يلزم تقييم الامتثال من خلال إجراء اختبارات التصادم باستخدام أجهزة استشعار Era الموجودة على متن الطائرة.في المجموع، سيكلف الحصول على شهادة جمركية للسيارة مع اختبارين للتصادم (الحد الأدنى) حوالي 40 مليون روبل، دون حساب تكلفة السيارات المحطمة نفسها. وهذا يجعل من غير العملي استيراد أي سيارة مستعملة.

بشكل عام، في سوق السيارات الثانوية، المليء بالإنتاج المحلي واستيراد السيارات الجديدة من قبل المستوردين، لن يكون هذا الابتكار ملحوظًا، كما يعتقد فلاديمير بيسبالوف، محلل صناعة السيارات في VTB Capital.

ومع فرض رسوم إعادة التدوير والرسوم الجمركية المرتفعة في عام 2012 تقريبًا، انخفضت واردات السيارات الأجنبية المستعملة إلى قيم صغيرة لدرجة أنها لا تلعب دورًا أساسيًا، كما يقول بيسبالوف.

وفي الوقت نفسه، تظهر إحصائيات الوكالة التحليلية أوتوستات أن استيراد السيارات الأجنبية المستعملة في روسيا يتزايد تدريجياً. وفي عام 2015، تم استيراد 7.1 ألف سيارة ركاب إلى روسيا. لكن في عام 2016 غير المكتمل (من يناير إلى أكتوبر)، وصلت الواردات بالفعل إلى 11.8 ألف وحدة، ومع الأخذ في الاعتبار السيارات التي تتراوح أعمارها من 1 إلى 3 سنوات، فإن الحجم السنوي، وفقًا لبعض التقديرات، يقترب من 35 ألف وحدة. .

ويرتبط نمو الواردات بشكل مباشر بحقيقة أن المعدلات الجمركية على السيارات المستعملة انخفضت هذا العام في المتوسط ​​من 25% إلى 23% من القيمة الجمركية للسيارة ومن حيث حجم المحرك - من 2.35 يورو/سم 3 إلى 1.57 يورو / سم 3. وترتبط هذه العملية بالتزامات روسيا بتخفيض الحواجز الجمركية كجزء من عضويتها في منظمة التجارة العالمية. وتوقع الخبراء أنه بحلول عام 2019، عندما ينخفض ​​متوسط ​​المعدلات الجمركية إلى 12.5%، يمكن البدء مرة أخرى في استيراد السيارات الأجنبية المستعملة بكميات كبيرة إلى روسيا. ومن بين الأهداف الأخرى، يهدف "Era" على وجه التحديد إلى حماية شركات صناعة السيارات المحلية من المنافسة مع السلع الثانوية المستوردة.

ومن بين تلك السيارات التي ستتعرض للهجوم، في معظمها، الموديلات الأمريكية النادرة في روسيا، وفي كثير من الأحيان، السيارات الأجنبية اليابانية ذات المقود الأيمن. وسيؤثر الابتكار على مركبات مثل شاحنة البيك أب Ford F-150، وسيارة العضلات Ford Mustang، وشاحنة البيك أب دودج رام، والحافلة الصغيرة شيفروليه إكسبريس، والسيارة الكهربائية Tesla Model S؛ سيارات تويوتا مارك X سيدان، وحافلات صغيرة بروبوكس وسيينا والمزيد.

لا يخضع كبار السن الذين يزيد عمرهم عن 30 عامًا مع المحرك الأصلي أو الجسم أو الإطار (إن وجد)، أو المحفوظ أو المستعاد إلى حالته الأصلية، للوائح الفنية في هذا الجزء.

إن إدخال نظام الاستجابة لحالات الطوارئ للحوادث ERA-GLONASS لم يؤثر بالفعل على شركات صناعة السيارات التي يتعين عليها إعادة بناء الإنتاج، ولكن أيضًا سائقي السيارات الذين يشترون السيارات الأجنبية في الخارج ويستوردونها إلى روسيا.

منذ عام 2017، أصبح التخليص الجمركي لمثل هذه السيارات بدون معدات ERA-GLONASS مستحيلاً، ولا يستطيع السائقون ببساطة تثبيت المعدات فعليًا - ببساطة لا توجد أجهزة ومراكز معتمدة لتركيبها على السيارات المستعملة في البلاد. من المستحيل أيضًا القيام بذلك قبل الاستيراد إلى روسيا.

ونتيجة لذلك، لا يستطيع مئات السائقين في الشرق الأقصى استلام سياراتهم من المستودعات الجمركية.

وفقًا لرئيس إدارة جمارك الشرق الأقصى (FECU)، يوري ليديجين، حتى نهاية يناير، تم استيراد أكثر من 1.2 ألف سيارة أجنبية عبر إدارته منذ بداية العام، لكن حوالي 450 مالكًا فقط حصلوا على تصريح. عنوان لسياراتهم. نحن نتحدث عن هؤلاء المالكين الذين قدموا شهادات سلامة تصميم المركبات (SBCTS)، الصادرة قبل 31 ديسمبر 2016.

لا يزال هناك 769 سيارة في المستودعات لم يتم تقديم الإقرارات الخاصة بها. ومن الصعب أن نقول ما سيكون مصيرهم. سيتم إصدار SBCTS بشكل صحيح، وهذا يعني نعم (سيتم إصدار PTS. - Gazeta.Ru)، وسيتم تثبيت الأزرار (نظام ERA-GLONASS - Gazeta.Ru) - وهذا يعني نعم،" قال لوسائل الإعلام المحلية منذ عدة أيام. .

في مواجهة مشكلة استيراد السيارات، بدأ سكان الشرق الأقصى، الذين تفاعلوا تاريخيًا بحساسية شديدة مع القيود الحكومية المختلفة في قطاع السيارات، في جمع آلاف التوقيعات على الالتماسات على الإنترنت

مع المطالبة إما بتوضيح أين يمكن قانونيًا تركيب المعدات اللازمة أو إلغاء التعديلات تمامًا. ويشير المواطنون أيضًا إلى أن تنفيذ ERA-GLONASS يقع بالكامل على عاتق المستهلك، وأن فعالية النظام موضع شك، لأنه قد لا يعمل بشكل صحيح بعد دمجه في الإلكترونيات القياسية للسيارة.

لوحظ النشاط الاحتجاجي في كامتشاتكا وفي مدن بريموري المختلفة. وفي الوقت نفسه، بدأ الآلاف من المواطنين غير الراضين في قصف الإدارة الإقليمية بشكاوى مكتوبة.

"أنا على علم بهذه المشكلة. وقال حاكم إقليم بريمورسكي، في برنامج “إجابات” على قناة “أو تي في بريم” التلفزيونية المحلية، ردا على سؤال حول معاناة السكان: “في بلدنا، للأسف، العمل الصالح يمكن أن يفسد في كثير من الأحيان بسبب سوء التنفيذ”. المناشدات. - بالطبع يجب التفكير في ذلك من أجل التنفيذ. يجب أن تكون هناك نقاط يتم تحديدها، وقواعد حول كيفية القيام بذلك. وهذا، للأسف، لم يتم بعد. وأضاف: "بالتأكيد سأتصل بالحكومة، وسأطلب من المبعوث الرئاسي التدخل حتى تأتي التوضيحات حتى لا يقلق الناس بشأن تسجيل سياراتهم".

لا تزال المشكلة ذات صلة بسكان الشرق الأقصى. كما أبلغت إدارة جمارك كالينينغراد Gazeta.Ru، بوجود سيارة أجنبية واحدة فقط في مستودعات الإدارة، والتي لا تحتوي على زر طوارئ.

"بشكل عام، انخفض تدفق السيارات الأجنبية مؤخرًا، وعشية هذه الأحداث المتعلقة بإدخال نظام ERA-GLONASS، انخفض بشكل أكبر. ربما كان موظفونا ببساطة على دراية أفضل واتخذوا موقف الانتظار والترقب. وقالت ناتاليا كادانتسيفا، المتحدثة باسم الجمارك الإقليمية في كالينينغراد: "على أية حال، ليس لدينا هذه المشكلة على الإطلاق".

كما اكتشفت Gazeta.Ru، يمكن حل مشكلة السيارات الأجنبية المستعملة في وقت مبكر من هذا الأسبوع. وسيُعقد اجتماع عمل بشأن تنفيذ ERA-GLONASS يوم الثلاثاء. قد تكون هناك توضيحات مقدمة لسائقي السيارات الذين لا يستطيعون حاليًا تخليص سياراتهم من الجمارك.

وأشار مصدر مطلع في Gazeta.Ru في الصناعة إلى أن المشكلة الرئيسية في حالة السيارات الأجنبية المستعملة تتعلق بالصياغة الواردة في اللوائح الفنية للاتحاد الجمركي "بشأن سلامة المركبات ذات العجلات"، والتي على أساسها يتم يجري تنفيذها.

"يقول النص أن تركيب الجهاز اعتبارًا من عام 2017 يجب أن يتم على جميع السيارات الجديدة، لكنه مكتوب "بطريقة ملتوية" بحيث يمكن قراءته بشكل مختلف تمامًا، أي مثل تلك المستوردة لأول مرة، والتي حصلت على لقب لـ في المرة الأولى، والمستعملة تندرج بالفعل تحت هذه السيارات الأجنبية. لكن كلمة "المؤلف" كانت تعني بالتأكيد السيارات الجديدة فقط. لذلك أعتقد أنه في المستقبل القريب جداً ستقدم وزارة الصناعة والتجارة توضيحات واضحة حول هذا الأمر وسيتم حل مشكلة السيارات الأجنبية المستعملة.

وأشار المحاور إلى أنه أعتقد أننا سنسمع غدًا بيانًا محددًا من الإدارة بهذا الشأن.

وفقًا لمصدر من Gazeta.Ru، لا توجد حاليًا أجهزة ERA-GLONASS معتمدة في روسيا يمكن تركيبها في السيارة خارج خط التجميع. كما لا توجد مراكز متخصصة يمكن تركيب هذه المعدات فيها.

بشكل عام، هناك الكثير من الأسئلة والمشاكل التي لم يتم حلها. على سبيل المثال، اعتبارًا من 1 يناير من هذا العام، كان من المفترض أن يتم تثبيت ERA-GLONASS على كل شيء، حتى الحافلات المدرسية المستخدمة. لكنهم لم يتمكنوا من ذلك، وتم تأجيل الموعد النهائي إلى الأول من يوليو. بالإضافة إلى ذلك، إذا كنا نتحدث عن المعدات المستعملة، فإن هذا الجهاز يعمل فقط في منتصف الطريق - في حالة وقوع حادث، فلن يعطي إشارة إلا إذا قمت بالضغط على الزر يدويًا، وإذا لم يكن هناك أحد للقيام بذلك، وأشار خه إلى أنه لن يتم نقل المعلومات.

ورفضت وزارة الصناعة والتجارة نفسها توضيح القضايا المحددة التي سيتم مناقشتها في الاجتماع، مشيرة إلى أن الاجتماع كان اجتماع عمل. ووعدت الخدمة الصحفية للوزارة قائلة: “سنرسل بيانًا صحفيًا”.

في السابق، اشتكى العديد من صانعي السيارات إلى Gazeta.Ru من مشاكل عدم الوضوح فيما يتعلق بإطلاق نظام ERA-GLONASS. لقد واجهوا صياغة غامضة في اللوائح الفنية الجديدة

وعدم وجود تفسيرات رسمية من المسؤولين الروس خلال عام 2016. ونتيجة لذلك، اضطرت معظم شركات السيارات، تحت تهديد تعطيل عمليات تسليم السيارات إلى روسيا، إلى الاستثمار في تجهيز سياراتها بهذا النظام، على الرغم من أن هذا ليس مطلوبًا رسميًا بموجب القانون.

يتم تنظيم تجهيز المركبات بنظام إنذار للطوارئ من خلال عدد من الوثائق التنظيمية. المعايير المحددة الرئيسية لسلامة المركبات هي اللائحة الفنية 018/2011 المعمول بها في أراضي الاتحاد الجمركي.

وفي الوقت نفسه، ووفقاً للفقرة 5 من الملحق 4 من هذه اللائحة الفنية، والتي دخلت حيز التنفيذ في 1 يناير 2017، يجب تركيب نظام "إنذار" على جميع المركبات التي يتم طرحها للتداول (أي المستوردة لفترة ما). أكثر من 6 أشهر) على أراضي السيارة. في هذه الحالة، أساس إصدار PTS في الجمارك هو OTTS/SBKTS مع علامة على تثبيت نظام ERA GLONASS في السيارة.

أدى عدم وجود إجراء متطور لإصدار SBCTS (وبالتالي PTS في الجمارك) إلى منع استيراد السيارات المستعملة منذ بداية عام 2017. ولكن بالفعل في أبريل، تمت الموافقة على "الإجراء المؤقت"، الذي يحدد إجراءات التسجيل.

إجراءات تجهيز سيارة مستوردة ERA GLONASS

إن معدات السيارة المستعملة التي تستوردها إلى الاتحاد الروسي باستخدام نظام ERA GLONASS مدرجة اليوم في إجراءات التخليص الجمركي ("التخليص الجمركي"). الإجراء الأمثل سيكون:

1. يتم تسليم السيارة المشتراة والمستوردة إلى مستودع الجمارك.
2. يتقدم المالك بطلب إلى مؤسسة معتمدة لديها إذن بتثبيت أنظمة الإنذار في حالات الطوارئ. بعد إبرام العقد، يقوم مالك السيارة بشراء معدات الأقمار الصناعية. يتم تعريف المحطة في النظام عن طريق إدخال رقم الجهاز والمعلومات الخاصة بالمركبة التي سيتم تركيبها عليها.
3. في المختبر المعتمد، يتلقى المالك SBCTS - وثيقة تؤكد سلامة تصميم السيارة.
4. يتم عرض SBCTS واتفاقية تركيب محطة اتصالات الطوارئ في الجمارك. وبناء على هذه الوثائق، يحصل مالك السيارة على سند ملكية.
5. بعد استلام PTS، يمكن استلام السيارة من المستودع الجمركي. وبعد ذلك مباشرة، يجب تسليم السيارة إلى مركز الخدمة لتركيب المعدات مع تسجيلها النهائي في ERA-GLONASS GAIS.

بعد تثبيت النظام يجب تسجيل السيارة لدى شرطة المرور. لن يستغرق هذا أكثر من 10 أيام.

وبعد ظهور هذا المنشور قامت شركة JSC Glonass بإضافة تنويه مهم إلى موقعها الإلكتروني. وذكرت أن الوثائق التي ذكرناها، والتي تصف إجراءات التثبيت خارج الموقع لمحطات ERA-GLONASS، تنطبق فقط على المركبات المستخدمة بالفعل في روسيا. أي أن هذا إجراء للتثبيت الطوعي لـ "Era" من قبل أصحاب السيارات. موقف JSC Glonass هو أنه من غير الصحيح الحديث عن تطبيق نفس الإجراء لتثبيت "Era" على السيارات المستعملة المستوردة إلى الاتحاد الروسي. ولم تجب وزارة الصناعة والتجارة على سؤالنا حول كيفية تنظيم تركيب "إيرا" على السيارات المستعملة المستوردة، وامتنعت عن التعليق. ومع ذلك، فإن مجموع التفسيرات شبه الرسمية وغير الرسمية هو كما يلي: من السابق لأوانه القول بأن إجراء مبسط قد ظهر في روسيا للسيارات المستعملة المستوردة إلى البلاد - حتى يتم اتخاذ مثل هذا القرار. وفي الوقت نفسه، لا يسعنا إلا أن ننتبه إلى حقيقة مفادها أن الإشارات حول التبسيط الوشيك للإجراءات جاءت من مسؤولين حكوميين في نهاية فبراير/شباط وبداية مارس/آذار. وهكذا، وإلى حين صدور قرار رسمي بهذا الشأن، يبقى منشورنا في مرتبة فرضية مبنية على تحليل المعلومات من مصادر رسمية وغير رسمية.

في روسيا، ظهر إجراء مبسط لتجهيز السيارات بأجهزة ERA-GLONASS في ظروف غير المصنع: وهو مخصص لكل من السيارات المستعملة التي يتم استيرادها إلى الاتحاد الروسي لأول مرة، ولأي سيارات أخرى قيد التشغيل بالفعل . نشرت شركة JSC Glonass، وهي مشغل نظام ERA-GLONASS، على موقعها على الإنترنت مجموعة من الوثائق التي يترتب عليها أنه يجب أن تظهر في روسيا شبكة من الخدمات المتخصصة - "تجار العصر" بشكل أساسي - الذين سيحصلون على الحق في تركيب محطات مكالمات الطوارئ على السيارات المستعملة. سيتم الدفع مقابل التثبيت، وسيتم تحصيل أموال من مالكي السيارات مقابل الجهاز نفسه باستخدام زر SOS، لتثبيته وتنشيطه، ولكن بعد ذلك لن يتعين عليك الخضوع لأي شهادات أو اختبارات إضافية: سيتم تشغيل الزر التحقق مباشرة في الخدمة من خلال مكالمة اختبارية واحدة.

وفقًا لتقديرات غير رسمية، يمكن أن يكلف الإجراء بأكمله لسائق السيارة حوالي 30 ألف روبل، منها 18-25 ألف روبل هو سعر الجهاز نفسه، ومن ثلاثة إلى أربعة آلاف روبل للتثبيت، و950 روبل أخرى هي رسوم إدخال بيانات السيارة في قاعدة بيانات مشغلي العصر " ومع ذلك، وسط هذه الضجة، قد تكون الأسعار أعلى.

فارق بسيط مهم: في هذه الحالة، لن يتم تجهيز السيارات بـ "نظام مكالمات الطوارئ"، ولكن بـ "جهاز اتصال"، يُختصر بـ UVEOS. الفرق هو أن «النظام» يفترض القدرة، في حال وقوع حادث، على إرسال رسالة استغاثة تلقائياً، بناءً على إشارة من أجهزة استشعار الصدمات. إنه "نظام ERA-GLONASS" الذي تتطلب اللوائح الفنية للاتحاد الجمركي بشأن سلامة المركبات ذات العجلات أن تكون السيارات الجديدة مجهزة به، وعادةً ما يكون دمج "النظام" ممكنًا فقط في المصنع.

يحتوي "الجهاز" على وظائف مبسطة - فقط مكالمة يدوية. وهذا هو، من أجل إرسال إشارة SOS بعد وقوع حادث، يجب أن يكون هناك شخص على الأقل في السيارة يمكنه الضغط على زر "Era". ووفقا للوائح الفنية، يجب تركيب هذه "الأجهزة" (UVEOS) من المصنع على المركبات التجارية وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة. الآن يتم إضافة السيارات المستعملة إلى هذه الفئات. لن يُطلب من محطات Era الخاصة بهم الاستجابة لصدمة أو انقلاب، لذلك ليست هناك حاجة إلى اختبارات التصادم، وسيتم إجراء اختبار الصوتيات (أي جودة الاتصال الصوتي ثنائي الاتجاه مع مشغل مركز الاتصال) بشكل تجريبي خلال مكالمة اختبارية تقريبًا "عن طريق الأذن" بدون قياسات.

بالإضافة إلى ذلك، خلال مكالمة الاختبار هذه، سيتم تحديد السيارة: سيتم إرسال البيانات الخاصة بالسيارة إلى قاعدة بيانات Era العامة، بما في ذلك رقم لوحة الترخيص وVIN والطراز واللون والموقع والمعلومات حول "بطاقة SIM" الخاصة بها. ، إلخ. .

سيتم توفير المحطات نفسها رسميًا إلى "تجار Era" من قبل نفس الشركات المصنعة لـ "الأنظمة" و"الأجهزة" التي تزود "Era" بمصانع شركات السيارات الروسية والأجنبية. وبالتالي، ستكون هذه أجهزة تسلسلية مشابهة نسبيًا، والتي حصلت بالفعل على شهادة التوافق الكهرومغناطيسي، ومقاومة الاهتزاز، والحماية من الغبار والرطوبة، والعديد من الاختبارات الأخرى.

سيكون "العصر" المبسط أمرًا لا مفر منه لجميع السيارات المستعملة المستوردة إلى روسيا، نظرًا لأن اللوائح الفنية للاتحاد الجمركي بشأن سلامة المركبات ذات العجلات لا تسمح بإصدار PTS للسيارات دون نظام إنذار في حالات الطوارئ. ولكن بالنسبة للمركبات المستخدمة بالفعل، فإن تجهيزها بـ Era يظل أمرًا طوعيًا.

ومن المثير للاهتمام أن الوثائق التي تصف الإجراء الجديد تم نشرها في 21 فبراير، لكن هذه المعلومات لم تصبح علنية، حيث نشرتها JSC Glonass فقط في قسم الموقع المخصص للشركاء. لم يقم مشغل Era نفسه ولا وزارة الصناعة والتجارة بنشر أي إعلان رسمي حول إنشاء إجراء مبسط. من الواضح أن هذا يرجع إلى حقيقة أن الإجراء الخاص بالعلاقات بين JSC Glonass وشركائها لا يؤثر على عمل اللوائح الفنية، لذلك، لكي يعمل الإجراء المبسط لتثبيت "Era" بشكل قانوني، يجب اتخاذ قرار رسمي من وزارة الصناعة والتجارة لتعديل الوثائق الرسمية للاتحاد الجمركي ضروري. في وقت نشر هذا المقال، لم تكن وزارة الصناعة والتجارة قد استجابت بعد لطلب Autoreview، ومع ذلك، وفقًا لمعلوماتنا، من المقرر عقد إحاطة رسمية للوزارة وJSC Glonass حول هذه المسألة في الأيام المقبلة.

علاوة على ذلك، فإن ملامح المخطط الجديد واضحة بالفعل. وكما أوضح فلاديمير ماكارينكو، مدير تطوير إحدى الشركات المصنعة لمحطات Era، Fort Telecom، فإن آلية إطلاق الإجراء الجديد تتلخص في شرطين. أولاً، يجب على الشركات التي ترغب في العمل كشركاء في JSC Glonass (أي "تجار العصر" للتثبيت) أن تدخل في اتفاقيات مع JSC، والتي بموجبها تستوفي عددًا من المتطلبات وتتمكن من الوصول إلى قاعدة معلومات ERA- نظام GLONASS مع الحق في إدخال بيانات السيارة هناك. ثانيًا، يجب أن يخضع موظفو "الشركاء التجاريون" هؤلاء لتدريب فني من مورد محطات UVEOS.

بالنسبة لأصحاب السيارات الذين يستوردون سيارة مستعملة إلى روسيا، قد يبدو الإجراء، وفقًا لفلاديمير ماكارينكو، كما يلي:

1) استيراد سيارة.

2) اتصل بمركز التثبيت المحلي الذي لديه اتفاقية مع JSC Glonass؛

3) يقوم المركز بإجراء التثبيت والاختبار وإجراء جميع التفاعلات مع JSC Glonass؛

4) بعد التأكد من تسجيل المركبة في نظام ERA-GLONASS، يمكنك التواصل مع مكتب الجمارك للحصول على PTS.

بالنسبة لأصحاب السيارات الذين يرغبون طوعًا في تثبيت "Era" على سيارة قيد الاستخدام بالفعل، سيتم بطبيعة الحال تقليص الإجراء إلى خطوتين فقط.

دعونا نتذكر أن الحاجة إلى إنشاء إجراء مبسط نشأت بعد أن توقفت دائرة الجمارك الفيدرالية في بداية هذا العام عن إصدار جوازات سفر المركبات (PTS) للسيارات المستوردة المستعملة المستوردة إلى روسيا والتي لم تكن مجهزة بـ Era. الأساس لذلك هو نفس اللائحة الفنية للاتحاد الجمركي، والتي لا تحدث فرقًا بين السيارات الجديدة والمستعملة عند طرحها للتداول (أي عند إصدار PTS). رسميًا، وفقًا للوائح الفنية، يُعفى من العصر فقط كبار السن الذين تزيد أعمارهم عن 30 عامًا.

وبالتالي، تم حظر الاستيراد الخاص للسيارات المستعملة إلى روسيا اعتبارًا من شهر يناير، لأنه من أجل تثبيت "العصر"، عُرض على أصحاب السيارات، جنبًا إلى جنب مع شركات تصنيع السيارات، الخضوع لإجراءات الشهادة الكاملة، بما في ذلك اختبارات التصادم، وتكلفتها. وصلت إلى 800 ألف روبل.

وبطبيعة الحال، كانت المشكلة أكثر حدة في إقليم بريمورسكي، حيث تراكمت حوالي 1500 سيارة أجنبية غير نظيفة دون "عصر" في مواقف السيارات في FCS. كانت الأمور تتجه نحو الاضطرابات الشعبية، لذلك أعطى رئيس الوزراء ديمتري ميدفيديف تعليمات لإيجاد طريقة للخروج من الوضع، وفي منتصف فبراير تم تقديم وقف مؤقت لـ "Era" في بريموري: من 17 إلى 27 فبراير، دائرة الجمارك المحلية إصدار 1100 قرش للسيارات التي لا تحتوي على زر SOS .

وفي نهاية فبراير التمثيل قال المدير العام لشركة JSC Glonass Andrey Zheregel أنه سيتم اعتماد إجراء مبسط لتثبيت "Era" في الأيام المقبلة وأن 11 شركة في فلاديفوستوك قد أعلنت بالفعل عن استعدادها لتجهيز السيارات المستعملة بأزرار SOS. في الوقت نفسه، ستبدأ شركتان روسيتان مصنعتان لأجهزة مكالمات الطوارئ داخل السيارة في توفير محطات معتمدة لشركة Primorye: Fort Telecom من Perm وشركة Santel-Navigation في موسكو.

في مناطق أخرى من روسيا، قد يظهر إجراء مبسط و "تجار العصر" في وقت لاحق قليلا. بالإضافة إلى ذلك، فإن دخول المزيد من الشركات المصنعة والمثبتة لـ UVEOS إلى هذا السوق قد يساعد في خفض الأسعار.